43

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACDEMICO PROFESIONAL
DE ING. CIVIL

TEM
A
ELECTRICIDAD
INDUSTRIAL
CURSO
:

FISICA

DOCEN
TE :

ING. CARLOS
POMA RAMOS

INTEGRAN
TES :ICHPAS RAMOS
EDILSON
TOVAR CHOCCELAHUA
FRIDA
CARMEN
MARTINEZ TAIPE

CICLO
:

IV

LIRCAY
201
5

43

A mis padres por

su
apoyo
incondicional que

43

PRESENTACIN
El grupo del rea de FISICA III de la escuela acadmico profesional de ingeniera
civil se complace en presentarle el siguiente trabajo que versa sobre el tema de
INSTALACIONES INDUSTRIALES, porque es muy importante en el desarrollo del
curso, sobre todo en el desarrollo de la Ingeniera, este modesto trabajo trata de
presentar conceptos en forma gil, bsica en sus aplicaciones.
En este fascculo se presenta recopilacin del tema mencionado; en este sentido
se ha tratado en lo posible elaborar este trabajo buscando el propsito de poder
tener ms conocimientos, que tiene pues en consecuencia como finalidad dar idea
para as en el momento oportuno tener la oportunidad de hacerlo correctamente
las labores y/o experimentos que se presentan en el campo de la ingeniera.
Como producto humano, no es un trabajo perfecto, por lo tanto se agradece de
antemano el comentario y sugerencias que pueda hacer llegar para as mejorar la
calidad, el trabajo que nos place presentar es un gran honor entregarle a Ud. Seor
Ing. Esperando su respectiva respuestas, conclusiones y disculpndonos halos
errores que se hubiese cometido.

El Grupo.

43

INTRODUCCIN
En este tema vamos a ver los conceptos bsicos relacionados a la Electricidad
como viene a ser los corrientes alternas y continua aplicados fundamentalmente en
el mbito de las instalaciones elctricas en las viviendas, para ello vamos a adquirir
unas nociones bsicas sobre lo que es las corrientes y accesorios, cmo se
representan los circuitos elctricos en corriente alterna o continua, su simbologa,
donde una instalacion electrica es uno o varios circuitos electricos destinados a un
uso especifico y que cuenta con los equipos necesarios para asegurar el correcto
funcionamiento de ellos y los aparatos electricos conectados a los mismos, es por
eso tener en conocimiento claro todo lo referente a las instalaciones elctricas para
la realizacin posterior de las prcticas donde se debern poner en prctica los
conocimientos tericos adquiridos, para poder poner en prctica tambin es bueno
conocer las diversas herramientas que utilizara el instalador electricista para
preparar y efectuar las conexiones, para posteriormente explicar el proceso de
unin entre conductores elctricos en sus distintas modalidades, la realizacin de
trabajo en las uniones es de mxima importancia, no solo para la operacin optima
del sistema sino principalmente por la seguridad de las personas y de los bienes
materiales

43

OBJETIVOS
Dar una visin de conjunto de los elementos ms utilizados tanto para
controlar, como para regular y proteger los circuitos elctricos que podemos
llegar a encontrarnos en distintas instalaciones elctricas.

Conocer los accesorios existentes de las instalaciones elctricas,

para

poder saber cundo utilizarlo y en qu tipo de instalacin.

La importancia que representa para los usuarios de las edificaciones es
contar con instalaciones adecuadas.

43

CONTENIDO

P
g.
DEDICATORIA..2
PRESENTACION.3
INTRODUCCION..4
OBJETIVOS...5
CONTENIDO..6
ELECTRICIDAD....7
CONDUCTORES ELECTRICOS7
TIPOS DE CORRIENTES.......7
CORRIENTE CONTINUA
CORRIENTE ALTERNA
TIPOS DE CORRIENTE ALTERNA...8
CORRIENTE ALTERNA MONOFSICA
CORRIENTE ALTERNA TRIFSICA
POR QU EXISTE LA CORRIENTE ALTERNA TRIFSICA
RED DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION ELECTRICA.9
CENTRALES ELCTRICAS
TRANSFORMADORES ELEVADORES
RED DE TRANSPORTE DE ALTA TENSIN
TRANSFORMADORES REDUCTORES
REDES DE DISTRIBUCIN
CENTROS DE CONSUMO
INSTALACION ELECTRICA DE LA VIVIENDA.12
INSTALACION DE ENLACE
INSTALACION INTERIOR
CIRCUITOS BASICOS DE LA VIVIENDA..14
PUNTO DE LUZ SIMPLE CON INTERRUPTOR
TIMBRE CON PULSADOR
PUNTO DE LUZ CON 2 INTERRUPTORES CONMUTADOS
PUNTO DE LUZ CON CONMUTADA DE CRUCE
TOMAS DE CORRIENTE
SIMBOLOS ELECTRICOS...16
ACCESORIOS DE LAS INSTALACIONES ELECTRICAS DOMICILIARIAS...18
CANALIZACIONES ELECTRICAS
TABLERO DE DISTRIBUCION
CAJAS ELECTRICAS O DE EMPALME
TOMACORRIENTES
INTERRUPTORES
TIPOS DE INSATALACIONES ELECTRICAS...20
SEGN SU TENSION
SEGN SU USO
ALIMENTACION.21
PROTECCIONES...21

43

BANCO DE PREGUNTAS...21
CONCLUSIN....29
BIBLIOGRAFIA...30
ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
LA CORRIENTE ALTERNA
1. INDUCCIN
Si se coloca un conductor dentro de un campo magntico y se le aplica en sus
extremos un aparato de medida, se observa que dicho aparato no marca voltaje
alguno; sin embargo, cuando se produce una variacin del valor del flujo de las
lneas de fuerza del campo magntico; se observa que la aguja del aparato de
medida acusa esta variacin; es decir, se genera en el conductor una fuerza
electromotriz inducida.
Cuando este conductor forma parte de un circuito elctrico cerrado, este ser
recorrido por una corriente elctrica que asimismo recibe el nombre de corriente
inducida.
A este fenmeno, por el cual se produce una fuerza electromotriz en un conductor
al variar el flujo a que est sometido, se le da el nombre de induccin.
2. FORMAS DE CREAR CORRIENTE POR INDUCCIN
Existen varias formas de producir fuerzas electromotrices inducidas; los tres
procedimientos ms usuales son:
Corrientes inducidas creadas por imanes permanentes
Corrientes inducidas creadas por imanes artificiales
Corriente inducida sin que exista movimiento en ninguna de las bobinas
3. FUERZA ELECTROMOTRIZ, DINMICA Y ESTTICA
Cada vez que la variacin del flujo se obtiene a base del movimiento del conductor
dentro del campo magntico de valor constante. Entonces denominados a la fuerza
electromotriz producida dinmica.
Como ejemplo de fuerzas electromotrices dinmicas estn los alternadores y las
dinamos, en las cuales la bobina del inducido se mueve con respecto al flujo
magntico creado por los polos.
En otros casos, la variacin del flujo en la bobina inducida se hace creando un
campo magntico de intensidad variable sin que existan desplazamientos en los
conductores, la fuerza electromotriz se denomina ahora esttica.
4. FUERZA ELECTROMOTRIZ GENERADA EN UN CONDUCTOR
Se ha observado que, cuando un conductor, se desplaza dentro de un campo
magntico, de manera que en su movimiento corte las lneas de fuerza del campo,
entre sus extremos aparece una fuerza electromotriz (f.e.m.) inducida durante todo
el tiempo que dure este desplazamiento.

43

Se puede observar que, cada vez que

se mueva el conductor AC, de la
posicin del observador hacia el fondo,
o del fondo hacia el observador, la aguja
del Voltmetro indica que existe tensin;
la polaridad de esta tensin cambia
cada vez que se modifique el sentido
del desplazamiento dentro del campo
magntico.
5. SENTIDO DE LA FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA.
En realizacin de las experiencias anteriores se ve, en todos los casos, que cuando
cambia el sentido del movimiento, dentro el campo magntico, tambin se invierte
el sentido de la corriente. Una detallada observacin de dicha experiencia permite
hallar un mtodo que determine el sentido de la fuerza electromotriz inducida en el
conductor.
El mtodo ideado es la regla de los tres dedos
de la mano derecha: Se disponen los dedos
pulgar, ndice y medio de la mano derecha de
manera que formen ngulos restos entre s; el dedo
ndice se coloca en el sentido del flujo del campo, el
dedo pulgar en la direccin del movimiento relativo
del conductor respecto al sistema polar; la direccin
indicada por el dedo medio seala el sentido de la
fuerza electromotriz inducida en el conductor.
6. BOBINA
En la prctica, las mquinas y los receptores
elctricos disponen de un elevado nmero
de conductores reunidos en bobinas, que
se alojan en ranuras; la fuerza que acta
sobre cada una de las espiras se suma y as
se consigue multiplica la potencia de la
mquina.
7. PRDIDAS EN EL HIERRO
Estos efectos perjudiciales se transforman en calor y originan prdidas de potencia.
Los inconvenientes originados en los ncleos magnticos se reducen haciendo que

43

los ncleos de hierro no sean macizos, sino que estn construidos apilados en
chapas delgadas de menos de un milmetro de grueso, y al mismo tiempo que
estn aisladas entre s De esta manera, las corrientes parsitas encuentran
interrumpido su camino y su valor se reduce, evitndose as las prdidas
originadas por las corrientes de Foucault.
8. PRODUCCIN DE UNA FUERZA ELECTROMOTRIZ ALTERNA
Construyendo el conductor que se ha de
mover dentro del campo magntico, de la
forma que se muestra y haciendo mover al
conductor, girando sobre su eje; al conectar
un voltmetro, en que el cero corresponda a la
posicin central, se observa que desde la
posicin de 0 a la posicin 360, el voltaje experimenta variaciones tanto de voltaje,
como de sentido.
9. VALORES Y CARACTERSTICAS DE LA SENOIDE
Toda senoide tiene dos alternancia: una positiva y otra negativa.
Dos alternancias seguidas, una positiva y otra negativa, constituye un ciclo.

El tiempo que tarda en completarse un ciclo se llama perodo, al nmero de

perodos por segundo se llama frecuencia.

10. SENOIDES EN FASE

43

Tienen igual frecuencia y no coinciden

sus alternancias positivas y negativas
con los valores mximos y cero.

11. SISTEMAS POLIFSICOS

Hasta ahora, el estudio de la corriente se ha referido a una sola corriente alterna,
es decir, a lo que se llama corriente alterna monofsica.
Pero, en la prctica, se emplean simultneamente varias corrientes alternas
monofsicas; de igual valor eficaz, e igual frecuencia; pero de distinta fase,
formando un sistema polifsico de corrientes.
12. CONEXIN TRIFSICA EN ESTRELLA
La conexin en estrella consiste en unir los finales X, Y, Z, de las tres fases,
formando un punto comn llamado neutro y dejando libre los tres principios U, V y
W.
En una lnea trifsica es preciso distinguir:
La tensin entre fases.
La tensin entre fase y neutro
Las intensidades de corriente por fase
La intensidad de corriente por el conductor
neutro

13. CONEXIN TRIFSICA EN TRINGULO

Consiste esta conexin en conectar el final de cada fase con el principio de la
siguiente.
En esta conexin no existe conductor
neutro. De los tres puntos de unin
que resulta de este montaje se saca
un conductor de fase.
No existe en este montaje ms que
una tensin; la existente entre fases, y
una sola intensidad la que circula por
cada una de las fases.

43

14. POTENCIA DE UN SISTEMA TRIFSICO

En un sistema trifsico la potencia activa viene expresada por la ecuacin:

P = 3.V. I.cos
15. FACTOR DE POTENCIA
En la corriente alterna existe un desfase entre el voltaje y la intensidad de corriente;
este desfase es el medido por el coseno de n, llamado factor de potencia, puesto
que su valor siempre es menor que la unidad. El valor oscila entre 0'4 y 0,6 para
reactancia de alumbrado y 0'75 a 0,89 en el caso de motores trifsico; este valor
siempre viene marcado en la chapa de caracterstica del receptor.
Cuando lo que se conecta a la red son receptores puros, resistencias para
calefaccin, hornos, lmparas incandescentes; en estos casos no se produce
desfase entre el voltaje y la intensidad de corriente y el coseno de n tiene un valor
de 1; es decir, no hay factor de potencia, puesto que toda cantidad multiplicada por
la unidad, es la misma cantidad.
16. CORRIENTE DE SOLA UNA FASE
En las viviendas se utiliza una sola de las tres que lleva la red, para el clculo de
una sola fase, se hace como si fuese corriente monofsica; es decir, no se
multiplica por /3, y el voltaje es el que exista entre fase y neutro la frmula a
emplear ser:
P = V I cos

ELECTROTECNIA
1. UTILIZACIN DE LAS MAQUINAS ELCTRICAS
Se conoce con el nombre de mquina elctrica al sistema de mecanismos capaz
de producir, transformar o aprovechar la energa elctrica.
Las mquinas elctricas son clasificadas en tres grandes grupos:
Generadores: Son mquinas que transforman energa mecnica en energa
elctrica. Este grupo lo constituyen las dinamos (generadores de corriente
continua) y los alternadores (generadores de corriente alterna).
Motores: Son mquinas que transforman energa elctrica en energa
mecnica.
As, pues, los motores realizan la funcin inversa de los generadores. Existen
motores de muy diversas clases, por ejemplo, de corriente continua, asncronos,
sncronos, etc.
Transformadores y convertidores: Son mquinas que, en el desarrollo de su
funcin, conservan la forma de energa elctrica, pero transforman sus

43

caractersticas con el fin prctico de ponerla en las condiciones ms

convenientes
2. CONSTITUCIN GENERAL DE UNA MQUINA ELCTRICA
La constitucin general de una mquina elctrica puede ser examinada desde dos
puntos de vista: el electromagntico y el mecnico.
Desde el punto de vista electromagntico toda mquina elctrica est
provista de un conjunto magntico y dos circuitos elctricos. En general, uno
de los circuitos elctricos es llamado de excitacin, ya que al ser recorrido por
una corriente elctrica produce los amperiovueltas necesarios para crear el flujo
que se establece en el conjunto magntico de la mquina, el otro circuito es el
de utilizacin o de fuerza.
Desde el punto de vista mecnico, las mquinas elctricas pueden ser
clasificadas en rotativas y estticas.
3. CIRCUITO MAGNTICO DE LAS MQUINAS
El circuito magntico de las mquinas
elctricas es heterogneo, es decir, que
est constituido de varias partes
perfectamente distinguibles, sea por
estar formadas por materiales frricos
diferentes, sea por estar sometida a
inducciones de distinto valor. Por otra
parte, dentro del circuito magntico
son incluidos los entrehierros.
4. NUMERO DE POLOS DE LAS MQUINAS ROTATIVAS
En todo circuito magntico se distinguen polos Norte, zonas por donde salen las
lneas de fuerza del flujo, y polos Sur, zonas por donde entran estas lneas de
fuerza.
Siguiendo el conjunto magntico de una mquina rotativa, se puede
distinguir dos o ms polos. Por otra parte, teniendo en cuenta que el flujo que
sale de un polo Norte tiene que entrar por un polo Sur, resulta que es totalmente
necesario, para la correcta
distribucin de las lneas de fuerza, que los polos sean alternativamente de
polaridad contraria; lo que exige que sea par el nmero total de polos de una
mquina, siendo la mitad de ellos de polaridad Norte y la otra mitad Sur. El
nmero total de polos de una mquina se designa por 2p por lo que la letra p
designa el nmero de pares de polos.
De acuerdo con el nmero de polos, las mquinas se clasifican, en:
bipolares (2 polos) 2p = 2,
tetrapolares (cuatro polos) 2p = 4,
exapolares 2p = 6
octopolares 2p = 8,
decapolares con 2p = 10.

