TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS

INTRODUCCIN
El Transporte de Hidrocarburos se convierte en la fase o eslabn necesario e
imprescindible para llevar la produccin hacia los lugares de procesamiento,
consumo o distribucin (mercado).
En el mundo del petrleo los oleoductos y los buques-tanque son los medios
por excelencia para el transporte del crudo.
El petrleo es impulsado a travs de los oleoductos por estaciones de bombeo,
controlados por medios electrnicos desde una estacin central, que hacen que
el petrleo avance continuamente. La capacidad de transporte de los
oleoductos vara y depende del tamao de la tubera
TIPOS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
La actividad de transporte comprende aquella actividad que sucede a la
explotacin de un yacimiento para trasladar el crudo hacia los centros de
refinacin o a los puertos de embarque con destino a la exportacin, los cuales
proporcionan un valor agregado al crudo.
Las maneras de transportar el hidrocarburo se puede dar mediante un medio
terrestre y fluvial. En el medio terrestre podemos nombrar los oleoductos,
poliductos, gaseoductos y camiones.
MTODOS PARA EL TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS EN OLEODUCTO
Localizacin geogrfica, la disponibilidad de materiales y equipos, los
requerimientos de tubera, mantenimiento, los costos de operacin y
requerimiento de calidad de crudo todo esto influye en la eleccin del mtodo.
Los Mtodos o tecnologas ms utilizados son:
1. Dilucin (puede ser con crudos livianos o con derivados del crudo).
2. Emulsin
3. Calentamiento (se realiza al crudo, tubera o ambos).
4. Transporte por agua (por medio de emulsiones o la tcnica de flujo
anular-corazn).
5. Procesos de refinado o Upgrading (procesos de conversin mediante
reacciones catalticas y craqueo trmico(procesos de viscorreduccin,
coquizacin retardada y des asfaltado por disolventes)
1. DILUCIN
Es uno de los mtodos ms antiguos y preferidos para reducir la viscosidad en
crudos pesados.
La dilucin consiste en mezclar un crudo pesado con uno de mayor API
(condensados de gas natural o crudos ligeros); generando una disminucin de
la viscosidad y la densidad del crudo original. La proporcin de solvente de 2030%, es a menudo suficiente para evitar altas cadas de presin o la necesidad
de altas temperaturas, y por ende, facilitar las operaciones de deshidratacin y
desalado.
Sin embargo, esta tcnica puede requerir inversiones sustanciales en el
bombeo y tuberas, debido al aumento del volumen de transporte y la
necesidad de separar en algn momento el solvente.
RETOS QUE PRESENTA LA DILUCIN
1) La relacin crudo/solvente se ve afectada, cuando el crudo presenta
cambios en su composicin.

2) Es importante determinar de antemano la proporcin de solvente.

3) Verificar los parmetros de medicin de crudo, viscosidad de mezcla y
compatibilidad entre los fluidos.
DILUCIN DE ACEITE
La dilucin del aceite pesado se hace con hidrocarburo lquido ligero en
proporcin 1:10; la mezcla se transporta a travs de tubera a una unidad de
des asfaltado con disolvente que pueda estar en un lugar remoto. El proceso de
des asfaltado produce una fraccin de asfaltenos, una fraccin de aceite des
asfaltado esencialmente libre de asfltenos que est listo para el refinado
adicional, y la fraccin de disolvente que puede ser recuperado y reciclado
como el disolvente de extraccin, o devuelto para la dilucin de aceite pesado.
TRANSPORTE POR DILUCIN
La nafta y los crudos livianos
son una interesante alternativa
a la utilizacin de condensados
de gas natural, debido a su alta
gravedad API y eficiencia en la
dilucin de crudo pesado. No
obstante, la mezcla pueda
alterar la estabilidad de los
asfltenos
provocando
su
floculacin y precipitacin, por
ende tambin obstruccin en las
tuberas. En este punto se
detalla la tcnica de transporte
por dilucin.
2. EMULSIN
Una emulsin es una mezcla heterognea de dos o ms fluidos inmiscibles.
Estos no necesariamente se deben encontrar en la misma proporcin, por lo
que es de esperarse que uno de estos fluidos se encuentre en mayor cantidad
y el otro se encuentre disperso en l, en forma de gotas. Existen tres clases de
emulsiones:
Directa o normal
Inversas
Duales
Emulsiones en ambientes fros
El crudo pesado en ambientes fros puede ser transportado eficientemente a
travs de tuberas de gran dimetro con aislamientos a temperaturas inferiores
de 273.15K. La emulsin se forma en una proporcin de aproximadamente 4070% w/w de crudo en salmuera, con contenido tal de sales disueltas que evitan
la congelacin. Estas condiciones permiten que la tubera pueda ser enterrada
en el subsuelo sin causar daos tanto al medio ambiente como a la tubera.
Marsden y Rose (1972) sugieren que el gas natural sea transportado disuelto
en la emulsin de aceite pesado en frio con una ventaja econmica
considerable.

