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BERLIN,

IM JULI 1935

NR. 7
5. JAHRGANG

ZEITSCHRIFT FR DAS GESAMTE GEBIET DES GAS-UND LUFTSCHUTZES DER ZIVILBEVLKERUNG

MITTEILUNGSBLATr AMTLICHER NACHRICHTEN

Das Deutsche Luftschutzgesetz


Die Reichsregierung hat .das foLgende Gesetz
beschlossen, das hiermit verkndet wird:
1.
(1) Der Luftschutz ist Aufgabe des Reichs, er
obliegt dem. Reiohsminister der Luftfahrt.
(2) Der Reichsminister der Luft~ahrt bedient
$lieh <bei der Durchfhrung des Lu<ftsohutzes neben
den Dienststellen .der Reichsluftfahrtverwaltung
der o~dentlioh en Polizei< und Polizeiaufsichtls<
behnden; auch kann er andere D~enstJstellen und
Einrichtungen der Lnder, Gemeinden, Gemeinde<
verbiinde und sonstigen Krp erschaften des
ffentlichen Rechts in Anspruch nehmen. Der
R~chsminister der Luftfahrt handelt hierbei in
Fllen grundstzlicher Art im Einvernehmen mit
den zu\Stndigen Reichsministern.
(3) Falls den Lndern, Gemeinden, Gemeinde<
verbnden und sonstigen Krperschaften des
ffentlichen Reohts durch die Inanspruchnahme
fr Zwecke des Luftschutzes besondere Kosten
cntstClhen, trgt sie der Reichsminister Ider Luft<
fahrt.
2.
(1) Alle DeutJschen sind zu Dienst< und Sach<
leistungen sowie zu sonstigen Handlungen, Dul<
dungen und Unterlassungen verpflichtet, die :rur
Durchfhrung des Luftschutzes erfonde rlich 'Sind
(LuftschutzpfLich t).
(2) Auslnder und Staatenlose, die im Deut<
sehen Reich Wohnsitz, A ufenthalt oder Verm<
gen haben, s ind luftschutzpflichtig, \Soweit niaht
Staatsvertrge oder allgemein anerkannte Regeln
des Vlkerrechts entgegenstehen.
(3) Luftschutzpfliohtig sind ferner alle juristi<
sehen Personen, nicht rechtsfhigen Personenver;
ein igungen, Ans talten und Einrichtungen ffent<
lichen und privaten Rechts, soweit sie im Deut<
sehen Reich Sitz, Niederlassung oder Vermgen
haben.
3.
Personen, die infolge ilh res Lebensalters oder
ihres Gesundheitszustandes ungeeignet erschoi <
nen, drfen zu persnlichen Diensten im Luft<
schutz nioht herangezogen werden. Das gJ.ciche
gilt fr Personen, deren Heranzdchung mit ihren
Berufspflichten gegen b er der Vol~sgemeinschah,

insbesondere mit den Pflichten eines ffentlich <


rechtLichen Dienstverhltnisses, nioht zu verein;
baren ist.
4,
Umfang und Inhalt der Luftschutzpflicht \ver<
den in den Durchfhrung bestimmungen fest ;
gelegt. Die dauernde Entziehung oder Beschrn<
kung von Grundeigen tum richtet sich nach den
En tClignungs g.e setzen.

5.
Die Heranziehung zur Luftsc'hutzpflicht erfolgt,
soweit die Durohfhrungsbestimmungen n~chts
anderes vorschreiben, durch poliwiliche Ver<
fgung.
6.
Ob und in welchem Umfange bei Erfllung der
LuHschutzpflicht Vergtung oder Entschdigung
zu gewhren ist, wjrd in den Durchfhrungs<
bestimmungen geregelt. Fr die Ledstung persn;
licher Dienste wir.d grundstzlich keine Vergtung
gewhrt.
7.
Die im Luftschutz ttigen Personen drfen Ge;
schfts< und Betriebsverhltnisse, die sie bei
Waihrnehmung ihres Dienstes erfahren, nicht un<
befugt verwert.en ader an andere mittenlen; ber
andere T ,a tsachen, an deren NichtbelJmnntwerden
die Betroffenen ein berechtigtes Interesse haben.
ist Verschwiegenheit zu bewahren.
8.
Wer Gert oder Mittel fr den Luftschutz ver<
treiben oder ber Fragen des Luftschutzes Unter;
richt erteilen, Vortrge halten, Druckschriften ver,
ffentlichen oder sonst verbreiten, Bilder oder
Flilme ffentlich vorfhren oder Luiftschutzaus;
stellun~en ve ranstalten will, bedarf der Genehmi;
gung des Reiahsministers .der Luftfahrt oder der
von ihm bestimmten Stellen.
9.
(1) Wer den Bestimmungen der 2 oder 8
oder den clarauf beruhenclen Rechtsverordnungen
und Verfgungen zuwLderhandelt, wird, wenn
nicht ande re Gesetze schwerere Strafen androhen ,
mit Haft odcr mit Geldstrafe bis zu einhund ert,
fnfzLg Reichsmark bestraft.

(2) Wer die Tat be.geht, nachd<:m er bereits wc.


gen Zuwiderhandlung gegen 2 oder 8 rechts.
krftig bestraft wOI1den ist, oder wer gegen die
Bestimmung ,des 7 verstt, wird mit Gefngnis
und Geldstrafe oder einer dieser Strafen bestraft.
10.
Wer die Erfllung der einem anderen nach den
2, 7 oder 8 obliegenden Pflichten hindert oder
zu hindern Sluaht oder zu einer Zuwiderhandlung
nach 9 ffentlich auffordert oder anreizt, wird ,
wenn nicht andere Gesetze schwererc Strafen an.
drohen, mit Gefngnis und Geldstrafe odcr e,incr
dieser Strafcn bestraft. In besonders schwe ren
Fllen kann auf Zuchth aus erka nnt werden.

11.
Die Reichsversieherungsordnung wird wie folgt
gendert:
1. Im 537 Arbs. 1 fallen 'i n Nr. 5 die Worte
"die Betriebe im Geschftsbereich des
Reichsluftfahrtministeriums" weg.
2. Im 537 Abs. 1 wird hinter der
r. 5 fol.
gendo Nummer eingefgt:
,,5a) die Betriebe im Geseh ftsbereiClh des
Reichsluftfahrtm~nister i ums
einschlie.
lich der hoheitlichen Betriebe ,des Luft.
schutzes und die vom Reichsminister
der Luftfahrt anerkannten Luftschutz.
i.ibung<:n oder Betriebe zur Luftschutz.
aus bildung."
3. Als 545 d wird nach 545 c eingefgt:
"Bei den naoh 537 Abs. 1 N r. 5 a ver.
sicherten, vom Reichsminister der Luft.
faihrt anerkannten Luftschutzbungen
gilt der Versicherungsschutz nur, soweit
Personen ,du reh eine A u fforderung der
hierzu berufenen Stellen zu besonderen
Ttigkeiten herangezogen werden."
4. Im 554 c treten ,h inter ,,(537 Abs. 1 Nr. 4a)"
,die Worte:
"bei einem hoheit lichen Betriebe des Luft.
schutzes und be,i den vom Reichsminister

der Luftfahrt anel'kannten LuftschutzbUlv


gen oder Betrieben zur Luftschutzausbildung
( 537 Abs. 1 r. 5 a). "
5. Im 569 b erhlt 'tier Abs. 1 folgende Fas.
sung':
" Is Jahresarbeitsverdienst ,gilt bei Vep
sicherten, die im Feuerwehrdienst, in Betrie.
ben zur Hilfoloistung bei Unglcksfllen, in
hoheWichen Betrieben des Luftschutzes und
in Jen vom Reichsminister der Luftfahrt an.
e rkannten Luftschutzbungen oder Betrie.
ben zur Luftschutzau sbildung bosehftigt
sind, ohne da ,diese BoschFtigung ihr Be.
ruf ist, sowie bei Lebensrettern ,das Erwerbs.
einkommen, das sie in dem Kalenderjahre
vor ,dem Unfall gehabt haben."
6. Als 624 a wird nach 624 eingdgt:
"Das Reioh ist ferner Trger der Versiche.
rung fr 'LHe vom Reichsminister der Luft.
Fahrt anerkannten Luftschutzbungen oder
Betriebe zur Luftschutzausbildung, auch
wenn sie nicht fr Rechnung dos Rcichs
gehen. Dies gilt nicht fr Betriebe und T.
gkeiten, die Bestandtoile cines anderen der
Unfallversicherung unterliegenden Betriebes
sind."

12.
Der Reichsminister der Luftfahrt wiI1d ermch ,
tigt, im Einvernehm<:n mit den zustndigen
Reichsministern zur Durchfhrung ,dieses Geset'
zes Rechtsverordnungen und allgemeine Verwal,
tJungsvorsehriften zu erlassen. Darin kann an'
geoI1dnet werden, da der Reichsm~nister der
Luftfah rt d~e ihm nach diesem Gesetz zustehen'
den Befugnisse auf eine andere Behrde ber.
tragen kann.
Berlin, den 26. Juni 1935.
Der F h r e run d R e ich s k a n z I er.
Der R e ich s m i n ist erd e r L u f t f a h r t.

Zum neuen Luftschutzgesetz


Ministerialrat Dr.-Ing. e. h. K n i p f er, Abteilungsleiter im Reichsluftfahrtministerium
Seit der Machtbernahme Adolf Hit I er s ist
der zivile Luftschutz unter Fhrung des Reichs.
ministers der Luftfahrt, Ministerprsidenten Her.
mann Gr i n ,g , dem Sicherheitsbedrfnis des
deutschen Volkes entsprechend gefrdert wonden.
Auch auf diesem Gebiete hat ,das deutsche Volk
mit dem ihm eigenen Idealismus und Opfermut
durch freiwillige Aroeit Hervorragendes geleistet.
Nicht nur die Bevlkerung, sondern auch die be,
rufenen Behrden und Verbnde haben ihr Bestes
hergegeben.
Mit der Entwicklung des zivilen Luftschutzes
wuchs das Bedrfnis nach seiner ,g esetzlichen Re.
,g elung. Diese greift so stark in das Leben des
Staates wie ,des einzelnen ein, ,da bei ihrer Vor'
bereitung entsprechende Schwierigkeiten zu be'
seitigen waren. Am 26. Juni 1935 hat nunmehr ,das
Reichskabinett das vom Reichsminister der Luft,
fahrt vorgelegte Luftschut:agesetz veralbschiedet.
Der Umfang der Luftschutzmaterie gestattete es
nicht, die einzelnen Gebiete in dem Gesetz er'
schpfend zu behanddn. Das Luftsohutzgesetz ist
daher ein Rah m eng es e t z, das im einzelnen
n ~iherer Ausfhrungsbestimmungen bedarf.

170

Der 1 des Gesetzes bestimmt, da ,d er ReIchs.


minister dcr Luftfahrt bei der Durehfhrun<1 cks
Luftschutzes sich neben den Dienststellen s~iner
Verwaltung vor allem der ordentlichen Polizei,
beh~l'den bedient, eine Regelung, die wegen der
verttkalen Gliederung der Polizei verwaltung
zweckmig ist. Ferner gibt das Gesetz dem
Reichsminister der Lu'f tfahrt die Befugnis, auch
andere Dienststell en und Einriohtungen der Ln .
der, Gemeinden, Gemeindeverbnde und son.
stigen Krperschaften ,des ffen tli ch en Rechts in
Anspruch zu nehmen. Darber hinaus b leibt die
Mithilfe der einzelnen Ressorts, ihrer Dienst.
stellen und Einrichtungen sowie die Mithilfe der
den Ressorts unmittelbar oder mittelbar untep
stellten Organisationen, Anstalten und Einrich .
tun gen erforderlich. Es seien hier nur die Tech <
nische
othilfe und das Rote Kreuz erwhnt zwei unter staatlicher Aufsicht stehende Ordani ;
sationen, ,d ie dem Luftschutz wertvollste Di;nstc
geleistet haben und auch in Zukunft leisten
werden.
Im 1, Absa tz 3, befat sich das Gesetz mi t den
Kosten ,der Verwaltungshilfe und bestimmt, da

der Reichsminister der Luftfahrt die den Lindern,


Gemeinde n, Gemeindeve rbn den und sons tigen
Krperschaften des Hentliehen Rechts ,durch die
Verwaltungshilfe entstohenden "b es 0 n der 0 n
Kosten" zu tragen hat. Dabei geht der Gesetz"
g~ber ,davon aus, da die genann ten Stellen ,grund"
stzlich un .::ntgdtliche Verwaltungshilfo leisten;
nur Kosten, die in dcm normalen E ta t keinen
Ausgleich finden, soll das Reich tragen. \ "'elch e
Kosten hierzu geh ren, wir,d im einzeln en in den
Durchfhrungsbestimmungen gesagt werden.
Whrend 1 dio Eing li ederun g der behrd.
lichen Luftschutzorganisation in den Staat regelt,
bofassen s ich die 2 bis 11 mit den Pflichten
und Rechten der Bevlkerung. Die praktische
Luftschutzarbeit hat gele hrt, da ,den Behrden
wegen ,der stntc\~gen En twi cklung der Technik
und ,der ,du reh sie bedingten fortgesetzten 11rde.
rung der Luftschutzmanahmen weite Ermchti.
gunge n zur Verfgung stehen mssen. Die Vor.
schrift des 2 ha t daher auch eine dementspre.
ehende Fassung erh alten. Danaoh kann der
ei n zeln e zu all en Dienst. und Sachleistungen so"
wie zu so nst ige n f-Iandlungen, Duldungen und
Unterlass un gen herangezogen werden , die fr ,die
Durchfhrung des Luftschutzes e rfo rderlich sind .
Der Luftschutz um fat zur Zeit folgende Arbeits"
gebiete:
die Feststellung, Beobachtung und Meldung von
Luftfahrzeugen (F lug m e id e die n s t) ,
die 'Warnung der Bevlkerung, der Behrden
uncl Betriebe vor Luftangriffen (L u f t
s c hut z war n ,cl i e n s t),
dio Beseitigung der durch Luftangriffe hervor.
ge ru fenen Strungen und Schd en sowie die
Hilfeleistung an Verletzten (S ich 0 r hc i t s.
und H i I f s die n s t),
den Se,h utz von Wohngebuden (S el b s t .
sc hut z) sow ie von gewerbli chen Betrieben
und A nl agen ('vVer k lu f t s c hut z),
die Vorbereitung und Schu lu ng der Bevlke.
rung fr die Aufgaben des Luftschutzes
(L u f t s c hut z s e h u I e nun d b u n
gon).
Diese A ufzhlung gibt den Rahmen der Pflichten
wioder, die der einzelne zu erf llen hat. Soweit
per s nl ich 0 Dienstl eis tun gen in Frage kom.
men, sei nur an den SicheI'heits. und Hilfsdienst
mit sei nen verschiedenartigen Formationen und
an dio A ufgab en der Bevlkerung im Selbstschutz
(Luftschutzh auswa rt, Hausfeuerwehr, Laienhelfer
usw.) e rinn er t. Bei s ac h 1 ich e n A ufwendungen
werden unmittelb a re Sachleistungen (Stellung
ein es Kraftwagens) und luftschutzmiges Ver.
halten (Bau eines Luftschutzraumes) zu unter.
scheiden sein. Umfang und Inhalt der von dem
einzelnen zu erfll enden Luftschutzpflicht wer,den
gem 4 des Gesetzes in ,den Durohfhrungsbe.
s timmunge n ge regelt. Das Gesetz beschrnkt sich
darauf, klarzustellen, da etwai,ge notwendi g wer.
dendo ,dauernde Beschrnkun gen oder Entziehun.
ge n von Grundeigentum sich bis zum Erla eines
Reichsenteign un gsgese tzes nach den Enteignungs.
gese tzen der Lnder richten.
Die res tlose Durchfhrun g der Luftschutzma.
nahm en erfordert auch die Luftschutzpflicht ,der
Auslnder, Staatenlosen, juristischen Personen
und nicht reohtsfh~ge n Personenvereinigungen
ffentlichen und privaten Rechts ( 2 Abs. 2 u. 3).
Lnde I', Gemeinden, Gemeindeverbnde und son.
stigo Krperschaften des ffentlichen Rechts er.
scheinen hier nicht, wie in 1 Abs.2, als V erwal.
tungsbehI1den , sondern als Fiskus; insoweit sind

sie ebenso luftschutzpfliehtig ,,,,ie jeder einzelne


Volksgenosse.
Grundstzlich wird die Heranziehung zur Luft.
schutzpfli cht durch polizeilioho Verfgung erfol.
gen ( 5). Damit ist gleichzeitig gesagt, da es
gegen die Luftschutzpflicht die gleichen Rechts.
mittel gibt wie gagen die polizeilichen Verfgun.
gen. Diese richten sich daher bis zum Er\.a eines
Reiehspoli zeiverwa l tungsgesetzes nach den Vor"
sehrHten der Landespolizeigesetze. In Preuen
kommt ,das Beschwerde'verfahren mit anschli een.
der Klage im Verwaltungsstreitverfahren in Frage.
ber Beschwerden gegen Verfgungen der Orts.
polizeilbehrden in kreisangehrigen Stdten und
Landgemeinden entscheidet grundstzlich der
Landrat, ber Beschwerden gegcn Verfgungen
der Ortspolizeibehrden in Stadtkrcisen der Re.
gierungsprsident ( 47 PVG.).
Vergtungen und Entsch,digungen wcrden auf
den einzeln en Gebieten voneinander abweichen;
diese Frage konnte somit nie h t gen e r e 11 ge.
regelt wCl,den. Das Gesetz bctont nur, da fr die
[-Ieranziehun g der Bevlkerung zu Diensten per "
s n li ehe r Art grundstz lich keine Entsehdi.
gung gew,hrt wird. Dieser Grundsatz entspricht
dem Wesen des Luftschutzes als einer von allen
Volksgenossen zu erfll enden vaterlndischen
Pflicht. Bei Aufwendungen sachlicher Art wird
sich das Ma etwaiger Vergtungen oder Ent.
seh'digungen vo rwiegend danach richten, in wel "
ehem Umfange ,die Luftschutzmanahmen ZU ln
Schutze derjenigen dienen , die ,dio Luftschutz.
pflicht erf llen.
Der Kreis der ,fr den Luftschutz im Ernstfalle
zur Verfgung s teh enden Krho wird durch son.
stige im J n teressc der Landcsverteidtgung erfor.
derlicho E rfassung stark geschmlert sein. Aus
diesem Gr und e mssen mglichst weite Krei se
fr Luftschutzzwecke zur Verfgung stehen. Das
Gesetz schliet daher grundstz li ch nur diejeni.
gen Personen von der Leistung persnlich e r
Dienste aus, die in folge ihrcs Lebensalters oder
ihres Gesundh eitszustandes ungeeignet erscheinen
oder deren Heranziehun g mit ihren Berufspflich .
ten gegenber der Vollksgemeinsoha ft , besonders
mit den Pflichten ei nes ffentlieh. reehtliehen
Dienstverhltnisses, unve rei nb ar ist. Auch hierzu
wird eine Durchfhrungsb es timmung ,das Nhere
regeln. Wichtig ist, da Mnner und Frauen
luftseh utzpfliehtig sind.
Bei der Durchfhrung der Luftschutzma.
nahm en wird cs sich nicht vermdden lassen, da
der ein zeln e Einblick in Betriebs. und Geschfts.
verhltnisse erh lt, di-c im Interesse der Be.
troffenen geheim zuhalten sind.
Aus diesem
Gru nd e schreib t ,der 7 des Gese tzes eine G ,e .
h eim h a ltun gs pflicht ,dieser Tatsachen
vo r und ergnzt ,damit die Bestimmungen ,des Ge"
se t zes gcgen den unlauteren WeUbewerb. D a die
Luftschutzmanahm en auerdem mehr als all e an.
deren b eh rdlichen Manahmen in das Privatleben
des einzelnen Einblick ,gewhren, ist im 7
auch Geheimhaltung derjenigen Tatsachen vorge.
schri Clben, an deren Niehnbekanntwerden die Be.
troffene n ein berechtigtes Interesse haben.
Die Erfahrung hat g,e lehrt, da die Propaganda
im Luftschutz und der Vertrieb von Luftschutz.
ge rt oder . mitteln einer K 0 n t roll e bedarf.
Nach 8 des Gesetzes ist daher derjenige, der
Gert oder Mittel fr den Luftsohutz vertreiben
oder ber Fragen des Luftschutzes Unterricht
erteilen, Vortrge halten, Druokschriften vep
ffentlichen oder sonst verbreiten, Bilder oder

171

Filme ffentlich vorfhren oder Luftschutzaussteb


lungen veranstalten will, verpflichtet, die Ge~
nehmigung des Reichsministers der Luftfahrt oder
der von ihm bestimmten Stellen einzuholen. Die
Durchfhrungsbestimmungen werden vorsehrei<
ben, welche Stellen fr die Erteilung dieser Ge<
nehmigung zustndig sind.
Die 9 und 10 ,d es Gesetzes, neben ,d enen der
360 Ziffer 10 des Reichsstrafgesetzbuches An<
wendung findet, bringen die sich aus den Pflich<
t en der Bevlkerung ergeIbenden S t r a f b e <
s tim m u n gen. Danach werden Zuwiderhand<
lunge n gege n die Luftschutzp'flicht aus 2 und 8
grundstzlich als bertretung bestraft. Bruch der
Verschwiegenheitspflicht, Rckfall und Luft<
schutzsabotage wel'den als Vergehen geshnt. In
besonders schweren Fllen Sieht der 9 fr Lufb
schutzsabotage Zuchthaus. vor.
D er 11 des Gesetzes regelt die U n fall <
ver sie her u n g im Luftschutz, ein Gebiet, an
dem der einzelne wie auch die im Luftschutz t ti <
gen Behrden und Betriebe s tark interessiert sind.
Durch nderung der Bestimmungen der Reichs<
versicherungsordnung unterstellt das Gesetz
grundstzlich den gesamten hohei tlichen Luft<
schutz (Flu gmeJ.de< und Luftschutzwarndienst,
Sicherheits< und Hilfsdienst) der Unfallversiehe<
rung, ebenso die im brigen Luftschutz (Selbst<
schutz) vom Reichsminister der Luftfahrt aner~
kannten Luftschutzbungen oder Betriebe zur
Luftschutzausbildung (Ziffer 2) . Um den Ver<
s icherungstrger vor berspannten Forderungen
zu schtzen , ist bei Luftschutz bun gen der Kreis
der Versicherten auf diejenigen Personen be<
sch rnkt, die zu besonderer Ttigkeit im Lufb
schutz herangezogen werden (Ziffer 3). Hiernach
wrde also nioht schon ,derjenige unfallversichert
sein, der sich bei einer Se1bstschutzbung aus seiner
\Vohnung in den Luftschutzraum b eg~bt, dagegen
wrde der den Versicherungsschutz genieen, der
im
uftrage des Luftschutzhauswartes ein e be<
stimmto TtLgkeit ausbt.
Der W erkluftschutz ist nach allgemeinen
Grundstzen in vollem Umfange versicherungs~
rechtlich dem Betrieb e des Werk es angeschlossen.
Die Gefolgschaft geniet den Versiche rungs<

Amtliche Mitteilungen
Der H err R e ich s m i n ist erd e r L 1I f t f a h r t
gi bt folgendes bekannt:
8. J uni 1935:
G 'a s s ich e r e Rau m a b s chI s s e.
Auf Grund meines Erlasses vom 8. Juni 1934 - ZL
5 b 3240/34 - sind weitere Schutzraumtren von den
Staatlichen Materialprfungsanstalten Berlin und Dresden geprft worden und die nac hstehenden Prfungszeugnisse ausgesteIJt worden.
S taatliche s Materialprfungsamt
B e r I i n - D a h lern.
l. Prfungszeugnis vom 9. Mai 1935, Aktenzeichen
A 140 0i4, ber die Prfung einer etwa 96 cm
breiten und 191 cm hohen Tr mit Zarge der
Firma Stahlfensterwerk R. Zirn m e r man n G.
m. b. H., Bautzen, Strehlaer Str. 19.
2. Prfungszeugnis vom 9. Mai 1935, Aktenzeichen
A 140008 a, ber die Prfung einer etwa 83 cm
breiten und 189 cm hohen Tr mit Zarge der
Firma Erich Ha a c k , Hazet-Werksttten, BerJin
N 65, Reinickendorfer Str. 41.

172

schutz bei Luftschutzausbildung und ~bung in <


nerhalb und auerhalb des Werkes.
Gem 624 RVO. ist das R eich Trger der
Unfallversicherung, soweit es sich um Betriebe
hand elt, die auf seine Rechnung gehen. Diese
Vorschrift wil'd durch das Gesetz dahin erweitert,
da das R eich bei den vom Reichsminister der
Luftfahrt anerkannten Luftschutzbun gen oder
Betrie ben zur Luftschutzausbildung auch dann
Versicherungstrger sein soll, wenn sie nicht auf
sein e Rechnung gehen. Hierzu wrden z. B. die
Schulen des Reichsluftschutzbundes zu rechn en
sein . D as Reich soll allerdings nicht Trger der
Unfallversicherung sein, soweit es s ich um Be<
triobe hand elt. die bereits Bestandteil eines an<
deren der Unfallversicherung unterliegenden Be<
triebes sind (Ziffer 6). Diese Bestimmung wirkt
sich vor alle m auf ,d em Gebiete des W erkluft<
schutzes aus; hier sind die Berufsgenossenseha f<
t en Trger der Unfallversicherung:
In der Schlubestimmung des Gesetzes wird
der Reichsminister der Luftfahrt ermchtigt, im
Einvernehmen mit den zustndige n Reichs<
ministern die zur Durchfhrung des Gese tzes er<
forderlichen R echtsverol'dn un gen und Verwal<
tungsvorschriften zu erlassen. Die Zusammen<
arbei t mit den anderen Ressorts ist eine ve rw al<
tungsmige Selbstverst nd lichkeit; sie ist jedoch
wegen der Bedeutung, die die Luftschutzma<
nahmen auch fr andere Ressorts hab en, beson <
ders betont worden. ;\ 1it dem Erla der Durchfh <
rungsbestimmungen. in denen nach ~ 12 des Ge<
setzes eie r R eich6mini s ter der Luftfahrt seine
Befugni sso auch auf n achgeo rdnete Behrd en
b ertragen kann , kann in nchskr Zeit gerechn et
werden. Auch hi er werden groe Schwierigkeiten,
besond ers in finanzi eller und t eohniseh er Hin<
sicht, zu beseitigen sein.
Da s Luftschutzg ese t z gi bt danach
- und das is t sei n groer Erfolg - die re C h t <
li c h o G rundla ge fr a ll e diejenigen
Manahmen, die fr die Vorbcrei <
tun ,g d es Luftschutze s im Frieden
und damit fr di e Sicherheit des
deutschen Volkes von g rter Be <
d e u tun g s i n ,d.

