Technique Permis Hauturier

Le programme officiel
LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE
lire la carte marine,

identifier les phares,
faire le point par
plusieurs relvements ou
gisements et porter ce
point sur la carte,
calculer la variation, la
drive due au vent, la
drive due au courant, le
cap au compas, le cap
vrai, la route sur le fond,
faire lestime,
http://www.mer.equipement.gouv.fr
Antoine Rrolle
contrler son estime par

des procds
radiolectriques
(connaissances pratiques
seulement),
effectuer un calcul de
mare par rapport un
port principal par la rgle
des douzimes,
interprtation simple
dune carte de
mtorologie marine et
connaissance des
symboles utiliss,
connatre les prcautions
prendre en cas de
mauvais temps.
Spi d'Oc - Permis hauturier
Prsentation des ateliers

Contenu
5 soires minimum
Mercredi soir 20:00 - 22:30
1. La carte - les phares - se reprer sur une carte

2. Les relvements - faire le point
3. La drive, la route fond
4. Les mares
5. La mto, la scurit
Les conditions du succs

Bonne comprhension des mcanismes
Travail personnel
Matriel
Un compas, un rapporteur, la carte 9999, le code Vagnon
Antoine Rrolle
PERMIS HAUTURIER
ATELIER N1
LA CARTE - LES PHARES
Antoine Rrolle

faire le point par
point sur la carte,
faire lestime,
Antoine Rrolle

des procds
radiolectriques
seulement),
mare par rapport un
des douzimes,
dune carte de
connaissance des
symboles utiliss,
prendre en cas de
mauvais temps.
Lire la carte marine

ATELIER N1 - LA CARTE - LES PHARES
Latitude (L)
A partir de lquateur
Vers le Nord ou le Sud
de 0 90
Longitude (G)
A partir du mridien de Greenwich
Vers l Est ou l Ouest
de 0 180
Coordonnes
Exprims en et minutes dcimales
47N 20,8
chelle
Mille nautique = 1 dangle en latitude = 1852 m
Antoine Rrolle

Amers
Rfrence : le petit rond ou le centre
La cte
Lestran
Les fonds
S = Sand = Sable
M = Mud = Vase
St = Stones = Pierres
Wd = Weed = Algues
Les rochers
Fleur d'eau au zro
Dcouvrant et recouvrant
Antoine Rrolle
Toujours recouverte

Les ports
Pche et
mouillage
rglements
Antoine Rrolle

La sonde
Le zro des cartes marines, en France
Lignes de sonde : lignes de profondeur gale
Les sondes
9
(3)
91
21
(24)
Epaves
Wk
Balisage
Antoine Rrolle
Lire la carte marine - les feux

Type de feux
Occultation :
clat :
Isophase :
Scintillant :
Priode de lumire > priode dobscurit

Priode de lumire < priode dobscurit
Priode de lumire = priode dobscurit
Continus ou interrompus ou groups

Frquence 50 80/mn
Scintillant rapide entre 80 et 160/mn
Ultra rapide > 160/mn
Couleur :
Rouge; Vert; Blanc; Jaune; Secteurs
Priode : en secondes
lvation (m) et porte (M)
25 m = environ 10 M; 50 m = environ 15 M
Antoine Rrolle

Identification dun feu depuis la mer

Couleur
Type (clats, occultations)
Nombre (clats, occultations) et squence
Priode
2s
2s
4s
6s
2s
2s
Priode 14s
2s
5s
3s
3s
2s
5s
Priode 13s
Sentraner "toper" les secondes

Antoine Rrolle
10

Feux : le livre des feux

Boue "Basse-Est le Dumet"
Card Est
47.25,2 N 2.34,9 W
Scint. B. (3) 10s
Feux : lecture sur la carte

Le phare de Piriac
Occ(2).WRG 6s8m
Les secteurs et portes
Le phare de Port-Maria
Q.WRG.28m
Les secteurs et portes
Le phare du Croisic
Antoine Rrolle
11
Les marques cardinales - feux

Antoine Rrolle
12

Antoine Rrolle
13
PERMIS HAUTURIER
ATELIER N2
FAIRE LE POINT
Antoine Rrolle
14

faire le point par
point sur la carte,
faire lestime,
Antoine Rrolle

des procds
radiolectriques
seulement),
mare par rapport un
des douzimes,
dune carte de
connaissance des
symboles utiliss,
prendre en cas de
mauvais temps.
15
L'estime
La navigation par l'estime implique de
ATELIER N2 - FAIRE LE POINT
Connatre sa position de dpart

Connatre la direction de la route suivie
Connatre la distance parcourue
Les moyens (au programme)

Faire le point : La carte, le compas de relvement, le sondeur
Route suivie : le compas de route
Vitesse et distance : le loch, le chronomtre
Les autres moyens

