Manual Usuario KAD300-A

LIBRO DE INSTRUCCIONES
KAD/KAMD44P, KAD/KAMD300
7742206 - Descargar de www.volvopenta.com 26/08/2011 20:42:37
Este libro de instrucciones puede solicitarse tambin en los idiomas siguientes:
This operators manual is available in

English.
Dit instructieboek kan worden besteld

in het Nederlands.
Complete the form at the end of the operators manual to order a copy.
De bestelcoupon vindt u achter in het instructieboek.
Diese Betriebsanleitung ist auch auf

Deutsch erhltlich.
Denne instruktionsbog kan bestilles p

dansk.
Ein Bestellcoupon ist am Ende der Betriebsanleitung zu finden.
Bestillingskupon findes i slutningen af instruktionsbogen.
Ce manuel dinstructions peut tre

command en franais.
Tmn ohjekirjan voi tilata mys suomenkielisen.
Vous trouverez un bon de commande la fin

du manuel dinstructions.
Tilauskuponki on ohjekirjan lopussa.
Den hr instruktionsboken kan bestllas p svenska.
Este manual de instrues pode ser

encomendado em portugus.
Bestllningskupong finns i slutet av instruktionsboken.
O talo de requerimento encontra-se no fim

do manual.
Questo manuale distruzioni pu essere ordinato in lingua italiana.
Il tagliando per lordinazione riportato alla

fine del manuale.
,

.
Bienvenido a bordo
Los motores marinos Volvo Penta son utilizados tanto profesionalmente como en actividades de ocio en todo el mundo y en cualquier condicin de funcionamiento. Y esto no
es casualidad.
Tras ms de 90 aos como fabricante y con ms de 500.000 motores marinos fabricados el nombre de Volvo Penta se ha convertido en sinnimo de fiabilidad, innovacin
tcnica, grandes prestaciones y larga vida de servicio. Creemos que estas son tambin las expectativas y las exigencias que usted pone en su motor marino Volvo Penta.
Para que obtenga lo que usted espera, le recomendamos que lea atentamente el libro
de instrucciones y siga los consejos que se dan sobre el manejo y cuidados antes de
hacerse a la mar para la primera singladura.
Afectuosos saludos
AB VOLVO PENTA
IMPORTANTE: No se describen aqu los mandos ni las maniobras de embarcaciones provistas con impulsor de agua. Si su embarcacin est propulsada con el propulsor Volvo Penta consulte el manual que se incluye al
mismo.
ndice
Informacin sobre seguridad ........................... 37
Aspectos generales ............................................... 3
Viaje en embarcacin ............................................. 4
Mantenimiento y servicio ....................................... 6
Introduccin ..................................................... 810
Rodaje ................................................................... 8
Tipos de combustible y aceite ............................... 8
Motores certificados .............................................. 9
Garanta e informacin sobre garantas ................. 9
Nmeros de identificacin .................................... 10
Presentacin ................................................... 1116

Descripcin tcnica .............................................. 11
Qu es EDC ......................................................... 12
Orientacin ........................................................... 13
Instrumentos ................................................... 1721
Paneles de instrumentos ...................................... 17
Paneles de mando ............................................... 18
Pantallas de advertencia ...................................... 18
Interruptor de llave ............................................... 19
Paneles de mando (EDC) ..................................... 20
Mandos ........................................................... 2223
Plan de mantenimiento ................................... 3942

Mantenimiento ................................................ 4274
Motor, aspectos generales ................................... 42
Sistema de lubricacin ......................................... 47
Sistema de agua dulce ......................................... 49
Refrigerantes ........................................................ 49
Sistema de agua exterior ..................................... 51
Sistema de inyeccin de combustible .................. 54
Sistema elctrico ................................................. 56
Esquema de componentes elctricos ................... 61
Inversor ................................................................ 63
Propulsor .............................................................. 65
Gua ..................................................................... 70
Hlices ................................................................. 73
Varado/Botadura .............................................. 75-77
Inmovilizacin ...................................................... 75
Fin de la inmovilizacin de invierno ...................... 76
Pintura del propulsor y del casco sumergido ........ 77
Localizacin de averas ................................... 78-84
Sntomas y posibles causas ................................ 78
Arranque utilizando bateras auxiliares ................. 79
Cambio de emergencia ......................................... 80
Calibracin de la unidad de mando ....................... 81
Power Trim ..................................................... 2426

Arranque del motor ......................................... 2729
Antes de arrancar ................................................. 27
Aspectos generales sobre el arranque .................. 27
Mtodo de arranque ............................................. 28
Funcionamiento .............................................. 3036
Comprobacin de instrumentos ............................ 30
Informacin de diagnstico ................................. 31
Velocidad de crucero ............................................ 31
Sincronizacin del rgimen del motor .................. 32
Cambio del puesto de mando .............................. 32
Maniobra ............................................................. 33
Power Trim durante el funcionamiento ................. 34
Funcin de diagnstico ................................... 85-91

Funcin de diagnstico ........................................ 85
Lectura de cdigos de avera (DTC) ..................... 86
Borrado de cdigos de avera (DTC) ..................... 87
Cdigos de avera (DTC) ...................................... 88
Datos tcnicos .................................................. 92-93
Motor ................................................................... 92
Especificaciones de combustible ......................... 92
Propulsor .............................................................. 93
Inversor ................................................................ 93
Power Trim ........................................................... 93
Gobierno .............................................................. 93
Parada del motor ............................................ 37-38

Parada ................................................................. 37
Varada ................................................................. 37
Precauciones con tiempo fro ............................... 38
2002 AB VOLVO PENTA

Reservado el derecho a modificaciones. Impreso en papel ecolgico.
(Cubierta: Sjfartsverket, permiso 9809095)
Precauciones de seguridad
Lea atentamente este captulo. Tiene que ver con su seguridad. En esta seccin se describe cmo se presenta la
informacin sobre seguridad en el manual de instrucciones y en el motor. Tambin muestra una relacin general
de las precauciones bsicas de seguridad que hay que observar al manejar la embarcacin y al mantener el
motor.
Compruebe que tiene el manual de instrucciones correcto antes de leerlo. Si no es el caso, pngase en
contacto con el concesionario Volvo Penta.
Si las operaciones se realizan incorrectamente, pueden producir lesiones personales o daos a

la propiedad o al motor. Lea atentamente el manual de instrucciones antes de manejar o mantener el motor. Si tiene alguna duda, pngase en contacto con el concesionario Volvo Penta para
que le ayuden.
Este smbolo se utiliza en el libro y en el motor para presentarle informacin de seguridad.
Lea siempre atentamente estas precauciones de seguridad.
En el manual de instrucciones, los textos de aviso tienen la siguiente prioridad:
PRECAUCIN: Si no se observan estas instrucciones, existe el riesgo de que se produzcan
lesiones personales, daos al producto o averas mecnicas graves.
IMPORTANTE: Se usa para llamar su atencin sobre algo que puede causar lesiones,
averas en el producto o daos a la propiedad.
NOTA: Se usa para llamar su atencin sobre informacin importante que facilitar el trabajo o
las operaciones.
Este smbolo se utiliza en ciertos casos en nuestros productos y hace referencia a informacin importante del manual de instrucciones. Asegrese de que los smbolos de precaucin e
informacin del motor y la transmisin siempre quedan visibles y pueden leerse bien. Sustituya
los smbolos que se hayan daado o sobre los que se haya pintado.
Precauciones de seguridad a observar cuando se maneja

la embarcacin
Su nueva embarcacin
Lea los manuales de instrucciones y dems informacin suministrada con la nueva embarcacin. Aprenda
a manejar el motor, los mandos y los dems equipos
de forma segura y correcta.
Si sta es su primera embarcacin, o se trata de un

tipo de embarcacin con el que no est familiarizado,
le recomendamos que practique tranquilamente.
Aprenda cmo se comporta la embarcacin segn
distintas velocidades, condiciones climticas y
cargas antes de hacer una travesa real.
Recuerde que, legalmente, la persona que maneja una
embarcacin debe saber y observar las normas
actuales de trfico y seguridad en el mar. Asegrese
de que conoce las normas que se aplican a usted y a
las aguas en las que va a navegar ponindose en
contacto con las autoridades o la organizacin correspondiente.
Un buen consejo es que adquiera conocimientos
nuticos. Le recomendamos que se ponga en contacto con la organizacin martima local para que le
ayuden a encontrar un curso adecuado.
Accidentes
Las estadsticas demuestran que un mantenimiento
incorrecto de embarcaciones y motores y la falta del
equipo de seguridad son la causa ms frecuente de
accidentes en el mar.
Asegrese de que su embarcacin se mantiene de
acuerdo con el manual de instrucciones correspondiente y que el equipo de seguridad necesario est
siempre a bordo y en condiciones de utilizarlo.
Maniobras
Evite cambios violentos o inesperados de rumbo y del
cambio de marchas. Alguien podra perder el equilibrio
y caerse al suelo o por la borda.
Una hlice en movimiento puede producir lesiones
muy graves. Asegrese de que no haya nadie en el
agua antes de navegar avante o ciar. No navegue
nunca cerca de baistas ni en zonas donde pueda
haber personas en el agua.
Procure no trimar demasiado la cola fueraborda, ya
que se reducir enormemente el gobierno de la
embarcacin.
Repostaje
Al repostar siempre a peligro de incendio y explosin.
No est permitido fumar y el motor debe estar parado.
Nunca llene el depsito demasiado. Cierre bien la tapa
del depsito de combustible.
Utilice slo el combustible recomendado en el manual
de instrucciones. Un combustible que no sea el
recomendado puede producir problemas de funcionamiento o hacer que el motor se pare. En un motor
diesel, un combustible de mala calidad puede hacer
que la varilla de control se agarrote y el motor se
sobrerrevolucione, con el consiguiente peligro de
daos al motor y lesiones personales.
No arranque el motor
No arranque ni deje funcionar el motor si sospecha
que hay fugas de combustible o gasleo en la embarcacin, en las proximidades o donde se producen
emisiones de productos explosivos, etc. Los entornos
explosivos comportan riesgo de incendio y explosin.
Comprobaciones diarias
Acostmbrese a comprobar visualmente el motor y el
compartimento del motor antes de manejar la embarcacin (antes de poner el motor en marcha) y
despus de manejar la embarcacin (despus de
parar el motor). Esto le ayudar a detectar rpidamente fugas de combustible, refrigerante o aceite y a
darse cuenta de cualquier cosa inusual que haya
pasado o est a punto de pasar.
Disyuntor de seguridad
Le recomendamos que instale y use un disyuntor de
seguridad (accesorio), especialmente si la embarcacin puede navegar a gran velocidad. El disyuntor de
seguridad para el motor si el piloto se cae o pierde el
control de la embarcacin.
Intoxicacin por monxido de

carbono
Cuando se navega hacia atrs, se produce una
corriente de expulsin detrs de la embarcacin. Esta
corriente de expulsin puede llegar a ser tan potente
que los gases de escape pueden entrar en la cabina o
en la zona del asiento, con el consiguiente peligro de
intoxicacin por monxido de carbono para los pasajeros.
El problema con la corriente de expulsin es mayor

con embarcaciones altas y anchas que tengan la popa
cuadrada. Los dems tipos de embarcacin tambin
pueden tener problemas con la corriente de expulsin
en ciertas condiciones, por ejemplo al navegar con un
toldo. Entre otros factores que pueden aumentar el
efecto de la corriente de expulsin se encuentran el
viento, la distribucin de la carga, el estado de la mar,
el trimado, y vlvulas y escotillas abiertas.
La mayora de las embarcaciones modernas estn

diseadas de tal forma que los problemas con la
corriente de expulsin son muy poco frecuentes. Si
surge un problema de corriente de expulsin, no abra
escotillas ni vlvulas en la parte delantera de la
embarcacin. Esto slo aumentar la corriente.
Pruebe a cambiar de velocidad, trimado o distribucin
de la carga. Adems si lleva un toldo, bjelo, bralo o
cmbielo de alguna otra forma. Pngase en contacto
con el concesionario en el que adquiri la embarcacin para obtener ms informacin sobre cmo
resolver este problema si le surge.
Lista de comprobacin
Equipo de seguridad: Salvavidas para todos los pasajeros, equipo de comunicacin, bengalas de
emergencia, extintor de incendios aprobado, equipo de primeros auxilios, cinturones de seguridad,
ancla, remo, linterna, etc.
Piezas y herramientas de repuesto: rodete, filtros de combustible, fusibles, cinta adhesiva,
abrazaderas de manguera, aceite del motor, hlice y herramientas para cualquier reparacin que
haya que llevar a cabo.
Consiga mapas y vaya por la ruta planificada. Calcule la distancia y el consumo de combustible.
Escuche los partes meteorolgicos.
Asegrese de que sus amigos o personas de contacto estn informados cuando piense hacer una
travesa larga. No olvide avisarles si cambia o retrasa sus planes.
Muestre a los pasajeros y a la tripulacin dnde se encuentra el equipo de seguridad y cmo
manejarlo. Asegrese de no ser la nica persona a bordo que sabe cmo poner en marcha la
embarcacin y manejarla de forma segura.
Esta lista puede aumentar debido a que el equipo de seguridad y otros requisitos varan dependiendo
del tipo de embarcacin y cmo se use. Le recomendamos que se ponga en contacto con la organizacin martima local para obtener una informacin ms detallada sobre cmo navegar de forma
segura.
Precauciones de seguridad para las operaciones de

mantenimiento y servicio
Preparacin
Conocimientos generales
El manual del propietario incluye instrucciones sobre
cmo realizar las operaciones generales de mantenimiento y servicio de forma segura y correcta. Lea
atentamente las instrucciones antes de empezar el
trabajo.
Existe documentacin de servicio que trata de operaciones ms complicadas. La encontrar en el concesionario Volvo Penta.
Nunca realice ningn trabajo en el motor si no est

seguro de cmo hacerlo. Pngase en contacto con el
concesionario Volvo Penta, donde estarn encantados de ayudarle.
Pare el motor
Pare el motor antes de abrir o retirar las escotillas del
motor. A menos que se especifique otra cosa, todas
las operaciones de servicio y mantenimiento deben
realizarse con el motor parado.
Para impedir que el motor de la embarcacin arranque
por accidente, quite la llave de encendido, desconecte
la alimentacin del motor con los interruptores principales y bloquelos en la posicin OFF antes de
empezar a trabajar. Coloque una seal de aviso en el
puesto de mando indicando que se estn realizando
trabajos en el motor.
Es muy peligroso aproximarse o trabajar en un motor
en marcha. Las piezas en movimiento del motor
pueden atrapar las ropas sueltas, el pelo, los dedos o
una herramienta que se caiga, pudiendo provocar
graves lesiones personales. Volvo Penta recomienda
que todas las operaciones en las que sea necesario
que el motor est en marcha, se hagan en un taller
Volvo Penta autorizado.
Elevacin del motor
Al levantar el motor, utilice los ojales de elevacin
instalados en el motor (inversor si est instalado).
Compruebe siempre que el equipo de elevacin est
en buen estado y que tiene capacidad suficiente para
levantar el motor (el peso del motor, incluido el
inversor y cualquier equipo adicional instalado). Por
razones de seguridad, levante el motor utilizando un
larguero de elevacin ajustable. Todas las cadenas y
cables deben estar paralelos entre s y lo ms perpendiculares posible en relacin con la parte superior del
motor. Tenga en cuenta que cualquier equipo adicional instalado en el motor puede alterar su centro de
gravedad. Puede ser necesario un equipo de elevacin especial para mantener el correcto equilibrio y
hacer que el manejo del motor sea seguro. Nunca
haga trabajos en un motor que est suspendido de un
elevador.
6
Antes de poner el motor en marcha

Antes de poner el motor en marcha, vuelva a instalar
todas las piezas protectoras retiradas durante las
operaciones de servicio. Compruebe que no quedan
herramientas ni otros objetos en el motor.
Nunca ponga en marcha un motor turboalimentado sin
instalar el filtro de aire (ACL). El compresor en movimiento de la unidad del turbocompresor puede ocasionar graves lesiones personales. Tambin puede
succionar objetos extraos y producir daos mecnicos en la unidad.
Incendio y explosin
Combustible y aceite lubricante
Todos los combustibles, la mayora de los lubricantes
y muchos productos qumicos son inflamables. Lea y
siga las instrucciones del envase.
Cuando realice trabajos en el sistema de combustible
asegrese de que el motor est fro. Si se derrama
combustible sobre una superficie caliente o sobre
componentes elctricos, puede producirse un incendio.
Guarde los trapos manchados de combustible y
dems material inflamable de forma que no haya
peligro de que se incendien. En determinadas condiciones, los trapos manchados de combustible pueden
arder espontneamente.
No fume al poner combustible o aceite, ni en las
proximidades de una estacin de repostaje ni en la
sala de motores.
Uso de componentes que no son piezas de
repuesto Volvo originales
Los componentes utilizados en el sistema de combustible y encendido (motores de gasolina) y los
sistemas elctricos de los productos Volvo Penta
estn diseados y construidos de forma que reduce al
mnimo el peligro de incendio y explosin.
Si se utilizan piezas que no son Volvo Penta originales, puede producirse un incendio o explosin a bordo.
Bateras
Las bateras contienen y desprenden gas oxhdrico,
especialmente durante la carga. Este gas arde con
facilidad y es muy voltil.
Nunca fume ni utilice llamas ni deje que se produzcan
chispas en los alrededores de las bateras o el compartimento de las bateras.
Una conexin incorrecta de un cable terminal de la
batera o un cable puente puede producir una chispa,
suficiente para causar una explosin.
Spray de arranque
Nunca utilice un spray de arranque ni productos
similares para arrancar un motor equipado con precalentamiento de aire (bujas de incandescencia/elemento de arranque). Podra producirse una explosin en el
colector de admisin. Peligro de lesiones personales.
Superficies y lquidos calientes

Cuando se trabaja con un motor caliente siempre
existe el riesgo de quemarse. Tenga cuidado con las
superficies calientes. Por ejemplo: el tubo de escape,
la unidad del turbo, el colector de aceite, el tubo del
aire de carga, el elemento de arranque, el refrigerante
caliente y el aceite caliente de tuberas y mangueras.
Intoxicacin por monxido de

carbono
Ponga en marcha el motor slo en una zona bien
ventilada. Si el motor funciona en un espacio cerrado,
asegrese de que haya una buena ventilacin con el
fin de eliminar de la zona de trabajo los gases de
escape y las emisiones de la ventilacin del crter.
en cuenta que el refrigerante puede seguir muy

caliente y producir quemaduras.
Sistema de lubricacin
El aceite caliente puede producir quemaduras. Evite
el contacto de la piel con el aceite caliente. Asegrese de que el sistema de lubricacin no est bajo
presin antes de empezar a trabajar en l. Nunca
ponga en marcha ni accione el motor si no est
puesto el tapn de llenado de aceite: el aceite podra
salir disparado.
Sistema de combustible
Utilice siempre guantes protectores cuando haga la
localizacin de fugas. Los lquidos que salen a
presin pueden penetrar en el tejido corporal y causar
graves lesiones. Hay peligro de envenenamiento de la
sangre.
Cubra siempre el generador si est situado debajo del
filtro de combustible. El combustible derramado puede
daarlo.
Sistema elctrico
La mayora de los productos qumicos, como el
anticongelante, los productos antioxidacin, el aceite
de inhibicin, los productos desengrasantes, etc. son
nocivos para la salud. Lea y siga las instrucciones del
envase.
Interrupcin de la corriente
Pare siempre el motor e interrumpa la corriente
utilizando los interruptores principales antes de
trabajar en el sistema elctrico. Asle la corriente del
muelle al calefactor del bloque del motor, el cargador
de la batera o los accesorios instalados en el motor.
Algunos productos qumicos, como el aceite de

inhibicin, tambin son inflamables y muy peligrosos
si se inhalan. Asegrese de que hay una buena
ventilacin y utilice una mascarilla cuando los utilice.
Lea y siga las instrucciones del envase.
Bateras
Las bateras contienen un electrlito extremadamente
corrosivo. Protjase la piel y las ropas cuando cargue
o maneje las bateras. Utilice siempre gafas y guantes de proteccin.
Guarde los productos qumicos y dems materiales

peligrosos fuera del alcance de los nios. Para
proteger el medio ambiente, deshgase de los productos qumicos usados o sobrantes de forma adecuada
para su destruccin.
Si el electrlito de la batera entra en contacto con la

piel desprotegida, lvese inmediatamente con abundante agua y jabn. Si el cido de la batera entra en
contacto con los ojos, lveselos enseguida con
abundante agua y solicite asistencia mdica inmediatamente.
Productos qumicos
Sistema de refrigeracin
Cuando se trabaja en el sistema de agua salada, hay
peligro de inundacin. Pare el motor y cierre el grifo
de agua salada (si hay uno instalado) antes de empezar a trabajar en el sistema.
Procure no abrir el tapn de llenado de refrigerante
cuando el motor est caliente. Podra salir vapor o
refrigerante muy caliente y producir quemaduras.
Si es necesario hacer el trabajo con el motor a la
temperatura de funcionamiento y el tapn de llenado
de refrigerante o un grifo abiertos, o una manguera de
refrigerante desconectada, abra lenta y cuidadosamente el tapn de llenado de refrigerante para reducir
la presin antes de quitar totalmente el tapn. Tenga
Introduccin
Este Manual de instrucciones se ha confeccionado para ayudarle a aprovechar al mximo las ventajas del motor
Volvo Penta. Incluye toda la informacin necesaria para manejar y mantener el motor de forma segura y correcta.
Lea atentamente el Manual de instrucciones y aprenda a manejar de forma segura el motor, los mandos y dems
equipo.
Tenga siempre a mano el Manual de instrucciones. Gurdelo en un lugar seguro y no olvide entregrselo al nuevo
propietario si vende la embarcacin.
Responsabilidad por el medio

ambiente
Todos queremos vivir en un medio ambiente limpio.

