Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.

qxd 25/03/14 09:41 Page 3

A r t c u lo

de

t A pA

Cmo FunCiona un

RadaR

deFiniCiones y Bases paRa el diseo

El radar (trmino derivado del acrnimo ingls radio detection and ranging, deteccin y medicin de distancias por radio) fue desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial como un
medio para detectar y rastrear aeronaves y barcos. Desde 1945 el radar se ha convertido en un
instrumento meteorolgico indispensable no slo para los investigadores sino tambin para
los meteorlogos involucrados en la observacin diaria del estado del tiempo. El radar es particularmente valioso en la deteccin, rastreo y pronstico de tormentas severas; tormentas que
causan grandes daos provocados por avenidas sbitas, tornados o huracanes. Adems, ya
que el radar puede medir precipitaciones sobre grandes reas, se ha convertido en una herramienta muy til para los hidrometeorlogos e hidrlogos. Es un sistema que usa ondas electromagnticas para medir distancias, altitudes, direcciones y velocidades de objetos estticos
o mviles como aeronaves, barcos, vehculos motorizados, formaciones meteorolgicas y el
propio terreno. Su funcionamiento se basa en emitir un impulso de radio, que se refleja en el
objetivo y se recibe tpicamente en la misma posicin del emisor. A partir de este "eco" se
puede extraer gran cantidad de informacin. El uso de ondas electromagnticas con diversas
longitudes de onda permite detectar objetos ms all del rango de otro tipo de emisiones (luz
visible, sonido, etc.). Entre sus mbitos de aplicacin se incluyen la meteorologa, el control
del trfico areo y terrestre y gran variedad de usos militares.

Coordinacin: Ing. Horacio D. Vallejo - e-mail: hvquark@webelectronica.com.ar

Bases para el Diseo de un Radar

Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.qxd 25/03/14 09:41 Page 4

Artculo de tapa
BrEvE Historia dEl radar
Para poder describir los fundamentos de
un sistema radar es preciso aclarar que su
funcionamiento se basa en la transmisin de
ondas electromagnticas, dirigidas hacia un
objeto, de modo que las mismas reboten en
ste para que su reflejo (onda reflejada) sea
captado por un receptor quien calcular su
ubicacin.
Por tal motivo, hagamos una breve resea
de los hechos que antecedieron al radar:
En 1864, James Clerk Maxwell describe
las leyes del electromagnetismo.
En 1888, Heinrich Rudolf Hertz demuestra que las ondas electromagnticas se reflejan en las superficies metlicas.
En 1904 Christian Huelsmeyer patenta el
primer sistema anticolisin de buques utilizando
ondas electromagnticas
Desarrollo de la radio y de la transmisin
inalmbrica (por Guglielmo Marconi, entre otros),
gracias a lo cual se desarrollan las antenas.
En 1917, Nikola Tesla establece los principios
tericos del futuro radar (frecuencias y niveles de
potencia).
En 1934, y gracias a un estudio sistemtico del
magnetrn, se realizan ensayos sobre sistemas de
deteccin de onda corta siguiendo los principios de
Nikola Tesla. De este modo nacen los radares de
ondas decimtricas.
Durante el Siglo XX, muchos inventores, cientficos e ingenieros han contribuido en el desarrollo
del radar, impulsados sobre todo por el ambiente
preblico que precedi a la Segunda Guerra
Mundial, y a la propia Guerra. Los grandes
pases que participaron en ella fueron desarrollando de forma paralela distintos sistemas
radar, aportando grandes avances cada uno
de ellos para llegar a lo que hoy conocemos
sobre los sistemas radar.
En 1934 el GEMA (la sociedad de aparatos
electro-acstico y mecnico), uno de cuyos
fundadores fue Hans Hollmann, construye un
magnetrn capaz de trabajar a 650MHz. se
fue el paso tecnolgico que permiti el desarrollo del Freya, figura 1, un radar de vigilancia
area que trabajaba a 125MHz con un
alcance entre 80 y 150 millas. Era un radar
para trabajar en superficie por sus dimensiones, por ello, una versin posterior fue el

