EVALUACIN DE LA METODOLOGA PCI COMO HERRAMIENTA PARA LA TOMA DE

DECISIONES EN LAS INTERVENCIONES A REALIZAR EN LOS PAVIMENTOS

FLEXIBLES

PRESENTADO POR
ING. JUAN MANUEL DAZ CRDENAS

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

BOGOT D.C.
JUNIO DE 2014

EVALUACIN DE LA METODOLOGA PCI COMO HERRAMIENTA PARA LA TOMA DE

DECISIONES EN LAS INTERVENCIONES A REALIZAR EN LOS PAVIMENTOS
FLEXIBLES

PRESENTADO POR
ING. JUAN MANUEL DAZ CRDENAS

DIRECTOR:
ING. CARLOS ALBERTO ECHEVERRY ARCINIEGAS

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

BOGOT D.C.
JUNIO DE 2014

Contenido
1. INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 5
2.

OBJETIVOS ...................................................................................................................................... 6
2.1.

OBJETIVO GENERAL............................................................................................................. 6

2.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS .................................................................................................. 6

3.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA........................................................................................... 7

4.

ABSTRACT ....................................................................................................................................... 8

5.

ALCANCE.......................................................................................................................................... 9

6.

MARCO TERICO ........................................................................................................................ 10

6.1 TIPOS DE DAO DEL PAVIMENTO ASFLTICO ................................................................................ 10
6.2 NIVELES DE TRNSITO..................................................................................................................... 12
6.3 TIPOS DE INTERVENCIN EN PAVIMENTOS ASFALTICOS ............................................................... 13

7.

METODOLOGA DE AUSCULTACIN PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI)................ 15

7.1 PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN DE LA CONDICIN DEL PAVIMENTO............... 15
7.1.1 Determinacin de unidades de muestreo......................................................................... 15
7.1.2 Determinacin de las unidades de muestreo para evaluacin ..................................... 21
7.1.3 Seleccin de las unidades de muestreo para inspeccin.............................................. 21
7.1.4 Seleccin de unidades de muestreo adicionales ............................................................ 22
7.1.5 Evaluacin de la condicin ................................................................................................. 22
7.2 CALCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO DE CARRETERAS CON
CAPA DE RODADURA ASFLTICA .............................................................................................. 23
7.2.1 Etapa 1: clculo de los valores deducidos ....................................................................... 23
7.2.2 Etapa 2: Clculo del nmero mximo admisible de valores deducidos (m) ............... 23
7.2.3. Etapa 3: Clculo del mximo valor deducido corregido, CDV ..................................... 23
7.2.4 Etapa 4: clculo de PCI....................................................................................................... 24

7.3 CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO...................................................... 24

7.3.1 Caso 1.................................................................................................................................... 24
7.3.2. Caso 2................................................................................................................................... 24
7.3.3. Caso 3................................................................................................................................... 24
8.

MATRIZ DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN METODOLOGA PCI...................... 26

8.1 PROCESO ......................................................................................................................................... 36
Paso 1: Actividad previa.................................................................................................................... 36

Paso 2: Actividad de campo. ............................................................................................................. 36

Paso 3: obtencin del mximo valor deducido corregido de la seccin........................................... 36
Paso 4: Obtencin del PCI de la seccin ........................................................................................... 36
Paso 5: Tcnicas de Rehabilitacin ................................................................................................... 36
9.

COMPARACIN DE MATRICES DE REHABILITACIN ....................................................... 37

CONCLUSIONES .................................................................................................................................. 38
RECOMENDACIONES ......................................................................................................................... 39
BIBLIOGRAFA....................................................................................................................................... 40
10.

ANEXOS...................................................................................................................................... 41

10.1 Anexo 1. Curvas para determinar el valor deducido para pavimentos asflticos. .......... 42
10.2 Anexo 2: Curvas para determinar el Valor deducido corregido CDV................................ 45

Listado de Tablas
Tabla 1 CLASIFICACIN GENERAL DE LOS DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS (Instituto
Nacional de Vas, 2008)...................................................................................................................... 12
Tabla 2 Rangos de calificacin Metodologa PCI (V.)...................................................................... 15
Tabla 3 CLASE Y SEVERIDAD DE DAOS DE PCI (V.)............................................................................ 16
Listado de ecuaciones
Ecuacin 1 Nmero mnimo de unidades de muestreo ................................................................... 21
Ecuacin 2 Intervalo de muestreo ....................................................................................................... 21
Ecuacin 3 Nmero mximo admisible de Valores deducidos....................................................... 23
Ecuacin 4 PCI de la seccin del pavimento..................................................................................... 24
Listado de Formatos
Formato 1 Formato de exploracin de condicin para carreteras con superficie asfltica (V.) 20
Formato 2 Formato para la obtencin del Mximo valor deducido corregido. (V.)...................... 24

1. INTRODUCCIN
La infraestructura vial del pas constituye el principal activo de la nacin, en virtud de lo
anterior es preciso realizar mantenimiento y rehabilitacin al mismo, este documento precisa
una gua inicial de intervencin para las vas secundarias y terciarias las cuales en la en gran
parte de la nacin actualmente no cuentan con un programa de gestin de pavimentos
adecuado, y se debe de realizar una intervencin basados en las guas de auscultacin
existentes como lo son las metodologas VIZIR y PCI.
Por medio de este trabajo se pretende obtener a partir de la metodologa de auscultacin
norteamericana PCI, la cual permite realizar la evaluacin de la condiciones superficial de los
pavimentos asfalticos, y mediante experiencias recolectadas en la Gua metodolgica para el
diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asfalticos en carreteras del INVIAS
establecer posibles actividades de intervencin.
Para la correlacin se identificara los diferentes tipos de informacin as como tipos de daos
identificados por la auscultacin visual y se proceder a determinar las posibles causas del
mismo lo cual permitir identificar los mtodos de reparacin o rehabilitacin ms adecuados y
funcionales econmicamente.

2. OBJETIVOS
2.1.

OBJETIVO GENERAL

Desarrollar una matriz donde se propongan las actividades de rehabilitacin y mantenimiento

de los pavimentos flexibles colombianos basadas en los resultados obtenidos a partir de las
metodologas de auscultacin PCI.
2.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Evaluar los parmetros de auscultacin de las metodologas PCI para generar

procedimientos adecuados de intervencin segn esta informacin.
Comparar las metodologas VIZIR y PCI y sus parmetros de evaluacin para
establecer la matriz ms adecuada segn el estado del pavimento flexible.
Proponer las estrategias de intervencin en los pavimentos asfalticos a partir de la
metodologa PCI.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La infraestructura vial es un agente determinante en el desarrollo social, econmico y cultural
de las diferentes regiones de nuestro pas, es por eso que es importante considerar a nuestros
pavimentos como el principal activo econmico que posee la nacin, en la actualidad el
estado de las vas primarias y secundarias se encuentran por debajo de los niveles de
competitividad requeridos por el medio, al lograr realizar la intervencin en las vas nacionales
se podra percibir el beneficio en la disminucin de los costos de operacin, adicionalmente de
reactivar el desarrollo econmico en regiones particulares.
Las actividades de intervencin de rehabilitacin y mantenimiento de las estructuras de
pavimentos flexibles pueden ser de tipo estructural y funcional las cuales representaran
beneficios cualitativos una vez que estos permitirn realizar desplazamientos de una forma
segura y confortable, adicionalmente cuantitativos dado que permitir evitar los sobrecostos
por construccin de una infraestructura nueva en casos innecesarios donde la estructura
posea vida residual.

