REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DE EDUCACIN SUPERIOR

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGA
DEL OESTE
MARISCAL SUCRE

Tuberas parA UN
SISTEMA DE
REFRIGERACIN

NOMBRE:
CAIZARES JOS
COD: 02214989993
Torres Alexander
Cod: 02216663094

PROF. Yuri martin

CARACAS, 1 DE FEBRERO DEL 2.005
introduccin
En

el

siguiente

proyecto

se

han

plasmado

diferentes

conceptos y teoras bsicas de un sistema de refrigeracin,

especialmente aplicados a las tuberas y ductos utilizados

para la construccin de un ciclo de refrigeracin.
An

cuando

esta

investigacin

se

ha

preparado

especialmente para la ampliacin de los conocimientos en la

materia

el

objetivo

principal

es

proveer

informacin

necesaria que est relacionada directamente con las tuberas

para un sistema de refrigeracin.
Conoceremos

los

diferentes

accesorios

que

utiliza

un

sistema de ducto de refrigerante, continuamente se hace una

explicacin breve relacionando la teora con la prctica,
tomando

en

cuenta

todos

los

procedimientos

que

han

de

ejecutarse para la construccin y operacin del sistema.

Igualmente destacamos la importancia de que toda tubera
debe estar diseada de tal forma que su instalacin sea fcil
y

al

mismo

tiempo

accesible

para

su

inspeccin

mantenimiento.
Invitamos al lector a analizar de forma detallada esta
investigacin,

para

que

al

momento

de

la

exposicin

del

proyecto se puedan hacer crticas constructivas que permitan

el entendimiento claro y sencillo del proyecto.

MATERIALES DE LAS TUBERAS

l tipo de material empleado en las tuberas para

refrigeracin, depende del tamao y naturaleza de la
instalacin, del refrigerante utilizado, del costo de los
materiales y mano de obra. Los requerimientos especficos
mnimos para la tubera empleada en refrigeracin, con
respecto al tipo y peso de los materiales de las tuberas,
mtodos de unin, etc. Ya que las especificaciones en dicho
estndar representan una prctica buena y segura de las
tuberas, estas debern respetarse. Adems, deben tomarse en
consideracin, para todos los casos los cdigos y reglamentos
locales.
Los materiales ms frecuentemente usados en las tuberas
para refrigeracin son: el acero, hierro dulce, cobre y
latn. Todos estos son apropiados para usarse con todos los
refrigerantes comunes, excepto el cobre y el latn que no
pueden ser usados con el amonaco, debido a que en presencia
de la humedad, el amoniaco ataca a los metales ferrosos.
La tubera de cobre tiene la ventaja de ser de peso
ligero, ms resistente a la corrosin y ms fcil de
instalarse que el hierro dulce y el acero. Para todos los
refrigerantes con excepcin del amoniaco, los tubos hasta de
4 1/8 pulg. dim. Ext. (100 mm) pueden ser de cobre y de acero,
todos los tubos mayores de este tamao debern ser de acero.
El hierro dulce, aunque es ms caro que el acero, algunas
veces se usa ms que este por su gran resistencia a la
corrosin.
El tubo de acero puede ser sin costura o soldado por
recubrimiento, con la excepcin de que el tubo soldado a tope
debe usarse slo en tamao hasta de 2 pulg. (50 mm).
Las tuberas de cobre pueden ser de temple duro o suave.
Los tubos estirados en fro se pueden adquirir en tramos
rectos de 20 pies, mientras que los de temple suave por lo
general se adquieren en forma de rollos de 25 a 50 pies.

UNIONES DE TUBOS
Dependiendo del tipo y tamao de las uniones en la
tubera,
las
tuberas
para
refrigerantes
pueden
ser
enroscadas, embridadas, acampanadas, soldadas elctricamente,
soldadas con latn o con estao. Cuando las presiones del
refrigerante son menores a 250 lb/ plg2, pueden usarse uniones
enroscadas en tamaos de tubo hasta de 3 pulg. (80mm). Para
presiones mayores, las uniones enroscadas estn limitadas
para tamaos de tubo hasta de 1 pulg. (35 mm) y menores.
Para tamaos mayores deben usarse bridas con cuello soldado.
Para las uniones compuestas, usadas en las tuberas de

refrigeracin, empleando solo roscas macho, stas debern

usarse con todas las conexiones roscadas.
La soldadura es probablemente el mtodo de unin ms
comnmente empleado en las tuberas de hierro y acero. Los
accesorios para abocinar son de latn forjado y los
accesorios para abocinar o zunchar en caliente pueden ser, ya
sea de cobre maleable o de latn forjado. Para trabajos de
refrigeracin no resultan adecuados los accesorios de
abocinar vaciados. Como regla general, se obtendrn uniones
ms efectivas cuando las tuberas y accesorios sean obtenidas
del mismo fabricante.

LOCALIZACIN
En general, las tuberas del refrigerante debern estar
localizadas de modo que no presenten riesgos o peligro, que
no alteren la operacin normal y el mantenimiento del equipo,
y que no obstruyan el uso de los espacios adyacentes. Cuando
los requerimientos del flujo refrigerante lo permitan la
tubera deber estar por lo menos a 7 pies del piso, a
menos que est instalada contra la pared o el cielo raso. Los
cdigos de tuberas prohben que las tuberas de refrigerante
se instalen en pasillos pblicos, salones de entrada,
escaleras, tiros de elevadores, etc., la excepcin es que
pueden ser instalados en pasillos en el caso de que no se
tengan uniones en ste y de que los tubos no ferrosos de 1
pulg. y menores sean envueltos en conductos metlicos
rgidos.
La disposicin de las tuberas, deber ser tal que su
instalacin sea fcil y adems accesible para su inspeccin y
mantenimiento. En todos los casos, la tubera deber tener
una apariencia limpia. Todos los tubos debern estar a plomo,
ser rectos y paralelos a las paredes, con excepcin de las
tuberas de succin de descarga y de los tubos que van a
tener un declive en la direccin del flujo.
Todas las tuberas debern estar soportadas mediante
colgaduras adecuadas sujetas al techo o por mnsulas
colocadas en la pared. Los soportes debern estar tan cerca
entre s de modo que se evite una flexin muy pronunciada del
tubo entre dos soportes seguidos. Como regla general, los
soportes no deben estar entre s ms de 10 pies (3 m). En los
puntos donde haya cambio de direccin, los soportes no
debern estar separados uno del otro ms de dos pies, de
referencia en el lado de mayor longitud. Hasta donde sea
posible, los vstagos de las vlvulas debern estar en
posicin horizontal cuando se instalan en tubera horizontal.
Todas las vlvulas en las tuberas de cobre menores a 1 pulg.

de dim. Debern estar soportadas independientemente de la

tubera. Las tuberas verticales podrn estar soportadas ya
sea en el piso o del techo.

