REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD

NACIONAL EXPERIMENTAL POLITNICA DE LA FUERZA ARMADA
NACIONAL BOLIVARIANA

UNEFA

INFORME DE PASANTA PROFESIONAL REALIZADAS EN EL

INSTITUTO DE FERROCARRILES DEL ESTADO (I.F.E.) EN EL REA
DE LA GERENCIA GENERAL DE REGULACIN Y FISCALIZACIN

TUTOR(A) ACADMICO(A)

TUTOR(A) INSTITUCIONAL:

Arq. Snchez Ariza Glensy Manuel

Ing. Castillo Tern Johan Jos
Cdula de Identidad: 7.800.925
Cdula de Identidad: 17.424.392
ESTUDIANTE:
Requena Guerra, Aris Jos
Cdula de Identidad: 11.729.554
Carrera y/o Especialidad: INGENIERA CIVIL

SANTA TERESA DEL TUY, JULIO 2014

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA

UNEFA

INSPECCIN Y RECONOCIMIENTO A LOS TUNELES DEL SISTEMA

FERROVIARIO REGION CENTRAL EZEQUIEL ZAMORA I
LINEA CARACAS CA
Trabajo presentado como requisito parcial para optar
al Ttulo de Ingeniero CIVIL
TUTOR(A) ACADMICO(A)

TUTOR(A) INSTITUCIONAL:

Arq. Snchez Ariza Glensy Manuel

Ing. Castillo Tern Johan Jos
Cdula de Identidad: 7.800.925
Cdula de Identidad: 17.424.392
ESTUDIANTE:
Requena Guerra, Aris Jos
Cdula de Identidad: 11.729.554
Carrera y/o Especialidad: INGENIERA CIVIL

SANTA TERESA DEL TUY, JULIO 2014

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
COORDINACIN DE PRCTICA PROFESIONAL
APROBACIN DEL INFORME
TUTOR (A) ACADMICO
Quien suscribe, el (la) Profesor (a): ARQ. GLENSY MANUEL SNCHEZ
ARIZA, titular de la cdula de identidad nmero 7.800.925, en condicin de Tutor(a)
Acadmico, designado(a) por la Coordinacin de Prctica Profesional, adscrita a la
Divisin Acadmica de la UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
COMANDANTE SUPREMO DE LA REVOLUCIN HUGO RAFAEL
CHVEZ FRAS (UNEPFANB) NCLEO BOLVAR, hago constar que el
Informe Final presentado por el (la) estudiante: ARIS JOS REQUENA GUERRA,
titular de la cdula de identidad nmero 11.729.554, como uno de los requisitos
parciales para optar al ttulo de INGENIERO CIVIL, rene las condiciones y mritos
suficientes para ser APROBADO (A), con una calificacin de ____ (en nmero)
puntos _________________________ (en letra). Ciudad Bolvar, a los _____ del mes
________________ de 2014.__________________________
Tutor (a) Acadmico
ARQ. GLENSY MANUEL SNCHEZ ARIZA

C.I. 7.800.925
iii

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA

Fecha: __________________

APROBACIN DEL JURADO EXAMINADOR DEL INFORME

Seor Coordinador de la Carrera de Ingeniera Civil mediante la presente
comunicacin hacemos de su conocimiento que hemos evaluado el Informe Final de
Pasanta Industrial presentado por el Bachiller: Aris Jos Requena Guerra de
C.I:11.729.554.
As mismo le hacemos saber que el Informe Presentado fue:
Aprobado___________________ Reprobado_______________________
JURADOS EXAMINADORES
1)._______________________ de C.I: ____________ Firma: ____________
2)._______________________ de C.I: ____________ Firma: ____________
3)._______________________ de C.I: ____________ Firma: ____________

iv

NDICE GENERAL
ACEPTACIN DEL TUTOR ACADMICO. iii
APROBACIN DEL JURADO EXAMINADOR DEL INFORME.............. iv
DEDICATORIA v
RECONOCIMIENTO.. vi
INTRODUCIN.. 01
PRESENTACIN DE LA EMPRESA
1.1 DESCRIPCIN DE LA INSTITUCIN 02
1.2 UBICACIN.. 02
1.3 ACTIVIDAD A LA QUE SE DEDICA LA INSTITUCIN. 03
VISIN, MISIN, VALORES 03
1.4 OBJETIVO.. 04
1.5 OBJETIVO GENERAL...... 04
1.6 ORGANIGRAMA GENERAL DE LA INSTITUCIN 05
1.7 ORGANIGRAMA DEL DEPARTAMENTO DONDE SE REALIZ LA
PASANTA.... 06
1.8 DESCRIPCIN DEL DEPARTAMENTO DONDE SE DESARROLLARON
LA PRCTICA PROFESIONAL. 07
1.9 NOMBRE DEL JEFE O ENCARGADO DEL DEPARTAMENTO..08
1.10 FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO. 08-09
CAPTULO II: DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE PASANTA
2.1 REA DE ATENCIN 10
CAPTULOIII: PLAN DE ACTIVIDADES, DIAGRAMA DE GANTT 11 - 13
CAPTULO IV: 4.1 LOGROS DEL PLAN DE ACTIVIDADES. 14 - 19
CAPTULOV: CONOCIMIENTOS ADQUIRIDO DURANTE LA PRCTICA. 20
CAPTULOVI: CONCLUSIN.. 21
CAPTULOVII: RECOMENDACIN, REFERENCIAS, ANEXO. 22-24

INTRODUCCIN
En el siguiente informe, la Gerencia General de la Regulacin y
Fiscalizacin a travs de la Gerencia de Seguridad en la Circulacin Ferroviaria,
delega funciones al Departamento del rea de Condiciones de Instalaciones
Ferroviarias en conjunto con el rea de Fiscalizacin, en elaborar un cronograma de
Inspecciones, con la finalidad de constatar las condiciones que se encuentran
actualmente los tneles y las vas del Sistema Ferroviario Nacional de la Lnea
Caracas-Ca. El tramo Caracas-Tuy Medio inaugurado en Caracas el pasado 16 de
octubre del 2006, posee una longitud de 41 Kilmetros, consta con 24 Tneles, 27
Viaducto y est comprendido por cuatro estaciones: estacin Libertador Simn
Bolvar en Caracas; estacin Generalsimo Francisco de Miranda en Charallave
Norte; estacin Don Simn Rodrguez en Charallave Sur y estacin General
Ezequiel Zamora en Ca. Con la finalidad de asegurar la eficiencia, seguridad y
mantenimiento del Sistema Ferroviario, para garantizar un servicio de transporte
moderno, rpido, seguro y solidario, contribuyendo con la desconcentracin territorial
y el desarrollo econmico y social del pas.
En tal sentido el presente informe, busca presentar la actuacin del pasante
en el campo laboral, desarrollando su potencial hacia el trabajo, partiendo de su
anlisis crtico de la situacin que se le presenta bajo el marco terico, prctico de la
ingeniera civil y planteando las situaciones o aporte, aplicado para cada unos de los
casos.