43

5. PERDIDAS DE POTENCIA EN LAS MAQUINAS

En toda mquina, parte de la energa absorbida se convierte en calorfica,
perdindose para el efecto til que se desea conseguir. Como consecuencia, la
potencia til es siempre menor que la potencia absorbida.
La parte de la energa absorbida, pero no aprovechada en el efecto til, recibe el
nombre de potencia perdida.
Teniendo en cuenta la constitucin de las mquinas, se distinguen las siguientes
clases de prdidas de potencia:
Potencia perdida en el hierro del circuito magntico.
Potencia perdida en los conductores que forman los circuitos elctricos.
Adems, en las mquinas rotativas aparece otra prdida de potencia a
causa de los rozamientos y ventilacin, cuyo total recibe el nombre de
prdidas mecnicas.
6. PERDIDAS EN EL CIRCUITO MAGNTICO
MATERIALES MAGNETICOS: Materiales magnticos de una mquina son los que
constituyen las partes de la misma en las que se establece el flujo necesario para
su funcionamiento. As, pues, no se consideran como materiales magnticos
de la mquina, los soportes, el eje y otras partes que, aun siendo
construidas de hierro y acero, no son recorridos por las lneas de fuerza.
El material magntico casi nicamente empleado en la fabricacin de mquinas
elctricas son la fundicin, el acero laminado o fundido las distintas clases de
chapas magnticas. El material adecuado para una determinada parte del
circuito magntico depende de la naturaleza del flujo que en ella se va a establecer,
es decir, si ese flujo va a ser constante o variable.
PRDIDAS EN EL HIERRO: las prdidas de hierro son debidas a dos
fenmenos distintos: Histeresis y corrientes parsitas o de Foucault.
Para reducir la potencia perdida por histresis es conveniente emplear
chapa magntica, de calidad garantizada, que contenga una determinada
proporcin de silicio y haya sido sometida a un adecuado proceso de recocido.
Por otra parte, para reducir la prdida de potencia por corrientes parsitas o de
Foucault es conveniente que las partes del circuito magntico, recorridas
por un flujo variable, estn constituida por un cierto nmero de chapas
de hierro de poco espesor (0,5 mm en las mquinas rotativas y 0,35 mm en los
transformadores). Adems, las chapas estarn convenientemente aisladas
entre s, aislamiento que en unos casos est constituido por el xido que recubre
las propias chapas, pero que en una construccin ms perfecta es preciso efectuar
el recubrimiento de las chapas con papel o barniz aislante especialmente
preparado para este objeto. Adems, al efectuar el montaje del ncleo
magntico, es imprescindible disponer las chapas de manera que queden en
planos paralelos a la direccin del flujo, o, lo que es igual, en planos
perpendiculares al eje del rotor cuando se trata de mquinas rotativas.

43

7. ESCOBILLAS
Se da este nombre a las piezas
conductoras que al frotar sobre el
colector, de delgas o de anillos,
permiten el paso de la corriente
elctrica. Las escobillas que se usan
corrientemente son electrografticas
y metalografticas.
En motores de anillos de arranque se
emplean escobillas metlicas de
cobre o latn, preparadas en lminas
o tele metlica bien comprimida.
Las escobillas electrografticas estn
compuestas de carbn y un aglomerante, que una
vez recocido en el horno adquieren cohesin.
Las escobillas metalografticas son una mezcla de
carbn, grafito, cobre y otros metales, todos ellos
finamente pulverizados y aglomerados en un
proceso al horno elctrico. Se distinguen de las
anteriores por un color ms rojizo y brillo metlico.
8. RENDIMIENTO DE LA MQUINA
Se entiende por rendimiento de una mquina () la relacin que
existe entre la potencia til (Pu) y la potencia absorbida (Pa).
9. INSTALACIN DE LAS MQUINAS ELCTRICAS
Indicacin del sentido de rotacin: En las mquinas rotativas es
conveniente sealar el sentido de rotacin. Cuando la mquina posee una sola
salida de eje, se indicar como sentido de giro el que ve un observador que est
mirando al motor desde el lado de esta salida de eje.
10. ESTABILIDAD DE FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS
GENERALIDADES:
Se dice de una mquina que es estable cuando, a cualquier variacin de los
valores caractersticos que fijan su rgimen nominal responde
automticamente con una accin correctora que tiende a restablecer
dicho rgimen nominal. Cuanto ms intensa sea esta accin correctora, mayor
es el grado de estabilidad de la mquina.
Inversamente, una mquina es inestable, cuando a una alteracin de un valor o
varios de los que caracterizan su rgimen nominal, responde automticamente
con una accin que tiende a reforzar dicha alteracin, es decir, a alejarla
an ms del rgimen nominal.

43

En realidad, las mquinas elctricas usadas, en la prctica son estables

dentro de ciertos lmites, pasados los cuales resultan inestables.
Estabilidad de los generadores:
La estabilidad de un generador elctrico debe ser examinada desde dos puntos de
vista diferentes:
a) Estabilidad elctrica: Un generador ser estable, cuando a una elevacin
de la intensidad de la corriente de carga solicitada por el circuito exterior
de utilizacin, responde automticamente con una disminucin del valor
de la tensin en bornes.
b) Estabilidad mecnica. Respecto a la accin del generador sobre el motor o
turbina que lo arrastra. Un generador ser estable, desde este punto de vista,
cuando a un aumento de velocidad del grupo, responde automticamente
con un crecimiento de la potencia til suministrada al circuito exterior de
utilizacin, de donde resulta un aumento del par resistente ofrecido por el
generador al motor o turbina y el consiguiente frenado del grupo.
Estabilidad de los motores
A un motor elctrico se le exige, como condicin primordial, que
mantenga su velocidad dentro de unos lmites prximos al valor nominal.
En la prctica la alteracin de la velocidad puede ser en dos sentidos distintos,
aumento o disminucin.
a) Aumento de velocidad. Cuando se presenta este caso, un motor ser
estable si responde con una reduccin del momento de rotacin para que
se restablezca el equilibrio.
b) Disminucin de velocidad. Cuando se presenta este caso, un motor ser
estable si responde con un aumento de rotacin que establezca el
equilibrio.
11. TIPOS DE PROTECCIN DE LAS MAQUINAS
CLASES DE PROTECCIN
Las mquinas elctricas rotativas deben tener sus rganos interiores
convenientemente protegidos, de acuerdo con el lugar en que van a ser
instaladas y el medio ambiente que las va a rodear.
Las construcciones ms usadas son las siguientes:
Abiertas: Son las mquinas ms sencillas, desde el punto de vista de la proteccin
de los bobinados y rganos interiores. En realidad no disponen de proteccin
especial alguna, salvo un buen diseo de las partes mecnicas (carcasa y
soportes).
Protegidas contra goteo. Mquinas cuya carcasa y soportes son construidos de
tal manera que protegen los bobinados y rganos interiores, impidiendo la
entrada de agua y otro lquido que caiga verticalmente. Disponen de
ventanas para facilitar la adecuada refrigeracin de las partes interiores de
la mquina.

43

Protegidas contra goteo y salpicadura. Mquinas construidas de forma tal que

impiden la penetracin de cuerpos slidos y la entrada de agua u otro
lquido, proyectada incluso horizontalmente, pero no impiden la entrada del
lquido cuando va proyectado de abajo a arriba.
Cerradas. Mquinas construidas de forma tal que impiden el cambio de aire
entre el interior y exterior. Esta construccin protege los bobinados y
rganos interiores de la entrada de agua u otro lquido proyectado en
cualquier direccin. Sin embargo, no pueden ser consideradas como
totalmente hermticas.
Antiexplosivas o antideflagrantes. Son mquinas construidas basado en
disposiciones especiales que les permiten funcionar en ambientes cargados
de gases o polvos inflamables.
12. Normas IEC 144/63
El grado de proteccin de las mquinas elctricas se designan con las letras IP
seguidas de tres cifras.
La primera cifra (del 0 al 6) se utiliza para indicar la proteccin contra la
penetracin de cuerpos slidos.
La segunda cifra (del 0 al 8) indica la proteccin contra la entrada de
lquidos
La ltima cifra indica la proteccin contra daos mecnicos.
Alguna cifra como la tercera suele omitirse, cuando se omite una cifra se
sustituye por un guion.
13. ARRANQUE DE MQUINAS ELCTRICAS
MOMENTO DE ROTACIN
Sobre los conductores del bobinado inducido de las mquinas rotativas se
desarrollan fuerzas electrodinmicas que hacen rotar a la parte giratoria
de la mquina.
A) En los generadores el momento de rotacin se opone al movimiento de
arrastre del motor o turbina que lo acciona, de acuerdo con la ley de la causa y el
efecto; por eso es llamado momento resistente del generador, conocido tambin
con el nombre de par resistente.
B) En los motores, el momento de rotacin es el que determina el giro del motor,
por lo que recibe el nombre de par motor. En los motores se pueden distinguir tres
formas de momento de rotacin distintas segn el estado de funcionamiento.
Arranque. El instante en el cual se cierra el interruptor de la linea de alimentacin
del motor.
Entonces, para que el motor pueda arrancar, es preciso vencer la resistencia
que le ofrecen los rozamientos y la inercia de las partes mviles.
El momento de rotacin desarrollado por el motor en tal instante, recibe el nombre
de par de arranque o momento de rotacin en el arranque.
Aceleracin. El perodo de aceleracin dura desde el instante de arranque
hasta aquel en que el rgano giratorio del motor alcanza la velocidad
nominal. El momento de rotacin durante este perodo es muy variable,
dependiendo del tipo de motor y de su construccin.

43

Rgimen nominal. Cuando el motor funciona a su rgimen nominal el

momento de rotacin correspondiente recibe el nombre de par motor nominal o
momento de rotacin nominal.
14. PRINCIPIO GENERAL DE FUNCIONAMIENTO Y DISPOSICIN
CONSTRUCTIVA DE LAS MQUINAS ELCTRICAS
El valor de la fuerza aumenta con la intensidad de la corriente,
con el valor de la indiccin del campo magntico y con la
longitud del conductor.
El campo magntico se crea mediante bobinas alojadas en el estator de la
mquina. En el rotor se sitan los conductores en los que se va a desarrollar la
fuerza cuando sean recorridos por una corriente elctrica.
Rotor: Es la parte que gira. Los conductores se alojan en ranuras practicadas
en un ncleo formado por chapas magnticas (para evitar prdidas en el hierro) y
de forma cilndrica. El rotor posee un tamao muy similar al hueco dejado por el
estator con el fin de que el entrehierro sea lo ms pequeo posible.
Estator: Es la parte que permanece sin movimiento. Las bobinas,
encargadas de producir el campo magntico inductor, se alojan en ranuras
practicadas en un ncleo formado, por lo general, por paquetes de chapa
magntica.
Carcasa: Es la cubierta metlica que protege al motor de las acciones
exteriores.
Ventilacin: Al igual que ocurre con los transformadores los motores producen
una serie de prdidas en los devanados (prdidas en el cobre) y en los ncleos
magnticos (prdidas en el hierro) a los que se les suma las prdidas producidas
por los rozamientos mecnicos en los puntos de apoyo del rotor.
Caja de bornes: Sirve para alojar los diferentes terminales de los devanados
para poder ser conectados, segn convenga, al circuito de alimentacin.
Conjunto de colectores y escobillas: En las mquinas de corriente
continua, se hace necesario disponer de este dispositivo acoplado al eje del rotor.
Clases de servicio de los motores elctricos: Para elegir el motor ms
adecuado para una determinada aplicacin, es importante tener en cuenta si el
motor va a estar funcionando continuamente O lo va a hacer de una forma
intermitente, ya que de esto depender el calentamiento del mismo.
Las clases de servicio se clasifican segn las normas VDE 0530
con las siglas de:
S1 a S8. As, por ejemplo:
S1: le corresponde a motores con funcionamiento continuo y con carga
constante (servicio permanente: el motor de una depuradora)
S2: el motor funciona slo durante un pequeo instante a su potencia
nominal y despus se para un tiempo suficiente como para que alcance la
temperatura del medio ambiente (el motor de la puerta de un garaje).
S3, S4, S5 y S6: el motor funciona de una forma intermitente. El tiempo
de parada no es suficiente para que el motor se enfre hasta la
temperatura ambiente.
S7: el motor funciona intermitentemente a plena carga y en vaco.

43

15. FORMAS CONSTRUCTIVAS DE LOS MOTORES ELCTRICOS

Con relacin a la forma de anclaje del motor en la mquina y segn la
nomenclatura
CEI 34-7 y DIN 42950 y UNE 20-112-74 las construcciones de los motores
pueden ser:
B 3: con patas y anclado al suelo
B 6 y B 7: con patas y anclado a la pared eje a derecha, o eje a izquierda
B 8: con patas y anclado al techo

B 5: con bridas de agujeros pasantes sujeto lateralmente

V 1: con brida de agujeros pasantes anclado al suelo
V 3: con bridas de agujeros pasantes, anclado al techo

B 10: con bridas de agujeros pasantes, parte del motor empotrado,

anclado lateral
V 10: con bridas de agujeros pasantes, parte del motor empotrado,
anclado al suelo
V 14: con bridas de agujeros pasantes, parte del motor empotrado,

anclado al techo
B 9: sin soporte, colocacin lateral
V 8: sin soporte, colocacin al suelo
V 9: sin soporte, colocacin al techo

43

B 14: con brida de agujeros roscados, colocacin lateral

V 18: con bridas de agujeros roscados, sujecin al suelo
V 19: con bridas de agujeros roscados sujecin al techo

B 3/B 5: con bridas y patas, sujecin a pared o suelo

V 1/V 5: con brida y patas, sujecin a suelo o pared
V 3/V 6 con bridas y patas, sujecin a techo o pared

TPOS
DE MOTORES Y MANIOBRAS
1. TIPOS DE MOTORES Y CARACTERSTICAS TCNICAS
Dependiendo del tipo de corriente a utilizar y de las caractersticas de
construccin los motores se clasifican como se resume en:

43

2.

MOTOR

ASNCRONO TRIFSICO
Son los ms utilizados en la industria por su sencillez, y fcil o casi nulo
mantenimiento. El motor asncrono trifsico es una mquina elctrica que
funciona en cualquier posicin, lo que le hace adaptable a todo uso. El
principio de funcionamiento se basa en los fenmenos de induccin
electromagntica. Poseen un buen par de arranque y consiguen mantener su
velocidad bastante estable para diferentes regmenes de carga.
Dependiendo del tipo de rotor que utilicen, existen dos tipos
fundamentales:
Motores de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla y
Motores de rotor bobinado.
3. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Si se dispone de un imn en forma
de U, de tal forma que pueda girar
por su eje central mediante una
manivela (figura 3). Muy prximo
a los polos se sita un disco de
material conductor (cobre o
aluminio), de tal forma que
tambin pueda girar.