VIBRACIN Y RUIDO
En muchos casos, la vibracin y ruidos en las tuberas
de refrigerante es originado no en la misma tubera sino en
el
equipo
al
que
estn
conectadas.
Sin
embargo,
independientemente de la fuente, la vibracin y el ruido
objecional asociado, por lo general es reducido mediante
diseo apropiado de la tubera. Con frecuencia, vibraciones
un tanto pequeas son transmitidas a la tubera del equipo a
que estn conectadas y son amplificadas por diseo inadecuado
de la tubera al grado de que puede causar serio peligro a la
tubera y/o al equipo que est conectada.
Para casi todos los casos, la vibracin en la tubera
del refrigerante es causada por las conexiones rgidas de la
tubera hacia el compresor reciprocante, por las pulsaciones
del gas que resultan al abrir y cerrar las vlvulas del
compresor reciprocante y por la turbulencia en el gas
refrigerante debido a la alta velocidad del mismo. La razn
de esto, es que con el movimiento rotatorio de los
compresores centrfugos y rotatorios producen un flujo suave
del gas hacia dentro y fuera de las unidades, en comparacin
con el compresor tipo reciprocante.
Debido a una pequea cantidad de vibracin es inherente
en el diseo de ciertos tipos de equipo, tales como los
compresores reciprocantes, no es posible eliminar por
completo
la
vibracin.
Sin
embargo,
si
la
tubera
inmediatamente adyacente a tal equipo est diseada con
suficiente flexibilidad, la vibracin ser absorbida y
amortiguada por la tubera en vez de ser transmitida y
amplificada por esta. En unidades pequeas en las que se usa
tubo suave de cobre, la flexibilidad deseada se obtiene
formando omegas o liras en las tuberas de la succin y
descarga cerca al punto donde estos tubos estn conectados al
compresor. Si el diseo es adecuado y est en el lugar
correcto, estas omegas propiamente actuarn como resortes que
amortiguarn la vibracin del compresor y evitaran su
transmisin a travs de la tubera y a otras partes del

Fig. Eliminador de la vibracin.

sistema. Cuando en el compresor se usa tubera rgida, se
instalan eliminadores de la vibracin, que se instalan en las
tuberas de succin y de descarga cerca del compresor, los
cuales son efectivos amortiguando la vibracin del compresor.
Los eliminadores de la vibracin debern ser colocados en
tubos verticales para obtener mejores resultados.
En sistemas grandes, por lo general la flexibilidad se
obtiene colocando la tubera de succin y de descarga a
aproximadamente 30 veces el dimetro del tubo en cada una de
dos de las tres direcciones antes de anclar un tubo. En todos
los casos, deben utilizarse colgaderas y mnsulas del tipo de
aislamiento cuando la tubera est soportada o anclada a
algn edificio el cual pudiera actuar como una caja armnica
para amplificar y transmitir las vibraciones y el ruido a la
tubera.
Cuando la vibracin y el ruido son causados por la
turbulencia del gas producido por la alta velocidad, el
remedio usual es reducir la velocidad del gas aumentando el
tamao del tubo. Esto a veces se resuelve instalando un tubo
suplementario.

CONSIDERACIONES GENERALES DEL DISEO

Debido a que muchos de los problemas de operacin que se
tienen en las aplicaciones de refrigeracin pueden deberse
directamente a un diseo inadecuado y/o a la instalacin de
la tubera del refrigerante y accesorios, no debe descuidarse
la importancia de los procedimientos para un diseo e
instalacin
apropiada.
En
general,
la
tubera
del
refrigerante deber ser diseada e instalada de acuerdo a:
1. Asegurar un suministro de refrigerante adecuado
para todos los evaporadores.
2. Asegurar un regreso positivo y continuo de aceite
al crter del compresor.
3. Evitar
prdidas
excesivas
de
presin
del
refrigerante las cuales innecesariamente reducen la
capacidad y eficiencia del sistema.
4. Evitar la entrada de refrigerante lquido al
compresor durante su operacin o cerrado del ciclo
o durante el arranque del compresor.
5. Evitar l entrampe del aceite en el evaporador o en
la tubera de succin con lo cual subsecuentemente
puede regresar al compresor en forma de babaza
con el posible dao al compresor.

TAMAO DE LA TUBERA DE SUCCIN

Por su localizacin relativa en el sistema, el tamao de
la tubera de succin es por lo general ms crtico que la de
las otras tuberas refrigerantes. El poner tubo de menor
dimetro al necesario, en la tubera de la succin podr
causar una cada excesiva de presin en el refrigerante de la
tubera de succin lo que producira una prdida considerable
de la capacidad y eficiencia del sistema. Por otra parte, si
el tubo esta de dimetro sobrado, resultarn velocidades del
refrigerante tan bajas para permitir el regreso adecuado de
aceite al crter del compresor. Por lo tanto, el tamao
ptimo de la tubera de la succin es aquel que proporcione
la cada de presin mnima prctica en el refrigerante, de
acuerdo con la velocidad del vapor que sea suficiente para
asegurar el adecuado retorno del aceite.
La mayora de los sistemas que se emplean refrigerantes
miscibles en aceite, estn diseados de tal modo que el
regreso del aceite del evaporador al compresor es a travs de
la tubera de succin, ya sea por gravedad o, por arrastre en

el vapor de la succin. Cuando el evaporador est localizado

arriba del compresor y la tubera de succin puede instalarse
sin tubos verticales ni trampas, el aceite drenar por
gravedad desde el evaporador hasta el crter del compresor
suponiendo que toda la tubera horizontal tiene declive hacia
abajo y en la direccin del compresor. En esos casos, la
velocidad mnima del vapor en la tubera de succin es de muy
poca importancia y a la tubera de succin puede drsele
dimensin para obtener la cada de presin mnima prctica
sin importar la velocidad que tenga el vapor. Esto tambin es
cierto para cualquier otro sistema que utilice refrigerante
no miscible y para cualquier otro sistema donde se tengan
arreglos especiales para el regreso del aceite.
Por otra parte, cuando la localizacin del evaporador
y/o algunas otras condiciones sean tales que se necesite
instalar tubera vertical en la succin, el tubo vertical
debe ser lo suficientemente pequeo de modo que la velocidad
del vapor en el tubo vertical bajo condiciones de carga
mnima sea lo bastante alta para arrastrar al aceite, subirlo
por el tubo y regresarlo hasta el compresor.
Debido a que el regreso del aceite subiendo por el tubo
vertical es arrastrado o jalado por el flujo del gas
efectundose
por
las
paredes
del
tubo
vertical,
es
interesante conocer la velocidad del vapor de la superficie
del tubo, en vez de la velocidad promedio depende de la
densidad del vapor y del dimetro interior del tubo, la
velocidad promedio para producir una velocidad especfica en
la superficie del tubo, ser mayor.
Algunos otros factores que determinan la velocidad
mnima del vapor vertical, son la viscosidad y la densidad
del aceite y, la cantidad de refrigerante en dilucin.
Mientras ms viscoso sea el aceite, se necesitar una
velocidad mayor en la superficie para arrastrar el aceite
hacia arriba por el tubo vertical.

TUBOS VERTICALES DOBLES

Como regla general, cuando el tubo vertical de la
succin es razonablemente corto y la carga mnima del sistema
no es menor del 25% de la carga de diseo mximo, el limitar
el dimetro del tubo vertical proporcionar una velocidad de
vapor adecuada durante los periodos de carga mnima sin con
esto causar un aumento significativo en la cada de presin
en el tubo de la succin, en particular si la parte
horizontal de la tubera liberalmente distorsionada. Por otra
parte cuando el tubo vertical de la succin es largo y/o

cuando la carga mnima en el sistema es menor al 25% de la

carga de diseo, el reducir el dimetro en el tubo vertical
conforme a los requerimientos de carga mnima resultara en
una prdida excesiva de presin de la tubera de succin
durante los periodos de carga mxima especialmente en
instalaciones donde se tiene temperatura baja. En tales
casos, deber emplearse el tubo vertical doble como se
muestra en la siguiente figura

Fig. Ereccin de tubo vertical doble para succin

El dimetro mnimo del tubo vertical es dimensionado
para la condicin de carga mnima mientras que la capacidad
combinada de los dos tubos es diseada para la condicin de
carga mxima. El tubo ms largo es sujetado ligeramente por
debajo de la lnea horizontal en la parte inferior. Durante
los periodos de carga mnima se acumular algo de aceite en
la trampa y bloquear el flujo del vapor a travs del tubo
vertical ms largo, incrementando as la razn de flujo y la
velocidad en el tubo vertical de longitud menor hasta un
nivel que resulte ser suficiente para asegurar el arrastre
del aceite por el tubo vertical. A medida que se aumenta la
carga del sistema, se aumenta la velocidad en el tubo
vertical ms corto hasta que la cada de presin a travs del
tubo vertical sea suficiente para sacar el aire de la trampa
y permitir pasar el flujo a travs de ambos tubos.
Obsrvese que la trampa en el fondo del ramal ms largo
est hecha con dos codos de 45 y un codo de 90. Esto se
hace as para que el volumen del aceite entrampado sea lo
menor posible. Obsrvese tambin que se usan lazos o vueltas
invertidas para conectar ambos tubos verticales al tubo

horizontal, de manera que el aceite que ah llegue no regrese

por los tubos verticales.