DESCRIPCIN DE LA INSTITUCIN
NOMBRE DEL INSTITUTO: Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE).
UBICACIN GEOGRAFICA
Av. Perimetral de Charallave, Sector La Peita, Latitud Norte Estacin
Generalsimo Francisco de Miranda (Charallave Norte), Municipio Cristbal Rojas.
Estado Bolivariano de Miranda.
Norte: Sector La Peita
Sur: Estacin Charallave Norte
Oeste: Charallave
Este: Hotel Arichuna

02

VISIN
Somos el rgano ejecutor y regulador del Sistema de Transporte Ferroviario
Nacional, dedicado a su estudio, construccin ampliacin, operacin y mantenimiento
integrar, con vocacin de servicio y mejoramiento continuo; garantizando que el
servicio de transporte de pasajeros y de carga que se realice conforme a los estndares
Internacionales de eficiencia, calidad y seguridad.
MISIN
Llegar a ser una Institucin modelo en la prestacin del servicio de Transporte
Ferroviario, tanto pblico como privado, comprometidos con la integracin Nacional
y Latinoamericana, ampliamente reconocidos por el uso de tecnologa de vanguardia
para ofrecer en el tiempo y calidad esperada, un servicio de transporte moderno,
rpido, seguro y solidario.

03
1.4 OBJETIVOS DE LA INSTITUCIN

Formular polticas y estrategias, planes y programas que orienten, en el

corto, mediano y largo plazo, el desarrollo del Sistema de Transporte Ferroviario
Nacional y realizar el seguimiento y evaluacin de su ejecucin.
Desarrollar y consolidar las normas y procedimientos para la construccin,
operacin y explotacin del Sistema Ferroviario Nacional.

Explotar, operar y mantener el Sistema de Transporte Ferroviario Nacional y

garantizar el servicio de transporte de personas y carga en condiciones de excelente
calidad, seguridad y satisfaccin para clientes y usuarios.
Fiscalizar y controlar el cumplimiento de las disposiciones del Decreto con
Rango, Valor y Fuerza de Ley del Transporte Ferroviario Nacional, normas y
procedimientos y otros instrumentos regulatorios de la construccin, explotacin y
operacin del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional, instruir expedientes e
imponer las sanciones previstas por la violacin de las disposiciones legales.
Promocionar conjuntamente con las corporaciones y ente regionales, el
desarrollo del Sistema de Transporte Ferroviario a nivel nacional.
Incentivar el proceso de apertura para la participacin en la ejecucin de los
diferentes proyectos ferroviarios del Plan Ferroviario Nacional.

04

ESTRUCTURA ORGANIZATIVA

CONSEJO
DIRECTIVO
PRESIDENC
IA

AUDITORA
INTERNA

OFICINA DE
CONSUTORIA
JURDICA

OFICINA DE
PLANIFICACIN Y
PRESUPUESTO

OFICINA DE
RECURSOS HUMANO

OFICINA DE
RELACIONES
INSTITUCIONALES

OFICINA DE
PROTECCIN Y
CONTROL DE RIESGOS

OFICINA DE
ADMINISTRACIN Y
FINANZAS

GERENCIA GENERAL
DE DESARROLLO
FERROVIARIO
GERENCIA DE
CONSTRUCCIN
GERENCIA DE
DERECHO DE VA

OFICINA DE TECNOLOGA DE
INFORMACIN Y
COMUNICACIN
GERENCIA GENERAL DE
GERENCIA
REGULACIN Y FISCALIZACIN
GENERAL DE
OPERACIONES
GERENCIA DE SEGURIDAD
EN LA CIRCULACIN
FERROVIARA
GERENCIA DE
CERTIFICACIN

05

GERENCIA DE
MANTENIMIENTO
DE VIA
GERENCIA
OPERATIVA

ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL DEPARTAMENTO DONDE SE REALIZ

LA PASANTA

GERENCIA GENERAL DE
REGULACIN Y
FISCALIZACIN

GERENCIA DE
SEGURIDAD EN LA
CIRCULACIN

AREA DE
REGLAMENTACI
N

AREA DE
CONDICIONES DEL
MATERIAL RODANTE

06

AREA DE CONDICIN
DE INSTALACIONES
FERROVIARIAS

DESCRIPCIN DEL DEPARTAMENTO DONDE SE DESARROLL LA

PRCTICA PROFESIONAL.
REA DE CONDICIONES DE INSTALACIONES FERROVIARIAS.
MISION:
Asegurar las condiciones para la operatividad de las instalaciones e
infraestructuras del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional, a fin de garantizar
las mejoras condiciones de circulacin para los pasajeros, personas, transporte y
carga.
VISIN:
Ser la jefatura que con apoyo profesional y tcnico, le preste a las gerencias
operativas del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional, con la aplicacin de
Mtodos Comunes, Protocolos de pruebas y los anlisis necesarios para garantizar las
ptimas condiciones de seguridad en las diferentes instalaciones. Evaluar aquellas
obras de mejora en su ejecucin, as como la inspeccin para la puesta en marcha de
los tramos e instalaciones, vinculadas al Sistema de Transporte Ferroviario Nacional,
emitiendo los informes correspondiente, Supervisar y hacer seguimiento al
cumplimiento de la normativa de seguridad a las instalaciones, as como la
actualizacin a las regulaciones nacionales e internacionales vigentes en materia
ferroviaria.
OBJETIVO:
Garantizar las condiciones adecuadas para la operatividad de las
instalaciones e infraestructura ferroviaria, del Sistema de Transporte Ferroviario
Nacional, a fin de garantizar las mejores condiciones de circulacin para los
pasajeros, personal, transporte y carga, asegurando el cumplimiento de la normativa y
regulacin establecida para el funcionamiento de las operaciones ferroviarias.
07

NOMBRE DEL JEFE O DEL ENCARGADO DEL DEPARTAMENTO

Ing. Jess Rafael Gil Ramrez
CI: 15.274.866.

FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO

Asegurar el cumplimiento de la normativa establecida para garantizar, las
condiciones ptimas de las vas de circulacin de las instalaciones ferroviarias,
asegurando el cumplimiento de las medidas de seguridad adecuadas, en funcin de las
exigencias de las operaciones del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional.
Establecer las normas, protocolos de prueba y procedimientos de inspeccin
adecuados para garantizar que las instalaciones e infraestructura ferroviaria del
Sistema de Transporte Ferroviario Nacional, cumplan con los requisitos legales y
normativos establecidos.
Dirigir y supervisar la elaboracin de estudios y anlisis necesarios para
establecer las condiciones de mejora de las diferentes instalaciones del Sistema de
Transporte Ferroviario Nacional, garantizando el funcionamiento ptimo del
transporte ferroviario.
Establecer y supervisar que la ejecucin de actividades se oriente al
mantenimiento de las condiciones de circulacin, cuando se realizan diversas obras
de mejora en las instalaciones ferroviarias, que perturben el desarrollo del trfico
ferroviario.

08

Realizar programas de inspeccin ferroviario, dirigidos a evaluar las obras de

mejora en ejecucin, as como las pruebas a realizar para la puesta en marcha de
tramos e instalaciones vinculadas al Sistema de Transporte Ferroviario Nacional,
emitiendo los informes correspondientes.

Colaborar conjuntamente con otras dependencias del Instituto de Ferrocarriles

de Estado (I.F.E.), en el diseo y desarrollo de normas de seguridad ferroviaria,
asegurando el mejor escenario de seguridad en las vas frreas e instalaciones del
Sistema de Transporte Ferroviario Nacional.

Supervisar y hacer seguimiento al cumplimiento de la normativa de seguridad

de las instalaciones, vinculadas con el Sistema de Transporte Ferroviario Nacional,
asegurando su correcta aplicacin, as como la actualizacin a las regulaciones
nacionales e internacionales vigentes en materia ferroviaria.

Establecer y controlar la ejecucin de las polticas de custodia y conservacin

de los documentos contentivos de los estudios de las condiciones de seguridad de las
instalaciones ferroviarias y dems documentacin tcnica derivada de los mismos.

Desarrollar informes y estadsticas sobre los resultados de los estudios

realizados a nivel nacional, a fin de aplicar las medidas correctivas que se consideren
pertinentes y realizar seguimiento a la ejecucin de las recomendaciones.

09

REA DE ATENCIN
La Gerencia de Seguridad en la Circulacin Ferroviaria a travs del rea de
Condiciones de Instalaciones Ferroviarias verificar las condiciones exigibles que debe
cumplir la Va Frrea en cuanto a la infraestructura y la superestructura.
La infraestructura de va es el conjunto de obras de tierra y de fbrica, necesaria
para construir la plataforma sobre la que se apoya la superestructura de va. Entre las
obras de tierra se encuentran los terraplenes, las trincheras y los tuneles y entre las
obras de fbrica, los puentes, viaductos, drenajes y pasos de nivel.
La superestructura de va es el conjunto integrado por los carriles,
contracarriles, los aparatos de va y en su caso, el hecho elstico formado por el
balasto, as como las dems capas de asiento, sobre el que estos elementos se apoyan.
En este sentido con el fin de garantizar el buen estado, funcionalidad y
confiabilidad de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, se elabor
un cronograma de inspecciones, con la finalidad de constatar en qu condiciones se
encuentran actualmente los tuneles y las vas del Sistema Ferroviario de la Lnea
Caracas-Ca.

10

11

12

13

LOGROS DEL PLAN DE ACTIVIDADES

SEMANA NMERO 1 DEL 24-03-2014 AL 28-03-2014.
En esta semana se realizaron diferentes actividades de relativa importancia en el
comienzo de las pasantas, como fue el recorrido y conocimientos de las instalaciones y
presentacin del recursos humanos que laboran dentro del Instituto de Ferrocarriles del
Estado y en el mismo orden de ideas se conoci la Gerencia General de Regulacin y
Fiscalizacin; con la finalidad de dar integracin a todo el grupo generando un ambiente de
trabajo idneo y armonioso. (Ver Anexo Tabla N 1)
SEMANA NMERO 2 DEL 31-03-2014 AL 04-04-2014
Durante el desarrollo de esta semana, se realiz una entrevista directa con el Tutor
Empresarial de las Pasantas, Ing. Johan Castillo, Jefe de la Gerencia de Seguridad en
Circulacin Ferroviaria, para suministrar la informacin necesaria referente al desarrollo de
las mismas, como sus funciones de responsabilidades y desenvolvimiento que se tendrn
dentro de la Gerencia. De esta perspectiva se recorri el rea de Reglamentacin, rea de
Condicin de Circulacin del Material Rodante y rea de Condicin de Instalaciones
Ferroviarias.
SEMANA NMERO 3 DEL 07-04-2014 AL -11-04-2014
En esta semana se efectu los siguientes anlisis que presenta la explotacin:
1.- Nmero de Viajes
2.- Cantidad de Toneladas Transportadas
3.- Cantidad de Contenedores