4. ABSTRACT
The country's road infrastructure is the main asset of the nation, pursuant to the foregoing it is
necessary to perform maintenance and rehabilitation at the same, this document requires an
initial guide of intervention for the secondary and tertiary roads which in the much of the nation
currently do not have a proper pavement management program, and it must be based on
existing guidelines for auscultation intervention such as VIZIR methodologies and PCI.
Through this work is intended to obtain from the methodology of American auscultation PCI,
which allows the evaluation of asphalt pavement surface conditions, and experiences collected
in the methodological guide for the design of renovation of paving asphalt on roads of the
INVIAS establish possible intervention activities.
For the correlation was identified the different types of information as well as types of damages
identified by visual auscultation and will proceed to determine the possible causes of it which
will identify the most appropriate and functional repair or rehabilitation methods economically.

5. ALCANCE
Dado que las matrices que se presentan en este informe se desarrollaron en base a las
experiencias de la Gua metodolgica de rehabilitacin de pavimentos asfalticos, y otras
informes de rehabilitacin desarrollado para casos particulares, estas no suplirn los estudios
tcnicos y experiencia del diseador, simplemente estable un resumen o gua sobre la cual se
podrn establecer unas estrategias iniciales de intervencin, dejando en la responsabilidad del
especialista en Ingeniera de Pavimentos determinar la mejor opcin Tcnico/ Econmica
dependiendo de las condiciones particulares de cada diseo, como los son el clima, el tipo de
va, la condicin econmica, el estado de deterioro del pavimento en el cual deber considerar
todas sus capas y dems informacin que considere oportuna.
Adicionalmente esta matriz no busca remplazar la Gestin de pavimentos a nivel nacional ni
territorial, ya que est actividad en el concepto de los autores se debe desarrollar para la
infraestructura nacional, sin embargo la motivacin para la constitucin de este trabajo estuvo
fundamentado en la necesidad de dar una primera idea de las intervenciones a desarrollar en
vas terciarias constituidas en pavimentos flexibles en departamentos y sectores que a la
fecha no cuentan con un inventario y programa d Mantenimiento vial.

6. MARCO TERICO

6.1 TIPOS DE DAO DEL PAVIMENTO ASFLTICO

Los procesos de auscultacin de la ingeniera de pavimentos catalogan los deterioros de la
estructura considerando los agentes que podran afectarla, agentes como el clima, el trnsito,
materiales utilizados y el proceso constructivo, generan un consumo de la estructura, as
mismo estos factores enmarcan la clasificacin global del tipo de dao del pavimento dividida
entre funcionales y estructurales. Reconocer el tipo de falla y la causa es la esencia para
determinar la intervencin adecuada en la estructuras de pavimentos.
Este informe busca en base a la posible informacin recolectada en una inspeccin visual
mediante las metodologas VIZIR y PCI determinar el estado de deterioro de un pavimento
flexible, esto permitir estudiar el comportamiento estructural y funcional del mismo, para
poder dar una primera propuesta de las estrategias de intervencin a evaluar por el
especialista en pavimentos.
En la tabla No.1 abstrada de la Gua metodolgica para el diseo de obras de rehabilitacin
de pavimentos asflticos en carreteras, se muestran las clases, tipos y causas origen de los
deterioros de los pavimentos asflticos, informacin inicial para establecer las estrategias de
intervencin, adicionalmente a continuacin se anexan alguno de los deterioros ms comunes
en nuestra infraestructura nacional as como la causa que los originaron:
DAOS EN LA MEZCLA ASFLTICA

Exudacin.
Ahuellamiento.
Meteorizacin/ desprendimiento de agregados.
Huecos.

CAPAS SUBYACENTES

Abultamientos y hundimientos.
Corrugacin.
Depresin.
Grieta de borde.
Desnivel carril/berma.
Grieta longitudinal y transversal.
Ahuellamiento
Hinchamiento

CONSTRUCTIVOS

Exudacin.
Parcheo.

10

Huecos.
Meteorizacin/ desprendimiento de agregados

DETERIORO DE LA CARPETA ASFLTICA (CARGA)

Piel de cocodrilo.
Grieta longitudinal y transversal.
Pulimento de agregados.
Huecos.
Desplazamiento.
Grietas parablicas (Slipagge)
Meteorizacin/ desprendimiento de agregados.

DETERIORO DE LA CARPETA ASFLTICA (CLIMA)

Agrietamiento en bloque.
Grietas de reflexin de clima.

11

Tabla 1 CLASIFICACIN GENERAL DE LOS DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS

(Instituto Nacional de Vas, 2008)

6.2 NIVELES DE TRNSITO

NT1: Nivel de trnsito uno. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de las obras
por construir es inferior a 0.5 x 106 ejes equivalentes de 80 KN en carril de diseo.
NT2: Nivel de trnsito dos. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de las obras
por construir oscila entre 0.5 x 106 y 5.0 x106 ejes equivalentes de 80 KN en carril de diseo.
NT3: Nivel de trnsito dos. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de las obras
por construir es superior a 5.0 x106 ejes equivalentes de 80 KN en carril de diseo

12

6.3 TIPOS DE INTERVENCIN EN PAVIMENTOS ASFALTICOS

TRATAMIENTOS PREVIOS:
Por lo general las actividades de restauracin y refuerzo requieren actividades
complementarias previas, las cuales permitirn garantizar el desempeo de la estructura a
mediano y corto plazo. Algunos pavimentos cuando no se ejecuta la adecuada reparacin
previa tienen a reflejar las fisuras en la superficie de las capas nuevas. A continuacin se citan
algunas de las actividades previas contempladas por la Gua metodolgica de rehabilitacin
de pavimentos asfalticos:

Sello de fisuras.
Parcheo y bacheo.
Capa de nivelacin.
Fresado.

RESTAURACIN
Este tipo de actividades estn enfocadas en en solucionar una necesidad de tipo funcional,
dependiendo de la actividad a desarrollar se obtendrn los siguientes beneficios por el
desarrollo de estas actividades encontramos los siguientes:

Suministrar una nueva superficie de rodamiento.

Sellar reas de fisuras.
Impermeabilizar la superficie.
Mejorar el drenaje superficial.
Mejorar la friccin superficial.
Reducir la rata de degradacin del pavimento.
Mejorar el aspecto de la calzada.
Reducir el ruido de la rodadura.
Proporcionar una diferencia visual entre la calzada y la berma.

Actividades de restauracin:

Sello tipo niebla o riego en negro.

Sello de arena-asfalto.
Tratamiento superficial.
Lechada asfltica.
Micro aglomerado en fro.
Sello del cabo (Cape seal).
Micro aglomerado en caliente.
Mezcla drenante.
Sobre capa delgada.