DISEO GENERAL DE LA TUBERA

La tubera de succin deber siempre instalarse de tal
modo que se elimine la posibilidad de que llegue refrigerante
lquido al compresor ya sea durante su operacin, o en el
paro, o durante el arranque. Por lo general, a menos que el
sistema est operando bajo el sistema de bombeo en vaco, es
buena prctica instalar un cambiador de calor en la tubera
de succin de todos los sistemas que emplean evaporadores de
expansin seca. La razn de esto, es que las vlvulas de
expansin
termosttica
con
frecuencia
no
cierran
hermticamente durante el ciclo del paro del compresor,
permitiendo as la fuga del refrigerante lquido de la
tubera del lquido hacia el evaporador. Cuando arranca el
compresor, el exceso de lquido a menudo se vierte sobre la
tubera de succin y es transportado hasta el compresor, a
menos que se instale un transportador de calor lquidosuccin para atrapar al lquido y vaporizarlo hasta que este
llegue al compresor. El cambiador de calor lquido-succin
sirve para atrapar y vaporizar cualquier lquido que se tenga
en el tubo de la succin por el sobrecalentamiento de la
vlvula de expansin durante el arranque o durante los
cambios sbitos de carga que se tengan en el evaporador.
Ordinariamente, el cambiador de calor lquido-succin
puede con toda seguridad quitarse si el sistema est operando
bajo el ciclo bombeo en vaco, en cuyo caso el refrigerante
lquido permanecer fuera del evaporador antes que pare el
ciclo del compresor y, la vlvula solenoide para lquido
instalada ms delante de la vlvula del control refrigerante
evitar que el refrigerante lquido en la tubera entre el
evaporador, aun cuando el cierre de la vlvula de expansin
no sea hermtico.

TUBERAS DE DESCARGA
El dimensionado de la tubera de descarga es similar al
de la tubera de succin. Ya que cualquier cada de presin
en el refrigerante de la tubera de la descarga tiende a
aumentar la presin de descarga del compresor y a reducir la
capacidad y la eficiencia del sistema, la tubera de la
descarga deber dimensionarse para proporcionar la cada de
presin prctica mnima en el refrigerante.
Todas las tuberas de descarga horizontales debern
tener un cierto declive hacia abajo en la direccin del flujo

refrigerante, de tal manera que cualquier aceite bombeado en

el compresor hacia el tubo de la descarga drene hacia el
condensador y no se regrese al cabezal del compresor. Aunque
la velocidad mnima del vapor en las tuberas de descarga
vertical. Como en el caso de tubos verticales de la succin,
el tubo vertical de la descarga debe ser diseado de tal
manera, que la velocidad del vapor en el tubo vertical bajo
condiciones de carga mnima sea suficientemente alta para
arrastrar el aceite por el tubo vertical. Cuando el compresor
no est en operacin, el aceite adherido a la superficie
interior del tubo vertical de la descarga tiende a drenar por
gravedad hacia la parte interior del tubo vertical. Si el
tubo vertical es mayor de 8 a 10 pies, puede ser mucha la
cantidad de aceite drenado a travs del tubo vertical. Por lo
tanto, la tubera de descarga del compresor deber doblarse
en el piso para formar una trampa, de tal manera, que el
aceite no pueda drenar de la tubera de la descarga hacia la
cabeza del compresor. Debido a que esta trampa colectar
cualquier refrigerante lquido el cual puede condensarse en
el tubo vertical de la descarga mediante el cierre del ciclo
del compresor, esto es especialmente importante cuando la
tubera de la descarga est en un lugar ms fro que el
receptor de lquido y/o el condensador.
Cuando dos o ms compresores se conectan para trabajar
en paralelo, la tubera de descarga de los compresores deber
estar arreglad de tal manera, que el aceite bombeando en un
compresor activo no drene sobre el compresor inactivo. Bajo
ninguna circunstancia deber la tubera estar dispuesta de
tal manera, que los compresores descarguen uno directamente
sobre el otro. Como regla general, es buena prctica que la
descarga de cada compresor se lleve hasta cerca del piso
antes que sean conectadas a una descarga principal comn.
Con las tuberas as dispuestas no se necesita poner
trampa en el tubo vertical de la descarga, debido a que el
cabezal horizontal cumple con este propsito. Ver figura N1.
Para el caso de que el cabezal
de la descarga deba
estar localizado por encima de los compresores, la descarga
de cada compresor en particular deber hacerse por la parte
superior del cabezal, tal como se muestra en la figura N 2
de modo que el aceite no pueda drenar del cabezal hacia la
cabeza de algn compresor que no est en operacin.
A fin de reducir el ruido y la vibracin creada por las
pulsaciones en la descarga del compresor, se recomienda usar
silenciadores en la descarga de cada uno de los compresores
instalados y tambin para el caso de tenerse un solo
compresor instalado si el ruido y las pulsaciones en la
descarga son objecionables. Los silenciadores en la descarga

deben ser instalados para tener drenado libre, ya sea en un

tubo horizontal o en el tubo de bajada de la descarga, pero
nunca en el tubo vertical comn de la descarga, pero nunca en
el tubo vertical comn de la descarga, tal como se muestra en
la figura N 1.
Fig.1 Tubera de descarga de compresores mltiples conectados
en paralelo.

Fig.2 Tubera de descarga de compresores mltiples conectados

en paralelo.

TUBERAS PARA LQUIDOS

La funcin del tubo para lquido es la de entregar el
flujo
corriente
de
refrigerante
lquido
sub-enfriado
procedente del tanque receptor hasta la vlvula de control
del flujo refrigerante a una presin suficiente para
permitirle a esta ltima unidad operar en forma eficiente.
Debido a que el refrigerante est en estado lquido cualquier

aceite que sea arrastrado en la tubera del lquido es

realmente
transportado
por
el
refrigerante
hasta
el
evaporador, de modo que no es problema el regreso del aceite
en la tubera del lquido. Por esta razn el diseo de la
tubera del lquido es menos crtico que el diseo de las
dems tuberas del sistema, el principal problema que se
tiene, es el de evitar la formacin instantnea de gas antes
que el lquido llegue a la vlvula de control del
refrigerante.
El gas formado en la tubera del lquido reduce la
capacidad de la vlvula de control del refrigerante, causa
erosin en el perno y en el asiento de la vlvula y a menudo
conduce a un control errtico del refrigerante lquido hacia
el evaporador. Para evitar la formacin de gas en la tubera
del lquido la presin del lquido en el tubo debe mantenerse
por
encima
del
valor
de
la
presin
de
saturacin
correspondiente a la temperatura del lquido.
Ya que el lquido que sale del condensador generalmente
est sub-enfriado de 5 a 10 F, no ocurrir la formacin de
gas si la cada total de presin excede de 5 a 10 lb/plg 2 .
Sin embargo, si la cada de presin excede a 10 lb/plg 2, para
evitar la formacin de gas, es muy probable que sea necesario
en alguna forma proporcionar sub-enfriamiento al lquido, en
muchos casos se utiliza un cambiador de calo lquido-succin
y/o un sub-enfriador enfriado con agua que suministrar el
sub-enfriamiento necesario. En casos extremos puede usarse un
sub-enfriador de expansin directa.

Para cada instalacin particular puede calcularse la

cantidad de subenfriamiento necesario, calculando la cada de
presin que se tiene en la tubera del lquido.