14

4.- Tiempo de Carga y Descarga

5.- Tiempo de Afectacin al Muelle Martimo durante las Operaciones
SEMANA NMERO 4 DEL 14-04-2014 AL -18-04-2014.
Durante esta semana se obtuvieron todos los conocimientos relacionados con respecto a
las cantidades, descripciones, sus longitudes de los tneles, con sus respectivos manuales y
las memorias fotogrficas con el fin de tener unas perspectivas claras para cumplir con el
objetivo de visualizar e identificar las condiciones de los Tneles. (Ver anexo Imagen N1).
SEMANA NMERO 5 DEL 21-04-2014 AL -25-04-2014.
Para desarrollar el proceso ordenado de la circulacin de los trenes, deben establecerse
seales correspondientes con carcter obligatorio, que representan un elemento
fundamental en dicho proceso.
Es por eso, que dichas seales fijas deben poseer caractersticas y condiciones especiales
para trasmitir la informacin necesaria de forma precisa y objetiva, a quienes son
responsables del movimiento de los trenes garantizando la seguridad en la circulacin
ferroviaria.
SEMANA NMERO 6 DEL 28-04-2014 AL -02-05-2014.
Al comienzo de esta semana, en la Gerencia General de Regulacin y Fiscalizacin,
sugiri una actividad al rea de Condicin de Instalaciones Ferroviaria que actualmente
ejecuta inspecciones, determinadas por la Gerencia de Seguridad en la Circulacin
Ferroviaria, con el fin de evaluar las condiciones actuales de los Tneles de la Lnea
CaracasCa. (Ver Anexo. Tablas Resumen Semanal de Actividades de Pasanta).

15

Es por eso, que la manera ms directa de llevar la inspeccin, fue realizar un

cronograma, para garantizar que se realice en fiel cumplimiento. Actualmente los
Inspectores y los tcnicos ferroviarios, utilizan un manual de inspeccin con la finalidad de
llevar los datos obtenidos, para la realizacin de un informe tcnico relacionados a los
tneles.
Durante esta semana se realiz la LII Reunin del Comit y Subcomit Para la
Elaboracin de Normas y Especificaciones Tcnicas del Sistema Ferroviario; en la cual se
incorpor la mesa de Estudios y Proyectos, con la actividad de revisar las normas del
Balasto y sub Balasto de todas las Operadoras existentes: Metro de Caracas, Metro de
Valencia, Metro de Maracaibo, Ferrominera, Sidor, entre otras. (Ver Anexo Tabla N 2 -3).

SEMANA NMERO 7 DEL 05-05-2014 AL 09-05-2014.

Durante el desarrollo de esta semana, se iniciaron las inspecciones visuales asignadas

de acuerdo al cronograma, al primer Tnel que lleva por nombre Tazn con una longitud de
6.765 mts, se efecto un recorri a pie a la estructuras por ambas vas desde el PK 2+279
hasta el PK 4+500. Es importante destacar que estas actividades se realizaron en horas
nocturnas para no paralizar las actividades o circulacin del tres. (Ver Anexo Tabla N 4).
SEMANA NMERO 8 DEL 12-05-2014 AL 16-05-2014.
Durante esta semana se continu la realizacin de inspeccin del Tnel Tazn desde el
PK 4+500 hasta el PK 6+500. Verificando el estado actual, como se encuentra la Estructura
y la Va Frrea. En la medida que se desarrolla las inspecciones se obtienen visualizaciones
la cual se transcribe en el Manual de Inspeccin.

16

SEMANA NMERO 9 DEL 19-05-2014 AL 23-05-2014.

Al comienzo de esta semana se continu la inspeccin del Tnel Tazn desde el
PK 6+500 hasta el PK 8+500. Durante el desarrollo de esta semana se efectu una visita
Tcnica al Cabletren Bolivariana (Petare) Organizado por el Comit de Normas y
especificaciones tcnicas del Sistema Ferroviarios, con el Objetivo de conocer las
Instalaciones, as como su Estructura Metlicas. En el tiempo restante de esta semana se
efectu la Reunin LIII del Comit General y Sub Comit de Normas y Especificaciones
Tcnicas de los Sistemas Ferroviarios, con la revisin que se le asign a la Mesa de
Estudios y Proyecto, las Normas de Topografas, Cartografa, del Instituto de Ferrocarriles
del Estado e incluyendo las Normas de las dems operadoras.

SEMANA NMERO 10 DEL 26-05-2014 AL 30-05-2014.

Durante el desarrollo de esta semana se finaliz la inspeccin del Tnel Tazn desde el
PK 8+500 hasta el PK 9+184. Tambin se asisti a un Taller de Induccin del Material
Rodante, sobre Identificacin y Matriculacin, con el objetivo de establecer los criterios
para la matriculacin del material rodante que circule por la Red de Utilidad Pblica del
Sistema Ferroviario Nacional, de forma clara y simple, basndose en la normativa
internacional UIC; contribuyendo al control y la gestin de dicho material.

17

SEMANA NMERO 11 DEL 02-05-2014 AL 06-05-2014.

Al comienzo de esta semana, se realiz las inspecciones de los tneles (0-1-2) desde
el PK 9+730 hasta el PK 10+800 cumplindose el recorrido de acuerdo a la actividad
asignada. Se realiz una inspeccin solicitada de parte del Departamento de Fiscalizacin,
al rea de Gabinetes de Transmisin, Recepcin ATP y Cuadro de Distribucin de
Electricidad, Rectificador 110Vcc 50 A, con la finalidad de evaluar el comportamiento del
Sistema.

SEMANA NMERO 12 DEL 09-06-2014 AL 13-06-2014.

Durante esta semana, se continu la realizacin de inspeccin del Tnel Canoa 1 desde
el PK 10+910 hasta el PK 12+145. Verificando el estado actual, de la Estructura y la Va
Frrea. En la medida que se desarrollan las inspecciones se obtienen visualizaciones la cual
se transcribe en el Manual de Inspeccin.

SEMANA NMERO 13 DEL 16-06-2014 AL 20-06-2014.

Durante esta semana, se continu la realizacin de inspeccin del Tnel Canoa 2 desde
el PK 12+295 hasta el PK 13+935. Comprobando cmo se mantiene las condiciones de la
Estructura y la Va Frrea. En la medida que se desarrolla las inspecciones se obtienen
visualizaciones la cual se transcribe en el Manual de Inspeccin.

18

SEMANA NMERO 14 DEL 23-06-2014 AL 27-06-2014.