13

REFUERZO
Esta metodologa consiste en instalar una capa superior de un espesor determinado mediante
la cual se obtiene beneficios en cuanto a la capacidad estructural del pavimento (prolongando
el periodo de diseo) y correccin de deficiencia superficial, sin embargo para que la sobre
capa cumpla su funcin es indispensable escoger los materiales y espesores adecuados, para
emplear.
RECICLADO
Esta metodologa permite retirar el material, realizar un tratamiento y reutilizarlo obteniendo
correccin de deficiencias superficiales y en el caso de combinar con otras metodologas
aumentar la capacidad estructural del pavimento. Algunos de los tipos de reciclado se
relacionan a continuacin.

Reciclado en planta en caliente.

Reciclado en el sitio.
Reciclado superficial en caliente.
Reciclado en frio en el sitio.
Reciclado en frio con conglomerados hidrulicos.
Reciclado mixto en frio en el sitio.

RECONSTRUCCIN
Esta alternativa contempla el retiro y remplazo total o parcial de toda la estructura de
pavimentos, siendo estas la que ms costos representa, motivo por el cual se recomienda se
utilice cuando el ndice de deterioro superficial se encuentre entre 5 y 7, y la estructura no
cuente con vida residual adicional. El tipo de reconstruccin bsicamente depende del tipo de
estructura existente, por lo cual esta se clasifica de la siguiente manera:

Reconstruccin tipo flexible.

Reconstruccin de tipo semiflexible o semirrgido.
Reconstruccin de tipo rgido.
Reconstruccin blanco.

14

7. METODOLOGA DE AUSCULTACIN PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI)

El ndice de Condicin de Pavimento es una metodologa ampliamente utilizada para la
auscultacin de pavimentos flexibles y rgidos por su fcil implementacin debido a que no
requiere equipo especializado.
En toda estructura de pavimento los deterioros que son producidos por la accin de las cargas
del trfico, clima y otros se pueden clasificar de acuerdo a su clase, severidad y cantidad
presente, esta metodologa se desarroll para obtener un ndice de integridad estructural del
pavimento tiene rangos de calificacin de 0 a 100 en donde 0 es malo y 100 es excelente para
evaluar tramos de va
Tabla 2 Rangos de calificacin Metodologa PCI
Rango Clasificacin
100-85
Excelente
85-70
Muy Bueno
70-55
Bueno
55-40
Regular
40-25
Malo
25-10
Muy Malo
10-0
Fallado
Pavement condition index
La metodologa implementa una serie de daos, los cuales poseen cada uno unidad de
medida y grados de severidad, que de acuerdo a la auscultacin se deben clasificar y
cuantificar para determinar posteriormente el ndice de integridad estructural del
pavimento y condicin operacional de la superficie1.
7.1 PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN DE LA CONDICIN DEL PAVIMENTO.
Para poder determinar la clasificacin se debe seguir una serie de pasos y realizar una
implementacin adecuada de formatos (Formato 1) en los cuales se registra de una manera
ordenada la informacin del inventaro vial tal como tipo de dao, severidad y la cuantificacin
de las mismas de acuerdo a una unidad de muestreo.
7.1.1 Determinacin de unidades de muestreo
Para el trabajo de campo la va se debe dividir en secciones que varan de acuerdo al tipo,
pero en ningn caso debe exceder el rango de 230 m2 93 m2 estas secciones debern
contemplar el tipo de rodadura con la que est construida la va.

Pavement Condition Index (PCI). Para pavimentos asflticos y de concreto en carreteras. Ing. Esp. Luis R.
Vsquez V.

15

Tabla 3 CLASE Y SEVERIDAD DE DAOS DE PCI

No.

DAO

MEDIDA SEVERIDAD
BAJA

Piel de cocodrilo

m2

MEDIA

ALTA

Exudacin

BAJA

Se hace visible durante unos pocos

das del ao y el asfalto no se pega a
los zapatos o vehculos.

MEDIA

Se hace visible durante pocas

semanas del ao y el asfalto se pega
a los zapatos o vehculos.

ALTA

BAJA
3

Agrietamiento en
bloque

m2

MEDIA
ALTA
BAJA

Abultamientos y
Hundimientos

Corrugacin

Depresin

m2

m2

DESCRIPCIN
Grietas finas longitudinales de forma
paralela con pocas o ninguna
interconexin, sin descascar
amientos a lo largo de las mismas.
Grietas con interconexin generando
un patrn con un ligero descascara
miento.
Grietas bien definidas con
desprendimientos de material en los
bordes y en algn caso con
movimientos independientes a la
accin del trfico.

Se hace visible durante varias

semanas del ao, ha ocurrido de
forma extensa y el asfalto se pega a
los zapatos o vehculos.
Bloques definidos con grietas
longitudinales y transversales de
severidad baja.
Bloques definidos con grietas
longitudinales y transversales de
severidad media.
Bloques definidos con grietas
longitudinales y transversales de
severidad alta.
Originan una calidad de trnsito de
baja severidad.

MEDIA

Originan una calidad de trnsito de

media severidad.

ALTA

Originan una calidad de trnsito de

alta severidad.

BAJA

Originan una calidad de trnsito de

baja severidad.

MEDIA

Originan una calidad de transito de

media severidad.

ALTA

Originan una calidad de transito de

alta severidad.

BAJA

13.0 a 25.0 mm.

16

No.

DAO

Grieta de Borde

MEDIDA SEVERIDAD
DESCRIPCIN
MEDIA
25.0 a 51.0 mm.
ALTA
Ms de 51.0 mm.

BAJA

Agrietamiento bajo o medio sin

fragmentacin o desprendimiento.

MEDIA

Grietas medias con algo de

fragmentacin o desprendimiento.

ALTA

BAJA

MEDIA
8

Grietas de
reflexin de
junta.

Desnivel
Carril/berma

ALTA

1. Cualquier grieta rellena o no,

rodeada de un agrietamiento
aleatorio de media o alta severidad
2. Grietas sin relleno de ms de 76.0
mm.
3. Una grieta de cualquier ancho en
la cual unas pocas pulgadas del
pavimento alrededor de la misma
estn severamente fracturadas (la
grieta est severamente fracturada).

BAJA

Diferencia de elevacin entre el

borde del pavimento y la berma est
entre 25.0 mm y 51.0 mm.

MEDIA
ALTA

10

Grieta
Longitudinal y
Transversal

Considerable fragmentacin o
desprendimiento a lo largo del borde.
1. Grieta sin relleno de ancho menor
de 10.0 mm
2. Grieta rellena de cualquier ancho
(con condicin satisfactoria de
material llenante).
1. Grieta sin relleno con ancho entre
10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier
ancho hasta 76.0 mm rodeada de un
ligero agrietamiento aleatorio
3. Grieta rellena de cualquier ancho
rodeada de un ligero agrietamiento
aleatorio.