Gregoli y Olah (1992) proponen el uso de mezclas de tensoactivos comunes

para formar una emulsin y complementado por el uso del biopolmero
Xanthan para mejorar la estabilidad de la emulsin.
Desarrollo de tecnologa de transporte por Emulsiones
Las emulsiones se producen de forma natural en la produccin del crudo y en
el transporte de este, principalmente las de agua en aceite y otras un poco
ms complejas que son aceite-en agua-en aceite.
Estas son perjudiciales para el sistema de produccin debido a que incremente
los problemas de corrosin y a la dificultad de romper en las unidades de
tratamiento y refinacin.
Formacin de las emulsiones
El crudo y el agua son inmiscibles, al verterlos en un mismo recipiente
rpidamente se separan. La agitacin necesaria para formar una emulsin
resulta de la combinacin de varias fuentes:

Bomba de fondo de pozo.

Flujo a travs de la tubera o la lnea.

Bomba de superficie.
Cada de presin a travs de bobinas, vlvulas, u otros equipos de
superficie.
Emulsiones para el transporte de crudo pesado.
Una emulsin adecuada para el transporte de crudo pesado, se caracteriza por:
Viscosidad en el rango de operatividad de los oleoductos.
Estabilidad para superar las condiciones de transporte (presin,
temperatura).
Mayor cantidad de crudo.
Fcil rompimiento de la emulsin despus del transporte.
Menor cantidad de surfactante y desemulsificante.
Sistema para la implementacin de la tecnologa de Emulsiones
El acondicionamiento de un oleoducto para el transporte por emulsificacin se
compone de las siguientes etapas:
Planta de tratamiento: Acondiciona el crudo y el agua de forma que se
encuentren en el estado ms favorable para formar la emulsin.
Planta de bombeo.
Planta de mezcla: Se prepara la emulsin. Es preferible tener un
movimiento turbulento de los fluidos, para que exista mayor contacto
entre ellos y se evite la formacin de gotas pequeas de la fase
dispersa, lo cual dificulta el rompimiento de la emulsin.
Planta de reacondicionamiento: Asegura que la emulsin llegue al
oleoducto en las condiciones ms favorables.

Planta de rompimiento de la emulsin: Se encarga de separar el crudo

del agua y del recobro del surfactante empleado.
Tratamiento de emulsiones de crudo pesado.
La cantidad de agua que emulsiona con el crudo en la mayora de los sistemas
de produccin puede variar desde 1% - 60% en casos excepcionales. El rango
ms comn de agua emulsionada del crudo es entre 5% - 35% volumen.
Se requieren tres pasos bsicos para separar la emulsin O/W :
Desestabilizacin

Coalescencia
Separacin gravitacional

3. CALENTAMIENTO DE CRUDO Y TUBERAS

Este es el segundo mtodo ms utilizado para el transporte de crudo pesado
por tuberas. El principio es el de conservar la Temperatura elevada.
El calentamiento externo, es necesario, debido a las prdidas de calor que se
producen por el bajo flujo. El mtodo solo funciona cuando el petrleo se
vuelve a calentar en las estaciones de bombeo a travs de calentadores de
fuego directo.
4. FLUJO ANULAR - CORAZN
Para el transporte de crudo pesado por tubera podemos usar el flujo anular
central, para reducir la cada de presin.
Este PROCESO se basa en una delgada pelcula de agua o solucin acuosa, que
la situamos adyacente a la pared interior de la tubera, el fluido interno es el
crudo pesado, lo que conlleva a un gradiente de presin longitudinal reducido y
una cada de presin total similar al del agua en movimiento.