4. CAMPO GIRATORIO

43

Si se consigue crear un campo giratorio aprovechando las variaciones de

corriente de un sistema de corriente alterna trifsica, como el
desarrollado por el imn de la experiencia anterior, se podr hacer girar
el roto de un motor asncrono.
5. MOTOR ASNCRONO DE ROTOR EN CORTOCIRCUITO
En el estator de estos motores se
disponen las bobinas encargadas de
producir
el
campo
magntico
giratorio; estas se alojan en ranuras
practicadas en un ncleo formado,
por lo general, por paquetes de
chapa magntica.
El rotor est formado por conductores
de aluminio alojados en las ranuras
del ncleo y cortocircuitados por sus
extremos mediante unos anillos.
6. CONEXIN DE UN MOTOR ASNCRONO TRIFSICO
El devanado trifsico del estator de un motor asncrono se puede
conectar en estrella o en tringulo, dependiendo de la tensin de la red y
la que se indique en la placa de caractersticas del motor. Todos los
motores trifsicos pueden funcionar a dos tensiones diferentes.
7. FUNCIONAMIENTO
CORTOCIRCUITO

EN

SERVICIO

DEL

MOTOR

DE

ROTOR

EN

Arranque
Al conectar las bobinas del estator de un motor trifsico, permaneciendo
el rotor sin movimiento, en un principio, el campo giratorio corta los
conductores del rotor induciendo en los mismos, como si fuese un
transformado, una f.e.m. elevada (de la misma frecuencia que la del
estator), que a su vez, producir una fuerte corriente (puede llegar a ser
de cientos de amperios).
Aceleracin y carga
Tan pronto empieza a circular corriente por el rotor parado, ste empieza
a girar con un movimiento acelerado y en el mismo sentido que el campo
giratorio, por lo que el movimiento relativo entre el campo y el rotor
disminuye y con l, la f.e.m. Inducida y la corriente (segn disminuye el
deslizamiento, la frecuencia del rotor f 2 va tambin disminuyendo), si el
motor est vaco, rpidamente se alcanza una velocidad muy prxima a la de
sincronismo.
8. MOTOR ASNCRONO DE ROTOR BOBINADO O DE ANILLOS ROZANTES

43

En estos motores, el estator posee las mismas caractersticas que el del

motor de rotor en cortocircuito, pero el rotor se construye insertando un
devanado trifsico en las ranuras de un ncleo cilndrico de chapas magnticas.
Este devanado se conecta normalmente en estrella y los tres terminales
restantes se conectan a tres anillos rozantes. Unas escobillas frotan estos
anillos y permiten conectar unas resistencias externas en serie con el fin
de poder limitar la corriente rotrica.

9. MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN DE ROTOR EN CORTOCIRCUITO

Debido a la sencillez, robustez, bajo
precio y a la ausencia de chispas, los
motores de campo giratorio se construyen
tambin
para
corriente
alterna
monofsica. Se utilizan en aquellas
instalaciones donde no se dispone de
suministro trifsico, como por ejemplo,
aplicaciones domsticas.
10. MOTOR DE FASE PARTIDA
En este sistema el estator tiene un bobinado monofsico que al ser
sometido a una tensin alterna senoidal, crea un campo magntico
alternativo y fijo, que no es capaz de provocar un par de arranque
efectivo en el rotor.

43

11. MOTOR CON CONDENSADOR DE ARRANQUE

Para aumentar el par de arranque de estos motores se aade un condensador en
serie con el bobinado auxiliar, de tal forma que el ngulo de desfase entre
los flujos producidos por ambas bobinas se acerque a 90.
12. INVERSIN DE GIRO EN EL MOTOR MONOFSICO
Para invertir el giro de los motores monofsicos es suficiente con invertir
la conexin de una de las dos bobinas.

Motores monofsicos con espira en cortocircuito

Este motor es de muy sencilla construccin y se aplica para motores de
pequeas potencias (hasta 100 o 200 W).
Inversin de giro
El sentido de giro de los motores con espira en cortocircuito depende de
la disposicin de las espiras de cortocircuito, por lo que la inversin del
giro, solo es posible si se puede desmontar y cambiar la posicin del
rotor dentro del estator.

43

13. MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

Los motores de corriente continua presentan el inconveniente de que
slo pueden ser alimentados a travs de equipos que conviertan la
corriente alterna suministrada por la red de corriente alterna en corriente
continua. Por otro lado, su constitucin es mucho ms compleja que los
de C.A. y necesitan de colectores con delgas y escobillas para su funcionamiento,
que aumentan considerablemente los trabajos de mantenimiento.
14. CONEXIONES DE LOS MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
Conexin serie. En el motor serie, el flujo es proporcional a la corriente
que pasa por el inducido, el par de fuerza durante el arranque es muy alto y
proporcional al cuadrado de la intensidad de corriente.
Motor en derivacin o Shunt. Al ser la
corriente de la inductora independiente de
la que atraviesa el inducido, el par motor
no es como en el motor serie, proporcional
al cuadro de la intensidad, aqu el flujo es
contante y menor la corriente absorbida,
el menor poder de fuerza no es
inconveniente si lo que se prefiere es una
marcha larga y constante, pudindose
regular la velocidad con el empleo del
restato.
Motor de excitacin Compound. En estos
motores el devanado es doble, una
parte est en serie con el inducido y la
otra en paralelo, de esta forma se
conserva un fuerte par de arranque y
se puede mantener constante la
velocidad de la marcha una vez
superado el inicio.

43

Motor de excitacin independiente. En estos motores, el devanado de las

bobinas inductoras est conectadas a una fuente de corriente separada
de la corriente que recorre el inducido. Funciona de forma similar al
motor en derivacin, la separacin de la excitacin se utiliza cuando se
desea regular la velocidad con precisin sin perder fuerza de arranque.
15. MOTORES UNIVERSALES
El uso ms comn de los motores universales, es la taladradora de mano
y en casi todos los pequeos electrodomsticos, como batidoras, molinos
de
caf,
afeitadora, y
alguno ms.

16. MOTORES ESPECIALES

Son motores de corriente continua, pero que, como los de corriente
alterna, no tiene escobillas. A este grupo pertenecen los servomotores,
los motores paso a paso y el motor Brushless
17. SERVOMOTORES
Caractersticas

Motor de corriente continua (C.C.).

Excitacin basada en imanes
cermicos
permanentes
de
elevada energa intrnseca y
fuerza coercitiva.
Buena regulacin y estabilidad.
Par elevado.
Posibilidad
de
fuertes
aceleraciones
y
desaceleraciones.
Gran estabilidad de marcha, incluso
a bajas velocidades.
Amplio campo de variacin de
giro.
Elevada inercia trmica.
Admite sobrecargas prolongadas.

43

Para cargas de pequea y media potencia.

18. MOTORES PASO A PASO

Caractersticas que lo definen
Los motores paso a paso vienen definidos por el nmero de posiciones, o
paso por vuelta, que es ms elevada sobre los motores a reluctancia o
hbridos. Tambin por el par mximo disponible en rgimen permanente
y su posibilidad de control de velocidad y del nmero de revoluciones o
parte (fracciones exactas de vuelta).
Partes principales de este tipo de
motor
El estator de este motor est
constituido por varias bobinas
alimentadas por impulsos de c.c.
El rotor est constituido por uno o
varios imanes permanentes.
Por el nmero de posiciones o
pasos por vuelta, se consigue una
determinada velocidad.
Tipos de motores paso a paso
Motores
de
excitacin
unipolar (6 hilos).
Motores de excitacin bipolar (5 hilos). Motor hbrido.

19. MOTORES BRUSHLESS

43

Las ventajas del motor Brushless y su

equipo de control asociado, vienen
dado por las posibilidades que tiene en el
control de la velocidad y posicionamiento
exacto de los mecanismos accionados
por
el
motor,
respecto
a
las
necesidades de la mquina a que se
aplica, adems de respuestas muy rpidas
a las seales de arranque, paro, variaciones
en la marcha, etc.
20. SISTEMAS PARA ARRANQUE DE MOTORES
Arranque estrella-tringulo
Es uno de los mtodos ms empleado y mejor conocidos con el que se
pueden arrancar motores desde 22 Kw hasta 11 Kw de potencia. Consiste en
conectar el motor primero en estrella para, una vez arrancado, conmutar a la
conexin en tringulo.
Para que esto se pueda llevar a cabo, se debe utilizar un motor que est
preparado para funcionar a la tensin inferior conectado en tringulo. As,
por ejemplo, un motor de 220/380 podr ser arrancado en una red de 220
V.
Arranque por resistencias estatricas
Consiste en reducir la tensin que producen unas resistencias conectadas
en serie con el estator. Este sistema tiene el inconveniente de que se
consigne disminuir la corriente en funcin lineal de la cada de tensin
producida.
Arranque por autotransformador
Consiste en conectar un autotransformador en la alimentacin del motor.
De esta forma se consigue reducir la tensin y con ella la corriente de
arranque. El par de arranque queda reducido en este caso en la misma
proporcin que la corriente, es decir, al cuadrado de la tensin reducida.
21. REGULACIN DE VELOCIDAD
Aplicando medios tcnicos diferentes se consigue obtener velocidades
diferentes de la nominal de un motor asncrono ya sea trifsico o
monofsico, se conocen tres formas diferentes:
Medios mecnicos
Motores con varios bobinados.
Variadores electrnicos de frecuencia
22. INVERSOR DE GIRO

43

Para invertir el sentido de rotacin de un motor asncrono trifsico basta

intercambiar las conexiones de dos cables de alimentacin con las
bornes del motor con los que resulta invertido el sentido de rotacin del
campo magntico giratorio.
23.

FRENADO
El frenado del motor asncrono, al contrario de
lo que ocurre con los motores de corriente
continua,
presenta
fuertes
dificultades
tcnicas.
Un procedimiento de frenado consiste en
colocar una correa alrededor de la polea del
motor, y efectuar una traccin de esa correa
mediante un electro-imn freno, tambin por
medio de unas zapatas que frenan el eje del motor cuando falta la
corriente.

INSTALACION Y PUESTA EN SERVICIO DE MOTORES COMPROBACION DE

MOTORES
1. GENERALIDADES
Los motores, junto con las dinamos y los alternadores son mquinas rotativas.
Todas las mquinas rotativas tienen una parte comn que las igualan: los cojinetes,
sobre los que se apoyan los extremos de los ejes.

43

Se muestra la tapa de un motor y las piezas que mantienen en su posicin de

trabajo el rodamiento del rotor.
De izquierda a derecha, se
observa:
1. Aro de tope interior con
cuatro roscas
2. Rodamiento a bolas
3. Prensa estopa
4. Arandela de presin
5. Tapa del motor
6. Aro topn exterior
7. Prensa estopa
8. Tornillo de sujecin
Mediante el apriete de los cuatro tornillos, se
consigue colocar el cojinete en su alojamiento
exacto, centrado con la tapa. Si uno de estos cuatro
tornillos, se queda flojo, la grasa del cojinete escapa
impulsado por la fuerza de rotacin de las bolas,
esto provocar faltas de engrase, calentamiento del
rodamiento y deterioro. Se nota este deterioro por el
ruido que provoca el roce directo de las bolas en su
rodadura, al faltarle la fina capa de grasa, se dice
entonces que las bolas estn cuadradas, una forma
muy exagerada de expresar que hay que reponer el
cojinete con otro nuevo.
Si los tornillos de sujecin del cojinete se aprietan
demasiado, se corre el peligro de pasar la rosca.
Una rosca pasada produce el mismo efecto que un
tornillo flojo.
Las tapas de un motor, se colocan golpeandolas con martillo de bocas de nailon,
para evitar partirlas, la tapa debe de asentar bien en todo su permetro, y frente a
los taladros roscados donde meter los tornillos de apriete. La tapa suele tener
posicin del lado superior y el interior, tambin se distingue la tapa delantera de la
posterior.
2. INSTALACIN Y PUESTA EN SERVICIO DE MOTORES
Nociones de mecnica para electricista
Los motores elctricos, aparte de las condiciones de arranque y funcionamiento
elctrico, han de cumplir unas condiciones mecnicas, de estabilidad y seguridad.

43

Como toda mquina rotativa debe de

estar bien sujeto en su anclaje y la
transmisin del motor a la mquina ha
de hacerse en perfectas condiciones,
sin
vibraciones
ni
oscilaciones.
Conseguir que esto sea as es misin
del mecnico electricista, que, aparte de
conocer la tcnica del electricista, ha de
conocer los principios de la mecnica.
La sujecin de los motores se efecta
con tornillos generalmente de cabeza
hexagonal, arandela y tuerca, y en
algunos casos, contratuerca. En la
figura 8, se muestra las diferencias ms comunes que define a la tuerca y el
tornillo.
Roscas
La denominacin del tornillo se hace por la medida de la rosca
y el largo del tornillo (ej. Mtrico 4 x 45), luego se aade el tipo
de cabeza, en este caso hexagonal.
La tuerca se denomina slo por la rosca, la medida entre
caras no se especifica, se fabrica con arreglo a unas medidas
que se adaptan las de las llaves que se usa en mecnica.
Hallar el paso de rosca
La similitud de los dimetros de roscas hace caer en el error,
por lo que se debe de comprobar el paso de rosca. Para el
paso de rosca, existen las galgas de rosca, en forma de peine.
3. ALINEACIN DEL MOTOR CON LA MQUINA
Tanto el motor como la mquina se colocan sobre vigas de hierro, que sirven de
base al conjunto, a esta base se le llama bancada (figura 16). En montajes
antiguos, las bancadas se anclaban al suelo por medio de largos pernos
asegurados con cemento.
Hoy da, las bancadas llevan unas gomas antideslizantes que hace innecesario
tomar otras precauciones, la mquina no se mover.
4. MQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA
La caracterstica principal de los motores de corriente alterna es que necesitan un
mantenimiento mecnico mnimo, el engrase, aunque hoy da ni siquiera necesitan
engrase, al estar formado por cojinetes empaquetados.
El mantenimiento elctrico, no reviste ninguna diferencia con el de cualquier otro
sistema elctrico, como apriete, secciones o aislamientos.
5. MQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA

43

A los cuidados antes descritos se aaden los

derivados de la existencia de las escobillas,
que se desgastan y es necesario reponerlas
por otras de similares caractersticas.
Las escobillas usadas corrientemente son
electrografticas y metalografticas.
Las
escobillas
electrografticas
estn
construidas de carbn y un aglomerante, que,
mediante un recocido al horno elctrico, se
transforma en grafito artificial.
Las escobillas metalografticas son una mezcla de carbn, grafito, cobre y otros
metales, todos ellos finamente pulverizado y aglomerado en un proceso al horno
elctrico. Se distingue de las anteriores por ser de un color ms rojizo y tener
mayor brillo metlico.
6. MOTORES CON ANILLOS
Los motores de corriente alterna con rotor bobinado llevan anillos en vez de
colector. Los anillos, al ser liso, no desgasta las escobillas; la duracin de estas
escobilla se prolongan, no slo por este hecho, sino que adems, permite
emplearse escobillas metlicas de cobre o latn, preparadas en forma de lminas o
tela metlica bien comprimidas y remachadas entre s.
7. INDUCIDOS DE MOTORES PARA CORRIENTE CONTINUA Y UNIVERSALES
El roce continuo de escobilla con el colector, provoca un doble desgaste. Por un
lado de la escobilla, que se convierte en fino polvo que se deposita entre delga y
delga. Por otra parte, las delgas tambin se desgastan formndose un escaln en
la superficie de la delga.

8. COMPROBACIN DE MOTORES

43

Todas las bobinas que lleven un motor acabarn en los seis bornes de conexin
para poder conectarse en estrella o tringulo, para comprobar el motor lo primero
que hay que hacer ver si da derivacin a masa, si lo hay el motor debe ser
rebobinado
Si no es as derivacin a masa se quitan los puentes, y se comprueba que no hay
continuidad entre dos bornes de un mismo lado (principios o finales de bobina). Si
dos bornes contiguos dan continuidad el motor est quemado.
Una vez comprobado que no hay derivaciones se comprobar si hay bobina
cortada, cada principio de bobina tiene que tener un final, situado en cualquiera de
los tres tornillos de abajo menos en el de enfrente.

9. CHAPA DE CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES Y GENERADORES

A fin de conocer el consumo de un motor, identificarlo y facilitar su recambio por
otro idntico, en caso de avera. Cada motor lleva una placa con un nmero de
serie y unas letras que indica el modelo. Adems, para calcular la lnea, el
contactor y el rel trmico ha de llevar obligatoriamente el consumo y la tensin de
trabajo. El los motores primitivos estas placas eran muy resumidas y el consumo
vena marcado por la fuerza en caballos de vapor que poda desarrollar este.