Telecomunicaciones

Figura 1 El radar Freya

Seetakt que trabajaba a 375MHz y tena un alcance

de 10 millas adaptado para ser montado en
buques. Este radar fue utilizado en el verano de
1938 en la Guerra Civil Espaola.
La competencia en la industria alemana de la
poca hizo que, en el ao 1935, la empresa alemana Telefunken lanzara un radar de antena
parablica giratoria, antecesor del radar de alerta
area Wrzburg, figura 2, radar de tiro de 560MHz
de trabajo y con deflector de 3m de dimetro.
El Freya y el Wrzburg fueron la base de la
defensa terrestre de los alemanes durante la
Segunda Guerra Mundial, y el Steetakt pieza fundamental para la de deteccin a bordo de los
buques de la Armada Alemana. Al inicio de la
Segunda Guerra Mundial, Alemania estaba al
frente de la tecnologa de radares, pero su decisin

Figura 2 - El radar de alerta area Wrzburg

Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.qxd 25/03/14 09:41 Page 5

cmo Funciona un rAdAr

de alistar a cientficos e ingenieros en el frente,
pensando que la guerra sera corta y satisfactoria,
hizo que no se produjeran avances sustanciosos
en esos aos, en contramedida de sus adversarios,
que siguieron avanzando.
El modelo de radar actual fue creado en 1935 y
desarrollado principalmente en Inglaterra durante la
Segunda Guerra Mundial por el fsico Robert
Watson-Watt. Supuso una notable ventaja tctica
para la Royal Air Force en la Batalla de Inglaterra,
cuando an era denominado RDF (Radio Direction
Finding). Aunque fue desarrollado con fines blicos, en la actualidad cuenta con multitud de usos
civiles, siendo la mejor herramienta para el control
de trfico areo.
En los momentos anteriores a la II Guerra
Mundial, Robert Watson-Watt, fsico y director del
Laboratorio de Investigacin de Radio y su ayudante, el fsico Arnold Wilkins, estuvieron a cargo
de la invencin de un rayo de la muerte que sera
utilizado en esa guerra. La idea de Watson-Watt
era elevar la temperatura del piloto atacante a 41
C aproximadamente para que, al provocarle
fiebre, quedara incapacitado. Como lo escribi el
propio Wilkins:
Mi clculo mostr que, como era de esperarse,
se necesitaba generar una potencia enorme a
cualquier frecuencia de radio para producir fiebre
en el cuerpo de un piloto de avin, aun en el
improbable caso de que su cuerpo no estuviera
protegido por el metal del fuselaje... Como nada
cercano a dicha potencia se poda producir, estaba
claro que no era factible un rayo de la muerte por
medio de la radio. Le dije esto a Watson-Watt al
darle mi clculo y me respondi: "Bien, si un rayo
de la muerte no es posible, cmo podemos
entonces ayudarles? Yo contest que los ingenieros de la Oficina de Correos se haban dado
cuenta de perturbaciones en la recepcin de muy
altas frecuencias cuando algn avin volaba en la
vecindad de sus receptores y que este fenmeno
podra ser til para detectar aviones enemigos".
Esta observacin, hecha en enero de 1935, dio
lugar una serie de hechos que culminaron con la
invencin del radar. Los hechos a los que Wilkins
se refiri haban sido observados en muchos
lugares y en todos se consider esta perturbacin
como un estorbo que mucha gente haba tratado de
eliminar. De hecho, en 1932, la Oficina Postal
Britnica public un informe en el que sus cientficos documentaron fenmenos naturales que

afectaban la intensidad de la seal electromagntica recibida: tormentas elctricas, vientos, lluvia