Antecedentes de la tecnologa de Flujo Anular- Corazn

Oliemans y Ooms (1986) concluyeron que la inestabilidad capilar rompe el
ncleo interno en lingotes a baja velocidad y se produce la estratificacin.
Poettmann (1975) sugiere la aplicacin de un anillo anular de solucin micelar
para reducir la resistencia, formando una pelcula temporal sobre el interior de
la tubera.
Chilton y Handley (1958) propusieron un sistema de tubera con inyeccin de
agua y unidades de extraccin con el objetivo de minimizar el agua a utilizar.
El establecimiento de flujo anular para el transporte de crudo pesado implica
importantes problemas para su aplicacin comercial.
Zagustin et al.(1988) formularon un proceso bsico para reiniciar el flujo de
base con los crudos pesados despus de una larga inactividad.
En primer lugar, un flujo de fluidos de baja viscosidad tal como el agua se
bombea en una porcin de entrada de la tubera, gradualmente este flujo
aumenta hasta alcanzar la velocidad crtica requerida para desarrollar flujo
anular en una condicin de estado estacionario.
Seguidamente, el flujo de aceite pesado se inicia en la porcin de entrada de la
tubera y se incrementa gradualmente.

El aumento de presin debido al bombeo de aceite pesado es mucho menor

que los picos de presin observados durante la acumulacin de fluido de baja
viscosidad en las etapas.
Montajes efectuados para establecer el flujo anular-corazn
Es esencial un diseo adecuado de las boquillas para establecer el flujo
principal.
Resea sobre los principales aspectos de diseo y tipo y diseo de las
boquillas:
La boquilla utilizada por Hasson et al., fue diseada de tal manera que la
trayectoria del flujo del lquido de la pared se reduce gradualmente. Se observ
que este tipo de configuracin reduce las perturbaciones de entrada y tambin
se encontr que la posicin simtrica de la boquilla es ms eficaz.
Parda y Bannwart, utiliz un inyector cnico en su trabajo de levantamiento de
crudo pesado de pozos verticales.
El dimetro de entrada de la boquilla se reduce gradualmente hasta coincidir
con el dimetro del tubo, finalmente, se inyecta el agua lateralmente para
colocar el aceite en el centro de la tubera.
Bensakhria et al., utiliza un inyector que introduce agua en el anillo, mientras
que el aceite pesado pasa a travs de la regin central.
6. PARCIAL UPGRADING
Una de las posibilidades del negocio de crudos pesados es la migracin a
procesos de mejoramiento (Upgrading) de estos tipos de crudos. La ruta de
mejoramiento de crudos pesado se realiza a travs de:
1. Procesos de conversin mediante reacciones catalticas,
2. Conversiones mediante craqueo trmico.
Procesos de conversin para craqueo cataltico
El craqueo cataltico rompe las molculas complejas en molculas ms
sencillas.
Convierte la alimentacin de pesado en fracciones ms ligeras, tal como
queroseno, gasolina, GLP, aceite para calentamiento y productos de
alimentacin a la petroqumica.
El craqueo cataltico es semejante al craqueo trmico excepto que en este los
catalizadores facilitan la conversin de las molculas.
Las temperaturas tpicas utilizadas son de 850-950F a presiones de 10-20 psi.
Los catalizadores pueden ser: Zeolita, hidrosilicato de aluminio, arcilla tratada
de bentonita, bauxita y aluminio de slice.
La instalacin de esta unidad requiere personal especializado en operaciones
de refinera.
Procesos de conversin para craqueo trmico
Estos procesos son conocidos como tecnologas de rechazo de carbn
basndose en temperatura y presin. Uno de los productos que se obtiene es
el gasleo de fraccin media, procedente de la destilacin.
Procesos: Viscorreduccin, Coquizacin retardada y Desasfaltado por
disolventes.
Tecnologas ms comnmente utilizadas:
Viscorreduccin

