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1. INTRODUO
O concreto normal, feito com cimento Portland e agregado natural convencional
apresenta diversas deficincias. Em funo destas deficincias, bem como da
necessidade de ampliar as eficincias do material, como o aumento da resistncia e
durabilidade, os engenheiros projetistas de estruturas de concreto armado devem estar
sempre atentos no somente resistncia caracterstica compresso do concreto, mas
tambm ao tipo de cimento, qualidade do agregado, fator gua/cimento, adies e
aditivos utilizados na dosagem do concreto, como forma de garantir estrutura uma
durabilidade mnima requerida por projeto, funo tambm de sua utilizao. A
evoluo da tecnologia do concreto vem ocorrendo de maneira muito rpida nas ltimas
dcadas, com o surgimento de novos materiais e aditivos qumicos. E a tendncia futura
cada vez mais utilizar concretos com caractersticas especficas, os chamados
concretos especiais, definidos como concretos com caractersticas particulares para
atender as necessidades das obras, de modo a serem empregados em locais/condies
em que os concretos convencionais no podem ser aplicados. Nesse sentido, este
trabalho apresenta uma descrio objetiva dos conceitos, caractersticas, materiais e
propriedades dos principais concretos especiais, como de auto-adensvel, rolado, com
fibras, e submerso. So apresentadas tambm, as principais aplicaes dos concretos
especiais em obras j executadas, no Brasil e no mundo.
2. CONCRETO AUTO-ADENSVEL
2.1 INTRODUO
O concreto auto-adensvel (CAA) caracterizado pela capacidade de fluir com
facilidade no interior das frmas sob ao exclusiva de seu peso prprio, sem a
necessidade de adensamento do material, garantindo o preenchimento de todos os
espaos vazios de maneira uniforme.
O concreto auto-adensvel, tambm conhecido como concreto fluido ou
autocompactvel, obtido com a introduo de adies minerais, adies de filers,
aditivos qumicos e superplastificantes ao concreto, que proporciona maior facilidade de
bombeamento, excelente homogeneidade, resistncia e durabilidade.
3
2.3 MATERIAIS
O concreto auto-adensvel constitudo pelos mesmos materiais utilizados na
produo de concretos convencionais: aglomerante (cimento), agregados (areia e brita)
e gua; com exceo dos aditivos qumicos e minerais.
O CAA bastante suscetvel em suas propriedades no estado fresco, e algumas
caractersticas dos materiais constituintes como, por exemplo, tamanho, textura e
distribuio granulomtrica dos agregados, so importantes para a garantia da fluidez
desejada da mistura. indispensvel na produo de CAA o uso de aditivos qumicos, a
fim de que se obtenham as caractersticas esperadas do concreto no estado fresco.
2.3.1
GUA
2.3.2
CIMENTO
nos
aluminatos
(Aluminato
triclcico
C3A
2.3.3
AGREGADOS
2.3.4
ADITIVOS
2.3.4.1 SUPERPLASTIFICANTES
O tempo durante o qual o CAA mantm suas propriedades reolgicas desejadas
muito importante para obter bons resultados no lanamento do concreto. Este tempo
pode ser ajustado escolhendo o tipo certo de superplastificante (dispersante) ou
combinado com retardadores. Os diferentes aditivos tm efeitos diferentes, e eles podem
ser usados de acordo com o tipo de cimento e o tempo de transporte para o lanamento
do CAA.
A escolha de um bom e eficiente superplastificante de fundamental
importncia para a eficincia na disperso das partculas de cimento dentro da mistura,
na reduo da quantidade de gua de mistura e no controle da reologia de um trao com
relao gua/material cimentante muito baixa, durante a primeira hora aps o contato
entre o cimento e a gua. A incompatibilidade entre cimento e aditivo pode ocorrer,
mesmo que estes produtos satisfaam s suas exigncias normativas. Devido s suas
diferenas qumicas e fsicas, ao entrarem em contato esses produtos podem
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11
12
2.3.5
ADIES
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endurecido. Sua forma quase esfrica proporciona a rolagem dos agregados, diminuindo
o atrito interno entre eles e destes com as partculas de cimento, resultando em maior
fluidez e viscosidade, e reduzindo o consumo de superplastificante. A finura adequada
da cinza volante para ser empregada no CAA est entre 500 e 600 m/kg. Segundo XIE
et al. (2002), a cinza volante melhora a viscosidade do concreto fresco, sem prejudicar a
trabalhabilidade e fluidez do concreto.
