UNIVERISIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO DE ESTRUCTURA
MATERIALES Y ENSAYOS

TRANSPORTE Y COLOCACIN
DEL CONCRETO.

Profesor:
Fernando Sarmiento

Bachilleres:

Laura Dvila. CI: 20.200.998

Alejandro Santiago: CI: 20.799.878

Mrida, 31de enero de 2012

MANEJO DEL CONCRETO

El concreto que acaba de ser elaborado en la obra, o acaba de ser recibido en los
camiones de premezclado, debe pasar por una serie de etapas o procesos cuya
secuencia empieza con el transporte hasta los encofrados, sigue con la colocacin
dentro de ellos, contina con su posterior compactacin y se completa con el curado de
sus superficies. Las tres primeras operaciones hay que realizarlas cuando el material
est todava en estado fresco, por lo cual requieren de cierto apresuramiento, sin que
por ello se descuiden prcticas y procedimientos. El curado se debe iniciar en el
momento adecuado, cuando el material ya ha ganado cierta consistencia; se debe
prolongar por el tiempo que el clima y las caractersticas del concreto recomienden.
Cada una de estas fases exige atencin a un conjunto de principios y prcticas. Todas
ellas deben obedecer a la idea de mantener la calidad del material dentro de los lmites
previstos, de manera que se puedan alcanzar los objetivos de resistencia mecnica,
apariencia y durabilidad supuestos en el momento de su diseo.
Prcticas inadecuadas o descuidadas en cualquiera de las fases citadas pueden daar
el concreto, irremediablemente. Esto ha dado lugar a zonas de la estructura donde la
calidad del material no alcance los niveles prefijados, dando paso a los costosos y
penosos procesos de anlisis, refuerzo, abandono o demolicin de la obra. La
tecnologa del concreto no es difcil, por lo cual no parece haber justificacin para que
algunas obras terminen en estados patolgicos.

Transporte

Una vez que el concreto ya ha sido mezclado, se deben realizar las operaciones de
transporte, colocacin, vibrado y acabado final en el menor tiempo posible, antes de
que se inicie el proceso de fraguado.
Existen diversas maneras de transportar el concreto desde el lugar de mezclado, o
desde el lugar de la recepcin, hasta el sitio final de su colocacin. Todos los
procedimientos que se efecten deben ser realizados con precaucin para evitar
cualquier riesgo de daar irremediablemente el concreto, lo que trae como
consecuencias perdida del material, esfuerzo y dinero invertidos.
Para empezar cuando se transporta el concreto de un lugar a otro, ste debe ser
situado lo ms cerca posible de su posicin final, adems, se debe garantizar la
conservacin de las caractersticas de uniformidad y cohesin de la mezcla, es decir, se
deben evitar la prdidas de parte de la masa del concreto por derrames o por
adherencia a las paredes de los medios de transporte. Hay un inevitable pequeo
porcentaje de prdida de masa, reconocido en los contratos, contar con los equipos y

personal necesarios para no atrasar un vaciado con relacin al anterior, lo que podra
dar origen a una junta fra en el material, no perder tiempo, ya que se podra ocasionar
la evaporacin parcial del agua de la mezcla, o el espesamiento y endurecimiento de la
masa, evitar la segregacin del material durante su traslado ya que, de producirse,
disminuir las condiciones de resistencia y durabilidad; si por alguna razn no se
pudiera evitar este tipo de dao, se debe practicar un nuevo y cuidadoso mezclado
manual del material al llegar al sitio de colocacin, antes de efectuarla.
Siempre se debe transportar el concreto en una cantidad tan pequea como sea posible
para reducir los problemas de segregacin y desperdicio. Una manera de evitar la
segregacin del material al momento de transportarlo es garantizando que al momento
de caer, este lo haga de manera vertical y al centro del recipiente en el cual se
pretende recibir el concreto, ya sea un balde, embudo o camin. Los embudos o conos
deben tener una cada vertical en la abertura de descarga, cuando la descarga se hace
ngulo, los agregados de mayor tamao son expulsados a mayor distancia, el mortero
es echado a menos distancia y como consecuencia tenemos una disgregacin de
materiales bastante notable; la cual posiblemente no ser corregida a travs de la
manipulacin futura del concreto.
El mtodo usado para transportar el concreto depende de cul es el menor costo y el
ms fcil para el tamao de la obra. Transportar el concreto se compone de
operaciones claramente diferenciadas, el transporte horizontal y el transporte vertical.

