Aplicaciones de los compresores reciprocantes

Servicios Comunes de Compresores Reciprocantes

Refineras y Petroqumica
Amoniaco, Urea, Metanol, Etileno, xido de Etileno, Polipropileno, Gas de Alimentacin, Separacin de
Componentes de Gas Natura, Almacenamiento de GNL, Craqueo Cataltico Destilacin
Petrleo y Gas
Levantamiento artificial, reinyeccin, tratamiento de gas, almacenamiento de gas, transmisin, gas
combustible, booster, distribucin de gas.
Sin embargo, existen aplicaciones especficas donde se requiere utilizar compresores reciprocantes:
Altas presiones de descarga, los compresores reciprocantes tienen un amplio rango de presiones
mayores que el centrfugo.
Disponibles para bajos flujos de gas, inferiores al menor flujo de los centrfugos.
Son mucho menos sensibles a la composicin del gas y a propiedades cambiantes que los
compresores dinmicos; esta propiedad es muy importante, ya que a medida que un pozo petrolero se agota,
el gas pasa de ser un gas rico a un gas pobre; y este cambio afecta a los compresores dinmicos.
Poseen mayor flexibilidad operacional, ya que con solo cambio en los cilindros o ajuste de los
pockets pueden ajustarse a nuevas condiciones de proceso
La aplicacin de un compresor corresponde al uso o trabajo para el cual se requiere, puede ser en
refrigeracin domstica, comercial, transportada, o aire acondicionado e industrial tambin se determinan las
temperaturas de evaporacin de congelacin, conservacin o acondicionamiento ambiental.
Cuando se hace la seleccin de un compresor para una aplicacin determinada en un equipo de refrigeracin
se deben considerar los siguientes factores:
Como el sistema de refrigeracin requiere un mecanismo de control del refrigerante, este puede ser un tubo
capilar donde las presiones se igualan cuando el compresor se detiene o una vlvula de expansin que por
oposicin mantiene las presiones de alta y baja con el equipo en reposo.
En el primer caso el motor debe ser de bajo torque de arranque LST (sigla en ingls para Low Starting torque),
usados por lo general en Refrigeradores, congeladores, mostradores comerciales, bebedores y enfriadores de
lquidos. Cuando se requiere mantener las presiones de alta y baja, se utiliza una vlvula de expansin se
debe aplicar un compresor de alto torque HST (sigla en ingls para Hight Starting torque).
Otra aplicacin corresponde a la temperatura de evaporacin necesaria en el sistema clasificada en baja entre
los -35C y -10C denominada LBP (Low Back Pressure Baja presin de evaporacin); Temperatura de
evaporacin media MBP (Mdium Back Pressure) entre -10C y 7C y alta presin de evaporacin HBP (Hight
Back Pressure) correspondiente a 7C y 15C, para congelacin, conservacin y confort respectivamente.

Compresores Reciprocantes.
El diseo de este tipo de compresores es similar a un motor de automvil moderno, con un
pistn accionado por un cigeal que realiza carreras alternas de succin y compresin en un
cilindro provisto con vlvulas de succin y descarga. Debido a que el compresor reciprocante
es una bomba de desplazamiento positivo, resulta apropiado para volmenes de
desplazamiento reducido, y es muy eficaz a presiones de condensacin elevada y en altas
relaciones de compresin.
Ventajas:

Adaptabilidad a diferentes refrigerantes

Facilidad con que permite el desplazamiento de lquido a travs de tuberias dada la

alta presin creada por el compresor.

Durabilidad

Sencillez de su diseo

Costo relativamente bajo

Compresores de tipo abierto
Los primeros modelos de compresores de refrigeracin fueron de este tipo. Con los pistones y
cilindros sellados en el interior de un Crter y un cigeal extendindose a travs del cuerpo
hacia afuera para ser accionado por alguna fuerza externa. Tiene un sello en torno del
cigeal que evita la prdida de refrigerante y aceite del comprsor.
Desventajas:

