CARRERA DE INGENIERA MECNICA

TECNOLOGA AUTOMOTRIZ

INFORME DE PRCTICA #1
TEMA:
METROLOGA AUTOMOTRIZ (MEDICIN DE LA
PRESIN DE COMPRESIN)
INTEGRANTES:
JOS EDUARDO VILA BRITO
FRANCISCO XAWIER TENEMAZA ANCHAPAXI
CURSO: 9no ING. MECNICA NRC: 1848
PROFESOR: ING. JUAN DAZ
SEMESTRE: 2015-2016

PRCTICA No. 1
Tema: Metrologa automotriz.
1

Prctica: Medicin de la presin de compresin y diagnstico en funcin de

los resultados.
1. Objetivos

Identificar y aplicar el mtodo de medicin de la presin de

compresin en un motor de combustin interna.
Diagnosticar el estado de un motor de combustin interna, en funcin
de las lecturas obtenidas en el medidor de compresin.

2. Recursos Necesarios:
2.1.
Personal Interviniente
Instructores:
Ing. Juan Daz Tocachi (Tutor Acadmico).
Ing. Alberto Naranjo (Laboratorista).
Estudiantes:
vila Brito Jos Eduardo.
Tenemaza Anchapaxi Francisco Xawier
2.2.

2.3.

Equipos, Instrumentos y Herramientas:

Motor a gasolina.
Motor a Disel.
Medidores de Compresin.
Llave de bujas.
Aceitero con aceite.

Materiales y suministros:
Aceite para motor
Combustible
Franela
Wipe

2.4.

Equipo de proteccin personal:

Mandil.
Zapatos de seguridad.
Gafas de Proteccin.

3. Proceso Tecnolgico Activo

3.1.

Condiciones Previas
Para que la revisin de la compresin sea fiable primero hay que
poner el motor a temperatura normal de funcionamiento (85
aprox. o lo que recomiende el fabricante del coche).
Retirar el depurador de Aire.
Verificar el estado de la batera.

3.2.

Medicin de la presin de compresin en seco

Con el motor caliente y detenido desconectar todos los cables de
alta tensin de las bujas. Prestar mucha atencin al orden en que
estn conectados los cables de alta tensin para luego conectarlos
en la misma posicin.
Retirar todas las bujas.

Colocar el compresmetro cuidando de tapar completamente el

orificio de la culata donde se inserta la buja.

Para medir la compresin en el cilindro se acciona el motor de

arranque (por otra persona) durante unos segundos con el pedal
del acelerador pisado a fondo hasta que se estabilice la aguja del
instrumento de medida, y, anotar la lectura obtenida en el cuadro
de tabulacin de datos.
Repetir los pasos anteriores para cada uno de los cilindros del
motor.

3.3.
Medicin de la presin de compresin en hmedo (No se
realiz)

Repetir los cuatro primeros pasos antes descritos.

Inyectar aproximadamente 15 ml (una cucharada) de aceite para
motor en la cmara de combustin a travs del orificio de la buja.
Verificar la compresin y registrar la lectura.
La compresin mnima en cualquier cilindro no deber ser menor
del 70% de la del cilindro ms alto. Ningn cilindro debe registrar
menos de 100 psi. Por ejemplo, si la presin ms alta de un
cilindro es de 150 psi, la presin ms baja permitida en cualquier
otro cilindro debera ser de 105 psi.

4. Discusin de Resultados
4.1.

Tabulacin de Datos

Datos Tcnicos

MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA (MOTOR A GASOLINA)

Fecha

27 de Octubre del 2015

Motor

Motor 4 cilindros en lnea

Temperatura
del motor

No se tomaron valores de temperatura,

asumimos temperatura ambiente de 20C.

Velocidad
ralent

No se registraron datos de velocidad ralent

Prueba
Seco

Hmed
o

Presin
media
Prueba
Presin
media

CIL.
#1
140
psi
CIL.
#1
Sin
datos

CIL.
#2
130
psi
CIL.
#2
Sin
datos

CIL.
#3
130
psi
CIL.
#3
Sin
datos

CIL.
#4
135
psi
CIL.
#4
Sin
datos

CIL.
#5
Sin
datos
CIL.
#5
Sin
datos

CIL.
#6
Sin
datos
CIL.
#6
Sin
datos

Datos Tcnicos

MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESIN

Fecha

27 de Octubre del 2015

Motor

Motor 4 cilindros en lnea

Temperatura
del motor

No se tomaron valores de temperatura,

asumimos temperatura ambiente de 20C.

Velocidad
ralent

No se registraron datos de velocidad ralent.

Prueba
Seco

Hmed
o

4.2.