Transporte Horizontal.

El transporte horizontal se realiza generalmente con elementos que son operados

manualmente, entre ellos se pueden encontrar principalmente: Carretillas, carretones y
carretones motorizados.

Carretillas manuales y motorizadas.

Las carretillas son elementos utilizadas para el transporte de concreto que consisten en
tolvas metlicas con una rueda frontal y que poseen mangos traseros para su operacin
por parte de un obrero, dependiendo de la capacidad que tengan pueden soportar una
carga aproximada de 55 a 60 litros y pueden recorrer unas distancias de unos 50 a 60
metros, aquellas tolvas que soportan una mayor cantidad de volumen se conocen como
carretones o bugiese y su capacidad aproximada es de 150 litros de material. Se
recomienda que la rueda sea de goma, ya que amortigua sacudidas durante el
transporte y disminuye la segregacin.

En el caso en que se requiera trasladar mayores cantidades de material sin transporte

vertical, se puede hacer uso de carretones motorizados los que tienen una capacidad
aproximada de 750 litros de material, y son utilizados cuando se necesitan recorrer
mayores distancias, la mxima distancia que puede ser recorrida con los carretones
motorizados es de 120 metros.
Antes de comenzar el proceso de transporte mediante este medio, se debe examinar la
ruta que se seguir desde el lugar de mezclado hasta el de colocacin, de esta manera,
si se considera que el camino es muy accidentado, se pueden colocar tablas y tablones,
para circular sobre ellos, con esto se garantiza que la ruta a seguir es lo mas plana y
lisa posible, tiempo de transporte sea el mnimo, haciendo que la operacin sea
cmoda y eficiente para el operador.
En aquellos casos en los cuales el terceo producido sea superior a la capacidad de la
carretilla, se debe utilizar un recipiente intermedio, tipo tolva, en el cual se descarga el
terceo, y de all, mediante compuertas de fondo, se procede a distribuir el material en
las carretillas. As se logra una mayor homogeneidad del producto, ya que las sucesivas
descargas de una mezcladora no son totalmente uniformes. Las tolvas deben mantener
el material en agitacin mediante el movimiento de paletas internas.

Transporte Vertical.

En numerosas ocasiones se deben realizar vaciados en lugares que se encuentran a

gran altura, encima del nivel donde se hace el mezclado, en estos casos debemos
utilizar equipos que permitan el transporte vertical como son las gras, torres gra y
elevadores. Estos elementos de transporte vertical sirven para alcanzar aquellos
lugares en que, por su altura, resulta riesgoso o de un costo excesivo el construir
rampas, es el caso de los edificios de varios pisos o niveles.

Elevadores

Los montacargas o 'guinches' accionados por sistemas de poleas, solo se justifican

cuando el volumen de concreto es relativamente pequeo. Las torres de elevacin
construidas de ensambles, y convenientemente arriostradas a la estructura, constituyen
un medio ms efectivo. Estas torres se combinan, en general, con una tolva situada en
el nivel de mezclado, en la cual se van depositando los distintos terceos producidos,
ms una cubeta sostenida por la torre y donde se transporta el concreto, en adicin a
una tolva mvil en el nivel de vaciado. Posteriormente, esta tolva mvil alimenta, las
carretillas que llevarn el material hasta el sitio de colocacin. Un sistema de transporte
como el descrito, garantiza la continuidad de la operacin y produce buenos

rendimientos. El sistema de montacargas permite elevar el material a alturas entre los

30 y los 70 metros, con cargas entre los 1.500 y los 2.500 kilos.

Gras y Torres gras.

