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C-10 and C-12 Motores de Camin
Media Number -RSNR2235-03

Publication Date -01/04/2001

Date Updated -09/10/2001

i01533879

Presin del sistema de combustible - Probar

SMCS - 1250-081; 1256-081

Baja presin de combustible

La baja presin de combustible puede causar baja potencia. La baja presin de combustible puede
causar tambin cavitacin del combustible que puede daar los inyectores de combustible. Las
siguientes condiciones pueden causar baja presin de combustible:
z

Filtros de combustible taponados

Basura en las vlvulas de retencin de la bomba de cebado de combustible

Vlvula reguladora de presin de combustible desgastada o atascada en la bomba de

transferencia de combustible

Desgaste severo en la vlvula reguladora de presin de combustible de retorno en la base del

filtro del combustible

Engranajes desgastados en la bomba de transferencia de combustible

Tuberas de combustible aplastadas o de bajomedida

Tuberas de combustible viejas que tienen un dimetro interior reducido causado por
hinchazones

Tuberas de combustible con superficies interiores deterioradas

Conexiones de tubera de combustible aplastadas o de bajomedida

Basura en el tanque de combustible, tuberas de combustible o componentes del sistema de

combustible que produce restricciones

Alta presin de combustible

La presin excesiva de combustible puede causar que las empaquetaduras del filtro del combustible

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se rompan. Las siguientes condiciones pueden causar alta presin de combustible:

z

Orificios taponados en la vlvula reguladora de presin de combustible

Vlvula reguladora de presin de combustible atascada en la bomba de transferencia de

combustible

Tubera de retorno de combustible aplastada

Comprobacin de la presin de combustible

Tabla 1
Herramientas necesarias
No. de pieza

Nombre de la Pieza

Cantidad

1U-5470

Grupo de Presin del Motor

Illustracin 0
Grupo de Presin del Motor 1U-5470

g00293196

Vea la Instruccin Especial, SEHS8907, "Utilizacin del Grupo de Presin del Motor 1U-5470".

El combustible que escapa o se derrama sobre las superficies calientes o

los componentes elctricos puede ocasionar un incendio. Limpie
inmediatamente los derrames de combustible.

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ATENCION
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminantes.
Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y reducir la
vida del componente.

ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos estn contenidos durante la
inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparacin de la
mquina. Est preparado para recoger el fluido con recipientes
apropiados antes de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.
Vea la Publicacin Especial, NENG2500, "Gua de herramientas y
productos de taller Caterpillar" para obtener informacin sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
de los productos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos segn las regulaciones y ordenanzas locales.

1. Use el siguiente procedimiento para medir la presin de combustible despus del filtro
secundario:
Nota: Las lecturas de presin de combustible cerca del mltiple de suministro de combustible
tienen crestas de presin. El exceso de combustible que regresa al sistema de combustible de
los inyectores causa estas crestas. Puede haber movimiento excesivo de la aguja en el medidor.
Conecte el medidor con una seccin de manguera adecuada. El aire en la manguera absorbe
los aumentos repentinos. Esto permite obtener una lectura promedio y un movimiento de aguja
estable. Mantenga el medidor por encima del punto de medicin.

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Base del filtro secundario de combustible estndar

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g00597253

(1) Orificio preferido

(2) Orificio alternativo

a. Si la base del filtro del combustible se monta en el mltiple de suministro de

combustible, instale el Grupo de Presin del Motor 1U-5470 en el orificio (1). Este
orificio es el preferido para pruebas. Un orificio alternativo (2) se encuentra en la parte
superior de la base del filtro del combustible.

Illustracin 0
Base del filtro del combustible (montaje remoto)

g00597254

(3) Adaptador del mltiple de combustible

(4) Base del filtro del combustible (montaje remoto)
(5) Orificio de pruebas

b. Si la base del filtro del combustible es un montaje remoto, instale el Grupo de Presin
del Motor 1U-5470 en el orificio (4) que est en la parte superior de la base del filtro del
combustible.
c. Ajuste la velocidad del motor a 1800 rpm sin nada de carga.
d. La presin de combustible debe ser de 586 kPa (85 lb/pulg2) nominales. Registre la
presin.
e. Si se encuentra presin excesiva, verifique las condiciones que se indican bajo del "Alta

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presin de combustible".
2. Use el siguiente procedimiento para medir la presin de combustible antes del filtro
secundario:

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Base estndar del filtro del combustible

g00597849

(6) Orificio

a. Si la base del filtro del combustible se monta en el mltiple de suministro de

combustible, instale el Grupo de Presin del Motor 1U-5470 en el orificio (6) .

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Base del filtro secundario de combustible (montaje remoto)

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(7) Conexin de la tubera de combustible