Mayor peso

Costo superior

Mayor tamao

Vulnerabilidad a fallas de los sellos

Difcil alineacin del cigeal

Ruido excesivo

Corta vida de las bandas o componentes de accin directa

Este compresor ha sido reemplazado por el moto-compresor de tipo semihermtico y
hermtico, y su uso continua disminuyendo a excepcin de aplicaciones especializadas como
es el acondicionamiento de aire para automviles.
Moto-compresores semihermticos
Este tipo de compresores fue iniciado por Copeland y es utilizado ampliamente en los
populares modelos Copelametic. El compresor es accionado por un motor elctrico montado
directamente en el cigeal del compresor, con todas sus partes, tanto del motor como del
compresor, hermticamente selladas en el interior de una cubierta comn.
Se eliminan los trastornos del sello, los motores pueden calcularse especficamente para la
carga que han de accionar, y el diseo resultante es compacto, econmico, eficiente y
bsicamente no requiere mantenimiento. Las cabezas cubiertas del estator, placas del fondo y

cubiertas de Carter son desmontables permitiendo el acceso para sencillas reparaciones en el

caso de que se deteriore el compresor.
Moto-compresor hermtico.
Este fue desarrollado en un esfuerzo para lograr una disminucin de tamao y costo y es
ampliamente utilizado en equipo unitario de escasa potencia. Como en el caso del motocompresor semihermtico, el motor elctrico se encuentra montado directamente en el
cigeal del compresor, pero el cuerpo es una carcaza metlica sellada con soldadura. En esti
tipo de compresores no pueden llevarse acabo reparaciones interiores puesto que la nica
manera de abrirlos es cortar la carcaza del compresor.
Velocidad del compresor.
Los primeros modelos de compresores de disearon para funcionar a una velocidad
relativamente reducida, bastante inferiores a 1000 rpm. Para utilizar los motores elctricos
estndar de cuatro polos se introdujo el funcionamiento de los moto-compresores hermticos
y semihermticos a 1750 rpm (1450 rpm en 50 ciclos).
La creciente demanda de equipo de acondicionamiento de aire mas compacto y menor peso
ha forzado el desarrollo de moto-compresores hermticos con motores de dos polos que
funcionan a 3500 rpm (2900 rpm en 50 ciclos).
Las aplicaciones especializadas para acondicionamiento de aire en aviones, automviles y
equipo militar, utilizan compresores de mayor velocidad, aunque para la aplicacin comercial
normal y domstica el suministro de energa elctrica existente de 60 ciclos limita
generalmente la velocidad de los compresores a la actualmente disponible de 1750 y 3500
rpm.
Las velocidades superiores producen problemas de lubricacin y duracin. Y estos factores,
as como el costo, tamao y peso deben ser considerados en el diseo y aplicacin del
compresor.
Funcionamiento Bsico
Cuando el pistn se mueve hacia abajo en la carrera de succin se reduce la presin en el
cilindro. Y cuando la presin del cilindro es menor que el de la lnea de succin del compresor
la diferencia de presin motiva la apertura de las vlvulas de succin y fuerza al vapor
refrigerante a que fluya al interior del cilindro.
Cuando el pistn alcanza el fin de su carrera de succin e inicia la subida ( carrera de
compresin), se crea una presin en el cilindro forzando el cierre de la vlvulas de succin. La
presin en el cilindro continua elevndose a medida que el cilindro se desplaza hacia arriba
comprimiendo el vapor atrapado en el cilindro. Una vez que la presin en el cilindro es mayor
a la presin existente en la lnea de descarga del compresor, las vlvulas de descarga se
abren y el gas comprimido fluye hacia la tubera de descarga y al condensador.

Cuando el pistn inicia su carrera hacia abajo la reduccin de la presin permite que se
cierren la vlvulas de descarga, dada la elevada presin del condensador y del conducto de
descarga, y se repite el ciclo.
Durante cada revolucin del cigeal se produce una carrera de succin y otra de compresin
de cada pistn. De modo que en los moto-compresores de 1750 rpm tienen lugar a 1750
ciclos completos de succin y compresin en cada cilindro durante cada minuto. En los
compresores de 3500 rpm se tiene 3500 ciclos completos en cada minuto.
Vlvulas en el compresor
La mayora de las vlvulas del compresor reciprocante son del tipo de lengueta y deben
posicionarse adecuadamente para evitar fugas. El mas pequeo fragmento de materia extraa
o corrosin bajo la vlvula producir fugas y deber tenerse el mximo cuidado para proteger
el compresor contra contaminacin.
Desplazamiento del compresor
El Desplazamiento de un compresor reciprocante es el volumen desplazado por los pistones.
La medida de desplazamiento depende del fabricante, por ejemplo: Copeland lo publica en
metros cbicos por hora y pies cbicos por hora pero algunos fabricantes lo publican en
pulgadas cubicas por revolucin o en pies cbicos por minuto.
El desplazamiento del compresor lo podemos calcular mediante las formulas siguientes:

MCH= metros cbicos por hora

MCM= metros cbicos por minuto
Cm3/Rev = centmetros cbicos por revolucin
D = dimetro del cilindro (cm)
L = Largo carrera (cm)
N = nmero de cilindros
RPM = Revoluciones por minuto

1000= Centmetros cbicos por metro.

Volumen de espacio libre
La eficiencia de un compresor depende de su diseo. Si las vlvulas esta bien posicionadas,
el factor ms importante es el volumen del espacio libre. Una vez completada la carrera de
compresin todava que a cierto espacio libre el cual es esencial para que el pistn no golpee
contra el plato de vlvulas. Existe adems otro espacio en los orificios de la vlvulas de
descarga puesto que estos se encuentran en la parte superior del plato.
Este espacio residual que no e desalojado por el pistn al fin de su carrera, se denomina
volumen de espacio libre. Que permanece lleno con gas comprimido y caliente al final de la
carrera de compresin. Cuando el pistn inicia el descenso en la carrera de succin, se
expande el gas residual de elevada presin y se reduce su presin. En el cilindro no puede
penetrar vapor de la lnea de succin hasta que la presin en el se reduzca a su valor menor
que el de la lnea de succin. La primera parte de la carrera de succin se pierde bajo un
punto de vista de capacidad, ya que a medida que se aumenta la relacin de compresin, un
mayor porcentaje de la carrera de succin es ocupada por el gas residual.
Lubricacin
Siempre debe de mantenerse un adecuado suministro de aceite en el crter, para asegurar
una continua lubricacin. En algunos compresores la lubricacin se efecta por medio de una
bomba de aceite de desplazamiento positivo.
Carga de aire seco.
Algunos compresores se embarcan con una carga de aire seco. La presin interna de un
compresor tratado en la fbrica garantiza que posee un cierre hermtico y que el interior est
totalmente seco. Al instalar el compresor debe de ser evacuado para eliminar esta carga de
aire.
Enfriamiento del compresor
Los compresores enfriados por aire requieren un flujo adecuado de aire sobre el cuerpo del
compresor para evitar su recalentamiento. El flujo de aire procedente del ventilador debe de
ser descargado directamente sobre el moto-compresor.
Los compresores enfriados por agua estn equipados con una camisa por la que circula el
agua o estn envueltos con un serpentn de cobre. El agua debe de fluir a travs del circuito
de enfriamiento cuando el compresor est en operacin.
Los moto-compresores enfriados por refrigerante se disean de modo que el gas de succin
fluya en torno y a travs del motor para su enfriamiento. A temperatura de evaporacin por
debajo de -18C o 0F es necesario un enfriamiento adicional mediante flujo de aire puesto
que la densidad decreciente del gas refrigerante reduce su propiedad de enfriamiento.

Capacidad del compresor

Los datos de capacidad los facilita el fabricante de cada modelo de compresor para los
refrigerantes con los que puede ser utilizado. Estos datos pueden ofrecerse en forma de
curvas o tablas, en indica la capacidad en Kcal/ hora, a diversas temperaturas de succin y de
descarga.
Compresores de dos etapas
Se han desarrollado los compresores de dos etapas para aumentar la eficiencia cuando las
temperaturas de evaporacin se encuentran en la gama de -35C a -62C.
Estos compresores se dividen internamente en baja o alta. Los motores de tres cilindros
tienen dos cilindros en la primera etapa y uno en la segunda, mientras que los modelos de
seis cilindros tienen cuatro en la primera y dos en la segunda.