En algunos trabajos, la combinacin de gra elevadora y cubetas es un medio efectivo

para el transporte de concreto. Adicionalmente, la descarga vertical por el fondo es un
procedimiento que garantiza una mnima segregacin. Este sistema permite manejar
cantidades grandes y pequeas de material sin necesidad de procesos intermedios.
Las torres gras, entre las cuales las ms conocidas son las denominadas trepadoras,
constituyen un medio econmico de transportar concreto o materiales de construccin
en las estructuras altas. Su utilizacin resulta ventajosa para estructuras entre los seis y
los cincuenta pisos. El reducido espacio requerido para su montaje, unido al escaso
personal necesario para su operacin, representan una ventaja de estos sistemas.
Generalmente, cada gra puede manipular, de modo simultneo tres cubetas donde,
previamente, se ha depositado el material para su transporte. La capacidad de estas
cubetas es variable, pero las de uso normal admiten entre 700 y 2.500 litros de
concreto.

Otros.

En algunos casos se utilizan equipos de mayor envergadura, como son las plantas
porttiles de concreto o de mezclado, que poseen tolvas de descarga de material y
bandas transportadoras para llevar los componentes a la mezcladora y depositan la
mezcla directamente en la bombeadora, para luego transportarla hasta su ubicacin
definitiva.

Camin transportador con volteo.

En algunas oportunidades el transporte de concreto se hace en camiones sin

aditamento para mezclado ni movimiento que produzca agitacin a la mezcla, o sea
camiones de base plana. Este es un procedimiento fcil y rpido para distancias de
hasta unos 10 km. El peligro de segregacin aparece como consecuencia de la
distribucin no uniforme del concreto durante el proceso de carga del camin y por su
eventual sedimentacin en el traslado.

Esta forma de transporte evidentemente no es recomendable y no ofrece ninguna

garanta para el transporte correcto a no ser que las distancias sean realmente cortas y
se realice en condiciones muy favorables tales como vas muy homogneas y suaves
para el trnsito y mezclas que pueden resistir el movimiento del vehculo sin que se
produzca segregacin.

Cintas transportadoras.

Existe una gran variedad de tipos de cintas transportadoras, que pueden transportar
mezclas de concreto, para este caso de transporte es recomendable tener el concreto
lo ms seco que sea posible por las caractersticas que gobiernan particularmente esa
estructura. Se usan cintas transportadoras desde las pequeas y porttiles, hasta las
grandes y sofisticadas que incluso trabajan en series para trabajos grandes. Las cintas
transportadoras de concreto son especiales en el sentido de transportar concreto en
estado fresco que pesa aproximadamente 48% ms que los agregados o que cualquier
otro tipo de material usualmente transportado por este medio. Es una operacin
continua que obliga a una adecuada planificacin tanto de carga como de la descarga
del material. Las cintas transportadoras de concreto pueden ser de tres tipos: Porttiles
o autosuficientes, Alimentadoras o en serie y esparcidoras con descarga radial o lateral.
Con cintas transportadoras normales, las mezclas de concreto poco fluidas, de
consistencia seco-plstica, pueden circular con inclinaciones de unos 2O o 30 sin
dificultades. Las mximas elevaciones son del orden de hasta 10 a 12 metros. Con un
buen mantenimiento, una cinta transportadora puede movilizar, en promedio, entre
30.000 y 40.000 m3 de concreto en su vida til.

Bombeo.

Este sistema de transporte del concreto es realizado mediante el bombeo de la mezcla

a travs de tuberas rgidas o flexibles, es uno de los mtodos ms utilizado hoy da,
particularmente en aquellos casos en los que, dentro de la obra, el espacio es limitado,
no existe comodidad de espacio para organizar algn otro esquema de distribucin del
concreto, o en los casos en los que deban ser colocadas cantidades relativamente
grandes del material. Las bombas actualmente disponibles tienen capacidad entre 10 y
190 m3/hora dependiendo del recorrido horizontal y vertical del transporte.
Las bombas para concreto consisten, fundamentalmente en un pistn cilndrico, su
camisa y, acopladas a ella, dos vlvulas: una de entrada y la otra de salida, operando
en forma alterna. Adicionalmente la bomba posee un alimentador de forma cnica, en el
cual se deposita el concreto ya mezclado y listo para ser bombeado. En algunos casos,