Al comienzo de esta semana, se realiz las inspecciones de los Tneles la Toma y el

Tnel Yaguaramal desde el PK 14+043 hasta el PK 14+143, y el PK 14+288 hasta el PK
15+889. Verificando el estado actual y como se encuentra la Estructura y la Va Frrea. En
la medida que se desarrolla las inspecciones se obtienen visualizaciones la cual se
transcribe en el Manual de Inspeccin.

SEMANA NMERO 15 DEL 30-06-2014 AL 04-07-2014.

Al comienzo de esta semana, se continu la inspeccin del Tnel Palmarito desde el PK

16+007 hasta el PK 16+087. Durante el desarrollo de esta semana tambin se inspeccion
el Tnel el Palmar desde el PK 16+291 hasta el PK 16+664. En el tiempo restante de esta
semana se efectu la Reunin LIV del Comit General y Sub Comit de Normas y
Especificaciones Tcnica de los Sistemas Ferroviarios, con la revisin que se le asign a la
Mesa de Estudio y Proyecto, las Normas de Topografas, Cartografa, dando continuidad de
la revisin de las mismas, incluyendo las Normas de las dems operadoras.

SEMANA NMERO 16 DEL 07-07-2014 AL 11-07-2014.

Durante esta semana, la Gerencia de Seguridad en la Circulacin Ferroviaria, solicit un

Informe Tcnico de la Inspeccin dentro del marco de la Ingeniera Civil, donde se describa
en qu condiciones se encuentran actualmente los Tneles y las Vas Frreas del Sistema
Ferroviario de la Lnea Caracas-Ca. En el tiempo restante de la semana, se realizaron el
Informe Tcnico y el Informe de Pasanta Empresarial. (Ver Anexo Informe Tcnico).

19

CONOCIMIENTO ADQUIRIDO DURANTE LA PRCTICA

Durante el periodo de pasanta se obtuvieron conocimientos tericos- prcticos,

partiendo de la experiencia adquirida durante la formacin acadmica, entre ellas: Diseos
Estructurales, Concreto, Fundaciones y Muros, Ferrocarriles.
Los conocimientos terico y prctico se realizaron primeramente en el Sistema
Integrar de la Infraestructura Ferroviaria, en cuanto a la unidad adscrita como lo es la Va
Frrea, en el cual lo componen la Superestructura e Infraestructura. Dentro de este orden de
ideas, la Inspeccin y Reconocimiento de las Condiciones de los Tneles se obtuvieron
conocimientos prcticos como el recorrido de la va frrea a pie, incluso en horario
nocturno, por ambos sentido par e impar, en efecto se conoci directamente la Estructura de
los Tneles, como se encuentra su estado actual, en el cual podemos mencionar dentro del
marco Terico- Prctico de la Ingeniera, la colocacin de un apoyo elstico de Neopreno
en las juntas del concreto que tiene como funcin aliviar la expansin transversal del
elastmero bajo la carga. Tambin la goma Neopreno cumple como soporte del
movimiento ssmico (ondas), que persiste durante el paso del tren y a su vez le da
canalizacin a las aguas proveniente por las fisuras, las lixiviaciones y humedades, que
presenta el concreto ya que los Tneles fueron construidos en una Zona Tropical.

20

CONCLUSIN
Una vez culminado el proceso de pasantas se considera que se ha logrado los
objetivos propuestos, los cuales estn basados en la ejecucin de una serie de actividades
integrales, adaptacin al medio y al fomento de las relaciones entre la Institucin y la
Universidad.
La adaptacin al medio laboral fue rpida, gracias al apoyo brindado por el
personal que labora en la Gerencia General de Regulacin y Fiscalizacin. Las actividades
se desarrollaron de manera eficiente, contando con la supervisin y cooperacin del
personal especialista en materia ferroviaria, logrando los objetivos trazados en el perodo de
pasantas.
Las pasantas fueron realizadas, bajo la designacin de un proyecto denominado
Inspeccin y Reconocimiento a los tneles, para lo que fue necesario ejecutar una serie de
procedimientos que conllevaron a desarrollar las inspecciones, donde se verificaron las
caractersticas y especificaciones tcnicas propias de la construccin, operacin, y
mantenimiento de la va frrea, determinando el estado actual en que se encuentra el
concreto (bveda) los tneles, visualizndose lixiviaciones del concreto como las
humedades, inexactitud en las juntas, escoriaciones en los rieles y contaminacin del
balasto afectando el diseo geomtrico del trazo.
Dentro del mismo orden de ideas las especialidades de la Ingeniera Civil, el
estudio estructural es una de las labores ms complejas a realizar, debido al gran nmero de
variables que se manejan y las diversas teoras, normas que se aplican, siendo estas
estructuras los distintos espacios donde las comunidades se desenvuelven. La ejecucin de
Obras lineales ha presentado desde siempre para el hombre una lucha para poder superar
los accidentes geogrficos.

21

RECOMENDACIONES
Recomendaciones a la Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerzas
Armadas Nacional:
Continuar promoviendo las actividades las proceso de pasantas y ms actividad de
campos, ya que son de gran utilidad para los alumnos de la institucin y sigan aportando
colaboracin donde el alumno realice la pasanta en cualquier lugar dentro Territorio
Nacional.
Recomendaciones para el Instituto Ferrocarril del Estado.
Seguir Apoyando con la enseanza y desenvolvimiento de los pasantes que llegan
de las Instituciones externas al ncleo.
Se recomienda que las pasantas lleven una Remuneracin financiera, ya que
algunos estudiantes no cuentan una estabilidad laboral.
Realizar mantenimiento, especificadamente en los puntos donde se encuentran las
condiciones Hdrica, limpieza de drenaje interno (solicitar planos para su ubicacin) a fin
de evitar daos al material rodante y el deterioro de la superestructura ferroviaria,
empleando la maquinaria especializada para garantizar los parmetros geomtricos de la va
frrea.
Recomendacin para los alumnos:
Solicitar ante el rectorado de la UNEFA para que las postulaciones las asigne durante
el perodo del Octavo Semestre no concluido, con la finalidad de que el alumno gestione
con tiempo la solicitud de pasantas en las empresas, donde posiblemente las realice, para
hacer aprobada en el tiempo que la esta lo requiera.
22

REFERENCIAS
DECRETO CON RANGO, VALOR Y FUERZA DE LEY DEL TRANSPORTE
FERROVIARIO NACIONAL. GACETA OFICIAL EXTRAORDINARIO N5889
31/07/2008.
LEY DE EJERCICIO DE LA INGENIERA, ARQUITECTURA Y PROFESIONES,
OFICIAL N* 25822 DE NOVIEMBRE DE 1995.
DISEOS & ESTRUCTURAS. (14 FEB 2007) INGENIERA OLGA PATRICIA
GONZLEZ VALENCIA. 14 FEB 2007.