Hoy da la placa de caractersticas de un motor son muchos ms precisos, y se ha

eliminado la referencia en CV indicndose, no solo el consumo en KW sino el
consumo en amperios y el factor de potencia. Adems cuando se trata de un
generador se aaden los datos necesarios para la corriente de excitacin.

43

TRANSFORMADORES Y AUTOTRANSFORMADORES
1. APLICACIN DE LOS TRANSFORMADORES
Los transformadores estticos son mquinas elctricas que permiten
modificar los factores de la potencia, tensin e intensidad de corriente,
con el fin prctico de que stos tomen los valores ms adecuados para el
transporte y distribucin de la energa elctrica, pero sin cambiar su
forma.
Segn su funcin, los transformadores pueden ser de dos tipos
distintos:
Elevadores: Son transformadores colocados en las centrales
productoras de energa elctrica, cuya funcin consiste en elevar la

43

tensin generada en el alternador hasta el valor deseado para el

transporte. En la figura 1 el transformador T1 eleva la tensin de
6.600 a 132.000 voltios.

Reductores: Son transformadores colocados en los lugares de

utilizacin de la energa elctrica, cuya funcin consiste en reducir la
tensin de la red a un valor aceptable para su empleo prctico. En
la figura 1 el transformador T2 reduce la tensin de 132.000 a 400
voltios. En la prctica, la reduccin total desde la tensin de
transporte hasta la de utilizacin se efecta en escalones de
tensin
intermedios,
mediante
sucesivos
transformadores
reductores.

2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN TRANSFORMADOR

43

Para adquirir una idea clara del

funcionamiento
de
un
transformador esttico, vase la
construccin ms elemental.
Sea un circuito magntico
simple, constituido por dos
columnas y dos culatas, en el
que han sido arrollados dos
circuitos
elctricos:
uno,
constituido por una bobina de
N1 espiras, es conectado a la
fuente de energa elctrica de
corriente alterna y recibe el
nombre de bobinado primario. Un
segundo
bobinado,
llamado
secundario, constituido por N2
espiras, permite conectar a sus
dos extremos libres a un circuito
elctrico de utilizacin, al que cede la energa elctrica absorbida por el
bobinado primario.
En primer lugar, se deduce que un transformador puede ser considerado,
desde el punto de vista del bobinado primario, como un receptor de
corriente, mientras que desde el lado del bobinado secundario es un
verdadero generador elctrico.
3. CONSTITUCIN GENERAL DE UN TRANSFORMADOR
Circuito magntico
Ncleo: En los circuitos magnticos de los transformadores se
emplea chapa magntica extra-superior con alta proporcin de silicio
(2 al 4 %) y prdidas por histresis muy bajas.
Seccin de hierro neta: Por dos motivos distintos: uno el esmaltado
de las chapas y otro el apilado de todas las que constituyen el
ncleo, la seccin til de hierro para el paso de las lneas de fuerza
resulta menor que la seccin geomtrica del ncleo.
Formas del circuito magntico: Desde el punto de vista de la
forma del circuito magntico, los transformadores monofsicos
pueden ser de dos clases: de columnas y acorazados.
De columnas: o de circuito magntico simple (figura 3) es el
formado por dos columnas iguales y dos culatas.
Acorazado o de circuito magntico doble: es el formado por
dos culatas y tres columnas. La columna central tiene doble
seccin de hierro que las dos laterales, para que as resulte igual la
induccin, ya que en la columna central se establece el flujo total
del transformador, mientras que en las laterales slo existe la
mitad de ese flujo total.
4. SENTIDO DE ARROLLAMIENTO

43

Para el estudio de los transformadores resulta muy interesante conocer el

sentido de arrollamiento de las bobinas, el cual depende de la manera
como hayan sido arrolladas las espiras al ser ejecutadas las bobinas en el
torno de bobinar.
En un torno de bobinar se toman como referencias el plato y el punto;
por otra parte, el sentido de giro del torno es siempre el de las agujas del
reloj mirando del punto al plato, y el mandril sobre el cual se arrollan las
espiras del bobinado queda sujeto entre el punto y las mordazas del

plato.
La primera bobina resulta de punto a plato, si al construirla, la primera

espira que se arrolla sobre el mandril es la ms prxima al punto,

avanzando luego el arrollamiento hacia el plato.
Cuando la bobina resulta de plato al punto, si al construirla, la primera
espira que se arrolla sobre el mandril es la ms cercana al plato y luego
avanza el arrollamiento hacia el punto.
5. TRANSFORMADORES TRIFSICOS
La teora de funcionamiento, expuesta el prrafo 4, es aplicable tanto
para los transformadores monofsicos como para los polifsicos, ya que
el estudio de un sistema polifsico se reduce al de una fase repetido
tantas veces como fases tenga el sistema. As, pues, a un transformador
polifsico le son aplicables las leyes y frmulas deducidas para los
monofsicos, teniendo cuidado de efectuar los clculos con los valores
correspondientes a una fase.
Ahora bien, en el estudio de los transformadores polifsicos aparecen
nuevos problemas debidos a la presencia de varias fases relacionadas
entre s, los cuales van a ser estudiados a continuacin.
6. CIRCUITOS MAGNTICOS DE TRANSFORMADORES TRIFSICOS
El circuito magntico de los transformadores trifsicos es construido de
tres columnas de igual seccin, reunidas por dos culatas iguales, una
superior y otra inferior. En cada columna se dispone una frase completa

43

de los bobinados primario y secundario, de manera que en ella se

transforma la tercera parte de la potencia total del transformador.

7. CONEXIONADO DE TRANSFORMADORES TRIFSICOS

Conexin de las fases y relacin de transformacin
Las tres fases de cada bobinado, tanto del primario como del secundario,
pueden ser conectadas entre s, bien en estrella, bien en tringulo, dando
lugar a distintas clases de transformadores.
Transformador tringulo/tringulo
Para esta clase de transformador trifsico, las tres
fases, tanto del bobinado primario como del
secundario, estn conectadas en tringulo. Esta
conexin se expresa abreviadamente por el smbolo
que aparece junto a la figura.
Transformador estrella/estrella
En esta clase de transformador trifsico, las
tres fases de ambos bobinados estn
conectadas en estrella. Esta conexin se
expresa abreviadamente por el smbolo que
aparece junto a la figura.
8. FORMACIN DE UN BANCO TRIFSICO
Recibe el nombre de banco trifsico al conjunto formado por tres
transformadores monofsicos exactamente iguales, conectados entre s
de forma tal que sea posible la transformacin de un sistema trifsico de
tensiones.

43

9. GRUPO DE CONEXIONES
De las distintas formas que pueden conectarse los transformadores las seis
formas principales se denominan segn se especifica en la tabla siguiente:

10. COMPROBACIN DE TRANSFORMADORES ACOPLAMIENTO EN

PARALELO DE TRANSFORMADORES TRIFSICOS
La conexin en paralelo de transformadores trifsicos (o de bancos
trifsicos) presenta determinados problemas. Para poder efectuar el
acoplamiento en paralelo de transformadores trifsicos, es preciso que se
cumplan las siguientes condiciones:
Las tensiones secundarias de los distintos transformadores
funcionando en vaco deben ser iguales, lo que exige que tengan
la misma relacin de transformacin compuesta.
Las cadas de tensin relativas de los distintos transformadores
deben ser aproximadamente iguales, lo que exige que las
tensiones de cortocircuito no se diferencien en ms de un 10 % del

43

valor ms pequeo. De no cumplirse esta condicin, no ser

correcto el reparto de la carga.
Los desfases de las tensiones secundarias respecto de la tensin de
la lnea de alimentacin han de ser iguales en todos los
transformadores.
El sentido de rotacin de los vectores de las tensiones secundarias ha
de ser el mismo en todos los transformadores.

11. AUTOTRANSFORMADORES
Tambin posible efectuar la transformacin de la energa elctrica
mediante autotransformadores, mquinas estticas de construccin ms
econmica que el transformador.
En esencia se caracteriza el autotransformador por poseer un solo circuito
elctrico, del cual parten cuatro salidas, dos primarias A y B y dos
secundarias C y B.
Entre las bornas A y B, el bobinado tiene N1 espiras, cuyo nmero
corresponde a la alta tensin.

En este bobinado se ha efectuado una derivacin en el punto C distante,

N2 espiras del extremo B, de forma que el trozo BC corresponde a la
baja tensin. As pues, en este bobinado se distinguen dos partes
distintas, una CB comn a los circuitos de alta y baja tensin y otra AC
conectada en serie con la anterior, que pertenece slo a la alta tensin.
12. CONSTITUCIN GENERAL DE UN AUTOTRANSFORMADOR
La construccin de un autotransformador es similar a la de un
transformador, pero entre ambas clases de mquinas existe una
diferencia esencial derivada de que en el transformador cada fase tiene
dos bobinados independientes, uno de alta tensin y otro de baja,
mientras que en el autotransformador cada fase dispone de un solo
bobinado con tres bornas de salida.
Aparentemente es difcil apreciar esta diferencia, ya que incluso
cada fase del autotransformador est constituida por las dos
bobinas independientes que se indican a continuacin:
Bobina comn formada por un elevado nmero de espiras, ya que
debe estar calculado para la tensin secundaria,

43

El conductor de la bobina comn es de poca seccin, slo la

necesaria para permitir el paso de una corriente, cuya intensidad
es igual a la diferencia entre las corrientes secundaria y primaria.
Bobina serie formada por un nmero de espiras N1 pequeo, ya que
ha de estar prevista para una tensin diferente de las tensiones
primaria y secundaria.
La seccin de conductor de la bobina serie ha de ser
grande, ya que queda recorrida por la corriente total absorbida por
el autotransformador de la lnea de alimentacin.

Ventaja de los Autotransformadores

La gran ventaja que se consigue con el empleo de los
autotransformadores, que consiste en que su ncleo es ms pequeo
que el de un transformador de igual potencia. Esta ventaja es tanto
mayor cuanto ms prximos son los valores de las tensiones primaria y
secundaria.
Inconveniente del autotransformador
El mayor inconveniente del autotransformador consiste en el hecho de
que ambos circuitos, primario y secundario, tienen un punto comn (el
puente de conexin), lo que entraa la posibilidad de que, por error o
avera en la lnea de alta tensin, el valor de sta se comunique a la lnea
de baja tensin, con los peligros subsiguientes, si los aislamientos de la
red de baja no estn previstos para la alta tensin.
13. TESTEO Y VERIFICACIN DE TRANSFORMADORES
Parmetros intrnsecos
Las caractersticas bsicas de un transformador son el voltaje del
primario, el voltaje del secundario, el nmero de espiras del primario, el
nmero de espiras del secundario y la relacin que existe entre ellos:
Se puede determinar el valor de la relacin de transformacin, siempre y
cuando no exista cada de tensin por carga en el secundario, es decir,
cuando el transformado funcione en vaco.
Haciendo el montaje de la figura 30 y aplicando al primario una tensin,
que sea como mximo la tensin de servicio, se obtiene la tensin del
secundario, y se puede hallar la relacin que existe entre un voltaje y
otro.
Los fabricantes procuran buscar un nmero exacto, o con un decimal
como mximo, para esta relacin de transformacin.

14. BORNES
MONOFSICO

CORRESPONDIENTES

DE

UN

TRANSFORMADOR

43

En un transformador monofsico, son bornes correspondientes aquellos

que en todo instante tienen simultneamente el potencial ms alto o el
ms bajo.
15. ACOPLAMIENTO
MONOFSICOS

EN

PARALELO

DE

TRANSFORMADORES

Las condiciones que deben cumplir dos o ms transformadores

monofsicos para ser acoplados en paralelo son:
Que sean iguales las relaciones de transformacin, a fin de que
sean iguales los voltajes de salida.
Que los valores de las tensiones de cortocircuito sean lo ms iguale
posible, a fin de que las cadas de tensiones sea la misma en todos
los transformadores.
Que estn conectadas a un mismo conductor los bornes
correspondientes de cada transformador.

16. COMPROBACIN EXPERIMENTAL ANTES DE LA PUESTA EN

SERVICIO
Antes de poner en servicio dos o ms transformadores monofsicos
conectados en paralelo, conviene efectuar el ensayo siguiente:

Se

preparan los transformadores como en la figura 35.

Mientras el transformador T1 est conectado a red de alta por un
lado y la baja por otro.
El transformador T2 est conectado a la alta por el primario
mientras que el secundario lleva dispuesto un voltmetro (figura
35)
Al cerrar el interruptor M, el voltmetro debe sealar 0 voltios, en
caso contrario la conexin no es correcta.

43

17.
ENSAYO
PARA
DETERMINAR
LA
POSIBILIDAD
ACOPLAMIENTO EN
PARALELO DE TRANSFORMADORES TRIFSICOS

DE

Antes de acoplar, en paralelo, dos transformadores trifsicos, convine

efectuar el llamado ensayo de polaridad. Este ensayo permite tener la
seguridad de cules son las bornes que deben de conectarse a un mismo
conductor, tanto por el lado primario como secundario. Este ensayo es
fcil de ejecutar, aunque exige un nmero considerable de medidas de
tensin.
Suponiendo que se dispone de dos transformadores T1 y T2 que se desea
conectar en paralelo.
Primero: Comprobar la posibilidad la posibilidad del acoplamiento
Se conecta completamente el primer transformador
Se conecta solamente el primario del segundo transformador
Se une una de las bornes del secundario del T2 con el borne que se
supone le corresponde
La condicin para que puedan conectarse en paralelo es que las otros
dos bornes est al mismo potencial que el conductor a que van a unirse,
es decir, que los voltmetros marquen cero voltios.

43

Segundo: En el supuesto de que los voltmetros marquen tensin se

efectuar un segundo ensayo.
Se conmuta la borne u con la segunda fase L 2 y se vuelve a
efectuar se ha localizado una de las fases, la otra en cambio si
marca es que tampoco est localizada la unin.
Vuelta a cambiar la borne u esta vez con L 3 y repeticin de las
medidas.
Si ninguna de las tres mediciones da valores nulos, se procede a
cambiar las conexiones en el primario y se vuelve a repetir el
proceso, con la primera, segunda y tercera fase.

Las tres fases del primario se pueden conectar de tres formas

distintas y el nmero de ensayos se puede repetir tantas veces
como se cambien las conexiones primarias y secundarias.

Finalmente si ninguna de las conexiones da valores nulos en las

dos fases, se puede afirmar que estos transformadores no

43

pertenecen al mismo grupo de conexiones, y no pueden conectarse

en paralelo.
En el peor de los casos, hace falta efectuar 48 medidas antes de
afirmar si pueden o no pueden conectarse en paralelo. Si las
mediciones se hacen con dos voltmetros al mismo tiempo, los
ensayos se reducen a 24 mediciones.

18. ENSAYOS EN VACO

Un transformador funciona en vaco cuando presenta abierto el circuito
secundario de utilizacin, es decir, cuando es nula la intensidad de
corriente en el bobinado secundario.
19. ENSAYOS EN CARGA
Fuerzas magnetomotrices primaria y secundaria
Un transformador funciona
con carga cuando a las
bornas
del
bobinado
secundario se encuentra
conectado
un
circuito
exterior de impedancia Z
(figura 39), de forma que
dicho bobinado es recorrido
por una corriente alterna
senoidal
de
valor
instantneo i2 que da lugar a
una fuerza magnetomotriz
de valor instantneo 2 = 1,25 N2 i2.

Las consecuencias a que da lugar esta fuerza magnetomotriz secundaria

son, en principio, que estando el transformador funcionando en carga se
mantuviera en el bobinado primario el valor de la corriente de vaco.
20. DIAGRAMA VECTORIAL DE KAPP
El diagrama de Kapp representa vectorialmente la suma geomtrica de
valores eficaces correspondiente a la suma aritmtica de valores
instantneos de la ecuacin.