este alimentador tiene paletas incorporadas, que permiten mantener un cierto grado de
agitacin continua en la mezcla, mientras llega el momento de bombearla.
La capacidad de bombeo depender de las caractersticas de la bomba empleada y del
tipo de mezcla del concreto. El dimetro de la tubera de bombeo se relaciona con el
tamao mximo del agregado, que debe ser menor de un tercio del dimetro.
Las irregularidades o rugosidades de la tubera, las variaciones en los dimetros y los
cambios de direccin afectan el flujo del concreto, obligando a una mayor presin para
desplazarlo. La tubera o manguera debe ser protegida del sol para evitar que su
exposicin prolongada haga elevar la temperatura de la mezcla.
En el recorrido de la tubera de bombeo se deben evitar los cambios bruscos de
direccin, tales como codos a 90, y se deben reducir a un mximo de cinco los codos a
45. Las mangueras flexibles se utilizan generalmente al final del sistema de colocacin
para facilitar el trabajo del operario sin afectar la presin.
Las caractersticas de las mezclas que se van a transportar por bombeo, y su diseo,
difieren algo de las normales, favorecindose la tendencia hacia la plasticidad,
independientemente del uso de aditivos. Esa tendencia se logra al incrementar la
presencia de los finos, aumentando sensiblemente el valor de la relacin . Cuanto
menor sea el mdulo de finura de la arena menores sern las caractersticas de
bombeo de la mezcla. Estos concretos suelen contener adems de altas proporciones
de arena, relaciones agregado/cemento entre 5 y 6, relaciones agua/cemento entre
0,50 y 0,65, Y con frecuencia, presencia de aditivos plastificantes o supe plastificantes.
El asentamiento en el Cono de Abramos debe estar entre 5 y 15 cm, y estar
relacionado con el tipo de bomba. Asentamientos mayores pueden producir
segregacin, bloquear la tubera, generar mayor exudacin y retraccin.
Durante el bombeo, la mezcla disminuye su trabajabilidad por recalentamiento y
friccin, dependiendo de la geometra del trazado de las tuberas y de la temperatura
ambiental. En climas clidos la tubera se suele recubrir con paos y mantenerlos
hmedos. El asentamiento del concreto que suele figurar en las especificaciones es el
asentamiento en la boca de salida por lo cual, en el diseo de mezclas, es preciso
considerar el fenmeno de prdida de asentamiento.
Para la operacin de bombeo se deben observar las siguientes precauciones:
- Antes de iniciarlo, la bomba y la tubera deber ser lubricadas, para lo cual se
recomienda bombear inicialmente agua y luego un mortero rico en cemento.
- Evitar la interrupcin del bombeo para que por endurecimiento no se formen
tapones dentro de las tuberas.

- Al finalizar, se debe limpiar la bomba, de acuerdo a las recomendaciones del

fabricante.
- Evitar la tubera de aluminio en previsin de alguna posible reaccin con el
cemento.