3. Prfungszeugnis vom 15. Mai 1935, Aktenzeichen


A 140028, ber die Prfung einer etwa 77 cm
breiten und 177 cm hohen Tr mit Z arge der
Firma C. H. J u c h 0 w, Dortmund, Postschliefach 717 bis 718.
4. Prfungszeugnis vom 9. Mai 1935. Aktenzeichen
A 140008 b, ber di e Prfung einer etw a 76 cm
brei ten und 74 cm h ohen Fensterblende mit Zarge
der Firma Erich Ha a c k, Hazet-Werksttten,
Berlin N 65, Reinickendorfer Str. 41.
Versuchs - und Materialprfungsamt an
der Te c h n i s c h e n Hoc h s c h u I e . D res den.
5. Prfungsze ugnis von ] 2. April 1935, Prfg.-J.-1'!!'
35/18585, ber die Prfung einer einflgeligen Tur
mit dem Kennwort "Exakt" der Firma E. Wilhelm
Sc he i be , Leipzig S 3, Lnitzer Str. 22.
6. Prfun gszeugnis vom ]8. April 1935, Prfg.-J.-Nr.
34/18327, b er die Prfung einer einflgeli gen Tr,
Kennwort "Kompakt". der Firma Herrn. P f ei f fe r, Leipzig S 3, Hard enbergstr. 36.
Die Prfungen haben ergeben, da die genannten
Raumabschlsse den von mir gestellten Ar.forderungen an gassichere Raumabschlsse fr Schutzrume entsprechen und als amtlich geprft bezeichnet werden
knnen.

Erkenntnisse aus der Luftschutzbung


Berlin im Mrz 1935
Prsident i. R. Heinrich P a e t s c h
Einleitung.
Die Besprcchungen dcr bisher abgehaltenen
Luftschutzbungen in dicser Zeitschrift verfolg.
ten. den Zweck, neben dcm in groen Zgen ge.
schIlderten Verlauf der bungen Einzelheiten der
Organisation, der Ausbildung sowie ,d er Aus.
rstung kritisch zu beleuchten. Ein derartiges
Verfahrcn erschien jn den ersten Jahren der Luft.
schutzbewegung erforderlich und durchaus zwcok.
dienlich.
achdem nun aber der grte Teil der
einschlgigen Vorschriften ,d urch den Herrn
Reichsminister der Luftfahrt erlassen und den
Luftsehutzdienststellcn zugcstellt wurde, ist eine
Norm gcschaffcn wor,den, an der .. nderungen nur
durch die hchs~e Dienststelle sclbst vorgcnom.
mcn werdcn drfen. Hicraus crgibt sich die Not.
wendigkeit, die bungen in dicser Zeitschrift
~.nftig andcrs zu behandeln, und wic bereits die
Uberschrift dieser Arbeit zeigt, soll nunmehr vep
sucht werden, aus solchcn bungen "E r
k e n n t n iss e herauszuschlen.
Die Bettigung im zivilen Luftschutz ist noch
so jung, da bei j e cl e r bung immer wieder von
neuem Probleme auftauchen, dic erst allmhlich
ihren ,endgltigen Lsungen entgcgengefhrt wer.
den knncn. Hierbei helfend und frdernd mit.
zuwirkcn und zu gemcinsamem Gedankenaus.
tausch anzurcgen, soll der Zweok der knftigen
Abhandlungen ber die stattgchabten Luftschutz.
bungen in dieser Zeitschrift sein. Nur aus einer
Zusammenfassung der praktischcn und wissen.
schaftlichen Erkenntnisse wcrden sich Gesichts.
punkto ergcben, die eincr Weiterentwicklung dcr
Lehre vom Luftschutz dienen knnen.
U

1. O rganisations fragen.
Bei den im verflossenen Jahre abgehaltenen
L1;lftschutzbungen hatte es sich bereits gezeigt,
wIe ausschlaggebend fr das Gelingen aller Luft.
schutzmanahmen eine zweokmige U n t er .
teilung der einzelnen Luftschutz .
ort e ist. Die ,erste bung in diesem Jahre hat
diese ~rk.enntnis erneut besttigt. Zur Zeit be.
steht In fast tallen Luftschutzorten zwischen der
Luftschutzeinteilung im Frieden und der erwnsch.
ten Luftschutzeinteilung im Ernstfalle eine Dis.
krepanz. Diese Tatsache ist historisch verstnd.
lich. Die polizeiliche Einteilung hat sich im all>
gemeinen an die Einteilung der betreffenden
Stadtverwaltungen angelehnt, um die vielen
Wechselbeziehungen zwischen Stadtverwaltund
und Polizei mglichst einfach zu gestalten. In aIl
den Orten, in denen wir eine kommunale Polizei.
verwaltung haben, ergab sich eine solche ber.
einstimmung automatisch. A'ber auch in den Or.
ten, die .e ine staatliche Polizeiverwaltung besitzen.
hat~e SIch auf Grund der Erfahrungen eine
<?lelchsc.halt.ung der stdtischen und der polizei.
h~he~ EinteIlung als zweckmig erwiesen. Diese
EmteIlung stammt aus einer Zeit, in der die Luft.
schutz frage noch nicht akut war. Betrachtet man
jedoch d.as BHd grerer Stdte lediglich unter
de~n GeSIChtspunkt .besonders wichtiger Angriffs.
objekte und unte rmmm t man es, diese Ziele auf
einem bersichtli chen Stadtplan farbig darzustel.

len, und vergleicht man dann schlielich diese


Ziele mit den Grenzen der augenblioklich noch
bestehenden regionalen Luftschutzgliederung, so
wird man in vielen Fllen zu der Erkenntnis kom.
men, da Ziele und Abschnittsgrenzen fr die
Durchfhrung von Luftschutzmanahmen unrich.
tig zueinander liegen. Da man die voraussicht.
lichen Angrififsziele nicht verndern kann, bleibt
als Lsung lediglich die nderung der Grenzen
brig. Es ist zuzugeben, da derartige nderun.
gen mit auerordentlich groen verwaltungstech.
nischen Schwierigkeiten, ja auch mit Kosten ver.
bunden. sein werden. Sind doch z. B. die Amts.
rume dcr DicnststeIJ.en, die Telephonanlagen, die
karteimIge Erfassung der Einwohnerschaft und
viele andere Dinge scit Jahrzehnten auf der bis.
heri ge n Einteilung au fgebaut. Aus diesen Tat.
sachen erhellt, da eine nderung der Grenzen
etwa erst beim Aufruf des Luftschutzes zu einem
Durcheinander fhren mte, das gerade in die.
sem Augenblick zu vermeiden eine Lebensfrage
ist. Es bedarf daher bei einer nderun g der
Grenzziehung einer seh r sorgfltigen Abwgung
der verschiedenen Belange und einer Vorberei.
tung von langer Hand.
II. Fhrung im Luftschutz.
Immer wieder zeigt sich, da eine wichtige
Frage im Rahmen der Fhrung innerhalb des zi.
vilen Luftschutzes einer grundstzlichen Errte.
l'ung bedarf, nmlich, welche Stellung der Te c h
ni k im Lu f t s c hut z zugewiesen wird. Die
Zusammcnse tzung des Sicherheits. und Hilfs"
dienstes erweist mit Deutlichkeit, da technische
Formationen mit Sonderkenntnissen und Sonder,
ausbildung in der berzahl sind. Bedenkt man
noch, da materielle Lu'f tschutzeinrichtungen, wie
Schutzraumbauten, Umstellung der Dachbden
auf Feuersicherheit, ferner Meldetechnik und
Sicherung der Nachrichtenbermittlung, Verwen.
dung und Nutzbarmachung aller modernen Ver.
kehrseinrichtung,en, hinzukommen, so ergibt sich
hieraus die
otwcndigkeit, der Technik einen
breiten und fhrenden Platz einzurumen. Gewi
ist es schwierig, bei Planspielen und auch bei
bungen die technische Ttigkeit zur Darstellung
zu bringen. An die Notwendigkeit, ihr den ge.
ngenden Einflu zuzugestehen, mu aber stets
gedacht werden, weil sonst allzuleicht der Ein.
druck entsteht, da mit der Anwendung der
Grundstze fr die Fhrung im Luftschutz sich
die Luftschutzttigkeit erschpft oder zumindest
dieser Ttigkeit eine allzugroe und berragende
Bedeutung zugemessen wird.
Die ein h ei tl ich e F h run g der ver.
schiedenen Fachsparten des Sicherheits. und
Hilfsdienstes bereitet noch immer gewisse Schwie.
rigkeiten. Unterordnung der einen Fachsparte
unter 'Clie andere oder bernahme des einheit.
lichen Befehls eines Fachspartenfhrers ber Teile
einer anderen Sparte, die nicht zu seinem unmit.
telbaren Dienstbereich gehrt, bereiten Hemmun.
g,e n und ergeben Reibungen. I-lier mssen zu.
nchst grundstzlich alle Prestigefragen ausge.
schaltet werden. Ein e r kann nur befehlen, und

173

dieser ein e ist nach den ergangene n Organisations ~


richtlinien der fr den Ort zustndige Polizeiver~
walter, der seine Befugnisse wohl fast immer auf
den Kommandeur der uniformierten Polizei ber~
tragen wird. Dieser ist dann unumschrnkter Be~
fehlshaber aller Krfte, die im zivilen Luftschutz
des Bereichs, ,der seiner Befehlsgewalt unterstellt
,i st, vorhanden sind. Hieraus erg ibt sich, da
berall dort, wo ve rschiedenartige Krfte zusam ~
meITWiIlken, die Polizei die Gesamtfhrung h at,
es sei denn, da die betreffenden Polizeibefehls;
haber eine andere Regelung Platz greifen lassen.
Bei einem Zusammenwirk,en kleinerer Teile des
Sicherheits~ und Hilfsdienstes erfo lgt die einheit ~
liehe Leitung nach den amtlichen, hierfr ~ege ~
benen Richtlinien. Im entscheidenden Augenblick
aber wird ge rade hier die Persnliehkeitsfra.:Jc
eine ausschlaggebende Rolle spielen. Die Berlina
bungen haben dies an verschi edenen Punkten
mit drastischer D eutlichkeit gezeigt. D er geborene
Fhrer war mit einem Male da und verschaffte
sich unte r Beiseiteschieben aller Prcstigcfragen
und papiernen Anordnungen durch sein e Pcrsn ~
lichkeit den ntigen Respekt und die sclbstve r ~
stndliehe Anerkennung seiner fhrenden Betti ~
gung. Solche Flle werden sich in -der Wir'klieh ~
keit immer wieder zeigen. Sehr lehrreich war es,
bei der Durchfhrung des Berliner Planspiels zu
sehen, wie sachgem und schnell bei G r osc'ha ~
den teilen, auch wenn sie an den schwierigen [ ahb
stellen entstanden, die Bildung von rtlichen Be ~
fehlstdlcn durchgefhrt wurde.

III. Planspiele.
PI ans pie I e dienen der A usbi ldun g aller ~ m
Luftschutz ttigen Fhrer. ber die mannigfal ~
tiga Fonn der Abhaltung solcher Planspiele wurde
in dieser Zeitschrift bereits verschiedentlich ge~
schri ben!). Wichtig ist bei einem Planspiel, die
Mitsp ieler in einer der Wirklichkeit mglichst
nahe kommenden Form so in Spannung zu h aI ;
ten, da Urteilsbildung, Entschlufassung un d
Befehlsgebung annhernd unter den gleichen Ver~
hltnissen vor sich gehen wie in Wil'kliehkeit.
Eine solche Wil'kliehikeitsnhe im Planspiel dap
zust,ell en, ist schwierig.
Bel e hr u n g s p I ans pie I e eignen sich im
allgeme in en nur fr die Ausbildung der Reviervor;
steher, all en fall noch der Abschnittsfhrer. Wird
ein grerer Rahmen angenommen und dargc~
stellt, so empfieh lt es sich, die Belehrungsspielc
bei eite zu la en und zu eine r anderen Form
berzugehen. Das Beleh rungsplanspiel kann sich
ja nur so abwickeln, da Meldung hinter Meldun g
durchgenommen, Einzdpersnliehkeiten zu En t ~
schlufassun g und Befehlsgebung ,g ebracht und
dabei auftretend e Fehler besp rochen werden .
Findet ein solch es Belehrun gsspi el in sehr groem
Rahmen sta tt, dann sitzen erhebliche Teile der
Mitwirkenden beschftigungslos da, und es wird
auch b ei geschicktest er Lei tun g nicht gelingen, die
nicht beteiligten Krfte zur Mitwirkung zu brin ~
gen. Das i t in der atur des Belehrun gsplanspi els
begrndet. Fr groe Verhltnisse, in denen die
LuftschutzdienststelJen einer Grostadt zu einem
einheitlichen Planspiel heran gezogen werden, gibt
es eigentlich nur zwei Formen, die die Forderung
nach Wil1kliehkeitsnheerfllen: die Planbung
und die R ahmen'bung.
Unter PI an b u n g soll folgende Anord~
nung verstanden sein: Die einzelnen mitwirkenden
Befehlste Ilen werden unter Verzicht auf eine

174

kriegsgemf)o Unterbringung in nebeneinander~


liegendo Rume vertei lt, wobei die Revierfhrer
- um mit der rtlichkeit nicht zu verschwen ~
deriseh umzugehen - bei den Abschnitts leitungen
verb leib en. Der bersicht lichkeit halber kann man
sie get rennt etzen. Die mit der Aush~indigung
der Ein lagen beauftragten Schiedsrichter geben
nun in einem ve rhltnismig kurzen Zeitraum
die ivleldungen an die Reviere, und zwar bewut
derart, da hier eine Hufung ein tritt, so wie es
auch in Wirklichkeit zu erwar ten steht. Dabei ist
es erforderlich, die J\1eldungen nicht - wie es
meist bisher geschah formgerecht abgefat,
sondern I.ai enhaft zu halten, auch manche Unrieh ~
tigkeiten sowie verwor rene Angaben einzufleeh ~
ten, da unter dom Eindru ck des Luftangriffes die
zum Teil aus dem Publikum stam menden Mit ~
teilungen in Wirklichkeit solehe Mngel aufweisen
werden. Die Reviervorsteher mssen nun ihre
Manahmen der Wirklichkeit entsprechend trcf~
fen, schreib en alle Anforderungen von Bereib
schafts krften, die sie so nst telephonisch an den
Abschnitt geben wrden, nieder und bergebe n
diese Anforderungen dem Abschnittsfhrer, der
im gleichen Raume sitzt. Die schriftliche
ieder~
leg un g wird etwa dem Zeitraum entsprechen, der
notwendig ist, um in Wirklichkeit die Fernspreeh ~
verbindung herzustellen und die Meldung dureh ~
zugoben . Es wird Icdiglieh Aufgabe des Sehi cds ~
richters sein, bei der Abschnittsleitung zu verhin ~
dern, da diese in die Anordnungen der einzcl ~
nen Reviervorsteher eingreift. Der bsehnitt mu
alsda nn auf Grund der einlaufenden Meldungen
seine Manahmen treffen. Zu diesem Zeitpunkt
kann dann auch eine in vVirklichkeit telcphoni sehe,
nunm ehr VO ll Mund zu Mund sta ttfind ende
Unterha ltu ng zw ischen Abschn ittsleitung und
Luftschutzrevier zugebi lli gt werden. Dio Anfor ~
derungen und Meldungen der
bsehnittsleitung
an hhere LuftschutzsteIlen erfolgen grundstz~
lieh nach schriftlich er Festlegung durch b e r~
bringung mittels Melder von ei nem Raum in den
and ern. Der Verkehr zwische n den hheren Luft~
schutzsteIlen und den Abschnitten findet nicht
mndli ch sta tt, so nd ern ist nur auf die sehrift~
li ehe Form zu beschrnken. Die hiermit vcr ~
geh end e Zeit wird elen Schwi erigkei ten, die bei
cler Benutzung cl es Fernmeldenet~es durch b c r ~
lastun g,
usfa ll einze ln er Leitungen usw. e nt ~
s tehen, wenigstens annh ernd wirklichkeitsgetreu
entsp rech en. Bei ein e r derartigen Planbun g von
Zimmer zu Zimmer Fernsprechleitungen zu vc p
legen, empfieh lt sich ni cht. Ein solch es Fcrn ~
melden"tz kann ni ema ls der 'Wi rklichkeit auch
nur eini ge rm ae n nahokommen und wrde Vep
anlassung zu vllig falschen Schl ssen sein
knnen.
D e r Vorteil dieser Art des Planspiels Ii eqt
darin, da das Zusammentreffen zahlreich er Mcl ~
dungen in kurze r Zeit - wie es der Wirk lichkeit
entspricht - alle Fhrer unter ei n gewi sses Span~
nungsve rhltnis setzt. Jetzt erst wird man e rken ~
nen , ob die einzelnen Fhrer eine derartige Bela ~
stung ertragen knnen, und es b est ht fr den Ab~
schnittsfhrer, bei dCiTll der Schwerpunkt fr den
Einsatz und auch di e Ausbildung im Luftschutz
liegt, die Mglichkeit, unte r kri egsm ig ,darge~
stellten Verhltnissen die anvertraute Fhrer~
schaft ge nau k ennenzul e rn en. Fr die hh eren
Luftschutzd ienststellen entsteht bei dieser Art der
Durchfhrun g die Z eitspann e der nagenden Un~
I) V~1. " Gasschutz und Luftschutz" 1934, S. 143 u. 198 .

gewiheit und Ungeduld mit all ihren Erscheinun.


gen, wie nervse Rckfragen, unzweckmige
Eingriffe usw.
Zwar ergibt sich aus dieser Art der Plan.
bung fr die Leitung eine vermehrte Schwierig.
keit im Behalten der bersicht. Durch die Ein.
teilung gewandter und tchtiger Schiedsrichter
und das Bereithalten gut eingespielter Fhrer.
gehilfen kann man aber dieser Schwierigkeiten
Herr werden.
Allerdings wird bei einem derartigen Planspiel
die Zahl der Zuschauer auf ein Mindestma zu
beschrnken sein und ihnen zur Pflicht gemacht
werden mssen , den Wechsel von dem einen in
den anderen Raum mglichst geruschlos zu voll.
ziehen. Zu stren brauchen die Zuschauer hierbei
nicht, da man sie, hnlich wie bei Gerichtsver.
handlungen, hinter Barrieren halten kann.
Die Rah m e n b u n g geht einen Schritt
weiter. Sie setzt zur zweckmigen Durchfhrung
dio Besetzung aller Dienststellen in den kriegs>
mig hierfr vorgesehenen Rumen voraus.
Selbst, wenn die Schutzrume bautechnisch noch
nicht fertiggestellt sind, knnen doch die rum>
lieh sich ergebenden Schwierigkeiten ohne groen
Kostenaufwand zur Darstellung kommen. Auch
ein noch nicht der Wirklichkeit entsprechend
verlegtes Fernsprechnetz lt sich mit verhltnis>
mig geringen Kosten fr eine solche Rahmen>
bung einrichten. Irgendwelche Ausfhrungen von
gegebenen Anweisungen auf der Strae erfolgen
selbstverstndlich bei einer solchen Rahmenbung
nicht. \Vie weit man die bung nach unten hin
versteln und an einer bestimmten Stelle aus>
laufen lassen will, spielt eine untergeordnete
Rolle und ist von dem Leiter der Rahmenbung
zu bestimmen. Um den Schiedsrichtern, die b.;i
dieser Form noch weiter an Bedeutung gewinnen,
ihr Amt zu erleichtern und die Leitung ber alle
Vorkommnisse schnell zu unterrichten, wird ein
direkt geschaltetes Sehiedsrichter. N ach rieh tennetz
einzurichten sein.
Entwickelt man die cben angeregten Gedanken>
gnge noch cinen Schritt weiter, so kann man an

Bild 1. Lultschutzbun g Berlin. Kenntlichmacbung der

diese Rahmenbung einen sehr wichtigen und bis.


her wenig beachteten Zweig im Rahmen aller
Luftschutzttigkeit anhngen, nmlich die Na c h.
r ich t e n b u n g. Hierbei unterscheide ich
scharf zwischen
achrichten. und Fernmelde.
bung. Unter Nachrichtenbung verstehe ich die
ge sam te Ttigkeit, die von den verschiedenen
Organen ausgebt wird, um die Luftschutzreviere
ber die Vorgnge im Revier bei und kurz nach
dem Luftangriff zu unterrichten. Wie eine solche
Organisation gedacht ist, habe ich im Heft 12
(1934) dieser Zeitschrift, Seite 282/83, dargelegt.
Eine solche Nachrichtenbung kann zunchst
auch vllig selbstndig ohne Verbindung mit einer
planspielartigen Rahmenbung stattfinden. Dies
wird sich sogar bei den erstmaligen Versuchen,
eine solche bung abzuhalten, empfehlen. Werden
aber derartige bungen durchgefhrt, so wird sich
zeigen, da gerade Verbindungen zwischen Luft.
schutzrevier und Auendienst bei und kurz nach
dem Luftangriff eine groe Flle von Schwierig.
keiten zu Tage bringen werden. Daraus lt sich
erkennen, wie leicht es sich alle, die im Luftschutz
ttig sind, mit zu guter und zu planmig ver>
laufender Meldettigkeit durch die Schiedsrichter
machen.
IV. Verdunkelung.
Die Ver dun k el u n g in Berlin war, ins.
gesamt gesehen, ein voller Erfolg. Der Zweck,
der mit dem Zustand der eingeschrnkten Be.
leuchtung verfolgt wird, wurde - wie bei der
euartigkeit nicht anders zu erwarten - noch
nicht berall richtig erkannt. Die ein d e
sc h r n k t e Bel eu eh tun g wird nach Auf.
ruf des Luftschutzes Dauerzustand, mu also so
durchgefhrt werden, da auch unter ungnstigen
Witterungsverhltnissen, z. B. bei Neumond, bei
Regen. und Schneefall, das Verkehrsleben in
Grostdten und auch der Zwischenortverkehr,
wenn auch unter Inkaufnahme einer gewissen
Verlangsamung, keinesfalls zum Erliegen ,kommen.
Den Hauptzweck der eingeschrnkten Beleuchtung
sehe ich dal'in, die Lichtflle der Grostdte, die
wie ein senkrecht nach oben strahlender Schein.
werfer Richtpunkte auf
viele Hunderte von Kilo.
metern gibt, zur Erschwo>
rung ,der Ortung fortzu>
nehmen.
Bei der Berliner bung
wurde schon whrend des
Stadiums
der
eing,e .
schrnkten
Beleuchtung
die
Straenbeleuchtung
von ganzen traenzgen
ausgeschal tet; desgleichen
verlangten die Aufsichts.
organe von Kraftwagen
beim Fahren Pal'klioht mit
Abblendkappen.
Diese
Anordnungen entsprechen
nicht den Vorschriften
und knnen zu einer so
starken Herabsetzung der
Verkeh rsgesehwindigkeit
fhren, da Produktions.
verzgerung eintritt.
Die voll e Ver dun.
k e I u n g klappte. Was
die H uso r anbetrifft,
so darf man sich aller.
dings keinen trgerischen
ph ot. AtJ a ntic
I-Toffnung(m hingeben, da
Bordschwellen.

175

eine einwandfreie Verdunkelung nach Aufruf


des Luftschutzes nun tatschli ch b erall der
Fall se in wird. In der Begeisterung, mitzumachen
und keinen Fehler zu b egehen, hatte man allenb
halb en in Berlin innerhalb der H user das Licht
einfach ausgeschaltet. In Wirklichkeit mu jedoch
die Leb ensh altun g in den Hu se rn weitergehen.
Also, Licht wird brennen, jedoch mssen Fenster
und Tren nach auen hin verdunke lt werden.
Die Abwioklung ,des Ver k eh r s ging in der
verdunkelten Reichshauptstadt Berlin e rstaunlich
glatt vor sich. Mag auch der h e rrlich vom Him ~
mel scheinende Vollmond geholfen haben, diesc
erstmalige Verdunkelung der Reichshauptstadt in
mildem Licht erschein en zu lassen, so werden sich
auch bei Neumond die angewandten Manahmen
b ewhren. Die Kenntlichmachung der Bordschw eb
100 durch weien Anstrich (vgl. Bild 1) ist ein e
sehr zweckmige und unfallv erhtende Ma ~
nahrne. Die Abblendung der Straenbahnen und
Omnibusse im Innern bedarf noch einer Ver '
besserung und Ergnzung. S~ und U~Bahnzge
waren gut abgeblendet. Das die ffentli chen Ver'
k ehrsmittel bedienende Personal mu sich daran
gewhnen, Liniennumm ern an den Haltestellen
sowie Straen wie in frhere r Z eit auszurufen :
das b esehleun~gt die Verk ehrsabwi oklung. Die
Beleuchtungskappen aller Art fr Kraftfahrzeuge
haben s ich b ewhrt. Auffallend s ta rk war die
Wirkun g der roten und grnen Schlu, und Signal,
lamp en, die b ei den verschiedenen Verkehrsmit,
tein Anwendung finden . Die beste Abblendung
bei gengend weiter Sichtbarkei t stellt dunkles
Blaulicht dar.
Interessant war auch, zu sehen, wie in groen,
Tag und Nacht arbeitenden Be tri e ben , di e
sonst innen und auen in Lichtflle erstrahlen, di e
weitgehend durchgefhrte Abblendung und die
Erleuchtun g nur der Arbeitspltze zu vollem Er'
folg fhrten. Namentlich eingearbeitetes Personal
zur Bed ienung von Maschinen und Schaltanlagen
versah die Ttigkeit gewissermaen automatisch.
Es wird notwen dig sein, wichtige Personen an
ihrem Al'beitsplatz zu belassen.
Besondere Aufmerksamkeit mu noch der
Kenntlichmaehung der ffentlichen Sam me I ,
sc hut z r urn e gewidmet werden; sie mssen
auch b ei Ver,d unkelung leicht auffindbar sein.
Fr die mit der Abschaltung der Hentliehen
S t ra e nb eie u c h tun g beauftragten Stellen
ergibt sich fr den E rnstfall insofern eine Sehwie;
rigkeit, als dann nicht n ach ein er bes timmten, vor~
her angesagten Z ei t die Verdunkelung einsetzt,
sond ern das Auslsen der Verdunkelung von d em
Entschlu des Fhrers der Warnzentrale auf
Grund der bei ihm vorliegenden Meldungen ab ,
hngt. Z entrale Abschaltungsanlagen s owohl fr
die elektrisohe Straen b eleuchtung als auch fr di e
Gasbeleuchtung 2) sind in den Grostdten kaum
vorhanden. Wenn auch vielleicht groe Gebiete
zentral abgeschaltet werden knnen, bedarf es
doch einer sehr sorgfltig durchdachten Melde,
organisation, um die verschiedenen ZentralstelI en
schnell von dem Eintritt der Verdunkelung zu
verstndigen. Ferner ist mit der Abschaltung ein,
zelncr Lamp en , die whrend des Zus tandes der
eingeschrnkten Beleuchtung brennen, durch Per'
sonen, die zu diesen Lampen sich b egeben mssen,
in erheblichem Umfange zu rechn en. Auch dic
Organisation dieser Arbeiten mu wohlweisli ch
berlegt sein, um in mglichst kurzer Z cit ZU l ll
Zustande de r vollen Verdunk elung zu gelan gen.