Este proceso se realiza en una torre de fraccionamiento atmosfrica, de la cual

se obtienen tres cortes principalmente:
Gas y fraccin de nafta,
Gasoil ligero (corte medio),
Residuo pesado (corte de cola).
El corte ligero se mezcla con el de cola para obtener un producto mejorado
(crudo sinttico) con reducida viscosidad.
Dependiendo del grado de conversin, el crudo sinttico producido (SCO)
puede ser inestable durante el almacenamiento y envo.
La alimentacin de este proceso son los residuos provenientes de las torres
atmosfricas o de vaco.
El proceso es sensible a las variaciones de la calidad de alimentacin.
Coquizacin retardada
La carga de alimentacin (tpicamente residuo de torres atmosfricas de
destilacin) es transferida a grandes tambores que proporcionan el tiempo de
residencia necesario para permitir que las reacciones de craqueo sean
alcanzadas.
Inicialmente el residuo pesado es alimentado a un horno con temperaturas
entre 900-950 F a presiones de 25-30 psi.
La mezcla se pasa del horno a uno o ms tambores de coquizacin, donde la
materia caliente se retiene aproximadamente 24 horas a presiones de 25-75
psi, hasta que se craquee en productos ms ligeros.
Los vapores de los tambores son enviados a un fraccionador donde se separan
el gas, nafta y los gasleos.
Desasfaltado por disolventes
El proceso de desasfaltado se fundamenta bsicamente en la separacin (noconversin) del asfalto a travs del lavado con disolvente, retirando de esta
manera la parte ms pesada de crudo y obteniendo, en consecuencia, la
mejora de su calidad.
Las caractersticas del crudo de alimentacin, influyen en la selectividad de
mezclas de di-solventes y el correspondiente ajuste de las condiciones
operacionales.
Los servicios bsicos requeridos para el proceso son principalmente:
Vapor de agua,
Energa elctrica
Combustible,
Y se generan tres productos principales:
producto desasfaltado (para la venta),
asfalto,
agua agria.
TECNOLOGAS COMPLEMENTARIAS AL TRASPORTE DE CRUDO PESADO
POR TUBERAS
Debido a que la viscosidad de los crudos es el factor ms influyente en el
transporte por oleoducto, se debe encontrar una alternativa econmica y
ambientalmente aceptable que reduzca la viscosidad del crudo.

La cada de presin por friccin o rozamiento es el resultado de la resistencia

que encuentra el fluido circulante cuando entra en contacto con una superficie
slida.
Aditivos reductores de arrastre
Cuando los fluidos son transportados por tubera, la fuerza que se debe superar
para conducir el fluido a travs de la tubera, se define como la fuerza de
arrastre o simplemente arrastre.
La funcin de los aditivos es suprimir el crecimiento de los remolinos
turbulentos, generados por la absorcin de la energa liberada en la
descomposicin de las capas laminares
Depresores del punto de nube
Los PDD alternativamente conocidos como modificadores de cristales de
parafinas, son aditivos qumicos que afectan a la nucleacin, la adsorcin o la
solubilidad de las parafinas.
ESTACIONES DE BOMBEO DE ocp

Sistemas de bombeo
El diseo del sistema de bombeo lo debe realizar un experto en el rea, para
seleccionar el sistema de bombeo adecuado para cada caso. Dentro de la
informacin que se debe obtener, entre otros detalles, es la siguiente:

Propiedades del fluido que se va a bombear.

Volumen que se va a transportar.
Condicin de bombeo en la succin.
Condicin de bombeo en la descarga.
Cabeza total de la Bomba.
Tipo de sistema al que la bomba est entregando el fluido
Fuente de alimentacin de energa.
Limitaciones de peso, espacio y posicin.
Condiciones ambientales.
Costo de la bomba e instalacin.
Costo de operacin de la bomba.
Cdigos y estndares