21. DISPOSITIVOS DE REGULACIN DE TENSIN

43

En ocasiones podra ocurrir que la tensin secundaria tomar valores

excesivamente bajos, sea porque exista en l una importante cada de
tensin, sea por ser ya baja la tensin primaria de alimentacin. En tal
caso es necesario elevarla, para lo cual se dispone un dispositivo que
permita variar la relacin de transformacin del transformador.
Para regular la tensin secundaria de un transformador, se disponen en
el bobinado de alta tensin (el que
lleva conductor de menos seccin)
derivaciones de regulacin, con las
que se consigue tener un nmero
de espiras mayor o menor que las
que corresponden a la tensin
nominal (figura 45). En la prctica,
las derivaciones de regulacin son
ejecutadas en bobinas elementales
situadas a la mitad de la altura del
ncleo y no en las extremas, a fin
de evitar asimetras magnticas
que originan esfuerzos exagerados.

22. RENDIMIENTO DEL TRANSFORMADOR

Prdidas de potencia
En un transformador, al igual que en las restantes mquinas elctricas,
se presentan prdidas de potencia. Ahora bien, por tratarse de una
mquina esttica, no existen prdidas de potencia de origen mecnico.
Prdidas en el hierro
La potencia perdida en el hierro del circuito magntico de un
transformador puede ser medida en el ensayo de vaco.
Prdidas en el cobre
La suma de las potencias perdidas en los bobinados primario y
secundario de un transformador, funcionando bajo la carga nominal,
puede ser medida en el ensayo de cortocircuito.
Curva de rendimiento
El rendimiento de un transformador es variable y depende del valor de la
potencia suministrada. Se puede demostrar matemticamente que un
transformador funciona a su mximo rendimiento cuando la intensidad
de la corriente de carga es de valor tal que resultan iguales las prdidas
de potencia en el hierro y en el cobre.

43

23. CHAPA DE CARACTERSTICAS DE LOSA TRANSFORMADORES

Acomodar bien de aqu para abajo

ordenar al igual que arriba

Tema 06 Aparatos de medida y control

43

Tipologa y utilizacin
1. TACMETRO TIPOLOGA Y UTILIZACIN
El tacmetro mide velocidad de rotacin, en vueltas por minuto (r.p.m.), cuando el
Tacmetro mecnico se aplica al centro del eje, mediante presin de la
Mano, en la punta de tacmetro se coloca una punta de goma que evita que haya
Deslizamiento entre las revoluciones del eje del motor y el eje del medidor.
La aguja indica directamente las revoluciones por minuto, sin necesidad de hacer
operaciones.

2. PROPIEDADES DE LA CORRIENTE ALTERNA

CLASES DE RECEPTORES
Estaban formados solamente por resistencia hmica; en cambio, los circuitos de
Corriente alterna, contienen tres propiedades de distinta naturaleza fsica, que
son: Resistencia, inductancia y capacidad.
Se llaman receptores puros, a los que slo poseen una de estas tres
propiedades,
Excluyendo las otras dos. Realmente no existen receptores netamente puro,
pues toda bobina que tenga un conductor arrollado posee una resistencia
hmica y una inductancia; tambin dos conductores paralelos poseen una
capacidad.

3. RESISTENCIA PURA

43

Aparece representada simblicamente por lnea quebrada R, en la cual, la corriente

que recorre el circuito formado por la resistencia pura. En efecto, cuando la tensin
es de valor nulo, tambin se anula la intensidad de Corriente, y cuando la tensin
alcanza su valor mximo, tambin lo alcanza su valor mximo, tambin lo alcanza
la intensidad de corriente.

La representacin grfica de la intensidad de corriente viene dada por el solenoide

I, en la cual, el solenoide V, representa la tensin existente entre los dos hilos de la
lnea

4. INDUCTANCIA PURA
La bobina de inductancia pura, posee un coeficiente de autoinduccin de L
henrios, entre cuyos bornes, se aplica una tensin alterna senoidal, a una
frecuencia f determinada.
Autoinduccin cuyo voltaje depende del flujo, y tambin ser alterno senoidal.
Por hiptesis, se ha admite que la bobina est desprovista de resistencia, no se
producir en ella ninguna cada de tensin hmica. Por consiguiente, en todo
instante, debe ser iguales la tensin existente entre los hilos de la lnea, y la f.e.m.,
debida al fenmeno de autoinduccin en la bobina.
Ex = 2 f L I

5. DESFASE DE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE

La f.e.m. de autoinduccin, creada en un circuito, determina el retraso de la
corriente Respecto de la tensin existente en los extremos del mismo; debido
a que esta autoinduccin, se opone a las variaciones de la corriente, de tal forma
que, cuando se cierra un circuito, ha de transcurrir un cierto tiempo antes de que se
manifiesten los efectos fsicos de magnetismos propio de toda bobina. De igual
modo, cuando se interrumpe el paso de la corriente, se mantiene estos
efectos un tiempo despus de anularse. Por esta causa, se afirma que la
f.e.m. de autoinduccin retrasa la corriente respecto a la tensin.

6. INTENSIDAD DE CORRIENTE

43

La intensidad de corriente, que recorre una inductancia, es directamente

proporcional a la tensin aplicada a sus extremos, e inversamente proporcional a
2, por el valor de la frecuencia, por la autoinduccin de la bobina. A mayor
frecuencia menor intensidad de corriente; a frecuencias bajas, mayor cantidad de
corriente.

7. REACTANCIA
la cantidad 2 f L representa el mismo papel que una resistencia, y, por tanto,
se medir en ohmios. Esta cantidad recibe el nombre de reactancia de
autoinduccin y se representa por la letra X, es decir:
X=2fL
Frmula que dice: La reactancia de autoinduccin de una inductancia es igual a 2
veces el producto Del coeficiente de autoinduccin, en henrios, por el valor de la
frecuencia, en hertzios, de la corriente Alterna que recorre la bobina.

8. CAPACIDAD PURA
Se da el nombre de capacidad pura a un condensador totalmente desprovisto de
Resistencia. El valor eficaz de la tensin existente en los bornes de un
condensador.
9. DESFASE PRODUCIDO POR LA CAPACIDAD EN LA INTENSIDAD DE
CORRIENTE
En efecto; en todo instante, la f.e.m. del condensador debe ser igual y contraria a la
tensin de alimentacin. As, cuando la f.e.m. tiene un valor mximo, la intensidad
de corriente es nula. Despus, cuando la tensin de la red, va bajando, el
condensador cede la corriente de Carga. Esto indica que la corriente va adelantada
respecto a la tensin.
10. INTENSIDAD DE CORRIENTE EN EL CONDENSADOR
Si en la frmula, anteriormente expuesta, se despeja el valor de la intensidad de la
Corriente, se tiene que: I = 2 V f C
Frmula que dice: La intensidad de corriente, que recorre un circuito, formado por
un condensador Puro, es igual, al producto que resulta de multiplicar, el valor de la
tensin, en voltios, por 2, por la frecuencia, en henrios, y la capacidad, en
faradios.
La frecuencia, es directamente proporcional a la intensidad de corriente, a mayor
Frecuencia mayor cantidad de electricidad, a bajas frecuencias, bajos valores
de la corriente.
11. CAPACITANCIA
Esta cantidad recibe el nombre de reactancia de capacidad o Capacitancia y se
Representa por la letra Y,A mayor capacidad del condensador, menor ser la
resistencia que se opone al paso de la corriente alterna; dicho de otro modo,

43

cuanto mayor sea la capacidad del condensador, menor es la capacitancia del

circuito; puesto que, es inversamente proporcional.
12. COMPARACIN DE LOS EFECTOS
INDUCTANCIA Y UNA CAPACITANCIA

PRODUCIDOS

POR

UNA

1 Tanto la inductancia, como la capacidad, producen una resistencia en

Ohmios al paso de la corriente alterna. Ahora bien; cuando aumenta el
Coeficiente de autoinduccin de la inductancia, tambin aumenta la
Reactancia, mientras que cuando aumenta la capacidad del condensador,
Disminuye su capacitancia, segn las frmulas correspondiente. X = 2 f L
2 La inductancia, lo mismo que la capacitancia, determina un desfase de 90
Entre la corriente que recorre el circuito, y la tensin aplicada en sus Extremos.
Este desfase vale 90 en ambos casos; pero, mientras que en la inductancia
queda
retrasada
la
corriente
respecto
a
la
tensin.

3 El valor de la reactancia, tanto de autoinduccin, como de capacidad,

Depende del valor de la frecuencia de la corriente de alimentacin; pero,
Mientras en la inductancia de una bobina, aumenta en proporcin directa
Con la frecuencia, la capacidad de un condensador, por el contrario, vara
En proporcin inversa con la frecuencia, como qued demostrado en las
Frmulas expuestas: X = 2 f L

13. CIRCUITOS REALES DE CORRIENTE ALTERNA: INDUCTANCIA

CON RESISTENCIA
En el supuesto del caso representado , en el que existe, conectado a la red de
corriente alterna, un circuito formado por una bobina de resistencia R, en ohmios,
con un coeficiente de auto induccin L, en henrios.
g

Para resolver este caso se hace por partes, primero se hallar el valor de la
Resistencia hmica, y despus, el de la autoinduccin; como si fuesen dos

43

Circuitos puros, puestos en serie. Resistencia de la bobina en ohmios, por el

valor de la intensidad que recorre el circuito. Es decir:
E r= R I

La otra cada de tensin de la red, a la que est conectada la bobina, es la

inductiva; que qued definido que tiene el valor: Ex = 2 f L I

Para efectuar la suma, se adopta el eje horizontal como fase o direccin de la

corriente.
En la figura, AB es el valor eficaz de la cada de tensin hmica E r, y en la
Perpendicular BC est representado el valor eficaz de la cada de tensin inductiva
Ex. Entonces la hipotenusa de este tringulo que se forma trazando a la recta AC
representa la suma de la cada de tensin hmica ms la inductiva.

El tringulo ABC, formado por los vectores que representan cadas de tensin
recibe el nombre de tringulo de tensiones.

43

El ngulo n, seala el desfase existente entre la corriente I que recorre el

circuito, y la tensin V, de la red de alimentacin.
14. TRIANGULO DE RESISTENCIAS: IMPEDANCIA
Si se dividen los tres lados del tringulo por el valor eficaz de la Intensidad de
corriente; se obtiene otro tringulo, semejante al anterior, o sea, el tringulo EFG de
la figura 13; en el cual, el cateto horizontal EF, representa el valor de la resistencia
R, el cateto vertical FG, representa la reactancia X de autoinduccin; y, finalmente,
la hipotenusa EG, representa la resistencia total del circuito. Esta resistencia,
recibe el nombre de impedancia, y se la designa con la letra Z.

Figura 13 TRIANGULO DE RESISTENCIAS DE UNA INDUCCIN CON RESISTENCIA

Las resistencias estn relacionadas entre s por las frmulas

Z = R2 + X 2
R = Z cos n
X = Z sen n
15. POTENCIA
La potencia real o activa en corriente alterna, es igual al producto del valor eficaz
de la tensin de la red, por la intensidad eficaz de corriente que recorre el circuito,
por el coseno del ngulo de desfase entre la tensin y la corriente. P = V I cos n
El valor que tenga el coseno de n, recibe el nombre de factor de potencia.
16. TRIANGULO DE POTENCIAS
Por el valor eficaz de la intensidad de corriente que recorre el circuito; se obtiene
un nuevo tringulo semejante a los anteriores, que se denomina tringulo de
potencias.
Sea el tringulo JKL de la figura 14.

43

En este tringulo, la hipotenusa JL representa el valor de la potencia aparente

P z = V I el cateto horizontal JK representa la potencia activa
P = V I cos y finalmente el cateto KL representa la potencia reactiva
P x = V I sen
La potencia aparente se expresa en VA voltamperios
La potencia activa en W vatios
La potencia reactiva en VA-r voltamperios reactivos o Var
Los mltiplos de estas potencias son:
El Kilo-voltamperio o ka-ve-a
El kilo-vatio
El Kilo-voltamperio reactivo o Kilo-var
17. CIRCUITO CON RESISTENCIA, AUTOINDUCCIN Y CAPACIDAD
Considrese el circuito representado que contiene: una bobina, de Resistencia R,
en ohmios; conectada a un circuito de corriente alterna, con una Autoinduccin L,
en henrios; y, un condensador de capacidad C, en faradios.

Siendo V, la tensin eficaz, en voltios, de frecuencia f, en hertzios; que es recorrido

por una corriente, cuya intensidad ser alterna senoidal, de igual frecuencia que la
de la tensin de alimentacin; esta corriente dar lugar a tres cadas de tensin
diferentes en el circuito: Una de ellas hmica, cuyo valor ser en cada instante,
igual al producto del valor constante de la resistencia R, por el valor instantneo de
la intensidad de corriente que recorre el circuito. As, pues, la cada de tensin
hmica valdr. E r = R I
La segunda cada de tensin, es la inductiva o reactiva, de valor instantneo
E x= 2 f L I
18. TARIFAS DE ENERGA REACTIVA

43

En ningn caso, se aplicarn recargos superiores al 47 %, ni bonificaciones

Superiores al 4 por 100. Pero; cuando el factor de potencia, sea inferior a 0'55,
en ms de tres mediciones, se podr ordenar al usuario, la mejora del factor
de potencia. Si cumplido el plazo, y no es, atendida la orden, se impondrn
sanciones, que pueden llegar a la interrupcin del suministro.
19. DETERMINACIN DEL FACTOR DE POTENCIA
Se determina el valor del factor, con dos cifras decimales con redondeo, segn el
valor de la tercera cifra. Aunque existen aparatos de medida que mide en todo
momento el factor de potencia denominado fasmetro, estos aparatos no se
utilizan en la facturacin; al carecer de registro y ser constantemente variables.
20. MEJORA DEL FACTOR DE POTENCIA
Los medios empleados para reducir el factor de potencia pueden ser: En primer
lugar no dejar funcionar los motores en vaco, o con pequeas Cargar. Si ello es
posible, proceder a sustituir los motores que trabajen con Holgura por otros
menores, que se ajusten al consumo real de la mquina.
En segundo lugar, compensar por cada mquina individual el factor de
Potencia, colocando condensadores en paralelo con ella, de tal manera que al
Ponerse en marcha, automticamente se compense la energa reactiva de
Autoinduccin, con la energa reactiva de capacidad.
En tercer lugar, se puede compensar toda la instalacin elctrica empleando
Bateras de acumuladores, con dispositivo automtico que constantemente
"vigila" el factor de potencia; cuando este, es bajo, automticamente entra en
Funcionamiento un contacto, que conecta uno o ms condensadores; tantos
Como sean necesarios para elevar el factor de potencia; si por el contrario, el
Factor de potencia es demasiado alto, automticamente se desconectan los
Condensadores y todo ello sin la intervencin del hombre.
21. CALCULO TERICO DE UNA BATERA DE CONDENSADORES
Si una instalacin receptora de corriente alterna consume una potencia activa P, en
KW, bajo un factor de potencia cos n. equivalente a tag n. La potencia reactiva Px,
en KVAr, consumida valdr: Px = P . tag n
22. CONDENSADORES QUE SE UTILIZAN PARA MEJORAR EL FACTOR DE
POTENCIA
El aspecto fsico que presenta una batera de condensadores se asemeja
Totalmente cerrado, para evitar todo contacto directo; esta precaucin debe de
Mantenerse aun estando la red sin servicio; los condensadores presentan un
aspecto compacto y tienen

43

01:_ un cuadro frontal, con luces len que indican en cada momento.
02:_CONDENSADOR (UN ELEMENTO DE LA BATERA DE CONDENSADORES)
ACOPLAMIENTO PARA FORMAR UN BATERA DE CONDENSADORES

03:_LA FORMA MS COMN DE LOS CONDENSADORES ES LA CILNDRICA

04:_CONDENSADORES COMERCIALES PARA MEJORAR EL FACTOR DE POTENCIA

05:_FASMETRO DIGITAL Y PROGRAMADOR AUTOMTICO PARA MANTENER EL FACTOR DE

06:_POTENCIA DENTRO DE LMITES MARCADOS FASMETRO DIGITAL Y PROGRAMADOR AUTOMTICO
DENOMINADO POR LA CASA CONSTRUCTORA VARACTOR.