176

Interessant war die Feststellung, da auch weit,


gehend abgeblendet e Positionslampen von 'vV a s'
se r f a h r z eu gen sowie die vo rschriftsmige
Abb lendung dcr Kr a f t f a h r z e u g e auf dem
glatten Asphalt weithin sichtb are Spiegelungs,
erscheinun gcn hervorriefen. Die Beschickung der
Retortcn in den Gas wer k e n sowie vor all em
das Lschcn des glhenden Kokscs verursachten
eincn erheblichen Lichtschcin, dCT' aue rordent<
lich ve rrt erisch wirkt. Ob cs mglich sein wird,
w~ihr cnd des Zustandcs der Verdunkelung auf
dio Beschiokung von Koksfen oder Gasretorten
zu verzichten oder den Abstich so lange zu ver<
zgern, bis wieder der Zustand der einge<
schrnk tcn Belcuchtung angeordnet wird, mu
von den Gasbchlcuten entschi cdcn werdcn. D es,
glcich en strahlt der 'vViderschein der Kcsselfeuer
aus den Lokomotiven der Eis e nb ahn c n s tark
nach oben. Eine weitgehende Abblcndung der
L e u c h t s u I e n zur Kenntlichm achun g der
Sc hut z ins e i n wurd e durch Einlage von
blauem Papier, Z ell on oder Stoff gut e rreicht, in ~
deHl sich Blau und Gelb zu cine r dunkel~rnen
Farbe vermischten.
Die ffentlich en Fe rn ;
s p r e c hz 0 lI e n der R eil:hspost aus Glas hatten
durch Bl aulicht ebenfall s eine weitgch end e und
gen gende Abblendung e rhalten.
Zahlreichc
G ro gas t s t t t e n, in denen de r Zuspruch
zwecks b e rd a uerns der Verdunkelung ein b c'
son ders s ta rk er war, h a tten zum Teil recht gute
und wcitgehende Abblenuungsmanahmen durch
Verdunkclung der Fenster sowie durch Anord ~
nun g von Lichtschleusen an den Ein gngen ein,
gerichtct.
V. Vollbung.
Die gezeigte Voll b u n g war sehr sorgfltig
bis ins kl einste vorbereitet und klappte im groen
Ganzen vorzglich. Allerdings hatte man durch
die weitgeh ende Vorb ercitung und auch VOl"
bung einen groen Teil dcr bei un erwartetem
Eintreten dcs Fliegeralarms und des Einsatzes des
Sicherheits, und Hilfsdiens tes zu erwartenden
R eibun gsflch en von vornhcrein ausgeschaltet.
D agegc n ist b ei der ers tmali gcn Abha ltung einer
solchcn bun g in de r Reich shauptstadt sicherlich
nichts ein zuwcnden. Man mu ab c r bei knfti gen
bungc n, besond ers in solch en Stdten, die e rste
bun gcn bereits hinter sich hab en, zu einem Fort,
schritt dadurch komm en, da ei e r Fliegeralarm, die
R umung von Straen, Wegcn und Pltzen sowie
der Einsatz des Sicherheits, und Hilfsdi enstes un<
vo rbcrcitct auf Grund des Entsch lu sses des Fh <
re rs de r W arn zentrale ausgelst werd en . In Gro,
std ten b edcuten n mlich das Anhaltcn des V er<
kehrs und di c Rumung der Straen und Plt.zc
schr schwicrige Manahmen . Aus dcn bei b ereIts
frh e r abgehaltenen T eilbun gen gewonnen en Er<
fahrungen ergibt sich hi er fr dic Pol i z e i cin
sehr w eitgehendes Feld dcr Be t tigun g. Um nnv
li ch die Stillegung des Verkehrs und die Rumung
de r St raen schnell zu errcich en, wird man ni cht
umhin knnen, groe Tcile der Polizei. sich er
\'vohl all e Einsatzkrfte. viell oicht auch T eil e der
Bcreitschaftskrfte, nach eincm vorher fc stgeleg<
t cn Plan au f di<7 Straen zu bringen , um die
Rumung, falls erforderlich, mit Zwangsmitteln
durchzusetz cn. Die hierfr aus de r Hand gegeb e'
ncn Krfte dann noch rechtzeiti g vor Beginn des
Fliegerangriffs wieder in den hi e rfr planmig
vorgesehenen Schutzrumen vollzhli g zu versam '
2) Vgl. di e anschlie end e Arbeit der Be rlin er St dtischen Gaswerke
AAi. D. Schri!tlt~.

mein,
ist
ein
groes
Kunststck, das in der
zur Verfgung stehenden
Zeit auerordentlich
schnelles und energisches
Handeln der Polizei zur
Voraussetzung hat. Die
Rcksichtnahme auf die
Erwerbsttigen, auf die
ffentlichen
Verkehrs ~
unternehmungen
sowie
auf die Privatfahrer wird
es notwendig machen. das
Stillegen des Verkehrs
und das Rumen der Stra~
en zeitlich von dem Wei ;
terspiel der bung mit
dem Einsatz des Sicher~
heits~
und Hilfsdienstes
abzusetzen, da man ein
stundenlanges Verweilen
zufllig in den bungs~
bereich geratender Per~
sonen kaum
verlangen
kann. Eino einhalb~ bis
einstndigeUntet'breehung
der gewohnten Berllfs~
.
phot. Allanli c
ttigkeit,
selbst
unter
B,ld 2. Luftschulzbuni B"rlin. Knstlicher Spren~tricbter im Bezirk Krellzberg.
Aufgabo wiohtiger Ab ~
sichten, mu man jedoch
dem einzelnen Staatsbrger im Interesse der Lan ~ .i\ \ anahllle ist in 'vVirklichkeit nicht durchfhrbar.
desverteidigung zumuten.
Anbringen von Stahl blenden fr Fenster, eine
vllige Zumauerung bzw. Abblendung durch
Holzbohlen sind beim Aufrufen des Luftschutzes
VI. Selbstschutz.
nicht mehr zu bewirken. Es bleibt hier nur brig,
Der R eie h s lu f t s eh u t z b und, zu dessen diese Personen in den Arbeitsrumen zu belassen
Aufgabengebiet der Selbstschutz und der er~ wobei sie sich so verteilen, da sie vor Splitter;
weiter te Selbstschutz gehren, hatte in unermd ~ wirkung geschtzt sind; allenfalls kommt noch die
licher, wochenlanger Vor~ und Kleinstarbcit eine Ausnutzung von i n unmittelbarer Niiho gelegenen
mustergltigo und entsagungsvolle Ttigkeit ent~ Korridoren, die keine Fenster nach auen haben ,
faltet. Gerade, weil diese Arbeit nur wenig in in Frage.
Erscheinung trat, bedarf sie nachtrglich einer
Dem Vorhandensein einer gengend starken
besonderen Hervorhebung. Unzhlige Menschen,
I-I aus f 0 u e r weh r mit ausreichendem Feuer.
die im bungsgelndo wohnen und sich mit dem
Problem des Luftschutzes kaum befat hatten, lschgert mu besondere Aufmerksamkeit gewid.
zu einem sinnvollen Mitgehen whrend der bung met werden. Auch die brigen, nach Vorschrift
zu bringen, ist eine sehr schwere Aufgabe, die nur zu bildenden Trupps mssen in gengender Strke
der richtig wrdigen kann, dem die Widerstnde, bereitstehen, um die Wirksamkeit des Selbst ~
die im Publikum aus Unkenntnis und Behar ~ schutzes zu gewhrleisten.
rungsvermgen au ftreten, am eigenen Leibe ken ~
VII. Wer kluftschutz.
nengelernt hat. Um so grer ist der Erfolg, den
die beteiligten Stellen des Reichsluftschutzbundes
Starke M ass i e run g von I n d u s tri e a n ~
fr sich in Anspruch nehmen knnen. Alles, was lag e n ist fr die verantwortlichen Luftsehut.z ~
wiihrend der Vollbung nach dieser Richtung hin dienststellen ein stetes Sorgenkind. l\1an hte
gezeigt wurde, war gut und bewies die Richtig; sich bei der Einrichtung des Luftschutzes in sol ~
keit der Organisation.
.
ehen massiert gelagerten Industrievierteln davor,
Der er w e i te r te Sei b s t s eh u tz wurde dio Einteilung zu kompliziert zu machen. Es ist
an einem groen Gebudekomplex in der Innen ~ zweifelhaft, ob der Luftschutzleiter eines greren
stadt vorgefhrt. Gerade bei derartigen Gebuden Konzernes, dessen Werke dicht nebenoinander
wird vielfach die Erscheinung zu Tage treten, liegen, mit einer Unzahl von Gruppen, die
da whrend der Geschftszeit die Gebude ber~ wiederum in sehr zahlreiche Abschnitte zerfal ~
Die Einschaltung
mig mit Menschen belegt sind, deren Unter~ len. wird arbeiten knnen.
bringung in Sehutzrumen nicht mglich sein weiterer Zwischenstellen wird den Befehl. und
wird, whrend in den ruhigen Stunden, besonders Meldemeehan~smus noch weiter komplizieren. Die
whrend der Nachtzeit, es besonderer organi~ Bildung weniger Gruppen, die in eine bersicht.
satoriseher Manahmen bedarf, um die ntigen licho Zahl von Abschnitten zerfallen, die Aus ~
Trupps bereitzuhalten. Bei der Vorfhrung han: rstung der Gruppen mit gengendem Personal
delte es sich um einen groen Gebudekomplex, und Material unter weitgehender Verselbstndi ~
der whrend der Arbeitsstunden etwa 4200 Men~ gung werden vielleicht eher zum Ziel fhren.
sehen fat. In Schutzrumen konnten etwa 2000
Eine besondere Sorge bietet die Schaffung von
Menschen untergebracht werden. Fr die brig ~ hinreichendem Schutz fr die Bel e g s e ha f t
bleibenden 2000 hatte man in den Etagen beson ' whrend eines Luftangriffes. In Fabrikhoch.
dero Rume, unter Annahme der Abb lendung der husern, die in Stahlbetonbauweise ausgefhrt
Fenster. als Schutzrume vorgesehen. Eine solche sind, wird man Yiclleicht, besonders. wenn die

177

Kellergeschosse fr Schutzrume ungeeignet sind


und auch das Anlegen von Schutzgrben wegen
zu hohen Grundwasserstandes oder aus rum.
I,ichen Grnden nicht mglich ist, sich damit ab.
finden knnen, die Leute unter Ausnutzung
schutzbietender Maschinen oder durch Anord.
nung von Schutzblenden an der Arbeit zu be.
lassen. Eine solche Lsung setzt aber eine beson.
ders straff gefhrte, mit zahlreichen Unterfhrern
durchsetzte und zweckmig eingeteilte Gefolg.
schaft voraus. Eine sich immer mehr erweiternde
Ausrstung der so geschtzten Gefolgschaft mit
Gasmasken wird anzustreben sein. Vorteile bei
dieser Art von Schutzmanahmen sind die Auf.
rechterhaltung der Produktion bis zum allerletzten
Augenblick sowie die schnelle Wiederaufnahme
der Arbeit nach dem Luftangriff. Der Sc h ich t.
w e c h sei bei zu starker Massierung von In.
dustrieunternehmungen, der schon ,i n Friedens.
zeiten aus Verkehrs grnden gestaffelt durch.
gefhrt wird, mu gegebenenfalls noch weiter aus.
einandergezogen werden, um die Zusammen.
ballung von Menschen whrend des Schicht.
wechsels zu vermindern.
VIII. Rumung von Krankenhusern.
Die Rumung von K r a n k e n h u s ern, di e
ihrer Lage nach als besonders gefhrdet anzu.
sehen sind, beim Aufruf des Luftschutzes und ihre
Verlegung nach auerhalb unter Einrichtung von
Hilfskrankenhusern ist in den bezglichen Vor.
schriften vorgesehen. Da sich gegen eine solche
Manahme vom rztlichen Standpunkt aus immer
wieder Widerstnde geltend machen, ist durch.
aus verstndlich. Hervorragende sanitre Ein.
richtungen mssen aufgegeben werden, um be.
helfsmigen und schlechten Platz zu machen.
Und doeh wird sich die rzteschaft, die ja auch
unter primitiven Verhltnissen im Felde Hervor.
ragendes geleistet hat, mit einer solchen Ma.

nahme abfinden mssen. Whrend die allgemei.


nen Schutzmanahmen darin gipfeln, mglichst
jedem Einwohner einen gas. und splittersicheren
Schutzraum zur Verfgung zu stellen, wird man
kranken Personen nicht zumuten knnen, einen
Luftangriff ohne jeden Schutz ber sich ergehen
zu lassen. Allerdings wird man die lediglich nach
rtlichen Gesichtspunkten durchzufhrende Aus.
wahl der Krankenhuser, die zu rumen sind, mit
grter Zurckhaltung vornehmen und auf ein
Mindestma beschrnken. Die gezeigte Rumung,
bei der die abzutransportierenden Kranken mittels
Schiffen, auf Straenbahnen mit Anhngern, in
Omnibussen, in besonders hergerichteten Drosch.
ken sowie in Mbelwagen mit Traktorzug befr.
dert wurden, zeigte, da eine derartige Verlegung
von Krankenhusern durchaus mglich ist. Manche
Verbesserung zur Beschleunigung der gesamten
Rumung wird sich auf Grund ,der bung noch
ergeben. Die durchgefhrte erste Verlegung kann
naturgem in den Hilfskrankenhusern zunchst
nur die allerntigsten Einrichtungen schaffen.
Schlubetrachtung.
Die Berliner bung hat gezeigt, da sich auch
unter schwierigen Umstnden der Schutz einer
Weltstadt durch zivile Luftschutzmanahmen ep
reichen lt. Sicherlich sind die hierbei zu berwindenden Schwierigkeiten erheblich, jedoch wird
bei einem unbeugsamen Willen aller mit der
Durchfhrung des Luftschutzes betrauten Stellen
und unter MHwirkung ,der gesamten Bevlkerung
auch diese Aufgabe zu lsen sein. Die sorgsame
Vorbereitung der amtlichen Stellen, die musterhafte Disziplin der Bevlkerung und die umsichtige Arbeit aller an ,der Luftschutzbung Betei.
ligten zeitigten ein Ergebnis, das auf die sach.
lichen Beobachter, zu denen diesmal auch eine
grere Zahl Auslnder gehrte, einen tiefen und
nachhaltigen Eindruck gemacht hat.

Die Verdunkelungsbung
am 19. Mrz 1935 in Berlin
Mitteilungen der Berline r Stdtischen Gaswerke A.-G.
Den nachfolgenden, sehr interessanten Ausfhrungen geben wir gern Raum, betonen jedoch,
da es sich bei der bung lediglich um einen
ersten Versuch handelte, um zu Erkenntnissen
zu gelangen, in welcher Weise knftig die zu
treffenden Verdunkelungsmanahmen am zweckvollsten durchgefhrt werden mssen .
D. Schriftltg.

Allgemeines.
Die Berliner Bevlkerung hatte mit groem
Interesse den 19. Mrz 1935 erwartet, wo zum
ersten Male eine so groe Stadt in vollkommenes
Dunkel gehllt werden sollte. Schon Wochen vor.
her konnte man an den Anschlagsulen und in
Bekanntmachungen des Reichsluftschutzbundes
auf groen Plakaten lesen, wie sich der Berliner
Brge r bei der angesetzten Verdunkelungsbung
zu verhalten habe. Die vorzunehmenden Manah.
men in den Wohnungen und Husern waren dem
Ermessen bzw. der mehr oder weniger groen
Geschicklichkeit der Huserverwalter und der
Wohnungsinhaber berlassen. Magebend fr ein
Gelingen dieser bung war eine vollkommene Ab.

178

blendung smtlicher Beleuchtungsstellen in den


Husern nach auen. Auch der geringste ver.
rterische Lichtschein sollte vermieden werden.
Das Ergebnis war fr einen ersten Versuch sehr
zufriedenstellend.
Sehr viele aber, die fr ihren kleinen Bereich
eine sie befriedigende Lsung der g,e stellten Auf.
gabe gefunden hatten, mgen sich die Frage vorgelegt haben, wie die Straenbeleuchtung sich dieser Aufgabe entledigen wrde.
Schilderung der gegebenen V erhltnisse.
Whrend die Huser bis zum Ende der bung
vollkommen abgeblendet bleiben sollten, muten
b ei der Straenbeleuchtung besondere Manahmen getroffen werden. Nach den vorerwhnten
Anschlgen war vom Polizeiprsidium fr die
Straenbeleuchtung fr die Zeit von 22-23 Uhr
eine ein g e s ehr n k t e Bel eu c h tun g , von
23-24 Uhr eine vllige Ver dun k e 1 u n g mit
Ausnahme der von der Polizei festgelegten Richt.
lampen gefordert. Diese Richtlampen waren an

besonders wichtigen Brennpunkten des Verkehrs


vorgesehen.
Fr den Versorgungsbereich der Berliner Stdti~
sehen Gaswerke Akt.~Ges. (Gasag) lagen fo lgende
Verhltnisse vor: Im Bereich dieser Werke ist die
Gas~Straenbeleuch tun g an der gesamten Straen~
beleuchtung mit etwa 90 % beteiligt. Zur Zeit sind
in diesem Versorgungsgebiet 33000 Laternen,
21 700 Lampen fr Niederdruck und 5 300 Pre ~
gaslampen im Betrieb. Die Pregaslampen arbei~
ten bei einem durch besondere Maschinen erze u g~
ten Gasdruck von etwa 1400 mm W. S. und wer~
den durch ein besonderes Rohrnetz mit Gas ver~
sorgt.
In der Zeit von 22- 23 Uhr, also whrend der
festgesetzten eingeschrnkten Beleuchtung, sollten
nach polizeilichen Festlegungen nur noch 1100 La~
ternen, 1200 Lampen, 1700 Pregaslampen und
die Richtlampen fr die nachfolgende Verdunke~
lung brennen bleiben. Alle brigen Leuchten mu ~
ten um 22 Uhr schlagartig abgelscht werden.
In der Zeit von 23-24 Uhr, also whrend der
festgesetzten Verdunkelung, durften nur noch die
Richtlampen brennen, also auch die whrend der
ei ngeschrnkten Beleuchtung noch brennenden
Leuchten muten 'Um 23 Uhr ausgelscht sein.
A ls Richtlampen durften von der gesamten
Straenbeleuchtung nur 240 Laternen, 420 Lampen
und 250 Pregasla:mpen brennen. Diese wenigen
noch brennenden Leuchten muten aber vllig
ahgeblende t werden, um eine vollkommene Ver~
dunkelung gegen Fliegersicht zu erreiohen.
Zu diesem Zweck wurden nach eingehenden
Vorversuchen die Lampen durch blaue Glas~
glocken, die Laternen durch lose eingeset zte und
au f der Spitze stehende Kegel aus blauer Cellon~
Gaze abgeblendet. Soweit Pregaslampen . als
Richtlamp en vorgesehen waren, wurden sie durch
P etrol e um~ Sturmlaternen mit Blau glaszylinder er~
setzt, weil in der Krze der zur Verfgung ste~
henden Zeit die notwendigen Al'Ibeit,e n zur Durch~
fhrung -dieser technischen Aufgabe nicht erfob
gen konnten. Die Pregasbeleuchtung mute des~
halb um 23 Uhr vllig abgelscht werden. Aus
de n gleichen Grnden mute auch b ei der Nie~
derdruckbeleuchtung teilweise noch von H and
geschaltet werden.
In b eiden Fllen ,drfte es nur eine Frage der
Z ei t und des Geldes sein, smtliche notwendigen
Schaltungen rein mechanisch zu bettigen.

Durchfhrung der Verdunkelung.


Wie wurden nun die eingeschrnkte B eleuch~
tung und di e Verdunkelung durchgefhrt?
Mittels eingebauter Gasdruckschalter wird
h eute die gesamte Gas~Straenb eleuchtung von
einigen wenigen Stationen aus durch einen ein~
fach en Handgriff ein~ und ausgeschaltet. Durch
Erhhung des Gasdruckes (Druckwelle genannt)
in diesen Stationen werden in den Druokschaltern
der Straenlampen mittels geeigneter Vorrichtun ,
gen V entile geffnet, so da das Gas zu den
Glhkrpern gelangt. An den sog. Zndflammen.
die unabhngig von diesen Druckschaltern sind
und b ei Tag und Nacht brennen, entzndet sich
das ausstrmende Gas und bringt die Glhkrper
zum Leuch ten.
Um eine gleichmige Bettigung der gesamten
Beleuchtung in Gro ~Berlin zu gewhrleisten, ist
eine besondere Einrichtung, die sogenannte Licht~
warte, vorhanden, die bei einem bestimmten Min ~

desthelligkeitsgrad ein Signal an alle Drucksta~


tionen gibt. Mit dem Eintreffen dieses Signals
wird in allen Stationen gleichzeitig der Druck
erhht.
Im gewhnlichen Betrieb der Straenbeleuch~
tung haben diese Druckschalter 3 Schaltungen
auszufhren. Fr die eingeschrnkte Beleuchtung
und die Verdunkelun g waren aber noch 3 weitere
Schaltungen ntig, die ebenfalls durch die Gas~
druckerhhung auf den verschiedenen Stationen
veran lat werden muten. Die vorhandenen Ein~
richtungen gestatteten dies jedoch nicht ohne wei ~
t,eres, es muten daher zur Zeit einige Hilfsma~
nahmen noch von Hand durchgefhrt werden .
Jn hnlicher Weise, wie oben geschildert, wur.
den auch die Schaltungen whrend der Verdunke~
lungsbung :durchgefhrt
a) fr die Nie d e r d r u c k b e leu c h tun g :
Bei Beginn der Dunkelheit wUl'lde am 19. Mrz
wie blich auf das Zeichen der Lichtwarte die
Zndwelle (1. Welle) gegeben, wodurch smtliohe
Niederdruckleuchten in Betrieb gesetzt wurden.
Nach dieser Welle wurden die Znder der Richt~
lampen, also der Lampen, die die ganze Zeit ber
brennen sollten, unwirksam gemacht, so da die
nachfolgenden Druckwellen Fr diese Richtlampen
keine Bedeutung mehr hatten.
Um 20 Uhr wurden durch die erste Lschwelle
(2. Welle), wie sonst tglich, die Ab endflam m en~
grupp en gelscht, weil der abnehmende Verkehr
eine derartige Ersparnis zult. Nach dieser ersten
Lschwelle wurden die Znder der 2300 Leuchten
fr die eingeschrnkte Niederdruokbeleuchtung
zweimal von Hand geschaltet, so da ,diese Leuch ~
ten b ei der zweiten Lschwelle nicht verlschten,
wio sie es sonst b ei der blichen Schaltung getan
htten. Sie muten ja um 22 Uhr weiter brennen.
Um 22 Uhr wurde die zweite bliche Lsch~
welle (3. Welle) gegeben. Es brannten jetzt nur
noch die 2300 Leuchten der eingeschrnkten Be.
leuohtung und die 660 Richtlampen. Ab 22 % Uhr
wurden die Leuchten der eingeschrnkten B e~
leuchtung von Hand ahgelscht, so da ab 23 Uhr
nur noch die 660 Riohtlampen brannten. In Zu ~
kunft werden, wie schon erwhnt, auch diese
2300 Leuchten schlaga rtig mechanisch gelscht .
Um 24 Uhr gab man eine weitere Zndwelle
(4. Welle), woduroh die gesam te Niederdruck~
beleuchtung wieder in Behieb gesetzt wurde.
Die dritte Lschwelle (5. Welle) in dieser Nacht
zur Ablschung der gleichzeitig wieder aufge~
flammt en AbendHammengruppen (s.o.) wurde
anschlieend gegeb en.
Di e vierte . Lschwelle (6. Welle) erfolgte wie
blich nach dem Brennkalender um 5,25 Uhr.
Die dritte und vierte Lschwelle nach der Wie.
derinbetriebsetZllng der Beleuchtung um 24 Uhr
ents prechen der blichen ersten und zweiten
Lschwelle.
Naoh Beendigung der Luftschutzbung um
24 Uhr wurden die Abblendungen entfernt und
die unwirksam gemachten Znder wieder in B e~
triebsstellung gebracht.
b) fr die Pregasbeleuchtung :
Fr die Pregasbeleuchtung, welche bis um
22 Uhr in der blichen Weise brennen sollte,
konnte eine mechanische Abschaltung auf einge.
schrnkte Beleuchtung bis um 23 Uhr und auf

179

Richtlampen bis um 24 Uhr nicht durchgefhrt


werden.
Aus betriebswi rtschaftlichen Grnden wurden
aJb 21,45 Uhr fr eine eingeschrnkte Pregas ~
beleuchtung von je 3 Leuchten 2 Leuchten von
I-Iane! gelscht, so da ab 22 Uhr nur noch jede
dritte Pregasleuchte brannte.
Die vllige Verdunkelung der Pregasbeleuch ~
tung erfolgte um 23 Uhr durch Auerbctricbset~
zung der Pregasmaschinenanlagen.
Als Richtlampen fr die ausfallende Pregas ~
beleuchtung brannten die an den Masten
montierten 250 Sturmlaternen mit blauen Glas ~
glocken.
Um 24 Uhr mit der Inbetriebsetzung der Pre ~
gasmaschinen brannte zunchst jede dritte Pre ~
gasleuchte.
Die abgeschalteten Pregasleuchten wurden ab
24 Uhr von Hand in Betrieb gesetzt, so da der
Normalzustand wieder hergestellt war.

Versc/Jiedenes

Luftschutz-Preisaufgaben der Zeitler-Stiftung.