Colocacin

Una vez que el concreto ha llegado al lugar donde estn los moldes o encofrados y ha
sido aprobado, se da comienzo a la fase de su colocacin. La colocacin consiste en
hacer llegar el concreto hasta los moldes, y debe tener una consistencia y disposicin
que permita cubrir todas sus esquinas o ngulos, y envolviendo al mismo tiempo los
aceros de refuerzo o todos los elementos embebidos sin que haya segregacin.
Previamente, los moldes han tenido que ser limpiados internamente para evitar la
presencia de objetos o suciedades sobre las caras. Las armaduras han debido ser
comprobadas, tanto en su cantidad como en su posicin. Los encofrados deben ser
estancos y tratados de alguna forma en su superficie interna para evitar adherencia a la
masa, especialmente si son encofrados de madera con capacidad para absorber agua
de la mezcla.
No se debe permitir la deformacin de los encofrados. Hay que evitar el desplazamiento
de la armadura, la formacin de juntas fras en la pieza, la creacin de oquedades y
cangrejeras la propia segregacin del concreto. Toda la operacin debe ser hecha con
cierta prisa ya que el material se encuentra en pleno proceso de fraguado y
endurecimiento y hay que manejarlo antes de su atiesamiento inicial.
En algunos casos deben hacerse vaciados cuya ubicacin se encuentra por debajo del
nivel de transporte. En estos casos se deben utilizar canales o canalones metlicos
inclinados, de fondo curvo y que no permitan derrames, a fin de descargar desde las
carretillas al canaln y que el concreto fluya continuamente por el canaln sin
segregarse. Cuando el vaciado se ejecuta al mismo nivel de las carretillas, ste podr
hacerse en forma directa, volcando el contenido de las mismas en el lugar definitivo de
ubicacin, tomando siempre en cuenta que la cada libre mxima no debe superar de
1.50 metros. Para esto se colocarn tablas de madera por encima de la zona a vaciar y
ste se ejecutar comenzando desde el lugar ms lejano hasta llegar al borde del
vaciado, quitando las tablas de paso en la medida en que el lugar de vaciado vaya
retrocediendo.
En el caso que el vaciado del concreto deba realizarse sobre tierra, sta debe estar
limpia y hmeda pero sin agua estancada en ella o corriendo sobre la misma. No podr

colocarse concreto sobre lodo, tierra porosa seca o llenos que no hayan sido
compactados a la densidad requerida. Las superficies de roca sobre las cuales vaya a
colocarse concreto se limpiarn y conservarn libres de: aceite, agua estancada o
corriente, lodo, basura, polvo o fragmentos de roca blanda o semi-adheridos a ella.

Espesor de la Capas.

La colocacin del concreto debe hacerse por capas, cuando el espesor del elemento
que se est vaciando sobrepasa los 40 cm, el material debe ser colocado en dos capas,
en concretos reforzados el espesor debe ser de 15 a 30 cm con el objeto de dar tiempo
a compactar bien el concreto alrededor de las varillas, sin embargo en concretos con
poco refuerzo las capas pueden ser hasta de 60 cm de altura. Cada capa de concreto
debe ser perfectamente compactada por medio de vibradores, la eficiencia de los
vibradores depende de las caractersticas mecnicas de estos aparatos y de la manera
en que el operador los trabaje. Se debe cuidar que al colocar la segunda capa sobre la
primera, sta se encuentre fresca todava y en condicin plstica, sin haber comenzado
su fraguado; de este modo ambas capas se harn solidarias, sin planos de contacto o
juntas fras. En el caso de algunas piezas especiales, de mucho espesor, se puede
intentar el vaciado en forma masiva, pero con mezclas muy plsticas, preferiblemente
con aditivos qumicos, diseadas para no segregarse, y con la ayuda de vibradores
externos para facilitar su posterior compactacin.
En el vaciado de losas y vigas, la masa de concreto se coloca en todo su espesor, a lo
largo o ancho de la pieza; cada terceo junto al anterior, no sobre l, evitando los planos
de separacin.

Vaciados Verticales.

Los vaciados verticales por cada libre dentro de moldes d altura apreciable, como es el
caso de columnas, muros y similares, se recomienda no sobrepasar los 3 metros de
cada, se pueden utilizar aditivos que eviten la segregacin de los materiales y no
afecten las condiciones inciales de la mezcla. En las columnas, para evitar los huecos
debidos a escurrimiento del concreto fresco, se regular la velocidad del vaciado de
modo que se llene mximo 1.00 m de altura del molde en media hora. Si la pieza
tuviera mayor altura se puede acudir al expediente de las 'ventanas' en el encofrado,
siempre que no se trate de concreto en obra limpia o a la vista. Los vaciados desde
gran altura suelen producir segregacin, mucho ms con la presencia de armaduras
metlicas.
La Norma COVENIN 1753 recoge las precauciones anteriores a continuacin:

a) El concreto deber depositarse lo ms cerca posible de su ubicacin final para

evitar segregacin debido a la manipulacin repetida o al flujo de la masa.
b) El vaciado deber efectuarse a una velocidad adecuada, con la finalidad de
que el-concreto conserve su estado plstico y fluya fcilmente entre las barras.
c) Una vez iniciado el vaciado, este se efectuar con una operacin continua
hasta que se termine el sector definido por sus lmites o juntas prefijadas.
d) La superficie superior del concreto vaciado en capas superpuestas
generalmente estar a nivel.
e) No se vaciarn concretos que hayan endurecido parcialmente, o estn
contaminados con materiales extraos.
f) No se permitir el premezclado del concreto parcialmente endurecido
agregndole agua a menos que, excepcionalmente, y solo en casos donde la
posible prdida de resistencia no afecta la seguridad, el Ingeniero inspector lo
autorice por escrito.

Colocacin bajo agua.

Generalmente se utiliza para la ejecucin de cajones, pilotes de puentes, estructuras

portuarias, diques secos. La tecnologa ms utilizada actualmente es el Tremie, pero el
uso de bombeo directo tambin se ha incrementado.
La tcnica bsica supone la colocacin del concreto bajo agua impidiendo el flujo de
agua alrededor o a travs del sitio de vaciado. Una vez que este flujo est controlado el
Tremie o el bombeo consisten fundamentalmente de los siguientes tres pasos:
1. El primer terceo de concreto colocado se separa fsicamente del agua sellando
la boca de salida y drenando la tubera;
2. Una vez llena de concreto la tubera se eleva ligeramente para permitir la
rotura del sello. El concreto fluir y formar un montculo alrededor de la boca de
la tubera ste termina generando un sello.
3. Una vez que el sello se ha establecido, el concreto fresco se inyecta dentro de
la masa del concreto preexistente
El concreto a ser colocado bajo agua debe tener una dosificacin con un contenido de
cemento del orden de 350kgf/m3, relacin agua/cemento () de 0,45 y relacin
arena/agregado () entre 0,45 y 0,55.

Se recomiendan concretos fluidos (15 a 25 cm de asentamiento) por lo cual el empleo

de aditivos plastificante, plastificantes-retardadores y supe plastificantes es usual as
como el empleo ele puzolanas.
Procedimiento Tremie
Las tuberas de acero, de calibre grueso, tienen un dimetro de 20 a 30 cm para
permitir el flujo normal del concreto. Para vaciados profundos se aaden secciones que
se retiran en la medida que el vaciado progresa. La separacin entre tuberas es del
orden de una tubera por cada 28 m 2 o una distancia de 5 metros entre cada tubo. El
Tremie debe permanecer siempre embebido (entre 1 y 1,5 metros) de concreto fresco, y
todos los movimientos verticales deben ser ejecutados lenta y cuidadosamente.
La colocacin del concreto debe hacerse lo ms continua posible. Para evaluar los
resultados de estos procesos se suelen hacer inspecciones submarinas en bsqueda
de grietas, cangrejeras. En caso de duda es recomendable la extraccin de ncleos.
Bombeo Directo
Las tcnicas Tremie son aplicables al bombeo directo para colocacin bajo agua. Sin
embargo, destacan las principales diferencias:
a) El flujo del concreto se produce por bombeo en lugar de por gravedad.
b) Las tuberas son de menor dimetro que las Tremie.
c) La accin de bombeo puede producir movimientos laterales en la tubera
embebida en el concreto fresco, produciendo lechada por segregacin.
Las operaciones de colocacin de concreto bajo agua no son frecuentes y no pueden
manejarse como una operacin normal. Se requiere una rigurosa planificacin de las
mismas, pues los errores son difciles y costosos de resolver. El empleo de personal
calificado y experimentado en estas tcnicas es indispensable.

Colocacin del concreto en temperaturas bajo temperaturas extremas.

