SITEMA DE FRENO DE AIRE DEL HINO FM

1. GENERALIDADES
El aire comprimido es una forma de energa y por tanto, capaz de producir trabajo. La circunstancia
de poder ser almacenado dentro de tanques o depsitos bien cerrados, para su uso en el momento
deseado, lo hace muy conveniente en ciertas aplicaciones. En los camiones grandes que hacen
el transporte por carretera se utilizan los frenos neumticos.
Para los vehculos grandes, el mando hidrulico o mecnico de los frenos requiere gran fuerza de
aplicacin. El servo de vaco. Combinado con los frenos hidrulicos, es una solucin; pero tambin se usa
el aire comprimido, trabajando a unos 5 Kg de presin.
El esquema de instalacin de mando de los frenos por aire comprimido est representado en la Fig. 1. Un
pequeo compresor de aire, colocado a un costado del motor y movido por una correa o por una cadena
cubierta, aspira a travs de un filtro, lo comprime y lo enva a uno o dos depsitos, donde se almacena.
Una vlvula reguladora de presin se abre cuando esta pasa de los 5 Kg y permite que escape al exterior
el exceso de aire. El pedal del freno mueve la corredera de la vlvula de freno: cuando aquel se pisa, la
corredera deja pasar el aire comprimido a las tuberas que lo conducen hasta los cilindros de freno, en los
que desplaza el pistn de mando de la palanca que gira la leva separadora de las zapatas. Cuando se
levanta el pie del pedal, la corredera de la vlvula de freno corta el paso del aire comprimido y pone en
comunicacin las tuberas con el aire libre, con lo que se descargan los cilindros de freno; sus pistones
regresan a la posicin de reposo y las levas dejan de apretar las zapatas. Un manmetro doble indica al
conductor la presin del aire de los depsitos y cuando frena, indica tambin la presin de trabajo en las
tuberas y los cilindros de freno (Fig. 1)

2. EQUIPOS DE FRENO
A una instalacin de frenado por aire comprimido corresponden varios equipos alojados en diversos sitios
del vehculo y que estn unidos entre s por una red de conducciones (Fig. 2).
El sistema de conexiones de los distintos equipos se comprende mejor mediante un esquema de
conducciones (Fig. 3).

3. COMPRESOR DE AIRE
Una bomba de mbolo, denominada tambin compresor de aire, origina la presin necesaria. El
compresor tiene uno o dos mbolos y es accionado por un motor. Cada cilindro tiene su vlvula de
admisin y dos vlvulas de escape (Fig. 4). Ambas vlvulas de escape pueden fcilmente separarse para
su limpieza. El aire aspirado se toma de la tubera de aspiracin del motor o bien de la atmsfera libre. En
este ltimo caso, hay que prever un filtro de aire. Todos los elementos mviles deben ser suficientemente
engrasados. El nivel del aceite en el depsito ha de verificarse a intervalos regulares. Tambin las
correderas de transmisin deben estar siempre tensadas al valor prescrito.

4. FILTROS DE AIRE
En el aire aspirado se encuentran materias extraas, que pueden perturbar el correcto funcionamiento de
los dems equipos y por ello, requieren ser eliminadas por medio de un filtro de aire (Fig. 5). El filtro tiene,
al propio tiempo, una conexin para su adaptacin al hinchado de los neumticos. Para tal fin, se suelta
una tuerca de las aletas y en su lugar, se fija una conduccin flexible portadora del aire.

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos72/sistema-frenos-neumatico/sistema-frenosneumatico.shtml#ixzz41m5pUKf7