23

ANEXOS

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL
NCLEO-BOLVAR - CIUDAD BOLVAR
OPERADORAS PARTICIPANTES

ACTIVIDADES DESTACADAS DURANTE LA PASANTIAS DENTRO DEL SISTEMA FERROFIAVIARO

UNIDAD
EJECUTANTE

FECHA DE LA
ACTIVIDAD

GERENCIA
01/05/2014
GENERAL DE
REGULACIN Y
FISCALIZACIN

ACTIVIDAD

UBICACIN

"LII REUNIN DEL

COMIT PARA LA
ELABORACIN DE
NORMAS Y
ESPECIFICACIONE
S TCNICAS DE
LOS SISTEMAS
FERROVIARIOS"

SALN TERESA
CARREO, ESTACIN
LIBERTADOR "SIMN
BOLIVAR"
(RINCONADA)
CARACAS

Tabla N 2

FOTOS

Imagen N 1

Imagen N 2

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL
NCLEO-BOLVAR - CIUDAD BOLVAR

ACTIVIDADES DESTACADAS DURANTE LA PASANTIAS DENTRO DEL SISTEMA FERROFIAVIARO

UNIDAD
EJECUTANTE
GERENCIA
GENERAL DE
REGULACIN Y
FISCALIZACIN

FECHA DE LA
ACTIVIDAD

FOTOS

08/05/2014

Tabla N 1

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL
NCLEO-BOLVAR - CIUDAD BOLVAR
OPERADORAS PARTICIPANTES

ACTIVIDADES DESTACADAS DURANTE LA PASANTIAS DENTRO DEL SISTEMA FERROVIARO

UNIDAD
EJECUTANTE
GERENCIA
GENERAL DE
REGULACIN Y
FISCALIZACIN

FECHA DE LA
ACTIVIDAD
02/05/2014

ACTIVIDAD

UBICACIN

"LII REUNIN DEL

SUB - COMIT
PARA LA
ELABORACIN DE
NORMAS Y
ESPECIFICACIONE
S TCNICAS DE
LOS SISTEMAS
FERROVIARIOS

METRO DE
CARACAS, AV.
UNIVERSIDAD, ESQ.
DE COLISEO,
ESTACIN LA
HOYADA NIVEL
CALLE, EDIF. "JOSE
GONZLEZ

Tabla N 3

FOTOS

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL
NCLEO-BOLVAR - CIUDAD BOLVAR

ACTIVIDADES DESTACADAS DURANTE LA PASANTIAS DENTRO DEL SISTEMA FERROFIAVIARO

UNIDAD
EJECUTANTE
GERENCIA
GENERAL DE
REGULACIN Y
FISCALIZACIN

FECHA DE LA
ACTIVIDAD

FOTOS

05/05/2014

Tabla N 4

Gerencia de Seguridad en la Circulacin del Sistema Ferroviario

rea de Condiciones de Instalaciones Ferroviarias

INFORME TCNICO
INSPECCIN VISUAL DE LOS
TUNELES
(Lnea Caracas- Ca)

Junio 2014

1 INTRODUCCIN
Con el fin de garantizar el buen estado, funcionalidad y confiabilidad de las instalaciones
ferroviarias, es necesario realizar una serie de actividades de mantenimiento, aunado a las
inspecciones y evaluaciones con el objeto de mantener los parmetros necesarios para seguridad y
confort.
En este sentido, la Gerencia de Seguridad en la Circulacin Ferroviaria a travs del rea de
Condiciones de Instalaciones Ferroviarias en conjunto con el rea de Fiscalizacin, lleva a cabo
inspecciones, con la finalidad de constatar las condiciones que actuales de los tneles y la va Frrea
correspondiente a la Lnea Caracas-Ca. Durante los meses Mayo y Junio, que comprende el
recorrido a pie e Inspeccin visual desde el PK 2+302 portan norte hasta el PK 9+182 portan sur del
tnel, basndose en lo establecido en el Artculo N 44 del Decreto con Rango, Valor y Fuerza de Ley
de Transporte Ferroviario Nacional, que textualmente dice:
CONFORME A
Artculo 44.- Los Inspectores e Inspectoras Ferroviarios, tendrn las siguientes atribuciones:
3. Practicar inspecciones o verificaciones fsicas a todo el Sistema de Transporte Ferroviario
Nacional.
9. Participar en los anlisis y estudios necesarios para establecer las condiciones que
permitan mejorar la infraestructura ferroviaria.

2 OBJETIVO
Determinar los factores que inciden en la degradacin de las condiciones del Tnel y vas de la
lnea Caracas Ca. As como, Identificar los riesgos que podran afectar la seguridad en la
circulacin.
3 ACTIVIDADES
Verificacin de las condiciones de la va frrea examinando el estado actual de todos sus
elementos Riel, Durmiente, Fijacin y el Balasto segn su estructura, donde se genera el mayor
estado de lixiviacin del concreto, con el propsito de evitar el desarrollo o acentuacin de defectos
geomtricos perjudiciales al paso del material rodante, minimizando condiciones inseguras que
afectan directamente la seguridad y confort de los pasajeros.
Verificacin de las condiciones de la estructura en cuanto al estado que se encuentra los muros,
juntas, muretas y respecto a las condiciones Hdricas.
Registro de la informacin obtenida durante la actividad, para gestionar la toma de acciones
correctivas en los puntos crticos donde se presenta mayor lixiviacin del concreto y en cuanto las
condiciones hdricas que presentas las juntas del tnel.
4 RESULTADOS
El personal de inspeccin, efectu el reconocimiento de los tneles de la lnea Caracas- Ca; se
llev a cabo a travs del recorrido efectuado por el Portar Norte del tnel Tazn. Por ambas vas
desde el PK 2+279 hasta el PK 9+184, Portar Sur del tnel Tazn.
En la Inspeccin se visualiz lo siguiente:
- Pequeas fisuras con un tipo de humedad capilaridad, incluyendo la lixiviacin del concreto por va
impar en el PK 2+302 hasta el 2+364.