Das ,.K u rat 0 r i u m der Z usa tz s t i f tun g z u
Zeitlers Studienhaus-Stiftung" hat beschlossen, 3 Luftschutz-Preisaufgaben zu stell en . Die
Stiftung beruht auf einem Vermchtnis des im Jahre
1910 verstorbenen Rentiers Kar! Ludwig Z e i t I e r. Die
einzelnen Aufgaben lauten:
Die 1. Luf!schufz=Preisaufgabe: Er f 0 r s c h u n g des
internationalen Standes der Arbeiten
zum
Schwcrentfl:!lmmbarmachen
von
Holz.
Die Arbeit mu eine Beurteilung der verschiedenen
Feuerschutzmittel hinsichtlich ihrer Wirkung, Lebensdauer und Wirtschaftlichkeit. aber auch mit Rcksicht
auf die Gewinnung aus einheimischen Rohstoffen enthalten. Ferner mssen eine Zusammenstellung d er verschiedenen Prfverfahren und ihre Beurteilung gebracht
werden. Als Preis fr die beste Lsung dieser Aufgabe
wird ein Betrag von 2000 RM. ausgesetzt.
Die 2. Luffschufz = Preisaufgabe: E r f 0 r s c h u n g von
dauerhaften Dichtungsstoffen und Kon s truktionen von Dichtungsvorrichtungen fr den gassicheren Abschlu von
Sc hut z r u me n (Fenster und Tren).
Diese Preisaufgabe zerfllt in einen technologischen
und einen konstruktiven Teil. Fr den konstruktiven
Teil wird besonders gefordert, da die Lsung keine
groe Kompliziertheit und eine ausreichende Festigkeit
gegen mechanische Beanspruchung aufweist. Fr diesen
Teil sind Konstruktionszeichnungen, unter Umstnden
auch Modelle erforderlich, soweit eine schriftliche bzw.
zeichnerische Darstellung nicht ausreichend ist. Als
Preis fr die beste Lsung dieser Aufgabe werden ausgese tzt:
a) fr den technologischen Teil ]500 RM .
b) fr den konstruktiven Tei l ]000 RM .
Die 3. Lu (!schu{z Preisaufgabe: E r f 0 r s c h 11 n g von
Sc hutzm g lichkeiten fr die Glasscheiben gesc hlossener Fenster gege n die Einwirkung de s Luftstoes von Sprengbomben.
Fr diese Preisaufgabe wird gefordert, da die Schutzmanahmen sehr billi g sind. um auch tatschlich fLir
Millionen von Fenstern angewendet werden zu knnen.
Konstruktionszeichnun gen bzw. Modelle sind erforderlich, soweit eine schriftliche bzw . zeichnerische Darstellung fr das Verstndnis nicht ausreichend ist. Als

180

Schlubetrachtung.
Da die Verdunkelungsbung fr die Gas~
Straenbeleuchtun g unter den gegebenen schwie<
rigen Bedingungen verhltnismig einwandfrei
durchgefhrt werden konnte, ist nur dem Zusam<
menwirken aller daran Beteiligten zu danken.
Insbesondere haben auch die Laternenwrter der
ffentlichen Beleuchtung der Gasag durch ihre
weit ber das bliche Ma hinausgehende Mehp
arbeit in dieser Nacht dazu beigetragen.
Zum Schlu mu aber nachdrckliehst 110ch~
mals darauf hingewiesen werden, da im Laufe
der nchsten Zeit alle die oben schon gestreiften
technischen Einrichtungen geschaffen werden
mssen, die es zu jedem beliebigen Zeitpunkt
gestatten, die notwendigen Schaltungen von den
vorhandenen Druckstationen aus schlagartig zu
bettigen. Eine Bedienung von Hand mu aus~
geschlossen sein, weil die hierfr notwendige Zeit
im Ernstfalle nicht vorhanden ist. Technische
Schwierigkeiten fr die Durchfhrung dieser
Manahmen bestehen nicht.

Preis fr die beste Lsung dieser Aufgabe wird ein Betrag von 1500 RM. ausgesetzt.
Die Lsungen zu vorstehenden Preisaufgaben sind bis
"ptestens l. April 1936 in deutscher Sprache an das
Kuratorium der Zusatzstiftung zu Zeitlers StudienhausStiftung. Berlin 0 27, Schicklerstr. 5, II, einzureichen.
A ls Teilnahmeberechtigte sind zu dem Wettbewerb
nur Dcutsche zugelassen. Sofern eine Lsung unter
einem Kennwort eingereicht wird, ist die genaue Anschrift des Einsender~ im geschlossenen Briefumschlag
beizufgen.
Chlorgasunfall in Rom.
Am Sonnino-Platz, einem der Hauptverkehrspunkte
in Rom , wurden als Folge eines Verkehrsunfalls 200
Personen durch ausstrmendes Chlor gas betroffen.
Ein Lastkraftwagen, der eine Anzahl von Chlorflaschen
zu einer Munitionsfabrik bringen sollte, stie beim Ausweichen vor einem anderen Fahrzeug gegen ein Hindernis und berschlug sich. Dadurch wurde eine grere
Anzahl von Chlorflaschen beschdigt, so da groe
Mengen Chlorgas inmitten des dichten Verkehrs ausstrmten. Fugnger, Insassen eines vorberfahrenden
Omnibusses und Kinder eines in der Nhe befindlichen
Erzi ehun gsinstitutes wurden gasvergiftet. Nach amtlicher Darstellung sind diese Gasvergiftungen durchweg
leichterer Natur; es sei bisher kein Todesfall zu verzeichnen. Nach Rumung der UnfallsteIle durch die
Polizei wurden die Entgasungsarbeiten von der Feuerwehr in aufgesetzten Gasmasken durch gefhrt.
Trnengaseinsatz in den Vereinigten Staaten.
Eine Lsung der innerpolitischen Krise, die innerhalb
der Vereinigten Staaten infolge der Ungltigkeitserklrung der NIRA. durch den Obersten Gerichtshof hervorgerufen wurde, wurde von Gewerkschaftseite im
Juni d. J. dlM'ch einen umfangreichen Streik versucht.
In vier Industriezentren der USA . gingen Zehntausende
von Streikenden von der passiven Haltung zur Gewaltanwendung ber. Die dadurch entstandenen Unruhen,
deren die rtlichen Polizeibehrden nicht Herr werden
konnten, fhrten dazu, da man Nationalgardisten einsetzte und den Belagerungszustand verhngte. Im
Staate Nebraska wurde die gesamte Nationalgarde unter Fhrung des Generals T horn a s mobilisiert und,
in gleicher Weise wie die rtliche Polizei, mit Trnengashandgranaten und -kerzen ausgerstet. Bis jetzt ist
es geglckt, mit Hilfe von Trnengas die Ordnung aufrechtzuerhalten. General Thomas erlie jedoch am
16. Juni eine Bekanntmachung, wonach die Nationalgarde knftig "kriegsmige Gase" einsetzen wrde,
da sich das Trnengas als unzureichend herausgestellt
habe.

Der Luftschutz auf der Dresdner Jahresschau 1935


"Der Rote Hahn"
Oberstleutnant der Schutzpolizei Ba s set , Dresden
Unter dem K.ennw or t ,, 0 c r Rot e Ha h n" hat sind. An einem St raenzug sicht man die durch
das Verkehrsamt de r schsischen Landeshaupt~ einen Luftang ri ff hervorgerufenen Schden: hier
s t adt 0 res den eine Ausstellung er richtet, die brennt ein Dachstuhl, dort ist Kampfstoff auf das
f r alle Kreise der Bevlkerung auerordentlich Straenpfl aster und an eine I-Iauswand verspritzt,
berall sind dio Fenster zertrmmert; hier wieder
viel Wissen swertes und Interessantes enthlt. In
beraus anscha uli cher und eindringlicher Weise sind ein Haus einges trzt und die Strae durch
gibt die Auss tellung ber alle Gobiete des FeueT' einen Bombenvolltreffer aufgerissen, -d ort steckt
ein Bombenblindgnger im Erdreich. Aber schon
seh ut z~ und Rettungswes ens Aufschlu und ist da~
mit ein wichtiges und wertvolles Volkser z iehungs ~ sind die Krfte des Sie her h e i t s ~ und
werk, eine Volksschau im wahrsten Sinne des Wor~
[-I i I f s die n s te s unter Fhrung der Polizei am
tes. Di.::se hohe Bedeutung der Auss tellun g ist Werk , um die Seh,den zu beheben: zunchst sieht
auch von den h chs ten Stell en des Reiches da ~
man einen En tgiftungstrupp, dann einen Feue r~
durch anerkannt worden, da ein erseits der Herr wehr ~ und Bergungstrupp und schlielich Mann~
Reichsminister der Luftfahrt und P reui sche Mi. sehaften e in es Sani ttstrupp s an der Arbeit. Hier
nisterprsident, General Gr in g, die Sehirm ~ e rstattet ein Luftschutzhauswart einem Polizei~
herrschaft ber di e A uss t ellung be rnommen hat beamten eine Schadensmeldung, dort sind In~
und and~rerse it s die Reiehsleitung der NSDAP., s tandsetzungs trupp s des Sicherheits. und Hilfs~
Hauptamt fr Volkswohlfahrt, un d mehrere dienstes beschftigt , -d as Dach eines ge troffenen
hchste Reichsbehrd en, darunter das Reichsluft.
[{auses zu s ttzen und einen Spreng tri chter zu
fah rtmin is t erium, A bt. Z iviler Luftschutz, an dem
\'erfllen. Eine Werkfeuerwehr, -die an der Scha~
Aufb au der Ausstellung mitgewirkt haben.
clenbckmpfung mitgearbeitet hat und nun zu
A uf ei ner derar ti gen A usstellung darf in h euti . neuen Aufgaben in ihre Fabrik zurckkehrt, ver~
ger Zeit naturgem der zivile Luftschut z nicht \'ollstmligt das Bild , so da die gesam ten Krfte
fehlen. D esh alb wird nicht nur in einer besond c~ des Sie he rh ei ts~ und H ilfsdienstes, des Selbs t~
ren Abteilun g "Ziviler Luftschu t z", sondern auch schut zes und des Werkluftschutzes dem Be~
erfreulich e rw eise in fast allen Abteilungen der sch auer eindrucksvoll vor Augen gefhrt werden.
7'J ach Du fch sch reiten der Haup th alle fhr t der
A usstellun g dem Luftschutz in weitgehendem
Mae Rechnun g ge tragen, so da sich der Luft~ Rundgang den Besucher in einen Nebenraum, in
dem an einigen wenigen Bildern und Modellen in
schutz,ge danke gewiss ermaen wie ein roter Faden
knapp er Form die Ttigkeit des Reichsluftsehutz~
dureh die ganze Ausstellung hindurch zieht.
Di e A bt e il u n g "Z i v i I e r Lu f t s c hut z", bund es und d es W erkluftschutzes (R eichsg ruppe
die in der H alle 25/23 (vgl. Bild 1) untergeb racht Tndustrie), der Luftschutz auf dem Lande, die
Mitwirkung de r Frauen im Lu fts chutz und die
ist, wurde unter Leitung der Luftschut zs ach ~
b eaI'b eiter des Schsischen Ministeriums des In ~ Ausbildung der Schuljugend darges tellt werden.
n e rn und des Poli zeiprsidiums Dres den 'VOll eine r Ein Gromodell zeigt den Schutzraumbau eines
Arbeitsgemeinschaft - Polizeiprsidium Dresden, ganzen Hus el'bloeks, wie er zur Zeit in Leipzig
Landesgruppe Sachsen des Reichsluftschutzbun~ al s Mustel'bau mit Mitteln des Hau sb esitzerver.
des, Bezirksg ruppe Sachsen der "Reiehs-gruppe bandes vom Reiehslu ftschu tzbund ausgefhrt
Industrie" - errichtet. Unter dem Motto "Luft~
schutz tut not" wird in dieser Abteilung auer~
orden tlich wirkungsvoll auf die hohe Bedeutung
des zivi len Luftschutzes hingewiesen. D em Cha ~
rakter der Gesamtausstellung entsprechend, w e r~
den dem Beschau er eindringlich, packend und
wirklichkeitsnahe Zweck, W esen und Aufgab en
des zivilen Luftschutzes sowie di e Tti.gkeit und
die Zusammenarbeit all er an ihm beteili gt en
Krfte gezeigt.
Durch eine Vorhalle, die mit de r sy mbolischen
Figur eines Luftschutzkmpfers und den Bsten
des Fhre rs und R eichska nzlers und des Reiehs ~
ministers der Luftfahrt geschmckt ist, tritt man
in den I-Iauptausstellungsraum, in dem in einem
fortlaufenden Bilde ,,0 i e lu f t g es eh tz t e
Stadt nach d -e m
n g riff" (vgl. Bild 2 u. 3)
in natrlicher Gre die b ei ei nem Luftangriff
en tstehenden Schden und die Ttigkeit der Luft ~
phot. Oskar Schumann, Dr esden
schutzkrfte mahnend und lebensyoll dargestellt Bild 1. Ansicbt der Halle 2:; der Dresdner Volksscbau "Der Role Habn".

181

blick ber das gesamte umfangreiche Gebiet des


zivilen Luftschutzes ,g ibt und so die in der Haupt.
halle gewonnenen Eindrcke noch vertieft.
Von den brigen Abteilungen, die den zivilen
Luftschutz Betreffendes ausstellen, verdienen vor
allem die Ausstellung der Bautechnischen A'btei.
lung des Versuchs. und MateriabPrfungsarr,tes
der Technischen Hochschule Dresden Beachtung:
In Halle 9 und dem anschlieenden Freigelnde
wird, dem Gedanken des zivilen Luftschutzes
Rechnung
tragend,
der
"v 0 r be u gen d e
Fe u er sc hut z"
durch
zweckentsprechende
Auswahl und sachgeme Verwendung der Bau.
stoffe, insb esonde re die Wirkung von Schutz.
anstrichen auf Holz, dargestellt. Durch Gegen.
bersteIlung zweier Holzdachsthle im Freien
wird anschaulich gemacht, in welcher Weise die
bisherige Ausfhrung zuknftig im Sinne des
zivilen Luftschutzes verbessert werden kann. Be.
merkenswert ist vor allem der Hinweis auf die
"falsche" und "richtige" Verkleidung der Dach.
sparren durch feuerhemmende Bauplatten. Die
Wirkung von Schutzanstrichen auf Holz wird im
Feuergitter vorgefhrt; auerdem soll in einem
eigens dafr aufgebauten Versuchshaus gelegent.
lieh die "Prfung von feuerhemmenden Bauteilen"
gezeigt werden. Im Anschlu an diese Teilaus.
stellung des Versuchs. und Materialprfungs.
amtes weist das Seminar fr Luftschutz an der
Technischen Hochschule zu Dresden auf seine be.
ratende Ttigkeit hin und bringt mehrere aus
gearbeitete Vorschlge fr bauliche Manahmen
des Luftschutzes, insbesondere des Werkluft.
schutzes. Gezeigt werden unter anderem auch
aushngbare Drahtgitter fr Trennwnde auf
Dachbden, versteifende Branddeoken und ~aus.
wnde aus feuerhemmenden Siemensglasstemen.
Auer diesen sich besonders mit dem zivilen
Luftschutz befassenden Abteilungen finden wir
noch fr den Luftschutz sehr wertvolle Hin.
weise in den Abteilungen "Abwehrend er Feuer.
schutz" und "Gasschutzindustrie". In der Abtei.
lung "A b weh ren der Fe u e r s eh u t z" wird
vom Feuerwehr.Fachnormenausschu sehr ein.
dringlich auf .die fr den Luftschutz so wichtige
Normung
der Feuer.
weh r. Ger t e hingewiesen.
Durch sie sollen ,d ie F-euerweh.
ren in die Lage gesetzt werden,
nicht nur in ihrem Heimatort,
sondern in allen Orten des Rei.
ehes in Tgkeit treten zu kn.
nen - ein fr den Luftschutz
auerordentlich wichtiger Ge.
sichtspunkt. Unter den ausge.
stellten Feuerwehr.Fahrzeugen
verdienen mehrere vornehmlich
dem Luftschutz dienende Lsch.
fahrzeuge und vor allem ein
neuartiges Einachs Lschfahrzeug, das fr die Ausrstung
der Feuerwehr. und Bergungs.
trupps bestimmt ist, Beachtung.
In der "G ass eh u t z i n cl u
s tri e" halben die wichtigsten
Firmen dieser Branche nicht nur
die verschiedensten Einzelgas.
schutzgerte, wie Masken und
Sauerstoffgerte, sondern auch
Einrichtungen zur Rarumbelf.
tung (Schutzraumbelftung) so'
phot. Osksr Sehumann, Dresden
wie Gummi> und Asbestanzge
Stadt Dacb dem AD,rlB.
ausgestellt.
Gesell. Dresden.

wird. Statistisches Material berichtet ber die


Entwicklung des zivilen Luftschutzes im In. und
Ausland. Auch die Lschwasserversorgung, die
fr den Luftschutz - besonders auf dem Lande
- von groer Bedeutung ist, wird an einem Mo.
deli und an Bildern, die von der Schleswig.Hol.
steinischen Landesbrandkasse ausgestellt sind, er.
lutert. Die Rckwand ist mit Groaufnahmen
aus der Ttigkeit des Reiehsluftschutzbundes be.
deckt.
Der Rckweg fhrt den Beschauer durch ein
Fabrikgebude und durch die Huser der zuerst
durchschrittenen, vom Luftangriff betroffenen
Strae: Zunchst lernt man - wieder in sehr
anschaulicher, wirklichkeitsnaher Darstellung den vielseitigen Aufbau des Wer k I 'lJ f t sc hut .
z e s kennen; man sieht einen knstlerisch vollen.
det dargestellten Kesselraum mit dem Maschini.
sten, der hinter Splitterschutz am Dampfkessel
ausharren mu, um den fr die Kriegfhrung so
auerordentlich wichtigen Fortgang der Produk.
tion zu .g ewhrleisten, einen Werksanittsraum,
die Schutzrume fr die aktive und die passive
Gefolgschaft und die Befehlstelle eines Werkluft.
schutzleiters. Daran schlieen sich verschiedene
Rume, in denen die vielseitigen Schutzmanah.
men des Sie her h e i t s. und H i I f s die n
s t e s zu sehen sind: ein Sammelschutzraum, der ,
unter einem eingestrzten Hause liegend, den An.
griff berstanden hat; eine Hilfsrettungsstelle mit
Entgiftungseinrichtung, eine Gasschleuse und der
Befehlsraum eines Luftschutzreviers. Der Be.
schauer gelangt dann in die Rume, in denen der
Re ich si u f t s c hut z b und in berzeugender
Weise alle die Manahmen vorfhrt, die der
Sei b s t s c hut z zu treffen hat: Auf einer Bo.
dentreppe steht die Hausfeuerwehr mit Hand.
feuerspritze und Feuerpatscher zum Eingreifen bereit; eine Gasschleuse und verschiedenartig aus.
gebaute Schutzrume zeigen die vom Selbstschutz
durchzufhrenden Schutzmanahmen und been.
den damit die sehr wirkungsvolle Sonderschau.
In einer Nebenhalle befindet sich dann noch
eine Filmschau, in der der Reichsluftschutzbund
in einem gut zusammengestellten Film einen ber.

Btld 2. ,,Der Rote HabD". Die luftielcb6tzle


Naeh einem Entwurf von Kunstmaler

182

Weiterhin zeigen Teilausstel.


lungen des Rot e n K re uze s
und
der
Te c h n i s c h c n
Not h i I fe wertvolle Luft.
schu tzeinrichtungen und dic von
diesen
0 r g a n isa t ion e n
getroffenen Lu ftschutzvoflberei~
tungen. A ls bcsonders intcp
essant ist das von der Techni.
sehen No thilfe ausges tellte Mo.
deli "Ein Tropfen Gelbkreuz
und seine Folgen" zu erwhnen.
Endlich tragen auch ,die an ver~
schiedenen Stellen ,der Ausstel ~
lung ausgeste llten Luftsehutz ~
Apotheken und die mehrfach
Luftschutz ~ Literatur
gezeigte
zur Frderung des Luftschutz ~
gedankcns bei.
Zusammenfassend kann mit
hoher Befriedigung festgeste\1 t
werden, da die Ausstellung
" Der Rote Hahn" in sehr weit ~
gehendem Umfange Forderun ~
phot , Oskar Schumann. Dresden
gen des Luftschutzes zur Dar~
Bild 3. "Der Rote Bahn" . Die lultlleschlzte Stadt Dach dem AngriH . Nac h Gesell , Dresd en .
stellung bringt. Es wird nicht
nur gezeigt, was der Luftschutz
ist, wie er arbeite t und was all es ge tan we rden besuchern gerade der sehr gelungenen Sonder~
mu, um den im Ernstfall zu erwartenden Gefahren a,b teilung "Ziviler Luftschutz" sowie auch allen
wirkungsvoll entgegentreten zu knnen, sond ern anderen Stellen, an denen etwas vom Luftschutz
die Ausstellung gibt dem Besucher auch die Ge. ausges tellt ist, grtes Interesse en tgegengeb rach t,
wiheit, da fr den Luftschutz b erei ts sehr viel so da die Dresdner Volksschau "Der Rote
ge tan wird, und da wir somit in dieser Bezie~ Hahn" ga nz wesentlich zur Durchdringung der
hung vertrauensvoll in d ie Zukunft blicken knnen. Bevlkerung mit dem Luftschutzgedanken b ei ~
Erfreulicherweise wird von den Ausstellungs~ tragen d rfte.

S-Maske und Sauerstoffschutzgert


Dr. Wal t her Mi eIe n z, Referent im Reichsluftfahrtministerium
An ei n Ei nh e i t s gert mssen wesentlich a n ~
dere Anfoflderungen gestellt werden als an hn ~
liche Gerte, die nur bestimmten Sonderzwecken
dienen. So mu auch die S~Maske, die als Ein ~
heitsmaske fr den zivilen Luftschutz bes timmt
worden ist, vielseitigen Ansprchen gengen.
Whrend sie auf ,i hrem Hauptanwendungsgebiet
in Verbindung mit dem S ~Filter eine Maske fr
Zweiwegatmung ist, ergibt sich die Notwendig ~
keit, das Ausatemventil durch ein hierfr gesehaf~
fenes Verschlustck 1 ) zu v,e rschlieen und das
als Einatemventil dienend e Gummiplttchen zu
entfernen, wenn die S~ Ma sk e zum Anschlu des
Sauerstoffschutzgertes an di e Atemwege verwen~
det werden soll. Das Diohtse tzen des Ausatem~
ventils gestattet weiterhin eine Verwendung der
S~Mask e auch fr solche industriellen Zweoke, bei
denen die Einwegatmung den Vorzug vor der
Zweiwegatmung v,e rdient, zur Ausnutzung des so ~
genannten Spleffekts. Hierbei werden durch die
Ausatemluft Atemgifte, ,d ie bei der Einatmung
durch die Fllstoffe des Filtereinsatzes gebunden

wurden, zum Teil wieder hinausgesplt, was zu


einer wesentlichen Verlngerung der Benutzungs.
dauer der Atemfilter fhren kann.
Voraussetzung fr die wahlweise Verwendung
der S~Maske mit Filter oder mit SauerstoHschutz.
gert b zw. als Maske mit Einwegatmung ist die
Mglichkeit ,d er sc h n e 11 e n Umstellung von
einem Zweck auf den anderen. Eine UnfaUmg.
lichkeit b ei Auerachtlassen der hierzu erforder.
lichcn Vorbereitungen wrde besonders dann ein.
treten knnen, wenn b eim G ebrauch der S~Maske
mit Sauerstoffschutzgert ver,g essen wrde, ,das
AusatemvenW zu verschlieen. In diesem Falle
wrd e die Ausatemluft ins Freie entweichen, was
zu einer vorzeitigen Erschpfung des Sauerstoff.
vorrates fhren wrde. Um diese Gefahr auszu.
schlieen, ist vorgesehen worden, da knftig bei
allen fr den Luftschutz bestimmten Sauerstoff.
schutzgerten das Anschlustck der Atem.
schluche mit dem Verschlustck verschlossen
1) Vgl. "Gasschutz und Luftschutz" 1934, S. 94.

183

wird. Hierdurch wird erreicht, da einc Verbin.


dung des Sauerstoffschutzgertes mit der Maske
ers t nach EnHernen des Verschlustckes mglich

Schnitt durch den Gerteanschlu der


S-Maske. Das Gummiplttchen des Einafemventil s ist herausgenommen, das Ausate mve ntil dichtgesetzt.

ist. I Tat der Cer tetrger aber nach dem Lsen


des Verschlustckes dieses in der Hand, so wird
er auch bei mangelhafter A usbildung zwangslufig
daran erinnert werden, mit diesem Verschlustck das Ausatemventil der Maske dichtzusetzen. Nach Beendigung des Gebrauchs des
Sauerstoffschutzgertes ist dieses wiede r mit dem
Verschlustck zu versehen.
Da fr das Gummiplttchen eine hnli che Doppelverwendung wie fr das Verschlustck des
Ausatemventils nicht geschaffen werden kann,
wird es zweifellos hufig vo rkomm en. da es verlorengeht. Das Fehlen des Einatemventils hat aber
fr den Gebrauchswert der Maske praktisch

Die gropazifischen Flotten- und Luftmanver


der Vereinigten Staaten
Die im Jan uarh eft 1935 vo n "Gasschutz und Luftsch utz" auf Seite 21 angekndigten Ma nver der gesamten See- und Luftflotte der Vereinigten Staaten im
Pazifik haben nunmehr in der Zeit vom 29. April bis
26. Mai in dem riesigen Dreieck zwischen Pu get Sound ,
Alaska und Hawai stattgefunden. Die Aufgabe dieser
groangelegten b ungen wa r nach Regierungsstimmen
aus Washington lediglich ein e Nachprfung der F rage,
ob A laska geeignet sei, einen Flankensttzpunkt de r
amerikanischen Kstenverteidigung zu bilden. Jedoch
gilt es als ein ffentliches Geheimnis, da das Ziel
der amerikanisch en Wehrpolitik dahin geht, die erste
Verteidi gungs- und Operationslinie seiner Westkste
2000 Meilen weiter westlich in den Pazifik vorzu schieben, und die prakti sche Erpro bung dieser militrischen
Mglichkeit war somit auch der Kernpunkt der diesjhrigen Man ver .
Die manvrierende Flotte setzte sich aus 14 Schlachtschiffen, 22 schweren und leichten Kreuzern, 56 Zerstrern, 32 Unterseebooten, 9 Min enlege rn, 39 Hilfsfahrzeu gen und 4 Flugze ugtrgern zusammen. Auf
diesen letzteren sowie an Bord einer Reihe von greren Kreu ze rn wurden insgesamt etwa 500 Flugze uge
in das Manver mitgefhrt.
Das Hauptgeschwader "W ei" wurde von dem
Oberkommandie rend en der amerikanischen Flotte, Admiral Re e v es, der gleichzeitig als oberster Schiedsrichter fungierte, gefhrt und bestand aus dem Gros
der amerikanischen Schlachtflotte, 12 Kriegsschiffen mit
dem Flaggschiff "Pennsylvania", dem Flugzeugtrger
"Saratoga", einem Kreuzergeschwader und zahlreichen
Zerstrern. Diesem Geschwader war die defensive
Aufgabe bertragen. Der Angreifer ,.S c h war z",
unter dem Kommando des Vizeadmirals He p bur n ,

184

keine Bedeutung. Es wrde sich neben einer gewissen Erhhung des Totraums lediglich in der
Richtung auswi rken, da durch die Feuchtigkeit
der A usat em luft die ak ti ve Kohle des Filters beanspruch t wird, was zu einer geringfgigen Ver.
ringerung ,der Gebrauchsdauer des Filters fhren
wrde.
D er bergang von der S.Maske mit Filter zur
S-Maske mit Saue rstoffschutzgeriit beschrtinkt
sich daher auf die Vo rnahme von zwei auero rden tlich einfachen Ttigkci ten:
1. Entfernung des als Einatemve ntil dienenden
G ummipl ttchen s,
') Abschrauben des Verschlustcks von den
Ate mschluchen des Sauerstoffschutzgertes
und Dichtsetzen dcs Ausa temventi ls der
S. Maske mit diesem Verschlu stck.
Die rich ti ge Handhabung des Sauerstoffschutzgertes erfordert eine so so rgf lti ge Ausbildung,
da die vorstehend erwhnten zustzlichen Handgri ffe nicht als Erschwerung des Gebra uchs
des Saue rstoffschutzge rtes bezeichnet werden
knnen. Die Sicherheit der Gerte wird dadurch
nicht herabgesetzt. Wird ein solches Gert im
Ernstfa ll von unzureichend ausgebi ldet en Leuten
benutzt, so sind sehr viel grere St run gsmglichkeiten vorhanden, als sie in der Notwendigkeit
dcs Dichtsetzens des A usatemventils und dcr Enb
fernung des Gummip lttchens li c!1en.