El 30% de la resistencia del concreto o mas puede perderse por secado prematuro del
concreto, al colocar concreto en climas calurosos se deben tener presente que como
principal objetivo el concreto que se coloque debe estar frio y mantenerse de esta
manera, por lo que se deben tener en cuenta algunas de las siguientes medidas:

a. Mantener los agregados cubiertos protegidos del sol directo, regalndolos

continuamente.

b. Obtener el agua ms fra posible y, en caso de agua de reservorio, mantenerla

cubierta y protegida del sol.
c. Regar abundante el encofrado previo a la colocacin del concreto.
d. El transporte, colocacin y compactacin del concreto debe efectuarse con la
mayor rapidez. El equipo necesario para este fin debe estar previsto y preparado
de antemano.
e. E concreto recin colocado debe cubrirse con lonas u otras telas pesadas.
f. El curado deber iniciarse a la brevedad y de preferencia ser efectuado
mediante la provisin de agua.
g. En caso de climas extremos ser necesario enfriar los agregados y/o el agua
para preparar el concreto.
En tiempo caluroso, deber ponerse atencin a: los ingredientes, los mtodos de
produccin, el manejo, la proteccin y el curado, para evitar temperaturas excesivas en
el concreto o la evaporacin de agua, que puede afectar la resistencia requerida o el
comportamiento en servicio, del miembro o estructura. Los aditivos retardantes del
fraguado contrarrestan los efectos acelerantes de altas temperaturas ambientales y
para mantener la trabajabilidad del concreto. Esto ayuda a eliminar los agrietamientos.
Por el contrario, el congelamiento del concreto fresco puede reducir su resistencia hasta
en un 50 %. Para evitar tales daos, el concreto debe protegerse de la prdida de
humedad al menos por siete das y en trabajos ms delicados, hasta 14dias.
Para proteger el concreto contra bajas temperaturas en climas fros, se puede calentar
el agua de mezcla y ocasionalmente los agregados, se pueden emplear mtodos de
aislamiento trmico cuando sea posible o se pueden utilizar aditivos especiales.
Cuando las temperaturas del aire son muy bajas, puede requerirse el suministro de
calor, adems del aislamientos trmico.
Los ciclos alternos de congelacin y descongelacin, humectacin y desecacin y los
periodos prolongados de humectacin de la superficie reducen la durabilidad del
concreto. En consecuencia, el grado de exposicin debe ser considerado cuando se
disee la mezcla.
En climas donde se produce espontneamente la congelacin, debe introducirse aire en
todo el concreto expuesto.
Cuando se coloca concreto en zonas donde las condiciones son extremas, como en los
casos en que el concreto queda expuesto al agua de mar o entra en contacto con
suelos de apoyo que contienen sulfatos, se deben usar cementos resistentes a los

sulfatos. Cuando las condiciones de exposicin son severas, debe usarse una baja
relacin de agua-cemento- aun cuando los requisitos de resistencia se cumplan con un
valor mayor. Siempre se debe cuidar que no se elimine la humedad del concreto.

BIBLIOGRAFIA
- Porrero, J (2009). Manual del Concreto Estructural. Caracas. Sidetur.
- Febres, R (2006). Materiales de Construccin y Ensayos Relacionados.
Mrida. Universidad de Los Andes.

REFERENCIAS ELECTRONICAS, consulta: 27-01-2012

http://www.arqhys.com/construccion/concreto-transporte.html
http://www.elconstructorcivil.com/2011/01/colocacion-del-concreto-fresco.html
http://construestruconcreto.webpin.com/653332_1-6-Colocacion-del-concreto-bajotemperaturas-extremas.html
http://www.arqhys.com/construccion/concreto-colocacion.html
http://stalineder.blogspot.com/2010/10/14-transportacion-del-concreto.html
http://www.eccs.mex.tl/913759_1-04---Transportacion-del-Concreto.html
http://es.scribd.com/doc/79532616/TRANSPORTACION-Y-COLOCACION-DELCONCRETO
http://www.icpa.org.ar/files/Tremie.pdf