Marcela Palhares Miranda

AVALIAO DO COMPRIMENTO DE ANCORAGEM DE

BARRAS DE AO EM ENSAIOS DE ARRANCAMENTO

Trabalho de Concluso de Curso

Curso de Engenharia de Produo Civil

Belo Horizonte, 03 Julho de 2015

AVALIAO DO COMPRIMENTO DE ANCORAGEM DE

BARRAS DE AO EM ENSAIOS DE ARRANCAMENTO

Trabalho de Concluso de Curso

Trabalho apresentado ao Curso de Engenharia de
Produo Civil como requisito parcial para obteno do
ttulo de Bacharel em Engenharia de Produo Civil

Orientador: Prof. Dr. Eliene Pires Carvalho

Belo Horizonte, 03 Julho de 2015

AVALIAO DO COMPRIMENTO DE ANCORAGEM DE

BARRAS DE AO EM ENSAIOS DE ARRANCAMENTO

Trabalho de Concluso de Curso

Trabalho apresentado ao Curso de Engenharia de
Produo Civil como requisito parcial para obteno do
ttulo de Bacharel em Engenharia de Produo Civil

Data de Aprovao: ____/____/____

BANCA EXAMINADORA

__________________________________
Professora Dra. Eliene Pires Carvalho
Centro Federal de Educao Tecnolgica de Minas Gerais

___________________________________
Professora Dra. Regina Clia Guedes Leite
Centro Federal de Educao Tecnolgica de Minas Gerais

___________________________________
Professora Dra. Regimeire Freitas Aquino
Centro Federal de Educao Tecnolgica de Minas Gerais

Belo Horizonte, 03 Julho de 2015

Aos meus pais, Marcelo e Mrcia, ao

meu irmo Matheus, e meus grandes
amigos.

Agradecimentos

Agradeo a Deus por iluminar meu caminho e por sempre estar ao meu lado
oferecendo a fora necessria para esta conquista.

Tenho uma eterna gratido aos meus pais, Marcelo e Mrcia, pelas
oportunidades oferecidas durante esta fase da minha vida, por todo apoio,
carinho e ensinamentos, imprescindveis para alcanar esta vitria. Ao meu
irmo Matheus, pelo companheirismo, conselhos e palavras que por inmeras
vezes me deram entusiasmo para continuar.

Agradeo a professora Eliene pela disponibilidade, pacincia e orientaes

durante esta etapa. Sua experincia, conhecimento e companheirismo foram
indispensveis para a elaborao deste estudo. As professoras Regina e
Regimeire por contriburem para enriquecimento desta pesquisa.

Agradeo aos funcionrios do Cefet - MG, em especial aqueles atuantes

diretamente no laboratrio, cuja ajuda foi de grande importncia para este
trabalho.

Aos meus amigos, em especial Douglas, Smara, Vanessa e Fernanda, que no

apenas durante o desenvolvimento deste trabalho, sempre demonstraram
companheiros e solcitos.

Muito Obrigada a todos!

Resumo

O comportamento do concreto armado consiste, entre outros fatores, no trabalho

conjunto entre o ao e o concreto, atravs da transferncia de esforos entre os
mesmos. Esta transferncia pode ser efetivada por aderncia, num trecho da
barra de ao denominado comprimento de ancoragem. Para a avaliao da
aderncia ao-concreto utilizam-se ensaios como o recomendado pela RILEM
CEB FIP RC (1978) denominado Pull Out Test ou Ensaio de Arrancamento. Este
ensaio bastante empregado em estudos de aderncia, mas alguns autores tm
observado elevados coeficientes de variao nos resultados, principalmente para
barras finas, ou seja, com dimetros inferiores a 10 mm. Eles atribuem essa
variao ao modelo do corpo de prova de ensaio, que estabelece um pequeno
comprimento de ancoragem da barra de ao no concreto, igual a 5 (=dimetro
da barra). Diante disso, este trabalho prope um estudo experimental da
aderncia entre barras de ao finas do tipo CA-60 e CA-50 e concreto
convencional de 40 MPa. Para isto foram executados ensaios de arrancamento,
aumentando-se os comprimentos de ancoragem das barras de ao para 10. Os
resultados indicaram um aumento nos valores das tenses de aderncia, bem
como uma reduo dos coeficientes de variao das amostras. Eles confirmam a
inferncia de alguns autores de que o pequeno comprimento de ancoragem
pode alterar os resultados do ensaio de arrancamento, prejudicando a avaliao
da aderncia de barras finas.
Palavras Chave: Concreto armado; Aderncia; Comprimento de ancoragem;
Ensaio de Arrancamento.

Abstract

The behavior of reinforced concrete consists, among other factors, the joint work
between the steel and the concrete, through the transfer of efforts between them.
This transfer may be effected by bond, in the stretch of steel bar called
anchorage length. For the evaluation of bond steel-concrete are used tests as
recommended by RILEM CEB FIP RC (1978) called Pull-Out Test. This test is
frequently used in studies of bond, but some authors have observed high
coefficients of variation in the results, especially for thin bars, with diameters less
than 10 mm. They attribute this variation to the samples that result a small
anchorage length of the steel in concrete, equal to 5 (=diameter of the bar).
So, this work proposes an experimental study of bond between steel thin bars
CA-60 and CA-50 and conventional concrete of 40 MPa. For this were executed
pull out test, increasing anchorage length of steel bars for 10. The results
indicated an increase in the values of the bond tension, as well as a reduction in
the coefficients of variation of the samples. They confirm the inference of some
authors that the short anchorage length can change the results of the pull out
test, hindering the assessment of bond of thin bars.
Key words: Reinforced concrete; Bond; Anchorage length; Pull Out Test.

ii

Sumrio

Introduo

1.1

Contextualizao do Assunto

1.2

Objetivos da Pesquisa

Reviso Bibliogrfica
2.1

Aderncia e ancoragem

2.1.1

Tipos de Aderncia

4
4
6

2.2

Desenvolvimento da Aderncia na interface ao-concreto

2.3

Aderncia e fendilhamento do concreto

11

2.4

Ensaio de Arrancamento (Pull Out Test)

13

2.5

Resultados e contribuies de pesquisas sobre aderncia e ancoragem.

15

Materiais e Mtodos
3.1.

19

3.1.1

Concreto

19

3.1.2

Barras e fios de ao

20

3.2

Materiais

19

Mtodos

20

3.2.1

Caracterizao do Concreto

20

3.2.2

Caracterizao das Barras e fios de ao

21

3.2.3

Ensaio de Arrancamento (Pull Out Test)

22

Apresentao e anlise dos resultados

4.1

Caracterizao dos materiais

25
25

4.1.1

Concreto

25

4.1.2

Barras de ao

26

4.2

Ensaios de Arrancamento

27

Concluses

32

Referncias Bibliogrficas

35

iii

Lista de Figuras

Figura 1.1:Descrio e dimenso dos corpos de prova.

Figura 2.1: Detalhamento da armadura longitudinal de uma viga.