BAJA

La diferencia est entre 51.0 mm y

102.0 mm.
La diferencia en elevacin es mayor
a 102.0 mm.
1. Grieta sin relleno de ancho menor
que 10.0 mm.
2. Grieta rellena de cualquier ancho
(con condicin satisfactoria del
material llenante).

17

No.

DAO

MEDIDA SEVERIDAD

MEDIA

11

12

Parcheo

Pulimento de
agregados

m2

ALTA

1. Cualquier grieta rellena o no,

rodeada de un agrietamiento
aleatorio de media o alta severidad
2. Grietas sin relleno de ms de 76.0
mm de ancho.
3. Una grieta de cualquier ancho en
la cual unas pocas pulgadas del
pavimento alrededor de la misma
estn severamente fracturadas.

BAJA

El parche presenta una buena

condicin y la calidad del trnsito se
califica como de baja severidad o
mejor.

MEDIA

Parche moderadamente deteriorado

o la calidad del trnsito se califica
como de severidad media.

ALTA

El parche est muy deteriorado o la

calidad del trnsito se califica como
de alta severidad.

N/A

El grado de pulimento deber ser

significativo antes de ser incluido en
una evaluacin de condicin y
contabilizado como defecto.

BAJA

13

DESCRIPCIN
1. Grieta sin relleno de ancho entre
10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier
ancho hasta 76.0 mm, rodeada de
grietas aleatorias pequeas.
3. Grieta rellena de cualquier ancho,
rodeada de grietas aleatorias
pequeas.

Huecos
MEDIA

Dimetro medio: 102 a 203 mm.

Profundidad mxima del hueco 12.7
a 25.4 mm y25.4 mm a 50.8 mm.
Dimetro medio: 203 a 457 mm.
Profundidad mxima del hueco 12.7
a 25.4 mm
Dimetro medio: 102 a 203 mm.
Profundidad mxima del hueco50.8
mm.
Dimetro medio: 203 a 457 mm.
Profundidad mxima del hueco 12.7
a 25.4 mm y 25.4 mm a 50.8 mm.
Dimetro medio: 457 a 762 mm.
Profundidad mxima del hueco 12.7

18

No.

DAO

MEDIDA SEVERIDAD

ALTA
BAJA
14

Cruce de va
frrea

m2

MEDIA
ALTA

15

16

Ahuellamiento

Desplazamiento

m2

BAJA
MEDIA
ALTA

17

El desplazamiento causa calidad de

trnsito de media severidad.

ALTA

El desplazamiento causa calidad de

trnsito de alta severidad.

MEDIA
m2

m2

MEDIA
ALTA

Meteorizacin/
19 Desprendimiento
de agregados.

m2

6.0 mm a 13.0 mm
> 13.0 mm a 25.0 mm
> 25.0 mm

MEDIA

BAJA
Hinchamiento

Cruce de va frrea que produce

calidad de trnsito de baja severidad.
Cruce de va frrea que produce
calidad de trnsito de media
severidad.
Cruce de va frrea que produce
calidad de trnsito de alta severidad.

El desplazamiento causa calidad de

trnsito de baja severidad.

ALTA

18

Dimetro medio: 457 a 762 mm.

Profundidad mxima del hueco25.4
mm a 50.8 mm y 50.8 mm.

BAJA

BAJA

Grietas
parablicas
(Slippage)

DESCRIPCIN
a 25.4 mm.

BAJA

Ancho promedio de la grieta menor a

10.0 mm
1. Ancho promedio de la grieta entre
10.0 mm y 38.0 mm
2. El rea alrededor de la grieta est
fracturada en varios pedazos
ajustados.
1. Ancho promedio de la grieta mayor
que 38.0 mm.
2. El rea alrededor de la grieta est
fracturada y los pedazos son
fcilmente removibles.
Calidad de trnsito de baja
severidad.
Calidad de trnsito de severidad
media.
Calidad de trnsito de severidad alta.
Se inicia el desprendimiento de
agregados o prdida del ligante y la
superficie empieza a deprimirse, en
caso de derrame de aceite
nicamente se observa la mancha.

19

No.

DAO

MEDIDA SEVERIDAD

DESCRIPCIN
Se ha perdido los agregados o el
ligante y su textura es ligeramente
MEDIA
rugosa y ahuecada, en el caso de
derrame su superficie se vuelve
suave penetrable con una moneda.
Se ha perdido los agregados o el
ligante en forma considerable su
textura es rugosa y extremadamente
ahuecada con dimetros menores a
ALTA
10.0 mm de dimetro y 13.0 mm de
profundidad, en caso de derrame de
aceite el ligante asfaltico ha perdido
su efecto y el agregado se encuentra
suelto.
Elaboracin Propia

Formato 1 Formato de exploracin de condicin para carreteras con superficie asfltica

Pavement condition Index

20

7.1.2 Determinacin de las unidades de muestreo para evaluacin

Para la determinacin del PCI de un proyecto se deben considerar todas las unidades de
muestreo. Pero debido a que su trabajo en campo requiere de tiempo y recursos no siempre
es posible, Con este proceso se quiere tomar un nmero aleatorio y representativo de
unidades de muestreo con una confiabilidad del 95%, esto quiere decir que el PCI puede tener
una variacin de 5 al que se obtendra tomando todas las unidades de muestreo que es el
ms exacto.
Ecuacin 1 Nmero mnimo de unidades de muestreo

Dnde:

n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.

N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e=5%)
: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.
Para la desviacin estndar se asume de PCI de 10 tratndose de la primera inspeccin y en
las siguientes se debe utilizar la desviacin real tomada de la anterior inspeccin.
Cuando el nmero de unidades de muestreo sea inferior a 5, se deben tomar la totalidad de
las unidades para ser evaluadas.
7.1.3 Seleccin de las unidades de muestreo para inspeccin
De una forma aleatoria y a intervalos definidos se deben escoger las unidades de muestreo
que van a ser representativas para la auscultacin mediante la siguiente ecuacin:
Ecuacin 2 Intervalo de muestreo

Dnde:

N: Nmero total de unidades de muestreo disponible.

n: Nmero total de unidades para evaluar.
: Intervalo de muestreo, redondeado al nmero inferior en todo caso.

Este intervalo da adems el rango para escoger al azar la primera unidad de muestreo, es
decir si el intervalo = 4 quiere decir que se tiene la opcin de elegir entre 1 al 4 para la
21

primera unidad. Una vez determinada la primera unidad de manera sistemtica se suma a la
unidad anterior el intervalo de muestreo.
Ejemplo:
= 4 y la primera unidad es 3, las otras unidades a evaluar se determinan de la siguiente
forma:
3+4=7; 7+4=11; 11+4=15; 15+4=19;
7.1.4 Seleccin de unidades de muestreo adicionales
Debido a que la metodologa de muestreo es de una forma aleatoria puede existir la
posibilidad que se omitan unidades en mal estado o con patologas especiales tal como cruce
de lnea frrea que ocurren de manera puntual, es por esto que se adopta la unidad adicional
para que estas no influyan de manera inapropiada a la unidad que se tom de forma aleatoria.
7.1.5 Evaluacin de la condicin
Para el trabajo de campo se hace necesario los implementos adecuados y suficientes para
medir, registrar de forma precisa la auscultacin visual, que son:
Equipo:

Odmetro manual para la medicin de longitudes y determinar reas.