ve rf gte auer Schl achtschiffen, schweren Kreuzern


und schnellen Zerst rern namentlich ber einc groe
U nterseebootflottille. Bei ihm befand sich ferner der
Flugzeugtrger "Lexington".
Wie b ereits aus der groen Zahl der mitgef hrten
Flugzeuge hervorgeht, war der Hauptanteil der Verteidigung in die Hnde der Lu f t w a f fe ge legt. Hierzu
seien folgende Erluter un gen eingeschaltet:
In einer Kct te vo n A laska b er di e Hawaischen Inseln bis nach Pa nama ha ben die USA. 6 Flugzeugsttzpunkte vorgesehen. In Hamilton Field bei San
Franzisko wurde soeben mit ei nem Kostenaufwa nd von
1 250000 D o Ua r eine neue Flugzeugbasis geschaffen,
die der a merikanischen Fliegerei an der Westk ste als
Zentrum dienen soll. Zum weiteren Programm gehrt der Ausbau der Flottenflugzeugsttzpunkte in
Dutch Harb our in Alaska, Pearl Harbour auf Hawai,
Coco-Solo in der Kanalzon e sowie in Westindien.
Erhebliches Befremden erregte nun in Ja pan die Tatsache, da die grte amerikanische Luftfahrtgese~l
schaft "Pan American Airways" im Begriff steht, dIe
zwischen Hawai und den Philippinen liegen den , im
Besitz Amerikas befindli chen Inseln , die inmitten japani schen Gebietes verstreut sind, zu Flugze ugstationen auszubauen. Es sind dies die Inseln Midway
Tslands, etwa 1200 Meil en von Hawai entfernt, ferner
Wake Jsland. das weitere 1200 Meilen westlich li eg t,
und schlielich Guam, zwischen Wake Jsland und
Manila auf den Philippin en, um weitere 1500 Meilen
entfe rnt. A uf allen diesen Inseln , die man gew issermaen als Sprungbretter auf dem Flugwege zwi schen
Amerika und den Philippinen bezeichnen kann . werden zunchst nur Radiostationen errichtet. Die Easte r in sel, die zur Gruppe der Midway Island s gehrt. ist
nur un gefhr ein e Quadratmeile gro. Wake Island
ist winzig k lein, vlli g unbewohnt und ragt nur 7
aus dem Meere heraus. Die Brcke von Amerika naC
Asien wird also nur auf recht bescheidenen Pfeilern

KANAD~

ENTF"ERNUNC-

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der Str e cke

HAWAli- S , FRA~lISKO

STILLER

OZEAN

ruhen; immerhin knnten dort die Flugzeuggeschwader


Brennstoff nehmen.
tJber den Ver lau f der Man ver wurde von
den amerikanischen Stellen strengste Geheimhaltung
gebt. Bereits am 3. Mai hatte Admiral Re e v e s
jede Mitteilung ber Bewegung und Standort der Manvereinheiten untersagt und eine "Periode des Schweigens" auf 6 Wochen festgesetzt. Dieses Schweigegebot
wurde auch ber diesen Zeitraum hinaus aufrechterhalten und insofern unterstrichen, a ls sich Prsident
R 0 0 s e v e I tinfolge einer Indiskretion aus dem Militrausschu des Reprsentantenhauses bewogen gefh lt hat, die Verffentlichung von Mitteilungen, die
in Geheimsitzungen gemacht werden, grundstzlich zu
verbieten. Dieses fr Amerika ungewhnlich scharfe
Vorgehen hat allergrtes Aufsehen erregt.
Die somit sprlich bekanntgegebenen Einzelheiten
ber den Manververlauf sind folgende:
Die bei den Geschwader verlieen am 3. Mai ihre
Ausgangsstationen, und zwar "Wei" San Franzisko,
"Schwarz" Puget Sound.
Nach ihrer Vereinigung
dampfte die gesamte Flotte zun chst nach Hawai, wo
sie noch einmal ankerte, und nahm alsdann nach einer
leichten Schwenkung nach Westen nrdlichen Kurs,
um ihre eigentliche Manverstellun g gegenber der
Kste A laskas einzunehmen .
Die e r s t e Phase der Manver wurde insofern ein
Erfo lg fr "Wei", a ls es "Schwarz" nicht gelang,
das Gros von "Wei" an der Erreichung des Hafens
von Pearl Harbour zu hindern.
Die z w e i te Phase galt der Verteidigung von Hawai
gegen einen Flieger- und Flottenangriff von Westen
her. In diesem Zusammenhange ve rli een am 8. Mai,
2 U hr nachmittags amerikanischer Zeit, 42 Groflugze uge im Geschwaderfl ug Honolulu, um nach den 1200
Meilen entfern ten Midway-Inseln zu fliegen, wo sie
am 10. Mai eintrafen.
Die d r i t t e Phase (Hauptphase) begann am 16. Mai
und galt der Abwehr eines Generalangriffs auf die
gesamt e Hawaische Inselgruppe. 60 Kriegsschiffe und
18000 Mann Landtruppen wu rd en zur Abwchr eingesetzt; aue h die Z iv i I b e v I k e run g von Honolu lu war in den Luftschutz miteinbezog e n .
Der Hhepunkt dieser Kmpfe sollte etwa am 27. Mai
erreicht sein. Jedoch wurde bereits am 24. Mai der
Ausgang des Manvers vo n der Leitung a ls "Unentschieden" bezeichnet. d. h. mit anderen Worten, der
"Plan Nr. 16" kon nte weder der weien Verteidigungsnoch der sc h"'a rzen Ang riffsflotte den Sieg bringen,

Bekannt wurde ferner, da der Verlust von 2


groen Bombenflugzeugen und 2 Zerstrern
zu beklagen war. In Marine- und Fliegerkreisen der Vereinigten Staaten soll erneut
die Ansicht vorherrschen, da die Verteidigungsmglichkeiten der pazifischen Kste fr
Amerika alles andere denn gnstig seien.
A bessinien.
In der Stockholmer Tageszeitung "Dagens
Nyheter" vom 3. Juni 1935 nimmt General
d e Vi r gin, der frhere Chef der schwedischen Luftstreitkrfte und derzeitiger militrischer Ratgeber des Kaisers von Abessinien,
Stellung zu der M g li c h k e i t ein e s
Lu f t k r i e ge s gegen Abessinien: Das Land
hicte einem Luftangreifer berhaupt keine lohnenden Ziele, da Industrieanlagen, wichtige
Eisenbahnknotenpunkte
und
Militrbauten
vllig fehlten. Zudem knne, was heute in
den Stdten zerstrt wrde, bereits morgen
wieder primitiv aufgebaut sein. Daher sei die
Einrichtung einer besonderen Luftschutzorganisation fr Abessinien nicht erforderlich,
wohl aber moderne Flakwaffen mit geschulter
Bcdienungsmannschaft, die im brigen vorhandcn seien. Die Luftflotte Abessiniens sei
unbedeutend: sie zhle zur Zeit nur 8, grtenteils ltere Maschinen 1 ) . Die in Europa
vielfach geuerte Ansicht, da die Luftwaffe
in einem Konflikt mit Abessinien die Entscheidung bringen werde, sei irrig. - Vorstehendes
Urteil des Generals de Virgin hat insofern bcsondere Bedeutung, als sich der General bereits frhzeitig mit Luftschutzfragen befat hat; so war er u. a.
im .Jahre 1928 schwedischer Delegierter auf der Internationalen Gasschutzkonferenz in Brssel.
Dnemark.
Das folketing erledigte am 8. Mai d . .T. in erster
Lesung eine Vorlage des Innenministers ber den z iv i I e n Lu f t s c hut Z2) . Die Vorlage wurde von allen
Parteien mit Ausnahme der Kommunistcn angenommen. Der Redner der Konservativen beton te jedoch,
da darber hinaus auch Manahmen des akt iv e n
Luftschutzes erforderlich seien; er forderte u. a. Dezentralisierung der Heeres- und Marineanlagen sowie
deren Verlegung aus den greren Stdten,
E ngland.
In der Wehrdebatte des Oberhauses
(Mitte Mai) gab der Luftfahrtminister Lord L 0 ncl 0 n der r y, der inzwischen bei der Anfang Juni
erfolgten Kabinettsumbi ldung durch Sir Philipp Cu nli f f e - L ist e r ersetzt wurde, einige Zahlen ber den
derzeitigen Stand der Royal Air Force sowie ber deren geplanten Ausbau bekannt. Die Luftstreitkrfte
der Kriegsmarine besen zur Zeit 580 Frontflugzeuge,
die bis zum Ende des nchsten Haushaltsjahres auf
1500 vermeh rt, also verdreifacht wrden. Die Heimatluftwaffe verfge zur Zeit ber 2700 aktive und 1200
Reserve-Flugzeugfhrer. Die vorgesehene Erweiterung
der Royal Air Force mache die Neueinstellung von
weiteren 2500 Flugzcugfhrern sowie 20000 Mann zustzlichen Personals erforderlich, so da die Mannschaftst rke im Frhjahr 1937 etwa 50000 Mann bet ragen werde. Ferner sei die Einrichtung von 31 Militrfl ugpl tzen notwendig, bis zu deren Fertigstellung
Verkehrsflu gp ltze fr Zwecke der Militrluftfahrt mitbenutzt werden mten. Sollte sich der vorgesehene
Ausbau der Luftstreitkrfte als unzureichend erweisen.
so werde er verstrkt werden . Ferner sei es nunmehr
das Bestreben des Luftfahrtministeriums, auch das Material der zivilen Luftflotte als militrische Reserve
zu sichern.
In der gleichen Debatte berichtete der Kriegsminister,
Lord Hai I s h am , ber eine Sitzung des Ausschusses fr chemische Kriegfhrung,
1) Nach neuercn Meldun~en soll die Zahl der abessinischen Flugzeuge grer sei n . D. Schdtltg .
2) Vgl. "Gasschutz und Lultschutz". Junihclt lQ35, S. 161.

185

Gauchulzkursus des Britllcben Roten Kreuzes fr Frauen

dem namhaFte englische Chemiker und Physiker angehren. Derzeitiger Gegenstand der Beratungen seien
die Vorarbeiten zur Herstellung einer guten Gasmaske
zu migem Preise. um nicht nur das Militr und die
aktiven Luftschutztrupps, sondern im gegebenen Falle
auch die gesamte Zivilbevlkerung damit ausrsten
zu knnen. Unter der Voraussetzung, da etwa 40
Millionen Masken hergestellt wrden, solle der Stckpreis ungefhr 1,5 bis 2,5 sh (gegenber jetzt blichen
Preisen von 1 bis 4 Pfund) betragen.
In kriegschemischer Richtung wird ferner bekannt.
da auf dem Truppenbungsplatz S a I i s bur y P lai n
krzlich grere bungen stattfanden, bei denen u ..a.
einer Tnfanterieabteilung die Aufgabe gestellt war, em
kampfstoffbelegtes Gelnde zu berwinden. Weiter
wurden die Wirkungen verschiedener Kampfstoffe gezeigt sowie die entsprechenden Schutzmanahmen vorgefhrt.
Die im vergangenen Jahre gebildete Abteilung "L u f tsc hut ZOO im englischen Tn n e n m i n ist e r i um')
hat ihren ersten Erla an die Gemeindeverwaltungen
herausgegeben; ber seinen Inhalt sind Einzelheiten
bisher nicht bekanntgeworden.
In einer Konferenz der Abteilung "L u f t s c hut ZOO
des Lu f t f a h r t m i n ist e r i ums wurden folgende
Richtlinien fr den beschleunigten Ausbau des Luftschutzes beschlossen: 1. Wirksame aktive Luftverteidigung durch Flugzeuge und Erdwaffen. Abschreckung
durch Vergeltungsangriffe. 2. Vllige Verdunkelung
der Stdte und Industriegebiete bei
acht. Tarnung
durch Rauch und Nebel bei Tage. 3. Wissenschaftliche Erforschung des Gasschutzes und Herstellung
eines absolut zuverlssigen Gasschutzgertes. - Zu
Punkt 1 sei bemerkt. da fr die Hauptstadt L 0 n don aus 8 Einheiten der Territorialarmee eine beso n der e Lu f tab weh r t r u p p e gebildet wird,
die stndig in hherer Bereitschaft als die brige Armee
liegen soll.
Die B r i t i s ehe
F r 0 n t k m p f e r -Ver ein i gun g hat sich in den Dienst des zivilen Gasschutzes
und Luftschutzes gestellt und krzlich einen .. Luftsehutz-Spezialkursus" fr ihre Mitglieder abgehalten.
Der Vereinigung sollen im Rahmen des zivilen Luftschutzes die Gelndeentgiftung. die berwachung der
Schutzrume sowie der Ordnungsdienst auf den Straen bertragen werden. Am 19. Mai veranstaltete
die Frontkmpfer-Vereinigung gemeinsam mit der
St. 10hn's Ambulance Brigade') im Hydepark in Lon-

186.

don eine Luftschutz-Schaubung, der sich weitere Vorfhrungen in ganz England


anschlieen sollen .
Einem Bericht des Unterstaatssekretrs der Finanzen
im englischen Unterhaus ist
zu entnehmen, da fr den
Ausbau
des
Luftsc hut z e s im Haushaltsplan
des Jahres 1936 450000 PFund
vorgesehen sind. Gleichzeitig
wird bekannt, da Lady
H 0 u s ton dem Luftfahrtministerium aus Anla des
Regierungsjubilums Knigs
Georg V . und "in Anbetracht
der
gegenwrtigen
Lage Englands" ein Geschenk
von 200000 Pfund fr den
Luftschutz der Stadt London
angeboten hat. das jedoch
abgelehnt wurde.
In einigen luftstrategisch
wichtigen Stdten und Hafenpltzen wurden krzlich
grere
Luftschutzbungen
durchgefhrt. Im Raume von
Rochester , Chatham,
Gi I I i n g h a m (Grafschaft
phot. Press e-Bild-Zentral e .
Kent), wo sich u. a. Dockanund Mdcben.
lagen der britischen Flotte
befinden. wurde ein Gebiet
vOn etwa 100 km" mit einer Bevlkerungszahl von
130000 Menschen vllig verdunkelt.
Der diesjhrige Re ich s f lug tag (Empire Air
Day)") war wiederum ein voller Erfolg. Auf den
Militr- und Zivilflugpltzen wurden insgesamt 200000
zahlende Besucher gezhlt, wozu noch Hunderttausende
kamen. die sich die Vorfhrungen auerhalb der flugpltze ansahen.
Das B r i t i s ehe Rot e K r e u z fhrt neuerdings
Gasschutzlehrgnge in groem Mastabe durch. Im
Ausbildungslager Northwood Park bei Winehe s t e r werden zur Zeit allwchentlich etwa 750
Frauen und Mdchen aller Berufe aus ganz England
zusammengezogen und im Gasschutz unterwiesen (vgl.
obiges Bild).
Frankreich.
Der durch seine Verffentlichungen ber die knftige
Gestaltung des Luftkrieges bekannte General Arm e n gau d'), bisher Befehlshaber des Luftwehrkreises 5
(Nordafrika) und Tnspekteur der bersee-Luftstr~i!
krfte, ist zum "Tnspekteur der heimischen Luftverteld!gung" ernannt worden. Daneben bt er die Ttigkeit
des "Tnspekteurs des Luftschulwesens" sowie des ,.Leiters der hheren Fhrerausbildung" aus.
Zur Verminderung der Arbeitslosigkeit will der Luftfahrtminister Fa c h a rb ei t e r d e r F lug z e u gin du s tri e zum freiwilligen Eintritt in die Luftarmee,
vornehmlich als Spezialarbeiter auf Flugpltzen usw.,
veranlassen.
Ein Entwurf des Kriegsministers sieht fr die Angehrigen der zweiten Reserve") die Verpflichtung zu
einer zwlftgigen Res e r v ist e n b u n g im Lu f tsc hut z vor, die auf die Gesamtdauer der von den
Reservisten abzuleistenden bungen angerechnet werden soll.
Der Staatsrat genehmigte eine Verordnung, die vorschreibt, da Beamte, Angestellte und Arbeiter des
Staates und der Gemeinden zu akt i v e m Lu f tsc hut z die n s t verpflichtet sind. Bei freiwiIliger
Meldung knnen die Dienstpflichtigen sich die Art
ihrer Verwendung selbst whlen und drfen dann auch
nicht anderweitig eingesetzt werden .
"Ga.schutz llnd Luftschutz", Maiheft 1935, S. 133.
'l Vg1.
"G ..... chutz und Lultschutz". Januarhelt 1935, S. 19.
Vgt. "Gasschutz und Luhschutz", Maihelt 1935. S. 133.
1) V~1.

t) Vgl. "Gasschutz und Lultschlltz" 1934. S. 135/136.


5) V~1. das franzsische Lufbschutzgesetz in "Gasschutz und Luftschul z' . Junihdt 1935. S. 160.

Die Par i s e r Stadtverwaltung bewilligte einen


Kr e d i t von 100 Millionen Franken (etwa 16 Millionen
Reichsmark) fr den Ausbau des zivilen Luftschutzes.
Der Plan, die Kat a kom ben von Par i s zu
Sammelschutzrumen auszubaueni), nimmt nunmehr
feste Gestalt an. Dem Pariser Stadtrat wurde bereits
ein entsprechender Vorschlag unterbreitet; als Vorbereitung wurde zunchst beschlossen, die gesamten
unterirdischen Gnge, von denen bisher nur ein verschwindend kleiner Teil bekannt ist, genauestens zu
vermessen und kartographisch aufzunehmen. Man
schtzt, da etwa 600000 Menschen in diesen Rumen
Zuflucht finden knnen.
Die "Commission departementale de defense passive" hielt am 22. Mai in der Pariser Polizei-Prfektur
eine Sitzung ab, in der ber die Erg e b n iss e der
Pariser Luftschutzbung vom 14. und
15. M a F) berichtet wurde. Die Zahl der a k u s t isc h e n \ Va rn ger t e msse noch vermehrt und
die Lautstrke erhht werden; auch sei die Frequenz
so zu whlen, da der Ton sich vom Straenlrm
deutlich abhebe. Die San i t t sei n r ich tun gen
htten vorzglich gearbeitet, mten jedoch ebenfalls
vermehrt werden. Die Ver dun k el u n g habe restlos befriedigt. - Demnchst werde der erste Vers u c h s - M ass e n s c hut z rau m in den Tunnels
der Untergrundbahnen fertiggestellt sein; dem Pariser
Generalrat werde ferner in krzester Frist ein Plan
unterbreitet werden, der den Bau einer greren
Anzahl von Sammelschutzrumen vorsieht, die ber
Paris verteilt werden sollen. - Der Kommission sei
ferner von einigen Maskenfabrikanten ein brauchbarer
Vorschlag zur Beschaffung billiger Gasmasken
fr die Zivilbevlkerung gemacht worden. Die Masken sollten in Lagern, die von den Fabriken beaufsichtigt wrden, bereitgestellt und erst im Bedarfsfalle an
die Bevlkerung ausgegeben werden.
Anllich einer L u f t s c hut z b u n g in der Pariser Vorstadt Mon t r 0 u g e wurden neuartige Brandschutzmanahmen vorgefhrt. U . a. wurde gezeigt, da
mit Ka lkmilch imprgniertes Stroh durch Brandbomben
nicht entflammbar ist.
Bei einer Luftschutzbung in L y 0 n verweigerten
krzlich 22 Straenkehrer die Teilnahme unter Hinweis
auf ihre antimilitaristische Einstellun g und mit der
Begrndung, da sie auf Grund ihres Arbeitsvertrages
nicht zur Teilnahme an militrischen bungen verpflichtet seien. Wegen dieser Gehorsamsverweigerung
hat der Brgermeister Her rio t einige von ihnen sofort entlassen und gegen die brigen Disziplinarverfahren eingelei.tet.
Die "Union nationale pour la defense aerienne
(u. N. D . A.)". entfa ltet neuerdings in den stlichen
G renzgebieten, besonders im Elsa, eine rege Ttigkeit.
So wurde krzlich in S t ra bur g die rtliche Gliederung der U. N. D. A. aufgestellt.
Balloningenieur Kap f er e r
hat
einen
Gassc hut zr a u mau s Ballon s t 0 f f entworfen, da
letzterer unbedingt gasdicht ist. Der zusammengefaltete Schutzraum soll jahrelang lagerfhig sein, ohne
an Gassicherheit zu verlieren. Er ist fr die Verwendung innerhalb vorhandener einsturz-, jedoch nicht
gassicherer Kellerrume, Unterstnde usw. gedacht und
wird im Bedarfsfalle mit Hilfe eines von Hand betrie
benen Ventilators in krzester Zeit aufgeblasen. Die
Beschaffungskosten sollen gering sein, die Herstellung
kann in verschiedenen Gren mit einem Fassungsvermge n bis zu mehreren hundert Personen erfolgen.
Die .,Societe Gaz et Protection" stellt eine neue
GE P -V 0 ll bl i c k m a s k e her. Der Rahmen ist aus
ei nem Stck Boxkalfleder gepret, also nicht zusammengenht, und innen mit Ziegenleder ausgelegt. Das
Gewicht der Maske wird mit 250 gangegeben.
Die Etablissements Graveraux haben in Paris. Boulogne, Angers, Lilie, Nancy, Rouen, Straburg, Toulon
Verkaufsstellen fr Gasmasken eingerichtet, denen Beratungsstellen fr die Bevlkerung angeschlossen sind.
Franzsisch-Marokko.
In Ca s abi a n c a fanden krzlich g roe Luftschutzbungen statt. Die Stadt wurde vom Meere und aus

der Luft angegriffen . Anllich der Cbung war die


gesamte 1(ste vllig verdunkelt.
Italien.
Auf dem Flugplatz Ce n t 0 c e 11 e bei Rom fanden
groe k r i c g s ehe m i s ehe Man ver statt , an
denen der Duce persnlich teilnahm und sein besonderes Interesse dadurch bekundete, da er sich selbst am
Werfen von Gashandgranaten beteiligte. Die bungen
waren ffentlich. Die Truppen zeigten u. a. Gelndebegiftung, berwindung von Gelbkreuzsperren, Gelndeentgiftung mit Chlorkalk und durch Abbrennen,
ferner Werfen von Thermit- und Gashandgranaten und
Auslegen von Brandbomben mit Zeitzndung. Zur Anlage von Kampfstoffsperren beim Rckzuge dienten mit
"Yperit" gefllte Kannen, die in Bume, Gebsch usw.
gehngt wurden und sich erst nach einiger Zeit entleerten. Weiterhin wurde ein Angriff auf eine Grabenstellung unter Einsatz von knstlichem Nebel, Flammenwerfern und Brandhandgranaten gezeigt. Unter den
Zuschauern wurden aufklrende Schriften ber den
Schutz gegen chemische Kampfstoffe verteilt. Dieser
"Chemische Tag" ist ein Teil der seit einigen Wochen
in Italien durchgefhrten Gasschutzpropaganda, die der
Forderung "J e dem I tal i e n e r sei n e Gasm a s k e '" zur Verwirklichung verhelfen soll.
Japan.
Nach Mi.tteilung des Kriegsministeriums werden in
Tokio, Osaka und Kokura L u f t ver t eid i gun g sS t tz P unk te errichtet.
Nach engli ehen Meldungen wurden im Jahre 1933
rund 308 t Akt i v k 0 h I ea) erzeugt gegenber 52 t im
Jahre 1931. Auer der unseren Lesern bereits bekannten Dai Nippon Kasseitan K. K. (Grojapanische Aktivkohle A . G.) sind an der Herstellung folgende Firmen
beteiligt: Taimei Shokai in Tokio, T. Fujisawa in Osaka,
Shimopato Seiyaku K. K. (Shimopato, pharmazeutische
A. G.). In folge der stndig steigenden Nachfrage, vor
allem fr Heereszwecke, gengt die Inlanderzeugung
jedoch nicht zur Bedarfsdeckung; vielmehr ist noch eine
betrchtliche Einfuhr erforderlich.
Litauen.
Der Ministerrat nahm Anfang April d. J. das Lu f tsc hut z g e set z an. Das Gesetz sieht u. a. Bau von
Schutzrumen, Ausstattung der Zivilbevlkerung mit
Gasmasken, ferner Gasschutz- und Luftschutzunterricht
in den Schulen vor. Der Luftschutz untersteht dem
Kriegsminister, der bereits im ganzen Lande Luftschutzkomitees organisiert.
Am 15. Mai fand in Kau n a s die erste LuftschutzlInd Verdunkelungsbung Litauens statt. Fr Nichtbefolgung der zu dieser bung erlassenen Vorschriften
wurden Geldstrafen bis zu 300 Lit (120 RM.) angedroht.
Die serienmige Herstellung von Gas m a s k e n 4 )
soll von der litauischen Gummifabrik "Inkaras" demnchst aufgenommen werden.
Schweiz.
Der Bundesrat nahm am 7. Mai d. J. Ausfhrungsbestimmungen zu der im Bundesbeschlu vom 29. September 19345 ), Art. 2, Ziff. d, vorgesehenen be rwachung der Herstellung und der Einf uhr von L u f t s c hut z m a t e r i a I an. Smtliche
Gerte fr Einzel- und Sammelgasschutz, einschl. aller
Einzelteile, ferner Inhalations- (Sauerstoffbehandlungs-)
und Wiederbelebungsgerte, Vorfhrungsmaterial usw.
unterliegen danach der Bundesaufsicht. Die genannten
Gegenstnde drfen nur in den Handel gebracht werden, wenn sie vom Eidgenssischen Departement des
Innern (Eidgen. Materialprfungsanstalt in Zrich bzw.
Eidgen. Gesundheitsamt in Bern) geprft und fr den
Verkauf freigegeben worden sind. Fr die Einfuhr von
Luftschutzgerten ist eine besondere Bewilligung der
gleichen Amtsstellen erforderlich. - Gerte, fr die
1) V~1.

2)
3)
4)
6)

Vg1.
Vgi.
Vgl .
Vg1.

"Gasschutz
"Gasschutz
"Gasschutz
"Ga.sochutz
"Gass,;hutz

und
und
und
und
und

Lultschutz",
Luftschutz",
Luftschutz",
Luftschutz",
Lultschutz ',

Maiheft 1935,
Juniheft 1935,
Aprilhelt 1935.
M rzh elt 1935.
M rzh clt 1935.

S. 133.
S.
S.
S.
S.

161.
98.
65 .
69.

