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CHAPITRE 1 - PRSENTATION
Chapitre 1
Prsentation introductive dun arodrome
Celle-ci ne retenant pour critres - pour les arodromes recevant un trafic commercial - que la lonITAC - Dcembre 1998 -
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CHAPITRE 1 - PRSENTATION
On y distingue :
- l'aire de manuvre, qui comprend :
- la (ou les) piste(s),
- les voies de relation,
- l'aire de trafic destine recevoir les
aronefs pendant les oprations d'escale et
qui comprend :
- les voies de desserte,
- les aires de stationnement.
Dans le cas d'une hlistation, ces deux aires peuvent tre confondues. Ce sont alors les caractristiques de l'aire de manuvre qu'il conviendra de
retenir.
Ces adaptations se sont toutefois rcemment rvles inaptes voluer de manire rgler le problme de certains arodromes d'outre-mer.
Dans le cas d'une plate-forme destine aux ballons captifs, aire de manuvre et aire de trafic
sont confondues.
CHAPITRE 1 - PRSENTATION
terrain jouxtant les cts d'une piste revtue (bords et extrmits) et ses prolongements d'arrt ventuels, qui est amnage
de faon limiter pour l'avion les consquences d'une sortie de piste.
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CHAPITRE 1 - PRSENTATION
Aroport de Saint-Denis-Gillot. Vue arienne des aires de stationnement, des voies de circulation, des sorties rapides et du
doublet scant.
Bande de la piste
Entre et sortie de piste
Abords
Point d'attente
Abords
Voie de relation
Voie de desserte
Aire de stationnement
Aire d'attente
Axe de la voie
de relation
CHAPITRE 1 - PRSENTATION
Prolongement
Aire
de scurit
Piste
Prolongement
d'Arrt
Dgag
Bande
Tiroir
Seuil dcal
Bande amnage
Extrmit de piste
nage proximit d'un point d'arrt prcdant une entre de piste de manire permettre des aronefs de s'immobiliser sans
interdire la circulation d'autres aronefs.
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CHAPITRE 1 - PRSENTATION
Aroport de Lille-Lesquin. Vue gnrale des aires de stationnement et des voies de desserte
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CHAPITRE 1 - PRSENTATION
Photothque STBA
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CHAPITRE 1 - PRSENTATION
me dlimitent, autour de ce dernier, lespace quil convient de maintenir vide dobstacles, ou librer dobstacles le cas
chant, afin de permettre dassurer la
scurit et la rgularit de son exploitation.
CHAPITRE 1 - PRSENTATION
Vue dun localizer dfinissant, par des moyens radiolectriques reus par le pilote, le plan vertical passant par laxe
dune piste
Les conditions mtorologiques peuvent tre toutefois ce point mauvaises que le pilote soit
conduit dcider d'interrompre une procdure
d'approche aux instruments avant d'entamer celle
d'atterrissage.
La hauteur la plus faible des roues de l'aronef,
par rapport une altitude repre propre la piste,
laquelle cette dcision peut tre prise dpend
naturellement du niveau d'quipement de l'arodrome mais avant tout de la qualit de ses dgagements.
1-32 Lorsqu'il s'agit d'une approche de prcision, cette hauteur minimale, dite hauteur
de dcision, est mesure par rapport l'altitude du seuil utilis.
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CHAPITRE 1 - PRSENTATION
Vue gnrale dun glide dfinissant, par des moyens radiolectriques reus par le pilote, le plan de descente idal dun
appareil atterrissant par mauvaise visibilit
DR
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* Decision Height
** Runway Visual Range
CHAPITRE 1 - PRSENTATION
ITAC - Dcembre1998 -
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CHAPITRE 1 - PRSENTATION
Arodrome dIssoudun - Le-Fay. Vue arienne dun triplet scant en herbe possdant des seuils dcals
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tutif ne comporte que des matriaux non traits ou traits aux liants hydrocarbons :
- lintrt conomique certain quelles prsentent pour des sols supports de bonne qualit,
pour les prolongements et abords de piste et
pour les infrastructures ddies laviation
lgre, compte tenu des paisseurs de chausse relativement faibles correspondant ces
diffrents cas,
- laptitude quelles ont se prter aux phasages de ralisation,
- des chausses rigides, constitues par un
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de dalles en bton de ciment
reposant sur une fondation galement traite aux liants hydrauliques :
- l'avantage technico-conomique qu'elles
prsentent pour des sols supports de qualit mdiocre,
- leur adquation aux aires de stationnement soumises d'importants efforts de
poinonnement ainsi qu' de frquents
dversements d'hydrocarbures, de mme
qu'aux extrmits de piste d'o dcollent
certains types d'avions militaires dont l'inclinaison des racteurs entrane des effets
thermiques dvastateurs importants.
CHAPITRE 1 - PRSENTATION
Aux lments dterminants, qui sont numrs cidessus, il convient d'ajouter, l'avantage des
chausses souples, la facilit d'entretien et de
rparation qu'elles offrent notamment sous trafic.
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Photothque STBA
Photothque FAA
CHAPITRE 1 - PRSENTATION