nucleao;
Efeito pozolnico: as partculas de slica reagem com hidrxido de clcio. Os
produtos desta reao se assemelham aos produtos resultantes da hidratao do
cimento.
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2.5.1
MTODO DE OKAMURA
18
2.5.2
MTODO DE GOMES
entre agregado mido e agregado grado, que proporcione uma mxima densidade em
seco e sem compactao. No mtodo so designadas as relaes gua/cimento, slica
ativa/cimento, superplastificante slido/cimento e fler/cimento, respectivamente por:
a/c, sf/c, sp/c e f/c.
A Figura 2 apresenta o fluxograma do mtodo de dosagem de Gomes (2002).
2.5.3
MTODO DE EFNARC
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do molde de uma s vez; independente do tamanho, por levar em considerao que tal
concreto no necessita de adensamento manual ou mecnico. importante considerar
que um concreto mal adensado proporciona o aparecimento de bicheiras e uma
quantidade excessiva de vazios, falseando o resultado alcanado pelo rompimento dos
corpos de prova. Nenhum estudo foi feito para verificar se tal forma de colocao do
CAA nos moldes est ou no influenciando no resultado final de rompimento do corposde-prova, ou seja, na determinao de suas propriedades mecnicas;
d) A transferncia de cargas transferida para a matriz de cimento ou para a
zona de transio agregados-pasta de cimento, que se apresenta geralmente em maiores
propores quando comparados aos concretos convencionais. Isto acarreta num
aumento da resistncia trao do concreto (ft), quando comparada aos concretos
convencionais.
Atualmente j existe uma larga experincia adquirida ao longo dos anos com
relao s propriedades mecnicas do concreto convencional. Em contrapartida, estudos
de propriedades mecnicas do CAA ainda se apresentam com resultados bastante
restritos, bem como uma verificao do procedimento de moldagem dos corpos-deprova, que foi praticamente modificado (KLUG et al., 2003).
2.8 TRANSPORTE
O transporte do concreto auto-adensvel deve ser realizado a tempo para no
ocorrer perda de gua ou vibrao excessiva. Recomenda-se o bombeamento para o
transporte, pois a elevada fluidez e o baixo atrito interno dos agregados contribuem para
que o desgaste do conjunto bomba/duto seja mnimo.
2.9 LANAMENTO
O concreto auto-adensvel pode ser lanado verticalmente em queda livre at 5
m sem que haja falhas no concreto. O grande volume de argamassa e a elevada
resistncia segregao tornam possvel essa altura de lanamento. J para a
movimentao horizontal, recomenda-se que a distncia no seja superior a 7 m. Apesar
da maior capacidade de reter gua, recomendvel que antes do lanamento do CAA se
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faa a molhagem das superfcies que o recebero. Mesmo com o concreto fresco,
interrupes de concretagem podem gerar juntas de baixa qualidade nas interfaces das
vrias camadas de concretagem. A Figura 10 mostra o lanamento do CAA.
2.10
CURA
2.11
Parede diafragma;
Estaes de tratamento de gua e esgoto;
Reservatrios de guas e piscinas;
Pisos, contrapisos, muros, painis;
Obras com acabamento em concreto aparente;
Locais de difcil acesso;
Peas pequenas, com muitos detalhes ou com formato no-convencional onde
na obra tinha resistncia compresso de 30 MPa, relao gua/cimento (a/c) < 0,55 e
consumo de cimento >320 kg/m de concreto (SCIARAFFIA, 2003).