Figura 2.2: Tipos de ganchos para os estribos.

Figura 2.3: Aderncia por adeso.

Figura 2.4: Aderncia mecnica.

Figura 2.5: Variao das tenses

em um prisma de concreto

armado no fissurado submetido a trao centrada.

Figura 2.6: Desenvolvimento de tenses

8
em um prisma de concreto

armado fissurado submetido trao centrada - Leonhardt & Monning (1977). 9

Figura 2.7: Correlao entre

e em aos para concreto lisos e nervurados. 10

Figura 2.8: Tranferncia de esforos por aderncia

11

Figura 2.9: Fendilhamento longitudinal do concreto.

12

Figura 2.10: Fendilhamento Cnico.

13

Figura 2.11: Fendilhamento lateral do concreto.

Erro! Indicador no definido.

Figura 2.12: Representao do ensaio de arrancamento.

14

Figura 2.13 (a) e (b): Caractersticas do corpo de prova para o ensaio de

arrancamento.

14

Figura 3.1: Ensaio de resistncia a trao por compresso diametral.

21

Figura 3.2: Conduo do ensaio para determinao da resistncia a compresso

e mdulo de elasticidade.

21

Figura 3.3: Frma para o ensaio de arrancamento.

22

Figura 3.4: Frmas para o ensaio de arrancamento.

22

Figura 3.5: Caracterizao dos corpos de prova.

23

Figura 3.6: Barras de ao preparadas para a concretagem.

23

Figura 3.7: Mquina e suporte utilizados para o ensaio de arrancamento.

24

Figura 3.8: Corpo de prova pronto para a execuo do ensaio.

24

Figura 4.1: Grfico tenso versus deslizamento para as barras de CA-60 lisos,
5,0 mm.

27

Figura 4.2: : Grfico tenso versus deslizamento para as barras de CA-60 lisos,
6,0 mm.

28

Figura 4.3: : Grfico tenso versus deslizamento para as barras de CA-60 lisos,
8,0 mm.

28

iv

Figura 4.4: : Grfico tenso versus deslizamento para as barras de CA-50

nervurado, 8,0 mm.

29

Lista de Tabelas

Tabela 2.1: Coeficientes de variao (CV %), para as tenses ltimas de

aderncia. .......................................................................................................... 16
Tabela 3.1: Caractersticas do materiais utilizados no ensaio de arrancamento. 19
Tabela 3.2: Caracterstico do trao do concreto utilizado nos ensaios. .............. 20
Tabela 4.1: Resultados obtidos nos ensaios de caracterizao do concreto 21
dias. ................................................................................................................... 26
Tabela 4.2: Resultado de caracterizao das barras de ao utilizadas no ensaio
de arrancamento................................................................................................ 26
Tabela 4.3: Resultados do ensaio de arrancamento para barras lisas CA-60. ... 27
Tabela 4.4: Resultados do ensaio de arrancamento para barras nervuradas CA50. ..................................................................................................................... 29
Tabela 4.5: Resumo dos resultados do ensaio de arrancamento obtidos por
Ferreira (2012) CA 60 lisos. ............................................................................ 30
Tabela 4.6 Resumo dos resultados do ensaio de arrancamento obtidos por
Frana (2010) CA 50 nervurado. .................................................................... 31

1 Introduo

1.1

Contextualizao do Assunto

A viabilidade das estruturas de concreto armado se deve, entre outros fatores,

propriedade da aderncia entre o ao e o concreto. Em funo dessa
importncia, estudos sobre aderncia j vm sendo desenvolvidos desde a
dcada de 1940 e um dos ensaios mais utilizados para a avaliao desta
propriedade o ensaio de arrancamento (Pull Out Test) (REHM (1968)
BARBOSA (2001), FRANA (2010), FERNANDES et. al. (2011), FERREIRA
(2012), ARAUJO et. al. (2013)). Este ensaio feito conforme recomendaes da
RILEM-CEB-FIP RC6 (1978) e permite o clculo das tenses de aderncia e a
determinao dos deslizamentos relativos entre a barra e o concreto. Para a
realizao do ensaio deve ser adotado um corpo de prova com uma barra de ao
no seu interior, conforme mostrado na figura 1.1. Alm disto, o comprimento de
ancoragem da barra, no corpo de prova de concreto, deve ser igual a 5 vezes o
seu dimetro (5d).

Embora esse comprimento de ancoragem seja especificado em uma

recomendao internacional, um estudo realizado por Ferreira (2012) indicou
que o valor igual a 5d pode afetar os resultados de ensaios de arrancamento de
barras finas de ao, provocando uma grande disperso nos mesmos. Os
coeficientes de variao alcanados pela autora justificaram esta disperso,
apresentando valores entre 18% (=5,0 mm) e 80% (6,0 mm). Ferreira (2012)
citou que para barras finas, com dimetros de 5,0 mm; 6,0 mm e 8,0 mm, so
adotados comprimentos de ancoragem muito pequenos. Portanto, qualquer
interferncia na regio da interface ao-concreto poderia comprometer a
resistncia de aderncia. Ela concluiu que o comprimento de ancoragem da
barra de ao no corpo de prova de ensaio, conforme prescrito pela RILEM RC6,
pode no ser adequado para a avaliao da aderncia de barras finas. Ressaltase que Montoya (1974), em estudos mais antigos, j sugeria um comprimento de
aderncia de 10d para os corpos de prova de ensaio.

Figura 1.1:Descrio e dimenso dos corpos de prova.

Fonte: RILEM CEB FIP RC6 (1978).

Diante desse contexto, esse trabalho visa contribuir para a avaliao da

resistncia de aderncia de barras finas, principalmente no que diz respeito ao
corpo de prova de ensaio.

1.2

Objetivos da Pesquisa

Este trabalho tem por objetivo geral avaliar a influncia do comprimento de

ancoragem de barras de ao nos resultados de ensaios de arrancamento,
executados de acordo com a recomendao europia RILEM-CEB-FIP-RC6
(1978).
Os objetivos especficos so:

Execuo de ensaios de arrancamento, utilizando-se corpos de prova

com comprimentos de ancoragem iguais a 10 vezes os dimetros da
barras.

Realizao de estudos comparativos entre os resultados obtidos pelos

ensaios desta pesquisa com aqueles apresentados por Frana (2010) e
Ferreira

(2012)

que

consideram

comprimento

de

ancoragem

equivalente cinco vezes os dimetros das barras.

