Carrera: Comunicacin

La

vida detrs del volante de la ruta 99: Estilo de

vida de los operadores de camin.
Profesor: Dr. Miguel ngel Maciel Gonzlez
Integrantes:
Alvarado Martnez Victor Hugo
Del Valle Herrera Grisel Vanessa
Prez Chepy Claudia Monserrat
Tllez Carbajal Daniela Scanda
Materia: Investigacin Cualitativa
Cuarto Semestre

20 de Mayo de 2015

El transporte pblico es una parte esencial en la vida de los mexicanos. Es muy raro que
una persona nunca haya utilizado este medio de transporte, ya sea para viajar y
vacacionar, o para llegar a su trabajo y cumplir con las obligaciones diarias.
20 millones de habitantes se encuentran conglomerados en la zona metropolitana del
valle de Mxico (ZMVM) y mas del 50% utilizan medios de transporte pblico como las
combis, los microbuses y los camiones. Sin embargo, como clientes de un servicio, como
personas que viven de manera individual, es raro que uno se ponga a pensar en aquellas
personas que conducen cada da uno de estos vehculos.
A continuacin, la siguiente crnica habla sobre la vida que llevan estas personas que
viven en el camino. Largas jornadas de trabajo, estrs y un sinfn de groseras, son
algunos de los elementos que caracterizan la vida de loa conductores de la ruta 99, que
va desde metro Tacuba en el Distrito Federal, hasta Ciudad Labor, ubicada en el
municipio de Tultitlan Estado de Mxico.

El acercamiento.
Llegamos un da jueves, al rededor de las cuatro de la tarde, al paradero de camiones en
Tacuba. El cielo estaba nublado y todo pareca indicar que una tormenta se avecinaba.
Los siguientes das fueron muy variados en cuanto al clima, tardes de un sol sofocante o
de una lluvia torrencial dibujaban cada vuelta en las ventanas de aquella gran estructura
verde. En ciertas ocasiones, principalmente los primeros das, platicamos con diferentes
usuarios de la ruta porque queramos conocer el cmo ellos perciben a los choferes. Sin
embargo, terminamos estableciendo una preferencia hacia aquellas personas que, por
diversas circunstancias, no son tan escuchadas dentro de ese estilo de vida; los
conductores.

Todo comenz con una platica sobre los tiempos de preparatoria. Todos los integrantes
del equipo cursamos el bachillerato en CCH, y mientras hablbamos de nuestras
aventuras en el transporte de regreso a casa, se nos ocurri hablar sobre los conductores
de transporte pblico. Fue as que empezamos a buscar una ruta que se adecuara mas
que nada a los tiempos con que disponamos y la cercana del hogar.
Fue as que encontramos la ruta 99. Al acercarnos no sabamos que esperar, bamos con
la cabeza llena de prejuicios acerca de estas personas (ms porque tres de los cuatro
integrantes del equipo son mujeres), y al llegar , en efecto, comenzaban a materializarse
tales temores. Miradas de los conductores hacia las chicas y susurros entre dientes,
indicaban que llambamos la atencin, pero no por nuestro trabajo.
Fuimos con el ''checador'' de la base, le preguntamos si podamos entrevistar a los
conductores. ''Vayan con los de hasta atrs, ellos los pueden atender en lo que salen,
porque los de aqu ya van a dar su vuelta''. Al escuchar eso, buscamos un camin en
donde hubiera un conductor ''amable y accesible''.
Encontramos un camin, que tena algunos choques y rayones en la pintura, con tres
choferes platicando, cremos pertinente interrumpir la charla para subir al vehculo e
integrarnos a la pltica.
La charla.
Al llegar, hablaban con bastantes groseras, pero al acercarnos, notamos como cambiaba
su lenguaje. Y los cambios incluso se reflejaban en su actitud para con nosotros.
''Yo tengo, en el transporte, treinta aos... Pararte temprano y dormirte tarde'' dice Jos ,
uno de los choferes con mas tiempo en la ruta. ''Yo llevo 5 aos'' dice Luis. ''yo apenas 5
meses'' dice Alberto. Al parecer no importa tanto el tiempo que tienen, puesto que sufren
lo mismo.
Sin duda Jos lleva la batuta en la conversacin. Los tres estn de acuerdo en que hay
problemas, pero que al final del da uno se encuentra de todo en las rutas. Mencionan que
vale la pena y que ya se han acostumbrado a estas dificultades mientras tengan trabajo.
Los tres coinciden en que ya la ruta es bastante conocida dentro de los lugares a los que
van y ya ubican a los choferes.
''Sufrir el trfico, pelear con el usuario, con los carros, con los dems transportes, soportar
el calor, andar sin comer y llegar tardea tu casa con dolor de cabeza'' Todo eso nos
cuenta Jos, quien por su expresin delata que es lo que mas le molesta de ser chofer.

Los operadores tienen su horario de trabajo. Pueden trabajar medio da o un da

completo, de acuerdo a sus necesidades y a lo que quieran trabajar. Los camiones son
propiedad de un grupo de accionistas que se juntan para proveer el servicio de transporte
a la poblacin que cubre la ruta.
Al final de la jornada, los choferes deben entregar mil 500 pesos al due o como cuota del
da, y aparte llenar el tanque de gasolina durante el da (lo que supone un gasto de mil
pesos ms). Lo que sobre luego de tales deducciones, es para el operador;
aproximadamente 300 o 400 pesos diarios, de acuerdo con el ritmo y el tiempo de
trabajo.
Despus de saber esto, nos quedamos impactados por todo el tiempo de trabajo que
invierten y la poca ganancia econmica que obtienen pero ellos lo toman bien, saben que
es lo que les toca y ese poco dinero les ayuda a sobrevivir en la sociedad.