A fundao de um cais para sustentao de um moinho localizado em Milo, na
Itlia, com dimenses de 14 m de comprimento x 10 m de largura x 4 m de
profundidade, totalizando um volume superior a 500 m. As armaduras detalhadas no
projeto de estruturas eram bastante densas, com dimetros de 26 mm (PARIS et al.,
2003).
Em trs pontes construdas na Sucia. A primeira delas construda no incio de
1998. Foi a primeira ponte fora do Japo onde a estrutura inteira foi executada com
CAA. Tambm foi construdo um tnel com aproximadamente 150 m de extenso,
durante o perodo de dezembro de 1999 a junho de 2000 (BILLBERG, 1999 apud
GOMES, 1999).
Uma base de fundao para um grande reservatrio de peixes, no jardim zoolgico de
Rotterdam. As paredes eram bastante reforadas, com espessuras de 25 cm e 30 cm, e
altura de 7 m, a fim de absorver os esforos provocados por grandes aberturas de vidro
para visibilidade dos espectadores (WALRAVEN, 2003).
Pode-se constatar tambm o crescimento acentuado do uso de CAA em obras de
reparos, como por exemplo, de uma ponte no Reino Unido, onde o CAA atingiu aos sete
dias uma resistncia compresso mdia de 60 MPa (MCLEISH, 1996 apud GOMES,
2002). Na Sua, tambm foi utilizado o CAA na recuperao de uma ponte, onde a
resistncia compresso mdia atingiu 40 MPa aos 28 dias, (CAMPION e JOST, 2000
apud GOMES, 2002).
No Brasil, existem poucos registros da utilizao do CAA em estruturas de
concreto. Foi utilizado em Gois, na estrutura de um condomnio composto de trs
edifcios residenciais de sete pavimentos, totalizando 72 apartamentos. Toda a estrutura
(pilares, lajes e vigas) foi executada com o CAA, com a especificao de fc28 de 20
MPa. Hoje, outras obras em Goinia e no sul do Brasil j utilizam o CAA
(INFORMATIVO TCNICO, 2005).
3.1.1
3.1.2
baixo consumo de cimento, pois pode ser usado concreto muito mais magro;
custo com frmas menor devido ao mtodo de lanamento das camadas;
o aumento de temperatura pequeno, o que torna desnecessrio o uso de tubos
de resfriamento;
custo de transporte pequeno, pois utiliza caminhes basculantes;
rapidez na construo;
abatimento;
lanamento do concreto em camadas de pouca espessuras.
Existem duas metodologias para a construo de barragem em CCR: a
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30
barragem de Itaipu. Em 1976, nesta mesma obra, foram empregados 26.000 m de CCR
na construo de uma rampa de acesso para as estruturas de desvio.
Em 1986, a barragem para irrigao de Saco de Nova Olinda, Paraba, com 56 m
de altura, 138.000 m de concreto, concluda em 110 dias em 1986, foi a primeira obra
inteiramente de CCR projetada e construda na Amrica Latina.
Em 1996, foi concluda no rio Jordo, Estado do Paran, a barragem da
Derivao do Rio Jordo, com altura mxima de 95 m e 570.000 m de CCR, a mais alta
deste tipo no Brasil. Tambm foi concluda em 1998 a barragem da Usina Hidreltrica
de Salto Caxias, com 67 m de altura e 945.000 m de CCR, a de maior volume de CCR
do pas. Em ambas, foram colocados instrumentos que permitissem o acompanhamento
e avaliao de seu comportamento durante construo e ao longo da sua operao.
A ocorrncia de barragens utilizando concreto rolo de cerca de 350 construdas
no mundo das quais cerca de 50 encontram-se no Brasil.
A tecnologia do concreto compactado com rolo tem sido empregada na
construo de barragens ao redor do mundo, tanto em locais com clima rtico como
tropical, sujeitos s variaes sazonais de temperatura correspondentes. As barragens
tm por finalidade a gerao de energia, controle de cheias, irrigao, navegao,
controle de poluentes, recreao, abastecimento de gua, etc., tendo como ponto comum
a busca de um processo de construo simples e contnuo e mais econmico que as
construes convencionais.