23. FORMA COMERCIAL DE LAS BATERAS DE CONDENSADORES PARA

CORREGIR EL FACTOR DE POTENCIA

BATERA DE CONDENSADORES NO AUTOMTICA DE 2,5 A 12,5 KVAR

43

Figura 25 BATERA DE CONDENSADORES AUTOMTICA DE 75 A 200 KVAR

El clculo de una batera de condensadores, normalmente lo hace la empresa que

lo fabrica, basndose en los datos de facturacin de consumo de todo un ao.

SISTEMAS ALTERNATIVOS DE ENERGA ELCTRICA

Tierras
1. TIPOS DE SUMINISTROS
Son suministros normales, el efectuado a cada abonado por una sola empresa, por la
totalidad de la potencia contratada y con un nico punto de entrega.
Se llama suministro complementario o de seguridad los que, Pueden realizare por dos
empresas distintas o por el mismo usuario con medios de produccin propios.
Tambin los de una sola empresa con dos lneas independientes
El suministro complementario se clasifica en:
Suministro de socorro destinado a cubrir un mnimo del 15 % del suministro normal

43

El suministro de reserva debe cubrir al menos, el 25 % del suministro normal

Suministro duplicado es el que debe de poder mantener en servicio normal una
Potencia mayor del 50 % del suministro contratado. ART. 10.
2. FUENTES PROPIAS DE ENERGA
La puesta en funcionamiento se realizar al producirse la falta de tensin en el
Suministro normal o el suministro complementario, o cuando la tensin descienda por
debajo del 70 % del valor nominal ( 70 % de 230 V = 160 V).
3. ALUMBRADO DE EMERGENCIA
Tiene por objeto asegurar, en caso de fallo en la alimentacin al alumbrado, la iluminacin
de los locales y accesos hasta las salidas, que permita la evacuacin del
Pblico, tambin se podr iluminar automticamente otros puntos que se sealen, y
Deber entrar en funcionamiento en corte breve (antes de 0,5 segundos)
4. ALUMBRADO DE SEGURIDAD
Este alumbrado debe garantizar la seguridad de las personas que evacuen una zona
O que tienen que terminar un trabajo potencialmente peligroso antes de
Abandonar la zona.
5. ALUMBRADO DE REEMPLAZAMIENTO
Se denomina as al Alumbrado que permite la continuacin de las actividades
Normales si el alumbrado de reemplazamiento proporciona una iluminacin inferior
Al alumbrado normal se usar nicamente para terminar los trabajos con
Seguridad.
6. BATERA DE ACUMULADORES
Un acumulador es un dispositivo qumico que al ser sometido al paso de la corriente
Continua transforma la energa elctrica en energa qumica sin que se consuma esta
energa, permaneciendo en estado potencial, de tal modo que sta pueda
Transformarse directamente en energa elctrica cuando sea necesario.
La energa por as decirlo se halla almacenada o acumulada para poderse utilizar al
Cabo de un cierto tiempo; de aqu el nombre de acumulador con que se le designa
7. CARGA DEL ACUMULADOR
Normalmente se colocan seis acumuladores, puesto en serie, para aumentar el
Voltaje del conjunto hasta 12 voltios; a esta disposicin de seis, tres o ms elementos
Formando un bloque se le da el nombre de batera de acumuladores.
El ampermetro es imprescindible para no sobrepasar el valor mximo permitido
Durante la carga; en acumuladores que reciben su primera carga de formacin,
Este valor suele ser el uno por ciento de su capacidad; mientras que, en
Acumuladores que ya han pasado este perodo, simplemente se somete a recarga, el
Valor de la intensidad de corriente, es un diez por ciento del valor de su
Capacidad.
8. BATERAS
La capacidad de una batera, o acumulador, se mide en amperios horas. Decir que
una batera es de 54 amperios horas se interpreta como que puede proporcionar
durante una hora 5'4 amperios; o bien 54 amperios durante un minuto; tambin que
Se puede sacar de ella 0'54 amperios durante 10 horas. Todo depender del tiempo
Que est conectada y de los amperios que se extraiga de ella durante los minutos que
Est en servicio; tambin depende de s el servicio es ininterrumpido o es un
Consumo intermitente.
Aunque esto ltimo no influye mucho cuando los consumos son bajos en relacin con
La capacidad de la batera, si influye bastante cuando la descarga es elevada.
9. INDICIOS DE FIN DE LA CARGA
Existen varios procedimientos para determinar aproximadamente el estado de carga de
Una batera El voltmetro no es un medio muy fiable cuando la batera est con los
bornes libres, es decir, sin carga, para medir el voltaje de una batera se hace
sometiendo la batera a una descarga al mismo tiempo que se hace la medicin.

43

El otro mtodo es por la densidad del electrlito, la mayor concentracin de cido

Indica que la batera est cargada mientras que la perdida de densidad demuestra que
La batera est descargada. La medida de la densidad se hace por medio del
Densmetro (figura 6), que, por lo general, tienen marcadas varias seales en la que
la inferior corresponde a descarga total y la superior a la carga completa, con el
Densmetro casi hundido en el electrlito.
10. SULFATACIN DE LAS PLACAS.
Durante la descarga de la batera se producen unas reacciones qumicas que producen
Oxgeno que se volatiliza y va la atmsfera, este oxgeno arrastra detrs de s
Minsculas partculas de cido que contaminan el local, por lo que es peligroso
Respirarlo, igualmente el oxgeno desprendido es peligroso por lo inflamable.
La instalacin elctrica de estos locales, se realizar
Cubriendo las partes metlicas con pintura anticorrosiva, y empleando tubos de plstico
Sellados, as como el mando de los interruptores y circuito de mando.
IMPORTANTE: Durante la descarga se consume parte del agua que hay mezclada con
El cido sulfrico dentro de la batera, convirtindose en oxgeno que va a la atmsfera,
Por lo que el nivel del electrlito baja, cuando se pone una batera a cargar es preciso
Restituir el agua que se pierde, aadiendo agua destilada, es decir, agua pura sin
Sales, ni cal que daen las placas y la sulfaten, cido no se aade nunca.
11. BLOQUES AUTNOMOS
La construccin de acumuladores secos y con las mismas dimensiones de las pilas
Porttiles ha hecho posible la construccin de aparatos de alumbrado de emergencia
Econmico, y por aadidura, que se utilicen an donde no son obligatorios, y donde son
Obligatorios se usan en mayor cantidad de lo estrictamente necesarios, sin que se
Considere un derroche o un lujo.
.
Variantes de iluminacin de emergencia
El anterior Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin de 1975, prohiba expresamente
La utilizacin de tubos fluorescentes en los alumbrado de emergencia, sin embargo el
Uso de reactancias electrnicas de encendido rpido (no usan cebador) permite que se
Utilice como de encendido rpido y el nuevo reglamento de 2002 olvida esta prohibicin
Para reparaciones en situaciones de emergencia existen bloques transportables.
12. ALIMENTACIN CONTINUA
Hoy da, en todo tipo de negocios de gran volumen, medio y pequeo volumen, incluso
Para uso domstico, se utilizan los ordenadores. El funcionamiento interno de los
ordenadores est basado en el uso de diversos tipos de memorias que en casos de micro
cortes de corriente no se pierde, permanecen en la memoria llamadas ROM, PROM,
EPROM y otras; pero una parte de la informacin, se almacena en otro tipo de memoria,
como la RAM, que se pierde.
El sistema de alimentacin continua consiste en recibir la corriente alterna de 220
V y transformar el voltaje a la tensin de la batera, rectificarlo y cargar la batera con
corriente continua. Al mismo tiempo, que se suministra corriente a la batera se
suministra corriente a un sistema llamado ondulador, que vuelve a aumentar el
voltaje y transformarlo en corriente alterna de 220 V.
Funcionamiento
La corriente es totalmente regenerada por transformacin permanente de corriente
Alterna a continua, lo que asegura una calidad constante, cualesquiera que sean las
Perturbaciones de la red. Contrariamente a lo que se cree la batera slo se utiliza en
Caso de emergencia. Un bypass automtico acta sin corte en caso de anomala, el
Alimentador continuo optimiza constantemente el margen de tensin de entrada.
En consecuencia, los pasos por batera son ms escasos y los tiempos de

43

Solicitacin ms cortos. De este modo la batera permanece disponible con una carga
Mxima para los incidentes ms graves lo que mejora su duracin de vida.
< La gama de potencia de alimentadores continuos vara entre 5 y 30 Kva.
< Los cargadores reducen el tiempo de recarga de la batera
< La instalacin en ordenadores se hace mediante software
< La vigilancia del estado de la batera es constante
< Cuando existen anomalas se encienden en el frontal del alimentador luces de aviso.
< El programa cargado en el ordenador, permite recuperar las bateras agotadas
13. GRUPOS ELECTRGENOS
Los grupos electrgenos tienen por misin asegurar el abastecimiento de energa
Elctrica a las instalaciones que por sus condiciones de uso as lo requiera.
Los grupos electrgenos son elementos caros y su precio est en funcin de la potencia
Que puedan suministrar. Lo ideal es que si una instalacin consume 30 Kva, que el
Grupo sea tambin de 30 KVA o un 10% mayor; pero, como normalmente el consumo
Imprescindible es sensiblemente menor a la potencia mxima, los grupos electrgenos
Suelen ser de menor potencia, incluso pueden llegar a ser igual a la tercera parte
Del consumo total.
La instalacin de grupos electrgenos para una parte del consumo total requiere estudio
Y colocacin de dispositivos que eviten la falta de suministro a la parte de la instalacin
Considerada como prioritaria, este problema requiere soluciones especiales por lo que
En este captulo solo se ver el ms sencillo de los casos, que el grupo sea igual a la
potencia total instalada.
14. SUMINISTROS DE CORRIENTE A INSTALACIONES
El suministro de una instalacin tiene caja de acometida contador de energa y
Medidas de proteccin como fusibles, interruptores de potencia lneas interiores de
Distribucin y al final de cada una de ellas las medidas de proteccin correspondiente,
Como diferenciales e interruptores magneto trmica o fusibles..
Normalmente la instalacin elctrica consume corriente de la red, en caso de fallo
en el suministro el sistema de vigilancia del grupo arranca el motor y lo conecta de
forma inmediata y automtica operacin que puede tardar entre 4 y 6 segundos.
Cuando se restablece el suministro el sistema de vigilancia del grupo vigila durante
unos ocho minutos sin desconectar el grupo.
15. CONSTITUCIN DE UN GRUPO ELECTRGENO
Dividido en bloques, en un grupo electrgeno se aprecian (figura 17) cinco partes
Principales:
Cuadro de automatismos, Motor, Generador, Depsito de combustible, y Sistema
automtico de conexin Red- grupo
16. CUADRO DE AUTOMATISMOS
Donde se concentra todos los rels, programador, pilotos, aparatos de medida fusibles,
selector de funcionamiento y transformadores que son necesarios para la vigilancia
de la red y del grupo que hace posible el funcionamiento automtico sin que
tenga que intervenir ningn operario.
El cuadro de automatismos viene montado sobre la misma bancada del grupo, por la
parte opuesta al radiador, es decir en la parte donde est el generador. Tambin puede
ser fijado a la pared o sobre un armario anclado al suelo, pero siempre prximo
al grupo ya que entre el grupo y el cuadro haya una serie cables de muy diversas
secciones para el control elctrico del funcionamiento tanto del motor como del
generador.
17. MOTOR
Para mover al generador se usa un motor de explosin generalmente de gasoil,
aunque tambin puede ser de gasolina, sobre todo cuando el grupo est montado

43

sobre remolque. Como motor de explosin necesita un sistema de arranque que

lo ponga en marcha .
El sistema de arranque consta de Batera, motor de arranque, dinamo (en realidad
es un alternador, pero para no confundirlo con el principal se dir dinamo que es
lo que llevaban hace ya tiempo), bobina, delco y bujas. Caso de funcional a gasoil
lleva resistencia de preincandescencia y bomba de inyeccin en vez de buja,
bobina y delco. Con el motor en marcha la dinamo suministra corriente de carga
a la batera, pero cuando est en reposo, la carga de la batera la mantiene un
pequeo rectificador situado en el cuadro de control.
el ruido posible, por lo que estos silenciadores suelen tener unas dimensiones algo
mayores que los de los motores mviles.
18. GENERADOR
Lo normal es que estn conectados en estrella, y con excitacin por corriente
continua en una dinamo adosada al eje o montada en el interior de forma que
exteriormente no destaca, los alternadores antiguos necesitaban que se les repasara
las escobillas de la dinamo adosada, pero los alternadores modernos con diodos y
sistemas electrnicos de conversin en continua no necesitan mantenimiento.
Para controlar que el grupo no se vaya a quemar por sobrecarga el cuadro de control
lleva ampermetros por cada fase, con limitador de mxima que desconecta el grupo
cuando se rebasa el lmite, pudiendo llegar a parar el grupo antes de que se rebasen
los lmites de seguridad.
19. DEPSITO DE COMBUSTIBLE
Como los grupos electrgenos funcionan a velocidad fija y esta es relativamente alta,
el consumo de combustible tambin es alto, en comparacin con un motor de un
automvil es como si se condujera sin levantar nunca el pie del acelerado, aunque
se estuviera detenido en un semforo el acelerador siempre a tope..
Evitar estos inconvenientes se logra con un sensor de nivel mnimo que dispare la
alarma de poco combustible y caso de no ser reabastecido parar el grupo de
forma automtica antes de que se quede del todo sin gasoil..
20. SISTEMA DE CONEXIN RED GRUPO
El sistema de conmutacin red-grupo no va incluido en el cuadro de automatismos, est
instalado dentro de un armario distinto y muy prximo al lugar de acometida de
la red general inmediatamente despus del contador y antes de los fusible
generales, el sistema de vigilancia de cuadro de automatismos toma sus datos de la
salida de contador, y si son correctos permite que el contactor de red permanezca
cerrado.
21. MODALIDADES DE FUNCIONAMIENTO
El sistema de control de un grupo electrgeno tiene un selector de cuatro posiciones
que permita:
< Desconexin y paro de emergencia
< Arranque manual y funcionamiento en prueba
< Arranque automtico
< Servicio en red
Desconexin y paro de emergencia
Permite desconectar tanto el grupo como la red, interrumpe totalmente el
servicio,Esta posicin slo est justificada ante un grave caso de accidente, como
puede Ser una electrocucin o un incendio, y en algunos obedeciendo a programas de
Mantenimiento preventivo o de intervencin inmediata.
Arranque manual y funcionamiento en prueba de marcha del grupo y tenerlo en
funcionamiento durante el tiempo que sea necesario sin desconectar la red, el nico
inconveniente es que, si durante el perodo de prueba ocurre un corte de suministro el
grupo no cubre el servicio de forma automtica, ya que la automatizacin queda
anulada, en este apotetico caso hay que pasar