Radiolectriques : le GPS
A connatre sur le principe
Physiques : l'chouage sur un amer

A utiliser en dernier ressort
Antoine Rrolle
16
L'estime
Mesurer une distance
A laide du compas
En reportant sur lchelle des latitudes
Lecture directe de la distance en milles
Entre lle Dumet et Piriac sur Mer
Porter un point sur la carte
NW
L = 47N 20,8
G = 2W 30,9
N
45
315
Se reprer
Avoir en tte la rose des vents
90
270
225
SW
NE
135
180
SE
S
Antoine Rrolle
17
L'estime
Mesurer une distance
Ouvrir le compas pointes sches

Reporter sur le ct
sans changer l'ouverture
Lecture
1,75 mile
chelle des
latitudes !
1' = 1 mile
(= 1852 m)
Antoine Rrolle
18
Mesurer un angle
Mesurer un angle
Entre deux directions

Dans le sens horaire
37
Les angles sont entre 0 et 360

-10 = -10+360 = 350
380 = 380-360 = 20
Nord
Un Relvement est un angle Z

Entre la direction du nord
Et une direction qui nous intresse
Amer ou point
remarquable
Z=70
Un Gisement est un angle

Entre la ligne de foi du bateau
Et une direction qui nous intresse
Antoine Rrolle
= 25
19
Mesurer un angle
Le Cap est un angle C
Entre la direction du nord

Et la ligne de foi du bateau
Z = C +
Nord
Z=95
C=70
= 25
Antoine Rrolle
Amer ou point
remarquable
20
AT
ELI
ER
N2
FAI
RE
LE
POI
NT
Mesurer un angle
Problme : do
vient ce 233 ?
La solution : un
rapporteur,
comme la rgle
CRAS
Antoine Rrolle
21
ATE
LIE
R
N2
FAI
RE
LE
POI
NT
Mesurer un angle
Tourner le rapporteur
Le faire glisser le
long du trait
Placer le centre le
plus sud sur un
mridien ou un
parallle
Lire le relvement sur
le rapporteur
Attention donner du
sens la mesure
45 = Nord-Est, 90 = Est,
etc...
Antoine Rrolle
22
ATE
LIE
R
N2
FAI
RE
LE
POI
NT
Mesurer un angle
Tourner le rapporteur
Le faire glisser le
long du trait
Placer le centre le
plus sud sur un
mridien ou un
parallle
Lire le relvement sur
le rapporteur
Attention donner du
sens la mesure
45 = Nord-Est, 90 = Est,
etc...
Antoine Rrolle
23
Mesurer un angle
La lecture peut tre dlicate ...
Antoine Rrolle
24
Mesurer un angle
Rgle l'endroit
Flche vers la direction ou le point relev
Rgle oriente grosso modo correctement
Centre le plus sud sur mridien / parallle
Lire la graduation sur le cercle dont le centre est
sur le mridien / parallle
Lire le nombre le plus horizontal (droit pour l'il)
Sens de la graduation (erreur frquente)

Donner du sens la mesure
NW
La rose des vents
N
0
315
W 270
225
SW
Antoine Rrolle
NE
45
90 E
180
S
135
SE
25
Faire le point - principe

Mesurer des relvements
On mesure les angles avec le compas de relvement

Donne un angle entre le point relev et le Nord
On corrige cet angle pour pouvoir le reporter sur la carte
Mesurer des gisements

On peut aussi mesure l'angle entre le point relev et la ligne
de foi du bateau (gisement)
Il faut alors ajouter le Cap du bateau pour convertir en
relvements
Utilis comme moyen d'apprciation rapide (e.g. collision)
Combiner les mesures

Pour pouvoir se situer sur la carte
Autres informations : un alignement, une profondeur,
une distance
Antoine Rrolle
26

Par plusieurs relvements ou gisements
Intersection de 2 droites ou plus

Le phare au 233, La Conque au 0
Si plus de deux droites, incertitudes

"Chapeau" : on en prend le centre
Marque de danger isol Men er Vag au 115
Ouest le Rouleau au 322
Danger isol le Pot de Fer au 248
Antoine Rrolle
27

Les alignements
"La phare par la cardinale"
Ouvert : aller
sur la droite
"Top!"
Faciles voir (en thorie)

Faciles tenir
Ouvert : aller
sur la gauche
Ouh l !
On barre en "fermant l'alignement"
Report immdiat sur la carte

Rfrenc par rapport au Nord Vrai
Permet de calibrer W
Antoine Rrolle
28
Faire le point - Exercices

Le smaphore de Taillefer, au Zv = 180
Distance 5 miles
VPosition
L=
G=
VRelvement du feu G de Palais Zv =
VRelvement de la Teignouse Zv =
Le phare de l'le Dumet au Zv = 349