Queremos respirar aire puro, ver rboles sanos, disfrutar de aguas limpias en lagos y mares y poder disfrutar
de los rayos del sol sin temer por nuestra salud. Desgraciadamente todo esto no es obvio hoy da, sino que
hemos de esforzarnos todos para conseguirlo.
Normalmente, el motor utiliza ms aceite de lo normal

durante el perodo de rodaje. Compruebe el nivel de
aceite con mayor frecuencia de la recomendada.
La primera revisin deber realizarse a las 2050
horas de funcionamiento. Si desea ms informacin,
consulte el Libro de Garanta y Servicio.
Como fabricante de motores marinos Volvo Penta tiene una responsabilidad especial y, por lo tanto, nuestra preocupacin ambiental es fundamental en el desarrollo de nuestros productos. Volvo Penta dispone actualmente de una amplia gama de motores en los que
se han incorporado grandes avances para reducir los
gases de escape, el consumo, el ruido del motor, etc.
Combustible y aceites
Esperamos que Ud. tenga inters para preservar estas

cualidades. Siga siempre los consejos del Libro de instrucciones en lo que se refiere a la calidad del combustible, a la conduccin y cuidados pues evitar as
causar perjuicios innecesarios al medio ambiente. Si
nota cambios en su motor como incremento del consumo o de los humos de escape, no dude en consultar a
su concesionario Volvo Penta.
Cambie siempre el aceite, los filtros de aceite y los

filtros de combustible en los intervalos recomendados.
Ajuste la velocidad y la distancia para que las olas de

la estela y el ruido no perturben ni daen a la vida animal, a embarcaciones amarradas, embarcaderos, etc.
Deje el fondeadero y las marinas en el mismo estado
en el que quiere encontrarlos. No olvide entregar a los
lugares previstos para ello desperdicios perjudiciales al
medio ambiente como aceites usados, refrigerante,
restos de pinturas y de lavado, bateras consumidas,
etc.
Colaborando entre todos podemos hacer aportaciones
importantes para la conservacin de un buen medio
ambiente.
Rodaje
El motor debe rodarse durante las primeras 10 horas
de funcionamiento de la siguiente forma: Ponga en
marcha el motor normalmente. No lo ponga a plena
carga excepto durante perodos cortos. Durante el
rodaje, no lo haga funcionar a un rgimen constante
durante mucho tiempo.
Utilice slo el combustible y los aceites recomendados en el captulo Datos tcnicos. De lo contrario
pueden producirse problemas de funcionamiento,
aumento del consumo de combustible y, a largo
plazo, una reduccin de la vida til del motor.
Servicio y piezas de repuesto

Los motores marinos Volvo Penta han sido diseados
para una elevada fiabilidad y larga longevidad. Han
sido construidos para el ambiente marino, pero tambin para incidir lo mnimo posible en ste. Realizando con regularidad los servicios y utilizando piezas de
repuesto originales Volvo Penta el motor mantendr
estas buenas cualidades.
La red mundial de concesionarios autorizados Volvo
Penta est a su servicio. Se compone de especialistas en los productos Volvo Penta, con accesorios y
piezas de repuesto originales, un equipo de pruebas y
las herramientas especiales necesarias para llevar a
cabo un trabajo de reparacin y un servicio de gran
calidad.
Siga siempre los intervalos de mantenimiento contenidos en el Manual de Instrucciones. Recuerde especificar el nmero de identificacin de la transmisin/del
motor cuando solicite un servicio o piezas de repuesto.
Introduccin
Motores certificados
Si tiene un motor certificado en una zona en el

que las emisiones de los gases de escape estn
reguladas por la ley, es importante lo siguiente:
No pueden realizarse modificaciones en los tubos

de escape ni en los conductos de suministro de
aire del motor.
La certificacin significa que un tipo de motor ha sido

inspeccionado y aprobado por las autoridades. El fabricante del motor garantiza que todos los motores de
ese tipo corresponden al motor certificado.
Slo el personal autorizado podr romper los sellos.
En otro caso, deben observarse las instrucciones generales contenidas en el Manual relativas al manejo,
servicio y mantenimiento.
Esto exige requisitos especiales en el mantenimiento y servicio:
Deben observarse los intervalos de servicio y mantenimiento recomendados por Volvo Penta.
Slo pueden utilizarse piezas de repuesto genuinas Volvo Penta.
Los trabajos en las bombas de inyeccin e inyectores o los ajustes de la bomba siempre deben
realizarse en un taller Volvo Penta autorizado.
El motor no deber modificarse en forma alguna,

excepto con los accesorios y juegos de servicio
aprobados por Volvo Penta.
IMPORTANTE: Un mantenimiento/servicio tardo

o inadecuado, o el uso de piezas de repuesto
que no sean originales de Volvo Penta, invalidar la responsabilidad de AB Volvo Penta en
cuanto que las especificaciones del motor coincidan con la variante certificada.
Volvo Penta no acepta responsabilidad ni obligacin por los daos o costes producidos por la no
observacin de lo anterior.
Garanta
Su nuevo motor marino Volvo Penta est cubierto por una garanta limitada de acuerdo con las condiciones e instrucciones del Libro de Garanta y Servicio.
Tenga en cuenta que la responsabilidad de AB Volvo Penta se limita a lo especificado en el Libro de
Garanta y Servicio. Lea este libro en cuanto le entreguen el motor. Contiene informacin importante
sobre tarjetas de garanta, servicio y mantenimiento que Vd., el propietario, debe tener en cuenta,
comprobar y realizar. De otro modo, AB Volvo Penta puede rehusar la responsabilidad cubierta por la
garanta.
Pngase en contacto con el concesionario Volvo Penta si no ha recibido un Libro de Garanta y
Servicio ni un ejemplar de la tarjeta de garanta.
Introduccin
Nmeros de identificacin
Durante la revisin o sustitucin de componentes deles al motor y a la transmisin sus correspondientes nmeros
de identificacin.
Los nmeros de identificacin se encuentran sobre la etiqueta situada en el borde delantero del motor. Anote la
informacin debajo. Haga una copia de la pgina. Almacene la informacin de forma que est disponible en caso
de que alguien robe la embarcacin.
Motor
Denominacin de producto (1*) ...........................................................................................
Nmero de serie (2*) ...........................................................................................................
Nmero de producto (3*) .....................................................................................................
Propulsor/Inversor
Denominacin de producto (4*) ............................................................................................
Desmultiplicacin (5*) ..........................................................................................................
Nmero de serie (6*) ............................................................................................................
Nmero de producto (7*) ......................................................................................................

Proteccin (Propulsor)
Denominacin de producto (8*) ............................................................................................
Nmero de serie (9*) ............................................................................................................
Nmero de producto (10*) ....................................................................................................
* Los nmeros se refieren a la posicin de los nmeros de identificacin de la etiqueta
Localizacin de la etiqueta y de las placas de identificacin:
Motor/Propulsor/Inversor (etiqueta de informaCertificacin (placa de identificacin)
XXX XXX
POTENCIA NOMINAL: xxx
VELOCIDAD NOMINAL: xxxx
N DE PIEZA: xxx xxxx
CONJUNTO DE DATOS: xxx xxx
LOTE ECU: xxxx
Unidad de mando (etiqueta):

cin)
Motor (placa de identificacin)
10
Propulsor/Proteccin (placa de
identificacin)
Inversor (placa de identificacin)
Presentacin
KAD/KAMD44P* y KAD/KAMD300* son motores diesel marinos de 6 cilindros en lnea con inyeccin directa diseados especialmente para planeadoras.
Estn provistos con control electrnico de combustible, compresor mecnico, turbo, enfriador de admisin, intercambiador de calor para la refrigeracin termosttica por agua dulce y regulador electrnico de revoluciones y
cambios.
El compresor proporciona aire a los motores en el sector bajo de revoluciones, asumiendo entonces el turbo el
suministro de aire. Esta interaccin proporciona a los motores un par muy alto en todo el campo de revoluciones.
Descripcin tcnica
Motor y bloque de cilindros
El bloque de cilindros y la culata se fabrican con
una aleacin de hierro fundido
Tecnologa de 4 vlvulas
Pistones refrigerados por aceite
Camisas de cilindro hmedas sustituibles
Asientos de vlvula sustituibles
Cigeal apoyado sobre siete cojinetes
Bomba de inyeccin de combustible de tipo rotor
con actuador electrnico
Unidad de mando basada en un microprocesador
para la unidad de mando del aceite (EDC*)
Inyector de dos pasos
Filtro fino de combustible con separador de agua
Bomba de alimentacin con bomba manual
Sistema de lubricacin de presin con filtro de flujo
de aceite completo
Bomba de aceite impulsada por engranaje
Enfriador de aceite de la tubera lavable
Sistema de refrigeracin por agua dulce controlado
por termostato
Intercambiador de calor del tubo con depsito de
expansin separado
Sistema de refrigeracin preparado para la salida
de agua caliente
Admisin y escape del filtro del sistema

Tubo de escape refrigerado por agua marina fabricado con hierro fundido con un elemento de acero
inoxidable
Turboalimentador refrigerado por agua dulce conducido del escape (TC)
Compresor conducido de forma mecnica
Sistema elctrico
Sistema elctrico de dos polos de 12V
Generador 14V/60A, adaptado para uso marino.
Regulador de carga con sensor de batera para
compensar la cada de tensin
* KAD
(motor con propulsor)

KAMD (motor con inversor)
EDC (Control Diesel Electrnico), consulte descripcin en la siguiente seccin.
11
Presentacin
Qu es EDC
EDC es la abreviatura para Control Diesel Electrnico. Es un sistema electrnico para controlar el motor diesel
marino. El sistema lo ha desarrollado Volvo Penta e incluye el control de combustible, la funcin de dia-gnstico,
el control electrnico del rgimen del motor y el cambio.
El procesador
La parte fundamental del sistema EDC, el procesador,
se encuentra en la unidad de mando y est protegida
contra la humedad y las vibraciones.
El procesador recibe continuamente informacin sobre
la alimentacin de combustible, el rgimen del motor,
la presin del aire de carga, la temperatura del motor,
las rdenes del conductor, etc, por medio de un nmero de sensores y transmisores.
La informacin proporciona una imagen exacta de las

condiciones de funcionamiento predominantes. Esto
permite al procesador calcular el volumen de combustible correcto, comprobar el estado del motor e impedir que se cale el motor durante las maniobras hacia
adelante o hacia atrs, etc.
Control de combustible
El estado de combustible del motor se comprueba
hasta 100 veces por segundo. Si es necesario, la alimentacin de combustible se ajusta al actuador electrnico de la bomba de inyeccin de combustible.
Esto permite que el motor alcance siempre el volumen de combustible adecuado en todas las condiciones de funcionamiento. Esto supone menos consumo
de combustible y por lo tanto emisiones de escape
mnimas.
Funcin de diagnstico
El objetivo de la funcin de diagnstico es descubrir y
localizar cualquier anomala dentro del sistema EDC
para proteger el motor y asegurar el funcionamiento
en caso de que se produzcan anomalas graves.
Si se registra una anomala, empieza a parpadear el
indicador del botn de diagnstico del panel de mando. Presionando el botn de diagnstico, el operador
recibe un cdigo de avera (DTC) como gua para la
localizacin de averas.
Control de rgimen del motor y cambio.
La orden de funcionamiento se transfiere al actuador
electrnico de la bomba de inyeccin de combustible,
a las vlvulas electrnicas de la marcha atrs o del
actuador de mando del cambio de marchas del engranaje, con la ayuda de un potencimetro para el control
del funcionamiento.
El resultado es una respuesta bastante rpida de la
mariposa y cambios suaves.
El procesador protege el cambio, lo que impide que se
cambie a velocidades altas del motor, lo que podra
provocar daos en la caja de cambios.
1. Unidad de mando
3
2
2.
3.
4.
5.
Bomba de inyeccin
Panel de mando
Actuador de mando del cambio de marchas
Potencimetro
Para la localizacin de los otros componentes elctricos, consulte el captulo Mantenimiento. Esquema de componentes elctricos.
12
Presentacin
Orientacin
KAMD44P/KAMD300, HS63
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
6
12
11
10
13
14
15 16 17
18
9.
10.
11.
12.
Caja elctrica
Tapn de llenado de aceite, motor
Unidad de mando EDC
Filtro de aceite, motor
Enfriador del aire de carga
Varilla de comprobacin, inversor
Motor de arranque
Bomba de alimentacin de combustible
Filtro de combustible
Bomba de inyeccin
Alternador
Bomba de agua marina
KAMD44P/KAMD300, HS63
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Turbocompresor
Filtro de aire (ACL)
Varilla de comprobacin, motor
Llenado de refrigerante
Tanque de expansin
Compresor
Intercambiador de calor
Filtro de aceite, inversor
20
19
13
Presentacin
KAD44P/Professional, DP-E
1. Filtro de agua marina
2. Caja elctrica
3. Tapn de llenado de aceite, motor
4. Unidad de mando EDC
5. Filtro de aceite, motor
6. Enfriador del aire de carga
7. Motor de arranque
8. Bomba de alimentacin de combustible
9. Filtro de combustible
10. Bomba de inyeccin
11. Alternador
12. Bomba de agua marina
12
11
10
13
14
15 16 17
18
KAD44P/Professional, DP-E
19
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
24
23
21
22
14
20
Turbocompresor
Tanque de expansin
Compresor
Bomba de la direccin asistida
Cilindro de trimado
Toma de agua de refrigeracin
Cilindro gua
Llenado de aceite, propulsor
Presentacin
2 3
KAD44P/DPX-A
1. Filtro de agua marina
2. Caja elctrica
3. Tapn de llenado de aceite, motor
4. Unidad de mando EDC
5. Filtro de aceite, motor
6. Enfriador del aire de carga
7. Motor de arranque
8. Bomba de alimentacin de combustible
9. Filtro de combustible
10. Bomba de inyeccin
11. Alternador
12. Bomba de agua marina
12
11
10
13
14
15 16 17
18
25
24
23
20
21
19
KAD44P/DPX-A
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Turbocompresor
Tanque de expansin
Compresor
Cilindro de trimado
Cilindro gua
Varilla de comprobacin del nivel de aceite, propulsor
22
15
Presentacin
2 3
KAD300/DP-G
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
11
12
10
9.
10.
11.
12.
13
14
15 16 17
18
24
23
20
21
22
16
19
Filtro de agua marina

Caja elctrica
Tapn de llenado de aceite, motor
Unidad de mando EDC
Filtro de aceite, motor
Enfriador del aire de carga
Motor de arranque
Bomba de alimentacin de combustible
Filtro de combustible
Bomba de inyeccin
Alternador
Bomba de agua marina
KAD300/DP-G
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Turbocompresor
Tanque de expansin
Compresor
Cilindro de trimado
Varilla de comprobacin del nivel de aceite, propulsor
Instrumentacin
Esta seccin contiene descripciones de los paneles de instrumentos y dems paneles de Volvo Penta para el
motor, a excepcin del instrumento Power Trim que se describe en la seccin Power Trim. Tenga en cuenta que
el tacmetro, el indicador de presin de aceite, el indicador de temperatura, el indicador de carga, el interruptor de
encendido, etc. que aparecen aqu instalados en los paneles de instrumentos, en otras embarcaciones pueden
estar instalados en otras posiciones.
Si su embarcacin est provista con instrumentos que no se describen aqu y usted no est seguro de su funcionamiento, le rogamos que se dirija al vendedor de la embarcacin.
Cuadros de instrumentos
Cuadros de instrumentos para puestos de pilotaje
principal y secundario.
1. Indicador de temperatura. Indica la temperatura

del refrigerante del motor.
2. Manmetro de aceite. Indica la presin del aceite
lubricante del motor.
3. Voltmetro. Indica la tensin con la que carga el
alternador cuando est en marcha el motor y la
tensin de la batera cuando el motor est parado.
5
4
10
4. Cuentarrevoluciones. Indica las revoluciones por

minuto del motor (el rgimen de crucero recomendado se indica en el captulo Manejo).
5. Cuentahoras. Indica el tiempo de funcionamiento
total del motor en horas y dcimas de hora.
6 7
6. Interruptor para prueba y confirmacin de alarmas

(vase la pgina siguiente Displays de advertencia).
7. Sirena para alarma acstica que se activa cuando
se enciende una luz de advertencia.
8. Display de advertencia (vase en la pgina siguiente Displays de advertencia, nmeros 1-4).
9. Cerradura de arranque (vase la pgina siguiente).
10. Interruptor para alumbrado de instrumentos.
10
11. Manmetro de aceite. Indicador de la presin de

aceite del inversor.
12. Indicador de la presin del aire de admisin.
Muestra la presin de admisin del turbocompresor.
17
Instrumentacin
Cuadros de maniobra
Cuadros de instrumentos para puestos de pilotaje
principal y secundario.
1
2
1
3
1. Sirena para alarma acstica que se activa cuando

se enciende una luz de advertencia.
2. Interruptor para alumbrado de instrumentos.
3. Interruptor para la prueba y confirmacin de alarmas (vase ms abajo el apartado Displays de
advertencia).
4. Cerradura de arranque.
5. Botn de arranque.
6. Botn de parada.
Displays de advertencia
Si suena la alarma acstica empezarn al mismo

tiempo a parpadear las luces del display de advertencia para indicar la causa de la alarma.
1. Temperatura del refrigerante excesiva.
2. Presin del aceite lubricante insuficiente.
3. No carga el alternador.
4. No se usa.
1
5. Nivel de aceite lubricante insuficiente* (equipo ex

tra).
6. Nivel de refrigerante insuficiente* (equipo extra)
7. Agua en el prefiltro de combustible (equipo extra)
8. Extra (equipo extra).
* Activa la alarma de bajo nivel cuando el motor est parado y la
llave de encendido en la posicin 1 (posicin de conduccin).
Llene hasta el nivel correcto antes de poner en marcha el motor.
8
En caso de alarma
Presione el interruptor Alarm test para confirmar y
desactivar la alarma acstica. La luz de advertencia
correspondiente seguir parpadeando hasta que se
haya reparado la avera.
Test de alarma
Presionando el interruptor Alarm test se encienden
las luces de advertencia al mismo tiempo que suena
la alarma acstica. Adquiera la costumbre de hacer
una prueba de alarmas antes de cada arranque.
18
Instrumentacin
Cerradura de arranque
Con las llaves de arranque se incluye una arandela en
la que est indicado el cdigo de la llave. Este cdigo
debe indicarse al solicitar ejemplares extra de llaves
de arranque. No guarde el cdigo en forma accesible
a personas ajenas.
S = Posicin de parada.
0 = Posicin en la cual la llave puede introducirse y
sacarse.
I = Se da paso a la corriente (posicin de conduccin).
II = No se usa.
III = Posicin de arranque.
IMPORTANTE: Lea las instrucciones en el captulo: Arranque del motor.
19
Instrumentacin
Panel de mando EDC (tipo I)

Si la embarcacin tiene un nico motor, hay tres botones en el panel de mando. Si la embarcacin tiene dos motores, hay seis botones en el panel de mando. Cada botn tiene un LED que indica la seleccin o estado actual.
Observe que algunos de los botones y LED estn duplicados en el panel de mando para los dos motores. Los
botones del lado izquierdo del panel corresponden al motor de babor. Los botones del lado derecho del panel corresponden al motor de estribor.
1. Botn de activacin
2
4
El puesto de mando se activa pulsando el botn durante un segundo por lo menos para que arranque el
motor y controlarlo desde el puesto de mando.
El botn se utiliza si la funcin de diagnstico ha registrado un mal funcionamiento (indicador parpadeante).
Indicador (rojo):
Pulsando el botn se confirma el mensaje. Cuando se

suelta el botn aparece un cdigo de avera (DTC)
parpadeante, lo que supone un proceso de localizacin de averas (consulte el captulo Funcin de diagnstico si desea ms informacin).
Luz apagada: No est activado el puesto de mando.

Luz encendida: Se activa el puesto de mando
Parpadeo: El puesto de mando no se puede activar
porque la palanca de mando no est en la posicin de
punto muerto. Compruebe todas las posiciones de
mando.
2. Botn de punto muerto
Al presionar el botn a la vez que se mueve hacia
adelante la palanca de mando para colocarla en la
posicin de cambio, la palanca de mando del cambio
se desacopla para que se sobrerrevolucione sin libremente.
Indicador (verde):
Luz apagada: Marcha atrs/marcha acopladas
Luz encendida: La palanca de mando est en posicin de punto muerto
Parpadeo: El mecanismo de cambio de la palanca de
mando est desacoplado
3. Botn de diagnstico
20
Indicador (amarillo):
Luz apagada: Posicin normal
Parpadeo: La funcin de diagnstico ha registrado un
mal funcionamiento
4. Botn de sincronizacin
Pulse el botn durante por lo menos un segundo para
acoplar o desacoplar la funcin de sincronizacin (la
funcin se activa de manera automtica en el arranque).
La funcin de sincronizacin ajusta de forma automtica los motores para colocarlos a la misma velocidad
(RPM).
Indicador (azul):
Luz apagada: No est activada la funcin de sincronizacin
Luz encendida: Est activada la funcin de sincronizacin
Instrumentacin
Panel de mando EDC (tipo II)

Si la embarcacin tiene un nico motor, hay tres botones en el panel de mando. Si la embarcacin tiene dos
motores, hay seis botones en el panel de mando. Cada botn tiene un LED que indica la seleccin o estado actual.
Observe que algunos de los botones y LED estn duplicados en el panel de mando para los dos motores. Los
botones del lado izquierdo del panel corresponden al motor de babor. Los botones del lado derecho del panel
corresponden al motor de estribor.
1. Botn de activacin (rojo)

El puesto de mando se activa pulsando el botn durante un segundo por lo menos para que arranque el
motor y controlarlo desde el puesto de mando.
3. Botn de diagnstico (amarillo)

El botn se utiliza si la funcin de diagnstico ha registrado un mal funcionamiento (indicador parpadeante).
Indicador:
Luz apagada: No est activado el puesto de mando.
Luz encendida: Est activado el puesto de mando*
Parpadeo: El puesto de mando no se puede activar
porque la palanca de mando no est en la posicin de
punto muerto. Compruebe todas las posiciones de
mando.
Pulsando el botn se confirma el mensaje. Cuando se

suelta el botn aparece un cdigo de avera (DTC)
parpadeante, lo que supone un proceso de localizacin de averas (consulte el captulo Funcin de diagnstico si desea ms informacin).
2. Botn de punto muerto (verde)

Al presionar el botn a la vez que se mueve hacia adelante la palanca de mando para colocarla en la posicin de
cambio, la palanca de mando del cambio se desacopla
para que se sobrerrevolucione sin libremente.
Indicador:
Luz apagada: Inversor/propulsor acoplados
Luz encendida: La palanca de mando est en posicin de punto muerto
Parpadeo: El mecanismo de cambio de la palanca de
mando est desacoplado
Indicador:
Luz apagada: Posicin normal
Parpadeo: La funcin de diagnstico ha registrado un
mal funcionamiento
4. Botn de sincronizacin (azul)
Pulse el botn durante por lo menos un segundo para
acoplar o desacoplar la funcin de sincronizacin (la
funcin se activa de manera automtica en el arranque).
La funcin de sincronizacin ajusta de forma automtica los motores para colocarlos a la misma velocidad
(RPM).
Indicador:
Luz apagada: No est activada la funcin de sincronizacin
Luz encendida: Est activada la funcin de sincronizacin
* Si la embarcacin tiene dos motores: El indicador slo se enciende cuando se activa el puesto de mando para ambos motores. Si se
activa puesto de mando cuando hay alimentacin en uno de los motores, se ilumina el indicador del botn de punto muerto.
21
Mandos
Este captulo describe los mandos de los que dispone Volvo Penta. Si su embarcacin est equipada con mandos que no se describen aqu y tiene dudas sobre sus funciones, pngase en contacto con el concesionario donde ha comprado la embarcacin.
Mando de palanca nica. Electrnica