Presin
media
Prueba
Presin
media

CIL.
#1
200
psi
CIL.
#1
Sin
datos

CIL.
#2
100
psi
CIL.
#2
Sin
datos

CIL.
#3
150
psi
CIL.
#3
Sin
datos

CIL.
#4
150
psi
CIL.
#4
Sin
datos

CIL.
#5
Sin
datos
CIL.
#5
Sin
datos

CIL.
#6
Sin
datos
CIL.
#6
Sin
datos

Interpretacin de las lecturas

Los Datos obtenidos en el laboratorio sobre los ensayos de compresin tanto

en el motor Diesel como en el motor a Gasolina dos pueden dar la siguiente
informacin:
4

En el motor a Gasolina o encendido por chispa la compresin

presenta buenas medidas es decir las medidas son mayores a 100 psi
siendo la mnima de 130 psi y la variacin entre medidas no es
significativa lo que nos dice que este motor se encuentra en buenas
condiciones de funcionamiento a pesar de los aos de uso del mismo,
no se recomienda realizar la prueba en hmedo para este caso ya
que al tener buenas medidas de compresin en cada uno de los
cilindros podemos concluir que este motor no tiene ni problemas en el
cabezote o problemas en el block, por lo que puede seguir
funcionando correctamente.
En el motor a Disel o encendido por compresin la medida de
compresin es muy baja comparada con estndares de normal
funcionamiento ya que se recomienda que la compresin en estos
motores sea entre 270 psi y 350 psi por lo que no cumple con buenas
expectativas de funcionamiento, a ms de esto hay un cilindro en el
cual la compresin es de 100 psi es decir una compresin
extremadamente pequea, lo que se recomienda es realizar la prueba
en hmedo para ver si la falla es el cabezote o el block del motor y
ver que posibles soluciones se las puede dar.

4.3.

Datos tcnicos de los medidores de compresin

La compresin del motor es la presin obtenida en las cmaras de

combustin cuando el pistn o mbolo alcanza el Punto Muerto
Superior- en otras palabras es la presin que se alcanza dentro de la
cmara de combustin en su menor volumen. La compresin del
motor debe medirse cuando se nota una merma de la potencia del
motor o emanaciones de humos negros o azules por el escape del
motor.

Medidor de compresin a gasolina: El medidor de la

compresin para el motor a gasolina es un manmetro que tiene
un rango de trabajo de entre 0 300 psi de presin. La muestra
de presin de compresin se obtiene a travs de una manguera
flexible de caucho, en cuyo extremo se puede adosar la boquilla
de bronce acorde al tipo de rosca de la buja. Los medidores de
compresin traen normalmente dos o tres boquillas de bronce, las
que son intercambiables.

Medidor de compresin disel: El medidor de la compresin

para el motor a diesel es un manmetro que tiene un rango de
trabajo de entre 0 700 psi de presin. Este tiene el mismo
principio de funcionamiento que el compresor para motores de
encendido por chispa la variacin nicamente es en el rango de
presin del manmetro y que para su utilizacin se deben sacar
los inyectores en vez de las bujas que se utilizan en los motores
de encendido por chispa.

5. Respuestas a las preguntas

5.1.
Por qu es importante que el motor est
temperatura normal de trabajo?

a su

Porque los motores se disean teniendo en cuenta que en fro, las piezas no
encajan perfectamente, sino que se permite cierta holgura. A los pocos
instantes de tener el motor encendido, las piezas alcanzarn la temperatura
de trabajo y se dilatarn para encajar perfectamente. Por este motivo (y por
qu el lubricante necesita cierto tiempo para llegar a todas las superficies
en friccin) es muy negativo forzar los motores cuando an estn fros.
7

5.2.
La presin atmosfrica afecta a la presin
compresin de un motor de combustin interna?

de

La medida de la presin atmosfrica reduce el valor de la medida de

compresin ya que la medida de compresin se la realiza con un
manmetro.
Se llama presin manomtrica a la diferencia entre la presin absoluta o
real y la presin atmosfrica. Se aplica tan solo en aquellos casos en los que
la presin es superior a la presin atmosfrica, pues cuando esta cantidad
es negativa se llama presin de vaco.
Muchos de los aparatos empleados para la medida de presiones utilizan
la presin atmosfrica como nivel de referencia y miden la diferencia entre
la presin real o absoluta y la anteriormente mencionada, llamndose a este
valor presin manomtrica. Tambin se puede decir que a nivel del mar la
compresin es mayor que a 2800 metros sobre el nivel del mar como el
caso de Quito, es decir que los motores son ms eficientes en el llano a 1
atm de presin atmosfrica.
5.3.
Por qu es importante calibrar las vlvulas de un motor
de combustin interna para medir la presin de compresin
del mismo?
Es necesario que las vlvulas hayan sido calibradas previamente a la puesta
en marcha del motor ya que si estas no se hallan calibradas es decir si no
estn bien asentadas en el cabezote del motor en primer lugar el volumen
de la cmara de combustin no ser el adecuado lo cual puede generar
variaciones al momento de medir la compresin y segundo y ms
importante es que la presin puede escapar por la mala colocacin de las
vlvulas generando una mala compresin en el cilindro y provocando que el
motor no trabaje a sus condiciones normales de trabajo.