187

eine Einfuhrgenehmigung nicht erteilt worden ist. werden von den Zollmtern angehalten ; jedoch kann der
Absender bzw. der Empfnger in diesem Falle einen
besonderen Entscheid der Eidgen. Materialprfungsanstalt beantragen. - Die mit der Dur c h f h run g
der be r w ach u n g beauftragten Organe haben
das Recht des un gehinderten Zutritts zu allen Rumen
und rtlichkeiten, in denen Luftschutzgerte hergestellt, gelagert oder verkauft werden, und knnen beanstandetes Material jederzeit beschlagnahmen. Diese
Vorschriften gelten jedoch nicht Fr das vom Bundesheer beschaffte Material. - Fr Gerte, die bereits im
Handel sind , ist die erforderliche Zulassungsgenehmigung nachtrglich innerhalb einer noch zu bestimmenden Frist einzuholen. - Zuwiderhandlungen gegen diesen Beschlu des Bundesrats werden mit Gefngnis
bis zu 3 Monaten oder bzw. und mit Geldstrafen bis
zu 5000 Schweizer Franken bestraft. Die Strafverfo lgung von Zuwiderhandlungen ist Aufgabe der Kantonalbehrden.
Am 28. Mai bewilligte der Bundesrat die M a t er i alb e s c h a f fun g s k red i t e fr 1936. u. a. f r

"Korps- und Schul material" 9,5 Millionen Schweizer


Franken gegenber 7,9 Millionen im Vorjahre. Die Erhhung beruht hauptschlich auf vermehrter Beschaffung von Ga s s c hut z mit tel n; S0 ist z. B.
allein fr Gasmasken eine Mehrbeschaffung von 10000
Stck vorgesehen.
Anfang Mai fand in D be n d 0 r f die erste Verdun k e I u n g s b u n g der Schweiz statt, an der
auch die Fliegertruppe aktiv mitwirkte. Die Eisenbahnen waren in die bung, die als voller Erfolg bezeichnet wird , einbezogen.
Tschechoslowakei.
Die Luftschutzpropaganda in der Tschechoslowakei
nimmt merkwrdige Formen an: So werden in einer
Tageszeitung patentierte Kinderwagen, die gasdicht
verschliebar und mit Sauerstoff-Flaschen ausgestattet
sind. angeboten. - Dieses "Gasschutzgert" erinnert
im bril!en an den "Baby-Koffer", der vor etwa zwei
Jahren in 'Frankreich und Belgien als Handkoffer mit
Fenster, Reiverschlu und vollstndiger SauerstoffkreislauFanlage gezeigt wurde.

Technik des Lu/lschufJes

Normung der Bezeichnungsschilder


Mi tteil ung des Deutschen Normenaussch usses.
Die nachstehenden Normenentwrfe fr BezeichIlungsschilder sollen die Mglichkeit geben, da auch
nicht zu einer bestimmten Verwaltung gehrende
Stellen derartige Schilder lesen und richtig verstehen
knnen. Die ursprngliche Absicht, nur Richtlinien
fr die Ausf hrung dieser Schilder aufzustellen, schien
nicht zweckmig, weil dadurch nicht immer gewhrleistet ist, Schi lder zu erhalten, die in Gre. Farbgebung und Bezeichnungsweise gen au bereinstimmen.
Die Normung soll sich zunchst auf Schilder fr
Wasserversorgungsleitungen eingeschlossen Feuerwehr - , Gasleitungen und Entwsserungsleitungen beziehen. Elektrische und Postleitungen, fr die Sonderbedrfnisse vorliegen. sollen nicht erfat werden. Ob
diese Regelung aufrechterbalten wird, mu die nchste
Ausschusitzung erweisen, nachdem das in der letzten
Zeit reichlich eingegangene Schildermaterial gesichtet
und geprft worden ist. Gleichzeitig mu l!eprft werden, ob den Wnschen der Feuerwehr, grere als im
abgebildeten Entwurf vorgesehene Schilder zu erhalten.
damit die Zahlen auch nachts auf grere Entfernungen einwandfrei zu lesen sind . Rechnung getragen werden soll.
Die Bauart der Schilder und auch der Werkstoff.
ob Gueisen oder Blech usw., ebenso die BeFestigungsart der Schilder an der Wand. sei es durch 2 odcr
4 Schrauben, wurden normenmig nicht festgelegt. Nur
die Anordnung der einzelnen Bezeichnungen auf dem
Schild und die Gre und Farbe des Schildes sollen erfat werden. Die Anordnung der einzelnen Bezeichnungen ist aus der Abbildung zu ersehen. Die PFeilanordnung wurde als zweckmig und sinnfllig angesehen. Sie hat bereits bei vielen Verwaltungen Eingang gefunden.
Als Schildgre wird das Ma von 15/20 cm gewhlt, da diese Gre sich nach Angabe der Herstell er
ohne viel Verschnitt anfertigen lt.
In der Farbgebung erschien zweckmig, Fr jede
Verwaltung eine besondere Farbe zu whlen.
Fe u e r weh r.
Die Schilder fr Hydranten:
rote Grundfarbe, weie Schrift, Schi ld hochgestellt;
fr Flachspiegelbrunnen:
rote Grundfarbe, weie Schrift. Schild quergestellt:
fr Tiefspiegelbrllnnen :
Schild durch eine Diagonale von oben rechts nach
unten links quer geteilt, obere linke Ecke rote Grundfarbe, weie Schrift, untere rechte Ecke weie Grundfarbe. sch"'arze Schrift, Schi ld quergestel lt.

188

13. Juni 1935

Deutsche Normen

Noch nicht endgltigf


B e z e ichnungsschilder
Schi eborsl' hiId fr Ga.sleitungen

DIN
Entwurf 1
E 4069

Beschriftung und Zeichen sollen wie im Bild angeordnet werden.


Die Farbe des Scb ' ldes, der B"schriltung und der Zeichen sind
im Erliiut.rungsb . :icht aD~egeben. - Mae in mm.

10
,

(]3,~
I

11,71
~------.----'J
*"-- - - --- -

- - - 15()

Bestellun~ sind anzugeben:


Ausfhrung uoo Workstofr,
Anzahl. DurchllI esser und La~ e der Befestigungsloche r .
Buchstaben und Ziffern sind als fe tte MitteischrIft nac h DI I Vor-

l3ei

norm 1451 au szul1lren.

\ V ass e r ver s 0 r gun g.


. Alle anderen Schilder der Wasserversorgung erhalten
emc blaue Grundfarbe und weie Schrift mit Ausnahme der Bezeichnungsschilder fr Schieber, die stets
geschlossen sind. Bei diesen ist die Grundfarbe zwar
ebenfalls eine blaue, doch wird die rechte untere Hlfte,
die unterhalb der von oben rechts nach unten links
gezogenen Diagonale liegt, schwarz a usgefhrt. Die Beschriftung bleibt auch hier wei. Als Kurzzeichen fr
die Gegenstnde der \ Vasser leitun gcn werden gew hlt :
Hydrant
Hy')
Schieber
S
Entw,isserungsschicber
ES
Entleerungshahn
EH
Lftungsschicbcr
LS
Lftungshahn
ur
Brunnen
B
Von seiten der feuerwehr \\ ird angegeben, da in
~erlin noch eine Reihe Grofeuerhydranten eingebaut
1St.
Eine besondere Bezeichnung dafr normenmig
festzulegen, empfiehlt sich aber nicht, da derartige Hydranten voraussichtlich wieder fallen ge lassen werden.
In der bergangszeit beabsichtigt man, sich so zu
helfen , da bei der Bezeichnung derartiger Hydranten
noch vor der Bezcichnung das Kurzzeichen .Gr' an<lefhrt wird.
'
'"

Gas ver s 0 r gun g.


Die fr Gas vorgesehenc ge lb e Farbe wird beibehalten. Die Schrift soll schwarz ausgefhrt werden.
Als Kurzzeichen werden festgelegt fr:

Heerwesen
Die spanische Monatsschrift "Revista de Aeronautica"
bringt im Mrzheft 1934 einen Aufsatz des Generalstabshauptmanns und Flugzeugbeobachters Rafael d e
R u e da: "A b b las e n von Rau c h und N e bel n
aus F lug z eu gen." Wer die Arbeit zur Hand nimmt
in der Hoffnung, ber dieses bisher im Schrifttum wenig
behandelte Gebiet neue Aufschlsse zu erhalten, wird
sie enttuscht beiseite legen. Verf . berichtet nicht aus
eigener praktischer Erfahrung, sondern benutzt Angaben
der ihm bekannten Fachliteratur zu rcin theoretischen
Betrachtungen und Berechnungcn, die nicht zu richtigen
Vorstellungen fhren knnen .
Nach kurzen einfhrenden Bemerkungen ber die
Ver wen dun g des knstlichen
ebels zur Blendung
des Feindes und zum Verbergen eigener Truppen
wendet er sich zu der Frage, unter welchen Voraussetzungen Flieger durch ihre Nebelmittel greren Erfolg erzielen knnten als durch ihre anderen Kampfmittel. Er versucht auszurechnen, ob gleiche Gewichtsmengen von Sprengbomben. Gasbomben oder abgeblasenem Nebel bei einem Angriff auf einen Flugplatz
bessere Wirkung ergeben wrden . Er ermittelt, da 6
Sprengbomben zu je 50 kg auf eincr Flche von etwa
6 ha wirksam sein werden. da die Kampfstoffllung
von 6 glei ch schweren Gasbomben eine Wolke bildet,
die 11 ha bedeckt. und da 300 kg Nebelstoff, die von
einem Flugzeug abgeblasen werden, sich ber 27 ha
ausbreiten. Wir brauchen uns nicht damit aufzu halten,
die Richtigkeit dieser Zahlen nachzuprfen . weil es unverstndlich bleibt, was der Verfasser mit ihnen beweisen will. Zur Begrndung des auf die Rechnung
folgenden Absatzes sind sie belanglos. Es ist ohnehin
klar, da Sprengbomben "an sich zerstrend" wirken
- vorausgesetzt, da sie treffen -, und da Gasbomben
nur dann eine groe Wirkung haben. wenn die berra schung des Feindes gelingt. Da abe r die Wirkung
des Nebels ,.gl eichmig und von ln gerer Dauer"
wre. ist einc Behauptung des Verf.. die durchaus anfechtbar ist und auch nicht begri.indet wird.

Abspcrrtopf
AT
Wassertopf
WT
Schiebcr
S
.\bspcrrha hn (Gashahn)
AH
.V\.erohr
M
Riechrohr (Gasfinderohr)
R
Sch ieber, die in Hochdrucklcitungcn liegen, sollen
mit einem Schild bezeichnet wcrden, das in waagerechter Richtung gcteilt wird. Die Grundfarbe ist
wiedcr gclb, nur der obere Teil wird rot ausgefhrt,
dic Beschriftung bleibt schwarz.
E n t w s s e run g.
Fr di e Leitungen, die Abwasser fhren. wird eine
grnc Grundfarbe mit weier Beschriftung gewhlt.
Als Bezeichnungen kommen fr
Schieber
S
Straenablauf
SA
I ~nt leerungsschieber der Druckrohre ES
in Betracht.
Einsprchc zu den vorgesehenen
o rmen bitten wir,
bis zu ll1 15. Au g u s t d. J. an den Deutschen Normenausschu e. v., Bcrlin N\V 7, Dorotheenstr. 40, in
doppclter Ausfertigung einzusenden .
1) Fr den Ausd ru c k "Hvdrant", ist vorl uli g das in der Sitzung vor'
$!csch lagcne Zcoichcn "Hy" eingese tzt worden. Von verschiedenen Seiten bestand der Wllnsch, an Stelle dos Wortes "Hyd rant" den beim
Deutschen Verband technisch-wissenschaftlicher Vereine e. V. im Verei n Deutscher In ge ni eure (VDI.) l est>!elegten d eu tschen Ausdruck zu
sctzP..n. Leider konnte diesem Wunsch nicht mehr Rechnung )!etragcn
werden. weil der Fac hnormenausschuCl fr FeucrwehT~erte, der die
Normen ber Unterflurhydranten usw. bearb e itet, bereits vor Jahres
Irist den deuts " hen Ausdruck "W,s5e rrlosten " oncr .. Zapf" ab~elehnt
und da~ in we ite Krcisl- ci n~efhrt c \YJort "Hydn.nt" hcihf'haltcn hat.

Es folgt eine Besprechung der Ei gen s c h a f te n


der wichtigsten Nebelstoffe, deren "Ta rnungsvermgen
in cbm erzeugten Rauches oder Nebels je kg" nach
mehreren Literaturquellen angegeben wird. Diese im
Laboratorium ermittelten Zahlen mgen zwar fr den
Vergleich der Ergiebigkeit verschiedener Nebelstoffe
brauchbar sein; sie drfen aber nicht fr die Berechnung der Leistungsfhigkeit von
ebelgerten und
-munition benutzt werden, wie Rueda dies tut, ohne
dabei zu bedenken, da die Wirkung des Nebels im
Freien von den unberechenbaren Einflssen des Wetters
und Gelndes abhngt, und zwar bei verschiedenen
Einsatzverfahren in verschiedenem Mae.
Ein ganz kurzer Absatz befat sich mit den Abb las ger t end e r F li e ger. ber die Konstruktion bringt er keine neuen Angaben. Stark betont er,
da die ausstrmenden Nebelstoffe die Bespannungen
und Metallteile des Flugzeuges angreifen. Die Besatzungen mten Gasmasken anlegen, "weil die Wolken giftig seien". Sollte Verf. bei diesem Stltz an Gerte gedacht haben , die zum Abregnen tzender Kampfstoffe benutzt werden? Oder hlt er die Reizwirkung
der bekanntlich unschdlichen Nebelstoffe fr so stark,
da sie den Maskenschutz notwendig machtt)?
Im zweiten Teil des Aufsatzes vergleicht Rueda die
an die Erde gebundenen Nebelmittel mit denen der
Flieger. Er geht von der Voraussetzung aus, da auf
jedes cbm einer Nebelwolke, die gengend decken soll.
eine bestimmte, dem theoretischen "Tarnungsvermgen"
des verwendeten Nebelstoffes entsprechende Menge
desselben kommen msse. Er versucht alsdann zu berechnen , welchen Rauminhalt die zur Blendung des
Feindes notwendige Wolke habcn mu, wieviel kg
Nebelstoff demnach ins Zielgelnde gebracht werden
msscn. und welcher Aufwand hierzu bei verschiedenen
Einsatzverfahren erforderlich ist. Verf. scheint jedoch
die Zuverlssigkeit dieser Art der Berechnung selbst
zu bezweifeln , denn er fhrt sie nicht immer zu Ende.
Statt dessen schaltet er nach Gutdnken einmal gel) V~J. dar'ber auch die
~iftig? in "Ga<schut z und

Arhe it von W. Mller: Sind Phosphorn ebel


Luftschutz" 1934, S. 326. D. SehriItJt~.

189

schtzte Zahlen ein, ein andermal nimmt er seine Zuflucht zu den Angaben einer Dienstvorschrift. Es lohnt
sich nicht, die Einwendungen gegen sein Verfahren im
einzelnen darzulegen. Um festzustellen, da es verfehlt
ist, gengt eine kurze Betrachtung seiner Ergebnisse.
Vergleichbar sind die Zahlen, die Verf. fr verschiedene
Nebelverfahren ausrechnet, nur, wenn er bei allen dieselben Wetter- und Gelndeverhltnisse voraussetzt.
Wir wollen es annehmen, obwohl er uns nichts darber mitteilt als die Windgeschwindigkeit, mit der er
rechnet. Bei einer solchen von 2 m/sek. sollen, um
3 km der feindlichen Front whrend einer Stunde zu
blenden, folgende Mittel erforderlich sein:
entweder a) 1 2 1 am e r i k a n i s ehe Gas m rse r, die 7222 Nebelgeschosse mit einer Fllung von
je 1,8 kg verschieen;
oder b) 160 franzsische 7,5-cm-Kanonen,
die 19200 Geschosse mit je 0,675 kg verfeuern;
oder c) 5 Staffeln zu je 9 F lug z e u gen, die 660
je 50 kg schwere Bomben abwerfen. Je 55 sollen mit
54 m Zwischenraum in einer Reihe vor der 3 km langen
Strecke der feindlichen Front auf die Erde gesetzt
werden. In jeder Minute wrden, wie bei der Artillerie,
216 kg Nebelstoff gengen. Da jede Bombe 20 kg enthalte, mten, damit diese Menge erreicht wrde, 11
Bomben in der Minute, also 220 kg, abgeworfen werden. Hierzu sollen die Staffeln sich in Pausen von je
6 Minuten (ein Rechenfehler des Verf.; es mte 5
heien I) folgen, je 55 Bomben abwerfen, zum Flugplatz
zurckkehren, neue Bomben laden und noch einmal
zum Abwurf starten, so da nach der ersten halben
Stunde die 1. Staffel, ohne da eine Unterbrechung
eintritt, unmittelbar auf die 5. folgt. Verf. rechnet vor,
da dies zeitlich mglich wre, wenn der Flugplatz
nicht mehr als 20 km von der AbwurfstelJe entfernt
sei. Aber wie steht es sonst mit der Ausfhrbarkeit?
oder d) 36 F J' u g z eu g e, deren Abbfasgerte je
333 kg fassen, und die in genau gleichen Pausen einzeln
nacheinander die Front abfliegen, um vor dieser ihre
schnell zerflatternden Nebelvorhnge zu ziehen;
oder e) bei W in d s ti II e 40 F lug z e u g e, deren
Ab b las ger t e je 300 kg fassen und die in Pausen
von 1 Yo Minuten aufeinander folgen.
Zur Prfung der unter a) und b) genannten Zahlen
knnen wir die auslndischen Vorschriften benutzen.
Da ihre Bestimmungen nach zahlreichen Versuchsschieen und auf Grund langjhriger praktischer Erfahrung erlassen sind, fhrt eine Berechnung des Munitionsbedarfs nach ihren Anweisungen zu einem zuverlssigeren Ergebnis als jedes andere am grnen Tisch
ausgeklgelte Verfahren.
Zu a) Nach den Lehrbchern der amerikanischen
Gaskriegsschule (Chemical Warfare School in Edgewood)
sind "unter allerungnstigsten Verhltnissen" zur Bildung und Erhaltung einer 100 Yards (91,40 m) langen
Nebelwand in der Minute 2 Schu des Gas m r s e r s
erforderlich, also in einer Stunde fr 3000 m hchstens
3936 Schu. Bei einer Feuergeschwindigkeit des Mrsers von nur 2 Schu in der Minute, sta tt 3 bis 4, die
er im Dauerfeuer leisten soll, gengen 33 Mrser, um
diese Munition in einer Stunde zu verschieen.
Zu b) Bei seiner Berechnung fr das Nebelschieen
der Art i lI e r i e beruft sich Verf. auf die franzsische
Schievorschrift v. 25. 9. 31 (lnstruction generale sur
le tir de l'artiJIerie). Nach dieser sind zur Bildung
einer Nebelwand von 100 m Lnge 50 bis 60 Schu
des 7,5-crn-Kalibers und zu ihrer Erhaltung whrend
einer Stunde bei einer Windgeschwindigkeit von 8 bis
10 m/sek. 600 Schu notwendig. Diese Zahlen hat
Rueda seiner Berechnung zugrunde gelegt. Das Ergebnis eignet sich aber nicht zum Vergleich mit den Angaben. die er unter c), d) und e) fr die Nebelmittel
der Flugzeuge macht. Denn bei diesen rechnet er mit
einer Windgeschwindigkeit von nur 2 m/sek. oder mit
Windstille Ce) . Bei weni!2er als 3 m/sek. gengen nach
der franzsischen Vorschrift durchschnittlich 250 Schu
in der Stunde zur Erhaltung einer 100 m langen Nebelwand. Um eine 3000 m lange Nebelwand herzustellen
und eine Stunde lang zu erhalten, kommt man mit 8875
Geschossen aus, der von 74 Geschtzen verfeuert werden knnen.

190

Die nach den Vorschriften errechneten Zahlen knnen


und sollen jedoch nur einen Anhalt dafr geben, welcher Munitionseinsatz hchstens (amerikanische Vorschrift) oder durchschnittlich (franZSische Vorschrift)
notwendig ist. Der wirkliche Bedarf hngt nicht nur
von der Windgeschwindigkeit ab, sondern wird in
hohem Mae auch von der Windrichtung, dem Feuchtigkeitsgehalt der Luft und der Bodenbeschaffenheit
des Aufschlaggelndes beeinflut. Da die Nebelfllung
der mit Aufschlagznder versehenen Geschosse zum
Teil von der Erde verschluckt wird und dadurch fr.
die Nebelwirkung verloren geht, knnen nach der franzsischen Vorschrift bei ha r t e m Boden % der Munitionsmengen gengen, die sie fr die verschiedenen
Windgeschwindigkeiten als durchschnittlichen Bedarf
angibt; bei w eie h e m Boden kann die lYofache Menge
notwendig werden; das ist auch im Hchstfalle immer
noch viel weniger, als Rueda ausrechnet. Beim Nebelschieen kann der Verbrauch nach der Beobachtung
geregelt werden; der Flieger kann dies jedoch weder
beim Bombenabwurf noch beim Nebelabblasen. Im
brigen unterliegt aber die Wirkung der Nebelbomben
annhernd denselben Einflssen wie die der Nebelgeschosse. Beim Abblasverfahren ist es zwar gleichgltig, ob der Boden hart oder weich ist, weil in keinem
Fall Nebelstoff durch Eindringen in die Erde verlorengehen kann, seine Wirkung jedoch wird durch unregelmige Luftbewegungen strker beeinflut. So knnen
z. B. aufsteigende Luftstrmungen verhindern, da sich
die feinen Nebelteilehen bis auf die Erde senken, whrend die von Geschossen und Bomben mit A .-Z. entwickelten Wolken unter allen Umstnden auf dem
Erdboden entstehen.
Diese Umstnde drfen beim Vergleich verschiedener Einsatzverfahren nicht auer acht gelassen werden.
Da Rueda sie gar nicht erwhnt, mssen wir annehmen,
da er sie auch nicht bedacht hat. Er bleibt uns jede
Erklrung dafr schuldig, warum er beim Abblasverfahren glaubt, mit rund 1000 kg TebeIstoff weniger
auskommen zu knnen als beim Bombenabwurf (12000
gegen rund 13000 kg). berraschend ist ferner die seltsame Angabe, da bei Windstille 40 Flugzeuge mit je
300 kg, bei Wind von 2 m/sek. aber 36 Flugzeuge mit
je 333 kg notwendig seien, um in bei den Fllen die
gleiche Gesamtmenge, nmlich 12000 kg, abzublasen.
Eine Begrndung des Unterschiedes suchen wir vergeblich.
Auf Grund aller dieser Betrachtungen mssen wir die
fr die Nebelmittel der Flieger berechneten Zahlen des
Verf. unter c), d) und e) fr unglaubwrdig erklren.
Leider knnen wir ihnen keine Vergleichszahlen gegenberstellen. Um solche zu errechnen, wren genauere
Unterlagen notwendig, als sie bisher verffentlicht worden sind. Auch die schwedische Rkinstruktion fr
Armen 1 ) knnen wir hierzu nicht heranziehen, weil ihre
Angaben nur fr eine besonders gnstige Wetterlage
geIten. Jedoch bestrken sie uns in der Vermutung,
da Rueda fr den Bombenabwurf und das Abblasverfahren ebenso wie fr das Nebelschieen zu hohe
Zahlen errechnet. Immerhin vermitteln seine Angaben
unter c) bis e) eine auch nach anderen auslndischen
Quellen richtige Vorstellung davon, da f s se h r
schwierig ist und eines sehr hohen Einsatzes bedarf, wenn man mit Flugzeugen
eine Vernebelung lngere Zeit erhalten
will. Diese Erkenntnis ist wichtiger als die Frage, ob
man beim Einsatz von Nebelflugzeugen einige 100 kg
mehr oder weniger ausgeben mu als beim Nebelschieen.
Zustimmen kann man Rueda, wenn er sm Schlu
seiner Arbeit die Meinung ausspricht: Flugzeuge mit
Abblasgerten seien allen anderen Mitteln vorzuziehen,
wenn es darauf ankomme, den Feind auf breiter Front
schnell zu blenden. Hierfr seien sie "ein ideales Instrument".
"Sie entfalten Massenwirkung, wirken
berraschend und sofort; sie sind von allen Hindernissen jeder Art (ausgenommen natrlicher Nebel)
unabhngig." Wenn er aber, in seinem Lobe fortfahrend,
sagt: "Ferner kann man sie taktisch und strategisch
schnell versammeln", so mu man daran erinnern, da
dies nur dann zutrifft, wenn in der entscheidenden
I) V ~ J. "Gasschutz uud Luftschutz", Februarheft 1935, S . 54

r.

Stunde eine ge n ge nde Zahl von Flugzeugen. dic ni cht


durch andere wichtige Aufgaben ge bund en sind , fr
die A usfhrun g cincr Vernebelung zur Verfgung
ste ht. A bzul ehn en ist die folgende Ste ll e der Sch lubetrachtung: .. Wenn man die Luftberlegenheit nicht
mehr a uf dcr ga nzen Gefec htsfront besitzt, kann man
se h r sehneJl senkrcehte Wnde herst ell en gegen Erdbeobachtung und waagerechte Wolken gegen Luftbeo bae h tun g. Die Flugzeuge werden bei dieser T ti gkeit von Jagd flie gern gesc ht zt." - Wo sollen bei e ine r
solchen Luftlage gegen 40
ebelflugze uge herkom men
und a u erdem noc h J agdfli eger zu ihrem Schutz? Wie
lange wird es sich wohl der in der Luft berlegene
Geg ner gefa ll en la ssen, d a .sie immer wieder eins
nac h dem a nde ren an d erse lben wenige Kil ometer langen Strecke se iner Front in tie fem Fluge vo rb erziehen ?
Je nac h der A rt ihres Gertes mten sie in ein er
Hhe von wen ige r a ls 180 oder gar 50 m b e r der
Erd e fliegen, damit die
ebeJvo rh nge bis auf diese
herabh ngen. Wie viele werden dem Fluga bw ehrfeuer
des Feindes entgehen?
ur gar zu leich t kann das
nac h Ort und Zeit aufs genaueste gcregc lte Vcrnebelun gs prog ramm durch fcindliche Gcgcnw irkun g b er
den I-la ufen geworfe n werden . Die schn cll e und b erraschende H ers t ellun ~ einer 3 oder auc h mehr Kilometer lange n Nebelw and kann gelin gen. Sie lange genug zu erha lten. um ein e ta ktisch wichtige Handlung
unte r ihrem Sc hutze durchzufhrcn. wird jedoch nur
se lt en und nur dem mglich sein , der reich an Flugv. T.
ze uge n und in d er Luft b erlegen ist.