Flexo metro y Regla para medir profundidades
Manual de Daos de la PCI y formatos de campo.

Procedimiento:

A cada unidad de muestreo se le detecta el tipo, severidad y cantidad de dao, las

cuales se deben registrar en el formato (Figura XXX), y se debe registrar de forma
ordenada de acuerdo al tipo de dao, extensin y nivel de severidad.

Seguridad:

El personal a cargo deber contar con las medidas de seguridad necesarias tales
como: sealizacin vial, Dotacin e identificacin del personal, Vehculo para el
desplazamiento.

El procedimiento requiere que de forma estricta se tomen los daos mencionados en la Tabla
3 para as obtener resultados confiables.

22

7.2 CALCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO DE CARRETERAS CON

CAPA DE RODADURA ASFLTICA
7.2.1 Etapa 1: clculo de los valores deducidos
Una vez realizado el procedimiento de campo, se debe totalizar por dao y severidad en el
mismo formato, de acuerdo a su unidad de medida, luego se debe sacar el porcentaje de
afectacin de la muestra para cada tipo de dao de severidad baja, media o alta segn sea el
caso, esto se le conoce como densidad del dao, con estos valores porcentuales y con la
ayuda de las curvas del Anexo 14.1 se logra obtener el Valor deducido del dao. Cada tipo de
dao posee su curva de acuerdo a la severidad.
7.2.2 Etapa 2: Clculo del nmero mximo admisible de valores deducidos (m)
Existen 2 casos:
7.2.2.1 Caso 1:
Si ninguno o solo uno de los valores deducidos en la Etapa 1 son mayores a 2.0 se usa el
Valor deducido Total y no el Valor deducido corregido que se describe en la Etapa 3.
7.2.2.2 Caso 2:
Se debe ordenar de mayor a menor los valores deducidos obtenidos en la Etapa 1 y
determinar el Nmero mximo de valores deducidos (m) de acuerdo a la siguiente
ecuacin y ser el nuevo nmero de valores deducidos, inclusive la parte fraccionaria y si
se dispone de menos valores se tomara la totalidad
Ecuacin 3 Nmero mximo admisible de Valores deducidos
= 1.00 +

9
(100
98

Dnde:
: Nmero mximo admisible de Valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad de
muestreo .
: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo .
7.2.3. Etapa 3: Clculo del mximo valor deducido corregido, CDV
Este valor se determina mediante un proceso iterativo y consiste en determinar el nmero de
valores deducidos mayores que 2.0 que se denomina
(cantidad de datos), luego se
determina el Valor deducido total que resulta de sumar todos los valores individuales y para
obtener el valor del CDV se debe recurrir a la grfica del Anexo 14.2, se debe repetir el
procedimiento de tal forma en que cada iteracin se reduzca a 2.0 el dato de menor valor de
los que hayan superado el valor deducido de 2.0 (condicin inicial o anterior) que junto al Valor
deducido total que no cambiara de valor (siempre ser el valor inicial) se debe ingresar a la
grfica del Anexo 14.2 y tomar el valor correspondiente de CDV y con la ayuda del formato 2.

23

Una vez que el valor de sea igual a 1 se detendr la iteracin. Una vez obtenidos todos los
valores de CDV se tomar el mayor y este ser el Mximo valor deducido corregido.
Formato 2 Formato para la obtencin del Mximo valor deducido corregido.

Pavement condition Index.

7.2.4 Etapa 4: clculo de PCI
El valor de PCI para la unidad de muestreo ser el restando de 100 el Mximo valor obtenido
en la etapa anterior.
7.3 CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO
Se pueden presentar 3 casos
7.3.1 Caso 1
Si todas las unidades de muestreo fueron tomadas para determinar el PCI de la seccin del
pavimento el valor del PCI final ser el promedio de los PCI calculados para cada unidad de
muestreo.
7.3.2. Caso 2
Si se utiliz la tcnica del muestreo y la seleccin de las unidades se realiz mediante la
tcnica aleatoria y no existieron muestras adicionales el PCI de la seccin de pavimento ser
el promedio de los PCI calculados de cada unidad de muestreo.
7.3.3. Caso 3
Si se utiliz unidades de muestreo adicionales se determina el valor del PCI final mediante la
siguiente ecuacin:
Ecuacin 4 PCI de la seccin del pavimento
=

[( )

]+(

24

Dnde:
: PCI de la seccin del pavimento.
: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas.
: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales.
A: Nmero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin.

25

No.

8. MATRIZ DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN METODOLOGA PCI

MEDID
SEVERIDA
DAO
DESCRIPCIN
DESCRIPCIN
A
D
Grietas finas
longitudinales de forma
paralela con pocas o
BAJA
ninguna interconexin,
sin descascaramientos
a lo largo de las
mismas.
Serie de grietas interconectadas que se
Grietas con
originan por la fatiga de la carpeta
interconexin
Piel de
asfltica por la accin repetida de las
m2
MEDIA
generando un patrn
cocodrilo
cargas, causadas por la superacin del
con un ligero
esfuerzo a traccin admisible en la capa
descascaramiento.
inferior de la capa asfltica.
Grietas bien definidas
con desprendimientos
de material en los
ALTA
bordes y en algn caso
con movimientos
independientes a la
accin del trfico.
Se hace visible durante
unos pocos das del ao
BAJA
y el asfalto no se pega a
Es una pelcula de material bituminoso
los zapatos o vehculos.
en la superficie del pavimento,
Se hace visible durante
formando una superficie brillante debido
pocas semanas del ao
2
Exudacin
m
al exceso de asfalto en la mezcla y un
MEDIA
y el asfalto se pega a
bajo contenido de vacos que mediante
los zapatos o vehculos.
las altas temperaturas ocasiona su
Se hace visible durante
salida.
varias semanas del ao,
ALTA
ha ocurrido de forma
extensa y el asfalto se

REPARACIN

No se hace nada,
sello superficial,
sobre carpeta.
Parcheo parcial o en
toda la profundidad
(full depth), sobre
carpeta,
reconstruccin.
Parcheo parcial o en
toda la profundidad
(full depth), sobre
carpeta,
reconstruccin.

No se hace nada.
Se aplica arena/
agregados y
cilindrado.
Se aplica arena/
agregados y
cilindrado
(precalentando si
26

No.

DAO

Agrietamiento
en bloque

Abultamientos
y
Hundimientos

Corrugacin

MEDID
A

m2

m2

DESCRIPCIN

Serie de grietas interconectadas que

dividen el pavimento en pedazos
rectangulares aproximadamente de 0.3
m x 0.3 m hasta de 3.0 m X 3.0 m.
originadas por la contraccin del
concreto asfaltico debido a los ciclos de
temperatura ocasionando esfuerzos y
deformaciones unitarias e indican el
endurecimiento del asfalto.