Tuberas del receptor al condensador

Debido a que la cantidad del refrigerante en el
evaporador y condensador varan con la carga del sistema, es
necesario tener un tanque receptor en todos los sistemas que
usan vlvulas de expansin manuales, vlvulas de expansin
automticas, vlvulas de expansin termostticas o de
flotador de presin baja. Algunas excepciones a esto son las
instalaciones de condensadores enfriados con agua, en donde
el condensador tambin sirve como receptor de lquido y lo
mismo aquellas instalaciones que tienen condensador enfriado
con aire donde el condensador enfriado con aire donde el
condensador tiene en s mismo circuitos especiales de
subenfriamiento. Adems de absorber las fluctuaciones de la
carga refrigerante, el receptor tiende a conservar al
condensador drenado de lquido, evitando as la elevacin
indebida del lquido, en el condensador y la reduccin en la
cantidad de superficie de condensador efectiva. El receptor
del lquido tambin sirve como tanque de almacenamiento de
bombeo en vaco para el refrigerante lquido.
En general, la tubera del condensador al receptor debe
estar diseada dimensionada para permitir en todo tiempo el
libre drenado del lquido del condensador. Si se permite
tener en el tanque receptor una presin mayor a la que se
tiene en el condensador, se tendr vapor dentro del receptor
que impedir el drenado libre del lquido refrigerante del
condensador. Se tendr vapor dentro del receptor en cualquier
instalacin donde el receptor se encuentre localizado en tal
forma que su temperatura sea mayor a la del condensador. El
problema del vapor en el receptor se vuelve ms agudo durante
la temporada de invierno y durante los perodos de reduccin
de la carga.
Aunque las medidas preventivas exactas deban tomare para
la eliminacin del vapor en el receptor dependen en parte del
tipo de condensador, en cualquier momento esto involucra una
adecuada igualacin de las presiones del receptor con las del
condensador.
Bsicamente se tienen dos tipos de receptores del
lquido: el de flujo directo y el del oleaje. El tipo del
flujo directo a travs del receptor puede tener entrada por
arriba y por abajo, con este tipo todo el lquido del
condensador drena hacia el receptor antes de pasar hacia la
tubera del lquido del condensador, la parte que no se
requiere en el evaporador entra en el receptor. En el

receptor del tipo oleaje el refrigerante lquido entra y sale

del receptor a travs de la misma abertura.
Todas las tuberas horizontales debern tener un declive
por lo menos de pulg. por pie hacia la direccin del
receptor.

Separadores de aceite
Por regla general los separadores de aceite en la
tubera de la descarga deben usarse en cualquier sistema en
que el regreso del aceite es inadecuado, o cuando la cantidad
de aceite en circulacin resulta ser excesiva o causada por
prdidas indebidas en la eficiencia de las diferentes
superficies de transferencia de las diferentes superficies de
transferencia de calor.
Especficamente, se recomiendan los separadores de
aceite en la tubera de descarga para (1) todos los sistemas
que usan refrigerantes no miscibles, (2) para sistemas de
temperatura baja (3) para todos los sistemas que emplean
evaporadores con no retorno de aceite, tales como los
enfriadores de lquido inundado, cuando se tienen tubo
purgador de aceite o algn sistema especial para el regreso
del aceite y (4) para cualquier sistema en el cual el control
de la capacidad y/o tubos verticales de succin o de descarga
causen problemas serios en el diseo de la tubera.
En algunas aplicaciones de temperatura baja, se instala
en la tubera del lquido un separador tipo enfriador de
expansin directa. El aceite peridicamente es drenado del
separador, poniendo al separador fuera de servicio y
permitindole que se caliente hasta una temperatura mayor a
la del punto de congelacin del aceite.
An cuando los separadores de aceite empleados en forma
correcta, son efectivos para separar al aceite, stos no son
100% eficientes. Por lo tanto aun cuando se utilice un
separador de aceite, debern usarse otros mtodos para
eliminar las pequeas cantidades de aceite que se pasan a
travs del separador y para determinar en que otras partes
del sistema se tiene aceite en el vapor. El principal riesgo
asociado con el uso de separador de aceite en el tubo de la
descarga, es la posibilidad de que el refrigerante lquido
pase del separador de aceite hacia el crter del compresor,
cuando ste no est en funcionamiento. El refrigerante
lquido puede drenar hacia el separador desde la tubera de
la descarga o puede condensarse en el mismo separador durante
el trmino del mismo ciclo.
Mientras el compresor est en operacin, la temperatura
en el separador de aceite ser relativamente alta y resultar
muy remota la posibilidad de que se condense el refrigerante

lquido en el separador de aceite, sobre todo si el separador

est localizado en forma razonable cerca del compresor. Sin
embargo, despus del cierre del ciclo del compresor, el
separador tiende a enfriarse hasta la tubera condensante,
con lo que el vapor refrigerante de presin alta fcilmente
puede condensarse en el separador. Este aumento del nivel del
lquido en el separador causar el que abra la vlvula del
flotador y que pase la mezcla de aceite y refrigerante
lquido hacia el crter del compresor. La condensacin del
refrigerante en el separador es ms fcil que ocurra cuando
el separador de aceite est en un lugar ms fro que el
condensador, en cuyo caso el lquido hervir fuera del
condensador y se condensar en el separador.
Para eliminar la posibilidad de que el refrigerante
lquido drene del separador de aceite hacia el crter del
compresor durante el cierre del ciclo del compresor, el tubo
de drenado de aceite del separador deber de conectarse al
tubo de succin del compresor, en lugar que al crter, y el
tubo deber ser equipado con una vlvula de solenoide, una
mirilla de vidrio, una vlvula manual de expansin y una
vlvula de cierre manual.
Con ayuda de la mirilla de vidrio, la vlvula
estranguladora manual podr ajustarse de manera que el
lquido (aceite y refrigerante) sea purgado lentamente del
evaporador hacia la tubera de succin del compresor.
Para minimizar la condensacin del vapor refrigerante en
el separador de aceite durante el cierre del ciclo, los
separadores de aceite debern estar instalados cerca del
compresor en lugar caliente si esto es posible. Los
separadores debern estar muy bien aislados a fin de reducir
la prdida de calor en el separador despus del cierre del
ciclo del compresor.

Tubera para amonaco

Ya que el amonaco es un refrigerante no miscible, el
aceite bombeado por el compresor hacia la tubera de la
descarga no ser fcilmente transportado por el refrigerante
hacia el sistema. Por lo tanto, deber instalarse un
separador de aceite en la tubera de descarga para todos los
sistemas que usan amonaco, a fin de reducir al mnimo la
cantidad de aceite que pase hacia el sistema. Debe instalarse
por algn medio la cantidad pequea de aceite acumulada en el
separador, hacia el crter.
El aceite, siendo ms pesado que el amonaco lquido
tiende a separarse del amonaco y a fijarse en varios puntos
bajos del sistema. Por esta razn se instalan sumideros en la

parte inferior de todos los receptores, evaporadores,

acumuladores u otros depsitos del sistema que contengan
amonaco lquido, debiendo peridicamente drenarse el aceite
de dichos puntos. Ya que la cantidad de aceite involucrado es
pequea, el empleado que est en servicio podr drenarlo en
forma manual descargando el aceite. Desde luego que esto
requiere que el crter se est llenando peridicamente de
aceite.
Ya que el aceite lubricante no se regresa al compresor a
travs de la tubera del refrigerante no ser de consecuencia
el tener al vapor refrigerante circulando con velocidad
mnima y la tubera puede dimensionarse para una cada baja
de presin sin importar que el vapor tenga velocidad mnima.