Bauwesen
Tm "Baukurier", H eft 17, 1935, behan d elt ein Aufsatz
von Dip l -ln g. A: W e i be r "P r a kt i sc h e M gI ich k e i t e n I m Lu f t s c hut z" Baumanahmen.
durch dic der Luftschutz gefrder t wird, ohn e da
ne ue Bauweisen notwendig werden und zustz liche
Kosten von groer H he en tstehen.
Whrend d e r Bau einer .. versteifenden Branddecke"
in Ne uba uten einfach durchgefhrt we rd en kann. ist
d er Bau cin er d era rti gen Decke in Altgebud en meist
recht sch wierig. Di e blichen H o lzba lkendecken kn nen einc nac htrgliche A ufl age von 10 cm Beton kaum
tra gen. Di e alte Decke wrd c zwar nicht durchbrec hen, d och wrden starke Durchbiegung. Gefhrdung d er Auflage r und Schdig un g der Balkcn cine
dauerndc Gefahr bcd eutcn. j\'\ an knnte di esen Sc hwi eri gkeiten begeg nen , indem die Decke wii hrend d es A ufIcgens de r Bcton schicht durch 2 Gesc hosse hindurch
abges ttzt wird. was aber teuer und st rend ist.
Verf. sc hli et aus di esen Schwi eri gkeiten, da man
sich bei e in er vo rh a nd enen Decke mit gerin gercn
Leistungen begngen msse, als sie im
eubau von der
.. versteifenden Branddeckc" ve rl ang t werden . Da der
Dachb oden entrmpelt ist. kann man d er vorhandenen
Deck e cine zustz li chc Belastung vo n etwa 100 kg/m"
zumuten. Nac h einer Prfung der Ba lk enauflager soll
dah e r a uf di e D ec ke eine 4 bis 5 cm di cke Betonode r ein e 6 bi s 7 cm di cke Leichtb eto nplatte a ufgebracht werden. Eine SchJack en- odcr Sa ndschttun g
ist wegcn d er U nannchmlichkeiten in Friedenszeiten
nicht gccignet.
Obgleich di e a mtlich en Bes timmun ge n d en gcsamten
Brandschut z d er obersten D ecke zuweisen werdcn und
darauf ve rzichten , da s Dach selbst zu schtze n, soll
di es nicht heien, da mari nich t auch bes trebt sein
so llte, einen Feuerschutz der D ac hhaut und d es tra genden Geb lkes zu erreich en. Dcher aus Beton und
Stah l werd en geeignet sein . V erf. weist hier auf einen
sehr wichtigen Punkt hin , der u. E. bi sher nur wenig
beachte t wurde, nmlich auf die Auseinandersetzun g
.. Hie Luftschutz - Hie Heimatkunst". Di e aus G rn den heimatlicher Bauwei se befrwo rte ten lndlich en
Dcher si nd im Luftschutz zum Teil abzu lehnen. a ndererseits werden wieder die Beton- und Stah ld cher
des Luftschutzes vo n d e r Heimatkunst abgelehnt. Diese
Ausein andersetzu ng wird im Arc hitekten jager sicherli ch
noch mancherlei Kmpf e hervo rrufen.
Den Ausbau des Schut z raumes in Holz lehnt Ve rf.
ab. Er beschreibt kurz den Einbau von Stahltrgern
mit eingesc hobenen Eisenbetonkrp ern. den Einbau von

Betontrgern und die eingespritztc oder eingeprete


E isenbetondecke. Der Ba u einer Sc hutzraumdecke besteht nicht darin, die der Trmmerlast entsprcchende
Ersatz last "in der statischen Berechnung unterzubringen", sondern das Baugefge der Decke soll unabhn~ig
von der Berechnun g mitbercksichtigt we rd en. "f-l1er
li egt de r groe Un terschi ed zwischen der Ausbi ldun g
d es Schutzraum es und der von Hochbauten. " Whrend
d er Sch ut zraum einen massiven Klotz bilden soll , verlangt der Luftschutz vo n den H och bauten leichte, gegliederte Bauweisen - das Sicherhcitsventil').
icht nur der Gerippebau entspricht den Forde rungen des Luftschutzes, sondern a uch der Massivbau
kann durch entsprechende Vorkehrungen der ZerknaJlwirkung erh eblichen Widerstand leisten. (Diese Vorkehrun gen zur E rh hun g de r Luftsicherheit von Massivbauten so ll en vom Verf. im A ugustheft dieser Zeitsch rift behandelt werden. Die Schriftltg.)
Scho.
In den " Monatsheften fr Baukunst und Stdtebau",
Hcft 5 ( 1935). kritisiert Stadtrat a. D . Lud 0 r f unter
dem T itel " L u f t s c hut z dur c h S t d tc bau ?"
die von Prof. Wolf, Dresden, aufgestellten 10 Leitstze ber die Forderungen des Luftschutzes an den
Stdtebauer').
V crf. fh rt gegen die Lei tstze ctwa folgendes aus:
Je zuve rlssiger die Zielvor richtung des angreifenden
Fli egers wird, desto bedcnklicher ist es, Fabrike n und
Bahnhfc aus der Stadt auf das Land zu ve rl cgen .
,.Das hi ee ja. tatschlich Zielschciben fr d en Angreife r hinl egen. " Nach Meinung des Verf. ist ein inmitten der Grostadt liegendes lndu strieuntcrnehmen
weit weniger gef hrd et a ls eine auf dem fl achen Lande
gelegene Fabrik. ,.Lebenswichtige We rk e und Anlagen
s.ind zun c hst ei nm a l gr unds tzlich um so sichere r
untergebra ch t, je mehr sie im Gewir r ein c r Grosiedlu ng untertauchen." Verf. ist aber a ndererseits wieder
gegen die rumli che Auseinand erz iehung von Vcrsorgun gsbetrie ben, Verwa ltun gsgeb uden usw., denn dics
bedeutet .. die Verteilung wichtiger Zielpunkte ber
das Stadtgebiet und damit eine erhhte Gefhrdung
des Stadtganzen" . Auc h gegcn die Anordnung von
Gr nfl c hen und grcren Pltzen in der Stadt spricht
sich Verf. aus, d a diese "das Zielbild der Stadt verdeutlichen ". Schli elich bezweifelt Verf. berhaupt, ob
der Luftschutz noch ein Problem von morgcn sein
wird, und schreib t dementsprechend: "Es mu also
stark bezweifelt werden, ob sich die Ein leitung von
Ma nahm en empfiehlt und lohnt, dic erst in vielen
Jahren durchgefhrt se in und zur A uswirkung ko mmen
knnen, d. h . zu ein er Zeit. zu der die Gefa hr der
ver hec ren den Wirkung von Luftangriffcn und von
solchen berhaupt, wenn nicht gebannt, so doch zum
mindesten ga nz wesentlich ve rmindert ist." Wenn Verf. nur di e 10 Leits tze von Wo I f kritisch
besprechen w rd e, so mag er zum Teil recht haben,
da di esc Grundstze im J~nuar 1933 aufges te llt wurd~n
und heute nicht mehr in Ihrem ga n zen Um fangc gultl g
sind . Er erkl r t aber alles, was bisher als die Hauptforderung d es ba utechni schen Luftschutzes gegolten
hat, a ls sehr zweifelhaft. Seine Ausf hrun gen, die letzten
Endes nur durch un ge n gen d e Kenntnis der Gr undstze d es bautechni schen Luftschutzes erk lr lich crscheinen , soll en dah e r nicht unwid ersprochen bl e iben .
Eine Industrie auf dem fla chen Lande kann nicht
nur v iel besser ge ta rnt werde n als im Tnn ern der Stadt.
sie ist auch durch a kti ve A bw ehr viel leichter zu verteidigen. Verf. wei scheinbar nicht, da durch die
rumliche Auflockerung die Wirkun g eines Kampfmittels, n mli ch de r Gasbombe, fast vllig ausgesc ha lte t
wird un d auch de r Erfolg von Brandb ombenangriffen
sehr fra glich wird. Die Auflockerung zw ingt berdies
d em A ngreife r ganz andere Sprengbombenkaliber auf .
die fr ihn wenig gn stig sind. Grnflchen sind , wenn
sie in d as Stadtbild richtig eingeordnet werden. ein
vorzgliches Mittel zur Tarnung und keineswcgs " Zielbilder". Da durch di e technische Entwicklung des
Flugzeuges der Luftschutz berflssig werden wird . ist
neu und ersta unlich . Magebend ist aber, d a Verf.
vllig bersieht, da alle vom Luftschutz im Stdte1) Vgl. "Gassc hu l7. und Lullschutz " 1933 , S. 217 . D. Schrilllt~ .

') Vgl. dazu " Ga .. c hut z und Luft schut z", Aprilhelt 1935, S, lOS .

191

bau verlangten Manahmen, wie Auflockerung der


Stdte, Abbau der Mietskasernen, Aussiedlung der Industrie usw., auch aus hygienischen und sozialpolitischen Grnden heute dringend verlangt werden. Sie
behalten auch unabhngig vom Luftschutz ihren vollen
Wert.
Scho .
In der "Revue Internationale de la Propriete Btie"
(Heft 8/9, 1934) schreibt M. F u sei I i ber "L u f tschutz und Stdtebau". Verf. tritt entschieden
fr die Auflockerung in Form von Hochhusern ein
und bezeichnet den Plan Corbusiers1 ) fr den Umbau
von Paris als beste Lsung der Luftschutzfrage. Er
zitiert einen Ausspruch des Prsidenten der "Office
Generale du Btiment et des Travaux Publies", M. A.
Be rar d, der gleichfalls die Plne Corbusiers zur
Ausfhrung empfiehlt. Den 2000 m hohen Abwehrturm') lehnt Verf. ab. - Die "Union
ationale pour
la Defense Aerienne" veranstaltete fr franzsische
Architekten, die Frontkmpfer waren, einen Wettbewerb ber den Luftschutzplan von Paris. Das Ergebnis dieses Wettbewerbes wurde im Juni 1934 in
Paris ausgestellt. Den ersten Preis erhielten die Ingenieure Georges He n n e q u i n und M art i n e a u.
Ihr Plan sieht ein Netz von unterirdischen Gngen
vor, die zugleich dem stdtischen Verkehr, der Ru mung bei Luftgefahr und a ls Schutzrume dienen sollen.
In der gleichen Zeitschrift finden wir einen Aufsatz
ber den "L u f t s c hut z i n den ver s chi e den e n
L nd ern". Der Luftschutz in Deutschland, Italien,
Frankreich, England, Polen und Ruland wird beschrieben . Die Ausfhrungen sttzen sich auf eine V erffentlichung von General Niessei in der "Revue des
deux Mondes" (1. Juni 1934) und bieten nichts Neuc~.
Scho.

BrandschuiJ
In der Zeitschrift "Bauamt und Gemeindebau" berichtet Rcgierungs- und Baurat Wen d t, Berlin, ber
die .,Wa h r ne h m u n g der Lu f t s c hut z f 0 r d erun gen dur c h die Bau pol i z e i" ctwa fol gendes:
Auf Grund des 14 des Polizeivcrwaltungsgesetzes
kann die Baupolizei schon jetzt - vor Erla des Luftschutzgesetzes 3 ) - die Erf llun g einer Reihe von Luftschutzmanahmen durchsetzen. Insbesondere der Zwang
zum vorbeugenden bautechnischen Schutz gegen die
Brandgefahr durch Fliegerbomben liegt heute in den
Befugnissen der Baupolizei.
Ei ne Bebauung von 7/10 der Gesamtflche darf bei
Erric htun g von Neubauten keinesfalls zugelassen werden. Verf. empfiehlt allgemein eine Herabsetzung auf
y. der nach der Bauordnung zu lssigen, je nach der
Bauzone unterschiedlichen Bebaubarkeit. Die Grund stckseigentmer sollen durch Hypotheken zu niedrigem Zinsfu und durch Bereitstellung verlorener Zuschsse von der Stadtverwaltung teilweise entschdigt
werden . Offene Bauweise ist immer zu bevorzugen. 5geschossige Huser sind nur in der Innenstadt zulssig,
wenn das Bebauungsma von Y. der baupolizeilich zugelassenen Bebauung nicht berschritten wird.
Der Russeneinfall bei Beginn des Weltkrieges hat in
Ostpreuen Verhltnisse geschaffen, die in mancher
Hinsicht der Brandgefahr bei Luftangriffen gleichen .
Die Feuerwehr war vo llkommen a usgeschaltet, die Bewohner waren so mit auf den Selbstschutz bei der
Brandbekmpfung angewiesen. Dabei konnte genau
beobachtet werden, wann eine Brandmau er gengt und
welche Gebudeabstnde notwendig sind, um ein Feuer
zum Stehen zu bringen . Folgende Erfahrungen wurden
gesammelt: Die Brandmauer mu mindestens 50 cm
ber Dach fhren. Brandmauern drfen nicht durch
eingefgte Holzteile geschwcht werden . Bei massiven
Steindchern kann die Entfernung zwischen den nchsten Dachteilen benachbarter Huser 3 m betragen.
Pappdcher mssen dagegen mindestens 10m voneinander entfernt sein. Dcher mit weichen Eindeckungen
(z. B. Stroh) sind bei enger Bebauung unter allen Umtl

V~J.

"Gas.schut z ur.<! Luftschutz' 1933, S. 165,

2) Vgl. "Gasschutz un:! Luftschutz" 1934, S, 275.


3) Das inzwischen erschienen ist (s. dieses Heft) . D. Schriltltg ,

192

stnden zu yermeiden. Derartig gedeckte Gebu.de


mssen nach den Beobachtungen in Ostpreuen m 111destens 20 m voneinander entfernt sein. " In Stdten
etwa aus Grnden malerischer oder lndlicher Wirkung
weiche Bedachungen zuzulassen, wie dies z. B. beim
Untergrundbahnhof "Dahlem-Dorf" in Berlin geschehen
ist, erscheint vollkommen abwegig."
Altgebude sollen durch nachtrglich einzuziehende
Brandmauern in einzelne Brandabschnitte geteilt werden. Treppenhuser sind vom Dachboden durch eine
feuerhemmende Tr abzuschlieen. Verf. empfiehlt,
bei vielgeschossigen Bauten die Treppenhuser nicht
bis zum Dachgescho hochzufhren, sondern von einem
Nebenraume eine besondere Dachgeschotreppe anzulegen. Lichtschchte sollen endgltig verboten, der
Bau von Wohnungen im Dachgescho soll verhindert
werden. Eingesehossige Holzhuser sind nur in Auengebieten und bei 10 m Abstand zulssig. Auf Grund
des 30 der Einheitsbauordnung bei Gebuden von
besonderer Feuersgefahr und grerer Ausdehnung kann
die Baupolizei auch in Fabriken die Forderungen des
Luftschutzes durchsetzen. Groe, zusammenhngend
bebaute Flchen sind in der Industrie unzulssig. Auch
eine Erschwerung des Fabrikbetriebes mu durch die
Auflockerung in Kauf genommen werden. Sheddch~r
sowie groe Dachglasflchen sind zu vermeiden. Die
Baupolizei wird im Einvernehmen mit den Gewerbeaufsieh tsbea m ten p r fen, welche L uf tschu tzmana h men
bei bestehenden Fabrikanlagen zu treffen sind. Scho.

Medizin
In einem Sonderabdruck aus der "Schweizerischen
Monatsschrift fr Offiziere aller Waffen" bespric~t
Sanittshauptmann Dr. med. Sc h ra f I, Zrich, dte
,,0 r g a n isa t ion und Fun k t ion des Gasschutzes in der Schweizerischen Armee
unter besonderer Bercksichtigung des
Sanittsdienstes".
Die Aufgaben des ~a~
schutzes, wie Gaserkennungsdienst, Gasalarm, indiVIdueller und kollektiver Gasschutz, Entgiftungsdienst,
werden in Beziehung zur Truppe gebracht und kriti~ch
behandelt. Die personelle und materielle Organisatton
des Gasschutzes sowohl bei der kmpfenden Truppe
als auch im Sanittsdienst wird im einzelnen er rtert.
Schlie lich werden Art und formen der Ausbildung
der Truppe im Gasschutz gewrdigt.
An Einzelheiten interessieren die Ansichten des Verf.
ber die Mglichkeiten einer Anwendung von Kampfstoffen im bergigen Gelnde, die er bejaht; ber .~us
wahl der Gassprer, fiir we lche Aufgabe die Samtatsdienstgrade nicht in Betracht kommen , um letztere
ihrer eigentlichen sanitren Aufgabe nicht zu entziehen;
ber die Notwendigkeit von gassicheren Sanittsunterstnden, in denen lebenswichti ge Operationen vorgenommen werden knnen, ohne da C hirurg und Patient
zum Gebrauch der Gasmaske gezwungen werden. Verf. stellt die Forderung auf, da in der Divisio~ sowohl ein Gasoffizier als auch ein Gas san i tat soff i z i e r fachmnnisch die Aufgaben des Gassch~t~es
bearbeiten und leiten mssen. Fr den Gassamtatsoffizier (wohl folgerichtig "D i v i s ion s - Gas s a ~ \~
t t s 0 f f i z i e r" genannt. D. Schriftltg.) ergibt SIC .
folgender Aufgabenkreis: Feststellung der patholog
sehen Vernderungen bei Kampfstoffanwendung durc
den Gegner: Klinisches Bild , Autopsie; Veranlassung
besonders schwierige r Untersuchungen in einem zentralen medizinischen Institut; Sammeln aller Angaben
von Gaskranken, die Aufschlu geben ber evtl. Versagen des Gasschutzes; Veranlassung von Gegenma~
nahmen in Verbindung mit dem Gasoffizier; Vern e mung von Gefangenen , um Vorgnge des Gasschut~eS
beim Gegner zu erfahren; be rwachun g der Durchfuhrung neuer fr den Gasschutz und die Gasbehandl~ng
aufgestellter Richtlinien; Beratung der nicht spez len
ausgebildeten San.-Offiziere in der Behandlung von
Gaskranken. - Die Schweizer Organisation kenn.t b~:
sondere .. G a s d eta c he m e nt s" im Sanittsdlen.s.
2 A rzt e, 1 Oberwrter, 5 Hilfspersonen. Jedes derartlfie
Detachement bildet den Kern einer Behandlungsste. e
fr Gaskranke und wird, je nach Bedarf. zur Vers tar kung dcr normalen Sanittsformation eingesetzt. Das

Detachcment besteht aus besonders vorgcbildetcn


Krften. Es fhrt a ll e Behandlungsgerte und t\ rzneicn ,
insbesondere auch grere Vorrte an Sauerstoff,
mit sich . - Die Berechnungen des Verf. ber die im
Felde erforderlichen Mengen von E n t g i f tun g s m at er i a I fhren zu auerordentlich hohen Zahlen,
so da durch ihre Mitfhrung die Beweglichkeit einer
Truppe stark beeintrchtigt wrde. Auf eine diesbezgliche Organisation dcs Nachschubes wird deshalb
mit Recht hingewiesen. Die Gelnde- und Truppenentgiftung wird auer durch kleine Sondertrupps der
Kampfformationen durch besondere E n t g i f tun g sd eta ehe m e n t s durchgefhrt, welche in engster
Fhlung mit den obengenannten Gasdetachements arbeiten sollen. - In ein er VerJuststatistik der
Al l i i c r t e n, die angefgt ist, heben sich die Verlu ste der 3. franz. Armee in der Schlacht in der Picardie
(Offensive von Montdidier-Noyon) fr den Zeitraum
vom 1. 8. bis 31. 8. 18 heraus: Verwundete 9858 = 41 %.
Kranke 2023 = 9%, Gasgeschdigte 11 997 = 50 % !!! Alles in allem ein sehr instruktiver, ausgezeichneter
Aufsatz!
Mu.
In "The Military Surgeon", Band 74, Heft 2 vom
August 1934, beschreibt Hauptmann WeIl s, USA.,
einen fr Feldgebrauch konstruierten E nt gi f tun g sti sc h, der gestattet, kampfstoffbenetzte Leute, die
gleichzeitig durch Brisanzgeschosse verwundet sind und
deshalb eine Entgiftungsanstalt nicht aufsuchen knnen,
ohne Gefhrdung der Umgebung von den Kampfstoffen
auf einem Verbandplatz zu reinigen. Der Tisch, auf
den eier Verwundete gelegt wird, enthlt in seiner
Mitte ein Ablaufrohr, dem sich die Tischebene zuneigt.
Mittels einer Duschvorrichtung (eine Art von Irrigator
mit Handbrause) wird der Verwundete abgespritzt.
Das Wasser luft durch das Rohr in einen untergestellten Bottich ab. Der Tisch ersetzt demnach eine
Badewanne. Er ist leicht tran sportabel, da zusammenklappbar.

In hnlicher Weise ist in der pol n i s ehe n Arm e e


eine Entgiftungsapparatur eingefhrt. Sie wird in
"Lekarz Woiskowy",
r. 6 vom September 1934,
Von Dr. Ba b eck i beschrieben und unterscheidet sich
von der amerikanischen Konstruktion nur dadurch, da

die Tischplatte aus strapazierfhigem, wasserdichtem


Tuch gebildet ist, elas selbst leicht zu reinigen und zu
entgiften ist. Der Wasserbehlter, der nach Art eines
Irrigatorbehlters hoch aufgestellt bzw. aufgehngt wird,
fat 5 I Wasser, ist gleichfalls aus wasserdichtem Stoff
und', wie der ganze Tisch, zusammenklappbar und leicht
transportabel. Aus der beigegebenen Zeichnung ist der
Entgiftungsvorgang zu verstehen.
Mu.
In der "Wiener Medizinischen Wochenschrift" 1935,
N r. 10, behandelt Primararzt Dr. Zirn m er, Sanittschef des Luftschutzes, die "W i r ku n g der bis her
bekannten Kampfgase und die Behandlun g der durch sie verursachten Vergiftun gen". Dieser im wesentlichen das fr denpraktischen Arzt Wissenswerte umfassende, in der "Osterreichischen Gesellschaft fr Gesundheitspflege" gehaltene Vortrag schliet sich nach Form und Inhalt eng
an den von Muntsch verfalen Leitfaden der Pathologie
und Therapie der Kampfgaserkrankungen an, bringt
also nichts Neues, beweist aber, da auch in sterreich
die Bedeutung der rztlichen Aufgaben im Gasschutz
erkannt wird.
Mu.

Eine neue franzsische Luftschutzzeitschrift.


Seit Anfang des Jahres erscheint in Par i s im Verlage J. B. Baillicre ct fils mit zweimonatlichen Abstnden die Zeitschrift "Gaz de combat, defense
passive, feu et securite", die es sich gem Einfhrung
ihres Hauptschriftleiters Ja u b e r t zur Aufgabe gemacht hat, den passiven Luftschutz durch wissenschaftliche Arbeiten anerkannter Fachleute auf den verschiedensten Gebieten des Gas- und Luftschutzes zu
frdern. Zwar lehnt Jaubert in dieser Einleitung die
militrische Einsatzmglichkeit der Riesenflugzeuge von
20 t Gewicht ab, aber aus Fortentwicklung der leichteren Flugzeuge und Vervollkommnung der Luftangriffswaffen gelangt er zu der Schlufolgerung : "Bereit sein
in Friedenszeiten ist alles."
Wie die bereits vorliegenden drei Hefte zeigen. erfllt
die Zeitschrift die ihr gestellte Aufgabe und bringt
dementsprechend die Abhandlung verschiedener wissenschaftlicher Themen aus der Feder militrischer, chemischer und medizinischer Fachleute. Dagegen vermit
man bisher eine Behandlung von Organisationsfragen
des zivilen Luftschutzes und seiner Grenzgebiete, ferner
Auswertungen franzsischer und auslndischer Luftschutzbungen und schlielich auch die in der Einleitung angekndigte Errterung der Fragen der Volkserziehung.
Aus der ' Reihe der bisherigen Mitarbeiter seien
nur einige bekannte Namen genannt: Oberst Bruere,
Prof. Dautrebande, General Ferry, Prof. A. Meyer.
Jedes der in groem Buchformat erscheinenden Hefte
umfat rund 60 Seiten und enthlt Aufstze mit Skizzen
und Abbildungen vornehmlich aus dem Gebiete des
Gasschutzes, die in ihrer wissenschaftlichen Untermauerung und mit ihren vielfachen Zahlenangaben Beachtung namentlich in den Reihen der an diesen Fragen
interessierten Chemiker und Mediziner verdienen . Ferner bringt jedes Heft eine Chronik der wichtigsten Ereignisse auf dem Gebiete des Luftschutzes sowie einen
umfangreichen Refera ten- und BuchbesprechungsteiI.
Die bisher verffentlichten Arbeiten sind: Nr. 1
(Januar 1935): Einfhrung. - Das Zivil masken-Problem.
- Sammelgasschutz in geschlossenen Rumen (Bruere) .
Respiratorischer Quotient und Lufterneuerung mittels Peroxyden (Oxylithe) im geschlossenen Kreislauf
(Jaubert). - Lachgas-Anstesie im geschlossenen Kreislauf. - Luftschutzausstel\ung Zrich. - Nr. 2 (Mrz):
Klassifikation der chemischen Kampfstoffe. - Erkennungsgert Malsallez fr Gas und Gasgemische. Kampfstoffe und "aktivierte Erden" (Jaubert). - Passiver Schutz gegen aerochemische Angriffe (Meyer). Nr. 3 (Mai): Der erste Gasangriff bei Ypern (Ferry). Atmungsarbeit unter Gasschutzgerten.
Giftgasadsorption und Strmungsgeschwindigkeit. - Respiratorischer Quotient und Lufterneuerung (Forts.). Kommentare zum franzsischen Luftschutzgesetzentwurf
(l\1.eyer).
Bm.