Pequeos desplazamiento hacia arriba

localizados en la superficie del
pavimento que son causados por el
levantamiento de la capa inferior si es
un concreto asfaltico, por expansin
debido a la congelacin o infiltracin y
elevacin del material en una grieta
junto con las cargas del trfico.
Serie de cimas y depresiones muy
prximas que ocurren a intervalos
regulares a menos de 3.0 m
perpendiculares a la direccin del
trnsito usualmente por la combinacin
de este con carpetas o bases

SEVERIDA
D

DESCRIPCIN
pega a los zapatos o
vehculos.

BAJA

Bloques definidos con

grietas longitudinales y
transversales de
severidad baja.

MEDIA

Bloques definidos con

grietas longitudinales y
transversales de
severidad media.

ALTA

Bloques definidos con

grietas longitudinales y
transversales de
severidad alta.

BAJA
MEDIA

ALTA

BAJA
MEDIA

Originan una calidad de

trnsito de baja
severidad.
Originan una calidad de
trnsito de media
severidad.

REPARACIN
fuera necesario).
Sello de grietas con
ancho mayor a 3.0
mm. Riego de sello.
Sellado de grietas,
reciclado superficial.
Escarificado en
caliente y sobre
carpeta.
Sellado de grietas,
reciclado superficial.
Escarificado en
caliente y sobre
carpeta.
No se hace nada.

Reciclado en fro.
Parcheo profundo o
parcial.
Reciclado (Fresado)
Originan una calidad de
en fro. Parcheo
trnsito de alta
profundo o parcial.
severidad.
Sobre carpeta.
Originan una calidad de
trnsito de baja
No se hace nada.
severidad.
Originan una calidad de
trnsito de media
Reconstruccin.
severidad.

27

No.

DAO

Depresin

Grieta de
Borde

Grietas de
reflexin de
junta.

MEDID
A

m2

DESCRIPCIN
inestables.

reas del pavimento con niveles

ligeramente ms bajos que a su
alrededor. Formadas por el
asentamiento de la subrasante o por
una construccin incorrecta.

Grieta paralela y generalmente a una

distancia entre 0.30 m y 0.60 m del
borde exterior del pavimento y se
origina por debilitamiento por las
condiciones climticas, de la base o
subrasante en ese sector y su dao se
agrava por el efecto del trfico.

Las grietas son causadas

principalmente por el movimiento de la
losa de concreto del cemento portland,
inducido por la temperatura o la
humedad bajo la superficie del concreto
asfaltico.

SEVERIDA
D

DESCRIPCIN

REPARACIN

ALTA

Originan una calidad de

trnsito de alta
Reconstruccin.
severidad.

BAJA

13.0 a 25.0 mm.

No se hace nada.

MEDIA

25.0 a 51.0 mm.

Parcheo superficial,
parcial o profundo.

ALTA

Ms de 51.0 mm.

BAJA

MEDIA

ALTA

BAJA

MEDIA

Parcheo superficial,
parcial o profundo.
No se hace nada.
Agrietamiento bajo o
Sellado de grietas
medio sin fragmentacin
con ancho mayor a
o desprendimiento.
3.0 mm.
Grietas medias con algo Sellado de grietas.
de fragmentacin o
Parcheo parcial desprendimiento.
profundo.
Considerable
fragmentacin o
Parcheo parcial desprendimiento a lo
profundo.
largo del borde.
1. Grieta sin relleno de
ancho menor de 10.0
mm
Sellado para anchos
2. Grieta rellena de
superiores a 3.0 mm.
cualquier ancho (con
condicin satisfactoria
de material llenante).
1. Grieta sin relleno con
ancho entre 10.0 mm y
Sellado de grietas.
76.0 mm.
Parcheo de
2. Grieta sin relleno de
profundidad parcial.
cualquier ancho hasta
76.0 mm rodeada de un
28

No.

DAO

MEDID
A

DESCRIPCIN

SEVERIDA
D

ALTA

BAJA
9

Desnivel
Carril/berma

Es una diferencia de niveles entre el

borde del pavimento y la berma debido
a la erosin de la misma.

MEDIA
ALTA

DESCRIPCIN
ligero agrietamiento
aleatorio
3. Grieta rellena de
cualquier ancho
rodeada de un ligero
agrietamiento aleatorio.
1. Cualquier grieta
rellena o no, rodeada de
un agrietamiento
aleatorio de media o
alta severidad
2. Grietas sin relleno de
ms de 76.0 mm.
3. Una grieta de
cualquier ancho en la
cual unas pocas
pulgadas del pavimento
alrededor de la misma
estn severamente
fracturadas (la grieta
est severamente
fracturada).
Diferencia de elevacin
entre el borde del
pavimento y la berma
est entre 25.0 mm y
51.0 mm.
La diferencia est entre
51.0 mm y 102.0 mm.
La diferencia en
elevacin es mayor a
102.0 mm.

REPARACIN

Parcheo de
profundidad parcial.
Reconstruccin de la
junta.

Re nivelacin de las
bermas para ajustar
al nivel del carril.
Re nivelacin de las
bermas para ajustar
al nivel del carril.
Re nivelacin de las
bermas para ajustar
al nivel del carril.

29

No.

DAO

MEDID
A

DESCRIPCIN

SEVERIDA
D

BAJA

10

Grieta
Longitudinal y
Transversal

Las grietas pueden ser producidas por

una junta de carril pobremente
construida, contraccin de la superficie
de concreto asfaltico debido a los ciclos
de temperatura diaria, o reflexin de
una grieta causada bajo la capa de
base.

MEDIA

ALTA

DESCRIPCIN
1. Grieta sin relleno de
ancho menor que 10.0
mm.
2. Grieta rellena de
cualquier ancho (con
condicin satisfactoria
del material llenante).
1. Grieta sin relleno de
ancho entre 10.0 mm y
76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de
cualquier ancho hasta
76.0 mm, rodeada de
grietas aleatorias
pequeas.
3. Grieta rellena de
cualquier ancho,
rodeada de grietas
aleatorias pequeas.
1. Cualquier grieta
rellena o no, rodeada de
un agrietamiento
aleatorio de media o
alta severidad
2. Grietas sin relleno de
ms de 76.0 mm de
ancho.
3. Una grieta de
cualquier ancho en la
cual unas pocas
pulgadas del pavimento
alrededor de la misma
estn severamente
fracturadas.

REPARACIN
No se hace nada.
Sellado de grietas
con ancho mayor a
3.0 mm.

Sellado de grietas.

Sellado de grietas.
Parcheo parcial.

30

No.

DAO

MEDID
A

DESCRIPCIN

SEVERIDA
D
BAJA

11

Parcheo

rea de pavimento que ha sido

reemplazada con material nuevo para
reparar uno existente.

MEDIA

ALTA

12

13

Pulimento de
agregados

Huecos

m2

Causado por la repeticin de carga que

produce una prdida de resistencia al
deslizamiento.

N/A

Depresiones pequeas en la superficie

del pavimento con dimetros menores a
0.90 m. se acelera por la acumulacin
de agua dentro del mismo. Se genera
por la deficiencia de mezcla en la
superficie, piel de cocodrilo de
severidad alta.