2 Reviso Bibliogrfica

2.1

Aderncia e ancoragem

De acordo com a norma ABNT NBR 6118:2014, a ancoragem das barras das
armaduras deve ocorrer de forma que os esforos a que estejam submetidas
sejam integralmente transmitidos ao concreto, por meio de aderncia ou de
dispositivos mecnicos, ou mesmo pela combinao de ambos. Essa norma
especifica que, na ancoragem por aderncia, os esforos podem ser ancorados
por meio de um comprimento reto ou com grande raio de curvatura, seguido ou
no de gancho. Segundo Carvalho et. al. (2004) a transferncia de esforos
resulta em igual distribuio das deformaes, impedindo o deslizamento entre
as barras e o concreto.
No detalhamento das armaes de um elemento estrutural, os comprimentos
barras devem ser definidos considerando um trecho adicional, comprimento de
ancoragem reto, responsvel por esta transferncia de esforos entre aoconcreto, figura 2.1, (CARVALHO et. al. (2004)). Segundo a norma ABNT NBR
6118:2014, o comprimento de ancoragem bsico ( ) definido como o
necessrio para ancorar uma fora limite (As*fyd)1,ao longo do qual estar
atuando uma resistncia de aderncia fbd.
Figura 2.1: Detalhamento da armadura longitudinal de uma viga.

Fonte: Prprio Autor.

A norma tambm determina a necessidade da ancoragem das armaduras das

vigas juntos aos apoios, de forma a resistir as solicitaes existentes nesta
regio, alm tambm de contribuir para a efetiva ligao entre vigas e pilares nos
apoios extremos.
Com relao as armaduras de combate ao cisalhamento, estribos, a ABNT NBR
6118:2014 prescreve que a ancoragem destes elementos deve ser assegurada
atravs de barras longitudinais soldadas ou de ganchos, figura 2.2. Estes
ganchos podem ser semicirculares ou atender a um ngulo de 45, de forma que
o trecho reto tenha comprimento igual a cinco vezes o dimetro do estribo e no
mnimo 5 cm. E no caso de ganchos com ngulos retos, o comprimento do
trecho reto deve ser maior ou igual a dez vezes o dimetro do estribo e no
mnimo 7 cm.
Figura 2.2: Tipos de ganchos para os estribos.

Fonte: Bastos (2006).

Conforme visto, o conhecimento da capacidade aderente da barra de ao, bem

como dos critrios e requisitos com relao a ancoragem, so fatores de grande
relevncia para o clculo e detalhamento da armadura.

2.1.1 Tipos de Aderncia

De acordo com Fusco (1995) e Leonhardt & Monning (1977), a aderncia
caracterstica do concreto armado pode ser subdividida nos seguintes tipos de
aderncia: aderncia por adeso, aderncia por atrito e aderncia mecnica. No
entanto, Fusco (1995) ressalta que a diviso da aderncia em parcelas que
resultem no fenmeno estudado, possui finalidade apenas didtica, uma vez que
impossvel identifica-las separadamente.
A aderncia por adeso aquela proveniente de ligaes fsico-qumicas, ou
foras capilares, existentes em funo do cimento que penetrou nas
irregularidades do ao, dada as reaes de endurecimento e pega do material,
figura 2.3 (FUSCO (1995) e LEONHARDT & MONNING (1977)). Segundo
Leonhardt & Monning (1977), a aderncia por adeso no capaz de garantir,
sozinha, uma ligao adequada entre concreto e ao, j que desfeita mesmo
no caso de pequenos esforos.
Figura 2.3: Aderncia por adeso.

Fonte: Fusco (1995).

Ao romper-se a aderncia por adeso qumica, surge na regio de contato

ao/concreto, a aderncia por atrito, em virtude de foras transversais atuantes
sobre o ao. As irregularidades da armadura so responsveis pelo coeficiente
de atrito entre os materiais e em conjunto com presses transversais do concreto
sobre as barras, decorrentes de movimentos de retrao e expanso do mesmo,
resultam nesta parcela de aderncia (FUSCO (1995) e LEONHARDT &
MONNING (1977)).
A ltima contribuio para a aderncia, chamada aderncia mecnica,
resultado da resistncia que o concreto penetrante nas irregularidades do ao
faz s tenses que agem no sentido cortante superfcie de contato dos

materiais, figura 2.4. Segundo Leonhardt & Monning (1977), nestes pontos, onde
a pasta de cimento adentra as nervuras, formam-se consoles de concreto que
impedem o deslizamento das barras.
A aderncia mecnica tambm atua em barras lisas, j que nestas existem
irregularidades desenvolvidas pelo processo de laminao. No entanto, Fusco
(1995) afirma que neste tipo de armadura difcil distinguir a ao de aderncia
por atrito da aderncia mecnica, j que as salincias destas armaduras no so
profundas o bastante para a formao dos consoles que caracterizam a
aderncia mecnica.
Figura 2.4: Aderncia mecnica.

Fonte: Fusco (1995).

2.2

Desenvolvimento da Aderncia na interface ao-concreto

Em funo das caractersticas e propriedades do concreto e das barras de ao,

os elementos de concreto armado se comportam de forma diferenciada quando
submetidos s solicitaes. Nestes casos, o desempenho do elemento se
subdivide em estdios conforme ele esteja ou no fissurado. (LEONHARDT &
MONNING (1977)).
No primeiro estgio, denominado Estdio I, o concreto permanece ntegro, sem
fissuras, nas regies tracionadas, uma vez que as solicitaes aplicadas
resultam em tenses que apresentam valores inferiores ao limite de resistncia
trao do material, permitindo ao mesmo absorver parte dos esforos. As foras
de trao atuantes sobre a armadura so transferidas ao concreto por meio de
tenses cisalhantes interface dos materiais, que se propagam ao longo de um
comprimento

, comprimento de ancoragem, em toda uma rea de contato,

figura 2.5. (LEONHARDT & MONNING (1977)).

Figura 2.5: Variao das tenses

em um prisma de concreto armado no

fissurado submetido a trao centrada.

Fonte: Leonhardt & Monning (1977).

Estas tenses de cisalhamento, caractersticas do fenmeno de aderncia, so

responsveis por fazer ao e concreto trabalharem conjuntamente para resistir
aos esforos. Nesta condio, representada pela variao de tenses, as
deformaes dos materiais permanecem iguais (

). (LEONHARDT &

MONNING (1977)).
No segundo caso, Estdio II, a tenso de trao no concreto atinge sua
resistncia

) e, consequentemente, h o surgimento de fissuras na regio

tracionada. Com isso, os esforos de trao so integralmente absorvidos pela

armadura, figura 2.6 (FUSCO (1995) e LEONHARDT & MONNING (1977)).

Figura 2.6: Desenvolvimento de tenses

em um prisma de concreto armado

fissurado submetido trao centrada.

Fonte: Leonhardt & Monning (1977).

Ao passo que a fora aplicada continua elevando-se, novas fissuras surgem e a

distncia entre elas est relacionada aderncia e ao comprimento

Considera-se essa distncia, determinada conforme a equao 1, como o valor

do comprimento necessrio para transmitir a carga de trao ao concreto que
causar a sua fissurao (LEONHARDT & MONNING (1977)).

(1)
Onde,
, corresponde fora de trao suportada pelo concreto ao fissurar-se, j que
a tenso atuante nesta ocasio ser numericamente o valor da resistncia
trao do concreto;
, o valor mdio da tenso de aderncia atuante, e
, o permetro da barra da armadura, sendo

o dimetro da barra.