Le feu WRG de Piriac au Zv = 100
VPosition
L=
G=
VRelvement de l'Est des Bayonelles Zv =
Est Basse du Furet au Zv = 205

Profondeur 10m
VPosition
L=
Antoine Rrolle
G=
29
PERMIS HAUTURIER
ATELIER N3
FAIRE L'ESTIME
Antoine Rrolle
30

faire le point par
point sur la carte,
faire lestime,
Antoine Rrolle

des procds
radiolectriques
seulement),
mare par rapport un
des douzimes,
dune carte de
connaissance des
symboles utiliss,
prendre en cas de
mauvais temps.
31
Les trois Caps

Nord
Exemple de Cap
ATELIER N3 - FAIRE L'ESTIME
Notation : C
70
Exemple de Relvement
Notation : Z
Nord
70
Amer ou point
remarquable
Le relvement ne dpend pas du cap

Antoine Rrolle
32
Les trois Caps

Il y a trois Nord (!)
Le Nord du compas (Nc)

Le Nord lu sur linstrument mais affect par les masses
mtalliques, limperfection de linstrument, la calibration
Le Nord magntique (Nm)

Le Nord que donnerait un compas parfait, en direction du Ple
magntique
Le Nord Vrai (Nv)

Le Nord de la carte
De mme, il y a trois Caps

Cc, Cm et Cv
Et trois relvements
Zc, Zm et Zv
Mais un seul gisement

Antoine Rrolle
33
Les trois Caps

Le cap compas : Cc
Le cap magntique : Cm = Cc + d
le cap vrai : Cv = Cm + D
Nord
vrai
Nord magntique
Nord compas
d est la dviation
D est la dclinaison
Cc
Cm
Cv
Antoine Rrolle
34
Les trois Caps

Le cap compas : Cc
Le cap magntique : Cm = Cc + d
le cap vrai : Cv = Cm + D
On abrge W = d + D
W est la variation
Mnmotechnique :
Cc
Cm D
Cv
Idem pour les relvements

Zc
Antoine Rrolle
Zm
Zv
35
Les trois Caps

Cc
Cm D
Cv
d est la dviation du compas

Donn par mesure sur le compas du bateau
D est la dclinaison magntique du lieu

Donn sur la carte
Les corrections sont > 0 vers l'Est

"Est-ce plus ou est-ce moins ?"
Se poser la question, c'est la rsoudre
Est : + ; Ouest : -
Exemples :
VCc = 359, d = 1W, D = 4E, Cv =
VCv = 3, d = 1E, D = 3W, Cc =
Antoine Rrolle
36
Les trois Caps

Cc
Cm D
Cv
d dpend du cap
0
45
90
135
180
225
270
315
360
3
2
1
0
-1
-2
-3
D dpend du temps
3W 35' 2000 (8'E)
8' vers l'est chaque anne aprs 2000
En 2004 : 3W35' - 32' = 3W
Antoine Rrolle
37
Les trois Caps - Exercice 1

Cc
W = -12 D = 3W
W = 3W Cc = 123
Cv = 359 Cc = 3
W = 3E Cv = 275
W = 3W d = -5
d = -3
Antoine Rrolle
D = 3E
Cm D
Cv
d = ..
Cv = ..
W = ..
Cc = ..
D =
Cc = 293
Cv = ..
W = ..
Cv = 124
Cm = .. Cc = ..
38

Le 1er Juillet 2005,
Vous suivez par l'arrire l'alignement de Port Maria par la

Teignouse
Votre cap Cc = 122
Vous relevez au mme moment la Recherche au Zc = 82C
VQuel est le gisement de la Nord

"Les trois pierres" ?
Donnez
VLa variation W =
VLa dviation d =
VVos coordonnes L =
G=
VLe gisement des Trois Pierres =
Antoine Rrolle
39

Le 1er Juin 2003, vous relevez
Le danger isol Laronesse au Zv = 89

La Nord Basse Normande au Zv = 178
Le Phare du port de Mesquer au Zc = 120
Le Cap compas Cc = 273
Donnez
VLa variation W =
VLa dviation d =
VVos coordonnes L =
G=
VLe gisement du phare de Mesquer =
Antoine Rrolle
40
La route
La route reprsente la trajectoire du bateau

La route surface Rs
Est langle entre le Nord Vrai (Nv) et la trajectoire du bateau
la surface de leau
La route fond Rf
Est langle entre le Nord Vrai (Nv) et la trajectoire du bateau
sur le fond de la mer
Le vent qui fait driver le bateau est responsable

de lcart entre Cv et Rs
Le courant qui fait bouger leau par rapport au fond
est responsable de lcart entre Rs et Rf
Antoine Rrolle
41
La route surface
Le vent fait driver le bateau