Funcionamiento
Tanto la funcin de cambio como el control del rgimen del
motor se controlan por medio del mando de palanca nica.
N = Posicin de punto muerto (la marcha atrs/marcha se
desacoplan y el motor se hace funcionar al ralent).
F = Marcha/marcha atrs acopladas para movimiento hacia
adelante.
R = Marcha/marcha atrs acopladas para movimiento de

ciar.
T = Mando del rgimen del motor.
NOTA: El motor puede ponerse en marcha slo si la palanca de mando est en la posicin de punto muerto.
Desacoplamiento de la funcin de cambio
La funcin de cambio se puede desacoplar para que la palanca de control afecte nicamente al rgimen del motor.
1. Mueva la palanca a la posicin de punto muerto (N).
2. Pulse el botn de punto muerto y mantngalo pulsado
mientras mueve la palanca de mando hacia adelante a
la posicin de cambio (F).
3. Suelte el botn de punto muerto. El indicador empieza a
parpadear para confirmar que la est desacoplada la
funcin de cambio.
La palanca slo afecta ahora al rgimen del motor (RPM).
En esta posicin el rgimen del motor se limita a un mximo de 1500 rpm.
Cuando la palanca vuelva a colocarse en punto muerto, se
acoplar de manera automtica.
ADVERTENCIA: Tenga cuidado de no acoplar la marcha atrs/marcha por error.
22
Mandos
Freno de friccin
El mando tiene un freno de friccin que se puede ajustar
para proporcionar una mayor o menor actuacin de la palanca.
Ajuste del freno de friccin:
1. Pare el motor.
2. Mueva la palanca de mando hacia adelante para poder
acceder a la ranura del cubo de la palanca de mando.
3. Coloque un destornillador en la ranura y saque la clavija.
4. Ajuste del freno de friccin (llave de 8 mm):
Hacia la derecha = accin mayor de la palanca
Hacia la izquierda = accin menor de la palanca.
5. Vuelva a poner la clavija.
23
Power Trim
El sistema de propulsin Volvo Penta est equipado con un sistema de trimado hidrulico Power Trim que hace
posible ajustar el ngulo de la cola en relacin con la popa de la embarcacin. Esto ajusta el trimado de la embarcacin para obtener el confort y la economa de combustible mximos en distintas condiciones de funcionamiento.
El ajuste de Power Trim se controla desde el timn utilizando los mandos e instrumentos descritos en este
captulo. La seccin sobre Funcionamiento ofrece ms informacin sobre el uso del sistema Power Trim al
manejar la embarcacin.
PRECAUCIN: Procure no trimar demasiado la sistema cola ya que puede afectar negativamente al gobierno de la embarcacin.
Mandos de trimado
1
El propulsor se trima utilizando un panel de control diferente o el botn de la palanca de control (opcin). La posicin
de trimado actual del propulsor se muestra en el instrumento de trimado separado.
Si se trima la cola hacia afuera de la popa de la embarcacin,

se levanta la proa en relacin con la horizontal, mientras que
si se mueve hacia la popa, se bajan las proas.
Botn 1: Pulse el botn para elevar la proa de la embarcacin (cola trimada hacia afuera).
Botn 2: Pulse el botn para bajar la proa de la embarcacin (cola trimada hacia adentro).
Botn 3: Pulse el botn* y simultneamente pulse hacia
arriba el botn (2) (4) para levantar o trimar la
cola hacia afuera al rango Beach (playa).
3
4
Botn 4: Pulse el botn hacia arriba para levantar las

proas. Pulse el botn hacia abajo para bajar las
proas.
* Slo se aplica a DP. Este botn no tiene funcin en la cola DPX.
Instrumento de trimado. Aspectos

generales
Para poder utilizar la informacin ofrecida por el instrumento de trimado es importante saber la importancia de los
rangos de trimado y su aplicacin. Hay tres rangos:
Rango Trim (trimado)
El rango Trim se utiliza para conseguir el mximo confort
en condiciones normales de funcionamiento a cualquier
velocidad, desde la puesta en marcha hasta la velocidad
mxima.
Rango Beach (playa)
El rango Beach se usa para el funcionamiento a velocidad
reducida en aguas poco profundas o donde la profundidad
del agua se desconoce.
PRECAUCIN: El rgimen mximo del motor permitido en el rango Beach es de 1.000 rpm. Compruebe
siempre que la toma de agua de refrigeracin est por
debajo de la superficie del agua.
24
Power Trim
Rango Lift (elevacin)
El rango Lift se usa para levantar la cola al ngulo mximo.
Si embargo, no puede utilizarse durante el funcionamiento normal de la embarcacin. Se utiliza principalmente cuando se remolca la embarcacin. El Power Trim
tiene un tope automtico que interrumpe la corriente
cuando se alcanza la posicin tope. El tope se reinicia
automticamente al trimar hacia abajo.
PRECAUCIN: El motor no debe estar en funcionamiento con la cola en el rango Lift.
Instrumento de trimado digital (DP)

La pantalla muestra el rango de trimado actual as como la
posicin de la cola. La misma informacin puede obtenerse
de los LED que tambin indican el movimiento hacia arriba
o hacia abajo de las proas.
7
6
1
4
3
A. Muestra el rango de trimado actual (TRIM: rango de

trimado; BEACH: rango playa; ningn texto en la
pantalla: rango Lift (elevacin).
B. Muestra la posicin actual de la cola* en el rango de 9
a 40.
1. El testigo amarillo indica que las proas estn por
encima de la lnea horizontal. Parpadea cuando se
mueve la cola y se eleva la proa. De lo contrario no hay
ninguna indicacin.
2. El testigo amarillo indica que las proas estn por debajo
de la lnea horizontal. Parpadea cuando se mueve la
cola y baja la proa. De lo contrario no hay ninguna
indicacin.
3. El testigo verde se enciende en el ngulo de trimado (9
a 0). De lo contrario no hay ninguna indicacin.
6. Testigo rojo en el rango Beach (playa) (6 a 40). De lo
contrario no hay ninguna indicacin.
7. El testigo rojo parpadea para avisar de que la cola est
en el rango Lift (elevacin) (ms de 40). De lo contrario
no hay ninguna indicacin.
Nota: Cada vez que se activa el instrumento (usando la
llave de encendido) se inicia automticamente un programa
de diagnsticos; todos los segmentos de la pantalla LCD
se encienden y la pantalla indica A-BEACH. El instrumento
vuelve a mostrar el ngulo actual de la cola.
* Este nmero es el ngulo de la cola con la perpendicular (embarcacin parada). El valor inferior indica que la cola est trimada al
mximo y el valor superior indica que la cola est en la elevacin
mxima. Tenga en cuenta que el valor inferior puede variar de una
embarcacin a otra en funcin del ngulo de la popa.
25
Power Trim
3
2
Instrumento de trimado analgico (DP)

El instrumento de trimado indica la posicin de trimado
actual de la cola. La escala tiene cinco puntos de calibracin con los rangos Beach y Lift marcados en rojo.
1. Rango Trim.
2. Rango Beach (rojo).

3. Rango Lift (rojo).
Instrumento de trimado (DPX)

El instrumento muestra la posicin actual de la cola dentro
del rango Trim (trimado) y al comienzo del rango Beach
(playa). La posicin se indica mediante la siguiente escala:
07 = Rango Trim.
710 = Rango Beach.

IMPORTANTE: No hay bloqueo automtico entre los
rangos Trim y Beach. Observe el instrumento al trimar
la cola para que no pase al rango Beach.
Instalaciones dobles y triples
En instalaciones dobles y triples, las colas pueden trimarse
individualmente dentro del ngulo de trimado permitido.
PRECAUCIN: Al levantar las colas en el rango
Beach, ambos colas deben levantarse siempre al
mismo tiempo, en paralelo, para no forzar demasiado
el brazo paralelo que hay entre ellos.
Al levantar en paralelo, la cola debe trimarse primero
a su posicin extrema hacia proa (0). Comience la
elevacin desde esta posicin.
Al bajar las colas, es importante tambin hacerlo en
paralelo para no forzar el brazo paralelo.
26
Arranque del motor

Antes de arrancar el motor, adquiera la costumbre de efectuar un control visual del mismo y del compartimiento.
Esto le ayudar a detectar rpidamente si se ha producido o est a punto de producirse cualquier anomala. Compruebe tambin que el instrumento y el display de advertencias muestra valores normales despus de haber arrancado el motor.
ADVERTENCIA: Nunca emplear spray o producto anlogo para facilitar el arranque, pues hay riesgo de explosin!
Antes de arrancar
Abra el grifo de combustible
Abra el grifo de agua marina (inversor)
Realice los procedimientos de la seccin Comprobaciones previas al arranque del plan de mantenimiento
Conecte el interruptor principal

IMPORTANTE: Nunca corte el circuito con los
interruptores principales mientras el motor est en
marcha. Podra daarse el generador.
Ponga en marcha el ventilador del compartimento del

motor si lo tiene y djelo funcionar durante al menos
cuatro minutos.
Pase a una marcha inferior, si es alta.

ADVERTENCIA: Instalaciones dobles o triples
(DPX): deben trimarse los propulsores a la vez/
paralelos.
Aspectos generales sobre el

arranque
El mando del rgimen del motor debe ajustarse al ralent
una vez puesto en marcha el motor. El sistema EDC garantiza que el motor reciba la cantidad correcta de combustible
incluso cuando el motor est fro.
El sistema EDC permite al motor ponerse en marcha con
pocas revoluciones para calentar el motor antes de inyectar
el combustible. Cuanto menor sea la temperatura del refrigerante del motor (ECT), mayor ser el nmero de revoluciones. Esto eleva la temperatura en la cmara de combustin, asegura un arranque fiable y reduce las emisiones durante el arranque.
Despus del arranque se acopla el compresor para acelerar
el calentamiento si es baja la temperatura del motor.
La velocidad de ralent tambin se controla por la temperatura del refrigerante del motor (ECT) y es ligeramente superior cuando se arranca en fro.
27
Arranque del motor
Mtodo de arranque
1. Desacople la marcha/las marchas
Desacople la marcha/marchas moviendo la palanca(s)
de mando para colocarla en la posicin de punto muerto
en todos los puestos de mando.
2. Conecte el encendido
Gire la llave de encendido a la posicin I para conectar
el encendido.
3. Compruebe los testigos luminosos y la

alarma
Compruebe que los testigos de la pantalla de aviso y de

la alarma acstica funcionen presionando el botn
Alarm test del panel de instrumentos.
4. Active el puesto de mando

Pulse el botn de activacin durante por lo menos un
segundo. El indicador se enciende para confirmar que
se activa el puesto de mando cuando se suelta el botn.
NOTA: Si el indicador parpadea, no se ha activado el
puesto de mando porque la palanca(s) de control se
encuentran en la posicin de punto muerto.
5. Ponga el motor en marcha

Ponga en marcha con el interruptor de encendido:
Gire la llave a la posicin III. Suelte la llave y deje que
vuelva a la posicin I cuando se haya puesto en marcha el motor.
NOTA: Si necesita volver a intentar el arranque, gire la
llave para colocarla de nuevo primero en la posicin 0
(debe activarse de nuevo el puesto de mando si se gira
la llave a la posicin S).
28
Arranque del motor

Arranque con botn
Apretar el botn. Soltarlo inmediatamente tan pronto ha
arrancado el motor (obsrvese que al arrancar desde el
puesto de pilotaje secundario la llave de encendido del
puesto principal ha de estar en la posicin I).
Proteccin contra sobrecalentamiento:
Si el motor de arranque ha estado acoplado durante el
tiempo de acoplamiento mximo (30 segundos), ste se
interrumpe de forma automtica para impedir el sobrecalentamiento. Si es posible, deje que el motor de
arranque se enfre durante por lo menos cinco minutos
antes de volver a intentar ponerlo en marcha.
Arranque con batera auxiliar
Vase la descripcin de este arranque en el captulo
Bsqueda de averas.
6. Controlar los instrumentos y esperar a que

se caliente el motor
Dejar funcionar el motor en ralent los primeros diez segundos y controlar que los instrumentos y display de
advertencia muestran valores normales.
Calentar despus el motor a bajo rgimen y baja carga
para que alcance la temperatura normal de funcionamiento antes de solicitar la plena potencia.
IMPORTANTE: Nunca embalar el motor cuando
est fro.
Compruebe que haya suficiente combustible para el
viaje programado.
29
Funcionamiento
Es importante aprender a manejar el motor, los mandos y dems equipos de forma segura y correcta antes de
iniciar una travesa. Evite los cambios violentos e inesperados de rumbo y de acoplamiento de marchas. Podra
caerse alguien al suelo o por la borda.
PRECAUCIN: Una hlice en movimiento puede causar graves lesiones. Compruebe que no hay nadie en el
agua antes de acoplar la marcha avante o atrs. Nunca navegue cerca de baistas ni en zonas donde pueda
haber personas en el agua.
Controlar los instrumentos

Inmediatamente despus del arranque y a continuacin regularmente durante la marcha, controlar los instrumentos y
el display de advertencias.
Presin de aceite
El indicador de la presin de aceite tiene que mostrar entre
150500 kPa durante el funcionamiento normal. Al ralent
es normalmente inferior.
Si la presin de aceite es demasiado baja, suena la alarma
acstica y empieza a parpadear el testigo de la pantalla de
aviso.
IMPORTANTE: En caso de aviso de baja presin de
aceite: Pare el motor de forma inmediata. Investigue y
corrija la avera.
Temperatura del refrigerante del motor (ECT)
El indicador de temperatura debe mostrar entre 7590C
durante el funcionamiento normal.
Si la presin de aceite es demasiado alta, suena la alarma
acstica y empieza a parpadear el testigo de la pantalla de
aviso.
IMPORTANTE: En caso de aviso de temperatura alta
del refrigerante del motor (ECT): Reduzca el rgimen
del motor al ralent (punto muerto). Pare el motor si la
temperatura no baja. Investigue y corrija la avera.
Carga
La tensin de carga tiene que ser de aproximadamente
14 V para los sistemas.
Si no existe carga, suena la alarma acstica y empieza a
parpadear el testigo de la pantalla de aviso.
IMPORTANTE: Si se deja funcionar el motor sin que
se cargue la batera, se producen perturbaciones de
funcionamiento y finalmente la parada del motor. Investigar la causa y reparar la avera.
30
Funcionamiento
Informacin de diagnstico
Si la funcin de diagnstico detecta una avera en el sistema EDC, empieza a parpadear el indicador del botn de
diagnstico.
Accin correctora:
1. Reduzca el rgimen del motor al ralent.
2. Confirme el mensaje pulsando el botn de diagnstico.
3. Suelte el botn de diagnstico y anote el cdigo de avera (DTC) que aparece parpadeando.
El cdigo de avera (DTC) permanece almacenado
mientras persista la avera y no se puede anotar despus.
4. Consulte el cdigo de avera (DTC) en el captulo Funciones de diagnstico y corrija como se aconseja.
Alternativamente: Si el mando del engranaje, la pantalla de aviso y el resto de los instrumentos funcionan con
normalidad, el conductor puede continuar el viaje y corregir la avera ms tarde.
NOTA: En el captulo Funcin de diagnstico hay ms
informacin sobre los cdigos de diagnstico (DTC), lectura
de los cdigos de diagnstico, etc.
Rgimen de crucero
Para la mejor economa operativa y confort, conviene evitar la marcha a plenos gases. Recomendamos un rgimen
de crucero que se halle por lo menos 200 rpm por debajo
del rgimen mximo a plenos gases. Segn el tipo de hlice, condiciones de carga y de oleaje, etc. el rgimen mximo a la velocidad punta puede variar, pero debe hallarse
dentro del campo de las revoluciones obtenidas a plenos
gases.
Zona de plenos gases:
KAD/KAMD44P .................................. 37003900 rpm
KAD/KAMD300 ................................... 37003900 rpm
Si el motor no alcanza la zona de plenos gases, puede ser
debido a varios factores que se examinan en el captulo
Bsqueda de averas. Si las revoluciones sobrepasan la
zona de plenos gases deber elegirse una hlice de mayor
paso. Pregunte a su concesionario Volvo Penta.
Sobrecarga
En cualquier actividad de parachutismo, esqu acutico,
etc el rgimen a plenos gases nunca ha de ser inferior a
3600 rpm.
El remolcado slo debe efectuarse a medios gases.
31
Funcionamiento
Sincronizacin del rgimen del motor

En la conduccin con dos motores, se puede economizar y
aumentar la comodidad si los motores funcionan al mismo
rgimen del motor (RPM).
Si se activa la funcin de sincronizacin, el rgimen del
motor (RPM) del motor de estribor se ajusta de forma automtica al motor de babor si:
1. Las palancas de rgimen del motor de ambos motores
estn en la misma posicin (aproximadamente).
2. El rgimen del motor en ambos motores supera las 800
rpm.
3. El rgimen del motor en ninguno de los motores supera
las 3800 rpm.
NOTA: El sincronizador se desacopla cuando no se cumplen estas condiciones.
La funcin de sincronizacin se activa de forma automtica en la puesta en marcha. Sin embargo, la funcin se
puede acoplar y desacoplar pulsando el botn de sincronizacin por lo menos durante un segundo.
Cambio del puesto de mando

Por razones de seguridad, slo se puede cambiar el motor
a un puesto de mando nuevo si la palanca de mando est
el la posicin de punto muerto tanto en el puesto de mando que se dej como en el puesto de mando nuevo.
ADVERTENCIA: Asegrese de que la palanca(s) estn en posicin de punto muerto antes de cambiar al
puesto de mando nuevo.
1. Ajuste la palanca(s) de mando en punto muerto para
colocarla en el puesto de mando que va a abandonar.
2. Ajuste la palanca(s) de mando en punto muerto para
colocarla en el puesto de mando nuevo.
3. Active el puesto de mando presionando el botn de activacin por lo menos durante un segundo.
32
Funcionamiento
Maniobras
Cambie slo entre avante y marcha atrs con el motor al
ralent. Si cambia a ms revoluciones puede ser incmodo
para las personas que viajan a bordo y producir una
tensin innecesaria en la cola/inversor o hacer que el
motor se pare.
Si se intenta cambiar cuando el rgimen del motor es

demasiado alto, el cambio se retrasar hasta que el
rgimen del motor disminuya hasta aproximadamente
1.000 rpm.
Siga siempre este procedimiento cuando haga maniobras avante/atrs:
1. Reduzca el rgimen del motor al ralent y deje que la
embarcacin pierda la mayor parte de su velocidad.
PRECAUCIN: Nunca cambie a marcha atrs

cuando la embarcacin est planeando.
2. Desplace rpida y firmemente la palanca de mando del
inversor a la posicin de punto muerto. Espere un
momento.
3. Desplace rpida y firmemente la palanca de mando a la

posicin de marcha atrs y aumente la velocidad.
IMPORTANTE: Si la embarcacin tiene dos
motores, es importante que ambos estn en
funcionamiento durante las maniobras hacia atrs.
De lo contrario podra entrar agua en el escape del
motor que no est en funcionamiento.
Cambio de emergencia
Si no es posible realizar el cambio con el mando, las marchas/marcha (diseadas para el cambio electrnico) se
pueden acoplar de forma manual para moverlas hacia adelante. Consulte el captulo Localizacin de averas si desea ms informacin.
Si la embarcacin tiene ms puestos de mando, puede
que sea posible poner en funcionamiento el inversor
desde ste/stos.
33
Funcionamiento
Power Trim durante el funcionamiento

El sistema Power Trim ajusta el ngulo de la cola hacia la
popa de la embarcacin para obtener el mximo de confort
y economa de combustible a diferentes velocidades, con
distintas cargas y en diversas condiciones de la mar y del
viento.
El ajuste del sistema Power Trim se controla desde el
timn usando los mandos e instrumentos descritos en la
seccin Power Trim.
PRECAUCIN: Evite trimar excesivamente el sistema cola ya que puede afectar negativamente al
gobierno de la embarcacin.
El motor no debe funcionar con el propulsor en el
rango Lift.
IMPORTANTE: Procure que la cola no est totalmente trimada durante largos perodos (al planear). Adems del excesivo consumo de combustible, puede
causar daos de cavitacin en las hlices.
Funcionamiento con la cola en el rango Trim

El rango Trim se usa para conseguir el mximo confort
durante el funcionamiento normal en todas las velocidades,
desde el arranque hasta la velocidad mxima.
Como cada embarcacin tiene sus propias caractersticas
y los diversos factores afectan de distinta forma, aqu solo
se dan consejos generales sobre cmo conseguir el mejor
ngulo de trimado de la embarcacin. Generalmente se
dice que cuando la embarcacin se siente bien equilibrada,
fcil de gobernar y su manejo es un placer, tiene el ngulo
de trimado ptimo.
Al arrancar
Trime el propulsor. La quilla bajar y la embarcacin
acelera con mayor rapidez. Esto mejora las caractersticas
de marcha y gobierno a velocidades por debajo del umbral
de planeo.
A velocidad de planeo
Trime hacia afuera la cola, hasta la posicin de funcionamiento que ofrezca la marcha ms estable y confortable.
Si la embarcacin tiene dos motores, pueden trimarse las
colas con ngulos diferentes para compensar los vientos
laterales y, hasta cierto punto, para compensar la carga
desigual en un lado o el otro de la embarcacin.
34
Funcionamiento
Para la mxima economa de combustible
Haga funcionar el motor con una abertura constante de la
mariposa. Trime ligeramente la cola hacia afuera/adentro.
La embarcacin marcha con mayor facilidad y la velocidad
aumenta en la posicin que ofrezca el rgimen del motor
ms alto. La abertura de la mariposa puede reducirse
entonces ligeramente para mantener la velocidad original.
En mar picada o mar gruesa

Trime el propulsor para que caigan las proas. Esto ofrecer
una marcha ms confortable.
Funcionamiento con la cola en el rango Beach