Evaporadores con halocarburos y aceite no retornado

El diseo de algunos evaporadores para halocarburos, es
tal, que el aceite que llega al evaporador no puede ser
arrastrado por el vapor refrigerante y llevado hacia la
tubera de succin para su regreso al compresor.
Lo ms comn en estos evaporadores es que sean
enfriadores
de
lquido
inundado
y
ciertos
tipos
de
evaporadores
enfriados
con
aire
los
cuales
trabajan
semiinundados con alimentacin por abajo y con una vlvula de
expansin termosttica. En ambos casos, el problema, el
regreso del aceite resulta por la carencia de suficiente
velocidad de refrigerante y por la turbulencia que se tiene
en el evaporador para permitir el arrastre del aceite y su
traslado a la tubera de succin.
Con un evaporador semiinundado el regreso del aceite del
evaporador se obtiene ajustando la vlvula de expansin para
tener
un
sobrecalentamiento
bajo
y
una
ligera
sobrealimentacin al evaporador de tal manera que una
cantidad pequea de refrigerante lquido rico en aceite en el
evaporador sea continuamente llevado hacia la tubera de la
succin. Este arreglo ordinariamente permite conservar dentro
de los lmites razonables una concentracin de aceite en el
evaporador.
Como se muestra en la siguiente figura

se tiene instalado un cambiador de calor lquido-succin en

la tubera de la succin para evaporar al refrigerante
lquido de la mezcla refrigerante aceite antes que este
ltimo llegue al compresor.
Los enfriadores con lquidos inundado, generalmente
estn equipados con tubos purgadores de aceite lo cual
permite que una cantidad medible de lquido rico en aceite en
el enfriador, sea purgado hacia la tubera de succin o en
algunos casos hacia el receptor de aceite.
Se instala una vlvula estranguladora en el tubo
purgador de modo que pueda ajustarse la razn de flujo a
travs de dicho tubo. La tubera del purgado tambin tiene
una vlvula solenoide la cul est abierta slo cuando el
compresor est en operacin, de modo que no se tiene flujo a
travs del tubo de purga cuando el compresor no trabaja.

Tuberas al crter para compresores en paralelo

Cuando dos o ms compresores estn trabajando en
paralelo con tubo de succin comn, es muy difcil que el
aceite que regresa por la tubera de la succin, sea
distribuido en partes iguales a los diferentes compresores.
Adems, tambin es difcil que la cantidad de aceite bombeado
sobre dos compresores cualquiera sea exactamente la misma an
cuando los compresores sean iguales tanto en diseo como en
tamao. Por estas razones, cuando los compresores sean
iguales tanto e diseo como en tamao. Por estas razones,
cuando los compresores estn conectados en paralelo, es
necesario interconectar los diferentes crteres de los
compresores tanto por la parte superior como por la parte
inferior del nivel del aceite del crter.
Esto requiere que los compresores estn colocados de tal
modo sobre sus respectivas bases, que el tubo de la entrada
del aceite de todos los compresores tengan exactamente el
mismo nivel. El tubo compensador del aceite del crter puede
quedar instalado a cualquier nivel o de preferencia abajo por

la entrada del aceite que se tiene en los crteres. Por

ninguna circunstancia debe permitirse colocar el tubo
compensador del aceite arriba de la entrada del aceite al
crter.
Puesto que cualquier diferencia de presin por pequea que
sea, que se tenga en un crter de los diferentes compresores,
causar una diferencia en los niveles de aceite de los
crteres, ser adems necesario compensar las presiones en
los crteres. Esto se hace interconectando los crteres por
arriba del nivel del aceite de los mismos, mediante la
instalacin de un tubo compensador de presiones de los
crteres. Este tubo deber quedar instalado a nivel con, o
arriba de la entrada del aceite de los compresores. El tubo
compensador de las presiones de los crteres no debe quedar
colocado por debajo de la entrada del aceite a los crteres y
no debe tener ninguna especie de trampa para lquidos.
Tanto el tubo compensador del aceite como el de las
presiones, debern ser del mismo dimetro que el tubo de
entrada de aceite al crter. Debern instalarse vlvulas de
cierre rpido en ambas tuberas y entre los compresores de
modo que se pueda aislar a cada compresor en caso de
reparaciones, sin necesidad de parar todo el sistema.

INDICADORES DEL LQUIDO (VIDRIO DE NIVEL)

Un indicador del lquido o vidrio de nivel instalado en
una tubera del lquido en un sistema de refrigeracin
proporciona un medio para determinar visualmente si el
sistema tiene o no suficiente carga de refrigerante. Si el
sistema tiene poco refrigerante, aparecern burbujas de vapor
en la corriente lquida las cuales podrn verse con facilidad
a travs del vidrio del nivel. Este deber quedar instalado
tan cerca como sea posible del receptor del lquido, pero
suficientemente retirado, corrientes abajo, de cualquiera de
las vlvulas de tal manera que el efecto de la perturbacin
resultante no sea el vidrio. Cuando el tubo del lquido es
largo, es comn instalar un indicador de lquido adicional y
por lo comn se coloca frente a la vlvula
de control del
refrigerante para observar si es adecuado el flujo de
corriente que est llegando a la vlvula de control del
refrigerante. La aparicin de burbujas en este punto es
indicativo de la formacin de vapor en la tubera del lquido
como consecuencia de una cada excesiva de presin, en cuyo
caso las burbujas pueden ser eliminadas reduciendo la cada
de presin o mediante un subenfriamiento del refrigerante
lquido.

Deshidratadores de refrigerantes
Se recomienda usar secadores de refrigerantes para todos
los sistemas de refrigeracin que emplean refrigerantes
halocarburos. Para los sistemas pequeos, el secador, por lo
general, se instala en la tubera del lquido. Para los
sistemas de gran capacidad se usa una desviacin. Con este
ltimo mtodo de instalacin el cartucho secador puede ser
eliminado y reinstalado sin necesidad de interrumpir la
operacin del sistema. Adems, cuando sea necesario, el
secador podr usarse en forma intermitente. Cuando no se
utiliza el secador, las vlvulas A y B estn abiertas y la
vlvula C est cerrada. Cuando el secador est en servicio
las vlvulas B y C estn abiertas y la vlvula A est
cerrada. Por ninguna circunstancia al mismo tiempo debern
cerrarse las vlvulas B y C, excepto cuando se est cambiando
el cartucho del secador. Estando las vlvulas B y C cerradas,
pudiera ser que el lquido fro quedase atrapado en el
secador, el cual al calentarse podra crear una presin
hidrulica muy grande capaz de romper la cubierta del
secador.

FILTROS
Los filtros debern instalarse inmediatamente enfrente
de todas las vlvulas automticas en todos los tubos de
refrigerantes. Cuando dos o ms vlvulas automticas estn
instaladas muy prximamente entre s, se deber colocar un
solo filtro, corrientes arriba, inmediato despus de las
vlvulas. Para todos los casos, los filtros debern ser de
tamao amplio de modo que la acumulacin de material extrao
no vaya a causar una excesiva cada de presin en el
refrigerante.
Casi todos lo compresores vienen equipados con un filtro
en la cmara de entrada de la succin. Cuando se instala la
tubera del refrigerante deber tenerse cuidado con la
conexin de la tubera de la succin al compresor de modo que
pueda estar accesible para el uso de filtros.

Vlvulas de desahogo de la presin

Las vlvulas de desahogo de la presin son vlvulas de
seguridad diseadas para relevar la presin en el sistema a
la atmsfera o a la presin que se tenga en el exterior a
travs de un tubo respiradero, en caso de que la presin en

el sistema se eleve por cualquier razn hasta un nivel

inseguro. Casi todos los sistemas refrigerantes tienen por lo
menos una vlvula de desahogo de la presin montado sobre el
tanque receptor o en el condensador enfriador por agua. En
muchos casos se requieren vlvulas de desahogo adicionales en
algunos otros puntos del sistema.
El tapn fusible es algunas veces sustituido por la
vlvula de desahogo de la presin. Un tapn fusin es
simplemente un tapn para tubo en el cual se tiene un agujero
que se llena con una aleacin de un metal diseado para
fundirse a una temperatura predeterminada la temperatura de
fusin de diseo del tapn fusible depende de la relacin
presin-temperatura del refrigerante empleado en el sistema.

Vlvulas para el tanque receptor

Las vlvulas para los tanques receptores son por lo
general de tipo empacado, estn equipadas con un sello en la
tapa y son diseadas para instalarse directamente sobre el
tanque receptor.
Cuando estn diseadas para instalarse en la parte
superior del tanque receptor, las vlvulas deben tener tubos
para sumergirlas de tal modo que el refrigerante lquido
pueda ser arrastrado desde el fondo del receptor. Algunas
vlvulas tambin tienen agujero con rosca para acomodarle una
vlvula de desahogo, o un tapn fusible.