El viaje.
Al terminar la interaccin en la base con los conductores, procedimos a acompaar al
seor Jos al recorrido que da diariamente. Slo iba a trabajar medio da, por la edad y el
tiempo que lleva como conductor en la ruta. ''Nada mas vengo a dar dos vueltas, a sacar
para lo que necesito. Trabajo un da en la maana y un da en la tarde.''
A lo largo de la ruta, el seor Jos se limita a recibir el dinero de los pasajeros. Le dicen a
donde va y listo, uno mas a la fila de sillas que cargan con el peso de una sociedad en
decadencia. El primer da termina con nosotros llegando al final del recorrido, en Ciudad
Labor.
Adems de viajar con el seor Jos, tuvimos la oportunidad de charlar con otros 4
choferes mientras hacan su ruta. Las conversaciones eran muy parecidas. Su familia ya
era una cosa aparte de su trabajo. El tiempo de calidad es reemplazado por pleitos, malos
entendidos, asaltos y trfico excesivo.
El ltimo chofer con el que hablamos, de nombre Carlos, fue sin duda la mayor de las
sorpresas que tuvimos durante nuestro trabajo de investigacin. Un hombre que al verse
de lejos podra ser como cualquier otro conductor, sin embargo, la ecuanimidad que
empleaba al conversar, su sentido de responsabilidad para con el usuario, y la actitud
positiva que mantena durante la charla, se distingua de los dems operadores.

Conductor de Metrobus y trolebs, Carlos nos cuenta que maneja en esa ruta slo por
obtener ''un poquito mas''. ''No es que est mal pagado, no'mas me gusta venir a sacar un
poquito mas, a dar una o dos vueltas y hacerle el paro a quien me lo pida''. Al acercarnos,
se mostr en total disposicin de charlar. Ironizaba un poco acerca de las pensiones
alimenticias que paga, nos habl de su deseo de estudiar leyes y tambin habl sobre las
malas experiencias generadas por los usuarios del transporte pblico.
''Lo que hace falta en estas rutas es brindarle capacitacin a los choferes. Hacerlos que
se involucren con el usuario y asistirlo en caso de alguna emergencia. Con eso se puede
ayudar a mejorar nuestra imagen con la sociedad y mejorar nuestras condiciones de
trabajo'', expres Carlos.
Al final, de todo este tiempo conviviendo con ellos salieron motivos bastante claros que
trataban de justificar su trabajo como conductores:
-Empleo Fcil.
-Dinero siempre en las manos.
-Oficio generacional.

Actividades.
Para los siguientes das, se planearon actividades para ingresar mas de lleno en la vida
diaria de la ruta. Observamos que la compaa y la pltica de por si ya era buena, pero
debamos hacer algo mas.
Despus de ir a comer con ellos un poco de la vitamina T (tortas, tacos, tamales), lleg la
hora de dejar atrs la comodidad de platica y pasar a la accin: entre chistes y risas, poco
a poco nos fuimos ganado su confianza y nos dejaron limpiar su camin, ser ''cacharpos''
(copilotos) e incluso manejar su unidad. Para nosotros hacer todo eso fue algo nuevo pero
excitante: si realmente queramos conocer su estilo de vida, tenamos que ser ellos y
hacer lo que ellos hacen.
Y as fue como cambiamos la pluma y el papel por una cubeta y un trapeador.
Comenzamos a limpiar la unidad y conforme avanzbamos, nos dimos cuenta de que los
usuarios suelen ser muy sucios. La interaccin con vendedores que hay en los caminos,
termina lejos de ser amistosa, ya que para evitar suciedad, no se les permite vender
dentro de los camiones.

Al pasar los das, ya ramos ms familiares dentro de la ruta. Llegbamos siempre

despus de las 3, comamos de los tacos que haba en la base, nos sentbamos a
platicar de lo que fuera con los operadores, quienes no mostraban ligereza hasta despus
del tercer da. La comida era inspida, mal preparada, pero era lo que haba. El trabajo
exige que los choferes coman lo que sea para seguir con su jornada.
A veces nos subamos todos en una misma unidad, en otras ocasiones nos bamos dos y
dos en unidades diferentes porque nuestro mayor inters era conocer lo ms que
pudiramos de la ruta pero sobre todo de los choferes. Desde el primero hasta el ltimo
da, no se dej de disfrutar cada una de las ancdotas, desde la mas trgica hasta la que
mas risas produce.
Hablaban, cotorreaban, se insultaban en tono juguetn, se cargaban la mano, todos
trataban de aprovechar su tiempo libre como fuera. Entre mas tiempo hacen base, mejor.
Cuando uno lo ve de fuera, resulta quiz no tan llamativo como se cree, pero el saber que
es el nico tiempo libre que poseen, te hace ver como las personas, por superarse,
aguantan lo que sea bajo el yugo de una sociedad que no les permite alcanzar su
potencial en el mbito profesional.
Sin duda, al llegar a la comunidad llegamos con bastantes prejuicios, y al finalizar el
trabajo nos fuimos con mas entendimiento que prejuicios.Todos los seres humanos viven
vidas bastante distintas, a pesar de compartir un determinado espacio geogrfico.
Como equipo, terminamos adoptando una postura justo en el medio, comprendiendo que
no slo los choferes pueden ser malos, sino que la misma gente propicia tal
comportamiento. Comprendimos que existen distintos tipos de choferes, desde los cafres
hasta los mas lentos, pero todos estn ah para ganarse la vida de manera honrada, a
pesar de lo que piense la gente.