La drive s'ajoute au Cap vrai pour donner la route
surface
Rs = Cv + der
Cv
Cv
Rs
Cv
Ve
nt
Ici, der vaut environ 30

Cc
Antoine Rrolle
Cm D
Cv der Rs
42
Signe de la drive due au vent

Si le vent est dans laxe
der = 0
Si le vent vient de droite

der < 0
Si le vent vient de gauche

der > 0
Pige
Une drive "tribord" est due .
un vent venant de la gauche : der > 0
Une drive "bbord" est due .

un vent venant de la droite : der < 0
Cc
Antoine Rrolle
Cm D
Cv der Rs
43
Signe de la drive due au vent

En se tournant vers l'arrire du bateau

Le sillage fait un angle avec l'axe du bateau
Vers la gauche, der < 0
Vers la droite, der > 0
De l'ordre de 5 10
Cv
Cc
Antoine Rrolle
Cm D
Rs
Cv der Rs
44
Calculer la drive due au courant

Le courant correspond au dplacement des

masses d'eau portant le bateau
Le courant "porte au " une certaine vitesse
Les informations sur le courant sont donnes par
la carte, ou le bloc marine, ou l'annuaire des
mares
L'effet du courant
dpend de sa direction par rapport au cap du bateau
si aligns, influe sur la vitesse mais pas la route
influe d'autant plus sur la route que les directions sont
perpendiculaires, et que le courant est fort
Exemple
Cv = 180, Vs = 4 Nds, courant porte au 0 1 Nds
Cv = 110, Vs = 4 Nds, courant porte au 170 1 Nds
Antoine Rrolle
45
Courant subi
L'effet du courant se construit gomtriquement
Route surface
Rs = 110
Vs = 4 Nds
Route fond
La procdure pour le courant subi
Ct porte
au 170
1 Nds
Sur une priode de temps (1h p. ex.)

Partant du point de dpart
Construction de la route surface
"Ajout" du courant sur la priode choisie
Antoine Rrolle
46
Courant prdit
On peut aussi vouloir anticiper l'effet du courant

Avec un objectif de route fond
Route fond objectif
Ct porte au 170
1 Nds
Route surface
suivre
Cercle de rayon
Vs
Antoine Rrolle
47
Courant prdit
La procdure pour le courant prdit
Tracer la route fond dsire

Pour une priode de temps donne (1h p. ex.)
Construire le courant partir de l'origine
Du point rsultant, tracer un cercle de rayon la vitesse du
bateau durant cette mme priode
Ce cercle coupe la route fond dsire en un point
Ce point donne :
La route surface suivre pour rester sur cette route fond
La vitesse fond rsultante
En fait, le bateau ne quittera jamais la route fond

c'est du moins le but recherch
Antoine Rrolle
48
Courant prdit
Vitesse fond rsultante
Ct porte au 170
1 Nds
Route fond objectif

Route surface
suivre
Cercle de rayon
Vs
Antoine Rrolle
49
Calculer la drive due au courant

En rsum
A courant subi, on trace le courant "aprs" ou "au bout" de la

route surface
A courant prdit, on trace le courant "avant" ou "au point de
dpart"
Les erreurs viter

Trouver la route fond sans construction gomtrique
Mlanger les deux types de construction
Prendre des priodes de temps ingales
Prendre la route surface pour une "vritable route" suivie sur
la carte
Oublier de vrifier les rsultats l'aune du bon sens
Antoine Rrolle
50
La drive et la route fond

Informations sur les courants
Sur la carte
Dans le bloc marine
Antoine Rrolle
51

Exercice
Bateau marchant 6 Nds, vers B : Zv = 120, dist. 6 miles

Vent tribord fait driver de 10
8h00 le 1er Juillet 2005, dpart point A vers B
Courant prvu porte au 230 3 Nds
VQuelle route surface adopter Rs =
VA quelle heure arrive-t-on en B : H =
Utilisant la dclinaison et courbe de dviation page 33
V Quel Cap compas adopter Cc =
En l'absence de prvision de courant

VQuel Cap compas aurions nous adopt Cc =
O nous serions-nous retrouv l'heure H ?
VL =
G=
Antoine Rrolle
52
Faire lestime
On part d'une position connue

On rafrachit son estime par toutes les
informations disponibles
Vitesse + direction
Alignement
Passage d'un amer
Report d'un relvement
Sondeur
Autres techniques pour information

Zone d'incertitude
Doublement des angles
Conservation des angles
Arcs capables
Antoine Rrolle
53
Faire lestime
Le report d'un relvement
On prend un relvement Zv1 l'instant T sur un amer

