Motor de dos tiempos

El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de ciclos, es un motor de combustin

interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico (admisin, compresin, explosin y
escape) en dos movimientos lineales del pistn (una vuelta del cigeal). Se diferenca del ms
conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este ltimo realiza las
cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Disel.
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustin interna con un ciclo
de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y escape, como el 4 tiempos, pero realizadas
todas ellas en slo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn.
En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de cigeal mientras que en un
motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos vueltas de cigeal, lo que significa que a
misma cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor consumo de combustible.
Este motor es el ms usual principalmente en motocicletas y motores fuera de borda.
A diferencia del motor de 4 tiempos no posee un crter de almacenamiento del aceite lubricante, sino
que el mismo se le agrega directamente junto con el combustible.

Admisin es el primero de los cuatro tiempos de un motor de combustin interna.1 Al comienzo de la

fase de admisin, la vlvula de admisin se abre y el pistn comienza a descender provocando una
cada de presin en el cilindro, lo que a su vez provoca la entrada desde el exterior de aire fresco en
el caso de un motor disel, o de mezcla inflamable de aire y combustible en el caso de un motor
de ciclo otto vulgarmente llamado motor de gasolina.
Cuando el pistn ha finalizado su carrera descendente y el cilindro se ha llenado de aire o mezcla
inflamable, la vlvula de admisin se cierra y comienza la carrera decompresin.

Relacin de compresin (motores)

La relacin de compresin volumtrica en un motor de combustin interna es el nmero que
permite medir la proporcin en volumen, que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible (Motor
Otto) o el aire (Motor Disel) dentro de la cmara de combustin de un cilindro. Es decir el volumen
mximo o total (volumen desplazado ms el de la cmara de combustin) entre el volumen mnimo
(volumen de la cmara de combustin) Para calcular su valor terico se utiliza la siguiente ecuacin:

donde:
d = dimetro del cilindro.
s = carrera del pistn desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior
Vc = volumen de la cmara de combustin.
RC = es la relacin de compresin y es adimensional.
Motor de explosin
Un motor de explosin es un tipo de motor de combustin interna que utiliza la explosin de un
combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando as un pistn. Hay de
dos y de cuatro tiempos. El ciclo termodinmico utilizado es conocido como Ciclo Otto.
Este motor, tambin llamado motor de gasolina o motor Otto, es junto al motor disel, el ms
utilizado hoy en da para mover vehculos autnomos de transporte de mercancas y personas.

Motor Otto de ciclo convencional

Motor de ciclo Miller

Motor de mezcla pobre

Sistema de escape (motor)

El sistema de escape, en un equipo o vehculo que use un motor de combustin interna, es el
conjunto de tubos o conductos que permiten a los gases de la combustin del motor escapar al
medio ambiente.
Est constituido generalmente por las vlvulas de escape y su parte de escape en la culata (del
motor), el (los) rbol(es) de levas, uno o varios mltiples de escape ocolector(es) que recoge(n) los

gases de escape de los cilindros del motor, uno o varios catalizadores, a veces recirculacin de los
gases para contaminar menos y uno o variossilenciadores con sus tubos de escape para mejorar la
esttica y la sonoridad.
El sistema de escape participa en el funcionamiento del motor:
Si es demasiado libre, el motor aumenta su potencia (el cilindro se vaca mejor despus de cada
explosin), pero se calienta an ms y consume ms.1