El rango Beach se usa para navegar a velocidad reducida
en aguas poco profundas o donde se desconoce la profundidad del agua.
IMPORTANTE: El rgimen mximo del motor (rpm)
permitido con el rango Beach es de 1.000 rpm.
Compruebe que la cola no est trimada de forma que
la toma de agua de refrigeracin quede fuera del agua.
PRECAUCIN: Instalaciones dobles y triples (DPX):
Cuando se levantan instalaciones de varios propulsores dentro del rango Beach, las colas siempre deben
levantarse al mismo tiempo, en paralelo, para no
forzar excesivamente el brazo paralelo entre los
propulsores.
Las colas tambin deben bajarse simultneamente/en
paralelo.
35
Funcionamiento
Al embarrancar
La funcin Kick-up automtica libera la cola si toca el
fondo o golpea un objeto en el agua. Si se ha activado la
funcin y se ha liberado la cola, deber volver a trimarse a
la posicin original utilizando los botones de control.
IMPORTANTE: La funcin Kick-up slo protege la
cola cuando se navega avante (hacia adelante). No
hay proteccin para la cola cuando se navega hacia
atrs.
Despus de embarrancar, compruebe que la cola o las
hlices no se han daado. Compruebe tambin si hay
vibraciones en la cola. En este caso y si es posible, lleve
la embarcacin a puerto, a velocidad reducida y squela
del agua.
Saque la embarcacin del agua. Compruebe el nivel de

aceite la cola. Si es de color gris, ha entrado agua en la
cola. En ese caso o si se han producido otros daos en la
cola, deber llevar la embarcacin a un taller Volvo Penta
autorizado para que se la inspeccionen. Si slo se ha
daado la hlice, deber sustituirla. Si sigue habiendo
vibraciones, deber llevar la embarcacin a un taller Volvo
Penta autorizado para que la inspeccionen.
IMPORTANTE: Para evitar la corrosin galvnica,
todos los daos de pintura de la cola y la hlice
debern repararse antes de botar la embarcacin;
Consulte la seccin Varado/Botadura.
Instalaciones dobles y triples DPX:
PRECAUCIN: Si el brazo paralelo presenta signos
de dao, lleve la embarcacin a velocidad reducida
hasta el puerto. El brazo paralelo es un componente
de seguridad esencial. Cualquier dao puede afectar a
las caractersticas de gobierno. En el peor de los
casos, puede perderse el gobierno de la embarcacin.
Nunca alinee ni suelde un brazo paralelo daado.
Pngase en contacto con el taller Volvo Penta autorizado ms cercano para que le ayuden.
36
Parada del motor

The engine should be run for a few minutes at idle (in neutral) before turning it off. This will avoid boiling and even
out the temperature. This is especially important if the engine has been operated at high engine speeds and
loads.
Parada
Gire la llave hasta la posicin de parada S. Mantenga
girada la llave hasta que se pare el motor. Al soltarla, la
llave volver automticamente a la posicin 0 y podr
quitarla.
Hay tambin un botn de parada extra en la caja de
conexiones.
Despus de parar el motor
Cierre el grifo de combustible y el grifo de agua salada

(inversor) de la toma de agua de refrigeracin.
IMPORTANTE: No olvide abrir los grifos antes de
poner de nuevo el motor en marcha.
Inspeccione el motor y el compartimento del motor para

ver si hay fugas.
Embarcaciones con colas: La cola debe trimarse hacia

adentro hasta el mximo para proteger de incrustaciones las superficies no tratadas de los cilindros de
trimado.
IMPORTANTE: Si hay peligro de que la cola toque
fondo, deber trimarse hacia afuera hasta su posicin
de elevacin mxima.
PRECAUCIN: Instalaciones dobles y triples DPX:
Las colas deben levantarse al mismo tiempo/en
paralelo.
Desconecte los interruptores principales si no va a

utilizar la embarcacin durante algn tiempo.
IMPORTANTE: Nunca interrumpa el circuito con los
interruptores principales si el motor est en marcha.
Podra daar el generador.
Varado
Si la embarcacin no va a utilizarse durante algn tiempo
para va a dejarse en el agua, el motor deber hacerse
funcionar a temperatura de funcionamiento al menos una
vez cada 14 das. Esto evita la corrosin del motor. Si la
embarcacin no va a utilizarse durante ms de dos meses,
deber realizarse la inhibicin. Consulte la seccin Varado/Botadura.
37
Parada del motor
Precauciones con tiempo fro

Para evitar daos por congelacin, el sistema de agua salada debe vaciarse y el refrigerante del sistema de agua dulce debe tener la suficiente proteccin anticongelante. Consulte la seccin de sistemas de refrigerante del capitulo
Mantenimiento.
IMPORTANTE: Una batera poco cargada puede
reventar como resultado de la congelacin.
Transporte en un remolque
Antes de transportar embarcaciones con un remolque,

trime hacia afuera la cola hasta el rango Lift (elevacin
mxima). Un tope automtico corta la corriente a la bomba
hidrulica cuando la cola ha llegada a su punto de elevacin mxima. El tope se reinicia automticamente al trimar
hacia abajo. NOTA: Compruebe la legislacin local en
materia de transporte de embarcaciones en remolques: hay
diferencias entre las leyes de los distintos pases.
IMPORTANTE: El motor nunca debe funcionar con la
cola en el rango Lift. Antes de transportar la embarcacin con un remolque, asegure siempre la cola en
la posicin de elevacin con un Juego de remolque
(accesorio) o similar, de forma que no pueda caerse.
Embarcaciones con inversor: Drene el agua de los
tubos de escape para evitar que el agua entre en el
motor al transportar la embarcacin en un remolque.
Varado en tierra
Cuando las embarcaciones se mantienen varadas en tierra
mientras no se usan, por ejemplo, embarcaciones remolque, hay un menor nivel de proteccin contra la corrosin
galvnica debido a la oxidacin de los nodos de sacrificio.
Antes de botar la embarcacin, los nodos de sacrificio de
la cola y la pantalla debern limpiarse con papel de esmeril
para eliminar la oxidacin.
IMPORTANTE: No utilice un cepillo de alambre ni
ninguna otra herramienta de acero para la limpieza ya
que puede daarse la proteccin galvnica.
38
Programa de mantenimiento
Su motor Volvo Penta y sus accesorios han sido diseados para la ms alta fiabilidad y la ms larga vida de servicio. Estn construidos para no slo funcionar en el entorno marino, sino tambin para el mnimo impacto ambiental sobre el mismo. Con un mantenimiento a intervalos regulares segn el esquema de cuidados adjunto se
conservan estas propiedades y se evitan perturbaciones innecesarias del funcionamiento.
Inspeccin de garanta
Durante el primer tiempo de funcionamiento, deber realizarse la inspeccin de garanta descrita Primera inspeccin de servicio por un taller Volvo Penta autorizado. En el cuaderno de garanta y servicio se encontrarn instrucciones sobre como y cuando hay que efectuar esta inspeccin.
Ampliacin de proteccin para usos de ocio

Volvo Penta ofrece una ampliacin de la proteccin para su motor marino diesel, que incluye la distribucin, si el
motor se usa solamente para actividades de ocio. Para que la ampliacin de proteccin sea vlida, es necesario
realizar, a cargo del cliente, un servicio especial de ampliacin de proteccin por un distribuidor autorizado Volvo
Penta concesionario o taller de servicio antes de que finalice el periodo de garanta ordinario de 12 meses.
En el manual de servicio y garanta encontrar ms indicaciones sobre esta oferta.
ESQUEMA DE CUIDADOS
ADVERTENCIA: Antes de iniciar las tareas de cuidado, lase atentamente el captulo Cuidados. Donde se encontrarn las instrucciones para la realizacin del trabajo
en forma segura y correcta.
IMPORTANTE: Los puntos de cuidados marcados con
un taller oficial de Volvo Penta.
debern ser efectuados por
El da antes del primer arranque:
Motor y su compartimiento. Inspeccin general ............................................. pg. 43

Aceite del motor. Control del nivel .................................................................. pg. 49
Lquido refrigerante. Control del nivel ............................................................. pg. 50
Inspeccin general de cola, hlice, escudo de popa. Control de fugas y
funcionamiento ..................................................................................... no se muestra
Cada quince das:
Correas propulsoras. Control de desgaste. Cambio en caso necesario .......... pg. 45

Filtro de agua marina. Limpieza ..................................................................... pg. 52
Batera. Control del nivel de electrolito ........................................................... pg. 58
Prefiltro y filtro de combustible. Vaciar el agua .............................................. pg. 56
Inversor. Control del nivel de aceite ............................................................... pg. 64
Cola. Control de la proteccin contra corrosin ......................................... pg. 6667
Cola. Bomba Power Trim. Control del nivel de aceite ..................................... pg. 68
Cola. Servobomba. Control del nivel de aceite ............................................... pg. 71
Cada 100-200 horas de funcionamiento o, como mnimo, una vez al ao, se

incluye en el servicio de proteccin ampliado
Aceite del motor. Cambio1) ........................................................................ pg. 48-49
Filtro de aceite. Cambio 2) ......................................................................... pg. 48-49
Cada 100 horas de funcionamiento o, como mnimo, una vez al ao, se

incluye en el servicio de proteccin ampliado
Cola (DPX). Cambio de aceite ....................................................................... pg. 68
1)
Los intervalos para el cambio de aceite vacan segn la calidad de ste y el contenido de azufre del
combustible. Vase la pgina 46.
2)
Los filtros han de cambiarse siempre que se cambia el aceite.
3)
Si el sistema de agua dulce se ha llenado con una mezcla protectora contra la corrosin, deber sta
cambiarse cada ao. Si, por otra parte, el sistema est lleno con una mezcla de anticongelante (mezcla
de glicol), el cambio deber efectuarse cada dos aos.
4)
IMPORTANTE: En condiciones de funcionamiento que exigen el accionamiento del inversor ms

de 20 veces por hora, por trmino medio, el cambio de aceite deber efectuarse cada 100 horas de
funcionamiento.
39
Cada 200 horas de funcionamiento o, como mnimo, una vez al ao, una
vez al ao, se incluye en el servicio de proteccin ampliado
Filtro de aire. Cambio ..................................................................................... pg. 44

Tubera de escape. Control ............................................................................ pg. 44
Compresor. Control del nivel de aceite ........................................................... pg. 44
Correas propulsoras. Control del tensado ....................................................... pg. 45
Bomba de agua marina. Control del rodete ..................................................... pg. 52
Vlvula antisifn. Control ............................................................................... pg. 52
Prefiltro/filtro de combustible. Cambio ............................................................ pg. 56
Inversor. Cambio de aceite y filtro .................................................................. pg. 64
Cola (DP). Cambio de aceite4) ........................................................................ pg. 68
Cola. Control de los fuelles de articulacin y de escape ................................. pg. 69
Cola (DP). Lubricacin de los cojinetes del eje de direccin ........................... pg. 71
Limpiar y retocar pinturas en caso necesario ................................................. pg. 78
Controlar el estado de las mangueras de goma y el apriete
de las abrazaderas de manguera. ........................................................ no se muestra
Cada 200 horas de funcionamiento:

Juego de vlvulas. Ajuste .................................................................... no se muestra

Sistema EDC. Control con herramienta de diagnstico ........................ no se muestra
Cola. Cambio del fuelle de articulacin ................................................. no se muestra
Cola. Cable de direccin. Lubricacin .................................................. no se muestra
Cola (DP). Controlar apriete tornillos casco de direccin. ..................... no se muestra
Cada dos aos:

Refrigerante. Cambio3) .................................................................................... pg. 51
Cada 600 horas de funcionamiento o, como mnimo cada cinco aos:

Correa propulsora de la bomba de circulacin. Cambio .................................. pg. 45
Correa propulsora del compresor. Cambio ...................................................... pg. 46
Inversor. Cambio del retn del eje de la hlice ..................................... no se muestra
Turbo. Control/Limpieza en caso necesario .......................................... no se muestra
Cilindros de ajuste, mangueras, mangueras hidrulicas. Control
de fugas ............................................................................................... no se muestra
Vlvula de goma para la salida de escape en placa de cavitacin.
Control ................................................................................................. no se muestra
Cola, control del funcionamiento y desgaste ........................................ no se muestra
Casquillos en escudo de popa y horquilla de suspensin
Cojinetes eje de direccin y retn en escudo
Retn eje de la hlice
Eje de la hlice, control de la alineacin
Mecanismo de cambios y cable de mando
Direccin
40
1)
2)
3)
4)

funcionamiento.
Cada 1200 horas de funcionamiento o, como mnimo, cada cinco aos
Compresor. Cambio de aceite ........................................................................ pg. 44

Cambiador de calor. Control/Limpieza ............................................................ pg. 51
Enfriador de admisin. Control/Limpieza .............................................. no se muestra
Cables de mando y dados. Cambio ...................................................... no se muestra
Tubera agua de refrigeracin. Control .................................................. no se muestra
Control de mangueras, conexiones y abrazaderas
Control de seguridad y funcionamiento ................................................. no se muestra
El control de funcionamiento y seguridad se hace despiezando la cola y controlando
desgastes y daos. Reparar eventuales averas. En caso necesario, cambiar la cola
completa.
1)
2)
3)
4)

funcionamiento.
41
Mantenimiento
Este captulo describe como realizar las operaciones de mantenimiento anteriores. Lea atentamente las instrucciones antes de empezar a trabajar. Los intervalos de mantenimiento se incluyen en el captulo Programa de
mantenimiento.
PRECAUCIN: Lea las precauciones de seguridad de mantenimiento y servicio en el captulo Precauciones de seguridad antes de empezar a trabajar.
PRECAUCIN: A menos que se especifique otra cosa, todas las operaciones de mantenimiento y servicio
deben realizarse con el motor parado. Pare el motor antes de abrir o quitar las portezuelas del motor.
Inmovilice el motor quitando la llave de encendido y desconectando la alimentacin con el interruptor
principal.
Motor, generalidades
Inspeccin general
Adquiera la costumbre de hacer una inspeccin visual del motor y de su compartimiento antes de arrancar el motor y despus de la conduccin, con el motor
parado. Esto le ayudar a descubrir rpidamente cualquier anomala.
Busque con atencin especial fugas de combustible,
aceite y refrigerante; tornillos sueltos, correas desgastadas o mal tensadas, conexiones sueltas, mangueras y cables elctricos daados. La inspeccin slo
requiere unos pocos minutos pero puede evitar perturbaciones de funcionamiento graves y costosas reparaciones.
ADVERTENCIA: Las acumulaciones de combustible, aceites y grasa en el motor o en su compartimiento comportan riesgo de incendio y han
de suprimirse tan pronto como se descubren.
IMPORTANTE: Si se observan fugas de aceite,
combustible o refrigerante deber averiguarse la
causa y solucionarla antes de arrancar el motor.
IMPORTANTE: En el lavado con chorro de agua
nunca dirigir ste a retenes, mangueras de goma
o componentes elctricos. Nunca lave el motor
con chorro a gran presin.
42
Mantenimiento: Motor, generalidades
Filtro de aire (ACL). Sustitucin

Quite la tapa del filtro de aire (ACL). Quite el filtro de
aire antiguo. Limpie la tapa/carcasa del filtro de aire.
Procure que no entre ningn contaminante en el motor.
Instale el nuevo filtro de aire y la tapa del filtro de aire
(ACL).
Compresor. Comprobacin del aceite
MAX
MIN
Comprobacin y llenado
Destornille y quite la varilla de comprobacin. Limpie
el aceite. Atornille la varilla de comprobacin por completo y qutela de nuevo. Compruebe que el nivel de
aceite se encuentre entre las marcas. Si no se atornilla por completo la varilla de comprobacin, puede que
el nivel de aceite est ligeramente por encima de la
marca MIN si el nivel de aceite es correcto. Por lo
tanto asegrese de que la varilla de comprobacin
est atornillada por completo para leer correctamente
el nivel de aceite. Rellene de aceite todo lo necesario
(utilice el tubo de la varilla para llenar). Si desea informacin sobre la calidad y capacidad del aceite: Consulte el captulo Datos tcnicos.
IMPORTANTE: El nivel de aceite siempre debe
estar entre las marcas MAX y MIN de la varilla.
Cambio de aceite
Ponga el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Quite el tapn (1) y deje que salga el aceite.
Vuelva a instalar el tapn y aada aceite hasta el nivel correcto
Sistema de escape. Comprobacin

3
4
5
El sistema de escape de las instalaciones con cola

debe comprobarse cada ao para ver si hay daos por
corrosin entre la manguera (1) y el tubo (2).
PRECAUCIN: Peligro de penetracin de agua.
La comprobacin del sistema de escape debe
realizarse con la embarcacin en tierra.
Si hay mucha corrosin, debe repararse el tubo o
sustituirse por uno nuevo.
Para comprobar: Quite la abrazadera (3) y las dos
abrazaderas inferiores que sujetan la manguera (1).
Levante el codo (4) de forma que la manguera se
suelte del tubo. Compruebe la superficie de contacto
(5). Si hay mucha corrosin, debe repararse el tubo o
sustituirse por uno nuevo.
43
Correas trapezoidales. Control y ajuste

ADVERTENCIA: Parar el motor antes de realizar
los trabajos de mantenimiento.
Si las correas estn demasiado tensadas pueden daarse los cojinetes de la bomba de agua y el alternador. Si las correas estn demasiado flojas pueden
resbalar.
Controlar, pues, a intervalos regulares el tensado de
las correas. El procedimiento se describe ms abajo.
Ajustar en caso necesario. El control y eventual
ajuste deben hacerse despus de la conduccin,
cuando la correa est caliente.
Verificar tambin que las correas no estn agrietadas
ni tienen otros daos. Cambiar las que estn desgastadas.
Ajuste y cambio
IMPORTANTE: Para no someter las correas a
solicitaciones oblicuas debern tensarse en el
orden siguiente.
1. Correa de la bomba de circulacin

Afloje la tuerca (1) lo suficiente como para aflojar la
correa. Ajuste la correa apretando la tuerca de sombrerete (2) al tornillo del pretensor a 3540 Nm. Utilice
una llave dinamomtrica y un zcalo adecuado. Bloquee el tornillo de la correa con la tuerca (1).
1
2. Correa del alternador
Quitar los tornillos de fijacin (1) y (2) del alternador.
Tensar la correa con el tornillo (3) de manera que ejerciendo una presin normal con el pulgar pueda flexionarse unos 10 mm entre las poleas. Apretar los tornillos (1) y (2).
3
2
44
3. Correa del compresor

Quite la tapa protectora. Afloje la tuerca (1) lo suficiente como para aflojar la correa. Ajuste la correa
apretando la tuerca de sombrerete (2) al tornillo del
pretensor a 3540 Nm. Utilice una llave dinamomtrica y un zcalo adecuado. Bloquee el tornillo de la
correa con la tuerca (1).
2 1
1
4. Correa de la bomba servo
Desmontar el tornillo de fijacin (1). Tensar la correa
con el tornillo (2) de manera que ejerciendo una presin normal con el pulgar pueda flexionarse unos 10
mm entre las poleas. Apretar el tornillo (1).
Sustitucin
Afloje la correa para poder quitarla. Limpie las ranuras
de la polea. Instale la nueva correa. Ajuste como
antes. Compruebe de nuevo la tensin de la correa
despus de unas horas de funcionamiento.
45
Velocidad al ralent. Ajuste
700
600
La velocidad de ralent del motor se ajusta en fbrica

a 600 rpm. Si es necesario, el rgimen de ralent se
puede ajustar dentro de un rango 600700 rpm. Se
puede realizar cualquier ajuste cuando el motor est a
temperatura de funcionamiento.
NOTA: Si la embarcacin tiene un nmero de puestos
de mando, el ajuste slo se puede realizar desde el
puesto de mando principal (normalmente el puesto de
mando se encuentra en la cmara).
1. Compruebe que las palancas de mando estn el
posicin de punto muerto/ralent.
2. Gire la llave de arranque hasta colocarla en la posicin S (parada) y sultela para que vuelva a la
posicin 0.
3. Pulse el botn de punto muerto. Mantngalo pulsado hasta el punto 5 inclusive.
4. Gire la llave de encendido a la posicin I (posicin

de marcha). Se ilumina el indicador del botn de
diagnstico.
5. Suelte el botn de punto muerto cuando se apague
el indicador del botn de diagnstico.
6. Los indicadores de punto muero y de los botones
de diagnstico se iluminan para confirmar que se
puede ajustar ahora la velocidad de ralent.
Si la embarcacin tiene dos motores: Repita el
procedimiento anterior para poder ajustar a la vez
la velocidad de ralent de los dos motores.
7. Ponga en marcha el motor y ajuste a la velocidad
de ralent deseada con la palanca de mando.
8. Confirme el ajuste de rgimen del motor (RPM)
presionando el botn de punto neutro.
9. Abandone el ajuste moviendo la palanca de mando
a la posicin de punto muerto/ralent.
46
Mantenimiento: Sistema de lubricacin
IMPORTANTE: Con motor nuevo o reacondicionado el aceite y los filtros de aceite han de cambiarse despus de 20-50 horas de funcionamiento. Utilice nicamente aceites del grado recomendado: Vase el captulo Datos Tcnicos.
IMPORTANTE:: Los intervalos para el cambio de aceite pueden variar desde 100 a 200 horas segn sea el
grado y el contenido de azufre del combustible. Ntese que los cambios de aceite nunca han de exceder un
periodo de 12 meses. Si se desean intervalos ms largos que los indicados en la tabla de abajo, es necesario que el fabricante del aceite controle el estado de ste.
Contenido de azufre en el combustible, por peso

< 0,5 1,0 %
Grado de aceite1)
Intervalo de cambio de aceite, lo que ocurra primero
Todos los motores:

VDS-2 y ACEA E7 2)
o VDS-2 y Global DHD-1
o VDS-2 y API CH-4
o VDS-2 y API CI-4
1)
2)
3)
> 1,0 %3)
200 h / 12 meses
100 h / 12 meses
Cuando en las especificaciones de calidad del aceite aparece la palabra o (Tipos 1, 2 y 3), podr
utilizarse cualquier especificacin de aceite para motor.
Cuando en las especificaciones de calidad del aceite aparece la palabra y (Tipos 2 y 3), el aceite
para el motor ha de cumplir las exigencias de ambos tipos.
La especificacin ACEA E7 ha sustituido a la ACEA E5, pero podr utilizarse sta ltima si se
dispone de este producto.
Si el contenido de azufre es > 1,0% por peso, utilizar aceites con TBN > 15.
NOTA: Pueden utilizarse aceites con base mineral, semi o totalmente sintticos a condicin de que
cumplan las exigencias de calidad mencionadas en la tabla.
VDS = Volvo Drain Specification
ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles
API = American Petroleum Institute
TBN = Total Base Number
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
30
20
10
20
30
40
15 C
SAE 10W/30
25oC
Nota: Los valores se refieren a temperaturas ambiente constantes.
SAE 5W/30
10oC
SAE 20W/30
0 C
o
+10 C
+14
* Indica aceite sinttico o semisinttico
SAE 30
22
SAE 40
Cantidad de los cambios

o
32
Viscosidad
La viscosidad deber elegirse la viscosidad segn la
tabla adjunta.
SAE 15W/40
+10
50
68
86
104
Vanse las Caractersticas tcnicas
47
Nivel de aceite. Comprobacin y llenado
El nivel de aceite debe estar entre la zona marcada de

la varilla de comprobacin (1) y debe comprobarse
cada da la primera vez que se pone en marcha el
motor. El llenado se hace a travs de la tapa de
vlvulas (2). Aada aceite lentamente. Espere unos
minutos antes de comprobar de nuevo el nivel de
aceite para que haya tiempo de que llegue al colector
de aceite. Despus vuelva a comprobar el nivel. Utilice
slo aceite del grado recomendado. Consulte el captulo Datos tcnicos.
IMPORTANTE: No aada aceite por encima de la
marca MAX.
Aceite y filtros de aceite. Cambio

Haga funcionar el motor a la temperatura de funcionamiento de forma que sea ms fcil aspirar el aceite.
Pare el motor. Succione el aceite utilizando una bomba
de barrido de aceite por el agujero de la varilla de
comprobacin.
PRECAUCIN: El aceite caliente y las superficies calientes pueden producir quemaduras.
Desatornille el filtro antiguo (para evitar que el aceite
se derrame, coloque una bolsa de plstico sobre el
filtro antes de desatornillarlo). Compruebe que la
superficie de contacto del motor est limpia y que se
ha quitado la junta de goma antigua.
Lubrique la junta de goma del filtro con un poco de
aceite. Atornille el nuevo filtro a mano hasta que toque
la superficie de contacto. Despus grelo otra media
vuelta, pero no ms.
Aada aceite hasta el nivel correcto. Ponga en marcha
el motor y djelo al ralent. Compruebe que se apaga el
testigo de baja presin de aceite. Pare el motor.
Compruebe el nivel de aceite y aada ms si es
necesario. Compruebe que no hay fugas alrededor del
filtro de aceite.
Recoja el aceite y el filtro antiguos y depostelos en
48
Mantenimiento: Sistema de agua dulce
Sistema de agua dulce

Es el sistema de refrigeracin interior del motor. Es un sistema cerrado que ha de estar siempre lleno con refrigerante que proteja al motor contra corrosin interior y congelacin, cuando as lo requiere el clima. La bomba de
circulacin impulsa eficazmente el refrigerante. A una temperatura determinada el termostato empieza a abrirse y
est totalmente abierto cuando el motor ha alcanzado la temperatura normal de funcionamiento. Cuando se abre
el termostato el refrigerante caliente es conducido a travs del intercambiador de calor en el que el refrigerante
es enfriado por el sistema de refrigeracin exterior del motor (vase la seccin siguiente).
Refrigerante. Aspectos generales

El sistema de agua dulce debe llenarse con un
refrigerante que proteja el motor contra la corrosin
interna y contra la congelacin (si el clima lo exige).
Nunca utiliza agua dulce sola.
PRECAUCIN: Los productos anticorrosin y

los productos anticongelantes son nocivos para
la salud (no los beba)
Si hay peligro de congelacin en algn momento del
ao, el sistema de refrigeracin del motor debe
llenarse con una mezcla del 50% de anticongelante
Volvo Penta y el 50% de agua limpia (con el pH lo
ms neutro posible). Esta mezcla evita la corrosin y
protege contra la congelacin hasta aproximadamente
40C. Deber utilizarse todo el ao. NOTA: Debe
haber al menos un 40% de anticongelante en el
sistema para que la proteccin contra la corrosin
sea completa.
Cuando no hay peligro de daos por congelacin, el
refrigerante del motor puede ser agua dulce con un
lquido anticorrosin Volvo Penta. Mezcle de acuerdo
con las instrucciones del envase.
IMPORTANTE: Nunca mezcle productos anticongelantes (glicol) y anticorrosin. Ambos
combinados pueden producir espuma y reducir
drsticamente la eficacia del refrigerante.
Refrigerante. Comprobacin del nivel

PRECAUCIN: No abra la tapa de llenado del
sistema de refrigeracin del motor cuando el
motor est an caliente excepto en caso de
emergencia. Puede salir vapor o refrigerante muy
caliente.
Gire el tapn de llenado hasta el primer tope y deje
escapar la presin del sistema antes de quitar el
tapn. Aada refrigerante si es necesario. El nivel de
refrigerante debe estar entre las marcas MAX y MIN
del depsito de expansin cuando es motor est a la
temperatura normal de funcionamiento. Normalmente,
el nivel es ms bajo cuando el motor est fro. Vuelva
a colocar el tapn de llenado.
49
Mantenimiento: Sistema de agua dulce
Refrigerante. Cambio
Los aditivos anticorrosin pierden eficacia con el
tiempo y debe cambiarse el refrigerante. Si el sistema
de agua dulce se llena con una mezcla anticongelante, deber cambiarse cada dos aos. Si el sistema se
llena con una mezcla anticorrosin, deber cambiarse
cada ao.
Refrigerante. Drenaje
1
4
3
Quite el tapn de llenado del depsito de expansin

(el refrigerante saldr ms rpidamente). Ponga un
recipiente debajo del grifo de drenaje de la manguera
que no tiene una marca azul (1). Abra el grifo de
drenaje y drene el refrigerante. Despus contine
drenando el refrigerante de los dems grifos de
drenaje (24). Enjuague el intercambiador de calor de
la siguiente forma antes de poner refrigerante.
NOTA: Deposite el refrigerante antiguo en un lugar
apropiado para su eliminacin.
Intercambiador de calor. Enjuagado

La capacidad de refrigeracin se reduce con las
incrustaciones que van depositndose en el intercambiador de calor. Por ello debe enjuagarse cuando se
cambia el refrigerante.
1. Drene el refrigerante como antes.
2. Introduzca una manguera por el tubo de llenado del
depsito de expansin. Enjuague con agua dulce
hasta que el agua que sale por los grifos de
drenaje est limpia. Deje que salga todo el agua.
3. Cierre los grifos de drenaje. Aada refrigerante
nuevo hasta el nivel correcto. Vuelva a instalar el
tapn de llenado.
IMPORTANTE: Si ha peligro de congelacin,
nunca llene con agua sola. Aada siempre una
mezcla anticongelante.
50
Mantenimiento: Sistema de agua exterior
Sistema de agua exterior

El sistema de agua marina es el sistema de refrigeracin exterior del motor. En motores con cola la bomba aspira
el agua a travs de la cola pasando aquella a travs de un filtro antes de ser impulsada a travs del enfriador del
aire de admisin, del cambiar de calor y del enfriador de aceite del motor. Finalmente el agua llega al codo de escape donde se mezcla con los gases de salida.
En motores con inversor la bomba aspira el agua a travs de la toma dirigindose al filtro de agua marina (equipo
extra) y al enfriador de aceite del inversor antes de ser impulsada a travs del enfriador del aire de admisin, del
cambiador de calor y del enfriador de aceite del motor. Finalmente el agua es impulsada al codo de escape donde
se mezcla con los gases de salida.
ADVERTENCIA: Hay riesgo de que penetre agua al trabajar con el sistema exterior (si la embarcacin est
en el agua). Si se desmonta una manguera, tapn o anlogo ubicados debajo de la lnea de flotacin, penetrar agua en la embarcacin. Cerrar pues siempre el grifo de sentina. Si no lo tiene la embarcacin, hay
que impedir el flujo de agua de una manera segura, y si esto no es posible, deber vararse la embarcacin
antes de efectuar el trabajo.
Rodete. Comprobacin/Sustitucin

Quite la tapa de la bomba de agua salada y quite el rodete
(1). Si tiene grietas u otros defectos, deber sustituir el
rodete (si el eje de la bomba puede girarse a mano, deber
cambiar la brida). Lubrique la carcasa de la bomba y el
interior de la tapa con un poco de grasa impermeabilizante
para goma. Vuelva a instalar el rodete utilizando un
movimiento giratorio en el sentido contrario a las agujas del
reloj. Instale las arandelas sellantes en el centro del eje.
Instale la tapa junto con una nueva junta. Inversor: Abra el
grifo de agua salada.
Filtro de agua salada. Limpieza

Desenrosque la tapa (1) y quite la placa sellante (2). Levante y limpie el elemento filtrante (3).
2
3

IMPORTANTE: Si la embarcacin se usa en aguas
muy contaminadas o que tienen algas, etc., deber
comprobarse el filtro con mayor frecuencia de la
indicada en el programa de mantenimiento. De lo
contrario hay peligro de que el filtro se obstruya y el
motor se recaliente.
2
Vlvula antisifn. Control

IMPORTANTE: Si esta vlvula no funciona hay riesgo
de que entre agua marina en el motor. Cambiar esta
vlvula si se considera necesario.
3
1
Hay que controlar a intervalos regulares el funcionamiento

de la vlvula antisifn (1) en las instalaciones de inversor.
El control debe hacerse tanto con el motor parado como en
funcionamiento.
Desacoplar la manguera (2). Introducir en la misma aire
comprimido. Cuando el motor est parado, el aire debe pasar a travs de la vlvula. Si el motor est en marcha, la
vlvula ha de estar cerrada impidiendo el paso del aire.
Controlar y limpiar el niple (3) del filtro de agua marina.
51
Sistema de agua salada. Drenaje

Si no es posible impedir que se congele el motor, puede drenarse el sistema de agua salada para impedir
daos ocasionados por la congelacin.
PRECAUCIN: Si la embarcacin se deja en el
agua, deber desactivarse la toma de agua
salada al motor con un grifo de agua salada (no
se incluye de serie) o mediante cualquier otro
mtodo antes de drenar el motor. Si no se drena
adecuadamente, la embarcacin puede llenarse
de agua y hundirse. Compruebe que no hay
fugas antes de dejar la embarcacin.
4
2
1. Motor con cola: Quite la manguera de agua

salada de la pantalla y cierre la toma con un
tapn* (1) sujeto con una abrazadera de manguera.
El agua fluir nada ms quitar la manguera. Tenga
a mano las herramientas, el tapn y la abrazadera
de manguera. Ponga la manguera de agua hacia
abajo de forma que salga el agua.
PRECAUCIN: Para evitar la congelacin del

agua que queda en las galeras de agua del
propulsor, deber trimarlo totalmente hacia
abajo, dentro del agua.
Motor con inversor Cierre el grifo de agua salada.
Drene el refrigerante de aceite abriendo el tapn
(2). Desconecte la manguera (3) y pngala hacia
abajo de forma que salga el agua. Desconecte la
manguera (4) por el grifo de agua salada y vacela
de agua.
2. Desacoplar la manguera (5) y vaciarla de agua.
Vaciar el enfriador de admisin abriendo el tapn
(6) y el enfriador de aceite abriendo el tapn de la
manguera marcada de azul (7) y del cambiador de
calor desacoplando y vaciando la manguera (8).
3. Quite la tapa de la bomba de agua salada y deje

que salga el agua.
4. Conecte y apriete todas las mangueras. Vuelva a
instalar la tapa en la bomba de agua salada y la
placa protectora del filtro de agua salada.
Al varar la embarcacin, quite el rodete de la
bomba de agua salada y gurdelo en un lugar fro
en una bolsa de plstico. Instale el rodete cuando
vuelva a sacar la embarcacin.
* Haga este tapn con un trozo de 100 mm de una manguera de

30 mm de dimetro. Tape un extremo de la manguera con un
pasador o similar y sujete el pasador con una abrazadera de
manguera.
52
Sistema de agua salada. Limpieza e

inhibicin
Para evitar la formacin de depsitos y cristales de sal
en el sistema de agua salada, deber enjuagarlo con
agua dulce. Al varar la embarcacin tambin deber
inhibirse.

La limpieza e inhibicin del sistema de agua
salada deber realizarse con la embarcacin en
tierra.
1. Abra el grifo de agua salada (inversor).
2. Desconecte la manguera (1) de la bomba de agua
salada y conecte una manguera (2) que llegue a un
cubo lleno de agua dulce. Tenga cuidado.
3. Compruebe que no hay nada que pueda salpicarse
detrs de la salida de escape.
PRECAUCIN: Aproximarse a un motor en

marcha es peligroso. Vigile los componentes en
movimiento y las superficies calientes.
IMPORTANTE: El rodete se daar si funciona
en seco.
4. Coloque la palanca de mando en la posicin de
punto muerto. Compruebe que no hay nadie cerca
de las hlices. Ponga el motor en marcha. Djelo al
ralent rpido durante unos minutos. Pare el motor.
5. Para la inhibicin, llene un cubo con mezcla anticongelante (50/50 agua dulce y anticongelante).
Coloque un recipiente junto a la salida de escape.
Repita el paso 4.
6. Conecte la manguera de agua salada (1).
7. El sistema est ahora inhibido. La mezcla anticongelante deber dejarse en el sistema mientras la
embarcacin est varada. Drene la mezcla justo
antes de botar la embarcacin. Vuelva a utilizar la
mezcla anticongelante la prxima temporada o
depostela en un lugar apropiado para su eliminacin.
53
Mantenimiento: Sistema de combustible
Todos los trabajos en la bomba de inyeccin del motor o los inyectores debern realizarse en un taller autorizado.
Utilice slo la calidad de combustible recomendada. Consulte el captulo Datos tcnicos.
PRECAUCIN: Peligro de incendio. Cuando trabaje en el sistema de combustible, asegrese de que el
motor est fro. Si se derrama combustible sobre un componente elctrico o una superficie caliente puede
producirse un incendio. Guarde los trapos manchados de combustible de forma que no puedan provocar un
incendio.
Ventilacin del sistema de combustible

El sistema de combustible debe ventilarse despus
de sustituir los filtros de combustible o despus de
llenar el depsito cuando se ha quedado seco.
1. Abra el tornillo de ventilacin (1) que hay en la

fijacin del filtro aproximadamente cuatro vueltas.
Evite que se derrame el combustible. Ponga
trapos alrededor del punto de ventilacin.
2. Bombee el combustible utilizando una bomba

manual (2) hasta que no se vean ms burbujas de
aire en el combustible. Siga bombeando y al
mismo tiempo apriete el tornillo de ventilacin. Si
el efecto de la bomba es pobre, gire ligeramente el
motor para que la leva de accionamiento de la
bomba cambie de posicin.
Si el motor no arranca, siga ventilando de la
siguiente forma:
3. Utilice la bomba manual (2) y bombee durante
medio minuto ms para ventilar automticamente
la bomba de inyeccin de combustible.
4. Afloje las tuercas de la tubera de distribucin del

inyector (3) y ponga el mando de rgimen del
motor en punto muerto. Gire el motor con el motor
de arranque hasta que salga combustible de las
tuberas de distribucin. Evite que se derrame el
combustible. Apriete las tuercas de la tubera de
distribucin.
5. Ponga en marcha el motor y compruebe si hay
fugas.
54
Mantenimiento: Sistema de combustible
Filtro de combustible. Sustitucin

Limpie la fijacin del filtro. Para evitar que el combustible se derrame, coloque una bolsa de plstico sobre
el filtro antes de desatornillarlo. Desenrosque el filtro.
Lubrique la junta de goma del filtro con un poco de
aceite. Atornille el nuevo filtro a mano hasta que
toque la superficie de contacto. Despus grelo otra
media vuelta, pero no ms. Ventile el sistema de
combustible. Deposite el filtro antiguo en un lugar
apropiado para su eliminacin.
Ponga el motor en marcha y compruebe si hay fugas.

Prefiltro de combustible. Sustitucin del

elemento filtrante
Cierre el grifo de combustible del depsito de combustible. Coloque un recipiente debajo del filtro de combustible.
Retire la tapa soltando el tornillo (1). Sustituya el
elemento filtrante y vuelva a instalar la tapa. Abra el
grifo de combustible. Ventile el sistema de combustible. Deposite el elemento filtrante antiguo en un
lugar apropiado para su eliminacin.
Ponga el motor en marcha y compruebe si hay fugas.
Filtro de combustible y prefiltro de

combustible. Drenaje
El prefiltro de combustible es un accesorio.
Coloque un recipiente debajo del filtro de combustible.
En el filtro de combustible, abra primero el tornillo de
ventilacin (1) aproximadamente 4 vueltas. Drene el
agua y los contaminantes utilizando el grifo/tapn de
la parte inferior del filtro. Ventile el sistema de combustible.
IMPORTANTE: Espere unas horas despus de
parar el motor para drenar el filtro.
55
Mantenimiento: Sistema elctrico
Sistema elctrico
El motor est equipado con un sistema elctrico bipolar, es decir que la tensin (negativa) vuelve directamente
desde el terminal negativo del motor de arranque con el cable negativo de la batera. Los componentes individuales del sistema devuelven la tensin al terminal negativo del motor de arranque a travs de otros cables.
PRECAUCIN: Pare siempre el motor y corte la corriente usando los interruptores principales del sistema
elctrico. Asle la corriente de puerto al calefactor del bloque del motor, el cargador de la batera o los
accesorios montados en el motor.
Interruptor principal
El interruptor principal no puede desconectarse nunca

antes de haber parado el motor. Si el circuito entre el
generador y la batera se interrumpe cuando el motor
est en marcha, el generador puede daarse seriamente. Por la misma razn, nunca se pueden conmutar circuitos de carga mientras el motor est en
marcha.
IMPORTANTE: Nunca interrumpa el circuito con
los interruptores principales mientras el motor
est en marcha.
Fusibles
El motor est provisto con fusibles automticos ubicados en la caja de conexiones. Los fusibles interrumpen la corriente en caso de sobrecarga en el sistema elctrico.
Si el motor no puede arrancar o si dejan de funcionar
los instrumentos durante la conduccin, puede ser debido a haberse activado un fusible. Reponer el fusible
presionando el botn de la caja de conexiones.
El sistema EDC (1) y el compresor (2) estn protegidos con fusibles de 7,5A ubicados debajo de la caja
de conexiones. (En sta hay fusibles de repuesto).
IMPORTANTE: Averiguar siempre la causa de la
sobrecarga.
La palanca de mando con botn integrado para el accionamiento del Power Trim tiene en el cable un fusible de 5A.
IMPORTANTE: Llevar siempre fusibles de repuesto a bordo.
Las colas con cambios elctricos tienen un fusible (3)
de 5A en el cable junto al dispositivo de ajuste.
56
Conexiones elctricas
Compruebe tambin que todas las conexiones elctricas estn secas y sin oxidacin, y tambin que no
hay conexiones sueltas. Si es necesario, roce dichas
conexiones con un spray impermeabilizante (aceite
Volvo Penta Universal).
Batera. Mantenimiento
PRECAUCIN: Peligro de incendio y explosin.
Nunca deje que haya una llama viva ni chispas
elctricas cerca de las bateras.
PRECAUCIN: Nunca confunda los terminales

positivo y negativo de la batera. Podran producirse chispas y una explosin.
PRECAUCIN: El electrlito de la batera
contiene cido sulfrico extremadamente corrosivo. Protjase la piel y las ropas cuando cargue
o maneje bateras. Utilice siempre gafas y
guantes protectores. Si el electrlito de la
batera entra en contacto con la piel desprotegida, lvese inmediatamente con abundante agua
y jabn. Si el cido de la batera entra en contacto con los ojos, lvese enseguida con abundante agua y solicite asistencia mdica inmediatamente.
Conexin y desconexin
Primero conecte el cable + rojo de la batera al
terminal + de la batera. Despus conecte el cable
de la batera al terminal de la batera.
Al desconectar la batera, desconecte primero el
cable (negro) y despus el cable + (rojo).
Limpieza
Mantenga las bateras secas y limpias. La oxidacin
o la suciedad en la batera y en los terminales de la
batera puede provocar cortocircuitos, cadas de
tensin y descargas, especialmente cuando el tiempo
es hmedo. Limpie con un cepillo de alambre los
terminales de la batera y los cables para eliminar la
oxidacin. Apriete bien los terminales de los cables y
engrselos con grasa de terminales o vaselina.
Llenado
El electrlito debe estar a 510 mm por encima de las
placas de la batera. Llnelo utilizando agua destilada si es necesario. Cargue la batera durante al
menos 30 minutos despus de llenarla poniendo en
marcha el motor al ralent rpido.
NOTA: Algunas bateras sin mantenimiento tienen
instrucciones especiales que debern observarse.
57
Batera. Carga
PRECAUCIN: Peligro de explosin. Las
bateras desprenden gas hidrgeno durante la
carga, que al mezclarse con el aire puede formar
un gas explosivo: el gas oxhdrico. Un cortocircuito, una llama viva o una chispa pue-den
producir una gran explosin. Asegrese de que
haya una buena ventilacin.
PRECAUCIN: El electrlito de la batera
contiene cido sulfrico extremadamente corrosivo. Protjase la piel y las ropas cuando cargue
o maneje bateras. Utilice siempre gafas y
guantes protectores. Si el electrlito de la
batera entra en contacto con la piel desprotegida, lvese inmediatamente con abundante agua
y jabn. Si el cido de la batera entra en contacto con los ojos, lvese enseguida con abundante agua y solicite asistencia mdica inmediatamente.
Si la batera se ha descargado, deber cargarla. Si la

embarcacin no se ha utilizado durante un tiempo,
cargue la batera y despus haga una carga lenta
(consulte las recomendaciones del fabricante). Una
batera mal cargada se daar y puede estallar en
tiempo fro.
IMPORTANTE: Siga cuidadosamente las
instrucciones suministradas con el cargador de
bateras. Para evitar la corrosin electroltica
cuando se conecta un cargador externo, desconecte siempre los cables de la batera antes de
conectar el cargador.
En la operacin de carga, afloje los tapones de
llenado pero djelos en sus agujeros. La ventilacin
deber ser buena, sobre todo si las bateras se
cargan en una zona cerrada.
PRECAUCIN: Desconecte siempre el circuito
de carga antes de quitar los conectores del
cargador de bateras. Nunca confunda los
terminales positivo y negativo de la batera.
Podran producirse chispas y una explosin.
Al realizar una carga rpida de las bateras, se
aplican instrucciones especiales. Procure evitar la
carga rpida de las bateras ya que acortan su vida
de servicio.
58
Instalaciones elctricas
La corriente de fugas del sistema elctrico puede
estar causado por la instalacin incorrecta del equipo
elctrico. La corriente de fugas puede daar la proteccin galvnica de componentes tales como el propulsor, la hlice, el eje de la hlice, la mecha del timn y
la quilla, y producir daos por corrosin electroltica.
IMPORTANTE: Los trabajos en el circuito de
baja tensin de la embarcacin slo pueden
realizarlos personas cualificadas o con experiencia. La instalacin o el trabajo en el equipo
elctrico del puerto slo deben realizarlo
electricistas autorizados a trabajar con instalaciones de alta tensin.
Es preciso observar lo siguiente:
1. Si est conectada la alimentacin del puerto, la

tierra de proteccin deber estar en el puerto,
nunca en la embarcacin. La alimentacin del
puerto debe tener siempre un disyuntor a tierra.
Las unidades de alimentacin del puerto (transformador, rectificador, cargadores de bateras, etc.)
deben ser especiales para uso martimo y el
circuito de alta tensin debe estar separado
galvnicamente del circuito de baja tensin.
2. Coloque y sujete los cables elctricos de forma
que no queden expuestos a roces, humedades o
el agua de sentina de la sobrequilla.
3. Nunca deben utilizarse el motor ni la cola/inversor
como punto de conexin a tierra.
IMPORTANTE: El motor y la cola/inversor
nunca deben utilizarse como punto de tierra
ni estar elctricamente conectados a otros
equipos tales como la radio, el equipo de
navegacin, el timn, los escalones de bao,
etc.
Las tierras protectoras de la radio, el equipo de
navegacin, el timn, los escalones de bao, y
dems equipos con cables de tierra diferentes,
deben estar conectados a un terminal de tierra
comn.
59