y el paso de un aeroplano en la vecindad del laboratorio. Wilkins conoci este informe de manera
accidental, conversando con la gente de la Oficina
Postal, que se quejaba por la interferencia.
Cuando Wilkins sugiri la posibilidad de utilizar
el fenmeno de interferencia de ondas de radio
para detectar aviones enemigos, Watson-Watt lo
comision inmediatamente para trabajar en el clculo de los aspectos cuantitativos.
Al terminar sus clculos, a Wilkins le pareci
increble que el efecto deseado pudiera detectarse;
revis sus clculos, no encontr ningn error y se
los dio a Watson-Watt, quien los vio fantsticos y
verific los clculos matemticos. Al no encontrar
error, envi los resultados. El hecho de que un rayo
de la muerte no fuera factible no sorprendi, sin
embargo atrajo la idea de poder detectar un avin.
Mientras tanto, en EE UU, dos cientficos del
Naval Research Laboratory (NRL) Hoyt Taylor y L.
Young dieron forma a las especulaciones de Marconi
y las plasmaron en un experimento en el que transmitieron una seal de radio de onda continua a travs
del ro Potomac detectando que al pasar los buques
se producan alteraciones en la calidad de la seal
recibida. Lograron perturbaciones con distancias de
hasta tres millas. Observando esto, concluyeron con
que se podra disear un elemento que detectara
buques en el mar.
Al mismo tiempo, la Armada de los EE. UU. se
encontraba muy ocupada dotando a los buques de
comunicaciones sin hilos. A pesar de esto, se continu con su investigacin a nivel cientfico en
muchos campos. Es as que el NRL, en cooperacin con el Carnegie Institute, durante el ao
1925 investig la reflexin de ondas en la ionosfera
y la modulacin por pulsos de la onda, de tal manera que conociendo el instante de salida de un
pulso y midiendo su retardo se podra calcular la
distancia del rebote. A partir de estas investigaciones se dise a principio de los aos 30 el
primer radar de impulsos, obtenindose los
primeros pulsos reflejados por aviones en diciembre de 1934. Aunque no fue hasta julio de 1936
cuando consiguieron que funcionara correctamente, debido a un error en el diseo del ancho de
banda del receptor (demasiado estrecho). El radar
trabajaba a 200 MHz con una anchura de pulso de
10s. Este radar utilizaba una nica antena en
emisin y recepcin pues inclua el primer duplexor,
una novedad tecnolgica que supuso una gran
diferencia entre pases durante varios aos.

Bases para el Diseo de un Radar

Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.qxd 25/03/14 09:41 Page 6

Artculo de tapa

Telecomunicaciones

Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.qxd 25/03/14 09:41 Page 7

Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.qxd 25/03/14 09:41 Page 8

Artculo de tapa
introduCCin al radar
El radar es un sistema que consiste de un
transmisor y un receptor de radio sincronizados, que emite ondas electromagnticas y
procesa las ondas reflejadas para utilizarlas
en la deteccin y localizacin de objetos tales
como aeronaves o barcos, o en la deteccin
de las caractersticas de superficies tales
como la terrestre, lunar o planetaria.
El principio electrnico de base para el funcionamiento del radar es muy similar al de la
reflexin de ondas sonoras. Si se emite un
sonido en la direccin de un objeto que refleje
el sonido (como un can rocoso o una
cueva) es posible escuchar el eco y, conoFigura 3 - diagrama en bloques de
ciendo la velocidad del sonido en el aire y el
un radar primario.
tiempo de retardo, se pueden calcular la posicin relativa y la distancia a la que se encuentra el amplifica en el receptor del radar y se presenta
objeto, con base en la relacin entre espacio veloci- para su observacin en varias pantallas u otros dispositivos de registro (Ridenour, 1965).
dad y tiempo.
El tiempo transcurrido entre la emisin del pulso
El radar emplea pulsos de energa electromagntica, tal como ya mencionamos al comienzo de y la recepcin de la seal reflejada se emplea para
este artculo. La energa de radiofrecuencia (RF) se determinar la distancia del blanco ya que la velocitransmite hacia y se refleja desde un objeto reflec- dad a la que viaja la energa electromagntica en
tor. Una pequea fraccin de la energa reflejada, ambos sentidos es igual a la de la luz. La antena
denominada ECO como en el caso de las ondas gira tanto en azimut como en elevacin para detersonoras, retorna al equipo radar. Los equipos radar minar la posicin y altura del blanco, figura 3.
La figura 4 muestra el principio de funanalizan el eco para determinar la direccin y distancia del objeto reflector. Mediante el Radar es cionamiento de un radar primario. La antena radar
ilumina un objeto (blanco) con una seal de
posible:
microondas; el blanco la refleja y entonces es captada por un dispositivo receptor. La seal elctrica
Deteccin de objetos fijos o en movimiento.
Determinacin de la distancia al objeto que capta la antena se denomina seal eco o de
(alcance o rango), as como su altitud y orientacin retorno. La seal radar es generada por un transmisor potente y recibida por un receptor altamente
respecto al transmisor.
Determinacin de la velocidad y direccin de sensible.
Todos los blancos producen reflexiones difusas,
movimiento del objeto.
es decir que reflejan energa en varias direcciones.
Si bien es comn asociar a los radares con los La seal reflejada tambin se denomina dispersin.
sistemas de defensa de una nacin, el principal uso El trmino con que se conoce la seal que se
de estos equipos est dirigido a la toma de
datos de la atmsfera. La mayora de los
radares meteorolgicos son del tipo pulsante,
los cuales transmiten pulsos de energa electromagntica de muy corta duracin (s). La
antena del radar transmite esta energa concentrndola en un haz muy angosto (1). Los
objetos que interceptan esta energa la dispersan en todas direcciones, regresando una
pequea porcin hacia la antena. En el intervalo de tiempo entre pulso y pulso la seal
Figura 4 - Principio de funcionamiento de un radar
primario.
reflejada por el objeto o blanco se detecta y