43

el conmutador a servicio automtico para restablecer el servicio en primer lugar

y seguir con la revisin en carga en segundo caso.
22. INSTRUMENTOS DE MEDIDA
En todos los grupos electrgenos son imprescindibles los siguientes aparatos de
medida:
< Voltmetro
< Ampermetro por cada fase
< Frecuencmetro
< Cuenta horas
< Ampermetro de carga de batera
< Indicador del nivel del depsito de combustible
Otros elementos de seguridad y control
< Selector de posicin de funcionamiento
< Conmutador de voltmetro para medir tensin de red o tensin de grupo
< Pilotos de aviso
< Fusibles principales (en el interior)
< Fusibles auxiliares (en el interior)
< Transformadores de intensidad (en el interior)
< Cargador de batera (en el interior)
< Pulsador silencio alarma
INSTALACIONES EN LOCALES DE PBLICA CONCURRENCIA
ITC-BT-28
1 CAMPO DE APLICACIN
La presente instruccin se aplica a locales de pblica concurrencia como:
Locales de espectculos y actividades recreativas:
-Cualquiera que sea su capacidad de ocupacin, como por ejemplo, cines, teatros,
auditorios, estadios, pabellones deportivos, plazas de toros, hipdromos, parques de
atracciones y ferias fijas, salas de fiesta, discotecas, salas de juegos de azar.
Locales de reunin, trabajo y usos sanitarios:
- Cualquiera que sea su ocupacin, los siguientes: Templos, Museos, Salas de
conferencias y congresos, casinos, hoteles, hostales, bares, cafeteras, restaurantes etc.
1. 1 ALIMENTACIN DE LOS SERVICIOS DE SEGURIDAD
La alimentacin para los servicios de seguridad, en funcin de lo que establezcan las
reglamentaciones
especficas, puede ser automtica o no automtica.
En una alimentacin automtica la puesta en servicio de la alimentacin no depende
de la
intervencin de un operador.
Una alimentacin automtica se clasifica, segn la duracin de conmutacin, en las
siguientes
categoras:
S Sin corte: alimentacin automtica que puede estar asegurada de forma continua en
las condiciones especificadas durante el periodo de transicin, por ejemplo, en lo que
se refiere a las variaciones de tensin y frecuencia.
S Con corte muy breve: alimentacin automtica disponible en 0,15 segundos
comomximo.
S Con corte breve: alimentacin automtica disponible en 0,5 segundos como mximo.
S Con corte mediano: alimentacin automtica disponible en 15 segundos como
mximo.
S Con corte largo: alimentacin automtica disponible en mas de 15 segundos.
2.1 Generalidades y fuentes de alimentacin
Para los servicios de seguridad la fuente de energa debe ser elegida de forma que la
alimentacin est

43

asegurada durante un tiempo apropiado. Para que los servicios de seguridad funcionen en
caso de incendio, los equipos y materiales utilizados deben presentar, por construccin o
por instalacin, una resistencia al fuego de duracin apropiada. Las fuentes para
servicios para servicios complementarios o de seguridad deben estar instaladas.
en lugar fijo y de forma que no puedan ser afectadas por el fallo de la fuente normal.
Adems, con
excepcin de los equipos autnomos, debern cumplir las siguientes condiciones:
S se instalarn en emplazamiento apropiado, accesible solamente a las personas
cualificadas o expertas.
Fuente propia de energa es la que esta constituida por bateras de acumuladores,
aparatos
Autnomos o grupos electrgenos.
2.3 Suministros complementarios o de seguridad
Todos los locales de pblica concurrencia debern disponer de alumbrado de
emergencia.
Debern disponer de suministro de socorro los locales de espectculos y actividades
recreativas
Cualquiera que sea su ocupacin y los locales de reunin, trabajo y usos sanitarios con
una ocupacin
Prevista de ms de 300 personas.
Debern disponer de suministro de reserva:
S Hospitales, clnicas, sanatorios, ambulatorios y centros de salud
S Estaciones de viajeros y aeropuertos
S Estacionamientos subterrneos para ms de 100 vehculos
S Establecimientos comerciales o agrupaciones de stos en centros comerciales de ms
de 2.000 m2 de superficie
S Estadios y pabellones deportivos
Cuando un local se pueda considerar tanto en el grupo de locales. que requieren
suministro de socorro
como en el grupo que requieren suministro de reserva, se instalar suministro de reserva
En aquellos locales singulares, tales como los establecimientos sanitarios, grandes
hoteles de ms de
300 habitaciones, locales de espectculos con capacidad para mas de 1.000
espectadores,
estaciones de viajeros, estacionamientos subterrneos con ms de 100 plazas,
aeropuertos y
establecimientos comerciales o agrupaciones de stos en centros comerciales de
ms de 2.000
m2 .
3. ALUMBRADO DE EMERGENCIA
Las instalaciones destinadas a alumbrado de emergencia tienen por objeto asegurar,
en caso de
fallo de la alimentacin al alumbrado normal, la iluminacin en los locales y accesos
hasta las
salidas, para una eventual evacuacin del pblico o iluminar otros puntos que se sealen.
La alimentacin del alumbrado de emergencia ser automtica con corte breve.
Se incluyen dentro de este alumbrado el alumbrado de seguridad y el alumbrado de
reemplazamiento.
3.1 Alumbrado de seguridad
Es el alumbrado de emergencia previsto para garantizar la seguridad de las personas que
evacuen una
zona o que tienen que terminar un trabajo potencialmente peligroso antes de abandonar la
zona.

43

El alumbrado de seguridad estar previsto para entrar en funcionamiento

automticamente cuando
se produce el fallo del alumbrado general o cuando la tensin de ste baje a menos del
70% de su
valor nominal.
La instalacin de este alumbrado ser fija y estar provista de fuentes propias de
energa. Slo se
podr utilizar el suministro exterior para proceder a su carga, cuando la fuente propia de
energa est
constituida por bateras de acumuladores aparatos autnomos automticos.
3.1.1 Alumbrado de evacuacin.
Es la parte del alumbrado de seguridad previsto para garantizar el reconocimiento y
la utilizacin
de los medios o rutas de evacuacin cuando los locales estn o puedan estar ocupados.
En rutas de evacuacin, el alumbrado de evacuacin debe proporcionar, a nivel del suelo y
en el eje de
los pasos principales, una iluminancia horizontal mnima de 1 lux.
En los puntos en los que estn situados los equipos de las instalaciones de
proteccin contra
incendios que exijan utilizacin manual y en los cuadros de distribucin del alumbrado, la
iluminancia
mnima ser de 5 lux.
3.1.2 Alumbrado ambiente o anti-pnico
Es la parte del alumbrado de seguridad previsto para evitar todo riesgo de pnico y
proporcionar
una iluminacin ambiente adecuada que permita a los ocupantes identificar y acceder
alas rutas de
evacuacin e identificar obstculos. una iluminancia horizontal mnima de 0,5 lux
en todo el espacio considerado, desde el suelo hasta una altura de 1 m
La relacin entre la iluminancia mxima y la mnima en todo el espacio considerado ser
menor de 40.
El alumbrado ambiente o anti-pnico deber poder funcionar, cuando se produzca el fallo
de la
alimentacin normal, como mnimo durante una hora, proporcionando la iluminancia
prevista.
3.1.3 Alumbrado de zonas de alto riesgo
Es la parte del alumbrado de seguridad previsto para garantizar la seguridad de las
personas ocupadas
en actividades potencialmente peligrosas o que trabajan en un entorno peligroso. Permite
la interrupcin
de los trabajos con seguridad para el operador y para los otros ocupantes del local.
El alumbrado de las zonas de alto riesgo debe proporcionar una iluminancia mnima de 15
lux o el 10%
de la iluminancia normal, tomando siempre el mayor de los valores.
La relacin entre la iluminancia mxima y la mnima en todo el espacio considerado ser
menor de 10.
El alumbrado de las zonas de alto riesgo deber poder funcionar, cuando se produzca el
fallo de la
alimentacin normal, como mnimo el tiempo necesario para abandonar la actividad o
zona de alto
riesgo.
3.2 Alumbrado de reemplazamiento

43

Parte del alumbrado de emergencia que permite la continuidad de las actividades

normales.
Cuando el alumbrado de reemplazamiento proporcione una iluminancia inferior al
alumbrado normal, se
usar nicamente para terminar el trabajo con seguridad.
3.3 Lugares en que debern Instalarse alumbrado de emergencia
3.3.1 Con alumbrado de seguridad
Es obligatorio situar el alumbrado de seguridad en las siguientes zonas de los locales de
pblica
concurrencia:
a) en todos los recintos cuya ocupacin sea mayor de 100 personas
b) los recorridos generales de evacuacin de zonas destinadas a usos residencial u
hospitalario y los de zonas destinadas a cualquier otro uso que estn previstos para la
evacuacin de ms de 100 personas.
c) en los aseos generales de planta en edilicios de acceso pblico.
d) en los estacionamientos cerrados y cubiertos para ms de 5 vehculos, incluidos los
pasillos y las escaleras que conduzcan desde aquellos hasta el exterior o hasta las
zonas generales del edificio.
e) en los locales que alberguen equipos generales de las instalaciones de proteccin.
f) en las salidas de emergencia y en las seales de seguridad reglamentarias.
g) en todo cambi de direccin de la ruta de evacuacin.
h) en toda interseccin de pasillos con las rutas de evacuacin.
i) en el exterior del edificio, en la vecindad inmediata a la salida
j) cerca (1) de las escaleras, de manera que cada tramo de escaleras reciba una
iluminacin directa.
k) cerca (1) de cada cambio de nivel.
l) cerca (1) de cada puesto de primeros auxilios.
m) cerca (1) de cada equipo manual destinado a la prevencin y extincin de incendios.
n) en los cuadros de distribucin de la instalacin de alumbrado de las zonas indicadas
anteriormente..
3.3.2 Con alumbrado de reemplazamiento
En las zonas de hospitalizacin, la instalacin de alumbrado de emergencia proporcionar
una
iluminancia no inferior de 5 lux y durante 2 horas como mnimo. Las salas de
intervencin, las
destinadas a tratamiento intensivo, las salas de curas, paritorios, urgencias dispondrn de
un alumbrado
de reemplazamiento que proporcionar un nivel de iluminancia igual al del alumbrado
normal durante
2 horas como mnimo.
3.4 Prescripciones de los aparatos para alumbrado de emergencia
3.4.1 Aparatos autnomos para alumbrado de emergencia
Los aparatos autnomos destinados a alumbrado de emergencia debern cumplir las
normas UNE-EN
60.598 -2 -22 y la norma UNE 20.392 o UNE 20.062 segn sea la luminaria para lamparas
fluorescentes
o incandescentes, respectivamente.
3.4.2 Luminaria alimentada con fuente central
Luminaria que proporciona alumbrado de emergencia de tipo permanente o no permanente
y que est
alimentada, a partir de un sistema de alimentacin de emergencia central, es decir, no
incorporado en
la luminaria.

43

Las luminarias que actan como aparatos de emergencia alimentados por fuente central
debern cumplir
lo expuesto en la UNE-EN 60.598 -2-22.
Los distintos aparatos de control, mando y proteccin generales para las instalaciones del
alumbrado de
emergencia por fuente central entre los que figurar un voltmetro de clase 2,5 por lo
menos, se
dispondrn en un cuadro nico, situado fuera de la posible intervencin del pblico.
4. PRESCRIPCIONES DE CARCTER GENERAL
Las instalaciones en los locales de pblica concurrencia, cumplirn las condiciones de
carcter general
que a continuacin se sealan.
a) El cuadro general de distribucin deber colocarse en el punto ms prximo posible a
la
entrada de la acometida o derivacin individual y se colocar junto o sobre l, los
dispositivos
de mando y proteccin establecidos en la instruccin ITC-BT-17. Cuando no sea posible la
instalacin del cuadro general en este punto, se instalar en dicho punto un dispositivo de
mando
y proteccin.Los aparatos receptores que consuman ms de 16 amperios se
alimentarn directamente desde el cuadro general o desde los secundarios.
b) El cuadro general de distribucin e, igualmente, los cuadros secundarios, se
instalarn en
lugares a los que no tenga acceso el pblico y que estarn separados de los locales
donde
exista un peligro acusado de incendio o de pnico (cabinas de proyeccin, escenarios,
salas de
pblico, escaparates, etc.), por medio de elementos a prueba de incendios y puertas no
propagadoras del fuego. Los contadores podrn instalarse en otro lugar, de acuerdo con la
empresa distribuidora de energa elctrica, y siempre antes del cuadro general.
c) En el cuadro general de distribucin o en los secundarios se dispondrn
dispositivos de
mando y proteccin para cada una de las lneas generales de distribucin y las de
alimentacin directa a receptores. Cerca de cada uno de los interruptores del cuadro se
colocar
una placa indicadora del circuito al que pertenecen.
d) En las instalaciones para alumbrado de locales o dependencias donde se rena
pblico, el
nmero de lneas secundarias y su disposicin en relacin con el total de lmparas a
alimentar deber ser tal que el corte de corriente en una cualquiera de ellas no afecte
a
ms de la tercera parte del total de lmparas instaladas en los ocales o dependencias
que
se iluminan alimentadas por dichas lineas. Cada una de estas lneas estarn protegidas en
su
origen contra sobrecargas, cortocircuitos, y si procede contra contactos indirectos.
e) Las canalizaciones deben realizarse segn lo dispuesto en las ITC-BT-19 e ITC-BT-20 y
estarn
6. PRESCRIPCIONES COMPLEMENTARIAS PARA LOCALES DE REUNIN Y
TRABAJO
Adems de las prescripciones generales sealadas en el captulo 5, se cumplirn en los
locales de

43

reunin las siguientes prescripciones complementarias:

- A partir del cuadro general de distribucin se instalarn lneas distribuidoras generales,
accionadas por medio de interruptores omnipolares, al menos para cada uno de los
siguientes
grupos de dependencias o locales:
Salas de venta o reunin, por planta del edificio
Escaparates
Almacenes
Talleres
Pasillos, escaleras y vestbulos
INSTALACIONES DE PUESTA A TIERRA
ITC-BT-18
NDICE
1. OBJETO
2. PUESTA O CONEXIN A TIERRA. DEFINICIN
3. UNIONES A TIERRA DEFINICIN
3.1 Tomas de tierra
3.2 Conductores de tierra
3.3 Bornes de puesta a tierra
3.4 Conductores de proteccin
2. PUESTA A TIERRA POR RAZONES DE PROTECCIN
2.1 Tomas de tierra y conductores de proteccin para dispositivos de control de tensin de
defecto
3. PUESTA A TIERRA POR RAZONES FUNCIONALES
4. PUESTA A TIERRA POR RAZONES COMBINADAS DE PROTECCIN Y
FUNCIONALES
5. CONDUCTORES CPN (TAMBIN DENOMINADOS PEN)
6. CONDUCTORES DE EQUIPOTENCIALIDAD
7. RESISTENCIA DE LAS TOMAS DE TIERRA
8. TOMAS DE TIERRA INDEPENDIENTES
9. SEPARACIN ENTRE LAS TOMAS DE TIERRA DE LAS MASAS DE LAS
INSTALACIONES
DE UTILIZACIN Y DE LAS MASAS DE UN CENTRO DE TRANSFORMACIN
1. OBJETO
Las puestas a tierra se establecen principalmente con objeto de limitar la tensin que, con
respecto a
tierra, puedan presentar en un momento dado las masas metlicas, asegurar la actuacin
de las
protecciones y eliminar o disminuir el riesgo que supone una avera en los materiales
elctricos utilizados.
Cuando otras instrucciones tcnicas prescriban como obligatoria la puesta a tierra de algn
elemento o
parte de la instalacin, dichas puestas a tierra se regirn por el contenido de la presente
instruccin.
2. PUESTA O CONEXIN A TIERRA. DEFINICIN
La puesta o conexin a tierra es la unin elctrica directa, sin fusibles ni proteccin alguna,
de una parte
del circuito elctrico o de una parte conductora no perteneciente al mismo mediante una
toma de tierra
con un electrodo o grupos de electrodos enterrados en el suelo.
Mediante la instalacin de puesta a tierra se deber conseguir que en el conjunto de
instalaciones,