La vitesse et la route fond sont connues
On prend un autre relvement Zv2 T+x
Sur le mme amer, ou un autre
On reporte le premier amer selon la route et la distance

parcourue
Report de
l'amer
Zv1
Zv1
Zv2
Route
surface
Antoine Rrolle
54
La zone d'incertitude
On extrapole en prenant en compte les

incertitudes
Cv +/- 5, vitesse +/- 0,5 nds
Premire zone
d'incertitude
Deuxime zone
a se complique
Position initiale
Antoine Rrolle
55
Faire lestime
Le doublement des angles
L'angle vu du centre d'un cercle est

le double de celui vu du bord
La distance parcourue
est celle qui nous
spare de
l'amer
Position
initiale
On estime la
distance avec
la vitesse
du bateau
Antoine Rrolle
Amer
Route
Position
ultrieure
56
Faire lestime
La conservation des angles
Sur un arc de cercle, l'angle

entre deux relvements reste constant
Les arcs capables

Utilisation de trois
amers
Construction
gomtrique par
intersection d'arcs
Assez dlicate
Angle = 95
Angle = 50
Avantages
Ne dpend pas de W
Se mesure au sextant ou au compas

Antoine Rrolle
57
Contrler son estime

Les moyens radiolectriques

Le GPS : principes
Constellation de satellites
Se comportant comme un rseau
de phares
Chaque satellite diffuse
Sa position propre
Un 'top' synchro
A rception du top, on a une ide de la distance qui nous spare
de ce satellite
Le rcepteur se positionne par triangulation sur 4 satellites

simultanment
et en plus, il donne l'heure !
Antoine Rrolle
58
Contrler son estime

Le GPS (suite)
Les rcepteurs donnent la position (Lon, lat)

Parfois sont coupls un traceur de cartes
Attention ne pas se reposer
uniquement sur ce moyen
Erreurs systmatiques
Erreurs de report
Connatre sa position n'est pas
faire la navigation
Prise en compte du courant,
drives, anticipation en gnral
Les systmes hyperboliques

DECCA (zones ctires)
LORAN (hauturier)
Utilisation professionnelle
Antoine Rrolle
59
Contrler son estime

Les erreurs des moyens radiolectriques
Faibles pour le GPS

mais elles existent
Sous forme de bruit, ...
Sous forme de
"sautes", beaucoup
plus gnant
Antoine Rrolle
60
PERMIS HAUTURIER
ATELIER N4
CALCULER LES MARES
Antoine Rrolle
61

faire le point par
point sur la carte,
faire lestime,
Antoine Rrolle

des procds
radiolectriques
seulement),
mare par rapport un
des douzimes,
dune carte de
connaissance des
symboles utiliss,
prendre en cas de
mauvais temps.
62
Les mares - Introduction

ATELIER N4 - CALCULER LES MARES
La hauteur de la mare varie selon

un cycle bi-quotidien
Elle est rfrence par rapport au zro des cartes
En France
Calculer la mare permet d'anticiper la hauteur

d'eau que l'on trouvera sur son parcours
Hauteur mare
Zro des cartes
Hauteur
relle
Sonde
Antoine Rrolle
63
Les mares - Principes

Les masses d'eau subissent l'influence

De l'attraction de la lune et du soleil
En phase : influence maximale
En opposition de phase : influence minimale
De la mto (pression atmosphrique)

1cm par HPa; rfrence 1013 HPa
La mer monte et descend

Pleine mer = Mare haute = PM
Basse mer = Mare basse = BM
Entre les deux, c'est la mer tale
Le marnage est l'cart entre la hauteur d'eau BM et PM
Antoine Rrolle
64

Le marnage est li au coefficient de mare

Va de 20 (mortes eaux) 120 (vives eaux)
En passant par 70 (mares moyennes)
Le coefficient est le mme partout en France
L'heure mare (HM)

Vaut 1/6me de la dure du flux ou du reflux
Varie d'une mare l'autre
Il y a de nombreuses incertitudes
Prendre une marge de scurit
Le pied de pilote
Il grandit avec l'ge
Antoine Rrolle
65

La mare monte et descend

Monte = flux (gnre un courant de flot)
Descente = reflux (gnre un courant de jusant)
L'annuaire des mares

Donne les hauteurs et les horaires des mares
En TU+1 (attention en t)
Pour les ports dits de rattachement
Ports secondaires
Pas au programme
Application des corrections :
Coefficient > 70 : VE
Coefficient < 70 : ME
Coefficient = 70 : (ME + VE) / 2
Antoine Rrolle
66
Les mares - donnes de l'annuaire

Heures en TU+1
Port de rattachement
et ports secondaires
Antoine Rrolle
67
Le besoin en hauteur d'eau

Besoin en hauteur
d'eau :
BE =
Tirant d'eau
- Sonde
+ Pied de pilote
Attention
aux sondes
ngatives
Hauteur d'eau
Tirant d'eau
Zro des cartes
(5)
Sonde
5
Antoine Rrolle
68
Le besoin en hauteur d'eau

