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SISTEMA DE ENCENDIDO
ELECTRONICO
FORD FIESTA
Nombre Alumnos:
Fernando Weisser.
Cristian Gutirrez
Hctor Pardo
Nelson Mendoza
Sergio Marn
Francisco paredes
Asignatura: Autotronica
Ttulo a Optar: TNC. Mecnica Automotriz y Autotrnica
Docente: Patricio Valencia
ndice
Contenido
Paginas
Introduccin..................................................................3
Resea histrica.............4-5
Evolucion del ford fiesta6
Ficha tcnica..................9
Sistema de encendido....................................10-11
Sistema de inyeccin directa en automvil Ford fiesta.....12
Conexin de bobina de encendido y rel de inyeccin.....13
Esquema elctrico motor de ignicin13
Glosario tcnico.14
Conclusin.15
Introduccin
El motor y los distintos sistemas de los vehculos han sido afectados por modificaciones en su estructura y
funcionamiento, con la finalidad de aumentar la eficiencia y lograr mejoras en la combustin. Esto lleva
necesariamente a reducir las emisiones contaminantes al medio ambiente.
En este informe se dar a conocer el funcionamiento y caractersticas para la lnea Ford de vehculos livianos.
De datos incorporados tanto en su sistema de encendido e inyeccin directa, funcionamiento del modelo
fiesta, expresado en una ficha tcnica.
Tambin se renen datos importantes de su esquema elctrico.
Resea Histrica
El principio de la inyeccin electrnica de combustibles es muy sencillo. Los inyectores se abren no solo por
la presin del combustible que est en las lneas de distribucin, sino tambin por los solenoides accionados
por una unidad electrnica de control. Puesto que el combustible no tiene que vencer una resistencia, que no
sea las insignificantes prdidas debidas a la friccin, la presin de la bomba puede fijarse en valores muy
bajos, compatibles con los lmites para obtener atomizacin completa con el tipo de inyectores utilizados.
La cantidad de combustible por inyectar, la calcula la unidad de control con base en la informacin que se le
alimenta en relacin con las condiciones de funcionamiento del motor. Esta informacin incluye la presin
mltiple, enriquecimiento del acelerador, enriquecimiento s para el arranque en frio, condiciones de
funcionamiento en vaco, temperatura ambiente y presin baromtrica. Los sistemas trabajan con presin
constante e inyeccin variable sincronizada o flujo continuo.
Comparada con los sistemas de inyeccin mecnica, la inyeccin electrnica tiene un impresionante nmero
de ventajas. Tiene menos partes mviles, no necesita estndares ultra precisos de maquinado, funcionamiento
ms tranquilo, menos perdida de potencia, baja demanda de electricidad, no necesita impulsores especiales
para la bomba, no tiene requerimientos crticos de filtracin de combustible, no tiene sobre voltajes o
pulsaciones en la lnea de combustible, y finalmente, el argumento decisivo para los fabricantes de autos: Su
costo es ms bajo. Desafortunadamente, su precio es todava es muy elevado sui se compara con el
carburador.
Aun cuando Bendix no pudo tener xito en Detroit, el grupo britnico Asociated Engineering (AE) sinti que
la estructura industrial de Europa y su mercado crearon condiciones diferentes a las que haba en Amrica. En
1966 la compaa decidi ofrecer su inyeccin electrnica de combustible Brico a ciertos fabricantes
seleccionados, de autos de gran prestigio y alto rendimiento.
Despus de muchas pruebas, Aston Martinhizo opcional el sistema Brico en el modelo DB6 Mark II de 1969.
La potencia y el convertidor de par se mantuvieron sin cambios apartir de los motores Vantage con la misma
relacin de compresin 9.4:1 y carburadores Weber triples, de dos gargantas: 330 hp a 5750 rpm, 397.3 Nm
de convertidor de para 4500 rpm. Aunque fueron pocos clientes los que compraron la versin de inyeccin de
combustible, la siguieron ofreciendo durante la produccin del motor de seis cilindros y cuatro litros (hasta
1975).