b. Si la base del filtro secundario del combustible es un montaje remoto, quite la tubera de
combustible. Instale una "T" en la conexin de la tubera de combustible (7). Reinstale
la tubera de combustible. Instale el Grupo de Presin del Motor 1U-5470 en la
conexin "T" vaca.
c. Ajuste la velocidad del motor a 1.800 rpm sin nada de carga.
d. Si la presin es ms de 35 kPa (5 lb/pulg2) por encima de la lectura registrada despus
del filtro secundario, el filtro secundario o la bomba de cebado estn taponados.
e. Reemplace el filtro secundario y verifique otra vez la presin. Inspeccione la bomba de
cebado para ver si hay basura si la presin no cambia de 35 kPa (5 lb/pulg2) por encima
de la lectura registrada despus del filtro secundario. Reemplace la bomba de cebado, si
es necesario.
f. Si la presin de combustible es baja tanto antes como despus del filtro secundario del
combustible, es posible que el filtro primario del combustible no est funcionando bien.
Si no se ha reemplazado todava el filtro primario, reemplcelo ahora y verifique otra
vez la presin.
g. Si todava la presin es baja, contine con el paso 3.
3. Use el siguiente procedimiento para verificar la salida de la bomba de transferencia de
combustible:
a. Quite la tubera de combustible de retorno. Quite la conexin de la tubera de
combustible de retorno. Esta conexin de la tubera de combustible de retorno se
encuentra en la base del filtro secundario del combustible estndar. La conexin de la
tubera de combustible de retorno se encuentra en el adaptador del colector del
combustible si la base del filtro secundario del combustible es un montaje remoto.
b. Instale el Grupo de Presin del Motor 1U-5470 en el orificio que contuvo la conexin de
la tubera de combustible de retorno.
c. Ajuste la velocidad del motor a 600 rpm sin nada de carga.
d. La presin de combustible debe ser de 690 kPa (100 lb/pulg2) a 724 kPa (105 lb/pulg2).
e. Si la presin de combustible est dentro de la gama especificada, proceda con el paso 4.

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Bomba de transferencia de combustible (vista lateral)

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(8) Tapn de acceso

f. Si la presin es menos de 655 kPa (95 lb/pulg2), la bomba de transferencia de

combustible es dbil. La vlvula reguladora de presin en la bomba puede estar atascada
o desgastada. La vlvula reguladora de presin se encuentra debajo del tapn de acceso
(8). Quite el tapn de acceso. Quite la vlvula reguladora de presin, el resorte y el
pasador. Reemplace la bomba de transferencia de combustible si la vlvula reguladora
de presin est significativamente desgastada y no se encuentra nada de basura. Si se
encuentra basura, limpie y reinstale el conjunto de vlvula. Reinstale el tapn de acceso
(8) .
g. Verifique otra vez la presin de combustible. Reemplace la bomba de transferencia de
combustible si la presin de combustible mide todava menos de 655 kPa (95 lb/pulg2).
La bomba de transferencia de combustible funciona correctamente si la presin de
combustible mide un mnimo de 690 kPa (100 lb/pulg2) a 724 kPa (105 lb/pulg2).
h. Una vez que se hay confirmado que la bomba de transferencia de combustible opera
correctamente, verifique otra vez la presin de combustible en la base del filtro
secundario del combustible. Vea el paso 2. Si la presin de combustible no est en la
especificacin nominal, contine con el paso 4.
4. Use el siguiente procedimiento para inspeccionar la vlvula reguladora de presin de
combustible de retorno:

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Base estndar del filtro secundario de combustible

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(9) Vlvula reguladora de presin del combustible de retorno

(10) Resorte

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Adaptador del mltiple de combustible

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(9) Vlvula reguladora de presin del combustible de retorno

(10) Resorte

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a. La vlvula reguladora de presin de combustible de retorno (9) se encuentra detrs de la

conexin de la tubera de combustible de retorno. Quite la vlvula reguladora de presin
de combustible de retorno y quite el resorte (10) .
b. Inspeccione si hay desgaste en la vlvula reguladora de presin de combustible de
retorno (9). Reemplace la vlvula si el chafln excede 0,13 mm (0,005 pulg).
c. Inspeccione la conexin de la tubera de combustible de retorno. La vlvula reguladora
de presin de combustible de retorno se desplaza contra la conexin de la tubera de
combustible de retorno. El movimiento de la vlvula causar que la conexin de la
tubera de retorno se desgaste con el tiempo. Reemplace la conexin de engrase si hay
prueba de desgaste significativo.
d. Reinstale el resorte y la vlvula reguladora de presin de combustible de retorno.
Reinstale la conexin y la tubera del combustible de retorno.
e. Verifique otra vez la presin de combustible en la base del filtro secundario del
combustible. Vea el paso 2. Si la presin de combustible no ha alcanzado los 586 kPa
(85 lb/pulg2), realice el paso 5. Si se calibra correctamente el filtro primario y se
calibran correctamente las tuberas de combustible, reemplace la base del filtro
secundario del combustible. Si la base del filtro secundario del combustible es un
montaje remoto, reemplace el adaptador del colector del combustible.
5. Use el siguiente procedimiento para medir el vaco en el filtro primario:
a. Ajuste la velocidad del motor a 1.800 rpm sin nada de carga.
b. Mida el vaco en la salida del filtro primario.
c. El vaco debe ser de 10,14 kPa (3 pulg hg) a 13,52 kPa (4 pulg hg). Si el vaco es de ms
de 30,42 kPa (9 pulg hg), mida el vaco en la entrada del filtro primario. El diferencial a
travs del filtro primario debe ser de menos de 3,38 kPa (1 pulg hg) con un filtro nuevo.
Si el diferencial es mayor por ms de 3,38 kPa (1 pulg hg), el filtro es de bajomedida. El
filtro debe estar clasificado a 341 L (90 gal EE.UU.) por hora. Si el filtro es del tamao
apropiado, asegrese de que las conexiones y las tuberas sean tambin del tamao
apropiado. Las tuberas de combustible deben ser de 12,7 mm (0,5 pulg). Vea tambin si
hay basura en el tanque de combustible que pueda taponar el tubo de suministro.

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Tue Mar 16 19:28:12 EST 2004

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