4. Tiene que haber un interruptor principal conectado
al terminal positivo (+) de la batera de arranque.
El interruptor principal debe interrumpir la alimentacin a todos los equipos elctricos y deber
desconectarse cuando no se use la embarcacin.
5. Si se est utilizando una batera auxiliar, debe
haber un interruptor principal conectado entre su
terminal (+) y el bloque de fusibles, y el terminal (
) y el bloque de terminales del equipo elctrico de
la embarcacin. El interruptor principal de la
batera auxiliar debe cortar la alimentacin a todos
los equipos elctricos conectados a esa batera y
desconectarse cuando no se necesite alimentacin.
Todos los equipos conectados a la batera auxiliar
deben tener interruptores diferentes.
Para cargar simultneamente dos circuitos de

bateras independientes, instale un distribuidor de
carga Volvo Penta (accesorio) al generador normal.
60
Mantenimiento: Esquema de componentes elctricos
Esquema de componentes elctricos

KAD44P, KAD300
6
15 19
4 5 7
16
10
14
11
20
18
21
17
12, 13
2
8
1
22
9
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Motor de arranque
Alternador
Rel de arranque
Rel principal
Rel de parada
Rel de tierra
Fusibles semiautomticos,
motor/instrumentos
Unidad de mando EDC
Sensor de sobrepresin, conexin
Sensor de temperatura del aire de carga
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor, EDC
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Bomba de inyeccin
Solenoide de parada
Sensor de rgimen del motor (rpm)
Zcalo de servicio
Sensor elevador de agujas
Parada de emergencia
Fusible de serie, sistema/compresor EDC
Conector, instrumentos
Convertidor DC/DC
Actuador de mando del cambio de marchas
Fusible, actuador de mando del cambio de marchas
61
Mantenimiento: Esquema de componentes elctricos
KAMD44P, KAMD300
6
16
15 19 4 5 7
10
14
11
20
18
17
12, 13
21
2
8
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
62
Motor de arranque
Alternador
Rel de arranque
Rel principal
Rel de parada
Rel de tierra
Fusibles semiautomticos,
motor/instrumentos
Unidad de mando EDC
Sensor de sobrepresin, conexin
Sensor de temperatura del aire de carga
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor, EDC
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Bomba de inyeccin
Solenoide de parada
Sensor de rgimen del motor (rpm)
Zcalo de servicio
Sensor elevador de agujas
Parada de emergencia
Fusible de serie, sistema/compresor EDC
Conector, instrumentos
Convertidor DC/DC
Vlvulas electrnicas, cambio
Mantenimiento: Inversor
Inversor
El inversor HS63AE/HS63VE es hidrulico, lo que significa que el acoplamiento y desacoplamiento de la marcha
avante/atrs se activa hidrulicamente. El sistema de lubricacin del inversor tiene un filtro de aceite y un enfriador de aceite. El HS63AE/HS63VE est equipado con vlvulas de solenoide (electrovlvulas) para el cambio
controlado electrnicamente.
IMPORTANTE: Volvo Penta recomienda la instalacin de un filtro de agua salada para garantizar el flujo
correcto de agua de refrigeracin al motor y al inversor. Los contaminantes del agua salada pueden obstruir
el radiador del inversor y otros componentes del sistema de refrigeracin.
Nivel de aceite
Quite la varilla de comprobacin de aceite girndola

en el sentido contrario al de las agujas del reloj.
Limpie la varilla y vuelva a instalarla en el inversor,
sin enroscarla. Quite otra vez la varilla y compruebe
el nivel de aceite. El nivel correcto es el que se halla
entre la zona marcada.
En caso necesario aadir aceite a travs del orificio
de la varilla. En lo referente a la calidad y volumen,
vase el captulo Caractersticas tcnicas.
IMPORTANTE: Nunca hay que permitir
rebosamientos. El nivel de aceite ha de estar
siempre dentro de la zona recomendada.
Cambio de aceite y filtro

1. Limpiar el alrededor de la tapa (2) para evitar el
riesgo de que entre suciedad en el cuerpo del filtro.
2. Retirar el tornillo (1) utilizando una llave hexagonal
de 6 mm. Quitar la tapa (2). Cambiar el aceite y
aceitar los anillos tricos nuevos de la tapa.
3. Retirar el filtro (3).
4. Aspirar el aceite con una bomba de achique a
travs del cuerpo del filtro.
5. Medir la cantidad correcta de aceite y aadirlo. En
lo referente a la calidad y volumen, vase
Caractersticas tcnicas.
IMPORTANTE: Nunca permitir rebosamientos
en el inversor.
6. Montar el nuevo filtro (3) en el cuerpo.
7. Montar la tapa. Par de apriete: 58 Nm.
8. Poner la palanca de mando en punto muerto.
Arrancar y dejar funcionar el motor algunos
minutos a 1500 rpm para que se llene el enfriador
de aceite del inversor.
9. Parar el motor y controlar el nivel de aceite.
Rellenar en caso necesario.
63
Mantenimiento: Inversor
Junta del eje de la hlice

Si la embarcacin tiene un eje Volvo Penta, la junta
del eje debe ventilarse y lubricarse inmediatamente
despus de la botadura.
Ventile el buje empujndolo contra el eje hasta que
aparezca agua. Despus introduzca en la junta
3
aproximadamente 1 cm de grasa impermeabilizante.
IMPORTANTE: El retn ha de controlarse cada

600 horas de funcionamiento y cambiarse en
caso necesario. Sin embargo, deber cambiarse
siempre cada cinco aos.
64
Mantenimiento: Cola
Cola
La cola est protegida contra la corrosin galvnica. Esta proteccin consta de cinco capas de pintura, nodos de
sacrificio y mallas de tierra. Las mallas de tierra mantienen una conexin entre los distintos componentes de la
cola. Una conexin rota puede producir la rpida corrosin de un determinado componente, aunque la proteccin
sea eficaz. Compruebe las mallas de tierra cada ao. Una instalacin elctrica defectuosa tambin puede romper
la proteccin galvnica. Los daos por corrosin electroltica son muy rpidos y, con frecuencia, extensivos. Si
desea ms informacin, consulte el captulo Sistema elctrico.
IMPORTANTE: Siempre repare los daos de pintura inmediatamente. Una pintura mal aplicada o de un tipo
incorrecto en la quilla puede inutilizar la proteccin contra la corrosin. Si desea ms informacin sobre la
pintura, consulte el captulo Varado y botadura.
La cola est equipada con un embrague tipo cono para el cambio utilizando un cable de control con funcionamiento mecnico o con un actuador elctrico y funcionamiento electrnico.
Proteccin contra la corrosin.

Comprobacin/Sustitucin
Compruebe los nodos de sacrificio con regularidad.
Sustityalos por nodos nuevos cuando se haya erosionado aproximadamente 1/3 del nodo. Apriete el nuevo
nodo para que tenga un buen contacto elctrico.
Si las embarcaciones se mantienen varadas en tierra
cuando no se usan, hay un menor nivel de proteccin
contra la corrosin galvnica debido a la oxidacin de
los nodos de sacrificio. Incluso un nodo nuevo
puede oxidarse en la superficie. Antes de la botadura,
deben limpiarse/limarse los nodos de sacrificio con
un trapo de esmeril.
IMPORTANTE: Utilice papel de esmeril. No
utilice un cepillo de alambre ni otras herramientas de acero para la limpieza porque pueden
daar la proteccin galvnica.
El propulsor est equipado de serie con nodos de
sacrificio de zinc, especiales para el uso con agua
salada. En los propulsores utilizados principalmente
en agua dulce, los nodos de sacrificio deben ser de
magnesio.
IMPORTANTE: Utilice nodos de sacrificio de
zinc para aguas saladas y nodos de magnesio
para aguas dulces.
65
Mantenimiento: Cola
Cola DP
Los nodos de sacrificio pueden encontrarse en el
borde inferior de la pantalla (1) y en el alojamiento de
engranajes delante de las hlices (2).
Quite los dos tornillos que sujetan el nodo (1). Quite
el nodo y la placa soporte que hay debajo del mismo. Limpie la superficie de contacto. Vuelva a instalar
la placa soporte y el nuevo nodo.
Desmontar las hlices segn las instrucciones contenidas en el apartado Hlices. Quite los dos tornillos
que sujetan el nodo (2). Quite el nodo. Rasque la
superficie de contacto del propulsor para limpiarla.
Instale un nodo nuevo.
Cola DPX
Los nodos protectores se hallan a ambos lados de la
caja de engranajes (1), en los cilindros de la direccin
(2), en la cara superior (3) de la placa de cavitacin y
en el borde inferior del escudo (4).
Todos los nodos estn fijados con tornillos. Desmontar estos. Limpiar la superficie de contacto y montar
el nodo nuevo.
3
4
Por dentro del nodo (4) hay una chapa de apoyo que
sujeta el sensor de trimado. Antes de montar el nodo
y apretar los tornillos, verificar atentamente que el
sensor de trimado est bien sujeto por la chapa de
apoyo.
ADVERTENCIA: Hay riesgo de que penetre
agua. Antes de montar el nodo, comprobar que
la chapa de apoyo retiene al sensor de trimado.
66
Mantenimiento: Cola
A
DP-G, DPX
Cambio de aceite
DP-E
Quite la varilla de comprobacin de aceite (A). Trime

la cola DP hacia arriba todo lo posible; trime la cola
DPX hacia adentro (hacia adelante) todo lo posible.
Quite el tapn del alojamiento de engranajes y deje
que salga el aceite. Si el aceite est descolorido,
pngase en contacto con un taller Volvo Penta
autorizado. Vuelva a instalar el tapn y la junta trica.
Sustituya siempre una junta trica daada por otra
nueva.
NOTA: Deposite el aceite usado del motor en un

lugar apropiado para su eliminacin.
DPX
DP-E, DP-G
Quitar la cubierta y desmontar el tapn de llenado de

aceite junto con la junta. Llenar aceite nuevo. En lo
referente a la calidad y cantidad, vanse los Datos
tcnicos. Descender la cola.
Controlar el nivel de aceite despus de un rato con la
varilla de nivel. Esta no ha de estar enroscada cuando se hace el control de nivel. Si ste fuera demasiado alto, hay que vaciar aceite. Si el nivel es demasiado bajo, aadir aceite a travs del orificio de la varilla.
DP-G, DPX
DP-E
Controlar el apriete de la varilla y del tapn de sentina.

Volver a montar la cubierta.
Nivel de aceite de Power Trim

Trime la cola todo lo posible. Compruebe que el nivel
de aceite est entre las marcas MAX y MIN del
depsito de aceite. Aada ms si es necesario,
utilizando aceite ATF. La limpieza es extremadamente importante. No debe entrar suciedad en la cola al
llenarlo de aceite.
Si se ha drenado el sistema, ponga aceite nuevo y
trime la cola hacia adentro y hacia afuera 610 veces
para ventilar el sistema. Compruebe el nivel de aceite
y aada ms si es necesario.
67
Mantenimiento: Cola
Fuelles. Sustitucin
Una vez al ao, como mnimo, hay que controlar el
estado de los fuelles de articulacin y escape. Si hay
grietas u otros defectos, cambiarlos. El cambio del fuelle de articulacin debe hacerse cada 200 horas de
funcionamiento. Puede ser necesario quitar la cola de
la horquilla de soporte para sustituir los fuelles. Esto
exige conocimientos y herramientas especiales. Si
tiene alguna duda, pngase en contacto con el taller
Volvo Penta para que le ayuden.
PRECAUCIN: Nunca trabaje con los fuelles de
la cola ni con el sistema hidrulico sin bloquear
la cola en su posicin elevada de forma que no
pueda caer. La cada de una cola puede producir
graves lesiones personales.
La herramienta 885143-8, cuando est bien instalada,

impide que el propulsor caiga. Instale la herramienta
de la siguiente forma: trime el propulsor hacia abajo
hasta 0. Quite los pasadores y golpee los tornillos del
cilindro de trimado para sacarlos.
DPX: Quite tambin los cilindros de gobierno quitando

los pasadores. Ate el cilindro de gobierno para que no
cuelguen por medio.
Las cola puede levantarse ahora manualmente hasta

su posicin elevada. Sujete bien la cola en esta
posicin e instale la herramienta en el lado de estribor
(ver ilustracin). Compruebe cuidadosamente los
fuelles para ver si estn daados. Los fuelles de
escape pueden sustituirse sin quitar el propulsor.
PRECAUCIN: No sobrecargue la herramienta
apoyndose en la cola elevada.
68
Mantenimiento: Cola
DP: Si se ha quitado la cola, la cremallera de gobierno
y el dispositivo que controla el sensor de trimado
pueden haberse salido de su sitio. Gire la leva hasta
que se vea el diente con muescas. Instale la cremallera de gobierno de forma que la posicin de la
primera leva coincida con el diente marcado.
DP, DPX: Al apretar los tornillos de las abrazaderas

de manguera deben colocarse como muestra la
ilustracin.
69
Mantenimiento: Gobierno
Gobierno
La cola DP est equipada con gobierno mecnico servoasistido. La cola DPX est equipada con el sistema de
gobierno servoasistido Xact totalmente hidrulico.
Bomba del gobierno asistido DP.

Nivel de aceite
Gire el tapn de llenado en el sentido contrario al de
las agujas del reloj y qutelo. Compruebe que el nivel
de aceite est entre las marcas MAX y MIN de la
varilla. Llene con ATF. Para ver el grado de ATF,
consulte Datos tcnicos.
Cojinete del eje de gobierno DP.

Lubricacin
Lubrique el cojinete del eje de gobierno con una

pistola de grasa. Introduzca grasa hasta que se salga
del cojinete.
Gobierno asistido Xact, DPX.

IMPORTANTE:
Para asegurar un gobierno seguro y fiable, siga
estas instrucciones:
Compruebe el nivel de aceite del sistema de gobierno
cada dos semanas para detectar cambios de nivel.
Normalmente, el nivel de aceite no debe cambiar; el
consumo de aceite es prcticamente nulo a lo largo
de un ao. Si el nivel de aceite disminuye, probablemente hay una fuga. Deber localizarla y repararla
inmediatamente. Pngase en contacto con el taller
Volvo Penta autorizado ms prximo para su reparacin. El sistema de gobierno est lleno lquido de la
transmisin automtica (ATF) y, normalmente, no es
necesario cambiarlo. Mientras el aceite est rojo y no
contenga contaminantes visibles, no es necesario
cambiarlo. Si el color del aceite cambia a negro o
contiene contaminantes visibles, tendr que cambiar
el aceite. Tambin habr que cambiarlo si se ha
abierto el sistema de gobierno para su reparacin.
PRECAUCIN: Utilice siempre el grado recomendado de ATF de un fabricante reconocido.
Nunca llene el sistema de gobierno con un
lquido de grado desconocido. Un aceite de tipo
incorrecto puede afectar negativamente al
gobierno y, en el peor de los casos, hacer
que se pierda. Un aceite incorrecto tambin
puede daar los componentes del sistema de
gobierno.
70
Bomba hidrulica DPX. Nivel de aceite

Compruebe con los motores al ralent. El nivel debe
estar entre las marcas MAX y MIN de la varilla de
comprobacin. NOTA: El nivel es ligeramente superior
con el motor parado. Llene con ATF. Para ver el grado
del ATF, consulte Datos tcnicos.
Circuitos hidrulicos DPX. Ventilacin
Si el circuito hidrulico del sistema de gobierno se ha

quitado o desmantelado, debe ventilarse el sistema.
La ventilacin es ms fcil con la ayuda de otra
persona.
PRECAUCIN: Tenga mucho cuidado con
manos, ropas, pelo, collares y herramientas para
que no entren en contacto con las poleas ni las
correas de elementos auxiliares del motor.
Llene el sistema. Ponga los motores en marcha. El
circuito del motor del sistema de gobierno se ventila
automticamente cuando los motores han estado en
funcionamiento durante 23 minutos. Las dems
piezas del sistema se ventilan de la siguiente forma:
Gire el timn a tope 23 veces a babor y a estribor.
Compruebe el nivel de aceite segn gira el timn y
aada ms si es necesario. El nivel de aceite puede
caer rpidamente al girar el timn. Est preparado
para aadir el aceite inmediatamente de forma que no
entre aire en el sistema. Compruebe el nivel de aceite
por ltima vez y aada ms si es necesario. Compruebe que no hay fugas antes de ponerlo en funcionamiento, sobre todo si se ha desmantelado el
sistema. Compruebe tambin que todas las conexiones se han apretado adecuadamente.
71
Mangueras hidrulicas DPX.

Comprobacin
Compruebe cuidadosamente las mangueras hidrulicas del sistema de gobierno para ver si estn desgastadas o agrietadas. Compruebe con especial cuidado
las mangueras externas ya que han estado expuestas
al agua. Si estn daadas por completo, deber
sustituirlas.
PRECAUCIN: Una manguera hidrulica con

fugas puede afectar negativamente al gobierno,
incluso puede hacer que se pierda. La limpieza
es extremadamente importante: no debe entrar
suciedad en el sistema hidrulico. Antes de
quitarlas, limpie y compruebe cuidadosamente
cmo estn colocadas y conectadas las mangueras. Una mala colocacin o suciedad en el
sistema hidrulico puede afectar negativamente al gobierna, incluso hacer que se
pierda. Pngase en contacto con el taller Volvo
Penta autorizado ms cercano para que le
ayuden.
Brazo paralelo DPX. Comprobacin

El brazo paralelo (instalaciones dobles y triples) es un
componente de seguridad esencial. Inspeccinelo
cuidadosamente si la funcin kick-up del propulsor se
ha activado al embarrancar la embarcacin o golpear
un objeto en el agua. Compruebe anualmente las
rtulas del brazo paralelo para ver si tienen grietas u
otros daos.
PRECAUCIN: Si el brazo paralelo muestra
signos de daos, lleve la embarcacin a puerto a
velocidad reducida. El brazo paralelo es un
componente de seguridad esencial y si est
daado puede afectar a las caractersticas de
gobierno. En el peor de los casos, pueden
incluso perder el gobierno. Nunca alinee ni
suelde un brazo paralelo daado. Pngase en
contacto con el taller Volvo Penta autorizado
ms prximo para que le ayuden.
72
Mantenimiento: Hlices
Hlices
Para conseguir el mejor rendimiento y la mejor economa de combustible, el rgimen del motor debe estar dentro
del rango de la mariposa totalmente abierta (WOT): Consulte el captulo Funcionamiento. Si el rgimen del
motor con la mariposa totalmente abierta (WOT) est fuera del rango WOT, deber cambiar la hlice.
ADVERTENCIA: Impida arranques involuntarios al trabajar con hlices. Extraiga la llave de la cerradura de
arranque.
IMPORTANTE: Las hlices daadas deben sustituirse inmediatamente. Si la embarcacin funciona con una
hlice daada, deber hacerse con muchsimo cuidado y slo a velocidad reducida.
Hlices. Colas DPX

NOTA: Junto con la cola se entregan herramientas
para el desmontaje y montaje de las hlices (ver figura).
Desmontaje
1. Dar paso a la corriente y poner la palanca de mando en la posicin de marcha atrs. Extraer la llave
de la cerradura de arranque.
2. Desmontar el tornillo de seguridad (1) y la tuerca
(2). Desmontar la hlice posterior (3).
3. Dar paso a la corriente y poner la palanca de mando en la posicin de marcha avante. Extraer la llave de la cerradura de arranque.
4. Desmontar la contratuerca (4). Quitar la hlice delantera (5)).
5. Limpiar los ejes de las hlices.
Montaje
1. Lubricar los cubos de las hlices con grasa Volvo
Penta (hidrfuga).
3. Introducir la hlice delantera (5) en el eje.
4. Enroscar la contratuerca grande (4) y apretarla a
5070 Nm.
6. Introducir la hlice posterior (3) en el eje y apretarla con la tuerca (2). Utilizar una llave de 30 mm y
apretar a 2535 Nm.
7. Enroscar el tornillo de seguridad (1) y apretarlo a
7080 Nm.
73
Mantenimiento: Hlices
3
2
Hlices. Colas DP
Montaje
NOTA: Junto con la cola se entregan herramientas

para el desmontaje y montaje de las hlices (ver figura).
1. Lubricar el cubo de la hlice con grasa hidrfuga

Volvo Penta.
Desmontaje
2. Desmontar el tornillo de seguridad (1) y la arandela
(2).
3. Desmontar el cono de la hlice (3). Quitar la arandela de plstico (4), la hlice posterior (5) y la
arandela de empuje (6).
5. Desmontar la tuerca (7). Quitar la hlice delantera
(8) y la arandela de empuje (9).
6. Limpiar los ejes de las hlices.
74
3. Introducir la arandela de empuje (9) y la hlice delantera (8).
4. Enroscar la tuerca (7) y apretarla a 7080 Nm.
7. Montar la arandela de empuje (6). Introducir la hlice posterior (5) y despus la arandela de plstico
(4).
8. Enroscar el cono de la hlice (3) y apretarlo fuertemente.
8. Montar la arandela (2) y el tornillo de seguridad (1).
El par de apriete es de 7080 Nm.
Varado y botadura
Antes de sacar la embarcacin del agua para guardarla durante el invierno o fuera de temporada, haga que un taller
autorizado Volvo Penta inspeccione el motor y dems equipo. Haga que realicen todas las operaciones necesarias de
reparacin y mantenimiento para que la embarcacin est en plenas condiciones para la nueva temporada.
Deber realizarse la inhibicin para asegurar que el motor y la transmisin no se daan mientras la embarcacin
est guardada durante el invierno/fuera de temporada. Es importante hacerlo bien y no olvidar nada. Para ello,
incluimos una lista de comprobacin con los puntos ms importantes.
PRECAUCIN: Lea atentamente el captulo Mantenimiento antes de empezar a trabajar. Contiene instrucciones sobre cmo realizar de forma segura y correcta las operaciones ms comunes de reparacin y
mantenimiento.
Inhibicin
Lo siguiente se realiza mejor con la embarcacin
en el agua:
Cambie el aceite del motor y sustituya el filtro de

aceite.
Cambie el aceite del inversor.
Sustituya el filtro de combustible. Sustituya el

prefiltro de combustible si hay uno instalado.
Ponga en marcha el motor hasta que alcance la

temperatura normal de funcionamiento.
Saque la embarcacin del agua:
Cambie el aceite de la cola.
Limpie el filtro de agua salada.
Limpie e inhiba el sistema de agua salada.
Quite el rodete de la bomba de agua salada. Guarde

el rodete en una bolsa de plstico hermtica en un
lugar fro.
Compruebe el estado del anticongelante del sistema

de refrigeracin del motor. Aada ms si es necesario.
IMPORTANTE: Una mezcla anticorrosin en el
sistema de refrigeracin del motor no ofrece
proteccin contra la congelacin. Si el motor
puede estar sometido a temperaturas bajo cero,
deber drenar el sistema.
Lo siguiente debe realizarse con la embarcacin

fuera del agua:
Limpie el casco y la cola inmediatamente despus

de sacar la embarcacin del agua (antes de que se
sequen).
IMPORTANTE: Tenga cuidado al limpiar con

agua a presin. El chorro no debe dirigirse hacia
los fuelles de unin de la cola y el escape, las
juntas del cilindro de trimado, la junta del eje de
la hlice, las mangueras, etc.
Drene el agua y los contaminantes del depsito de

combustible. Llene totalmente el depsito para evitar
la condensacin.
Limpie el exterior del motor. No utilice un chorro de

alta presin para limpiar el motor. Retoque las zonas
de pintura daadas con pintura Volvo Penta original.
Compruebe todos los cables de control y trtelos con

inhibidor de corrosin.
Repare las zonas de pintura daadas con pintura

Volvo Penta original. NOTA: Lea las instrucciones
especiales sobre cmo pintar la cola en: Pintura de
la cola y el casco sumergido.
Desconecte los cables de la batera. Limpie y cargue

las bateras. NOTA: Una batera mal cargada puede
estallar como resultado de la congelacin.
Roce los componentes del sistema elctrico con un

spray impermeabilizante.
Quite la hlice para el almacenamiento de invierno.

