ESCUELA POLITECNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
Nombres: Gina Alvarez
Leonardo Chiriboga
Fecha: 01 de Diciembre de 2015

1. Tema: ANALISIS FERROGRFICO

2. Definicin: es el estudio y anlisis de las partculas contenidas en el aceite de

un lubricante. Este estudio resuelve la composicin, el tamao, y estas cantidades pueden
registrarse y ser proyectadas, y de esta manera ser analizadas para reducir los problemas
asociados con el desgaste y contaminacin.
El estudio revela y detecta las partculas que han sido arrastradas por el lubricante y
depositadas en el mismo.
Se pueden evaluar muchos metales de desgaste y as determinar su procedencia y con lo
que se puede encontrar componentes desgastados e identificar diversas aleaciones de
partculas de desgaste, ferrosas y no ferrosas.

Figura 1 Cojinete con presencia de lubricante y partculas de desgaste. [1]

3. Tipos de Anlisis Ferrogrfico:

El lubricante es un elemento de vital importancia en la maquinaria que por muchos es conocido
como la sangre de la maquina puesto que cumple importantes funciones sobre todo el equipo
lubricado. Para la aplicacin del lubricante es la de transportar y contener la informacin sobre
las causas de falla de la maquinaria.
En la actualidad se dispone de las siguientes herramientas para el anlisis ferrogrfico del
aceite:

Ferrografo de lectura directa.

Ferrografo analtico.

Ferroscopio.

3.1 Ferrografa de Lectura Directa: Permite cuantificar las partculas grandes y pequeas de
manera rpida. Las partculas metlicas magnticas u otras son fijadas en un tubo de vidrio por
la accin de un campo magntico y quedan posicionadas en funcin de su susceptibilidad
magntica y dimensiones.

Figura 2 Ferrgrafo de Letura directa [2]

Tcnica: Una pequea cantidad de muestra se diluye con solvente y se hace pasar a travs de
un pequeo capilar que corre a travs de un campo magntico. Las partculas con hierro se
ubican sistemticamente en el campo, a medida que la muestra fluye en el tubo capilar. Dos
sensores pticos se encuentran respectivamente cerca de la entrada y salida del tubo para
medir la densidad de las partculas de hierro.

Los resultados se muestran de la siguiente manera:

L: partculas grandes (aproximadamente > 5 um)
S: partculas pequeas (aproximadamente < 5 um)
Usos: Este tipo de ferrrografia de lectura directa brinda informacin acerca de la morfologa y
dimensin de las partculas. Posee la ventaja de no se afectada por el tamao o la
contaminacin con el agua, por lo que puede repetirse varias veces.
3.2 Ferrografa Anlitica: Esta tcnica asla las partculas metlicas existentes en el lubricante
y con la posterior observacin de las mismas es posible inferir su composicin y el tipo de
desgaste sufrido por el motor. El aislamiento de las partculas pueden ser realizado mediante el
empleo de:
Tcnica:
-Ferrografa tradicional: las partculas se separan a partir del efecto de un imn permanente, el
aceite fluye por un plano inclinado y las partculas ferrosas son retenidas. Otros tipos de
partculas son retenidos por los diques generados por las alienaciones de partculas ferrosas.
-Ferrgrafo rotatorio: se emplea un imn permanente para fijar las partculas ferrosas, pero en
este caso combinado con el efecto de separacin de la fuerza centrfuga.
-Filtrado con membranas: la muestra de lubricante se hace pasar a travs de una membrana
polimrica de porosidad conocida, todas las partculas de tamao superior al dimetro del poro
quedan retenidas.

Figura 3 Ferrgrafo Anlitico

Usos: Se utiliza para detectar partculas mayores que las que puedan ser detectadas mediante
espectrmetros de emisin atmica de rpido proceso, los cuales estn limitados a 10 um, a su
vez permite conocer la composicin y morfologa de las partculas que revelan las causas del
desgaste.
Finalmente para terminar el detalle de este anlisis, es recomendable saber el tipo de
partculas que se pueden analizar.

4. Tipos de partculas del desgaste: Hay seis tipos de partculas del desgaste generadas con
el proceso del desgaste. stas incluyen las partculas ferrosas y no ferrosas de las cuales
comprenden:
4.1 Desgaste Normal de Friccin: Las partculas del desgaste por friccin normal se generan
como resultado del desgaste normal del deslizamiento en una mquina. Las partculas de
frotamiento del desgaste, generalmente 5 micrones o ms pequeas, aunque pueden
extenderse hasta 15 micrones dependiendo del uso del equipo.
4.2 Partculas del Desgaste que cortan: Las partculas del desgaste que cortan se generan
como resultado de una superficial penetrando otra. Hay dos maneras de generar este efecto.
Las partculas generadas de esta manera son generalmente gruesas y grandes, con un
promedio de 2 a 5 micrones de ancho y de 25 a 100 micrones de largo.

Las partculas abrasivas duras en el sistema lubricante, tales como contaminantes como
arena o restos del desgaste de otra parte del sistema. Las partculas abrasivas resaltan de
la superficie suave y penetran la superficie de oposicin del desgaste. Partculas muy finas
semejantes a alambres pueden ser generadas con un grosor tan bajo como .25 micrones.

Las partculas del desgaste que cortan son anormales. Su presencia y cantidad deben
ser supervisadas cuidadosamente. Si un sistema demuestra las cantidades crecientes (50
micrmetros de largo) de partculas largas de uso de corte, una falla del componente es
potencialmente inminente.