Telecomunicaciones

Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.qxd 25/03/14 09:41 Page 9

Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.qxd 25/03/14 09:41 Page 10

Artculo de tapa
refleja en la direccin exactamente opuesta a la de
la seal incidente es Backscatter (dispersin de
retorno).
Las seales radar se pueden desplegar en indicadores planos de posicin (PPI) u otros sistemas
de visualizacin ms avanzados. El PPI muestra un
vector rotatorio en cuyo origen se encuentra el
radar; indica la direccin hacia la que apunta la
antena y, por consiguiente, el acimut (azimut) de
los blancos. Los principales bloques del radar primario son:
Transmisor: Produce los pulsos
de energa de RF de corta duracin
y alta potencia que la antena radia
al espacio.
Duplexor: Alterna la antena
entre el transmisor y el receptor, de
modo que slo es necesario usar
una antena. Este switching se
requiere para evitar que los pulsos
de alta potencia del transmisor
destruyan el receptor que es altamente sensible.
Receptor: Amplifica y demodula las seales de RF recibidas y
genera seales de vdeo a la salida.
Antena: Convierte la energa
del transmisor en ondas electromagnticas en el espacio, con la
distribucin y eficiencia requeridas.
Este proceso se aplica en forma
inversa para la trayectoria de recepcin.
Indicador: Presenta al operador
una visualizacin continua y fcilmente entendible de la posicin relativa de los blancos radar.

tiPos

dE

radar

Desde el punto de vista de su

funcionamiento los radares pueden
clasificarse en coherentes y nocoherentes. En los radares coherentes existe un cambio de frecuencia entre la seal recibida en el
instante t y la recibida en el instante
t + 1 que depende de la velocidad
con la que se mueve un objeto lo
cual permite determinar las velocidades radiales de los vientos y de

10

Telecomunicaciones

cada de las partculas. Este efecto se conoce

como Doppler y, a los radares que son capaces de
emplear este modo de funcionamiento se les llama
radares Doppler. Con este tipo de radares, adems
de la reflectividad, se puede obtener el campo de
vientos asociados con tormentas convectivas
(SRH, sin fecha).
En los radares no-coherentes no existe la deteccin del cambio de frecuencia entre seales, por lo
que slo pueden obtenerse la posicin (direccin y

Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.qxd 25/03/14 09:41 Page 11

cmo Funciona un rAdAr

distancia) del blanco observado, con respecto al
radar, y su reflectividad. La tendencia es que los
radares meteorolgicos modernos posean ambas
caractersticas por lo que los radares que se construyen actualmente son del tipo coherente y
pueden funcionar tanto en modo Doppler como en
modo de reflectividad.
Los radares tambin se disean para fines
especficos por lo que una segunda clasificacin
puede estar de acuerdo con su modo de empleo. En
esta clasificacin se tienen los radares meteorolgicos, en aeropuertos, perfiladores de viento, etc.