Engrase el eje de la hlice con grasa impermeabilizante.
75
Varado y botadura
Para salir del almacn
Compruebe el nivel de aceite del motor y de la

cola/inversor. Aada ms si es necesario. Si hay
aceite de inhibicin en el sistema, drnelo y aada
aceite nuevo; cambie el filtro de aceite. Para ver el
grado correcto del aceite, consulte el captulo
Datos tcnicos.
Drene el anticongelante del sistema de agua

salada.
Instale el rodete en la bomba de agua salada.

Vase el captulo Cuidados del sistema de agua
marina.
Cierre/apriete los grifos/tapones de drenaje.
Compruebe la tensin y estado de las correas de

elementos auxiliares.
Conecte las bateras totalmente cargadas.
Pinte el propulsor y el casco. Consulte la siguiente

pgina.
Compruebe el nodo de sacrificio del propulsor. Si

quedan menos de 2/3 del nodo, deber sustituirlo.
Limpie con pao de esmeril justo antes de botar la
embarcacin.
IMPORTANTE: No utilice un cepillo de alambre
ni ninguna otra herramienta de acero para la
limpieza ya que pueden daar la proteccin
galvnica.
Instale las hlices.
Bote la embarcacin. Compruebe si hay fugas.
Compruebe el estado de las mangueras de goma y

apriete las abrazaderas de manguera.
Ventile y lubrique la junta del eje de la hlice

(inversor).
Compruebe el nivel del refrigerante del motor y la

proteccin anticongelante. Aada ms si es
necesario.
Ponga en marcha el motor. Compruebe que no hay

fugas de combustible, refrigerante del motor ni
gases de escape y que todas las funciones de
control estn operativas.
76
Varado y botadura
Pintura del propulsor y el casco

sumergido
Propulsor
Antes de tratar el propulsor con un producto antiincrustaciones, deber reparar la pintura daada. Lije
ligeramente las superficies metlicas utilizando una
lija del 120 y otra ms fina para las superficies pintadas. Lave utilizando diluyente o un producto similar.
Todos los poros de la superficie debern taparse y
lijarse. Pinte utilizando imprimador y pintura Volvo
Penta original. Deje que la pintura se seque. Despus
aplique dos capas ms de imprimador antiincrustaciones Volvo Penta. Deje secar. Aplique dos capas
ms de antiincrustaciones Volvo Penta.
IMPORTANTE: Los nodos de sacrificio del

propulsor no deben pintarse ni tratarse con
Teflon. Esto tambin se aplica a hlices de
bronce o inoxidables.
El uso de productos antiincrustaciones no est
permitido en todos los pases. Asegrese de que
puede utilizarlos en el lugar en el que va a utilizar la
embarcacin. Si no est permitido, le recomendamos
que aplique un producto de Teflon* puro sobre la
pintura original del propulsor sin lijarlo primero.
* Teflon es marca registrada de Du Pont Corp.
Casco sumergido
Todos los tipos de pintura con propiedades antiincrustaciones son venenosos y pueden daar el entorno
marino. Procure no utilizar dichos productos. La
mayora de los pases tienen leyes que controlan el
uso de productos antiincrustaciones. Observe siempre la normativa al respecto. En muchos casos,
est totalmente prohibido su uso en embarcaciones
de recreo, por ejemplo en agua dulce. En embarcaciones que son relativamente fciles de sacar del agua,
le recomendamos el tratamiento con Teflon combinado con una limpieza mecnica varias veces por
temporada.
En embarcaciones mayores esto no es practicable. Si
la embarcacin est en una zona en la que el agua
produce incrustaciones rpidamente, probablemente
deber utilizar pinturas antiincrustaciones. Si ste es
el caso, utilice una pintura a base de cobre que
contenga cianuro de cobre, no xido de cobre.
IMPORTANTE: Deje sin pintar un rea de
10 mm alrededor de la cola.
Los productos a base de estao (TBT) no deben
utilizarse. Compruebe la normativa que se aplica
en el lugar en el que va a utilizar la embarcacin.
Espere a que la pintura se seque antes de botar la
embarcacin.
77
Bsqueda de averas
Se describen en la tabla adjunta algunos sntomas y causas posibles de perturbaciones en el motor. En caso de
averas o perturbaciones que usted no pueda solucionar no dude en dirigirse a su concesionario Volvo Penta.
ADVERTENCIA: Lea las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el captulo:
Informacin de seguridad antes de iniciar trabajo.
Sntomas y causa posible
Parpadea el indicador del botn de diagnstico

El motor de arranque no gira (o es lento)
1, 2, 3, 24
El motor no arranca
4, 5, 6, 7, 24
El motor arranca pero vuelve a pararse
6, 7, 24
El motor arranca con dificultad
4, 5, 6, 7
El motor no alcanza el rgimen correcto con la mariposa

totalmente abierta (WOT)
5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 18, 19, 20, 21, 24
El motor produce picado
4, 5, 6, 7
El motor funciona irregularmente
4, 5, 6, 7, 10, 11
El motor vibra
15, 16
Alto consumo de combustible
8, 9, 10, 12, 15
Humo de escape negro
10
Humo de escape azul o blanco
12, 22
Baja presin de aceite
13, 14
Temperatura del refrigerante del motor demasiado alta
17, 18, 19, 20, 21
Poca o ninguna carga
2, 23
1. Batera descargada
do/cola/hlice
2. Conexin suelta/circuito abierto
10. Suministro de aire insuficiente
3. Ha saltado un fusible
11. Temperatura del refrigerante del

motor demasiado alta
4. Falta de combustible
5. Filtro de combustible obstruido.
6. Aire en el sistema de inyeccin de
combustible
7. Agua/contaminantes en el combustible
8. Embarcacin anormalmente cargada
9. Incrustaciones en el casco sumergi-
12. Temperatura del refrigerante del

motor demasiado baja
13. Nivel de aceite lubricante demasiado
bajo.
17. Muy poco refrigerante

18. Toma de agua salada/tubera/filtro
obstruidos
19. La correa de la bomba de circulacin
patina
20. Rodete defectuoso
21. Termostato defectuoso/incorrecto
14. Filtro de combustible bloqueado
22. Nivel de aceite lubricante demasiado

alto
15. Hlice defectuosa/incorrecta
23. La correa del generador patina
16. Fijacin defectuosa del motor
24. Cdigos de avera almacenados

(DTC)*
* Consulte el captulo Funcin de diagnstico si desea ms informacin.
78
Consulte el captulo Funcin de diagnstico
Bsqueda de averas
Arranque con bateras auxiliares

ADVERTENCIA: Ventile bien. Las bateras producen un gas muy inflamable y explosivo. Cualquier cortocircuito, fuego o chispa puede ser causa de una fuerte explosin.
Nunca confunda los bornes positivo y negativo
de las bateras. Hay riesgo de chispas y explosin.
1. Controle que la tensin de la batera auxiliar es la
misma que la del sistema del motor.
2. Acople el cable auxiliar rojo al borne + de la batera descargada y despus al borne + de la batera
auxiliar.
3. Conecte el cable punteado negro al terminal negativo de la batera y luego a poca distancia de las
bateras descargadas, por ejemplo, de la conexin
del cable negativo al motor de arranque.
ADVERTENCIA: En ningn caso el cable
auxiliar negro () deber hacer contacto con
el borne positivo del motor de arranque.
4. Arranque el motor y djelo funcionar en ralent rpido durante unos diez minutos para cargar la batera.
ADVERTENCIA: Es un riesgo acercarse o
trabajar en el motor cuando est funcionando.
Prestar atencin a las piezas mviles y superficies calientes.
Durante la tentativa de arranque no toque las
conexiones pues hay riesgo de que se produzcan chispas. No se incline tampoco sobre
las bateras.
5. Pare el motor. Retire los cables auxiliares exactamente en el orden inverso a como los conect.
79
Bsqueda de averas
Cambios de emergencia
En caso de avera que impida manejar la cola o el
inversor con el mando existe la posibilidad de acoplamiento manual segn se describe ms abajo.
Nota: Lo que sigue se refiere a colas e inversores de
cambio electrnico.
ADVERTENCIA: En el cambio manual est
bloqueado el funcionamiento hacia adelante. La
cola o el inversor no pueden entonces desacoplarse. La marcha hacia adelante slo puede
interrumpirse parando el motor con la llave de
la cerradura de encendido o con el botn de
parada, si lo hay.
Cola
1
Los cambios se producen electrnicamente con la

ayuda de un dispositivo (3) montado en el compartimiento del motor.
3
2
NOTA: Si no puede manejarse la cola puede ser debido a haberse disparado el fusible (4) del dispositivo de
cambio. Controlar este fusible que se halla en el motor de arranque o en sus cercanas.
Acoplamiento manual de la cola:
1. Parar el motor y retirar la llave de encendido de la
cerradura de arranque.
2. Retirar los pasadores (1) y quitar los pasadores (2)
que sujetan el mecanismo de cambios (3) a su
consola.
3. Empujar el dispositivo de cambios hacia adelante
o atrs segn el sentido de marcha deseado.
Inversor
Para el acoplamiento manual del inversor para marcha
hacia adelante.
Acoplamiento manual del inversor:

B
2
1
80
1. Parar el motor y retirar la llave de encendido de la

cerradura de arranque.
2. Retirar el tornillo (1) del lado donde est acoplado
el cable marcado con una A.
3. Retirar la arandela (2) y apretar el tornillo.
4. Retirar los cables A y B de las electrovlvulas.
Bsqueda de averas
Calibracin del mando

Si se sustituye un mando, debe calibrarse el nuevo.
Durante la calibracin se definen para el sistema EDC
un nmero de posiciones predeterminadas de la palanca de mando.
Preparacin
Antes de calibrar el mando, el sistema EDC debe ponerse en modalidad de calibrado de la siguiente forma:
1. Mueva la palanca(s) de mando a la posicin de
punto muerto/ralent.
2. Gire la llave de arranque hasta colocarla en la posicin S (parada) y sultela para que vuelva a la
posicin 0.
3. Pulse el botn de punto muerto. Mantngalo pulsado hasta el punto 5 inclusive.
4. Gire la llave de encendido a la posicin I (posicin

de marcha). Se ilumina el indicador del botn de
diagnstico.
5. Suelte el botn de punto muerto cuando se apague
el indicador del botn de diagnstico.
6. Parpadean los indicadores de los testigos de diagnstico de punto muerto confirmando que el sistema EDC est en la modalidad de calibrado.
7. Si la embarcacin tiene dos motores repita el procedimiento para el otro motor.
NOTA: El sistema no accede a la modalidad de calibrado si hay almacenados cdigos de avera (DTC)
(excepto los 1.6 y 1.7). Corrija todas las averas antes
de la calibracin.
81
Bsqueda de averas
Calibracin. Mando de palanca nica

electrnica
NOTA: Durante la calibracin del mando de los dos
motores, deben calibrarse las palancas de mando al
mismo tiempo de forma que las posiciones de la palanca sean las mismas para ambos motores.
1. Ponga el sistema EDC en la modalidad de calibrado de acuerdo con las instrucciones del captulo
Preparacin.
2. Mueva la palanca de mando hasta la posicin en
la que se arranca el movimiento avante de la mariposa (1).
Suelte la palanca y compruebe la posicin pulsando el botn de punto muerto durante por lo menos
tres segundos.
3. Mueva la palanca a la posicin de velocidad mxima hacia adelante (2).

tres segundos.
4. Mueva la palanca hasta la posicin en la que se
arranca el movimiento hacia atrs de la apertura
de la mariposa (3).
tres segundos.
5. Mueva la palanca a la posicin de velocidad mxima hacia atrs (4).
tres segundos.
6. Vuelva a colocar la palanca en la posicin de punto muerto. Suelte la palanca.
7. Compruebe y salga de la modalidad de calibrado
presionando el botn de punto muerto dos veces
durante por lo menos tres segundos.
El indicador de los botones de punto muerto y de
diagnstico deja de parpadear para indicar que se
ha completado la calibracin.
82
Bsqueda de averas
Calibracin. Mando de palanca nica

mecnica
Algunos mandos de terceros fabricantes tienen una
carrera mayor (A) en mariposa totalmente abierta
(WOT) con el inversor desacoplado que en WOT con
el inversor acoplado. Mida el movimiento (carrera) en
el soporte del potencimetro (A) en mariposa totalmente abierta (WOT) y con el inversor acoplado. Anote el valor.
Preparacin.
2. Desacople la funcin de cambio y mueva la palanca hacia adelante hasta la posicin de mariposa
totalmente abierta (WOT) (1). Suelte la palanca.
Mando de terceros fabricantes: Compruebe que
el movimiento del cable no supere el valor anotado
anteriormente.
3. Confirme la posicin pulsando el botn de punto
muerto durante por lo menos tres segundos.
4. Mueva la palanca a la posicin de punto muerto
(2). Suelte la palanca y compruebe la posicin
pulsando el botn de punto muerto durante por lo
menos 3 segundos.
5. Mueva la palanca de mando hasta la posicin en
la que se arranca el movimiento avante de la mariposa (3). Suelte la palanca y compruebe la posicin pulsando el botn de punto muerto durante
por lo menos tres segundos.
6. Mueva la palanca hasta la posicin en la que se
arranca el movimiento hacia atrs de la apertura
de la mariposa (4). Suelte la palanca y compruebe
la posicin pulsando el botn de punto muerto durante por lo menos tres segundos.
7. Vuelva a colocar la palanca en la posicin de punto muerto. Suelte la palanca.
Calibracin. Mando electrnico/
83
Bsqueda de averas
mecnico de doble palanca

Preparacin.
2. Ponga la palanca de cambio en la posicin de punto muerto (N).
3. Mueva la palanca para colocarla en la posicin de
mariposa totalmente abierta (WOT) (1). Suelte la
palanca.
Confirme la posicin pulsando el botn de punto
4. Mueva la palanca a la posicin de ralent (2). Suelte la palanca y compruebe la posicin pulsando el
botn de punto muerto durante por lo menos tres
segundos.
5. Mueva la palanca de funcionamiento de marchas a

la posicin en la que el inversor se acopla para
movimiento avante (hacia adelante) (3). Suelte la
palanca.
6. Mueva la palanca de funcionamiento de marchas a
la posicin en la que el inversor se acopla para
movimiento de ciar (hacia atrs) (4). Suelte la palanca.
7. Mueva las palancas para colocarlas en las posiciones de punto muerto y de ralent. Suelte las palancas.
84
La funcin de diagnstico controla y compruebe que
el sistema EDC funciona correctamente (incluida la
sobrepresin y la temperatura del refrigerante del motor (ECT)).
La funcin de diagnstico tiene los siguientes

cometidos:
Detectar y localizar averas
Informar de que se han detectado averas
Ayudar en la localizacin de averas
Proteger el motor y asegurar la adecuacin del

procedimiento cuando se han detectado averas
importantes
Avisos de avera
Si la funcin de diagnstico detecta una avera en el
sistema EDC, empieza a parpadear el indicador del
botn de diagnstico.
Nota: La alta temperatura del refrigerante del motor
(ECT) se indica slo a travs del testigo de advertencia y de la alarma acstica.
Ayuda durante la localizacin de averas
Si se pulsa el botn de diagnstico y luego se suelta,
parpadea un cdigo de avera (DTC). Este cdigo se
encuentra en la lista de DTC con informacin sobre la
causa, las consecuencias y la accin correctora.
La funcin de diagnstico afecta al motor como
sigue cuando:
1. La funcin de diagnstico ha registrado una avera
menor que no daar el motor:
Consecuencia: El motor no es afectado
grave que no daar el motor de forma inmediata
(por ejemplo temperatura alta del refrigerante del
motor (ECT)):
Consecuencia: La potencia del motor se reduce
hasta que se normaliza el valor pertinente.
importante que daar el motor:
Consecuencia: El motor se para
importante que impedir que funcione el motor:
Consecuencia: El engranaje est desacoplado y
el rgimen del motor (RPM) se ajusta a 1000 rpm.
Todava es posible el cambio de emergencia. Consulte el captulo Localizacin de averas.
Si parpadea el indicador del botn de diagnstico

85
1. Reduzca el rgimen del motor al ralent.
2. Pulse el botn de diagnstico para confirmar el
mensaje.
3. Suelte el botn de diagnstico y anote el cdigo de
avera (DTC) que aparece parpadeando. Consulte
la siguiente seccin.
4. Consulte el cdigo de avera (DTC) de la lista y
corrija como se aconseja.
Alternativamente: Si el mando del engranaje, la
pantalla de aviso y el resto de los instrumentos
funcionan con normalidad, el conductor puede continuar el viaje y corregir la avera ms tarde.
Lectura de cdigos de avera
(DTC)
Si se pulsa el botn de diagnstico y luego se suelta,
parpadea un cdigo de avera (DTC).
El cdigo de avera (DTC) consta de dos grupos de
parpadeos con un intervalo de dos segundos entre
ellos. Al contar el nmero de parpadeos de cada grupo se obtiene un cdigo de avera (DTC).
Ejemplo:
ra (DTC) 2.4
pausa
= Cdigo de ave-
El cdigo de avera (DTC) permanece almacenado y

se puede leer mientras persiste la avera.
En la siguiente pgina aparece una lista de cdigos
de avera (DTC) con informacin sobre las causas,
consecuencias y acciones correctoras.
Lea como sigue:
1. Compruebe que la llave de encendido se encuentre
en la posicin I (posicin de conduccin).
2. Pulse el botn de diagnstico.
3. Suelte el botn de diagnstico y anote el cdigo de
avera (DTC) que aparece parpadeando.
4. Repita los puntos 23. Si hay varios cdigos de
avera (DTC) almacenados, parpadear el siguiente. Repita hasta que vuelva a aparecer el primer
cdigo de avera (DTC).
NOTA: Cuando aparece de nuevo el primer cdigo
de avera (DTC), ya se han ledo todos.
86
Borrado de cdigos de avera

(DTC)
La memoria DTC de la funcin de diagnstico se reajusta cada vez que se interrumpe la potencia del
motor.
NOTA: Tiene que cortarse por completo la potencia.
Pare el motor y compruebe que la llave de encendido
se encuentre en la posicin 0 en todos los puestos de
mando.
Cuando se conecta de nuevo la potencia, la funcin
de diagnstico comprueba si hay averas en el sistema EDC. Si existen averas, se almacenan los cdigos de avera (DTC) nuevos.
Esto significa que:
1. Los cdigos de avera (DTC) de las averas que se

han solucionado o que ya no existen, se han borrado de manera automtica.
2. Deben confirmarse los cdigos de avera (DTC) de
las averas que no se han corregido y leerse cada
vez que se conecte de nuevo la potencia.
Si se pulsa el botn de diagnstico despus de haber
borrado los cdigos de avera (DTC), aparecer parpadeando el cdigo 1.1 (no existen averas).
87
Cdigos de avera (DTC)

ADVERTENCIA: Lea las medidas de seguridad para el mantenimiento y servicio del captulo Informacin
sobre seguridad antes de empezar a trabajar.
Cdigo 1.1 No existen averas

No hay cdigos de avera almacenados (DTC) ni se han
registrado averas.
Cdigo 1.2 Calibracin

Causa: La posicin de punto muerto es incorrecta con
respecto al valor del potencimetro.
Consecuencia: La calibracin no es correcta.

Accin correctora:
Borre el cdigo de avera (DTC).
Vuelva a calibrar el mando (consulte el captulo Localizacin de averas).
Compruebe la instalacin del mando y el potencimetro
si persiste la avera.

