Ferrocarril

Historia
El ferrocarril en Honduras naci a mediados del siglo XIX y fue
uno de los medios de transporte mas necesarios en el desarrollo y
avance del pas. El general Jos Trinidad Cabaas firm el primer
contrato para la construccin de un ferrocarril que traspasara
Honduras de Norte a Sur. Esto para facilitar el transporte de
mercancas de migrantes como tambin vendra a uso para los
puertos en el mar pacifico como en las costas del caribe. Por desgracia
un golpe de estado interrumpi dicha obra para que se llevara a cabo y
no fue hasta 1868 que Jos Mara Medina continu el proyecto para
terminar el ferrocarril que se extenda desde Puertos Corts hasta el ro
Ula atravesando el Valle de Sula. Consigui prestamos para poder
financiar el proyecto y despus contrat al estadounidense William
Mcandlish para que su empresa construyera las vas frreas
planeadas. Se botaron bosques, se movieron casas y se montaron
soluciones para cruzar los ros y fue el 30 de Julio que llegaron dos
locomotoras listas para la prueba del nuevo ferrocarril, se les llam
Medina en conmemoracin al presidente.

Escandalo de deuda
Existi un pequeo conflicto en el cual Honduras no era capaz de
pagar la deuda a los franceses que nos dieron el prstamo para la
construccin del ferrocarril. Por ende, se le inform a los franceses y
ellos ofrecieron mtodos para poder pagarles ya que el ferrocarril
trabajaba y bien. Entonces le indicaron a Honduras que podan vender
o alquilar territorio a los de Estados Unidos ya que estos les interesaba.

Republica Bananera

Esta fue la etapa en la cual Honduras comenz a ofrecer terrenos

del pas por construccin de ferrocarril, es as como la Standard Fruit
Company lleg a tener tantos terrenos en Honduras. Se pueden
apreciar muchas fuentes de cmo los gringos eran con estas tierras y
como trataban a los empleados de clase baja Hondureos. Prisin
Verde de Ramn Amaya Amador, es un libro que demuestra como
estas personas sufran casi bajo una dictadura de estos empleadores, y
que muchos moran por enfermedades en el campo, carecan de un
sistema de salud justo, trabajan por largas horas, los militares los
maltrataban e incluso haban Hondureos involucrados en estas
acciones pero eran corruptos de rango alto o como bien les decan
traidores a la patria.

Conclusin
El ferrocarril en Honduras sin duda dej una marca inmensa,
marco el pase de desarrollo de Honduras y causo tambin sufrimiento
para muchos a pesar de sus beneficios. Sin duda, se demuestra que la
corrupcin era muy comn en estos tiempo igual porque muchis
polticos se enriquecieron y vieron como vender al pas por hacerlo. Por
desgracia, hoy en da ya no funciona las vias frreas a pesar de haber
tenido hasta 30 locomotoras de vapor y 600 cargueras de bananos y
algunos vagones de primera clase. Sin duda fue una parte histrica en
lo que consta de el pas. Esto enriqueci mucho a la Standard Fruit
Company y sacaron cantidades excesivas de banano en lo cual el pas
mantuvo poco de esa economa.

El siglo XIX con todo el impet de la revolucin industrial transform al mundo, millones de
hombres se movilizaron en todas direcciones en busca de nuevas oportunidades, uno de estos
destinos fue el continente americano. El liberalismo econmico y los grandes capitalistas de las
potencias de la poca comenzaron una carrera por procurarse las mejores contratas que
favorecieran sus pretenciones de construir una ruta artificial que acortara las distancias entre
el viejo y nuevo mundo, tanto para el transporte de productos como de personas. las miradas
fueron puestas en centroamrica, ya que ofreca las mejores condiciones geogrficas para la
realizacin de este "canal seco" a traves de una lnea ferrea que unira los dos grandes ocanos.
Honduras y Nicaragua fueron los grandes candidatos en esta gran iniciativa previo a que lo
muchas dcadas despus fue la mejor alternativa: El Canal de Panama.
En 1866 el gobierno de Jos Mara Medina concert un prstamo con un banco ingles para
financiar la construccin del FCN, pero la iniciativa se convirti en un escandaloso caso de
corrupcin que dej a Honduras sumida en una millonaria deuda externa. Fue un caso
enredado. El banco ingls se declar en quiebra, los comisionados del gobierno de Honduras,
Carlos F Gutirrez y Vctor Herranz, al parecer desviaron fondos para su propio beneficio.
Cuando el escndalo lleg al parlamento britnico los financistas alegaron que haba sido
cuestin de mala fortuna. El proyecto del FCN nunca se culmin. Despus de este trgico
fracaso para la historia de Honduras y su economa, entraron en escena las grandes compaias
bananeras. La ausencia de un sistema de transporte adecuado limitaba en mucho el incremento
de la produccin bananera. Los Vaccaro haban comprendido perfectamente esta gran verdad y
se disponan a sacar el mejor provecho. En el ao de 1904 lograron obtener ventajosas
concesiones para la construccin de un ferrocarril que supliera las necesidades propias de la
bananera, as como tambin la de los viajeros entre uno y otro punto de la costa norte. A la
Vaccaro, le siguieron La Cuyamel, Truxijllo y Tela Railroad Company con sendas concesiones que
dejaban ridculas ganancias para el estado y que practicamente los conviertieron en los amos
absolutos de la costa norte del pas. Hasta los aos 60s las bananeras tubieron el monopolio del
transporte ferreo de Honduras luego de que la construccin de modernas carreteras volvieron
obsoleto este medio de transporte. En la actualidad el ferrocarril nacional esta colapsado e
inactivo, es comn ver como las mquinas y la infraestructura vial son saqueadas o dejadas en
abandono absoluto, dejando a su suerte estas "joyas" de gran valor histrico nacional.