43

edificios y superficie prxima del terreno no aparezcan diferencias de potencial peligrosas

y que, al
mismo tiempo, permita el paso a tierra de las corrientes de defecto o las de descarga de
origen
atmosfrico.
3. UNIONES A TIERRA
Las corrientes de defecto a tierra y las corrientes de fuga puedan circular sin peligro,
particularmente desde el punto de vista de solicitaciones trmicas, mecnicas y elctricas.
S La solidez o la proteccin mecnica quede asegurada con independencia de las
condiciones
estimadas de influencias externas. Contemplen los posibles riesgos debidos a electrlisis
que pudieran afectar a otras partes
metlicas.
En la figura 1 se indican las partes tpicas de una instalacin de puesta a tierra:
Leyenda
1 Conductor de proteccin.
2 Conductor de unin equipotencial principal.
3 Conductor de tierra o lnea de enlace con el electrodo de puesta a tierra
4 Conductor de equipotencialidad suplementaria
B Borne principal de tierra
M Masa
C Elemento conductor.
P Canalizacin metlica principal de agua
T Toma de tierra.
Figura 1. Representacin esquemtica de un circuito de puesta a tierra
3.1 Tomas de tierra
Para la toma de tierra se pueden utilizar electrodos formados por:S barras, tubos;
- pletinas, conductores desnudos:
- placas; S anillos o mallas metlicas constituidos por los elementos anteriores o sus
combinaciones;
Los conductores de cobre utilizados como electrodos sern de construccin y resistencia
Elctrica segn la clase 2 de la norma UNE 21.022.
tores de tierra
La seccin de los conductores de tierra tienen que satisfacer las prescripciones del
apartado
3.4 de esta Instruccin y, cuando estn enterrados, debern estar de acuerdo con los
valores
de la tabla 1. La seccin no ser inferior a la mnima exigida para los conductores de
proteccin.
Tabla 1. Secciones mnimas convencionales de los conductores de tierra
TIPO Protegido mecnicamente No protegido mecnicamente
Protegido contra la corrosin* Segn apartado 3.4
16 mm2 Cobre
16 mm2 Acero Galvanizado
No protegido Contra la corrosin
25 mm2 Cobre
50 mm2 Hierro
* La proteccin contra la corrosin puede obtenerse mediante una envolvente
Durante la ejecucin de las uniones entre conductores de tierra y electrodos de tierra debe
extremarse el cuidado para que resulten elctricamente correctas.
Debe cuidarse, en especial, que las conexiones, no daen ni a los conductores ni a los
electrodos de tierra.

43

3.3 Bornes de puesta a tierra

En toda instalacin de puesta a tierra debe preverse un borne principal de tierra, al cual
deben
unirse los conductores siguientes:
S Los conductores de tierra.
S Los conductores de proteccin.
S Los conductores de unin equipotencial principal.
- Los conductores de puesta a tierra funcional, si son necesarios.
Debe preverse sobre los conductores de tierra y en lugar accesible, un dispositivo que
permita
medir la resistencia de la toma de tierra correspondiente.
.
3.4 Conductores de proteccin
Los conductores de proteccin sirven para unir elctricamente las masas de una
instalacin a
ciertos elementos con el fin de asegurar la proteccin contra contactos indirectos.
En el circuito de conexin a tierra, los conductores de proteccin unirn las masas al
conductor
de tierra.
En otros casos reciben igualmente, el nombre de conductores de proteccin, aquellos
conductores que unen las masas:
- al neutro de la red,
- a un rel de proteccin.
La seccin de los conductores de proteccin ser la indicada en la tabla 2, o se obtendr
por
clculo conforme a lo indicado en la Norma UNE 20.460 -5-54 apartado 543.1.1.
Tabla 2. Relacin entre las secciones de los conductores de proteccin y los de fase
Seccin de los conductores fase de la instalacin
S (mm2)
Seccin mnima de los conductores de proteccin
Sp (mm2)
S # 16
16 < S # 35
S > 35
SP = S
SP = 16
SP = S/2
Si la aplicacin de la tabla conduce a valores no normalizados, se han de utilizar
conductores que tengan
la seccin normalizada superior ms prxima.
c) Deben permitir la conexin de otros conductores de proteccin en toda derivacin
4. PUESTA A TIERRA POR RAZONES DE PROTECCIN
Para las medidas de proteccin en los esquemas TN, TT e IT, ver la ICT-BT-24.
Cuando se utilicen dispositivos de proteccin contra sobreintensidades para la proteccin
contra el
choque elctrico, ser preceptiva la incorporacin del conductor de proteccin en la misma
canalizacin
que los conductores activos o en su proximidad inmediata.
4.1 Tomas de tierra y conductores de proteccin para dispositivos de control de
tensin de
defecto.
La toma de tierra auxiliar del dispositivo debe ser elctricamente independiente de todos
los elementos

43

metlicos puestos a tierra, tales como elementos de construcciones metlicas,

conducciones metlicas,
cubiertas metlicas de cables. Esta condicin se considera como cumplida si la toma de
tierra auxiliar
se instala a una distancia suficiente de todo elemento metlico puesto a tierra, tal que
quede fuera de la
zona de influencia de la puesta a tierra principal.
La unin a esta toma de tierra debe estar aislada, con el fin de evitar todo contacto con el
conductor de
proteccin o cualquier elemento que pueda estar conectados a l.
El conductor de proteccin no debe estar unido ms que a las masas de aquellos equipos
elctricos cuya
alimentacin pueda ser interrumpida cuando el dispositivo de proteccin funcione en las
condiciones de
defecto.
5. PUESTA A TIERRA POR RAZONES FUNCIONALES
Las puestas a tierra por razones funcionales deben ser realizadas de forma que aseguren
el
funcionamiento correcto del equipo y permitan un funcionamiento correcto y fiable de la
instalacin.
6. PUESTA A TIERRA POR RAZONES COMBINADAS DE PROTECCIN Y
FUNCIONALES
Cuando la puesta a tierra sea necesaria a la vez por razones de proteccin y funcionales,
prevalecern
las prescripciones de las medidas de proteccin.
7. CONDUCTORES CPN (TAMBIN DENOMINADOS PEN)
En el esquema TN, cuando en las instalaciones fijas el conductor de proteccin tenga una
seccin al
menos igual a 10 mm2, en cobre o aluminio, las funciones de conductor de proteccin y de
conductor
neutro pueden ser combinadas, a condicin de que la parte de la instalacin comn no se
encuentre
protegida por un dispositivo de proteccin de corriente diferencial residual.
Sin embargo, la seccin de mnima de un conductor CPN puede ser de 4 mm2, a condicin
de que el
cable sea de cobre y del tipo concntrico y que las conexiones que aseguran la
continuidad estn
duplicadas en todos los puntos de conexin sobre el conductor externo. El conductor CPN
concntrico
debe utilizarse a partir del transformador y debe limitarse a aquellas instalaciones en las
que se utilicen
accesorios concebidos para este fin.
8. CONDUCTORES DE EQUIPOTENCIAL DAD
El conductor principal de equipotencial dad debe tener una seccin no inferior a la mitad de
la del
conductor de proteccin de seccin mayor de la instalacin, con un mnimo de 6 mm2. Sin
embargo, su
seccin puede ser reducida a 2,5 mm2, si es de cobre.
Si el conductor suplementario de equipotencial dad uniera una masa a un elemento
conductor, su seccin
no ser inferior a la mitad de la del conductor de proteccin unido a esta masa.
La unin de equipotencial dad suplementaria puede estar asegurada, bien por elementos
conductores

43

no desmontables, tales como estructuras metlicas no desmontables, bien por conductores

suplementarios, o por combinacin de los dos.
9. RESISTENCIA DE LAS TOMAS DE TIERRA
El electrodo se dimensionar de forma que su resistencia de tierra, en cualquier
circunstancia previsible,
no sea superior al valor especificado para ella, en cada caso.
Este valor de resistencia de tierra ser tal que cualquier masa no pueda dar lugar a
tensiones de contacto
superiores a:
- 24 V en local o emplazamiento conductor
- 50 V en los de, ms casos.
Si las condiciones de la instalacin son tales que pueden dar lugar a tensiones de contacto
superiores
a los valores sealados anteriormente, se asegurar la rpida eliminacin de la falta
mediante
dispositivos de corte adecuados a la corriente de servicio.
La resistencia de un electrodo depende de sus dimensiones, de su forma y de la
resistividad del terreno
en el que se establece. Esta resistividad vara frecuentemente de un punto a otro del
terreno, y vara
tambin con la profundidad.
La tabla 3 muestra, a ttulo de orientacin, unos valores de la resistividad para un cierto
nmero de
terrenos. Con objeto de obtener una primera aproximacin de la resistencia a tierra, los
clculos pueden
efectuarse utilizando los valores medios indicados en la tabla 4.
Tabla 3. Valores orientativos de la resistividad en funcin del terreno
Naturaleza terreno Resistividad en Ohm.m
Tabla 4. Valores medios aproximados de la resistividad en funcin del terreno.
Aunque los clculos efectuados a partir de estos valores no dan ms que un valor muy
aproximado de
la resistencia a tierra del electrodo, la medida de resistencia de tierra de este electrodo
puede permitir,
aplicando las frmulas dadas en la tabla 5, estimar el valor medio local de la resistividad
del terreno. El
conocimiento de este valor puede ser til para trabajos posteriores efectuados, en
condiciones anlogas
Naturaleza del terreno
Valor medio de la resistividad
Ohm.m
Terrenos cultivables y frtiles, terraplenes compactos y
hmedos 50
Terraplenes cultivables poco frtiles y otros
terraplenes 500
Suelos pedregosos desnudos, arenas secas
permeables 3.000
Tabla 5. Frmulas para estimar la resistencia de terreno en funcin de la resistividad del
terreno y las
caractersticas del electrodo
Electrodo Resistencia de Tierra en Ohm
Placa enterrada R = 0,8 /P
Pica vertical R = /L
Conductor enterrado horizontalmente R = 2 /L

43

, resistividad del terreno (Ohm.m)

P, permetro de la placa (m)
L, longitud de la pica o del conductor (m)
10. TOMAS DE TIERRA INDEPENDIENTES
Se considerar independiente una toma de tierra respecto a otra, cuando una de las tomas
de tierra, no
alcance, respecto a un punto de potencial cero, una tensin superior a 50 V cuando por la
otra circula
la mxima corriente de defecto a tierra prevista.
11. SEPARACIN ENTRE LAS TOMAS DE TIERRA DE LAS MASAS DE LAS
INSTALACIONES
DE UTILIZACIN Y DE LAS MASAS DE UN CENTRO DE TRANSFORMACIN
Se verificar que las masas puestas a tierra en una instalacin de utilizacin, as como los
conductores
de proteccin asociados a estas masas o a los rels de proteccin de masa, no estn
unidas a la toma
de tierra de las masas de un centro de transformacin, para evitar que durante la
evacuacin de un
defecto a tierra en el centro de transformacin, las masas de la instalacin de utilizacin
puedan quedar
sometidas a tensiones de contacto peligrosas. Si no se hace el control de independencia
del punto 10,
entre las puesta a tierra de las masas de las instalaciones de utilizacin respecto a la
puesta a tierra de
proteccin o masas del centro de transformacin, se considerar que las tomas de tierra
son
elctricamente independientes cuando se cumplan todas y cada una de las condiciones
siguientes:
a) No exista canalizacin metlica conductora (cubierta metlica de cable no aislada
especialmente,
canalizacin d agua, gas, etc.) que una la zona de tierras del centro de transformacin
con la
zona en donde se encuentran los aparatos de utilizacin.
b) La distancia entre las tomas de tierra del centro de transformacin y las tomas de tierra
u otros
elementos conductores enterrados en los locales de utilizacin es al menos igual a 15
metros
para terrenos cuya resistividad no sea elevada (<100 ohmios.m). Cuando el terreno sea
muy mal
conductor, la distancia se calcular, aplicando la frmula:
1200 V para sistemas de distribucin TT, siempre que el tiempo de eliminacin del defecto
en la
instalacin de alta tensin sea menor o igual a 5 segundos y 250 V, en caso contrario. Para
redes
TN, U ser inferior a dos veces la tensin de contacto mxima admisible de la instalacin
definida en el punto 1.1 de la MIE-RAT 13 del Reglamento sobre Condiciones Tcnicas
y Garantas de Seguridad en Centrales Elctricas, Subestaciones y Centros de
Transformacin.
c) El centro de transformacin est situado en un recinto aislado de los locales de
utilizacin o bien,
si esta contiguo a los locales de utilizacin o en el interior de los mismos, est establecido
de tal

43

manera que sus elementos metlicos no estn unidos elctricamente a los elementos
metlicos
constructivos de los locales de utilizacin.
Slo se podrn unir la puesta a tierra de la instalacin de utilizacin (edificio) y la puesta a
tierra de
proteccin (masas) del centro de transformacin, si el valor de la resistencia de puesta a
tierra nica es
lo suficientemente baja para que se cumpla que en el caso de evacuar el mximo valor
previsto de la
corriente de defecto a tierra (Id) en el centro de transformacin, el valor de la tensin de
defecto (Vd =
Id * Rt) sea menor que la tensin de contacto mximo aplicada, definida en el punto 11 de
la MIE-RAT
13 del Reglamento sobre Condiciones Tcnicas y Garantas de Seguridad en Centrales
Elctricas,
Subestaciones y Centros de Transformacin.
12. REVISIN DE LAS TOMAS DE TIERRA
Por la importancia que ofrece, desde el punto de vista de la seguridad cualquier instalacin
de toma de
tierra, deber ser obligatoriamente comprobada por el Director de la Obra o Instalador
Autorizado en el
momento de dar de alta la instalacin para su puesta en marcha o en funcionamiento.
Personal tcnicamente competente efectuar la comprobacin de la instalacin de puesta
a tierra, al
menos anualmente, en la poca en la que el terreno est mas seco. Para ello, se medir la
resistencia
de tierra, y se repararn con carcter urgente los defectos que se encuentren.
En los lugares en que el terreno no sea favorable a la buena conservacin de los
electrodos, stos y los
conductores de enlace entre ellos hasta el punto de puesta a tierra, se pondrn al
descubierto para su
examen, al menos una vez cada cinco aos.

CONCLUSION
En conclusion podemos decir lo seguiente:
Una instalacion electrica es uno o varios circuitos electricos destinados a un
uso especifico en un domicilio o una ciudad que cuenta con los equipos
necesarios para asegurar el correcto funcionamiento de ellos.

43

Las instalaciones electricas se realizan con diferentes tipos de corrientes,

como son las corrientes continuas y corrientes alternas son los que usamos
comunmente a diario en nuestros hogares.
Un generador ser estable, cuando a una elevacin de la intensidad
de la corriente de carga solicitada por el circuito exterior de
utilizacin, responde automticamente con una disminucin del
valor de la tensin en bornes. Vienes hacer la estabilidad elctrica

La estabilidad elctrica es respecto a la accin del generador sobre el motor

o turbina que lo arrastra. Un generador ser estable, desde este punto de
vista, cuando a un aumento de velocidad del grupo, responde
automticamente

con

un

crecimiento

de

la

potencia

til

suministrada al circuito exterior de utilizacin, de donde resulta un

aumento del par resistente ofrecido por el generador al motor o turbina y el
consiguiente frenado del grupo.

BIBLIOGRAFIA

Distesa, 1983 Manual de ensayos de mquinas elctricas. Grupo Anaya.

43

Guerrero, A.1992. Instalaciones elctricas en las edificaciones. Ed. McGraw

Hill.
Martn, F. 1996. Instalaciones elctricas en la edificacin. A. Madrid Vicente,
ediciones.
Fernando rodrguez Villareal.