La maldicin de los dirigibles

-A inicios del siglo XX, la industria aeronutica era muy

diferente a como las conocemos.
-Los dirigibles encaminaron la carrera del aire y fue en
la primera guerra mundial, que el uso de estas naves
se
hizo de manera constante, tanto para
observaciones, como bombardeo de ciudades, pero
su lento desplazamiento los hacan vulnerables y
blanco de los enemigos.
Posteriormente su camino, se vio ensombrecido por
varias tragedias; pero fueron dos, las ms peligrosas
las que sepultaron toda la trayectoria de los zepelins.
Uno de ellos fue el R101 de fabricacin inglesa y el otro
el Hindenburg de fabricacin alemana, los dos
cobraron la vida de al menos 100 personas.

Pero, qu le pas a estos dirigibles? Qu tragedia

sucedi a cada uno de ellos?, cules fueron las
causas?
Para responder estas y otras preguntas, vayamos con
Daniel Reyes periodista e investigador que desde
Guadalajara Jalisco, nos contar ms sobre la historia
de los dirigibles malditos.

Contenido
-Los dirigibles fueron los primeros intentos de hacer a
los globos aerostticos ms gobernables, durante el
siglo XIX se hicieron innumerables intentos por
utilizarlos para diferentes rubros, rompiendo diversos
records de distancia y duracin.
-Lamentablemente la industria del dirigible es
probablemente la nica de la carrera aeronutica que
desapareci definitivamente en la primera mitad del
siglo XX a causa de dos desastres muy significativos.
El primero fue el del R101 creado por la compaa
Royal Airship Works, debido a la rapidez del tiempo, los
vuelos de prueba fueron muy cortos, por lo que se
autoriz su utilizacin bajo estndares muy pobres de
seguridad. Eran la dcada de los 30s y no haba un
profesionalismo en esto.
Para el 4 de octubre de 1930, la cantidad de equipaje
embarcado super las expectativas de carga del R.101
llevaba poco ms de 50 pasajeros.

Desde su despegue comenz a manifestar algunos

grados de inclinacin, lo que llam la atencin de
quienes estaban en tierra, en especial de los ingenieros
que estaban junto a ms de 6.000 personas que
vitoreaban la salida.
Soltaron lastre de agua para poder nivelarlo, pero
lamentablemente el mal tiempo hizo su presencia y la
lluvia cooper para que el dirigible se hiciera ms
pesado, por lo que cruzaron el canal de la mancha a tan
solo 150 metros de altura. El fuerte viento comenz a
rasgar las primeramente las cubiertas protectoras,
dejando expuestas las bolsas de hidrgeno, que
tambin se fueron abriendo, comenzando vaciarse y
perder altura.
-Aun as logr cruzar el canal a tan solo 42 metros de
altura hasta impactarse en tierra. Las llamas
alcanzaron ms de 200 m de altura en medio de la
madrugada del 5 de octubre de 1930, en un pequeo
pueblo francs.

Sobrevivieron 7 personas del total de las 54 personas a

bordo, muchas de las vctimas murieron sofocadas por
la falta de oxgeno que se consumi instantneamente
en la llamarada.
Como consecuencia directa el R.100 que contaba con
mejores caractersticas que el R-101 fue desmantelado
estando an en el hangar y dejando a la Alemania prenazi como virtual dueo de los cielos.
Hinderburg
Para tener un panorama de Hindenburg, es por decirlo
de alguna manera, el titanic de los aires.
El LZ 129 Hindenburg fue uno los dos mayores
dirigibles construidos en la historia y fue una de las
aeronaves ms grandes jams construidas.
Era de nuevo diseo, ya que fue construido de
aluminio, media 245 m de largo, 41 m de dimetro y
tena bolsas de 14 de hidrgeno con una capacidad de
200.000 m y alcanzaba los 135 km por hora.
El 6 de mayo de 1937, tras haber cruzado el Atlntico,
el Hindenburg se acerc a la base de amarre en la

Estacin Aeronaval de Lake hurst (Nueva Jersey),

despus de esperar varias horas a que el tiempo
tormentoso le permitiera las maniobras de atraque.
A las 19:25, mientras el Hindenburg ya haba largado
los amarres y se acercaba a la torre, se observ a popa
un destello de fuego de San Telmo, que son chispas
extensas e inermes de electricidad esttica (haba una
tormenta elctrica y el aire estaba cargado
elctricamente).
Repentinamente, se prendi fuego en la parte superior
de la popa, extendindose casi instantneamente por
todo el dirigible mientras la estructura caa lentamente
sobre los pasajeros que saltaban desde una altura de
15 m y marinos que ayudaban en las maniobras.
Qued destruido por completo en menos de 40 s y su
esqueleto permaneci largo tiempo en el suelo hasta
que fue vendido como chatarra.
Solo murieron 36 personas de los pasajeros, de las 97
que haba en total, la mayora sali con quemaduras de

primero y segundo grado y de la tripulacin fueron 13

los que fallecieron.
Uno de los casos increbles, es que se llevaba como ,
agua y al romperse los contenedores de la misma
calleron sobre las 48 personas restantes, salvando su
vida.

Tras el desastre y posterior investigacin, Adolf Hitler

orden terminar con la flota de dirigibles comerciales.
El veterano LZ-127 Graf Zeppelin fue desguazado, pero
el LZ-130 Graf Zeppelin II, habindose acabado su
construccin aun a pesar del fatal accidente de su
aeronave gemela (por el cual nunca lleg a realizar
ningn servicio de transporte de pasajeros), fue usado
brevemente antes de su retirada del servicio, como
plataforma para la investigacin secreta de los
experimentales sistemas de radar ingleses que result
infructfera.

Cobertura meditica[editar]
El
El Hindenburg era ms largo que tres Boeing 747
juntos. Originalmente, tena capacidad para 50
pasajeros siendo aumentada hasta 72 en 1937, y
una tripulacin de 61 personas. Por razones
aerodinmicas, las dependencias de los pasajeros se
encontraban dentro de la estructura del dirigible, y no
en gndolas. Fue cubierto con tela de algodn,
barnizada con xido de hierro y acetato-butirato de
celulosa impregnado de polvo de aluminio (el polvo de
aluminio y el xido de hierro forman una mezcla
llamada "termita" que es muy inflamable). Fabricado
por Luftschiffbau Zeppelin en 1935 con un coste de
500.000 libras, hizo su primer vuelo el 4 de marzo de
1936.