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Motores aeronuticos.
Aunque s que esta informacin est disponible en internet quisiera brindarles un poco de
informacin y se adentren un poco ms en el tema de los motores aeronuticos.
Un motor
aeronutico o motor
de
aviacin es
aquel
que
la propulsin de aeronaves mediante la generacin de una fuerza de empuje.
se
utiliza
para
Existen distintos tipos de motores de aviacin aunque se dividen en dos clases bsicas: motores
recprocos (o de pistn) y de reaccin (donde se incluyen las turbinas). Recientemente y gracias al
desarrollo de la NASA y otras entidades, se ha comenzado tambin la produccin de motores
elctricos para aeronaves que funcionen con energa solar.
La aviacin como la conocemos comenz gracias a la propulsin de aeronaves mediante motores
de cilindros y pistones, tambin llamados motores alternativos. A pesar de que existan otros
mtodos y formas de propulsin, los motores permitieron una propulsin de trabajo constante,
operados principalmente por gasolina. Debido a la rudimentaria tecnologa de finales del Siglo XIX,
puede atribuirse en parte al desarrollo de los motores el que a comienzos del Siglo XX el vuelo
propulsado fuera posible. Por ejemplo, el motor que us el Flyer III de los hermanos Wright hecho
con la ayuda del mecnico Charles Taylor, fue un gran xito debido a su excelente relacin peso a
potencia, ya que era un motor con un peso de 170libras que produca una potencia de unos 12 CV a
1.RPM
MOTORES DE EXPLOSION
Motor rotativo
ejemplo de este tipo de motores sea el legendario Rolls Royce Merlin, un motor V12 60 de 27
litros usado, entre otros, en los cazas britnicos Supermarine Spitfire y Hawker Hurricane, que
jugaron un importante papel en la Batalla de Inglaterra, y en el exitoso bombardero tambin
britnico Avro Lancaster. La Serie DB 600 de Daimler-Benz tambin es un buen ejemplo de
motores V12, en este caso que equipaban muchos aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial.
Motor radial
El motor radial o en estrella apareci hacia 1925. Este tipo de motores tienen una o
ms filas de cilindros distribuidos circularmente en torno al crter. Cada fila tiene un nmero impar
de cilindros para que el motor tenga un buen funcionamiento. De cuatro tiempos y refrigerados por
aire, los motores radiales slo tienen una muequilla en el cigueal por cada fila de cilindros y por
tanto un crter relativamente pequeo, ofreciendo una buena relacin potencia a peso. Debido a que
la disposicin de los cilindros expone muy bien las superficies de irradiacin de calor del motor al
aire y tiende a cancelar las fuerzas recprocas, los radiales suelen enfriar de forma uniforme y
funcionar correctamente.
El gran salto de estos motores fue permitir mayor potencia con menos peso, mayor confiabilidad
que los motores rotativos y a diferencia de estos tenan un bloque fijo; tienen menor complejidad
del conjunto en comparacin a los motores en lnea o en V ya que no necesitan del sistema de
refrigeracin por lquido y sus componentes.
En los aviones militares, la gran rea frontal que caracteriza a este tipo de motores acta como una
capa extra de blindaje para el piloto. Sin embargo, esa gran rea plana frontal tambin hace que el
avin tenga un perfil aerodinmico ineficiente. Otro inconveniente es que los cilindros inferiores,
que estn debajo del crter, pueden llenarse de aceite cuando el motor est parado durante un largo
periodo, y si el aceite no el retirado de los cilindros antes de arrancar el motor, se pueden producir
graves daos en los componentes por bloqueo hidrosttico.
Estos motores se produjeron hasta comienzos de la dcada de 1960, cuando fueron desplazados
definitivamente por otro tipo de motores.
Mientras que los cazas militares requieren velocidades muy altas, esto no
es un requisito en muchos de los aviones civiles. Con todo, los diseadores de aeronaves civiles
queran beneficiarse de la alta potencia y bajo mantenimiento que ofrece un motor de turbina de
gas. As naci la idea de acoplar un motor de turbina a una hlice tradicional. Estos motores no
basan su ciclo operativo en la produccin del empuje directamente del chorro de gases que circula a
travs de la turbina, sino que la potencia que producen se emplea en su totalidad para mover la
hlice, y es esta la genera la traccin para propulsar la aeronave. Debido a que el ptimo
funcionamiento de las turbinas de gas se produce a altas velocidades de giro superiores a 10.000
RPM, los turbohlice disponen de una caja de engranajes para reducir la velocidad del eje y que
las puntas de la hlice no alcancen velocidades supersnicas. A menudo la turbina que mueve la
hlice est separada del resto de componentes rotativos para que sean libres de girar a su ptima
velocidad propia (se conocen como motores de turbina libre). Los turbohlice son muy eficientes
cuando operan dentro del rango de velocidades de crucero para las que fueron diseados, que en
general va desde los 320 a los 640 km/h. Al igual que en la mayora de motores recprocos, los
motores cuentan con controles que mantienen fija la velocidad de la hlice y regulan el paso de sus
palas (hlice de velocidad constante y paso variable). La potencia de los motores turbohlice, al
igual que los turboeje, se mide por su potencia en eje, en ingls: shaft horsepower (SHP),
normalmente en caballos de potencia o kilowatios.
Turboeje (turboshaft)
al aire caliente del interior, haciendo que cuando los dos flujos se encuentren en la tobera de escape,
formen un torrente que amplifica la magnitud del flujo de salida y a la vez lo convierte en un flujo
ms estrecho, aumentando la velocidad total del aire de salida. Este tipo de motor tiene una gran
entrega de empuje, permitiendo el desarrollo de aviones con capacidad de carga y transporte de
pasajeros mucho ms grande, y al nivel que conocemos en la actualidad.
Es el motor utilizado por la mayora de los aviones de reaccin modernos por su elevado
rendimiento y relativa economa de combustible respecto a un Turbojet.
Normalmente son motores de dos ejes, uno para la turbina de gas y otro para el ventilador. Sin
embargo Rolls Royce plc produce motores turbofan de tres ejes, que corresponden a los modelos de
la serie Trent.
Cohete
OBJETIVO
El objetivo de realizar este proyecto es aprender todo acerca de un motor aeronutico ya sea
desde los distintos tipos de motores, uso, funcionamiento, hasta los componentes que lo
integran.
Tambin nuestro objetivo fue el saber que tan importante son los motores en una aeronave,
a qu velocidad logran conducir una aeronave, con que fuerza logran empujar el aeronave,
como se pueden reparar motores, aprender su funcionamiento.
ALCANCE
El alcance de este proyecto realizado fue que aprendimos principalmente cmo funcionan
los motores aeronuticos y que tan importante es que al disear y crear un motor se deben
de tomar en cuenta muchos factores para la realizacin de uno y sobre todo poder brindar
seguridad a la poblacin.
CONCLUSIN
La conclusin que logramos obtener de este gran proyecto es que pudimos generar un
motor reciclando materiales del hogar y pudimos logar su funcionamiento lo cual nos llev
a una gran satisfaccin. Adems de poder conocer un motor por dentro y como es que
funcionan.