- Pequeas fisuras con un tipo de humedad por capilaridad, mostrando en los muros o lixiviacin
disolucin y poros que permite la ascensin de la humedad hacia las paredes va Impar PK 2+368
hasta el PK 2+500.

- Filtraciones por las juntas, se manifiesta con mucha fluidez, a travs de la goma de neopreno que
le da direccin al fluido del agua para evitar la direccin hacia la va, por va impar en el PK 2+498
hasta el PK 2+672.
-

Pequeas fisuras, filtraciones, humedad Capilaridad, humedad Condensacin, lixiviacin en

concreto; es decir, este tramo se encuentra muy crtico, ya que sus muros tambin posee redes
capilares y poros, salitre en el concreto, fluidos por las juntas y filtraciones por la losa, lo cual genera
contaminacin del Balasto y Rieles, en la va impar en el PK 2+726 hasta el 3+000.
- Pequeas fisuras, sin humedad en la va Impar desde el PK 3+192 hasta el 3+816.
- Fluido de agua y mucha lixiviacin en la goma de neopreno ubicada el PK 3+862.
- En el Concreto se encuentra un tubo de (PVC 2) que drena agua en direccin a la va frrea en el
PK 3+088.
- Fisuras, filtracin y lixiviacin de concreto desde el PK 4+027 hasta PK 4+180.
- Filtracin por juntas de concreto con fisuras desde el PK 4+185 hasta PK 4+232.
- Grieta en la junta de concreto sin filtracin en el PK 4+327. Y el PK4+596.
- Fisuras, filtracin y lixiviacin de concreto desde el pk 4+800 hasta el PK 4+960.
- Fisura, filtracin y presencia de salitre en bveda desde el PK 5+000 hasta 5+116.
- Fisura, filtracin y lixiviacin de concreto desde PK 5+119 hasta 5+500.

- Fisura, filtracin que produce fluido simultneo (gotera de agua). En el PK 5+688.- Pequeas
fisuras, filtraciones, humedad Capilaridad, humedad Condensacin, lixiviacin en concreto; es decir,
este tramo se encuentra muy crtico, ya que sus muros tambin presenta salitre, fluidos por las juntas y
filtraciones, lo cual genera agresividad o ataque qumico del terreno que puede afectar a la estructura
que est en contacto con l. Desde el PK 5+740 hasta el PK 5+948.
- Fisura y filtracin en las juntas PK 8+018, 8+25, PK 8+083, PK 8+093.
- Fisura, filtracin en la junta que produce fluido simultneo (gotera de agua) PK 8+163

- Grieta en la juntas PK 8+208 y PK 8+238.

- En el PK 8+346 se observ en el muro, hincado un tubo de (PVC 2) que drena agua y le da
direccin hacia una rejilla que a su vez se encuentra tapada de salitre y no cumple la funcin por el
cual fue instalada, ya el fluido cae en la va frrea y le produce contaminacin al Riel, Durmiente y
Balasto.
- Fisura, grietas y filtracin en las juntas que se produce fluido (agua) contante desde el PK 8+362
hasta PK 8+384.
- Grietas en las juntas y filtracin que se produce un desplazamiento de fluido (agua) constante con
presencia de salitre, en direccin a la va frrea contaminando el Riel, Durmiente y Balasto. Desde PK
8+443 hasta el PK 8+448.
- Fisuras con presencia de lixiviacin de concreto desde el PK 8+593 hasta el PK 8+992.
- PK 9+182 final del tnel tazn portal Norte.

5 CONSECUENCIAS
Descripciones y Origen de los daos
Los daos producidos por el terreno a las estructuras del concreto que estn en contacto con l,
tales como elementos de cimentacin (losas, muros de contencin u otros son:
- Desagregacin o destruccin qumica del Concreto.
- Cambio de coloracin en la superficie de los elementos, ya que el cemento va perdiendo su carcter
conglomerante, quedando por consiguiente los ridos libres de la unin que les proporciona la pasta.
Inicialmente suele presentar aspecto poroso, cambio de color, eflorescencias o manchas.
- Fisuras.
- Abarquillamiento de las capas externas del concreto.
- Desintegracin de la masa del concreto.
- Prdida de resistencia, pudiendo llegar a la ruina del elemento.
- Lixiviado o disolucin, se debe al poder de disolucin de las aguas puras o carbnicas de aquellos
compuestos solubles del concreto. Tambin se puede producir por el ataque de aguas cidas (su

agresividad depende de su Ph y contenido de CO2).La lixiviacin es una forma suave de desarreglo

que ocurre cuando el agua disuelve componentes en el concreto.
El cemento portland hidratado contiene hasta 25 % a 30 % de hidrxido de calcio, Ca(OH2), el cual
es soluble en agua. Este componente, con mucha probabilidad, ser lixiviado desde el concreto.
Debido a que el hidrxido de calcio es ms soluble en agua fra, el agua que viene de los riachuelos
de las montaas o de presas es ms agresiva que el agua ms caliente.

La lixiviacin produce una apariencia arenosa en las superficies expuestas de concreto de los
revestimientos. Si el agua pasa a travs de grietas o juntas, la lixiviacin tambin puede erosionar el
concreto interno. El agua puede disolver algunos minerales en los agregados, el agua se sutura con
respecto a determinados minerales, que adems puede precipitar y hacer depsito o eflorescencias en
las grietas o en superficie exterior del concreto. En el concreto poroso, con una alta relacin aguacemento, la lixiviacin puede remover suficiente hidrxido de calcio para reducir la resistencia del
concreto.
- Expansin de los agregados; Varios tipos de agregados experimentan reacciones qumicas en el
concreto, dando lugar a fenmenos de expansin perjudiciales. Los ms comunes son aquellas que
contienen reactivos de slice, que puede reaccionar (ante la presencia de agua) con los lcalis en el
concreto (K2O y Na2O, provenientes principalmente de cemento). Entre los componentes minerales
ms reactivo de algunos agregados son el palo, la calcedonia, pedernal y tensas. A raz de la reaccin
(la reaccin lcali slice o ASR), se forma un gel expansivo, que crea amplias grietas y daos en los
elementos estructurales.
- La corrosin de las barras de refuerzo. La expansin de los productos que sufren corrosin (xidos
de hierro, por ejemplo, Fe2O3) de acero al carbono (hierro) como las estructuras de refuerzo puede
inducir el estrs mecnico que puede causar la formacin de grietas y desarticular la estructura de
concreto. Si las barras han sido mal instaladas y se encuentran demasiado cerca de la superficie de
concreto y en contacto con el aire, el desprendimiento puede ocurrir fcilmente: los fragmentos de
recubrimiento de concreto se separan de la masa de concreto por efecto de la corrosin de armaduras
y se pueden caer. Esto hasta hora se presenta en las juntas del tnel.