El sistema Brico de AE presenta como novedad la distribucin sincronizada de combustible a los puertos, con
vlvulas accionadas por solenoides cuya duracin de apertura-regida por pulsos elctricos desde la unidad de
control - determinaba la cantidad de combustible a inyectar. La unidad de control electrnico se haca en dos
secciones, por un lado un generador de pulso y por el otro una computadora y un discriminador combinados
utilizando transistores y circuitos impresos.
Los clculos para dosificar el combustible estaban basados en mediciones de presin absoluta del mltiple y
temperatura del aire de combustin. Las boquillas se conectaban en paralelo a travs de una lnea en forma de
anillo, e inyectaban en una forma de roci de forma cnica a los puertos de entrada. Una bomba impulsada
por el motor suministraba combustible a la taza del flotador. Esta taza aseguraba un suministro constante a la
bomba de alta presin activada elctricamente, que mantena el combustible circulando en lnea en forma de
anillo, a una presin inferior a 25 psi.
Fiesta II
Motor
1.0 (FBD) (45 Hp)
Fiesta III
Motor
1.1 (50 Hp)
Fiesta IV - V
Motor
Fiesta VI
Motor
Fiesta VII
motor
combustible
alimentacin
gasolina
Inyeccin directa
Aleacin
Tipo de Motor
Tipo de Traccin
Tipo de Transmisin
Bobina: Estas bobinas, por lo general, se mantienen entregando chispa, obedeciendo al sensor de posicin
del cigeal, y rbol de levas.
Sensor de posicin de cigeal.- Este sensor, posesionado cerca del cigeal detecta la rotacin del
mismo, debido a una especie de rueda con ventanas acoplada al cigeal, la seal es enviada al mdulo de
encendido.Aqu se administra el corte de corriente, que genera la contraccin, en las bobinas, originndose
la chispa de alto voltaje.
Cables y bujas: Aqu, la funcin es la misma, en cuanto a trasladar la chispa, pero difieren en cuanto a la
figura, y diseo de cable, debido a que en algunos casos, las bobinas vienen instaladas en los cables.
Glosario tcnico
Glosario tcnico
Dis: sistema de encendido sin distribuidor.
Aleacin: Es una combinacin de propiedades metlicas, que est compuesta de dos o ms elementos
metlicos.
Estratificada: Inyeccin de combustible en dos tiempos.
Bobina: Es un componente pasivo de un circuito elctrico.
Ruptor: Dispositivo electromagntico o mecnico que abre o cierra sucesivamente un circuito elctrico
Transistor: Es un dispositivo electrnico semiconductor utilizado para entregar una seal de salida en
respuesta a una seal de entrada.
Emisiones: Son todos los fluidos gaseosos, puros o con sustancias en suspensin
MFI: Multiport fuel injection
Turbulencia: Es un rgimen de flujo caracterizado por baja difusin de momento, alta conveccin y cambios
espacio-temporales rpidos de presin y velocidad
Rel: Es un dispositivo electromagntico. Funciona como un interruptor controlado por un circuito elctrico
Sonda lambda: Es un sensor que est situado en el conducto de escape, inmediatamente antes del catalizador
Diodo: Consta de una pieza de cristal semiconductor conectada a dos terminales elctricos.
Canister: Filtro de carbn activo. A este sistema, sobre todo los americanos, lo denominan: EVAP (Sistema
de control evaporativo de gases).
Condensador: Es un intercambiador de calor entre fluidos
Ignicin: Se refiere al material caliente que espontneamente combustiona.
Conclusin
Se concluir que los sistema de inyeccin y encendido dela marca y modelo del vehculo, aunque parezcan
iguales, no son del todo siempre hay una variacin aunque esta sea en la mismo descartando su disposicin de
los componentes, lo que su funcionamiento se asemejan bastantes del uno al otro siempre y cuando no se
compare del sistema DIS con el sistema por distribuidor.
En definitiva resulta interesante aprender de un modelo o marca en especfico aun cuando el campo sea
mucho ms amplio ya que el tipo de encendido e inyeccin van variando segn el tipo de motor, la cilindrada,
la relacin de compresin