4.3 Partculas Esfricas: Estas partculas se generan en las grietas del cojinete. Si se genera,
su presencia da una advertencia mejorada del apuro inminente pues son perceptibles antes de
que ocurra un resquebrajamiento. La fatiga del balanceo genera pocas esferas sobre 5
micrones de dimetro mientras que las esferas generadas por soldar con autgena, trituracin,
y la erosin estn con frecuencia sobre 10 micrones de dimetro.
4.4 Deslizamiento Severo: Las partculas del desgaste de deslizamiento severo son
identificadas por estras paralelas en sus superficies. Son generalmente ms grandes de 15
micrones, con longitud-a-con un radio descendiente de grosor entre 5 y 30 micrones.
4.5 Partcula de Desgaste del Cojinete: Estos tipos distintos de la partcula se han asociado a
fatiga del cojinete:

Las partculas de la escama de la fatiga Estas partculas alcanzan un tamao mximo

de 100 micrones durante el proceso de micro escamado.

Las partculas laminares Se extienden entre 20 y 50 micrones. Estas partculas son

formadas por el paso de una partcula del desgaste a travs del contacto con un rodillo.
Las partculas laminares se pueden generar a travs de la vida de un cojinete. Una
cantidad de aumento de partculas laminares adems del desgaste esfrico es indicativa
de micro fisuras de la fatiga del rodamiento.

4.6 El desgaste del engranaje, dos tipos de desgaste se han asociado a desgaste del
engranaje:

Las Partculas de fatiga de la lnea de paso de un paso de engranes tiene mucho en

comn con las partculas de la fatiga del cojinete del elemento rodante. Es resultado de la
tensin en la superficie del engranaje causando que las grietas de fatiga se propaguen
ms profundo en el diente del engrane antes de romper en escamas.

Las partculas de rascado o rallado son causadas por una carga y/o una velocidad
demasiado altas. Algunas de las partculas pueden demostrar evidencia de oxidacin
parcial, eso es, colores templados azul o marrn.

Un factor comn que contribuye tpicamente a que afecte los resultados analticos del
Ferrgrafo son el punto y las tcnicas del muestreo. Si la muestra se toma en la localizacin
incorrecta o de una manera incorrecta, los resultados del Ferrgrafo son tambin tpicamente
incorrectos.
Los puntos ideales de la muestra se pueden encontrar en varios puntos. El mejor punto se
encuentra en la lnea de regreso del lubricante justo despus de que el aceite ha lubricado el
engranaje y los cojinetes. Esta muestra se mezcla bien, uniforme, y representante el lubricante
total que circula en el sistema. Si es imposible o imprctico tomar una muestra en ese punto, el
mejor punto siguiente del muestreo se puede encontrar a una o dos pulgadas de profundidad
en el depsito muy cerca de la lnea de vuelta del lubricante. Esta muestra es mezclada bien y
uniforme, pero se tiene que tener cuidado para asegurar que la muestra se toma en el mismo
lugar cada vez para asegurar que resultados tienden a ser constantes. Es tambin
recomendable que la misma persona toma la muestra cada vez. De esta manera la tendencia
de los resultados ferrogrficos es constante de muestra en muestra.
Otro factor comn que puede afectar los resultados analticos del Ferrgrafo es el flujo de
vuelta del lubricante. Debe ser confirmado que el flujo del lubricante que vuelve es totalmente
homogneo y bien mezclado una vez que regresa al colector de aceite. Si la muestra no est
bien mezclada y uniforme, la cantidad de partculas del desgaste en el lubricante ser diluida y
ninguna muestra tomada y enviada para el anlisis Ferrogrfico, no ser representante del
modo de desgaste en curso en la unidad. (Lovicz, 2011)
Los ferrogramas muestran varias concentraciones de partculas de desgaste dependiendo del
tipo de desgaste durante las ltimas horas de funcionamiento. Los colores de las partculas son
resultado de un tratamiento trmico al que se someten los ferrogramas para mostrar las
aleaciones presentes.

Figura 4 Ferrogramas de una caja de cambios que usa un aceite R&O de turbina. (Industriales,
2002)
La figura muestra dos microfotografas de estas partculas depositadas en un ferrograma. La
luz polarizada permite la identificacin de partculas no metlicas (por ejemplo, materiales
cristalinos y amorfos) por el brillo de la luz reflejada. Tenga en cuenta que el patrn de color
marrn muestra evidencia de algunas de estas partculas.

Figura 5 Estas dos microfotografas muestran contaminantes cristalinos en el aceite

(amplificada 1,000x). (Noria, 2013)
Varios tipos de partculas tienen afinidad polar y alto peso molecular, y tienden a ser absorbidos
en las superficies metlicas bipolares, como si fuese una pelcula adhesiva, que a su vez capta
contaminantes duros conforme fluyen por el sistema. Son capaces de ocasionar un paro en una
turbina o causar daos graves, que con frecuencia estn relacionados con los cojinetes y
servo-aplicaciones.
4. Biliografa:
http://electromntto.blogspot.com/2009/03/otras-tecnicas-de-mantenimiento.html
http://www.uclm.es/actividades/2010/congresoIM/pdf/cdarticulos/244.pdf
Industriales, E. T. (Marzo de 2002). Tekniker. Obtenido de Mantenimiento productivo-proactivo a
traves de analisis de aceite:
https://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/3/3206/Curso_Lubricantes.pdf
Lovicz, R. (2011). Confiabilidad.net. Obtenido de Desgaste de partcula: una herramienta del
Mantenimiento Predictivo: http://confiabilidad.net/articulos/desgaste-de-particula-unaherramienta-del-mantenimiento-predictivo/
Noria. (14 de Noviembre de 2013). Lublearn. Obtenido de Anlisis de Aceite en Turbinas de
Vapor: http://noria.mx/lublearn/analisis-de-aceite-en-turbinas-de-vapor-2/