La energa se concentra en un haz que toma

una forma cnica por efecto de la difraccin, en
cuyo interior la energa no se distribuye de forma
uniforme sino en forma de lbulo con un patrn
Gaussiano, como se muestra en la figura 6. Debido
a que no es posible confinar toda la energa en
dicho cono, una parte escapa fuera de l. Como
resultado, la energa emitida se distribuye en forma
de un lbulo central, el cual contiene la mayor parte
de la energa y una serie de lbulos secundarios de
menor energa llamados lbulos laterales.
Figura 6

sistEma dE radar
El radar no es un solo instrumento, sino que es
un conjunto de dispositivos que trabajan como un
todo y recibe el nombre de sistema de radar o simplemente radar. Tal como mencionamos, est compuesto por el transmisor; el cual produce un pulso
con una potencia y una frecuencia definida por el
radar; la antena que irradia la seal e intercepta la
seal reflejada; el receptor, que detecta, amplifica y
transforma la seal recibida y la enva a la pantalla
de despliegue; una gua de onda por donde viaja la
seal desde el transmisor hasta el cuerno alimentador y la antena; un switch transmisor/receptor
que cierra la seal del transmisor cuando el receptor est operando y lo protege de las altas potencias enviadas por el transmisor y de la misma forma
se cierra a la seal del receptor cuando el radar
est en modo de transmisin. El conjunto de dispositivos descrito anteriormente representa el hardware del radar (vea nuevamente las figuras 3 y 4).

Cuando la energa radiada por el radar es interceptada por un blanco, se dispersa en todas direcciones de tal manera que una fraccin es devuelta
en direccin del radar y captada por el receptor,
figura 7. La distancia al blanco se obtiene registrando el tiempo transcurrido entre la emisin del
pulso y la recepcin de la seal de retorno sabi-

ECuaCin BsiCa dEl radar

El principio de funcionamiento del radar meteorolgico es el de emitir, a travs de una antena, un
pulso de energa electromagntica de duracin
(del orden de s) con ondas cuya longitud de onda
es del orden de centmetros (figura 5).

Figura 5 - seal electromagntica

emitida por el radar

Figura 7

Bases para el Diseo de un Radar

11

Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.qxd 25/03/14 09:41 Page 12

Artculo de tapa
endo que la energa viaja a la velocidad
de la luz. Es decir, si el tiempo de viaje
entre la seal de salida y la de recepcin
es t, entonces el tiempo de viaje de la
seal hasta que choca con el blanco
meteorolgico es t/2. Si la seal viaja a
la velocidad de la luz c, entonces la distancia d entre el radar y el blanco es
igual a:
d = ct/2
La ecuacin del radar relaciona el
alcance de la seal del radar con las caractersticas del transmisor, receptor,
antena, blanco y su entorno atmosfrico.
Esto es til no slo para determinar su
mximo alcance sino tambin para
entender su forma de operar y con fines
Figura 8 - Bandas de frecuencias empleadas por los radares
de diseo.
Otros de los parmetros ms importantes del una cantidad que depende del tipo y densidad del
radar son su frecuencia y su longitud de onda, material que atraviesa el haz. La figura 8 muestra
las diferentes bandas empleada por los radares, su
estn relacionados mediante la ecuacin:
frecuencia y longitud de onda (Rinehart, 1994),
mientras que en la figura 9 podemos apreciar la
c
ubicacin de estas bandas dentro del espectro
f =
electromagntico.