Le calcul du besoin en hauteur d'eau

L'entre du port est 21
Le tirant d'eau est de 1,2m
Prendre un pied de pilote de 50cm
Quel est le besoin en hauteur d'eau ?
VBE =
VSi l'entre du port est 21 , BE =
Acqurir des automatismes

Seuil du port 12
Tirant d'eau de 2,2m
VBesoin en hauteur d'eau BE =
VSi pied de pilote 50cm, BE =
Ne pas hsiter faire un petit schma

Antoine Rrolle
69
Calculer les mares

Entre BM et PM, la hauteur d'eau varie de
1/12 la premire HM, 2/12 la deuxime HM
3/12 les 3me et 4me, 2/12 la cinquime et 1/12 la sixime
Valable pour le flot et le jusant
1/12 Marnage
La rgle des douzimes
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
Total
Incrment
Mare
Heure mare (HM)

Antoine Rrolle
70
Les problmes de mares

Procdure
Noter les donnes de mare
Calculer l'heure mare

et le marnage
Remplir le tableau avec les

heures et les hauteurs d'eau
Comparer avec le besoin
en hauteur d'eau
Antoine Rrolle
BM
PM
Hauteur
3,00 m
4,60 m
391'
Flux =
65'
HM =
Marnage = 1,60 m
1/12 = 0,13 m
H. mare
BM
BM+1
BM+2
BM+3
BM+4
BM+5
BM+6
Hauteur
3,00 m
3,13 m
3,40 m
3,80 m
4,20 m
4,47 m
4,60 m
Heure
12:30
19:01
06:31
01:05
Heure
12:30
13:35
14:40
15:45
16:50
17:55
19:01
71

Mthode de calcul
60 minutes = 1 heure
Pour l'heure mare, tout passer en minutes, diviser par 6,
repasser en heures
Piges et astuces :
Vrifier dans le tableau la BM et PM obtenues la fin
Attention aux sondes ngatives
La mare baisse au lieu de monter, partir de quand pouvezvous entrer ou avant quelle heure devez-vous entrer ?
Heures lgales ou TU+1
L'emplacement du sondeur sous la coque
Du bon sens, bon sang !
Antoine Rrolle
72

Exercices
Tirant d'eau = 1,3
Sonde = 11
Pied de pilote = 50 cm
Heures de passage ?
Tirant d'eau = 1,0
Sonde = 01
Heures de passage ?
Antoine Rrolle
PM
BM
Hauteur
4,80 m
1,00 m
Heure
00:16
06:28
PM
BM
Hauteur
3,00 m
0,76 m
Heure
07:22
13:04
73
PERMIS HAUTURIER
ATELIER N5
LA METEO - LA SECURITE
Antoine Rrolle
74

faire le point par
point sur la carte,
faire lestime,
Antoine Rrolle

des procds
radiolectriques
seulement),
mare par rapport un
des douzimes,
dune carte de
connaissance des
symboles utiliss,
prendre en cas de
mauvais temps.
75
La mtorologie - bases
ATELIER N5 - LA METEO - LA SECURITE
Dpression, anticyclone
Dpression < 1013 HPa
Anticyclone > 1013 HPa
Lecture des cartes

Front chaud Front froid
Isobares
Force du vent
10 nds
Brume Brouillard
15
20
Les vents
Vont des hautes aux basses pressions, en tournant
Loi de Buys Ballot
Dpression => sens anti-horaire
Face au vent, la dpression est droite
Valable dans l'hmisphre Nord
Antoine Rrolle
76
La mtorologie - exemple de carte

Antoine Rrolle
77
Obtenir les prvisions mto

Avant le dpart
Au port, la capitainerie
Le baromtre
VHF
diffusion heures fixes sur le 16,
ou demander un bulletin exceptionnel sur le 16
Par tlphone
Mto France, 08 36 68 08 08
MtoConsult, 08 36 69 12 34
3201 5 jours, 3264 10 jours, abonnements
France inter
Par internet
www.meteo.fr
www.infomet.fcr.es
www.meteoconsult.com
Antoine Rrolle
78
Obtenir les prvisions mto

En Mer
Le baromtre, toujours
Baisse de 1 HPa par heure
VHF
diffusion heures fixes sur le 16,
ou demander un bulletin exceptionnel sur le 16
Le smaphores
France inter, autres radios GO, BLU
Par tlphone GSM ...
Antoine Rrolle
79
Mtorologie : les zones

Simplification rcente
des zones
Voir guide marine
http://www.meteofrance.com
Mtoconsult
Antoine Rrolle
80
La mtorologie
Informations
gnrales
Antoine Rrolle
81
Mtorologie : l'chelle Beaufort