BAJA

DESCRIPCIN
El parche presenta una
buena condicin y la
calidad del trnsito se
califica como de baja
severidad o mejor.
Parche moderadamente
deteriorado o la calidad
del trnsito se califica
como de severidad
media.
El parche est muy
deteriorado o la calidad
del trnsito se califica
como de alta severidad.
El grado de pulimento
deber ser significativo
antes de ser incluido en
una evaluacin de
condicin y
contabilizado como
defecto.
Dimetro medio: 102 a
203 mm. Profundidad
mxima del hueco 12.7
a 25.4 mm y25.4 mm a
50.8 mm.
Dimetro medio: 203 a
457 mm. Profundidad
mxima del hueco 12.7
a 25.4 mm

REPARACIN

No se hace nada.

No se hace nada.
Sustitucin del
parche.
Sustitucin del
parche.
No se hace nada.
Tratamiento
superficial. Sobre
carpeta. Fresado y
sobre carpeta

No se hace nada.

31

No.

DAO

MEDID
A

DESCRIPCIN

SEVERIDA
D

MEDIA

ALTA

BAJA

14

15

Cruce de va
frrea

Amueblamient
o

m2

m2

Los defectos asociados al cruce de va

frrea son depresiones o abultamientos
alrededor o entre los rieles.

Es una depresin en la superficie en las

huellas del trnsito.

DESCRIPCIN
Dimetro medio: 102 a
203 mm. Profundidad
mxima del hueco50.8
mm.
Dimetro medio: 203 a
457 mm. Profundidad
mxima del hueco 12.7
a 25.4 mm y 25.4 mm
a 50.8 mm.
Dimetro medio: 457 a
762 mm. Profundidad
mxima del hueco 12.7
a 25.4 mm.
Dimetro medio: 457 a
762 mm. Profundidad
mxima del hueco25.4
mm a 50.8 mm y 50.8
mm.
Cruce de va frrea que
produce calidad de
trnsito de baja
severidad.

MEDIA

Cruce de va frrea que

produce calidad de
trnsito de media
severidad.

ALTA

Cruce de va frrea que

produce calidad de
trnsito de alta
severidad.

BAJA

6.0 mm a 13.0 mm

REPARACIN

Parcheo parcial o
profundo.

Parcheo profundo.

No se hace nada.
Parcheo superficial o
parcial de la
aproximacin.
Reconstruccin del
cruce.
Parcheo superficial o
parcial de la
aproximacin.
Reconstruccin del
cruce.
No se hace nada.
Fresado y sobre
32

No.

DAO

MEDID
A

DESCRIPCIN

SEVERIDA
D

MEDIA

ALTA

BAJA

16

Desplazamient
o

m2

Corrimiento longitudinal y permanente

de un rea localizada de superficie
producida por las cargas del trnsito.

MEDIA

ALTA
BAJA

17

Grietas
parablicas
(Slippage)

m2

Son grietas en forma de media luna

creciente, producidas por los vehculos
que al frenar o girar para dar vuelta
induce al pavimento al desplazamiento
o deformacin.

MEDIA

DESCRIPCIN

REPARACIN
carpeta.

> 13.0 mm a 25.0 mm

> 25.0 mm
El desplazamiento
causa calidad de
trnsito de baja
severidad.
El desplazamiento
causa calidad de
trnsito de media
severidad.
El desplazamiento
causa calidad de
trnsito de alta
severidad.
Ancho promedio de la
grieta menor a 10.0 mm
1. Ancho promedio de la
grieta entre 10.0 mm y
38.0 mm
2. El rea alrededor de
la grieta est fracturada
en varios pedazos
ajustados.

Parcheo superficial,
parcial o profundo.
Fresado y sobre
carpeta.
Parcheo superficial,
parcial o profundo.
Fresado y sobre
carpeta.
No se hace nada.
Fresado.
Fresado. Parcheo
parcial o profundo.
Parcheo superficial,
parcial o profundo.
Fresado y sobre
carpeta.
No se hace nada.

Parcheo parcial.

33

No.

DAO

MEDID
A

DESCRIPCIN

SEVERIDA
D

ALTA

18

Hinchamiento

Meteorizacin/
Desprendimien
19
to de
agregados.

m2

Caracterizado por un levantamiento de

la superficie del pavimento hacia arriba
con una onda gradual de
aproximadamente 3.0 m que puede
estar acompaado por agrietamiento
superficial. Se produce por el
congelamiento de la su rasante o por
suelos potencialmente expansivos.

Perdida de la superficie del pavimento

debido a la prdida del ligante asfaltico
y de las partculas de agregado.
Indicador de que el asfalto se ha
endurecido o que la mezcla es de mala
calidad, tambin producido por
vehculos de orugas o por
derramamientos de aceites.

BAJA
MEDIA
ALTA

BAJA

MEDIA

DESCRIPCIN
1. Ancho promedio de la
grieta mayor que 38.0
mm.
2. El rea alrededor de
la grieta est fracturada
y los pedazos son
fcilmente removibles.
Calidad de trnsito de
baja severidad.
Calidad de trnsito de
severidad media.
Calidad de trnsito de
severidad alta.
Se inicia el
desprendimiento de
agregados o prdida del
ligante y la superficie
empieza a deprimirse,
en caso de derrame de
aceite nicamente se
observa la mancha.
Se ha perdido los
agregados o el ligante y
su textura es
ligeramente rugosa y
ahuecada, en el caso de
derrame su superficie
se vuelve suave
penetrable con una
moneda.

REPARACIN

Parches parcial.

No se hace nada.
No se hace nada.
Reconstruccin.
Reconstruccin.

No se hace nada.
Sello superficial.
Tratamiento
superficial.

Sello superficial.
Tratamiento
superficial. Sobre
carpeta. / Parcheo
parcial.

34

No.

DAO

MEDID
A

DESCRIPCIN

SEVERIDA
D

ALTA

DESCRIPCIN
Se ha perdido los
agregados o el ligante
en forma considerable
su textura es rugosa y
extremadamente
ahuecada con
dimetros menores a
10.0 mm de dimetro y
13.0 mm de
profundidad, en caso de
derrame de aceite el
ligante asfaltico ha
perdido su efecto y el
agregado se encuentra
suelto.

REPARACIN

Tratamiento
superficial. Sobre
carpeta. Reciclaje.
Reconstruccin. /
Parcheo parcial.

