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El transporte en Venezuela, importancia

estratgica Poltica
Venezuela, para describir quizs la situacin que experimenta de diferentes
formas a lo largo de su historia Republicana, podra resumirse en palabras del
Librero Espaol Pedro Valera Geiss; Vivimos en la pobreza en la abundancia
Esto vale sealar, tras observar horas y largas consultas en programas de
televisin, artculos de revistas, columnas de opinin en la prensa (tanto nacional
como internacional), libros, trabajos de investigacin serios (social, poltico,
econmico) Y es que para todas las corrientes reconocer el potencial mltiple
del pas, es un punto de convergencia indiscutible.
Grandes reservas energticas, la presencia de reservorios de agua dulce,
afluentes, biodiversidad, recursos energticos, minerales, ubicacin geogrfica,
extensin de costas, clima (solo dos estaciones) que beneficia la agricultura y
otras ramas de la produccin de alimentos. El embudo del sur, la puerta de
entrada al cono sur, son expresiones que han signado el nombre de Venezuela,
por estudiosos y estrategas. Ros navegables con profundidad en la zona
continental del territorio. Pero aun todo eso padece una gran desconexin entre s.
Parece no interesar la integracin Multimodal del transporte, por ejemplo, incluso
los tramos carreteros nacionales, excepto las vas construidas durante la
hegemona andina, y otras por la era de la democracia, no representa mayor
relevancia ni crecimiento lgico, ordenado, planificado ni coherente aun cuando
los kilmetros de pavimento que reportan las presentaciones y resmenes de
gestin y logros gubernamentales cada ao declaran la inversin megalmana
tras la renta petrolera.
Sin embargo, pese al poder manipulador del espectro meditico nacional, es
evidente que los problemas socio-econmicos del pas no han sido inoculados por
una especie galctica ajena al planeta, incluso ya hay sospechas que no solo el
efecto imperial de algunas potencias han logrado semejante coyuntura espacial
de la historia venezolana.
El transporte, como muchas otras ramas de la economa del pas, sufre estos
desaciertos en la Poltica Venezolana. Es decir, concatenado la idea de los
prrafos precedentes, infraestructura-planificacin-inversin son la llave que
impulsa el desarrollo del transporte en cualquier nacin. Venezuela, por su parte,
no parece llevar bien el equilibrio de estas tres Maras de la poltica.

Por mencionar alguno, existe un proyecto para la construccin de un tren que


comunique el centro del pas con el occidente, paralizado desde hace aos, y con
la esperanza a que contine peor. Basta con recorrer la autopista regional del
centro (que se gana su respeto cada da y hay quienes la denominan La
Guillotina Regional del Centro en ese mismo paseo, no es para nadie sorpresa
las vastas colas inmensas, que dan la impresin de un gigantesco
estacionamiento cuando nos acercamos la Victoria con destino a la Capital.
Las agonas e infortunios que padecen desde mucho antes de la falta de
repuestos y accesorios para el transporte, que no hace falta mencionar, los
transentes pasajeros que durante las temporadas se desplazan hacia los
destinos tursticos algunos, familiares en el interior los otros, pero en fin quienes
en los principales terminales del pas se disponen un destino en esas fechas, y ni
las temporadas bajas ahora se escapan a este realidad.
Continuamos, creciendo como poblacin, pero de forma mucho ms desordenada
y sin planificacin que lo hiciramos en los aos 60,70 cuando pasamos de 1,5 2
millones de habitantes a 5 millones. Es ausencia de crecimiento urbanstico que
obvia y desafa las teoras y ciencias geogrficas y econmicas que han dedicado
tiempo en determinar la cantidad de poblacin por km2 que debemos ocupar para
desarrollar poblaciones con los servicios y comodidades necesarias para una
mejor calidad de vida. Problemas que no solo repercuten en la validad, transporte
(Pblico, Privado, Carga, pasajeros entre otros) porque el parque automotor se
increment exponencialmente as como el nmero de viviendas (con mayor
impacto en la Capital y la regin central seguida por la misma rata de crecimiento
en la dems regiones costeras occidental y oriental) despoblando cada da ms
las regiones y zonas del territorio.
Solo lo que respecta al desarrollo de la infraestructura carretera del pas, ya dara
bastante tela que cortar en este sentido. Para hacer alusin al sistema fluvial,
lacustre y ferroviario. Es casi nulo, e inexistente la inversin del estado o
extranjera (de ser una alternativa siquiera obligada) en estas maneras, medios o
formas de transporte. Al comercio internacional, es incongruente que un pas que
acepta y reconoce su condicin de importador en su balanza de pagos
internacional, que superan las exportaciones y en condiciones de consumidor
adems, que vende materias primas e importa productos terminados, es la
realidad portuaria otro elefante blanco, que no termina por encontrar en los efectos
MEGALOMANOS de los gobiernos venezolanos, algo de atencin sera y
coherente.
Finalmente, mucho es lo que se puede desarrollar en materia de transporte,
vialidad, comunicaciones, infraestructura pero esto debe comenzar con la

disciplina de la planificacin, proyeccin, continuidad administrativa (que es otro


gran muy gran problema de la poltica nacional) para que con una voluntad poltica
se d el primer milimtrico hacia el desarrollo ordenado y sustentable que con
tanta ansias demanda nuestro Pas.

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