3.3 MATERIAIS
3.3.1
CIMENTO
O cimento a ser utilizado em CCR para barragens deve ser escolhido com base
na gerao de calor, no ganho de resistncia, na compatibilidade com os agregados
quanto reao lcali-agregado e principalmente na disponibilidade deste material
prximo obra.
Todos os tipos de cimento Portland podem ser utilizados em concretos
compactados com rolo para pavimentos, desde que sejam atendidas NBR 5732
(cimento comum), NBR 11578 (cimento composto), NBR 5735 (cimento de altoforno),
NBR 5736 (cimento pozolnico), ou NBR 5733 (cimento de alta resistncia inicial).
32
3.3.2
AGREGADOS
3.3.3
ADITIVO
33
34
concreto sasse das centrais com temperatura mxima de 6C. O cimento provinha de
quatro fbricas, trs do Brasil e uma do Paraguai.
3.5.2
A Usina Hidreltrica Salto Caxias est localizada no rio Iguau, Estado do Paran, a
cerca de 600 km da capital Curitiba. Com potncia instalada de 1.240 MW, possui uma
barragem a gravidade de concreto compactado com rolo, com 1.100 m de extenso e
altura mxima de 67 m. A estrutura est dividida em blocos com juntas de contrao a
cada 40 m e juntas intermedirias a cada 20 m, parcialmente induzidas. O volume total
de 945.600 m de concreto compactado com rolo foi lanado, em camadas de 30 cm de
altura, ao longo de um perodo de 28 meses. A mdia mensal de concretagem na
barragem foi de 33.800 m, com um mximo de 70.000 m em abril de 1997.
3.5.3
35
4.2.1
FIBRAS NATURAIS
37
4.2.2
FIBRAS POLIMRICAS
39
4.2.3
FIBRAS MINERAIS
A famlia das fibras minerais composta por fibras de carbono, vidro e amianto,
cujas caractersticas mais relevantes so descritas a seguir.
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4.2.4
FIBRAS METLICAS
Dentre a famlia das fibras metlicas, as mais comuns so as fibras de ao. Seu
formato pode ser bastante varivel, com o objetivo de aumentar a aderncia com a
matriz cimentante.
Estas fibras tm sido utilizadas em um nmero considervel de pesquisas, como
forma de melhorar as propriedades mecnicas dos materiais de construo.
A resistncia trao da fibra metlica da ordem de 1,1 GPa e o mdulo de
elasticidade igual a 200 GPa (VENDRUSCOLO, 2003).
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44
4.4 APLICAES
O concreto reforado com fibras pode ser utilizado em diversos tipos de
obras,destacando-se o reforo de base de fundaes superficiais, reforo de pavimentos
industriais e concreto projetado para revestimento de tneis e taludes.
4.4.1
4.4.2
46
4.4.3
So Paulo se caracteriza por ser uma das maiores concentraes mundiais com
uma populao em torno de 15 milhes. Por esta razo, qualquer novo empreendimento
da rea de transporte, onde a cidade apresenta problemas crnicos, ir implicar num
grande custo em termos de desapropriaes. Este fato faz do Metr e dos tneis
rodovirios urbanos alternativas economicamente viveis, passveis de construo.
Grandes somas vem sendo gastas recentemente em tentativas de melhoria das
condies de trnsito em So Paulo com a construo de tneis (CASARIN, 1996),
sendo na sua grande maioria pelo mtodo NATM (New AustrianTunnellingMethod)
onde o concreto projetado um elemento fundamental (CELESTINO, 1991 e
ATTEWELL, 1995). Atualmente, a demanda de novos tneis, notadamente para novas
linhas do Metr, so estimadas em dezenas de quilmetros.
O concreto projetado reforado com fibras de ao um dos recentes
desenvolvimentos alcanados para a execuo do revestimento de tneis. Ele apresenta
uma srie de vantagens quando comparado ao reforo da tela metlica.