Vlvulas de servicio a compresores

Las vlvulas de servicio para los compresores, por lo
general estn diseadas para atornillarse directamente a la
carcaza del compresor.
Estas tienen asiento tanto al frente como por atrs.
El asiento frontal
controla al flujo entre los tubos de
refrigerante y el compresor y, el asiento trasero controla
la lumbrera del indicador de presin de la vlvula. Cuando el
vstago de la vlvula hace que el asiento de atrs est en
contacto con el cuerpo de la vlvula, la lumbrera del
indicador de presin est abierta al compresor y el tubo de
refrigerante est cerrado al compresor y a la lumbrera del
indicador de presin. Cuando el vstago de la vlvula est en
una posicin intermedia entre los asientos, tanto el tubo del
refrigerante como la lumbrera del indicador de presin estn
abiertas.

Vlvulas manuales

Las vlvulas manuales usadas en refrigeracin pueden ser

tipo de globo o de ngulo. Debido a que los cdigos de
tuberas prohben usar vlvulas de compuerta, excepto en
instalaciones grandes donde se cuenta con los servicios de
personal adecuado, stas se usan principalmente en tuberas
para agua y salmuera, las vlvulas de compuerta tienen cadas
de
presin
muy
bajas
pero
no
permiten
efectuar
estrangulamiento y por lo mismo stas pueden emplearse solo
cuando se desea tener condiciones de flujo total o de noflujo. Tanto con las vlvulas de globo como con las de ngulo
se puede tener estrangulamiento. Debido a que las vlvulas de
ngulo tienen resistencia mnima al flujo, su uso es
recomendable siempre que esto resulte ser prctico. Cualquier
tipo de vlvula ya sea empacada o sin empaque, son
apropiados para los trabajos de refrigeracin en el supuesto
de que la vlvula haya sido diseada para este propsito. Las
vlvulas empacadas debern ser del tipo con asiento colocado
por la parte de atrs a fin de permitir colocar los empaques
a presin reducir las posibilidades de fugas a travs de los
empaques cuando se tienen en la posicin de abertura total.
Muchas vlvulas empacadas estn equipadas con tapas
selladas las cuales cubren completamente y sellan el vstago
de la vlvula, eliminando as la posibilidad de fugas cuando
no se usa la vlvula.

El sistema de tuberas para el refrigerante

Objetivos
El estudio de este captulo permitir:
1. Distinguir las funciones de los sistemas de
tuberas del refrigerante.
2. Explicar cmo se hace circular el aceite a travs
del sistema.
3. Explicar las aplicaciones de los separadores de
aceite, y como se deben instalar.
4. Proyectar
y
dimensionar
las
tuberas
del
refrigerante.
5.Identificar los accesorios de los sistemas de
refrigeracin y su funcin.

Funciones del sistema de tuberas

Aparentemente cualquier tipo de tubera que sea capaz de

conducir el refrigerante a travs del sistema con flujo
apropiado, puede resultar adecuado, pero esto dista mucho de
ser del todo cierto.
Adems de conducir el refrigerante, la tubera debe
servir para otras funciones. Si no es as, el sistema no
funciona satisfactoriamente, y el equipo puede daarse.
Entre las funciones que debe llevar a cabo el sistema
de tuberas, se encuentran las siguientes:
1. Proveer el flujo adecuado refrigerante.
2. Evitar una excesiva cada de presin.
3. Evitar

la

entrada

al

compresor

de

refrigerante

lquido, as como de pequeas porciones de aceite.

4. Proveer el retorno el retorno al crter del aceite
lubricante.
El tamao (dimetro)de la tubera debe ser adecuado a la
funcin, a fin de evitar la restriccin del flujo de
refrigerante.
Tampoco debe tener una longitud innecesaria, ni cambios
en la direccin u otras restricciones que puedan afectar
adversamente el flujo.
El dimetro de la tubera, su longitud y accesorios, no
debe ocasionar una excesiva cada de presin, ya que sta
representa una prdida de energa.
El retorno del aceite. El gas refrigerante, al salir del
compresor, barre el aceite de las paredes de los cilindros, y
lo conduce continuamente al sistema de tuberas. La
distribucin del sistema de tuberas y sus accesorios, debe
asegurar que el aceite que circula a travs del sistema,
retorne al crter del compresor. Si no es as, el crter
puede verse privado de un suministro adecuado de aceite, para
la lubricacin del compresor.
A menudo, el aceite y los refrigerantes halocarburos se
mezclan para formar un fluido homogneo, en lugar de
permanecer separados. El grado de miscibilidad depende de la
temperatura, presin y de si el refrigerante se halla en
estado lquido o gaseoso.
El aceite arrastrado por el gas refrigerante, a travs
de la lnea de descarga del gas caliente, se halla en la
forma de una neblina de pequeas gotas, en gran parte
separado del refrigerante.

En el condensador, el aceite se disuelve en el

refrigerante lquido para formar un lquido homogneo, el
cual fluye entonces, a travs de la lnea del lquido. En el
evaporador,
el
refrigerante
hierve
formando
un
gas,
separndose del aceite.

Lneas de gas caliente

La lnea de gas caliente o de descarga conduce el vapor
refrigerante junto con pequeas gotas de aceite, y se debe
disear e instalar de tal manera que:
Pendiente

Compresor
Condensador
Tubera del gas caliente (el condensador situado por debajo del
compresor).

1. La cada de presin no sea excesiva.

2. El

compresor

est

protegido

contra

la

entrada

del

lquido procedente de la lnea de descarga.

3. El aceite sea conducido al condensador.
El condensador situado por debajo del compresor.
La figura anterior muestra la disposicin recomendada
para la tubera del gas caliente, si el condensador se halla
a una altura menor que la del compresor. La tubera es
directa, sin curvas innecesarias. Se le debe dar una
inclinacin a la lnea horizontal, en la direccin del flujo,
para impedir que el aceite drene nuevamente al compresor,
cuando este no se halle en operacin.
La inclinacin debe ser de pulgada por cada 10 pies de
longitud.
Esta inclinacin recomendada, se aplica a todas las
lneas horizontales del gas caliente y de la succin, a fin

de asegurar una circulacin adecuada en la direccin del

flujo.
El condensador y el compresor situados al mismo nivel.
La siguiente figura muestra la disposicin recomendada
para la tubera del gas caliente, en el caso de que el
condensador se halle al mismo nivel que el compresor. La
lnea puede estar a nivel horizontal, con la inclinacin
apropiada, o puede hacer un rodeo por la parte superior para
evitar atravesar el piso. En este caso, se deja una corta
seccin horizontal de tubera a la salida del compresor, para
atrapar la pequea cantidad de aceite que podra drenar del
corto tubo vertical, durante las paradas. La lnea que hace
el rodeo no debe tener una altura mayor de ocho pies.
Pendiente

(seccin

horizontal corta, capta el aceite

cuando se utiliza tubera vertical)

Compresor

Condensador

El condensador situado por encima del compresor.

Las instalaciones en las que el condensador est situado
por encima del compresor, presentan un problema ms difcil,
dependiendo las soluciones de varias condiciones.
Puesto que un tubo vertical constituir siempre una
parte esencial de la tubera, el aceite drenar por esta
seccin durante el perodo de parada. Se deben tomar
precauciones para evitar que este aceite fluya de nuevo al
compresor. El tubo vertical debe tener un dimetro apropiado,
de tal manera que la velocidad del gas sea lo suficientemente
alta para que junto con l, se eleve el aceite.
En las lneas horizontales tambin deben existir
velocidades adecuadas para que circule el aceite. Las
velocidades mnimas requeridas son menores en el caso de las
lneas horizontales, puesto que no es necesario elevar el
aceite en contra de la gravedad. Las velocidades recomendadas
para todas las lneas se discutirn al determinar el dimetro
de las tuberas. Todas las lneas horizontales deben tener
una inclinacin en la direccin del flujo.
Compresores equipados con un control de capacidad de
descarga.