No desenvolvimento da aderncia na interface ao-concreto partiu-se do

princpio que no existem deslocamentos relativos entre os materiais, ou seja,
que os alongamentos so iguais. Esse mesmo princpio utilizado na teoria do
dimensionamento do concreto armado, inclusive no Estdio II, para um
comprimento grande o bastante para incluir muitas fissuras. Mas Leonhardt &
Monning (1977) ressaltam que nos locais fissurados de uma pea estrutural

ocorrem deslocamentos relativos (

decorrentes da perda de aderncia por

adeso, e tambm devido as deformaes e fissuras secundrias no concreto

que endureceu na regio nervurada da armadura quando da aderncia
mecnica. Uma relao matemtica, chamada de rigidez de aderncia, pode ser
obtida graficamente a partir dos valores de deslocamentos ((

) e tenses de

aderncia ( ), figura 2.7.

Figura 2.7: Correlao entre

e em aos para concreto lisos e nervurados.

Fonte: Leonhardt & Monning (1977).

Leonhardt & Monning (1977) definiu a resistncia de aderncia (

) como um

valor de tenso de aderncia no qual h um deslocamento relativo, entre a

armadura e concreto, de 0,1 mm. O clculo feito de acordo com a equao 2:

(2)
Onde,
P, corresponde a fora atuante quando h o deslocamento de 0,1 mm;
, indica o comprimento de aderncia;

No entanto, os autores ressaltam que h uma variabilidade de valores para

aderncia tendo em vista o clculo acima, uma vez que a resistncia de
aderncia atinge valores mais elevados, principalmente na fase da aderncia
mecnica, com deslocamentos relativos superiores a 1,0 mm.

Diante das consideraes de Leonhardt & Monning (1977), o desenvolvimento

da aderncia no concreto armado deve levar em considerao deslocamentos
relativos e suas relaes com a resistncia de aderncia do conjunto. Dessa
forma, o ensaio de arrancamento se apresenta como um importante meio para a

10

caracterizao da aderncia das barras de ao, j que possibilita a avaliao das

tenses de aderncia, bem como dos deslizamentos da barra de ao.

2.3

Aderncia e fendilhamento do concreto

Segundo Fusco (1995), a aderncia entre o ao e concreto responsvel por

mobilizar tanto tenses de compresso quanto tenses de trao, diferente de
uma ideia generalizada de tenses de aderncia ( ) tangenciais na interface
dos materiais. Dada a solicitao do elemento estrutural, por uma fora
surgem resultantes de compresso (

) e de trao

) atuantes sobre o

sistema. Destas foras, tm-se tenses de compresso (

superfcie da barra, enquanto as tenses de trao (

) diagonais
) apresentam-se

transversais, de forma a equilibrar as solicitaes. Estas ultimas, so

responsveis pela microfissurao do concreto que envolve a armadura, como
ilustrado a seguir, figura 2.8.
Figura 2.8: Tranferncia de esforos por aderncia

Fonte: Fusco (1995).

Desta maneira, de acordo com o autor, a ruptura da aderncia ir ocorrer devido

fissurao desenvolvida no concreto nas regies paralelas ao eixo da barra,
em funo das solicitaes de trao atuantes, quando elas forem superiores
resistncia trao do material (

). Ressalta-se que se o volume de concreto

11

no entorno da barra for grande o bastante para absorver as tenses de trao, a

ruptura ser por aderncia, com posterior deslizamento da barra. Caso o volume
de concreto no entorno da barra no seja capaz de resistir, poder ocorrer a
ruptura por fendilhamento, mostrada na figura 2.9.
Figura 2.9: Fendilhamento longitudinal do concreto.

Fonte: Fusco (1995).

Assim, a destruio da aderncia no ser devido ao deslizamento da barra no

interior do concreto, j que para isso, no caso das barras de alta aderncia, ou
seja, barras nervuradas, deveria existir a pulverizao do material que se
solidificou nas nervuras da armadura. Por outro lado, em barras cujas
irregularidades so menos significativas, como nos aos lisos, o deslizamento
tem facilidade de ocorrncia, pois no h o engrenamento mecnico entre os
materiais, (FUSCO (1995)). A possibilidade da ocorrncia da ruptura por
fendilhamento refora a importncia da definio das dimenses do corpo de
prova para o ensaio de aderncia, uma vez que o principal objetivo do ensaio a
avaliao da capacidade de aderncia da barra e dos nveis de carga que
provocam seus deslizamentos.
Por outro lado, no caso do projeto de elementos estruturais tais como vigas e
pilares, muito importante verificar na regio de ancoragem da barra se h
possibilidade de ruptura por fendilhamento. Fusco (1995) afirma que para as
armaduras consideradas de alta aderncia, o deslizamento das barras apenas
seria possvel se houvesse algum mecanismo resistente s tenses de trao e
consequentemente ao fendilhamento, como, por exemplo, o emprego de
armaduras transversais que absorvem estas solicitaes. Esta armao atua
contra o desenvolvimento da microfissurao, de forma a evitar a ruptura por
fendilhamento e sua propagao superfcie da pea de concreto o que poderia
resultar na corroso da armadura.

12

Para evitar esses problemas a ABNT NBR 6118:2014 prescreve que as

ancoragens por aderncia devem ser confinadas por armaduras transversais ou
pelo prprio concreto, com exceo das regies sobre apoios diretos. Alm
disso, a norma ainda destaca que o confinamento pelo concreto admitido
quando o cobrimento da barra ancorada for maior que 3 e a distncia entre
barras ancoradas for maior ou igual a 3 .
Porm, as condies de ruptura no se devem apenas ao fendilhamento atuante
no comprimento de ancoragem por aderncia. A armadura solicitada, tanto por
trao quanto por compresso, fica submetida a condies de concentraes de
tenses em suas extremidades que tendem a desenvolver rupturas locais. Com
isso, as barras transversais utilizadas para impedir o fendilhamento, tambm so
empregadas nestas situaes, concentrando-as nas extremidades e tambm,
quando as armaduras so solicitadas a compresso, posteriormente ao trecho
de ancoragem, figuras 2.10 (FUSCO (1995)).
Figura 2.10: Posicionamento de barras, helicoidal e armadura transversal de costura .

Fonte: Fusco (1995).

2.4

Ensaio de Arrancamento (Pull Out Test)

Esse ensaio consiste no arrancamento de uma barra de ao de um corpo de

prova de concreto conforme indicado na figura 2.11. Um atuador aplica foras de
trao a uma extremidade da barra, at a ruptura por aderncia e,
simultaneamente, so medindos os deslocamentos na outra extremidade da
barra.

13

Figura 2.11: Representao do ensaio de arrancamento.

Fonte: RILEM CEB FIP RC6 (1978).

No existe uma norma brasileira para a execuo deste ensaio, por isto ele
realizado, pela maioria dos pesquisadores, seguindo-se as orientaes da
RILEM-CEB-FIP- RC6 (1978), (FRANA (2010)). De acordo com essa
recomendao, os moldes utilizados possuem forma cbica com as dimenses
mostradas na figura 2.12 (a) e (b). O comprimento de ancoragem utilizado, ou
seja, comprimento da barra em contato com o concreto, igual a 5 .
Figura 2.12 (a) e (b): Caractersticas do corpo de prova para o ensaio de arrancamento.