35

8.1 PROCESO
Paso 1: Actividad previa
Dentro de este paso esta la determinacin de las unidades de muestreo para evaluacin si el proyecto
as lo requiere descrito en los numerales 6.1.1, 6.1.2, 6.1.3.
Paso 2: Actividad de campo.
De acuerdo a la secciones a evaluar se debe realizar la para cada seccin la Identificacin,
cuantificacin y determinacin de severidad de los daos all encontrados. Para esto se utiliza el
Formato de exploracin de condicin para carreteras con superficie asfltica (Formato 1) y la clase y
severidad de daos que acoge el mtodo descrito en la tabla 3 y guardando los requisitos en cuanto a
seguridad y sealizacin vial segn el numeral 6.1.4, se debe tener en cuenta las unidades adicionales
que se contemplan segn el numeral 6.1.5.
Paso 3: obtencin del mximo valor deducido corregido de la seccin.
Una vez se obtiene los datos de campo de la seccin auscultada se procede de acuerdo al numeral
6.2.1 el cual indica las etapas a seguir para la obtencin del valor deducido de cada tipo de dao con
severidad diferente de la seccin con la ayuda de las grficas del anexo 14.1. Con esto y de acuerdo a
los numerales 6.2.2 y 6.2.3 se procede a obtener el mximo valor deducido corregido con la ayuda del
formato para la obtencin del Mximo valor deducido corregido y de la grfica del anexo 14.2.
Paso 4: Obtencin del PCI de la seccin
La obtencin del PCI de la seccin del pavimento se determina que se haya incluido mediante el
numeral 6.3 de acuerdo a los PCI obtenido de cada muestra y muestras adicionales obtenidos de
acuerdo al numeral 6.2.4.
Paso 5: Tcnicas de Rehabilitacin
En la matriz del numeral 10 se encuentra los tipos de intervenciones posibles a realizar de acuerdo al
tipo de dao y severidad. Se debe tener en cuenta que aunque el mtodo no discrimina daos
estructurales y funcionales su nomenclatura es muy similar a la de la metodologa VIZIR, esto con el fin
de darle prioridad a los daos de tipo estructural a la hora de tomar el dao ms representativo de la
seccin y que sea la mejor opcin de intervencin.

36

9. COMPARACIN DE MATRICES DE REHABILITACIN

Ambas metodologas de auscultacin se basan en categorizar los daos basados en la

causa que los origina, sin embargo para efectos de desarrollar las matrices conforma a
la gua de rehabilitacin se establecieron cuatro mecanismos principales, como los
deterioros asociados a las cargas del trnsito, la calidad de materiales y el clima.
Las intervenciones a realizar son similares segn el tipo de daos, y ambas pueden
ser asociadas a la gua de rehabilitacin de pavimentos asflticos ya que al asociar las
rehabilitaciones y mantenimientos al tipo de trfico y periodo de diseo de la
rehabilitacin se encontraron procesos similares.
De acuerdo a las matrices vistas se observa que la PCI es ms estricta que la VIZIR, esto implica
que al evaluar un mismo tramo con ambas metodologas y luego realizar la comparacin del
ndice del estado de la va con ambas metodologas resulte que sea diferente el tipo de
intervencin.
La metodologa PCI recoge daos puntuales que la metodologa VIZIR no reconoce, como es el
caso de Cruce de va frrea, que resulta ser ms una combinacin de daos que contempla la
gua de rehabilitacin y los atiende de manera individual y ocasionada por el paso de una lnea
frrea.

37

CONCLUSIONES

Se desarrollaron satisfactoriamente las matrices de rehabilitacin de las metodologa

VIZIR y PCI, encontrando similitudes significativas en cuanto conceptos y
procedimientos propuestos en La Gua Metodolgica de Rehabilitacin de Pavimentos
Asfalticos del INVIAS, cabe aclarar que esta matriz no tiene como fin remplazar la
experiencia ni ensayos que se deben establecer en cada caso especfico, en su
alcance se presente como una gua para establecer las estrategias de rehabilitacin
segn los resultados obtenidos en los formatos B-2, B-3 y B-4 de la Gua Metodolgica
para el diseo de Obras de Rehabilitacin de pavimentos asfalticos de carreteras.
Se establecieron los parmetros de auscultacin de la metodologa VIZIR en donde se
categorizan los deterioros de los pavimentos asfalticos en tipo A caracterizando una
condicin estructural y tipo B los cuales caracterizan una condicin funcional, segn la
gravedad y extensin se estableci la estrategia de intervencin a ejecutar.
En la matriz de rehabilitacin para la metodologa VIZIR se establecen los tipos de
reparaciones aconsejables para el deterioro causado sin embargo para efectos de una
intervencin integral en la matriz B se puede establecer una estrategia en donde se
desarrollen ms de una intervencin dependiendo del tipo de trfico y vida til de
diseo de la rehabilitacin.
En la matriz de rehabilitacin para la metodologa VIZIR se establecen los tipos de
reparaciones aconsejables para el deterioro causado sin embargo para efectos de una
intervencin integral en la matriz B se puede establecer una estrategia en donde se
desarrollen ms de una intervencin dependiendo del tipo de trfico y vida til de
diseo de la rehabilitacin.
Las metodologas guardan una gran similitud en los tipos de daos que evalan en la
auscultacin visual excepto en los rangos de grado de severidad que manejan para
para definirlo, es por esto que la metodologa PCI resulta ser ms estricta que la
Metodologa francesa VIZIR y su tipo de intervencin final en algunos casos podr ser
ms costosa.
La metodologa PCI en su forma de determinar el estado del pavimento da la opcin de
no incluir todas las secciones a evaluar mediante la aplicacin de estadstica, que para
evaluaciones de menor importancia facilitan en gran medida la obtencin del ndice del
estado del pavimento con desfase de 5 que ahorran recursos y tiempo.

38

RECOMENDACIONES

Dado que las matrices que se presentan en este informe se desarrollaron en base a las
experiencias de la Gua metodolgica de rehabilitacin de pavimentos asfalticos, y
otras informes de rehabilitacin para casos particulares, estas no suplirn los estudios
tcnicos y experiencia del diseador, simplemente estable un resumen o gua sobre la
cual se podrn establecer unas estrategias iniciales de intervencin al especialista en
Ingeniera de Pavimentos, el cual deber determinar la mejor opcin Tcnico/
Econmica dependiendo de las condiciones particulares de cada diseo, como los son
el clima, el tipo de va, la condicin econmica, el estado de deterioro del pavimento en
el cual deber considerar todas sus capas y dems informacin que considere
oportuna.
Esta matriz no busca remplazar la Gestin de pavimentos a nivel nacional ni territorial,
ya que esta actividad se recomienda desarrollar para la infraestructura nacional, sin
embargo la motivacin para el desarrollo de esta trabajo estuvo fundamentado en la
necesidad de dar una primera idea de las intervenciones a desarrollar en vas
terciarias constituidas en pavimentos flexibles en departamentos y sectores que a la
fecha no cuentan con un inventario y programa de rehabilitacin y mantenimiento de
pavimentos asfalticos.

39

BIBLIOGRAFA

Gua metodolgica para el diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos

de carreteras. Ministerio de Transporte segunda edicin, 2008
Anexos Gua metodolgica para el diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos
asflticos de carreteras. Ministerio de Transporte segunda edicin, 2008
Luis Ricardo Vsquez Varela, Pavement Condition Index (PCI) para pavimentos
asfalticos y de concreto en carreteras, Febrero de 2002
Metodologa VIZIR

40

10. ANEXOS

41

10.1 Anexo 1. Curvas para determinar el valor deducido para pavimentos asflticos.

42

43

44

10.2 Anexo 2: Curvas para determinar el Valor deducido corregido CDV

45