Las recomendaciones anteriores para los tubos verticales

se aplican asimismo cuando el compresor opera de manera
intermitente. En esta situacin, el flujo, y por consiguiente
la velocidad del gas caliente, son aproximadamente constantes
cuando el compresor est en operacin. La lnea del gas
caliente tiene un dimetro apropiado para impartir el gas una
velocidad suficiente para elevar el aceite. Cuando el
compresor est equipado con accesorios de descarga, puede
suceder que el flujo reducido del gas caliente y la
velocidad, a carga parcial, no sean capaces de elevar el
aceite en la seccin vertical.
Doble tubo vertical.
Se usa doble tubo vertical para gas caliente. El tubo
vertical de menor dimetro tiene una dimensin apropiada para
manejar el flujo menor del gas a carga mnima . El tubo
vertical mayor tiene el dimetro suficiente para manejar el
resto del gas a plena carga, contando ambos con una
suficiente velocidad de gas.
A plena carga, el gas fluye a travs de ambos tubos
verticales, a una velocidad suficiente para hacer circular el
aceite. Cuando disminuye la capacidad del compresor, la
velocidad reducida resultar insuficiente para elevar el
aceite, y por consiguiente drena de nuevo a travs de ambos
tubos, y llena la trampa situada en la parte inferior del
tubo vertical mayor. Queda as bloqueado dicho tubo, y todo
el flujo de gas se desva al tubo vertical menor, que tiene
el dimetro necesario para proveer una velocidad adecuada de
gas al flujo de capacidad mnima.
Cuando aumenta la capacidad, la velocidad ms elevada
producida por un mayor flujo de gas, obliga al aceite a salir
de la trampa, y ambos tubos verticales operan de nuevo con
suficiente velocidad.
Separador de aceite.
Si no es posible mantener una velocidad adecuada del gas
en el tubo vertical nico del gas caliente, otra solucin
para remediar esto consiste en instalar un separador de
aceite en la lnea de descarga. El separador de aceite debe
instalarse en la base del tubo vertical nico, de manera que
durante la paradas recoja la pequea cantidad de aceite que
no haya sido captada.
En esta situacin puede ser necesario instalar una
vlvula de solenoide en el condensador, para aislarlo del
separador.
Por lo general, para controlar la circulacin del aceite
en los sistemas de doble tubera vertical para el gas

caliente se utiliza con mayor frecuencia que el separador de

aceite.

Tuberas de cobre
Las tuberas de cobre para refrigeracin a diferencia de
la que se usa para otros fines se sirven limpias de impurezas
y cerradas por los dos extremos.
Se puede encontrar en rollos o en barras:
El que va en rollos se denomina recocido, esta clase de
tubo permite ser doblado y suele venir en rollos de 25m.Estos
tubos no deben estirarse o curvarse ms de lo necesario ya
que se endurecer.
El

que

va

en

barras

se

denomina

estirado,

no

tiene

ductilidad por lo tanto no se puede doblar, se utiliza slo

en tramos rectos.
Los dimetros de tubo que se emplean en refrigeracin
son:

Caractersticas generales de los tubos de cobre:

Peso especifico
(kg/dm)
Temperatura de fusin
(C)

Estirado

Recocido

8.9

8.9

1083

1083

0.092

0.092

500

750-900

750-900

3 a 5

28 a 30

Calor especifico
Temperatura de recocido
(C)
Temperatura de forja
(C)
Alargamiento (%)

CORTE DE LOS TUBOS:

Los tubos se cortan normalmente con una
cortatubos o con una sierra para cortar metales.

herramienta

Normalmente se emplea el cortatubos para el tubo

recocido o para tubo estirado de poco dimeto. La sierra se
emplea generalmente para el tubo estirado de dimetro
superior.
Cuando se ha terminado el corte con cualquiera de las
dos herramientas, debe de eliminarse la rebaba. Estas rebabas
causan obstrucciones en el paso de fluido a travs de la
tubera.

CURVATURA DE LOS TUBOS:

Existen varios sistemas
como puede ser el muelle o
Tanto con un sistema como en
toda la superficie del tubo
aplane o retuerza.

para la curvatura de los tubos,

la curvadora de tipo palanca.
el otro se ha de garantizar que
permanezca redonda sin que se

SOLDADURA:

La soldadura se realiza por capilaridad, introduciendo

el material fndente entre los dos tubos. Se suelen emplear
mecheros de propano, de butano o acetileno
La soldadura puede ser de plata o de fsforo:

Se utiliza fsforo para uniones cobre cobre y si en

estas uniones no existen vibraciones.
Se utiliza plata para uniones de cobre con otros metales
o en lugares con vibraciones continuas, necesita
decapante para fijar la soldadura.
Caractersticas de la soldadura de plata:

Intervalo de fusin C
slido

lquido

Cobre

1083

1083

Cobre-cinc 60-40

897

900

Cobre-plata 72-28

780

780

720

760

Plata-cobre-cinc
30% plata

45% plata

680

770

50% plata

680

760

30% plata

610

700

35% plata

610

700

45% plata

610

620

50% plata

625

635

Plata-cobre-cinccadmio

Antes de proceder a la soldadura se ha de limpiar los

bordes del tubo de cobre y el interior de la pieza. Para
lograr su limpieza debe emplearse un papel de lija fino, un
pao

bien

un

cepillo

metlico.

Calentar

la

varilla

introducirlo en interior del bote del decapante para que ste

se impregne en la varilla, aplicar el decapante en el borde
limpio del tubo evitando que fluya en su interior. Antes de
calentar la junta, es una buena prctica inyectar nitrgeno
para purgar el aire y as reducir la oxidacin. Aplquese
calor a las partes que deben unirse con soplete. Calintese
primero el tubo, a 20 centmetro aproximadamente por debajo
del borde del accesorio que ha de acoplarse, moviendo la
llama alrededor del tubo. Es muy importante mantener la llama
en movimiento y no sobrecalentar ningn punto. Dirigir ahora
la llama a la base del casquillo del accesorio. Aplquese la
soldadura

en

el

punto

donde

el

tubo

se

inserta

en

el

accesorio. Cuando se ha alcanzado la temperatura adecuada, el

metal de aportacin fluir con facilidad. El material de
aportacin no debe calentarse directamente. La temperatura en
el punto donde se efecta la soldadura debe ser suficiente
para fundir el metal de aportacin. Cuando el lugar de la
junta se halla a la temperatura correcta se notar por su
coloracin cereza. En las juntas horizontales es preferible

aplicar la soldadura primero en la parte inferior, despus a

los lados y, finalmente, en la parte superior, teniendo la
seguridad

de

que

la

junta

quede

bien

recubierta.

En

las

soldaduras verticales, no tiene importancia la aplicacin del

metal

de

aportacin.

soldaduras

causar

El

fundente

oxidaciones.

usado

Cuando

en
la

este

tipo

soldadura

de

est

terminada, lmpiese con agua y jabn si es posible.

Caractersticas de la soldadura de fsforo:

Intervalo de fusin C
slido

lquido

Cobre

1083

1083

Cobre-fsforo (7% P)

707

750

2% Ag. y 6,5% P

640

695

5% Ag. y 6,5% P

640

705

15% Ag. y 5% P

625

780

Plata-cobre-fsforo

Antes de proceder a la soldadura se han de limpiar los

puntos de unin igual que en la soldadura con plata. Acopar
la pieza de conexin al tubo. Calentar la junta igual que en
la soldadura con plata, aproximar la varilla a la junta. Si
esta no se funde seguir aplicando calor. Cuando la soldadura
aportada fluya libremente en la junta, debe irse aplicando
ms soldadura hasta llenar la soldadura.