(a) Apresentao em planta do corpo de prova.

14

(b) Apresentao em vista do corpo de prova.

Fonte: RILEM CEB FIP RC6 (1978).

Os resultados obtidos nos ensaios fornecem valores de fora e deslizamentos,

correspondentes. Para encontrar as tenses de aderncia, a partir destes dados,
pode ser empregada a equao 3 determinada por Montoya (1974).
(3)
Onde,

o valor mdio das tenses, N a fora de trao a qual est

submetida a barra de dimetro

o comprimento do ao em contato com o

concreto.

2.5

Resultados e contribuies de pesquisas sobre aderncia e

ancoragem.

Um dos precursores sobre estudos de aderncia foi Rehm (1968) que realizou
uma pesquisa sobre quais fatores exerceriam influncia sobre a capacidade de
aderncia ao-concreto. Seu estudo avaliou a propriedade considerando a
conformao superficial das barras, a classe de resistncia do concreto e a
posio da armadura durante a concretagem. Rehm (1968) empregou barras
nervuradas com dimetros de 12, 13, 14 e 24 mm e barras lisas com dimetro de
16 mm. Os fatores foram avaliados segundo os resultados do ensaio de
arrancamento, cujos corpos de prova (CP) foram moldados com dimenses, em
mm, de 100 x 100 ou 200 x 200, em funo do dimetro das barras. Ressalta-se
que com comprimento de ancoragem utilizado nos ensaio foi equivalente ao
dimetro do ao de cada CP.

15

De acordo com os resultados de Rehm (1968), a relao entre a altura e o

espaamento das nervuras das barras influencia positivamente na aderncia, ou
seja, quanto maior esta relao maior ser a resistncia de aderncia. Alm
disso, a configurao nervurada do ao favorece a tenso de aderncia, em
comparao as barras lisas. Nestas ultimas, a aderncia ocorre basicamente em
funo das irregularidades decorrentes do processo de fabricao. A classe de
resistncia do concreto tambm indicou melhores resultados para resistncias
mais elevadas. Com relao a posio da armadura durante a concretagem, o
autor conclui que a concretagem das barras na posio horizontal conduz a
resistncia de aderncia inferiores, em funo da sedimentao do concreto
ocorrer na mesma direo da aplicao do carregamento.
O ensaio de arrancamento foi utilizado nos trabalhos de Barbosa (2001), Frana
(2010) e Ferreira (2012) que utilizaram o comprimento de ancoragem
equivalente a 5 , como recomendado pela a RILEM-CEB-FIP-RC6 (1978).
Barbosa (2001) realizou um estudo com barras de ao CA 50, com diferentes
dimetros, e concretos cujas resistncias variaram entre 20 a 100 MPa. Para o
ensaio de arrancamento, os resultados estatsticos indicaram baixos valores do
coeficientes de variao (CV) apontando, segundo a autora, para resultados
satisfatrios, j que os coeficientes permaneceram inferiores a 25%. A tabela 2.1
apresenta os dados estatsticos para as tenses ultima de aderncia, retirados
do ensaio Pull Out.
Tabela 2.1: Coeficientes de variao (CV %), para as tenses ltimas de aderncia.
Barras
(mm)

fc 20

fc 40

fc 60

fc 80

fc 100

6,3

2,12

5,79

2,94

2,11

2,15

8,0

3,14

4,23

2,02

0,44

1,44

10,0

1,82

3,48

4,05

3,07

8,77

12,5

2,91

0,77

2,63

4,10

3,19

16,0

3,64

2,76

5,05

1,96

4,27

20,0

3,80

4,31

4,13

2,16

3,50

25,0

4,27

1,84

(-)

(-)

(-)

(-) No ocorreu ruptura.

Fonte: Barbosa (2001).

Frana (2010) desenvolveu um estudo com barras CA-50 de dimetros de 6,3

mm, 8,0 mm e 10,0 mm e concretos com classes de resistncia de 25 MPa e 40

16

MPa. Segundo a autora, os resultados obtidos nos ensaios de arrancamento

apresentaram uma pequena disperso, sendo, para concreto C25, 24% (=6,3
mm); 12% (=8,0 mm); 7% (=10,0 mm); e concreto C40, 21% (=6,3 mm); 27%
(=8,0 mm); 13% (=10,0 mm). Frana (2010) afirma ainda que o motivo que
pode estar relacionado a este resultado o comprimento de aderncia de 5
recomendado pela RILEM-CEB-FIP (1978), que condiciona um pouco contato
entre o concreto e as barras de ao. No entanto, ressalta-se que autora obteve
coeficientes de variao, com relao a tenses mxima de aderncia, melhores
para o concreto de classe C25 do que para o concreto C40, como pode ser
confirmado pelos dados apresentados anteriormente.
Fernandes et. al. (2011) utilizaram o ensaio de arrancamento para estudar o
desempenho a aderncia das barras coladas com resina epxi nos blocos de
concreto de classe C20, empregando ao CA-50 com dimetro entre 10,0mm e
16,0 mm e comprimento de aderncia 5

e 7,5 . A fim de comparar os

resultados, foram moldados corpos de prova com e sem o uso da resina. Com
relao aos CPs de referncia, sem o material colante, os resultados
apresentaram aumento das tenses de aderncia com o aumento do
comprimento de ancoragem, exceto para as barras com 16,0 mm de dimetro
para as quais o contrrio foi observado. Os autores no incluram anlises
estatsticas com relao ao coeficiente de variao e, alm disso, os dados
apresentados no trabalho so insuficientes para o clculo do CV.
Com corpos de prova com epxi, Fernandes et. al. (2011) concluiram que a o
emprego deste polmero permite a reduo do comprimento de ancoragem j
que a eficincia da aderncia com o material foi significativa.
Ferreira (2012) props um trabalho para a avaliao do desempenho de
aderncia utilizando barras e fios de ao lisos, entalhados e nervurados, com
dimetros entre 5 mm e 10 mm e concreto de classe de resistncia de 40 MPa.
No geral, a autora constatou que os resultados apresentaram grande disperso,
principalmente paras os fios de ao CA-60 lisos, sendo eles 18% (=5,0 mm);
80% (=6,0 mm); 56% (=8,0 mm). Assim como Frana (2010), Ferreira (2012)
tambm atribui os elevados coeficientes de variao ao pequeno comprimento
de ancoragem, 5 , empregado no corpo de prova.

Alm disso, a autora

destaca que qualquer interferncia na interface de aderncia, como a presena

de agregados, pode comprometer os resultados de tenses de aderncia, visto o
pouco contato entre a barra de ao e o concreto.