193

Wehrpflicht-Fibel. Von Major F 0 c r t s c h , Abtei lungslciter im Reichskriegsministerium. 95 S. mit 5 Abb.


und 7 Tafeln. Verlag " Offcne Wortc", H c r I in 1935.
Preis 1, - RM.
Major Focrtsch bergibt der ffentlichkeit die
Wehrpflicht-Fibel, die nach kurzer AbhandJung der verschiedenen Wehrformen und einem Rckblick auf das
deutsche Heerwesen die Bedeutung der neuen deutschcn \Ve hrpflicht vom militrischen, erzieherischen
und volkswirtschaftlichen Standpunkte beleuchtet. Verf.
geht sodann auf die StellunI! der Wehrmacht im nationalsozialistischen Staate ein und schlict damit das
Einfhrungskapitcl. Im Anschlu daran werden die
gesetzlichen Grundlagen der ncuen Wehrmachtsorganisation behandelt, ber Mustcrung und Frciwil li gcnmeldung die entsprechenden Ausfhrungcn gemacht
und alsdann kurz gezeigt, wer Offizier des Beurlaubten standes werden kann . Die neue Gliederun.n g der Wehrmacht in groen Umrissen beendct den Hauptteil der
Broschrc. Ein Schluabschnitt behandelt die Vorbereitung auf die Dienstzeit und alles das, was der Wehrpflichtige vor dem Dienstantritt wissen soll. Die Beigabe von
bersichtstafeln der wichtigsten Uniformabzeichen der vVehrmacht ist sehr zu begren. Die wohlfeile Wehrpflicht-Fi bel , die fr die gewalti gen Geschehnisse der letzten Monate bezglich der
Wiedererlangung der deutsc hen Wchrhoheit in kn a pper
und bersichtlicher Form Zeugnis ablegt. sollte Eingang
in jedc deutschc Fami li e finden.
P.
Reichsheer im Dritten Reich. 96 S. mit 80 Kupfertiefdruckafeln. Vcrlag Karl Sigismund, Be r 1 i n \935.
Preis geb. 2,- RM.
Die sehr begrenswerte Neucrscheinung verdankt
ihre Entstehung drei Verfassern. Major 17 0 e r t s eh,
Le iter dcr Abteilung .. Inland" im Rcichskriegsministerium, vcrfatc das Vorwort, Gencralleutnant a. D .
von Co ehe n hau s c n schricb eincn Beitrag ber
"Das alte und das neue Hcer", und Oberstleutnant a. D.
\Va g ne r bearbeitete den Bildcrtei l ber da s modernc
Soldatenleben .
ber die Beitrge der ersten beidcn Verfa sser braucht
kein Wort verloren zu werden; ihrc Namcn brgen fr
ihrc Ausfhrungen. Wohl aber so ll dem dritten Verf ..
Oberstleutnant a. D. Wagner, fr die Auswa hl. Bcschriftung in Form von Kurzgeschichten und nicht zum
wenigsten fr die vorzgliche Wicdergabe der Bilder
hier ein besonderes Lob gesagt werden. \Vas die Art
der Auswahl betrifft, so erkennen wir an ihr die auerordentliche Vielgestaltigkeit des sold atischen Lebens
im Reichsheer; nahezu alle dienstlichen Funktionen des
Soldaten - vom Revierreinigen bis zum Motorfahren.
von der Gefec htsbettigung bis zur Flickstunde - sind
uerst anschau li ch dargestellt. Dem militrisch begeisterten deutschen Jungen kann kein besseres Buch
als dieses zum Geschenk gemacht werden .
Hn.
Schpfer und Gestalter der Wehrkraft. Au f Veranlassung der Deutschen Gesellschaft fr Wehrpolitik und
Wehrwissenschaften h e rausgegeben von Generalleutnant
a. D . von Co e h e n hau se n. 208 S. mit 11 Bildnissen.
Verlag E . S. Mittler & Sohn , Be r 1 i n 1935. In Ganzleinen geb. 7,50 RM.
Die " Deutsche Gesellschaft fr Wehrpolitik und
Wehrwissenschaften" lt im richtigen Augenblick. wo
sic h das deutsche Volk sein Recht auf Sicher heit se lbst
wiedergegeben hat, obiges Werk erscheinen, in dem
unter Fhrung. Bevorwortung und Herausgabe ihres
Prsidenten, Genera ll eutn a nts a. D. von Co c h e n hau se n , eine Anzahl namhafter Mitglieder der Gesellschaft Leben und Lehren derj enige n Staatsmnner
und Militrs schildert, die den Anspruch erheben
drfen, als Schpfer der Wehrmacht ihres Landes bezeichnet zu werden. Naturgem konnten in einem
Buche von rund 200 Seiten nicht alle histo risc hen Per-

194

snlichkc iten dieser Art erfat werden, und so hat man


sic h fr nur e lf entsch ieden , auf dic man die Bezeichnung "Wehrpolitiker" anwenden kann. Es sind dies:
C rom weil (von Archivrat Dr. Wilhelm Dieckmann) ,
Pr in z Eu g c n (von Privatdozent Dr. Hermann
Wendt), Fr i e d r ich W i I hel m I. (von Dr. Eberhardt Wesscl) , Was hin g ton (von Arc hi vrat Freiherr Ludwig Rdt v. Collenberg), Ca rn 0 t (von
Oberst a . D . Dr. Bernhard von Eggeling), Sc h a r n ho r s t (von Oberarchivrat Karl Linnebach), \V i 1hel m J. (von Dr. Hermann Gackenholz), K i t c h e n e r
(von Genera lmajor a. D. Professo r Dr. K. Haushofer),
ci e r Me i j i - Kai seI' (von Generalmajor a. D. Professor Dr. K. Haushofer). \ u s sol i n i (von Oberst
a. D . Rudolf Ritter v. Xylander) und Wo r 0 S c hi 1 0 w
(yon G. Frantz). Die Neuerscheinung drfte reic hlich
Ank lang finden . so da womglich ein zweiter Band,
in dem die Reihe dieser Mnner fortge sc tzt wird, in
absehbarer Zeit zu erwarten steht.
Hn .
Kleinkrieg. Von Arthur Ehr h a r d t. 112 S. Verlag
Ludwig V ogge nreiter, Pot s d a m. 1935. Preis 1,80 RM.
Der Voggenreiter-Verlag hat es dank e nswerter \Veise
unt erno mmen, eine Anzahl von "Grauen Bchern" herauszubringen. die als wohlfei le Broschren aktuelle
Probleme des Zukunftskrieges und der Wehrpolitik auS
der feder fhrender Fachleute aller Staaten behandeln'). Die vorliegende Studie ber den "Kleinkrieg"
verdient deshalb besondere Beachtung, weil in ihr nach
Aufri kriegsgeschichtlicher Beispiele ein Vergleich
zwischen dem Kleinkrieg der Vergangenheit und dem
der Zukunft gezogen wird. Nach Ansicht des Verfassers wird die Motorisierung von Teilen moderner
Heere zwangslufig dazu fhren. den Kleinkrieg, wenn
auch in vernderter Form, wieder auf leben zu lassen.
Fr eine Besprechung in einer LuftschutzfachzeitschriFt miige aus den interessanten Ausfhrungen eine
Einzelheit erwhnt werden, die bezglich des B ra n d sc hut z e s interessiert. Bei der Belagerung von Saraj:!ossa durch die Franzosen kam es auch zu einer hcftiden
Beschieung mit Brandbomben. Whrend zur Sturm:lbwehr di e Mnner b e rei tstanden. versahen Frauen, Kin der und Greise die Ttigkeit der Hausfeuerwehren in
den Husern. Wir se hen also, da die heutige Heran zie hun g von Frauen. Kindern und alten Mnnern zum
Zwecke des Luftschutzes bereits VOr ber 100 Jahren
ein Vorbild hatte.
P.
J-reere von morgen. Von Oberstleutnant W. Ne h r in g. 80 S. einseh !. 9 Anlagen. Verla~ Ludwig Vo ~
genreiter. Pot s d a m. 1935. Preis brosch . \,80 RM.
Das Motorisierungsyroblem moderner Armeen ist in
den letzten Jahren Gegenstand eifriger Diskussion innerhalb des Fachschrifttums gewesen. Es ist daher
zu begren , da ein besonderer Kenner dieser mOdernen militrischen Bettigung in einer kurz gefaten
Broschre zu diesem Problem Stellun g nimmt und
Systematik in das bisher allzu labile Gebie t bringt.
Besonders erf reu lic h ist die scharfe H erausstellun g
der Tatsache, da die Grundprinzipien der Kriegskunst
auc h bei einer machtvoll durchgefhrten H ee resmotorisierung unvernderlich bleiben.
ur die Mittel ndern sich . Eines diesel' Mittel ist der Motor. - Der
Frage der Treibstoffbeschaffung, ge rade fr Deutschland ein besonders wichtiges Problem , wird die er
forderliehe Beachtung gewidmet. - ber die Fhrung
motorisierter Verbnde si nd die g roen cha rakteristisc hen Richtlinien gegeben. wobei der No twendi gkeit
der persnlichen Fhrung beim Einsatz von Panzerverbnden sc harf das Wort geredet wird.
Die Broschre ist ei n wichtiger Beitrag zur KenntniS
ber den Aufbau der neuen deutschen Wehrmacht und
1) Vgl. .. Gassc hutz und Luft sc hutz"
1935, S 25. D. Schriftltg .

1934, S. 307, und Januarhcft

geschnin kt wurde. Von den Fhrern selbst sagt er,


da der C harakter. einst von der Mannschaft verehrt,
aber oben unbelicbt, auf dem Schl achtfeld e zu vo ll em
Glanze emporstcigen werde. Die F h re r von morgen
wrden ",iedel' in den vorderen Linien ihren persnli chen l: influ geltend machen, dieser Einflu der Persnlichkeit werde vom rollenden oder fliegenden Motor
erneut zu E hren gebracht.
Die Neuerscheinung verdient trotz ihrer betont gegen
Deutsch land gerichteten Tendenz besondere Beachtung,
weil sie in takti scher Beziehung eine Anzahl folgerichtiger, neuzeitlicher Gedankengnge enthlt.
P.

sollte von allen Mnncrn, die ein Kraftfahrzeug zu


steuern verstehen , zur Bereicherung ihres militrischen
\\ 'isscns, sci es. da dieses bereits vorhandcn ist, sci
es, da cs crst noch crworben ",crden mu, ge lcsen
wcrden.
P.
Frankreichs Stoarmee. Das Bcrufsheer - die Ls ung von morgen . Von Charlcs d c Gau II c. Deutsch
von G H II i cu s. 89 S. Vcrlag Ludwig Voggenreiter,
Pot s d a m 1935. Preis 1,80 J{j\'l.
In dem ersten Abschnitt " Militrische Nutwen d i g k e i t" zeichnet Verf. ein Bild der geographischen Lage Frankreichs, aus der er die Notwendigkeit
der berstarken Rstungen seines Landes und beson d e rs die Anlage des Festungsgrtels zu begrnden vers ucht. Auch weiterhin sind seine Ausfhrungen, die den
Gegensa tz zwischen Galliern und Germanen behandeln.
recht aufschlureich. Er fhrt aus, da Siege zwischen
beiden Vlkerstmmen - bald hben, bald drben zwar kein Band zerrissen, aber auch k einen Frieden
geb racht htten. Fr den franzsischen Generalstbler
ist und bleibt Deutschland so selbstverstndlich der
Gegner, wie fr ihn England der Verbndete ist. Mit
sehr gewagten Ausfhrungen ber die geograp hischen ,
politischen und rassischen Verhltnisse Dcutschlands
und Frankreichs begrndet e r die These, da es fr
Frankreich keine Deckung ohne ein Berufsheer gebe.
- In einem weiteren Abschnitt ,,1' e c h n i s c h e E n tw i c k I u n g" behandelt er die Frage: Massenheere
oder Berufsheere?, hergeleitet aus den vllig vernderten Verhltnissen. die der bewaffneten Macht durch
die Technik geschaffen wurden. Im Schlukapitel
des ersten Teiles "P 0 I i ti sc heL a g e" stellt er die
Notwendigkeit heraus, da Frankreich bei dem sich
entspinnenden Rstungswettlauf seinen Vorsprung aufrechterhalten mu. Mit einer gewissen Sorge betrachtet
er die antimilitrischen Tendenzen in Frankreich im
Gegensatz zu dem Vorgehen ehrgeiziger Vlker, die
a ll es daransetzen , von den Massen jedes Wort und
jedes Bild fernzuhalten. da ihren kriegerischen Tnstinkten schaden knnte .
Der Franzose, reich an erstklassigen fachleuten der
verfeinerten Technik, sei fr eine Berufsarmee mit
weitentwickelten Spezialtruppen besonders geeignet.
Bei dem Vorschlag zur "G I i e der u n g" dieser Wehrmacht geht Verf. von dem Grundsatz a us, da Frankreich ein "Instrument fr Strafunternehmungen und
Vorbeugungskriege" brauche. Eine deutlichere Enth llung der \\'a hren Absichten des franzsischen Generalstabes kann man sich kaum denken.
Nach Ansicht des Verf. sollte die franzsische Stoarmec aus sechs aktiven, mit Kraftfahrzeugen ausgestatteten und tei lweise gepanzerten Divisionen bestchen. Diese groen Einheiten wi ll er mit allen \Vaffcn und Hilfsmitteln so ausstatten, da sie jederzeit
cincn Kampf von Anfang bis zu Ende fhrcn knnen.
Intcrcssant sind hierbei seine Ausfhrungen, in denen
er die Wich tigkeit betont, die der l' a rn u n g zukommt.
Er bchauptet, da diese noch vllig in den Anfngen
stecke; er verlangt zur Durchfhrung einer weitgehenden Tarnung die Bildung besonderer Tarnbataillone,
die mit allen technischen l"\itteln auszursten sind, und
tei lt jeder Division ein . solches Bataillon zu, um den
Gegner durch Scheinan lagen, falschen Lichtschein ,
knst lich en Lrm und irrefhrende Funksprche zu
tuschen. Bezglich des Dienstbetriebes fh rt er aus,
da die Massenabrichtung, wie sie bei der allgemeinen
Wehrpflicht allein mglich war, bei Fre iwi ll igen nicht
mehr anwendbar sei. An di e Stelle des Drills habe
ein fortwhrender \ Vettbewerb zu treten. Fr den in neren Halt einer Truppe hlt er das Regiment fr
die wichtigste Grundlage. - In dem Abschnitt .,Ve r \\' c n dun g" entwickelt er, wie dicscs feucrstarke und
bewegliche Eliteheer gebraucht werdcn knnte. Den
Masscneinsa tz lehnt er ab. Zusammenhngende Fronten, lange Angriffsvorbereitungen. wie sie aus dem
\Veltkriege bekannt sind, entsprechen der veralteten
Massentaktik und nicht der Taktik der Neuzeit. Er
glaubt an selbstndige Unternehmungen, O berraschun gen und schnelle Erfo lgsausnutzung. - Fr die "F h r II n g" verlangt er weitgehende Selbstndigkeit, von
der er behauptet. da sie frher zwar in den Vorschriften gepredigt. in den Befehlen jedoch wieder ein-

Die G rundlagen des Luftschutzes. Von Prof. Dr.


Julius Me y e r. 328 S. mit 127 Abb. Vcrlag S. Hirze!,
Lei p z i g 1935. Preis geh. 4,80 Rl\'1., geb. 5,70 RM.
WCIll~ man cin Buch zur Hand nimmt, da s den Titel
"Die Grundlagen des Luftschutzes" fhrt, so mu man
erwartcn, darin das gesamte Gebiet des Luftschutzes
behandelt zu finden . Die herrschenden Anscha uun gen
der Fachleute auf dem Gebiete des Luftschutzes teilen
diesen in den militrischcn und in den zivilen Luftschutz ein. Beide zusammen bilden dann den Luftschutz oder, wie wir in Deutschland noch treffender
sagen knn en, d en Reichsluftschutz. Will ein Werk die
Gr undla ge n des Luftschutzes aufzeigen, so d arf es sich
nicht damit begngen , lediglich in Form einer Ein19itun g ga nz allgemeine Ausfhrungen ber den militrischen Luftschutz zu machen.
Das vorliegende Werk wird daher der Ankndigung
seines Titels ni cht gerecht. Ober die Organisation des
zivilen Luftschutzes findet man berhaupt nichts. Der
Hauptteil, rund 150 Seiten, befat sich mit den Fragen
der chemischen Kampfstoffe und des Gasschutzes und
erweckt somit den Eindruck, als ob die Kenntnisse auf
diesem Sondergebiet die wesentlichsten Grundlagen des
Luftschutzes seien. Diesen falschen Eindruck mu auch
die Abhandlung ber "E rste Laienhilfe und erste rztliche Hilfe" erwecken, da auch hier die VerTetzungen
durch Kampfstoffe auerordentlich in den Vordergrund
geschoben worden sind.
Zur Zeit gibt es auf dem Gebiete des Luftschutzes
in Deutschland berhaupt nur zwei Werke, die den
Anspruch erheben knnen, den Luftschutz umfassend
zu behand eln. Das ist einmal das Buch von Prof. Dr.
H unk e, " L u f t g e f a h run d Lu f t s c hut z", d as
namentlich die mi J i t r i sc h e n Probleme des Luftschutzes in seiner Gesamtheit in groen Strichen
wiedergibt, lind ferner das auf dem Gebiet des
z i v i I e n Luftschutzes fhrende Sammelwerk von
K n i p fe r - Ha m pe, "D erz i v i I e Lu f t s c hut z".
Die vorliegende Neuerscheinung behandelt wedcr die
Grundlagen des Luftschutzes, noch erschpft sie eines
seiner groen Tei lgebiete. Es wre somit im Interesse
der Entwicklung des deutschen LuFtschutzes wohl erwnscht, wenn solche Werke in Zukunft nicht mehr
geschrieben wrden; sie bereichern jedenfalls die Luftschutzliteratur nicht. Erforderlich ist es dagegen, die
einzelnen wichtigen Sondergebiete des Luftschutzes
nunmehr auf Grund der bisherigen Erfahrungen und
der Auswertung der vorhandenen We1tfachliteratur
eingehend zur Darstellung zu bringen.
P.

ie Mglichkeit stdtebaulicher Manahmen zum


Schu tze von Woh nsiedTungen gegen Angriffe a us der
Luft. Auf Veranlassung der "Deutschen Akademie fr
Stdtebau, Reiehs- und Landesplanung" und der "Deutschen Gesellschaft fr Bauwesen" bearbeitet von Re g.
Baumstr. a. D. Walter L e h w e unter Mitarbeit von
Dip.J.-Ing. Fritz W in te r. 17 Seiten, 9 Abb. Heft 3
der Schriftenreihe "Siedlung". Verlag der Deutschen
Gesellschaft fr Bauwesen, Be r I i n 1935. Preis 1,- RM.
Verff. stellen folgende Forderungen des stdtebaulichen Luftschutzes auf:
euanlagen erhalten eine freie,
dem Wind ausgesetzte Lage, die Straen werden in
der Hauptwindrichtung angelegt. Weitrumigkeit und
aufgelockerte Bauweise sind anzustreben. Breite Straen
und Grnflchen bei luftgefhrdeten Anlagen sowie
die Anordnung von Wasserflchen und Springbrunnen
frdern die Auflockerung. Industrie- und Wohngebiet
sind vllig voneinander zu trennen. Die Versorgungsanlagen der Stadt mssen vertei lt werden. Im Stadtinnern soll der Omnibus, fr den Schnell verkehr aber

195

die Unte rgrundba hn bevo rzugt werden. Trinkbrunnen


sind ber das ganze Stadtb ild zu vertc il cn.
Bestehende Ortschaften knnen durch Frderung
all er Bestreb un gen zu r A uflockerung den Forderungen
des Luftschutzcs angepat werden. Gefhrdete Betriebe sind aus dichtbesiedelten Stadtgebieten hinauszuverlegen. Bei Stadtsan ierungen, Straendurc hbr chen,
Niederlegung von Elendsvierteln usw. so l! der Luftschutz Bercksich ti gung finden. Fr Behrden und Befehlstellen sind besondere, getarnte Gebude einzurichten, die bei Aufr uf des Luftschutzes bezogen werden.
Zentra lba hnh fe sin d zu vermciden. Fr dcn Luftschutz der Verkehrsanlagen sind Notmanahm en, wie
Umlcitungen, No tl adestellen usw. , rechtzeitig einz urichtcn. Ein Reichskommissar soll die Planung und
Durchfhrung des stdtebau li chen Luftschutzes berwachen und die zu ergreifenden Manahmen vorsch reiben. Gefahrenzonen sin d, abgestuft nach dem Grade
der Luftgefhrdung, in jeder Stadt durch baupolizei liehe Vorschrift festzulegen. Das Buch ist ein e sehr gute Zusammenstellung all
dessen, was heute a uf dem Gc bi etc des stdteba ulichen
Luftschutzes allgemein anerkannt ist. Insbesondere di e
kurzen und klaren Hinweise b er den Luftschutz der
Verkehrsa nla gen sowie di e' Vorschlge fr gesetzliche
und beh rdliche Man ahmen sind den V erff. vorzglich gelun gen. D er Leser kan n aber doch wohl verlangen, da alle im Schrifttum angefhrten Quellen von
den Verff. auc h tatschlich gelesen wurden. Dies
scheint hi er nicht der Fall gewesen zu sein. Das
russische Buch von Mi 1 j u tin berichtet nichts ber
die Luftschutzeignung der Bandstadt, wie Verff. auf
Seite 8 behaupten, und in dem Buche des Spaniers
So r i a y M a ta ist kein Wort ber Luftschutz zu
find en, da es schon im Jahre 1894 gedruckt wu rd e. D as
spanische Buch kann als Quelle der geschichtlichen
Entwicklung der Bandstadt ge nannt werden, die aber
im vorliegenden Falle nicht errtert wird.
Scho.

~omben

auf Kohlenstadt. Von Ernst 0 h li ger.


Mit einem Geleitwort von Major a. D. Otto L e h man n. 128 S. Verlag Gerhard StaJling, 01 d .e n bur g i. O . 1935. Preis in Ganzleinen 2,90 RM.
Erneut wird es hier unternommen , einen Roman zu
schreiben, der das Gebiet des zivilen Luftschutzes zum
G egenstand hat. Das vorangestellte Geleitwort aus
der Feder von Major a. D. Otto L e h man n enthlt
eine Reihe neuer und vorzglicher Gedankengnge. Der
Verf. des Romans versucht, die Tti gkeit des Selbstschutzes im Rahmen einer fortlaufenden Handlung zu
beschreiben. und es gelingt ihm hierbei , eine in manchen Punkten zutreffende psychol ogische Studie zu
Papier zu brin ge n. Als besonders wertvoll erscheint
sein Versuch. Frauen und Kinder zu Hauptakteuren im
Selbstschutz zu machen. In di esem Bestreb en zeichnet
Verf. eine der Ttigkeiten , di e durchaus der Wirklichkeit entsprechen.
In gleicher Weise ist anzuerkennen , da die an und
fr sich trockene Materie des Selbstschutzes, dessen
Bettigun ge n sich im wesentlichen auf dem Boden und
im Keller a bspiel en, hi er vo m V erf. lebendig ausges.taltet wird, so da man di e Szencnfolge mit Spannun g
hest.
Besond ers gelungen erscheint das Kapitel ,,"Va rten ,
warten .. .". Der Fachmann wrde hierzu mit drren
Worten sagen : "Der Zeitpunkt der Entwarnung stellt
nun einm a l eines der schwierigsten Probleme im Rahmen des zivilen Luftschutzes dar, das auch heute noch
nicht vllig gelst ist."
Mit Bedauern stellt man jedoch fest, da das Buch
auch ein e Reihe von V e rkennungen und Unrichti gkeiten
en th lt, di e da zu angetan sind, die Ttigkeit im zivilen
Luftschutz in ein fal sches Licht zu se tzen. Auch wenn
man di e Abhandlung nur unter dem Gesichtswinkel
einer ro manhaften Schilderung betrachtet, bleibt das
b ehand elte Thema selbst doch zu ernst und zu leben swichtig, als da man einer dichterischen Laune beliebigen Spielraum geben darf.
Zusammenfassend mge an dieser Stelle erneut be-

tont werden, da "Luftschutzromane zu schreiben"


schwierig ist. Die ers ten Voraussetzungen hierfr sind
sachlich richtige Grundlagen, die im brigen d ie dichterische Phantasie keineswegs darin hemmen, derartige
Schpfungen mglichst spannend zu gestalten.
P.
Paris sous les gaz_ Protection contre les attaques
aeriennes. Amtlic he Verhaltungsmaregeln der Pol iz e i pr f e k t ur fr die Zivilbev lk erung. 15 S. mit
zah lreichen Abb . Verlag Etienne Chiron, Par i s 1934.
Preis 0,50 Fr.
Ce qu'il faut faire pour vous proteger. LuftschutzVerhaltungsmarege ln fr die Zivilbevlkerung. Herausgegeben vom Gen e r als e k r eta r i a t fr die
pas s i v e Ver t eid i gun g bei der Polizeip rfek tur .
15 S. mit zah lreichen Abb. Verlegt bei "L'Intransigeant",
Par i s 1934. Preis 0,50 Fr.
Die beiden Broschren bringen zu cem glcichen amtlichen Texte versc hi edene Abbildungen, auf denen die
empfoh lenen Maregeln sehr eindrin glich dargestellt
sind. Die vorgeschlagenen Luftschutzman&hmen decken
sich im a llgemein en mit bekannten Angaben. Eine Manahme des Par i s erG e s und h e i t s die n s t e s verdient vielleicht b esondere E rwhnun g: Wasser, von dem
man wei oder annehmen kann, da es mit Kampfsto ffen in Berhrung gekommen ist, soll grn oder bl au
gefrbt werden. D era rti g angefrbtes Wasser darf fr
uere Zwecke erst nach einviertelstndigem Koch en,
fr Genuzwecke berhaupt nicht mehr Verwendung
finden.
Bm.
IV. Congres International de Sauvetage et de
Premiers Secours en Cas d'Accident. Copenhague
11.- 16. Juin 1934. Compte rendu. 700 S. mit zahlreichen Ab b. Herausgege ben vom Gen e ra I s e k I' et r des Comite exec utif. K 0 p e n hag e n 1935.
Das Ergebnis des IV. Internation alen Kon gresses fr
Rettung und erste Hilfe in Kopenhagen 1934 liegt nunmehr, zusammengefat in einem umfangreichen Bande
von 700 Seiten, vor. Smtlich e Vortrge, die auf diesem
Kongre gehalten wurden, sind entweder in engli scher
oder deutscher oder franzsi scher Sprache niedergelegt
worden. Die a uf dem Gebiete des Gasschutzes und
Luftschu tzes interessierenden Themen wurden bereits
in .. Gasschutz und Luftschutz", Jahrgang 1934, S. 183,
verffen tlich t.
"Ve nn man das Fazit aus dem umfan greichen Material
der Verffentlichungen zieht, so mu man sagen , da
es in Anbetracht der a ufgewandten Arbeit und auch
der entstandelien Kosten doch verhltnismig gerin g
ist. Es scheint beinahe so, als ob der internationale
wissenschaftliche Gedankenaustausch zwischen den
Vlkern immer mehr verwssert und infolgedessen die
auf derarti gen Kongressen erzielten, dem Wohle der
ganzen Menschheit dienen soll enden Ergebnisse recht
sprlich sind. Gerade der vorliegende. Band ist ein
Schulbeispiel dafr, wie man es nicht machen soll.
Vicle von den gehaltenen V o rtrgen brin gen absolut
nichts
eues, sondern vorwiegend Ma teria I, das schon
anderweitig verffentlicht und dad urch bekannt geword en ist. Der Kon gre stand un zwe ifelhaft unter
dem Eindruck des Mottos : "We r viel es brin gt, wird
jedem etwas bringen", und eine solch e Einstellung ist
fal sch.
Inte rnationale Aussprachen ber Themen, die das
fnter esse der ganzen W elt berhren , sollten in Zukunft
auf wenige, wirklich produktive Kpfe und auf scharf
umgrenzte Themen beschrnkt sein und vor a ll em unter
einer geisti g bedeutenden , straffen r hrun g arbeiten .
Auch heute noch erleben wir internation a le Kon gresse.
di e nach diesen Gesichtspunkten handeln und deren
Ergebni sse zeij:!en, da wirkliches G eistesgut durch sie
geschaffen wird. Das, wa s in Kopenha ge n errtert worden ist, hat mit einer internationalen wissenschaftli chen
Arbeit wenig, teilwei se sogtl' gar nichts z u tun. Vi e!leicht ist di eser Kon gre der A nla. da man die Fr a~e
der internation alen geisti gen Zusammenarbeit einer
Nachprfung unterzieht.
Hn.
Schlu des redakfionellen Teils.

Hau pt.c hrilIl ei tcr : Dr . Rud oll Ha n I i a n. Stellvertreter: Heinrich P. e t s c h. Abt e ilun~sl e iter ' Heinrich Pa e t s c h (Luftschutz). Dr.-In~ .
Ernst . u m IGasschutz). smtlich in Berlin .

196