Lneas de succin
El refrigerante lquido y el aceite se encuentran
mezclados cuando entran al evaporador, pero cuando el
refrigerante hierve, se separan el vapor y el aceite, y este
ltimo debe ser llevado al compresor, ya sea por la velocidad

del gas o por gravedad. El diseo de la lnea de succin es

similar al de las lneas de gas caliente. Esto es, la tubera
debe asegurar el retorno del aceite al crter del compresor,
debe impedir la entrada del refrigerante lquido o de
pequeas porciones de aceite a la succin del compresor, y
debe tener el dimetro apropiado para que la cada de presin
no sea excesiva.
Recomendaciones Generales. Las lneas horizontales deben
tener una inclinacin en la direccin del flujo para ayudar
al retorno del aceite. Se debe proveer un tubo vertical y una
trampa a la salida del evaporador, para recolectar el aceite
drenado del tubo vertical.
El evaporador y el compresor situados al mismo nivel. En
caso de que el compresor y el evaporador se halle al mismo
nivel. Se provee un tubo vertical y una lnea de rodeo, para
impedir que el lquido drene al compresor. La trampa a la
salida del evaporador recoge cualquier lquido que pueda
drenar durante las paradas.
El evaporador situado por debajo del compresor. Debe
proveerse
una trampa adicional por cada 25 pies de tubo
vertical para el gas caliente.
Control de reduccin de presin. Si el sistema est
provisto de un control de reduccin de presin, no es
necesario utilizar la trampa y la lnea de rodeo para evitar
que el lquido acumulado drene al compresor cuando el
evaporador est situado por encima del compresor.
Tubera vertical doble. Cuando el compresor est
provisto con etapas de control de capacidad, o cuando los
compresores mltiples se operan en secuencia, se utilizan dos
tubos verticales con el fin de mantener la velocidad del gas
refrigerante, y asegurar as la elevacin del aceite; de la
misma manera que se hace cuando se trata de un tubo vertical
de gas caliente.

Las tuberas de cobre para refrigeracin a diferencia del que se usa para otros
fines se sirven limpio de impurezas y cerrado por los dos extremos.
Se puede encontrar en rollos o en barras:
El que va en rollos se denomina recocido, esta clase de tubo permite ser
doblado y suele venir en rollos de 25m.Estos tubos no deben estirarse o
curvarse ms de lo necesario ya que se endurecer.
El que va en barras se denomina estirado, no tiene ductilidad por lo tanto
no se puede doblar, se utiliza slo en tramos rectos.

Los dimetros de tubo que se emplean en refrigeracin son:

Caractersticas generales de los tubos de cobre:

Estirado

Recocido

8.9

8.9

Temperatura de fusin (C)

1083

1083

Calor especifico

0.092

0.092

500

750-900

750-900

3a5

28 a 30

Peso especifico (kg/dm)

Temperatura de recocido (C)

Temperatura de forja (C)
Alargamiento (%)
CORTE DE LOS TUBOS:

Los tubos se cortan normalmente con una herramienta cortatubos o con una
sierra para cortar metales.

Determinacin del dimetro de la tuberas del refrigerante

Condiciones del diseo para las tuberas del
refrigerante
La experiencia ha llevado a la conclusin de que existen
cadas depresin y velocidades recomendadas en las tuberas
del refrigerante . Estos valores recomendados establecen un
equilibrio entre el costo de la tubera y los aumentos en el
costo de la energa, como resultado de la excesiva cada de
presin, puesto que las tuberas d menor dimetro son causa
de un aumento por las perdidas por friccin. Esto se refiere
particularmente al caso de las lneas de succin y de gas
caliente. Cuando se trata de lneas de liquido los dimetros
se basan en el mantenimiento de la cada de presin
por
debajo de valores que resultaran en la vaporizacin sbita
del liquido .
Adems de estos factores , los dimetros de la tuberas
deben ser tales, que aseguren que las velocidades del fluido
se encuentren dentro de ciertos limites, mnimos y mximos.
Para un flujo dado la velocidad aumenta con la disminucin
del dimetro de la tubera. Las velocidades deben ser lo
bastante altas como para asegurar un optimo retorno del
aceite en las lneas de succin y gas caliente . Por otra
parte , las velocidades que son demasiado altas, conducen a
cadas de presin, ruidos y vibraciones excesivos .En las
lneas de liquido, las velocidades elevadas pueden ocasionar
golpeteos del lquido cuando se cierran las vlvulas.

Problemas propuestos
Un sistema de refrigeracin que utiliza refrigerante R22, tiene una carga de diseo de 65 toneladas. Las
temperaturas saturadas de succin y condensacin son de 40F
y 120F, respectivamente. La carga mnima es del 20 por
ciento. La cada de presin de diseo es de 2F. Determinar
el dimetro de la lnea de succin, y de los tubo verticales.
La tubera es de cobre, del tipo L. Las temperaturas del gas
de succin y del lquido son de 70F y 90F, respectivamente.
Solucin. El procedimiento se lleva a cabo como sigue:
1. Se estima la longitud equivalente de la tubera. La
longitud recta (hasta el tubo vertical B) es de 62 pies.
Se supone un 70 por ciento de longitud adicional de
tubera para los accesorios.
L.E = 1.7 X 62 = 105 pies
2. A 40F, la cada de presin equivalente a 2F es de 2.8
lb/pulg2. Este valor se ajusta a 100 pies de longitud.
Cada de Presin = 2.8 x

100
105

= 2.7 lb/pulg2 por 100 pies

Se lleva a cabo el trazo usual y se halla que el
dimetro requerido para la lnea de succin es de 3 1/8 pulg,
D.E. Debe comprobarse la L.E. para los accesorios, y repetir
los clculos si es necesario.
3. Determinar si el dimetro del tubo vertical, es lo
bastante reducido como para asegurar el retorno del
aceite.
Carga mnima = 0.2 x 65 = 13 toneladas
Se halla que un tubo de 3 1/8 pulg D.E., se tiene una
capacidad mnima de slo 20.4 toneladas. Se podra considerar
la reduccin del dimetro a 2 5/8 pulg D.E.,, si fuera
aceptable el aumento en la cada de presin, se usar como
ilustracin un doble tubo vertical.

4. Se halla que el tubo vertical requerido para la carga

mnima es de 2 5/8 pulg., D.E. Su capacidad mnima es de
12.9 toneladas.
5. Se pasa ahora a determinar el dimetro del segundo tubo
vertical, de tal menera que las reas combinadas sean
equivalentes a la lnea de succin, para un tubo de 3
1/8 pulg D.E.
rea del tubo de 3 1/8
Pulg D.E = 6.81 pulg2
rea del tubo de 2 5/8
Pulg D.E = 4.77 pulg 2
Diferencia = 2.04 pulg 2
El dimetro del tubo ms aproximado que tiene un rea
mayor que la indicada, es el de una lnea de 2 1/8 pulg D.E.
Este es el dimetro del segundo tubo vertical.

Conclusin
Podemos concluir que cualquier tipo de tubera que sea
capaz de conducir el refrigerante a travs de un sistema con
flujo apropiado puede resultar adecuado.
Y tal como observamos en el proyecto, muchos de los
sistemas

de

tuberas

usados

en

la

explicacin

de

estos

procesos aplican a instalaciones en amonaco, lo que permite

establecer ciertas diferencias respecto a otros refrigerantes
ms comunes.
El

diseo

instalacin

del

sistema

de

tuberas

sea

planificado simplemente con el objeto de ofrecer confort y

promover comodidad a los ocupantes del espacio acondicionado.
Finalmente, una vez ledo y analizado el proyecto, solo
nos queda demostrar al exponer el tema que hemos aprendido y
conocido

los

construccin
refrigeracin.

aspectos
de

las

ms

sobresalientes

tuberas

para

un

del

diseo

sistema

y
de

Bibliografa
Principios de Refrigeracin por:
Roy J. Dossat
Editorial: CONTINENTAL.
Manual De Refrigeracin Y Aire Acondicionado
Por: Camilo Botero
Rodrigo Montao
Formulario Del Fro
Por: Pierre Rapin
Patrick Jacquard
Editorial: Marcombo