Generalmente los radares meteorolgicos

Donde f es la frecuencia, en ciclos/segundo, c emplean las bandas X ( = 3 cm), C ( = 5.6 cm) y
es la velocidad de la luz, en m/s, y es la longitud S ( = 10 cm). Con una longitud de onda de 10 cm
la atenuacin por lluvia es despreciable pero para
de onda, en metros.
El uso de diferentes longitudes de onda es til longitudes de onda de 3 y 5.6 cm se llega a tener
para detectar objetos en la atmsfera de diferentes serios efectos.
En la figuras 10 y 11 se muestra el perfil espaformas y tamaos. Entre ms corta sea la longitud
de onda, el radar detectar objetos ms pequeos, cial de dos tormentas sintticas (la primera ms
como roco o gotas pequeas de nubes pero con la intensa que la segunda) y la atenuacin que sufren
desventaja de que gran parte de la energa es con respecto a la longitud de onda y a la distancia
absorbida por esas partculas, lo que
hace que se pierda la seal a cortas distancias del radar, haciendo difcil la
deteccin de blancos ms all de estas
distancias lmites. A este proceso de prdida de seal se le conoce por atenuacin.
Consecuentemente, entre mayor sea
la longitud de onda, menor es la prdida
por atenuacin.
La atenuacin se define como la
reduccin de intensidad de la onda electromagntica a lo largo de su ruta
(Collier, 1996) ya que la radiacin electromagntica que pasa a travs de
Figura 9 - Espectro electromagntio
cualquier medio, reduce su potencia en

12

Telecomunicaciones

Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.qxd 25/03/14 09:41 Page 13

cmo Funciona un rAdAr

Figura 10 - Perfil de un radar metereolgico

Figura 11 - Perfil durante una tormenta.

(WMO, 1985). Como se observa en esta figura 10,

entre ms intensa es la tormenta, mayor es la atenuacin.

aracin fsica de las cargas positivas y negativas)

como en un dipolo (vase: Dispersin de Rayleigh).
Cuando las dos escalas son similares pueden
darse efectos de resonancia. Los primeros radares
utilizaban longitudes de onda muy elevadas, mayores que los objetivos; las seales que reciban
eran tenues. Los radares actuales emplean longitudes de onda ms pequeas (de pocos centmetros o inferiores) que permiten detectar objetos del
tamao de una barra de pan.
Las seales de radio de onda corta (3kHz30MHz) se reflejan en las curvas y aristas, del
mismo modo que la luz produce destellos en un
trozo de cristal curvo. Para estas longitudes de
onda los objetos que ms reflejan son aquellos con
ngulos de 90 entre las superficies reflectivas.
Una estructura que conste de tres superficies que
se juntan en una esquina (como la de una caja)
siempre reflejar hacia el emisor aquellas ondas
que entren por su abertura.
Este tipo de reflectores, denominados reflectores de esquina (corner reflectors, figura 12), se
suelen usar para hacer "visibles" al radar objetos
que en otras circunstancias no lo seran (se suelen
instalar en barcos para mejorar su detectabilidad y
evitar choques). Siguiendo el mismo razonamiento,

rEFlExin
Las ondas electromagnticas se dispersan
cuando hay cambios significativos en las constantes dielctricas o diamagnticas. Esto significa
que un objeto slido en el aire o en el vaco (es
decir, un cambio en la densidad atmica entre el
objeto y su entorno) producir dispersin de las
ondas de radio, como las del radar. Esto ocurre particularmente en el caso de los materiales conductores como el metal y la fibra de carbono, lo que
hace que el radar sea especialmente indicado para
la deteccin de aeronaves. En ocasiones los
aviones militares utilizan materiales con sustancias
resistivas y magnticas que absorben las ondas del
radar, reduciendo as el nivel de reflexin.
Estableciendo una analoga entre las ondas del
radar y el espectro visible, estos materiales equivaldran a pintar algo con un color oscuro.
La reflexin de las ondas del radar vara en funcin de su longitud de onda y de la forma del
blanco. Si la longitud de onda es mucho menor que
el tamao del blanco, la onda rebotar del mismo
modo que la luz contra un espejo. Si por el contrario es mucho ms grande que el tamao del
blanco, lo que ocurre es que este se polariza (sep-

Figura 12 - reflector de esquina.