Force
Le vent
Termes
La houle
Vitesse
(kt)
Vitesse
(km/h)
<1
<1
Etat de la mer
Calme
Trs lgre brise
13
15
Quelques rides
Lgre brise
46
6 11
Vaguelettes ne dferlant pas
Petite brise
7 10
12 19
Les moutons apparaissent
Jolie brise
11 16
20 28
Petites vagues, de nombreux

moutons
Bonne brise
17 21
29 38
Vagues modres, moutons,

embruns
Vent frais
22 27
39 49
Lames, crtes d'cumes

blanches, embruns
Grand frais
28 33
50 61
Lames dferlantes, traines

d'cumes
Coup de vent
34 40
50 61
Tourbillons d'cumes la crte

des lames, traines d'cumes
Fort coup de vent
41 47
75 88
Lames dferlantes grosses

normes, visibilit rduite par
les embruns
10
Tempte
48 55
89 102
11
Violente tempte
56 63
103 117
12
Ouragan
> 64
> 118
Antoine Rrolle
Miroir
Force
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Hauteur
moyenne en
Termes descriptifs
mtres
Calme
0
Ride
0 - 0,1
Belle
0,1 - 0,5
Peu agite
0,5 - 1,25
Agite
1,25 - 2,5
Forte
2,5 - 4
Trs forte
4-6
Grosse
6-9
Trs grosse
9 -14
Enorme
14 et plus
82
Attitude en cas de mauvais temps

Avant le mauvais temps, anticipation

Bon tat du bateau
tanchit (vannes, pompes)
Matriel de scurit (en tat, rang, position connue)
quipage prpar
Manuvres connues et rptes
Manipulation du matriel de scurit
Le danger vient de la cte

Mieux vaut fuir si on a de l'eau courir
Matriser sa vitesse
Mise la cape 45 du vent et de la houle
Mise en fuite
Ancre flottante
Attention la descente de la vague
Antoine Rrolle
83
PERMIS HAUTURIER
CORRECTION DES EXERCICES
Antoine Rrolle
84
Faire le point - Exercices

Le smaphore de Taillefer, au Zv = 180
Distance 5 miles
VPosition
L=
G=
VRelvement du feu G de Palais Zv =
VRelvement de la Teignouse Zv =
Le phare de l'le Dumet au Zv = 349

Le feu WRG de Piriac au Zv = 100
VPosition
L=
G=
VRelvement de l'Est des Bayonelles Zv =
Est Basse du Furet au Zv = 205

Profondeur 10m
VPosition
L=
Antoine Rrolle
G=
85

Cc
W = -12 D = 3W
W = 3W Cc = 123
Cv = 359 Cc = 3
W = 3E Cv = 275
W = 3W d = -5
d = -3
Antoine Rrolle
D = 3E
Cm D
Cv
d = - 9
Cv = 120
W = - 4 = 4W
Cc = 272
D = 2E
Cc = 293
Cv = 290
W = 0
Cv = 124
Cm = 121 Cc = 124
86

Le 1er Juillet 2005,
Vous suivez par l'arrire l'alignement de Port Maria par la

Teignouse
Votre cap Cc = 122
Vous relevez au mme moment la Recherche au Zc = 82C
VQuel est le gisement de la Nord "Les trois pierres"

?
Donnez
VLa variation W =
VLa dviation d =
VVos coordonnes L =
G=
VLe gisement des Trois Pierres =
Antoine Rrolle
87

Le 1er Juin 2003, vous relevez
Le danger isol Laronesse au Zv = 89

La Nord Basse Normande au Zv = 178
Le Phare du port de Mesquer au Zc = 120
Le Cap compas Cc = 273
Donnez
VLa variation W =
VLa dviation d =
VVos coordonnes L =
G=
VLe gisement du phare de Mesquer =
Antoine Rrolle
88

Exercice
Bateau marchant 6 Nds, vers B : Zv = 120, dist. 6 miles

Vent tribord fait driver de 10
8h00 le 1er Juillet 2005, dpart point A vers B
Courant prvu porte au 230 3 Nds
VQuelle route surface adopter Rs =
VA quelle heure arrive-t-on en B : H =
Utilisant la dclinaison et courbe de dviation page 33
V Quel Cap compas adopter Cc =
En l'absence de prvision de courant

VQuel Cap compas aurions nous adopt Cc =
O nous serions-nous retrouv l'heure H ?
VL =
G=
Antoine Rrolle
89