El conocimiento de esta informacin ayuda a la correcta seleccin del elemento

ms importante del sistema de bombeo, que es la bomba. Pero, la informacin
principal que describe las caractersticas de la bomba en la aplicacin que
funcionar, es la solicitada en la hoja del fabricante.
Arreglos de bombeo
La configuracin de las bombas en una estacin de bombeo, depende del
requerimiento de la instalacin, y en algunas ocasiones, ms de una bomba es
requerida en la estacin. Las conexiones de los sistemas de tuberas y vlvulas
pueden proporcionar la facilidad de disponer de rangos en las condiciones de
operacin y capacidad, pero en general existen slo dos tipos de arreglos que
se pueden dar a las bombas, y estos son: arreglo de bombas en serie, y arreglo
de bombas en paralelo.
Arreglo de Bombas en Paralelo
En la configuracin de bombas en paralelo, ms de una bomba tiene acceso a
la succin desde la fuente, y la descarga de las bombas se la realiza a una
lnea comn que lleva el fluido hasta su destino. Esta configuracin se utiliza
para variar las condiciones de caudal de bombeo en la descarga, pero
manteniendo la presin aproximadamente constante.
Arreglo de bombas en Serie

En la configuracin de bombas en serie, la primera bomba tiene acceso a la

succin desde la fuente y descarga el fluido en la succin de la segunda
bomba, y as sucesivamente. Esta configuracin de bombas se utiliza para
variar las condiciones en la descarga, manteniendo el caudal aproximadamente
constante. La ltima bomba descarga en la lnea que lleva el fluido hasta su
destino, y la presin con que descarga es igual a la suma de las presiones de
descarga de todas las bombas, menos las prdidas que se puedan dar en la
conexin.
DESCRIPCION DE ESTACINES DE BOMBEO OCP
Para iniciar su transporte el crudo es calentado indirectamente por un sistema
de recirculacin de aceite trmico e intercambio de calor. Las bombas
principales dan el impulso necesario para que el crudo tenga la presin
suficiente para iniciar el recorrido.

El crudo contina su ascenso hasta llegar a la tercera estacin:

Sardinas. Est ubicada en la provincia de Napo. En esa estacin tambin se
puede recibir crudo pesado enviado por medio de la estacin colindante de
AGIP

La estacin Pramo tiene como objetivo dar el ltimo impulso al crudo pesado
para poder superar su punto ms alto: 4.064 metros en el sector de La virgen.
Esta es la ltima infraestructura de bombeo del sistema OCP.
ESTACIN REDUCTORA DE PRESIN OCP
Funcionamiento Estaciones Reductoras de Presin OCP
1. DESCENSO DEL CRUDO
Luego de que el crudo ha superado el punto ms alto en su recorrido, inicia su
descenso hacia la costa ecuatoriana, por ello es necesario controlar la energa
que desarrolla el fluido durante su descenso.

Para ello OCP Ecuador cuenta con dos estaciones reductoras y un arreglo de 4
vlvulas reductoras a la entrada de la ltima estacin: Terminal Martimo en
Esmeraldas.
2. REDUCCIN DE PRESIN
El objetivo de todas las estaciones de este tipo es reducir la presin que tiene
el petrleo a travs de vlvulas reductoras
3. VLVULAS REDUCTORAS
El fluido pasa por los laberintos de los discos que conforman las vlvulas
reductoras para continuar con el recorrido hacia el Terminal Martimo en
Esmeraldas.
El funcionamiento de las vlvulas reductoras requiere del apoyo de sistemas
auxiliares que les permiten disponer de aire comprimido, energa elctrica,
combustibles, entre otros como; OCP Ecuador cuenta con toda la tecnologa
necesaria para mantener una operacin segura como: vlvulas seccionamiento
(cierre automtico y remoto) y de retencin de fluido (vlvulas automticas).
Cuenta con dos controles tecnolgicos de alta calidad: el Sistema de Control,
Supervisin y Adquisicin de Datos (SCADA) y el Sistema de Deteccin de
Fugas (LDS). El SCADA es el cerebro de toda la operacin del oleoducto,
centraliza el control y monitoreo de toda la infraestructura relacionada con el
OCP.
4. ALMACENAMIENTO Y CARGA
El Terminal Martimo en Esmeraldas cuenta con 5 tanques de 750 000 bls. de
capacidad, el petrleo es almacenado antes de ser despachado a los buques de
carga para su explotacin.