17

Araujo, et. al. (2013) conduziram um estudo sobre influncias ocasionadas na

aderncia devido a adio de fibras de ao mistura do concreto, avaliando
tambm as variveis dimetro da barra e comprimento de ancoragem (5

10 ). Os autores utilizaram concreto com resistncia mdia de 60 MPa e barras

de ao CA-50 com dimetros de 10 mm; 12,5 mm; 16 mm e 20 mm. Para as
barras com dimetro de 10 mm a anlise experimental deu-se a partir de um
ensaio de arrancamento, com algumas modificaes com relao ao ensaio da
RILEM. As barras com dimetros superiores foram estudadas segundo um
ensaio de fendilhamento, com a finalidade de avaliar-se a influncia das fibras
no combate a este modo de ruptura.
Os resultados de Araujo, et. al. (2013), para nos corpos de prova sem adio de
fibras e comprimentos de ancoragem de 5 , com relao ao ensaio de
arrancamento, relevante ao presente trabalho, apontaram para condies
insatisfatrias de aderncia. Na maioria dos CPs a ruptura ocorreu por
arrancamento da barra antes do escoamento, muito provvel devido ao pequeno
trecho aderente. Por outro lado, o aumento do comprimento para 10

ocasionou

melhores resultados, com as rupturas ocorrendo por escoamento do ao com

posterior ruptura da aderncia. O trabalho no contemplou anlises com o a
determinao do coeficiente de variao e os poucos dados apresentados no
permitem uma avaliao estatstica consistente.
Os resultados dos trabalhos anteriores indicam que o comprimento de
ancoragem, utilizado nos ensaios de arrancamento, apresenta-se como um fator
crtico para os resultados de tenses de aderncia. Desta forma, considera-se
relevante a realizao de estudos que avaliem este parmetro.

18

3 Materiais e Mtodos

Neste trabalho foi realizado um estudo de aderncia entre barras de ao e

concreto, utilizando-se o ensaio de arrancamento (pull-out), com o objetivo
principal de avaliar a influncia do comprimento de ancoragem sobre os
resultados. As especificaes dos materiais utilizados nos corpos de prova
(CPs), bem como o nmero de corpos de prova de cada amostra, so mostrados
na tabela 3.1.
Tabela 3.1: Caractersticas do materiais utilizados no ensaio de arrancamento.
CLASSE DO
ENSAIO

CONCRETO
(MPa)

TIPOS DA

DIMETRO

NMERO

BARRAS

(mm)

DE CPs

Nervuradas -

8,0

CA 50
Arrancamento

C40

5,0
Lisas - CA 60

6,0

8,0

Nos tpicos a seguir sero descritos as caractersticas dos materiais e as

metodologias empregadas nos ensaios de caracterizao dos mesmos e nos
ensaios de arrancamento.

3.1. Materiais

3.1.1 Concreto
O concreto adotado foi da classe C40, ou seja, com resistncia compresso de
40 MPa, ensaiado aos 21 dias de idade. A classe do concreto foi definida em
funo da aplicao em obras atuais, e a idade considerada para os ensaios em
virtude do emprego de cimento de elevada resistncia inicial, Cimento ARI, e,
tambm, para atender o planejamento de realizao dos ensaios, dentro de um
curto espao de tempo.
O trao utilizado no concreto apresentado na tabela 3.2.

19

Tabela 3.2: Caracterstico do trao do concreto utilizado nos ensaios.

Cimento: areia: areia especial: brita 0

Cimen
to
(Kg/m)

Fator
a/c

Superpslastificante/
Cimento (%)

Slump
(cm)

1: 1,47: 0,62: 2,47

371

0,58

0,74

17

Trao (em peso)

No trao foram empregados cimento tipo CPV/ARI RS, aditivo superplastificante

TECMULT 850 cujo fabricante Rheotec agregados e gua, fornecida pela
rede de abastecimento municipal. Utilizou-se areia artificial de massa especfica
2,617 Kg/dm e origem de rocha gnaisse, e tambm areia com origem de rocha
quartzito com massa especfica 2,593 Kg/dm. O agregado grado utilizado foi
brita zero com massa especfica de 2,634 Kg/dm, retirada de rocha calcria.

3.1.2 Barras e fios de ao

Para a realizao dos ensaios de arrancamento foram utilizados fios de ao CA60 (tenso de escoamento - 600 MPa), materiais produzidos a partir do processo
de trefilao ou laminao a frio, e barras CA-50 (tenso de escoamento 500
MPa) produtos provenientes do processo de laminao a quente. Foram
adotados fios com dimetros de 5,0 mm; 6,0 mm e 8,0 mm, e barras com 8,0
mm.

3.2

Mtodos

3.2.1 Caracterizao do Concreto

Para a caracterizao mecnica do concreto foram realizados os seguintes
ensaios: compresso uniaxial (ABNT-NBR 5739:2007), trao por compresso
diametral (ABNT-NBR 7222:1994) e mdulo esttico de elasticidade (ABNT-NBR
8522:2004). Os corpos de prova para realizao dos ensaios foram cilndricos
com dimenses de 10,0 x 20,0 cm. Os procedimentos de moldagem e cura dos
corpos de prova seguiram as prescries da ABNT-NBR 5738:2003 sendo que
os CPs ficaram acondicionados em tanques com gua at a data de realizao
dos ensaios. Os corpos de prova de caracterizao do concreto foram ensaiados
aos 21 dias de idade, nas mesmas datas dos ensaios de aderncia.

20

Para a aplicao da carga foi utilizado um mdulo de compresso com

capacidade de 200 toneladas, acoplado mquina universal DL30000. As
leituras de carga foram feitas pela clula de carga do equipamento e os
deslocamentos foram medidos utilizando-se clip gages. Os dados foram
coletados pelo sistema de aquisio de dados da mquina universal, conectado
a um computador. As figuras 3.1 e 3.2 apresentam a conduo dos ensaios.
Figura 3.1: Ensaio de resistncia a trao por compresso diametral.

Figura 3.2: Conduo do ensaio para determinao da resistncia a compresso e

mdulo de elasticidade.

3.2.2 Caracterizao das Barras e fios de ao

A caracterizao das barras e fios de ao foi realizada segundo as prescries
normativas da ABNT-NBR 6892:2002. A partir do ensaio de trao so

21

determinados os valores de tenso de escoamento, mdulo de elasticidade e

tenso de ruptura. Para sua execuo, utilizou-se a mquina universal DL30000
e um clip-gage para medir o alongamento dos materiais. Os dados de
carregamento e alongamento foram coletados atravs de um computador
conectado ao sistema de aquisio de dados da mquina de carga.

3.2.3 Ensaio de Arrancamento (Pull Out Test)

3.2.3.1 Confeco dos corpos de prova

As formas, confeccionadas com madeira, possuam formato cbico com
dimenses iguais a 20,0 cm, figuras 3.3 e 3.4, de acordo com as determinaes
da RILEM-CEB-FIP RC6 (1978).
Figura 3.3: Frma para o ensaio de arrancamento.

Figura 3.4: Frmas para o ensaio de arrancamento.