- Dentro del marco Terico- Prctico de la Ingeniera,

la colocacin de un apoyo Elstico de

Neopreno en las juntas del concreto que tiene como funcin la de aliviar la Expansin Transversal
del Elastmero bajo la carga. Tambin la coma neopreno cumple como soporte del Movimiento
Ssmico ( hondas) que persiste durante el paso del tren y a su vez le da canalizacin a las aguas
proveniente por las fisuras, las lixiviaciones y humedades, que presenta el concreto ya que los
Tneles fueron construidos en una Zona Tropical.

6 CONCLUSIN
Al ejecutar el recorrido al Tnel Tazn en ambas vas, se pudo detectar distintos tipo de
Humedad, Lixiviacin del Concreto y Condiciones Hdricas. Probablemente por la condicin del
terreno o impacto ambiental, por consiguiente la estructura est expuesta a agentes externos o
internos que le aportan una serie de caracterstica, ya que va acondicionar algunos aspectos de la
misma. La agresividad o ataque qumico del terreno puede afectar a las estructuras que estn en
contacto con l, en mayor o menor medida, afectando la durabilidad de las estructuras, su resistencia y
estabilidad a lo largo del tiempo. El principal agente agresivo del concreto es el agua, directamente o
como vehculo de transporte de los agentes agresivos, ya que en el terreno podemos encontrar agua en
forma de niveles freticos estables o colgados, condensaciones bajo cimentaciones o escorrenta
subterrnea por riego o lluvia, incluiremos los daos originados por la agresividad de la misma al
concreto. Por estos motivos debemos tomar una pronta decisin o accin para solventar la situacin
que se encuentra el Tnel Tazn, para garantizar la continuidad del servicio de la Lnea Caracas
Ca.

7 RECOMENDACIONES:
Gerencia Operativa.
rea de Mantenimiento de Vas Frreas
Realizar mantenimiento, especificadamente en los puntos donde se encuentran las condiciones
Hdrica, limpieza de drenaje interno (solicitar planos para su ubicacin) a fin de evitar daos al
material rodante y el deterioro de la superestructura ferroviaria, empleando la maquinaria
especializada para garantizar los parmetros geomtricos de la va frrea.
Realizar seguimientos a los puntos donde presentan defectos de lixiviacin del concreto indicados
en este informe, ya que representa un riesgo para la seguridad en la circulacin. Debido a que los
niveles del manto fretico se encuentran en contacto con este tipo de estructuras, generalmente se
tienen problemas con infiltraciones y humedad, por lo cual el sistema ms recomendado para
garantizar que las paredes y techos de los tneles no sufran un rpido deterioro que provoque el
derrumbe, exige como fase previa a la aplicacin del concreto a la bveda la instalacin de un
geotextil o de un geo compuesto que sirva para conducir el agua a un sistema de recoleccin pluvial
as como la colocacin de geo membranas (HDPE PVC) como elemento de impermeabilizacin lo
que sirve como protector contra las irregularidades del soporte aumentando la vida til de la obra.
Solicitar un Estudio Patolgico de la estructura del tnel especialmente en las Zonas Crticas ya
indicadas, para conocer la durabilidad del concreto o vida til del tnel.

ANEXOS

Pequeas fisuras con un tipo de humedad capilaridad, incluyendo la lixiviacin

impar en el PK 2+302 hasta el PK 2+364.

del concreto por va

Pequeas fisuras con un tipo de humedad por capilaridad, mostrando en los muros lixiviacin
o disolucin y poros que permite la ascensin de la humedad hacia las paredes va Impar PK
2+368 hasta el PK 2+500.

Filtraciones por la juntas, se manifiesta con mucha fluidez, por medio de la goma de neopreno que le
da direccin al fluido del agua para evitar la direccin hacia la va, por va impar en el PK 2+498 hasta
el PK 2+672.

Pequeas fisuras, filtraciones, humedad Capilaridad, humedad Condensacin, lixiviacin en concreto;

es decir, este tramo se encuentra muy crtico, ya que sus muros tambin posee redes capilares y
poros, salitre en el concreto, fluidos por las juntas y filtraciones por la loza, lo cual genera
contaminacin del Balasto y Rieles, por va impar en el PK 2+726 hasta el PK 3+000.

Pequeas fisuras, filtraciones, humedad Capilaridad, humedad Condensacin, lixiviacin en

concreto; es decir, este tramo se encuentra muy crtico, ya que sus muros tambin presenta
salitre, fluidos por las juntas y filtraciones, lo cual genera agresividad o ataque qumico del
terreno que puede afectar a la estructura que est en contacto con l. Desde el PK 5+740 hasta
el PK 5+948.

En el PK 8+346 se observ en el muro, hincado un tubo de (PVC 2) que drena agua y le da

direccin hacia una rejilla que a su vez se encuentra tapada de salitre y no cumple la funcin
por el cual fue suministrada, ya el fluido cae en la va frrea y le produce contaminacin al Riel,
Durmiente y Balasto.

Grietas en las juntas y filtracin que se produce un desplazamiento de fluido (agua) constante
con presencia de salitre, en direccin a la va frrea contaminando el Riel, Durmiente y Balasto.
Desde PK 8+443 hasta el PK 8+448.

Fisuras con presencia de lixiviacin de concreto desde el PK 8+593 hasta el PK 8+992.