A fibra altera o sistema tradicional de escavao e execuo do revestimento dos
tneis construdos pelo mtodo NATM. Sua principal caracterstica de aproveitar
capacidade portante do macio. Permitindo um certo nvel de deslocamento ao macio,
o nvel de carregamento a que estar submetido o revestimento ser menor que o
originalmente existente na regio de escavao. O nvel de tenso a que estar
submetido o revestimento depende da sua velocidade de ganho, de resistncia e do
momento em que o mesmo aplicado. No caso da utilizao de um concreto simples, se
houver ruptura do concreto pelo excesso de deslocamento ou pelo elevado nvel de
carregamento, o tnel perde sua estabilidade. Quando da utilizao fibra, pode haver
uma re-acomodao de esforos que levam o tnel a estabilizar num nvel de tenso
mais baixo.
Algumas das vantagens especficas do uso de fibras de ao no concreto
projetado destinado, execuo do revestimento de tneis esto listadas a seguir:
a) O concreto projetado reforado com fibras de ao pode ser aplicado
imediatamente aps a escavao. Assim, o risco de acidentes por desprendimento de
parte do macio, comum em solos de argila dura fraturada como ocorre na regio sul do
municpio de So Paulo, reduzido.
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4.4.4
OUTRAS APLICAES
Isto garante uma maior vida til para o material da estrutura, conforme verificado em
estudos experimentais em vigas de ligao para paredes gmeas sujeitas a esforos
cortantes (WIGHT e ERKI, 1995).
Outra utilizao onde a resistncia ao impacto particularmente importante so
as construes militares (CANOVAS, 1997), onde h o risco de impactos provocados
pelos mais variados projteis. H um enorme potencial do concreto reforado com
fibras para este tipo de construo, pois o mesmo tem todas as condies para
proporcionar um desempenho superior ao do concreto convencionalmente armado.
A indstria de pr-moldados outro grande campo de aplicao dos concretos
com fibras devido maior velocidade de produo que sou uso proporciona. Isto advm
do fato de eliminar a demorada fase de instalao da armadura nas frmas previamente
ao lanamento do concreto.
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CONCRETO SUBMERSO
5.1 PATOLOGIAS
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5.2 CUIDADOS
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5.3 PAREDE-DIAFRAGMA
Uma estrutura muito utilizada em obras submersas, com o auxlio de lama
bentontica, a parede-diafragma contnua, construindo-se no subsolo um muro vertical
de concreto armado de espessura varivel de 30 at 120 cm, podendo alcanar
profundidades superiores a 50 m.
A parede-diafragma executada em painis (sucessivos ou alternados) ou
lamelas, cuja continuidade assegurada com o auxlio de um tubo ou chapa-junta,
colocado aps a escavao do painel e retirado logo aps o incio do endurecimento do
concreto. Esse sistema pode ser usado em fundaes de grandes obras hidrulicas, como
obras de canalizao do leito dos rios, obras contra enchentes, obras porturios e outras.
Atravs de tubos, colocados no meio da brita, feita a injeo da massa de
cimento. Essa injeo, que pode ser efetuada tanto por presso quanto por gravidade,
feita de baixo para cima at a frma transbordar. Esse transbordamento necessrio
para que a primeira nata, contaminada pela gua do mar, seja descartada. A prxima
nata, pura, a que vai fazer parte da estrutura. Esse processo de contaminao do
concreto pela gua do mar, com alterao logicamente de sua dosagem original,
chamado de lavagem do concreto.
A outra maneira de se fazer a concretagem submersa colocar o produto pronto
diretamente na frma, o concreto submerso feito com o uso de tremonha. Enche-se a
frma com o concreto at transbordar, o que tambm evita que a estrutura seja formada
com a primeira nata, contaminada. Essas estruturas so utilizadas em pontes e tubules
de construes porturias.
As frmas podem ser de dois tipos: de madeira ou metlicas. As de madeira so
removidas depois da estrutura pronta; j as de metal podem tornar-se parte da estrutura,
como acontece em pilares de cais.
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6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
em
Campo
Laboratrio
de
um
Solo
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