22

Conforme citado, neste trabalho considerou-se o comprimento de ancoragem

igual a dez vezes o dimetro das barras (10 ), diferindo do recomendado pela
RILEM-CEB-FIP RC6 (1978), a fim de confrontar os resultados com ensaios que
empregaram 5

para o comprimento de ancoragem. Portanto, a extenso da

barra que no teve contato com o concreto foi isolada por meio de eletroduto de
PVC rgido com dimetro de 12,5 mm, e extremidades devidamente isoladas
com tampas plsticas. As figuras 3.5 e 3.6 apresentam os corpos de prova, bem
como as barras preparadas para a concretagem.
Figura 3.5: Caracterizao dos corpos de prova.

Figura 3.6: Barras de ao preparadas para a concretagem.

Antes do posicionamento das barras de ao, o interior das frmas foi revestido
com leo desmoldante para facilitar a desforma do CPs aps a concretagem.
Durante o lanamento do concreto, os corpos de prova foram vibrados com

23

auxlio de mesa vibratria. Aps 24 horas os CPs foram retirados das frmas e
dispostos em tanque de cura por 21 dias.

3.2.3.2 Execuo dos Ensaios

Os ensaios foram realizados em uma mquina universal DL30000, marca EMIC,
cuja capacidade de carga 300 kN, figura 3.7. No experimento a carga foi
aplicada barra, na extremidade inferior do corpo de prova, enquanto na outra
extremidade foi fixado um transdutor de deslocamento, conectado no sistema de
aquisio de dados da mquina, figura 3.8. Com os dados coletados foram
obtidas curvas de tenso versus deslizamentos e foi calculada a tenso de
aderncia mxima de acordo com a equao 3, apresentada anteriormente.
Figura 3.7: Mquina e suporte utilizados para o ensaio de arrancamento.

O suporte alocado na mquina foi confeccionado exclusivamente para o ensaio

de arrancamento.

Figura 3.8: Corpo de prova pronto para a execuo do ensaio.

24

4 Apresentao e anlise dos resultados

4.1

Caracterizao dos materiais

4.1.1 Concreto
Na tabela a seguir, tabela 4.1, so apresentados os resultados de caracterizao
mecnica do concreto.

25

Tabela 4.1: Resultados obtidos nos ensaios de caracterizao do concreto 21 dias.

Concreto 40 MPa
Tipo do Ao

Dimetro das Barras

(

CA-60 - Lisas

CA-50 Nervuradas

Resistncia -

Mdulo de Elasticidade

MPa

Ecs (GPa)

- mm)
fcm

fctm

5,0

41,01

3,53

32,80

6,0

34,16

4,00

29,64

8,0

35,92

3,97

27,52

8,0

37,78

3,98

29,49

Os valores de fcm e fctm, resistncia mdia a compresso e resistncia mdia a

trao do concreto, respectivamente, so calculados pela mdia aritmtica dos
valores de resistncia obtidos nos ensaios. Com relao ao mdulo de
elasticidade apresentado, os valores indicados consistem no mdulo de
deformao secante, Ecs.

4.1.2 Barras de ao
Os resultados dos ensaios de trao das barras de ao esto apresentados na
tabela 4.2.

Tabela 4.2: Resultado de caracterizao das barras de ao utilizadas no ensaio de

arrancamento.
Dimetro das Barras
(mm)

CA - 60 Lisas
CA 50
Nervuradas

Tenso de
Escoamento (MPa)

Modulo de

Tenso de

Elasticidade Mdio

Ruptura (MPa)

(MPa)

5,0

836

211

893

6,0

768

196

820

8,0

769

193

827

8,0

650

209

748

26

4.2

Ensaios de Arrancamento

A seguir so apresentados os resultados dos ensaios para as barras CA 60,

tabela 4.3, e CA-50, tabela 4.4. Posteriormente, tambm so apresentados os
grficos de tenso de aderncia versus deslizamento, figuras 4.1 a 4.4.

Tabela 4.3: Resultados do ensaio de arrancamento para barras lisas CA-60.

ENSAIO DE ARRANCAMENTO CPs

ADERNCIA(MPa) - C40 Tenso de Aderncia

(mm) 5,0; 6,3; 8,0

(MPa)

5,0 mm

6,0 mm

8,0 mm

CP1

1,59

2,34

2,25

CP2

2,80

1,62

CP3

2,31

2,38

CP4

2,32

2,00

CP5

2,75

2,63

1,80

CP6

1,66

Mdia

2,08

2,52

2,01

Desvio Padro

0,55

0,23

0,31

CV(%)

26,63

9,24

15,58

Os resultados obtidos para o CPs no apresentados ficaram muitos diferentes

dos demais, indicando que algum fator prejudicou a aderncia entre a barra e o
concreto. Dessa forma, os valores no foram considerados na anlise dos
resultados por serem considerados esprios. Ressalta-se que durante a vibrao
dos corpos de prova com as barras de dimetro 5,0 mm, realizados na mesa
vibratria, constataram-se deslocamentos das armaduras, afetando assim o
comprimento de aderncia e consequentemente os resultados. Dessa forma,
para os demais dimetros tentou-se impedir a movimentao da barra durante a
vibrao dos CPs.
Figura 4.1: Grfico tenso versus deslizamento para as barras de CA-60 lisos, 5,0 mm.

27

Figura 4.2: Grfico tenso versus deslizamento para as barras de CA-60 lisos, 6,0 mm.

Figura 4.3: Grfico tenso versus deslizamento para as barras de CA-60 lisos, 8,0 mm.

28

Tabela 4.4: Resultados do ensaio de arrancamento para barras nervuradas CA-50.

ENSAIO DE ARRANCAMENTO CPs

ADERNCIA(MPa) - C40 -

Tenso de Aderncia

CP1

16,70

CP2

14,88

CP3

16,34

CP4

16,25

CP5

16,89

CP6

11,82

Mdia

15,48

Desvio Padro

1,93

CV(%)

12,45

8 mm

(MPa)

Figura 4.4: Grfico tenso versus deslizamento para as barras de CA-50 nervurado, 8,0
mm.

29

Os resultados dos fios de ao CA-60 apresentados sero analisados

comparando-os com os de Ferreira (2012). O trabalho dessa autora foi escolhido
para comparao de resultados em funo da utilizao de materiais com
caractersticas semelhantes aos do presente estudo, ou seja, classe de
resistncia do concreto C40 e barras de ao CA-60 lisas. Ressalta-se que ela
adotou um comprimento de ancoragem de 5 vezes o dimetro da barra.
O resumo dos resultados de Ferreira (2012), para barras CA60 lisas so
apresentados na tabela. 4.5.
Tabela 4.5: Resumo dos resultados do ensaio de arrancamento obtidos por Ferreira
(2012) CA 60 lisos.
ENSAIO DE ARRANCAMENTO -

ADERNCIA(MPa) -

(mm) 5,0; 6,3; 8,0

Tenso de Aderncia

(MPa)

5,0 mm

6,0 mm

8,0 mm

Mdia

1,14

1,49

1,21

Desvio Padro

0,21

1,19

0,68

CV(%)

18,23

79,79

55,75

Fonte: Ferreira (2012).