si se desea que una nave no sea detectada, en su

diseo se procurar eliminar estas esquinas interiores, as como superficies y bordes perpendiculares a las posibles direcciones de deteccin. De
ah el aspecto extrao de los aviones "stealth"
(avin furtivo). Todas estas medidas no eliminan
por completo la reflexin debido a la difraccin,
especialmente para longitudes de onda grandes.
Otra contramedida habitual es arrojar cables y tiras

Bases para el Diseo de un Radar

13

Art Tapa - Radar.qxd:lx1435.qxd 25/03/14 09:41 Page 14

Artculo de tapa
metlicas cuyo largo es media longitud de onda
(chaffs) con la idea de cegar al radar; son efectivas,
si bien la direccin hacia la que se reflejan las
ondas es aleatoria cuando lo ptimo sera dirigir la
reflexin hacia el radar que se quiere evitar. El factor que da la medida de cunto refleja un objeto las
ondas de radio se llama "seccin radar cruzada"
(), traduccin del ingls RCS ("Radar Cross
Section").

los radarEs

En un

dronE

Un vehculo areo no tripulado UAV, por las

siglas en ingls de Unmanned Aerial Vehicle, o
sistema areo no tripulado UAS de Unmanned
Aerial System, conocido en castellano por sus
siglas como VANT y como drone, es una aeronave
que vuela sin tripulacin. Para su funcionamiento
es fundamental el empleo de radares.
Son usados mayoritariamente en aplicaciones
militares, donde son denominados vehculo areo
de combate no tripulado UCAV por su nombre en
ingls. Para distinguir los VANT de los misiles, un
VANT se define como un vehculo sin tripulacin
reutilizable, capaz de mantener un nivel de vuelo
controlado y sostenido, y propulsado por un motor
de explosin o de reaccin. Por tanto, los misiles
de crucero no son considerados VANT porque,
como la mayora de los misiles, el propio vehculo
es un arma que no se puede reutilizar, a pesar de
que tambin es no tripulado y en algunos casos
guiado remotamente.
Hay una amplia variedad de formas, tamaos, configuraciones y
caractersticas en el diseo de los
VANT. Histricamente los VANT
eran simplemente aviones pilotados
remotamente (en ingls: drones),
pero cada vez ms se est empleando el control autnomo de los
VANT. En este sentido se han
creado dos variantes: algunos son
controlados desde una ubicacin
remota, y otros vuelan de forma
autnoma sobre la base de planes
de vuelo preprogramados usando
sistemas ms complejos de automatizacin dinmica. Cabe destacar
que las aeronaves controladas
remotamente en realidad no califican para ser llamadas como VANT,
ya que los vehculos areos pilota-

14

Telecomunicaciones

dos remotamente (o por control remoto) se conocen como Aeronaves Radiocontroladas o

Aeronaves R/C; esto debido a que, precisamente,
los VANT son tambin sistemas autnomos que
pueden operar sin intervencin humana alguna
durante su funcionamiento en la misin a la que se
haya encomendado, es decir, pueden despegar,
volar y aterrizar automticamente.
Para dar un ejemplo, la Fuerza Area
Venezolana inici la operacin de los vehculos
areos no tripulados Arpa, construidos en Planta
de Sistemas Areos No Tripulados (SANT ARPIA1) de la Compaa Annima Venezolana de
Industrias Militares (Cavim). El Arpa es la versin
venezolana del modelo Mohajer 2, desarrollado por
la firma iran Qods Aeronautics Industries, y el
resultado del acuerdo de cooperacin tcnico-militar suscrito por Venezuela e Irn en 2006. En enero
de 2007, el Ministerio de Defensa de Venezuela
inform que dentro del referido convenio, estaba
contemplada la construccin en el pas, de vehculos no tripulados de tecnologa iran.
Posteriormente, Cavim anunci la adquisicin en
Irn de doce UAV, para ser empleados en actividades de reconocimiento, vigilancia fronteriza y
monitoreo ambiental, entre otros usos. J
BiBliograFa
www.radarworld.org
www.radarworld.org/huelsmeyer.html
http://ronja.twibright.com/interference.php)
www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-31.htm
www.intechopen.com