Construction gomtrique
Rs = 93
Vf = 4,2 Nds
H = 09:25
D = 3W
d = -1
W = -4
der = -10
Cv = 103
Cc = 107
Antoine Rrolle
=
Ct
A'
s
nd
3
0
23
Rf
=1
20
; V
Rs = 93
f=
4,2
Nd
s;
d
=6
mi
les
B
Cercle de rayon 6 miles
90
s=
; V
50
=1
6N
ds
s
Nd
On est presque
4 milles de B !
=
Ct
s
nd
3
0
23
3,85
mill
es
l'heure H=09:25
Rs
=1
20
; V
s=
5 ,4
Construction gomtrique
Rf = 150, Vf = 5,4 Nds
Rf
B'
dis
t=
Si pas prvision courant

Rs = 120; Cv = 130
Cc = 134
Courant subi
B''
Antoine Rrolle
91

Si pas prvision courant (complment)

La courbe du chien
Ractualisation du Cc aussi souvent que l'on veut (peut)
Ici graphique avec nouveau Cc toutes les 10 minutes
A
On peut passer
assez loin de
la route voulue
Risque rel
d'accident
Dis
ta
nc
e
Ecart max.
0,75 miles
=6
mi
les
=
Ct
0
23
d
3n
Antoine Rrolle
92
Calculer les mares

Exercices corrigs
Tirant d'eau = 1,3

Sonde = 11
Heures de passage ?
BE = 1,3+1,1+0,5 = 2,9
H = PM+3 = 03:22
Sortir avant 03:22
Antoine Rrolle
PM
BM
Hauteur
4,80 m
1,00 m
Heure
00:16
06:28
Flux =
HM =
Marnage =
1/12 =
372'
62'
3,80 m
0,32 m
06:12
01:02
H. mare
PM
PM+1
PM+2
PM+3
PM+4
PM+5
PM+6
Hauteur
4,80 m
4,48 m
3,85 m
2,90 m
1,95 m
1,32 m
1,00 m
Heure
00:16
01:18
02:20
03:22
04:24
05:26
06:28
93
Calculer les mares

Exercices corrigs
Tirant d'eau = 1,0

Sonde = 01
Heures de passage ?
BE = 1+0,1+0,5 = 1,6
Entre PM+3 et PM+4
Descend de 56 cm en 1 HM
=> descend de 28 cm en 1/2 HM
=> Heure de passage avant 10:41
Antoine Rrolle
PM
BM
Hauteur
3,00 m
0,76 m
Heure
07:22
13:04
Flux =
HM =
Marnage =
1/12 =
342'
57'
2,24 m
0,19 m
05:42
00:57
H. mare
PM
PM+1
PM+2
PM+3
PM+4
PM+5
PM+6
Hauteur
3,00 m
2,81 m
2,44 m
1,88 m
1,32 m
0,95 m
0,76 m
Heure
07:22
08:19
09:16
10:13
11:10
12:07
13:04
94

Technique Permis Hauturier

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Le programme officiel

LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE

lire la carte marine,

contrler son estime par

Spi d'Oc - Permis hauturier

Prsentation des ateliers

1. La carte - les phares - se reprer sur une carte

Les conditions du succs

Spi d'Oc - Permis hauturier

LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE

Spi d'Oc - Permis hauturier

lire la carte marine,

contrler son estime par

Spi d'Oc - Permis hauturier

Lire la carte marine

Spi d'Oc - Permis hauturier

Lire la carte marine

Lire la carte marine

Spi d'Oc - Permis hauturier

Lire la carte marine

Spi d'Oc - Permis hauturier

Lire la carte marine - les feux

Priode de lumire > priode dobscurit

Continus ou interrompus ou groups

Spi d'Oc - Permis hauturier

Lire la carte marine - les feux

Identification dun feu depuis la mer

Sentraner "toper" les secondes

Spi d'Oc - Permis hauturier

Lire la carte marine - les feux

Feux : le livre des feux

Scint. B. (3) 10s

Feux : lecture sur la carte

Spi d'Oc - Permis hauturier

Les marques cardinales - feux

Spi d'Oc - Permis hauturier

Lire la carte marine

Spi d'Oc - Permis hauturier

LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE

Spi d'Oc - Permis hauturier

lire la carte marine,

contrler son estime par

Spi d'Oc - Permis hauturier

Connatre sa position de dpart

Les moyens (au programme)

Les autres moyens

Physiques : l'chouage sur un amer

Spi d'Oc - Permis hauturier

Porter un point sur la carte

Avoir en tte la rose des vents

Spi d'Oc - Permis hauturier

Ouvrir le compas pointes sches

Spi d'Oc - Permis hauturier

Entre deux directions

Les angles sont entre 0 et 360

Un Relvement est un angle Z

Un Gisement est un angle

Spi d'Oc - Permis hauturier

Entre la direction du nord

Spi d'Oc - Permis hauturier

Spi d'Oc - Permis hauturier

Spi d'Oc - Permis hauturier

Spi d'Oc - Permis hauturier

Spi d'Oc - Permis hauturier