Comparando-se os valores apresentados nas tabelas 4.3 e 4.5, pode-se

observar um aumento dos valores mdios das tenses de aderncia quando
utilizado o comprimento de 10 . O aumento do comprimento aderente pode ter

30

ocasionado melhor transferncia de esforos entre os materiais e consequente

maiores tenses de aderncia. Os coeficientes de variao apresentaram
significativa melhora, sobretudo para as barras com dimetros de 6,0 mm e 8,0
mm, cujos CV foram de 9,24% e 15,58%, respectivamente. Por outro lado, os
resultados obtidos para os CPs com barras de 5,0 mm, no que se refere ao
coeficiente de variao, permaneceram elevados, e at mesmo superiores aos
obtidos por Ferreira (2012). No entanto, ressalta-se que o modo de vibrao,
sobre mesa vibratria, pode ter ocasionado interferncias nos resultados, uma
vez que foi observado o deslocamento das barras durante a vibrao dos corpos
de prova cujos dimetros foram de 5,0 mm. Com isso, o comprimento aderente,
que em funo do dimetro do ao j pequeno, pode ter sido modificado e,
consequentemente, os valores de tenses de aderncia tambm. Dessa forma,
outro modo de vibrao, como por exemplo, vibradores de imerso, podem ser
mais apropriados para o ensaio.
Para as anlises dos resultados das barras nervuradas CA-50, foram adotados
para comparao os obtidos por Frana (2010), cujas caractersticas dos
materiais empregados assemelham-se a deste estudo. Na tabela 4.6,
apresentado o resumo dos resultados do ensaio de arrancamento obtidos por
Frana (2010) para concreto C40 e barras CA-50 nervuradas com

8,0 mm.

Tabela 4.6: Resumo dos resultados do ensaio de arrancamento obtidos por Frana
(2010) CA 50 nervurado.
ENSAIO DE ARRANCAMENTO -

ADERNCIA(MPa) -

Tenso de Aderncia
Mdia

11,24

Desvio Padro

3,07

CV(%)

(mm) 8,0

(MPa)

27,31

Fonte: Frana (2010).

Comparando-se os valores apresentados nas tabelas 4.4 e 4.6, pode-se

observar um aumento das tenses mdias de aderncia quando utilizado o
comprimento de ancoragem de 10 . Assim como nas barras lisas, os resultados
do ensaio de arracamento para aos nervurados com comprimento de 10
tambm apresentaram uma evoluo importante com relao ao apresentado na
tabela 4.6. Alm do aumento da tenso de aderncia para 15,48 MPa, o
coeficiente de variao passou para 12,45%, que indica uma representao

31

mais realista do fenmeno da aderncia. Este resultado ainda mais

significativo para as barras nervuradas, uma vez que o comportamento das
barras lisas mais impreciso com relao aderncia e poucas referncias so
encontradas na literatura que retratem este desempenho.
De forma geral, adotando-se o comprimento de ancoragem de 10d foram
constatados melhores resultados com relao ao coeficiente de variao (CV),
em comparao aos trabalhos de Frana (2010) e Ferreira (2012). Segundo
Barbosa (2001), a anlise estatstica a partir os resultados de um experimento
considerada aceita quanto o valor quando o CV est abaixo de 25%, como os
obtidos por este trabalho.

5 Concluses

Em funo da grande relevncia da propriedade de aderncia nas estruturas de

concreto armado, e das incertezas com relao a resultados de ensaios de
aderncia para barras com dimetros menores que 10 mm, este trabalho

32

procurou reunir informaes e dados que corroborassem a necessidade de se

rever o valor do comprimento ancoragem no ensaio de arrancamento. Alm
disso, percebeu-se que a literatura dispe de poucos estudos a respeito da
resistncia de aderncia de barras finas, casos em que o comprimento de
ancoragem no corpo de prova de concreto pode causar variao nos resultados
dos ensaios.
Com relao ao ensaio de aderncia, a importncia do modelo proposto pela
RILEM CEB FIP RC6 (1978) se justifica no fato de que ele adequado para a
caracterizao da aderncia em funo de diferentes parmetros envolvidos, ou
seja, tenso, resistncia de aderncia e deslocamentos relativos, relevantes no
estudo do fenmeno. No entanto, os trabalhos que empregaram este ensaio,
utilizando materiais semelhantes aos desta pesquisa, apresentaram resultados
com elevados coeficientes de variao. Ao se alterar o comprimento de
ancoragem do ensaio para 10 , valor proposto por Montoya (1974), observouse uma significativa melhora dos valores de tenses de aderncia e do
coeficiente de variao para barras lisas e nervuradas, em comparao aos
dados de Ferreira (2012) e Frana (2010).
O aumento das tenses de aderncia e a reduo dos coeficientes de variao,
sobretudo este ultimo, mostram que o ensaio com o maior comprimento de
ancoragem fornecem resultados melhores, principalmente com relao s barras
nervuradas. Isso porque, os resultados e concluses a cerca das barras lisas
ainda so muito imprecisos, devido s poucas condies de aderncia
oferecidas por estas barras. Logo, os resultados obtidos indicam que o
comprimento de ancoragem um importante fator a ser determinado para os
corpos de prova adotados nos ensaios de arrancamento, principalmente para
barras finas. A adequada transferncia de esforos entre ao e concreto pode
estar comprometida se este comprimento for muito pequeno. Ressalta-se que
um comprimento de ancoragem ideal para o ensaio aquele que permite o
arrancamento da barra antes do escoamento da mesma, uma vez que, o que se
deseja avaliar a capacidade aderente entre a barra e o concreto que a envolve.
Desta forma, se o comprimento de ancoragem for muito grande, a barra escoar
ou romper antes da ruptura da aderncia. Portanto, o comprimento de
ancoragem igual a 5 d proposto pela RILEM pode ser adequado para barras com
dimetros maiores que 10 mm, mas h de se rever esse comprimento para
barras com dimetros menores. Destaca-se, tambm, a importncia de se

33

estudar esse ensaio de forma que ele possa, futuramente, ser padronizado no
Brasil.
Dessa forma, a realizao deste trabalho permitiu no apenas avaliar os efeitos
do aumento do comprimento de ancoragem nos resultados do ensaio de
arrancamento, apontando para resultados mais confiveis, bem como ressaltar a
necessidade de mais estudos a respeito deste parmetro na aderncia ao
concreto.
Como sugesto para pesquisas futuras, ressalta-se a necessidade da incluso
de barras e fios de ao com dimetros diferentes dos empregados neste estudo,
a fim de obter mais dados que justifiquem uma futura para uma futura
padronizao do ensaio.

34

6 Referncias Bibliogrficas

ARAUJO, D. L.; DANIN, A. R.; MELO, M. B.; RODRIGUES, P.F. Influncia da

adio de fibras de ao na tenso de aderncia de barras de ao retilneas.
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ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR-5738: Concreto

Procedimento para moldagem e cura de corpos de prova. Rio de Janeiro,
2003.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 5739 Ensaio

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