Causa: El ngulo entre la abertura inicial de la mariposa
y la mariposa totalmente abierta (WOT) es demasiado
pequeo.
Accin correctora:

Causa: La posicin de punto muerto es demasiado pequea.
Accin correctora:

Causa: La unidad de mando es incapaz de identificar el
sistema de mando.
Consecuencia: No se puede calibrar el mando.
Accin correctora:
Compruebe los fusibles, conexiones y el cableado del
rel principal, del rel de control y del inversor/actuador
(propulsor).
88

Causa: El mando del puesto de mando principal (normalmente el puesto de mando en la cmara) no est calibrado.
Consecuencia: No se activa el motor de arranque.
Accin correctora:
Calibre el mando (consulte el captulo Localizacin de
averas).

Causa: No est calibrado el mando en otro puesto de
mando.
Consecuencia: No se activa el motor de arranque.
Accin correctora:
Calibre el mando (consulte el captulo Localizacin de
averas).
Cdigo 2.2 Bomba de inyeccin de combustible

Causa: El sensor de la posicin de la varilla de control
ofrece unos datos que se encuentra fuera de los lmites
permitidos.
Consecuencia: El motor se para.
Accin correctora:
Compruebe las conexiones de la bomba de inyeccin
(el actuador) y la unidad de mando.
Ponga el motor en marcha.
Si la avera persiste, pngase en contacto con un taller
autorizado.
Cdigo 2.3 Bomba de inyeccin de combustible

Causa: El actuador aspira demasiado, demasiado poco o
no con normalidad.
Accin correctora:
autorizado.
Cdigo 2.4 Sensor de rgimen del motor (RPM)
Causa: El sensor de rgimen del motor (RPM) no transmite ninguna seal a la unidad de mando en la puesta en
marcha.
Consecuencia: El motor no se pone en marcha/El motor
de arranque no est activado.
Accin correctora:
Compruebe las conexiones del sensor de rgimen del
motor (RPM), del rel de arranque y de la unidad de
mando.
autorizado.
Cdigo 2.5 Sensor de rgimen del motor (RPM)

Causa: El sensor del rgimen del motor (RPM) transmite
valores anmalos a la unidad de mando durante el funcionamiento.
ras.
Cdigo 2.7 Potencimetro

Causa: La unidad de mando no recibe informacin del
potencimetro en el mando (aplicable al potencimetro
para la palanca de rgimen del motor en los mandos de
la palanca doble).
Consecuencia: El engranaje est desacoplado y el rgimen del motor (RPM) se ajusta a 1000 rpm.
NOTA: La avera se aplica al puesto de mando pertinente
(la embarcacin se puede conducir desde otro puesto de
mando si existen varios).
Accin correctora:
Compruebe el cableado y las conexiones que se dirigen al mando.
Si persiste la avera, realice un cambio de emergencia,
si es posible. Consulte el captulo Localizacin de averas.

Accin correctora:
autorizado.

Causa: Cortocircuito o circuito abierto en la alimentacin
al potencimetro del mando.
Accin correctora:
Compruebe el cableado y las conexiones que se dirigen al mando.
si es posible. Consulte el captulo Localizacin de ave-

Causa: La unidad de mando no recibe informacin del
potencimetro a la palanca del cambio de marchas (slo
mando de la palanca doble).
Accin correctora:
Compruebe el cableado y las conexiones para el potencimetro y el cableado y las conexiones que se dirigen
al puesto de mando.
Cdigo 3.3 Sensor de temperatura

Causa: La unidad de mando no recibe ninguna seal de
la seal de temperatura del refrigerante del motor (ECT).
Consecuencia: Es difcil poner en marcha el motor, hay
demasiados humos cuando el motor est fro.
Accin correctora:
Compruebe el sensor y las conexiones y el cableado
del sensor y de la unidad de mando.
autorizado.
89
Cdigo 3.4 Actuador de mando del cambio
de marchas
Causa: La unidad de mando no recibe ninguna seal de
posicin del actuador de mando del cambios de marchas
(propulsor) o la seal se encuentra fuera de los lmites
permitidos.
Consecuencia: No es posible el cambio.
ADVERTENCIA: El movimiento hacia adelante slo se
puede detener desconectando la llave de encendido o
con el botn de parada.
Accin correctora:
Compruebe las conexiones y el cableado del actuador
y la unidad de mando.
Cdigo 4.5 Solenoide alpha

Causa: Seal defectuosa de la unidad de mando para el
solenoide alpha en la bomba de inyeccin de combustible.
Consecuencia: Disminuye la potencia del motor.
Accin correctora:
Compruebe la bomba de inyeccin y las conexiones de
la unidad de mando.
autorizado.
Cdigo 4.6 Rel de arranque

Causa: Cortocircuito o circuito abierto en la tensin de
control del rel de arranque.
Consecuencia: No se puede poner en marcha el motor.
Accin correctora:
Compruebe los fusibles, las conexiones y el cableado
del rel de arranque y la unidad de mando.
autorizado.
Cdigo 5.1 Rel principal

Causa: Cortocircuito o circuito abierto en el cableado del
rel principal.
Consecuencia: No se puede poner en marcha ni parar el
motor.
Accin correctora:
Compruebe el sensor principal y los fusibles, el cableado y las conexiones del rel principal y la unidad de
mando.
90
autorizado.
Cdigo 5.4 Embrague para marcha avante

inversor/actuador de mando del cambio de marchas (propulsor) para el embrague para marcha avante.
Inversor: El engranaje est desacoplado (si es posible).
Marcha: Cuando se produce la avera, el motor se para
en la marcha seleccionada.
NOTA: El motor se puede poner en marcha tan pronto
como desaparece el cdigo de avera (DTC).
ADVERTENCIA: Si el motor se pone en marcha con
una marcha acoplada, el movimiento hacia adelante
slo se puede interrumpir al desconectar el motor con la
llave de encendido o con el botn de parada.
Accin correctora:
Compruebe el cableado y las conexiones del inversor/
actuador.
Cdigo 5.5 Embrague para la marcha atrs

inversor/actuador de mando del cambio de marchas (propulsor) para el embrague para la marcha atrs.
Inversor: El engranaje est desacoplado (si es posible).
Marcha: Cuando se produce la avera, el motor se para
en la marcha seleccionada.
NOTA: El motor se puede poner en marcha tan pronto
como desaparece el cdigo de avera (DTC).
ADVERTENCIA: Si el motor se pone en marcha con
una marcha acoplada, el movimiento hacia adelante
slo se puede interrumpir al desconectar el motor con la
llave de encendido o con el botn de parada.
Accin correctora:
Compruebe el cableado y las conexiones del inversor/
actuador.
Cdigo 5.6 Sobrepresin
Causa: Sobrepresin alta.
Consecuencia: La potencia del motor disminuye hasta
que se obtienen los valores pertinentes.
Accin correctora:
Compruebe el filtro de aire y la tubera de distribucin
entre el colector de admisin y la unidad de mando.
autorizado.

Causa: La unidad de mando no puede almacenar los
valores de calibracin.
Consecuencia: El mando debe calibrarse antes de cada
arranque.
Accin correctora:
Vuelva a calibrar el mando.
autorizado.
Cdigo 9.1 Unidad MS

Cdigo 6.4 Unidad MS
Causa: Seales incorrectas del potencimetro de mando
o del panel de mando en la posicin de mando alternativa (o avera en la unidad MS).
Consecuencia: La embarcacin no se puede poner en

marcha desde otros puestos de mando.
Accin correctora:
Compruebe el cableado y las conexiones del mando, el
panel de control y el cableado y las conexiones que se
dirigen a los puestos de mando alternativos.
Si persiste la avera, conduzca desde un puesto de
mando alternativo.
Cdigo 7.2 Sensor elevador de agujas

Causa: Los valores se encuentran fuera de los lmites
permitidos del sensor elevador de agujas en el inyector
del cilindro 1.
Consecuencia: Disminuye la potencia del motor.
Accin correctora:
Compruebe las conexiones y el cableado del inyector
del cilindro 1 y de la unidad de mando.
autorizado.
Causa: La unidad MS no recibe ninguna seal de la unidad de mando.

Consecuencia: La embarcacin no se puede poner en
marcha desde otros puestos de mando.
Accin correctora:
Compruebe el cableado y las conexiones del mando y
el cableado y las conexiones que se dirigen a los otros
puestos de mando.
Si persiste la avera, conduzca desde un puesto de
mando alternativo.
Cdigo 9.9 Memoria de programa

Causa: Avera cuando se conecta el encendido o en la
memoria de programa
Consecuencia: No se puede poner en marcha el motor.
Accin correctora:
Desconecte por completo la alimentacin y espere tres
minutos antes de volver a conectarla.
Compruebe el cableado y las conexiones de la alimentacin (batera, motor de arranque, interruptor de encendido, actuador, etc).
autorizado.
Cdigo 8.1 Unidad de mando

Causa: Avera en la unidad de mando
Consecuencia: El motor se para, no se puede poner en
marcha, no se puede activar el puesto de mando.
Accin correctora:
autorizado.
91
Datos tcnicos
Motor
Generalidades
Denominacin del motor
KAD44P-C, KAD44 Professional, KAMD44P-C,

KAD300-A, KAMD300-A
Ralent ..........................................................
Cilindrada ......................................................
Orden de inyeccin .......................................
Sentido de rotacin, visto desde delante .......
Inclinacin mxima hacia adelante ................
Inclinacin mx. hacia atrs durante la marcha
Inclinacin lateral mx. durante la marcha ....
Reglaje de vlvulas, admisin/salida, motor fro
Presin de aceite, motor caliente:
Ralent ........................................................
Rgimen total ..............................................
590610 rpm
3,59 litros
1-5-3-6-2-4
A derechas
4
15
20
0,40 mm
1,5 kg/cm
4,25,0 kg/cm
Capacidad de aceite (incl. filtro de aceite) .....
a una inclinacin de 15 hacia atrs
(incl. filtro de aceite) ..................................
Capacidad de aceite, filtro de aceite .............
11,0 litros
11,5 litros
0,5 litro
Contenido de azufre en el combustible, por peso

< 0,5 1,0 %
Grado de aceite1)
Intervalo de cambio de aceite, lo que ocurra primero
Todos los motores:

VDS-2 y ACEA E7 2)
o VDS-2 y Global DHD-1
o VDS-2 y API CH-4
o VDS-2 y API CI-4
1)
2)
3)
> 1,0 %3)
200 h / 12 meses
100 h / 12 meses
Cuando en las especificaciones de calidad del aceite aparece la palabra o (Tipos 1, 2 y 3), podr
utilizarse cualquier especificacin de aceite para motor.
Cuando en las especificaciones de calidad del aceite aparece la palabra y (Tipos 2 y 3), el aceite
para el motor ha de cumplir las exigencias de ambos tipos.
La especificacin ACEA E7 ha sustituido a la ACEA E5, pero podr utilizarse sta ltima si se
dispone de este producto.
Si el contenido de azufre es > 1,0% por peso, utilizar aceites con TBN > 15.
NOTA: Pueden utilizarse aceites con base mineral, semi o totalmente sintticos a condicin de que
cumplan las exigencias de calidad mencionadas en la tabla.
VDS = Volvo Drain Specification
ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles
API = American Petroleum Institute
TBN = Total Base Number
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
30
20
10
30
40
Nota: Los valores se refieren a temperaturas ambiente constantes.
SAE 5W/30
10oC
SAE 30
o
+10 C
+14
* Indica aceite sinttico o semisinttico
SAE 20W/30
0oC
22
SAE 40
Cantidad de los cambios

o
32
Viscosidad
La viscosidad deber elegirse la viscosidad segn la
tabla adjunta.
SAE 10W/30
25oC
92
20
SAE 15W/40
15oC
+10
50
68
86
104
Vanse las Caractersticas tcnicas
Datos tcnicos
Compresor
Capacidad de aceite .....................................
Calidad del aceite ..........................................
0,1 litro
Volvo Penta, nm. det. 1141641-9
Termostatos abiertos/totalmente abiertos .....
Capacidad del sistema de agua dulce, aprox.
81C/94C
19 litros
Sistema elctrico
Tensin del sistema ......................................
Batera del motor de arranque, capacidad .....
Alternador, potencia mx.
Motor de arranque, potencia ..........................
12V
88140Ah
14V/60A
3,0 kW
Colas
DP-E
Capacidad de aceite entre mx. y mn. .........
Calidad del aceite y viscosidad .....................
Par de apriete, tornillo del casco de la direccin
2,7 litros
0,15 litro
VP 1141634-4 (API GL5 SAE75W/90) Sinttico
3,5 kpm (35 Nm)
DP-G
Capacidad de aceite entre mx. y mn ..........
Par de apriete, tornillo del casco de la direccin
3,1 litros
0,15 litro
3,5 kpm (35 Nm)
DPX-A
Capacidad de aceite entre mx. y mn ..........
2,6 litros
0,20 litro
Inversores
HS63AE
3,0 litros
ATF (Dexron II)
HS63VE
4,0 litros
ATF (Dexron II)
Especificacin del combustible

El combustible ha de satisfacer como mnimo las normas nacionales e internacionales de los combustibles comerciales, p. ej.:
EN 590 (Con exigencias ambientales y de resistencia al fro de adaptacin nacional)
ASTM D 975 No. 1-D y 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: De acuerdo con la legislacin vigente en el pas en cuestin.
Los combustibles de baja densidad (gasleo urbano en Suecia y en Finlandia) pueden comportar una reduccin de potencia de
un 5% y un aumento del consumo de entre 23 %.
93
Power Trim
Calidad del aceite ............................................
1,0 litro
ATF (Dexron II, III)
Direccin
Servodireccin (DP)
Calidad del aceite ............................................
ATF (Dexron II)
Direccin hidrulica Vp (equipo extra DP/HS63)

Volvo Penta det. nr 1141640-1 , Shell Aero 4, Texaco HO15
Esso Univis N15, Chevron Aviation Fluid A, Mobil Aero HFA
Direccin hidrulica VP Xact (DPX)
ATF, tipo G
94

Yes please,
I would like an operators manual in English at no charge.
Orders can also be placed via

the Internet:
http://www.volvopenta.com/
manual/coupon
Publication number: 7741423-3
42200/615001/155099900192
Post or fax this coupon to:

Document & Distribution Center
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772
Name
Address
Country
NB! This offer is valid for a period of 12 months from delivery of the boat.
Availability after this period will be as far as supplies admit.
ich will kostenlos eine Betriebsanleitung in deutscher Sprache erhalten.
Die Bestellung kann auch ber

das Internet erfolgen:
manual/coupon
Publikationsnummer: 7741424-1
42200/615001/155099900192
Schicken Sie den Coupon

per Post oder als Fax an:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Schweden
Fax: +46 31 545 772
Name
Anschrift
Land
Bitte beachten Sie, dass dieses Angebot fr die Dauer von 12 Monaten ab dem
Lieferdatum des Bootes gilt, danach bis zum Aufbrauchen des Lagerbestandes.
Oui merci,
Envoyez ou faxez le bon de
commande :
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sude
Fax: +46 31 545 772
Vous pouvez galement passer
la commande par Internet:
manual/coupon
Je souhaite recevoir un manuel dinstructions gratuit en franais.

Numro de publication: 7741425-8
Nom
Adresse
Pays
42200/615001/155099900192
Ja,
Notez que loffre est valable pendant 12 mois partir de la date de livraison du bateau, ensuite seulement en fonction des stocks disponibles.
95
Notes
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
96
Notes
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
97

Yes please,
I would like an operators manual in English at no charge.
Orders can also be placed via

the Internet:
manual/coupon
Publication number: 7742203-8
42200/615001/155099900192
Post or fax this coupon to:

Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772
Name
Address
Country
NB! This offer is valid for a period of 12 months from delivery of the boat.
Availability after this period will be as far as supplies admit.
ich will kostenlos eine Betriebsanleitung in deutscher Sprache erhalten.
Die Bestellung kann auch ber

das Internet erfolgen:
manual/coupon
42200/615001/155099900192
Schicken Sie den Coupon

per Post oder als Fax an:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Schweden
Fax: +46 31 545 772
Name
Anschrift
Land
Bitte beachten Sie, dass dieses Angebot fr die Dauer von 12 Monaten ab dem
Lieferdatum des Bootes gilt, danach bis zum Aufbrauchen des Lagerbestandes.
Oui merci,
Envoyez ou faxez le bon de
commande :
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sude
Fax: +46 31 545 772
Vous pouvez galement passer
la commande par Internet:
manual/coupon
Je souhaite recevoir un manuel dinstructions gratuit en franais.

Numro de publication: 7742205-3
Nom
Adresse
Pays
Notez que loffre est valable pendant 12 mois partir de la date de livraison du bateau, ensuite seulement en fonction des stocks disponibles.
98
42200/615001/155099900192
Ja,

S gracias,
deseo recibir gratuitamente un libro de instrucciones en espaol.
El pedido puede hacerse tambin por internet:

manual/coupon
Nmero de publicacin: 7742206-1
42200/615001/155099900192
Franquear o enviar fax a:

Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Suecia
Fax: +46 31 545 772
Nombre
Direccin
Pas
Ntese que el ofrecimiento vale durante 12 meses despus de la fecha de entrega

de la embarcacin, y posteriormente solamente mientras duren las existencias.
desidero ricevere gratuitamente un manuale distruzioni in lingua italiana.
Lordinazione pu essere fatta

anche su Internet:
manual/coupon
Public. No.: 7742207-9
42200/615001/155099900192
Spedire il tagliando per posta o

per fax a:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Svezia
Fax: +46 31 545 772
Nome e Cognome
Indirizzo
Paese
Si ricorda che lofferta valida per 12 mesi dalla data di consegna dellimbarcazione; dopo il suddetto periodo lofferta resta valida solo in base alla disposizione della
pubblicazione in oggetto.
Ja tack,
jag vill kostnadsfritt ha en instruktionsbok p svenska.
Posta eller faxa kupongen till:
Dokument & Distribution center
Ordermottagningen
ARU2, Avd. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sverige
Fax: +46 31 545 772
Bestllningen kan ven gras
via internet:
manual/coupon
Namn
Adress
Land
42200/615001/155099900192
S, grazie,
Observera att erbjudandet gller i 12 mnader frn btens leveransdatum,

drefter endast i mn av tillgng.
99

Sim, obrigado(a)!
Gostaria de receber gratuitamente um manual de instrues em portugus.
A encomenda tambm pode

ser feita atravs da Internet:
manual/coupon
Nmero de publicao: 7742214-5
42200/615001/155099900192
Envie o talo pelo correio ou

um fax para:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772
Nome
Endereo
Pas
Observar que esta oferta vlida durante um perodo de 12 meses a contar da

data de entrega do barco. Aps este perodo, a oferta est dependente do nmero
de exemplares disponveis.

:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772

Internet, :
http://www.volvopenta.com/manual/
coupon
100
: 7742215-2
: 12
.
.
42200/615001/155099900192
03-2006
Spanish
7742206
AB Volvo Penta
SE-405 08 Gteborg, Sweden
www.volvopenta.com

Manual Usuario KAD300-A

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Manual Usuario KAD300-A

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

LIBRO DE INSTRUCCIONES

7742206 - Descargar de www.volvopenta.com 26/08/2011 20:42:37

Este libro de instrucciones puede solicitarse tambin en los idiomas siguientes:

This operators manual is available in

Dit instructieboek kan worden besteld

De bestelcoupon vindt u achter in het instructieboek.

Diese Betriebsanleitung ist auch auf

Denne instruktionsbog kan bestilles p

Ein Bestellcoupon ist am Ende der Betriebsanleitung zu finden.

Bestillingskupon findes i slutningen af instruktionsbogen.

Ce manuel dinstructions peut tre

Tmn ohjekirjan voi tilata mys suomenkielisen.

Vous trouverez un bon de commande la fin

Tilauskuponki on ohjekirjan lopussa.

Den hr instruktionsboken kan bestllas p svenska.

Este manual de instrues pode ser

Bestllningskupong finns i slutet av instruktionsboken.

O talo de requerimento encontra-se no fim

Questo manuale distruzioni pu essere ordinato in lingua italiana.

Il tagliando per lordinazione riportato alla

7742206 - Descargar de www.volvopenta.com 26/08/2011 20:42:37

7742206 - Descargar de www.volvopenta.com 26/08/2011 20:42:37

Presentacin ................................................... 1116

Plan de mantenimiento ................................... 3942

Power Trim ..................................................... 2426

Funcin de diagnstico ................................... 85-91

Parada del motor ............................................ 37-38

2002 AB VOLVO PENTA

7742206 - Descargar de www.volvopenta.com 26/08/2011 20:42:37

Si las operaciones se realizan incorrectamente, pueden producir lesiones personales o daos a

Precauciones de seguridad a observar cuando se maneja

7742206 - Descargar de www.volvopenta.com 26/08/2011 20:42:37

Si sta es su primera embarcacin, o se trata de un

Intoxicacin por monxido de

7742206 - Descargar de www.volvopenta.com 26/08/2011 20:42:37

El problema con la corriente de expulsin es mayor

La mayora de las embarcaciones modernas estn

Precauciones de seguridad para las operaciones de

7742206 - Descargar de www.volvopenta.com 26/08/2011 20:42:37

Nunca realice ningn trabajo en el motor si no est

Antes de poner el motor en marcha

Superficies y lquidos calientes

7742206 - Descargar de www.volvopenta.com 26/08/2011 20:42:37

Intoxicacin por monxido de

en cuenta que el refrigerante puede seguir muy

Algunos productos qumicos, como el aceite de

Guarde los productos qumicos y dems materiales

Si el electrlito de la batera entra en contacto con la

Responsabilidad por el medio

7742206 - Descargar de www.volvopenta.com 26/08/2011 20:42:37

Todos queremos vivir en un medio ambiente limpio.

Normalmente, el motor utiliza ms aceite de lo normal

Esperamos que Ud. tenga inters para preservar estas

Cambie siempre el aceite, los filtros de aceite y los

Ajuste la velocidad y la distancia para que las olas de

Servicio y piezas de repuesto

Si tiene un motor certificado en una zona en el

No pueden realizarse modificaciones en los tubos

La certificacin significa que un tipo de motor ha sido

Slo el personal autorizado podr romper los sellos.

7742206 - Descargar de www.volvopenta.com 26/08/2011 20:42:37

Esto exige requisitos especiales en el mantenimiento y servicio:

Slo pueden utilizarse piezas de repuesto genuinas Volvo Penta.

El motor no deber modificarse en forma alguna,