5.4.
De qu manera la eficiencia volumtrica afecta a la
presin de compresin de un motor de combustin interna?
Con respecto a los motores de combustin, la eficiencia volumtrica se
define como el cociente del volumen de sustancia de trabajo real de aire
con el que trabaja el motor mediante el paso del gas por un filtro que debe
encontrarse siempre en pticas condiciones de trabajo, medido a una
temperatura y presin especificadas, contra todo el volumen de aire tericocalculado que puede admitir el motor, recordando que esta medicin debe
realizarse con el motor acelerado al 100% en motores a gasolina y en los
ms modernos motores Disel. Es decir que esta eficiencia volumtrica
afectara de una manera directamente proporcional a la medida de
compresin ya un mayor rendimiento volumtrico significa que los gases
que se mueven hacia el interior del motor generan un mayor pulso de
8

presin (pulso de induccin) lo cual generar una mejor medida de

compresin. Unas buenas condiciones de trabajo en eficiencia volumtrica
se consideran del 85-90%.

5.5.
Cul debera ser la presin de compresin ideal de un
motor a gasolina y de un motor a disel?
La presin en el ensayo a compresin para un motor a gasolina debera ser
mnimo de 120 psi lo ideal, lo mximo debera ser 180 trabajando en
condiciones ideales pero como esto no ocurre la presin debera estar entre
los 160 psi mximo, entre este rango de trabajo sera lo ideal que funcione
el motor a gasolina.
La presin de compresin en un motor a Disel debera estar entre el rango
de 270 psi mnimo y un mximo de 350 psi se puede tener presiones
mximas de 500 psi, pero esto es en condiciones ideales de trabajo lo cual
no se da.
6. Conclusiones
Para evitar la friccin de las piezas tenemos que esperar que el motor
del automvil llegue a la temperatura normal de funcionamiento con
esto damos un intervalo de tiempo para que el lubricante llegue a
todas las superficies en friccin.
Al realizar las pruebas de compresin en seco, si se obtienen buenos
resultados no es necesario realizar las pruebas hmedas, pero si los
resultados estn por debajo de los especificados en los manuales se
debe realizar una segunda prueba para determinar cul es la falla
que est presentando el motor.
Utilizar un manmetro ayudar en el diagnstico de un cilindro mal
sellado en un motor de gasolina o disel. Haciendo esta prueba
bsica, puedes saber si un motor tiene problemas severos debido a
una prdida de compresin, ya que esto puede significar una prdida
de potencia y debido a ello, puede que el motor tenga que ser
reconstruido.
Es necesario que el motor llegue a la temperatura normal de
funcionamiento antes de hacer la medicin de compresin del motor.
Si los resultados de la prueba de compresin en seco no son buenos
no debemos apresurarnos en reparar el motor ya que pueden ser
otros los problemas que estn influyendo en la baja compresin. Una
vez que se realicen las pruebas en hmedo podemos identificar
exactamente el problema y as tomaremos una decisin sobre las
acciones a realizar.
Para diagnosticar correctamente un motor es indispensable efectuar
inicialmente comprobaciones con el motor en funcionamiento y si los
resultados lo ameritan confirmar luego el estado del motor con
9

Metrologa de motor abierto. El solo parmetro de consumo de aceite

es absolutamente insuficiente para diagnosticar el real estado del
motor.
Las
pruebas
que
se
deben
efectuar son: Anlisis
de bujas, Anlisis de gases, Compresin, Fugas de aire y Vaco.

Bibliografa Utilizada

Moresa (2015). Revisar la Compresin del Motor. Recuperado el 23 de

abril del 2015 de http://tumotor.mx/2009/11/revisar-la-compresiondel-motor/
www.autodaewoospark.com (2015). Medicin de la compresin de los
cilindros del motor. Recuperado el 23 de abril del 2015 de
http://www.autodaewoospark.com/medicion-compresion-cilindrosmotor.php
E-AUTO (2015). Diagnstico del Motor Prueba de Compresin.
Recuperado
el
24
de
abril
del
2015
de
http://eauto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=209
Anexos
Glosario de trminos tcnicos (Ingls-Espaol)
Glosario
Ingles
Cylinder

Espaol
Cilindro

Definicin
El cilindro de un motor es el recinto
por donde se desplaza un pistn. Su
nombre proviene de su forma,
aproximadamente
un cilindro
geomtrico.
En
los motores
de
combustin
interna tales como los utilizados en
los vehculos automotores, se dispone
un ingenioso arreglo de cilindros junto
con pistones, vlvulas, anillos y otros
mecanismos
de
regulacin
y
transmisin, pues all es donde se
10

Engine
block

Bloque del
Motor

Spark plug

Buja

Injector

Inyector

Engine
Head

Cabezote

realiza la explosin del combustible,

es el origen de la fuerza mecnica del
motor que se transforma luego en
movimiento del vehculo.
El bloque
del
motor, bloque
motor, bloque
de
cilindros o
monoblock es una pieza fundida en
hierro o aluminio que
aloja
los
cilindros de un motor de combustin
interna as como los soportes de
apoyo del cigeal. El dimetro de los
cilindros, junto con la carrera del
pistn, determina la cilindrada del
motor.
La buja es el elemento que produce
el
encendido
de
la
mezcla
de combustible y aire en los cilindros,
mediante una chispa, en un motor de
combustin
interna de
encendido
provocado (MEP), tanto alternativo
de ciclo
Otto como
Wankel.
Su
correcto funcionamiento es crucial
para el buen desarrollo del proceso de
combustin/expansin del ciclo Otto,
ya sea de 2 tiempos (2T) como de
cuatro (4T) y pertenece al sistema
de encendido del motor.
Un inyector es un dispositivo utilizado
para bombear fluidos utilizando el
efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta
presin que sale por una boquilla a
alta
velocidad
y
baja
presin
convirtiendo su energa potencial en
energa cintica. En esta zona de baja
presin se mezcla con el fluido que se
quiere bombear y le imparte energa
cintica (velocidad). A continuacin
ambos fluidos mezclados entran por
otra boquilla donde la energa
cintica vuelve a convertirse en
potencial, disminuyendo la velocidad
y aumentando la presin.
La culata est formada por una pieza
de
Hierro
fundido
o
aluminio
encargada de sellar superiormente
los cilindros de un motor de
combustin para evitar la prdida de
compresin. Tambin tiene la funcin
de alojar en ella el eje de levas, las
bujas (en motores gasolina), vlvulas
de admisin y escape y conductos de
11

Manomete
r

Manmetro

Gasoline

Gasolina

Diesel

Disel

Valves

Vlvulas

agua para la refrigeracin de esta.

El manmetro es un instrumento de
medicin para la presin de fluidos
contenidos en recipientes cerrados.
Se
distinguen
dos
tipos
de
manmetros, segn se empleen para
medir la presin de lquidos o de
gases.1
La gasolina es
una
mezcla
de
hidrocarburos alifticos
obtenida
del petrleo por destilacin
fraccionada, que se utiliza como
combustible en motores
de
combustin interna con encendido
por chispa convencional o por
compresin (Diesel, Otto), as como
en estufas, lmparas, limpieza con
solventes y otras aplicaciones.
El gasleo o disel,
tambin
denominado gasoil,
es
un
hidrocarburo lquido
de
densidad
sobre
832 kg/m
(0,832 g/cm),1compuesto
fundamentalmente
por parafinas y
utilizado
principalmente
como combustible en calefaccin y
en motores disel. Su poder calorfico
inferiores
de
35,86
MJ/l
(43,1
MJ/kg)1que
depende
de
su
composicin comercial.
Las vlvulas son elementos que
tienen la simple funcin de cerrar y
abrir los conductos de admisin y de
escape de gases, teniendo funcin
principal en la combustin de
la mezcla aire combustible.

Normas de seguridad especficas en la prctica

Antes de hacer funcionar la mquina, el personal debe vestir: mandil,

gafas de seguridad y zapatos de seguridad.

Organizar el puesto de trabajo de modo que los trabajadores que

circulen por las proximidades de la zona de lavado no puedan ser
alcanzados por el chorro.

Asegurarse del buen estado de la instalacin elctrica y de la puesta

a tierra de todos los equipos.

12

La zona de trabajo y las inmediaciones de la mquina deben

mantenerse limpias y libres de obstculos y manchas de aceite.

Los objetos cados y desperdigados pueden provocar tropezones y

resbalones peligrosos, por lo que deben ser recogidos antes de que
esto suceda.

La mquina debe mantenerse en perfecto estado de conservacin,

limpia y correctamente engrasada.

No fumar y evitar la presencia de llamas abiertas, fuentes de ignicin

o chispas, as como operaciones de soldadura, en las proximidades de
almacenamientos de bateras, as como en las reas de carga.
Otros:

13

14