Sie sind auf Seite 1von 5

Die Charta von Athen

1933

Die ,,CIAM, die ,,Internationalen Kongresse fr neues Bauen (Congrs Internationaux dArchitecture Moderne), gegrndet 1928 in Chteau La Sarraz (Schweiz)
kamen auf ihren Tagungen in Frankfurt a.M. (1929) und Brssel (1930), deren Gegenstnde ,,Die Wohnung fr das Existenzminimum und ,,Rationelle Bebauungsweisen waren, zu wichtigen Klrungen der behandelten Problemkreise. Der Kongre
in Athen (1933) hatte sich als Thema die ,,Funktionelle Stadt gewhlt. Die darber
gefhrte Aussprache fand ihren Niederschlag in einer Reihe von Thesen zum
modernen Stdtebau, der Charta von Athen.
Von ihren insgesamt 95 Leitstzen enthalten die ersten acht Grundstzliches und
Allgemeines ber das Wesen der Stadt und den Stdtebau, die Stze 9 bis 70 die
Ergebnisse der angestellten Stadtanalysen. Alle wesentlichen Schlufolgerungen
daraus sind in den letzten 25 Thesen enthalten, die im folgenden wiedergegeben
werden:

71
Die meisten der untersuchten Stdte zeigen heute ein Bild des Chaos: Sie entsprechen
in keiner Weise ihrer Bestimmung, die wichtigsten biologischen und psychologischen
Bedrfnisse ihrer Bewohner zu befriedigen.

72
Dieser Zustand enthllt die seit Beginn des Maschinenzeitalters unaufhrlich
gewachsene Anhufung privater Interessen.
73
Das Gleichgewicht zwischen den wirtschaftlichen Krften und der ihnen gegenberstehenden schwachen Verwaltungskontrolle und ungengenden sozialen Zusammenarbeit ist damit aufs Schwerste gestrt.

74
Obwohl sich die Stdte in stndiger Wandlung befinden, verluft ihre Entwicklung
unbestimmt und unkontrolliert. Die von berufenen Technikern entwickelten Grundstze modernen Stdtebaus bleiben unbercksichtigt.
75
Die Stadt hat die Pflicht, auf geistigem wie materiellem Gebiet, die Freiheit der
Persnlichkeit zu gewhrleisten und das gemeinschaftliche Handeln zu frdern,
76
Alle Grenordnungen im Stadtplan drfen nur durch menschliche Mae bestimmt
werden.
77
Allem Stdtebau liegen die vier Funktionen des Wohnens, der Arbeit, der Erholung
und des Verkehrs zugrunde.

78
Die Planung bestimmt das Gefge der den vier Funktionen entsprechenden Lebensbereiche und ihren Platz im Gesamtzusammenhang.
79
Der Kreislauf der tglichen Funktionen des Wohnens, der Arbeit und der Erholung ist
vom Stdtebau unter dem Gesichtspunkt sorgsamster Zeitersparnis zu regeln. Die
Wohnung steht im Mittelpunkt aller stdtebaulichen Bemhungen und ist Ausgangspunkt aller Manahmen.
80
Die neuen mechanischen Geschwindigkeiten haben den Rhythmus des Stadtlebens
zerstrt. Sie bilden stndige Gefahrenquellen, fhren zur Stauung und Lhmung des
Verkehrs und schdigen die Gesundheit.

81
Die Grundstze des stdtischen und vorstdtischen Verkehrs mssen berprft
werden. Eine Rangordnung der mglicher Geschwindigkeiten ist aufzustellen.
Die neue Bezirkseinteilung des Stadtgebietes entsprechend den vier Hauptlebensfunktionen bringt diese in harmonischen Zusammenhang, der durch ein zweckmiges Netz groer Verkehrsadern gesichert wird.
82
Stdtebau ist eine Wissenschaft von drei, nicht etwa von nur zwei Dimensionen. Nur
durch Einbeziehung der Hhenausdehnung ist das moderne Verkehrsproblem und das
Problem der Erholung zu lsen: nmlich durch Ausnutzung des so gewonnenen freien
Raumes.
83
Die Stadt mu im Zusammenhang mit ihrer gesamten Einflusphre untersucht
werden. Eine den ganzen Umraum der Stadt umfassende Planung hat die einfache
Stadtplanung zu ersetzen.
Die Grenze des zur Stadt gehrigen Umraumes ergibt sich so als Funktion ihrer
wirtschaftlichen Reichweite.

84
Die Stadt, nunmehr begriffen als funktionale Einheit, wird sich nun in all ihren Teilen
harmonisch entwickeln. Die freie Verfgung ber Rume und Verbindungslinien
sichert ihre gleichmige Entfaltung.

85
Es ist unbedingt erforderlich. da jede Stadt ihre eigenen Zielsetzungen entwickelt
und die Gesetze zu deren Verwirklichung erlt.

86
Dieses Programm mu sich auf sorgfltige Analysen von Fachleuten grnden. Es
rechnet im voraus mit den zeitlichen und rumlichen Etappen der Entwicklung. Es
bringt die natrlichen Vorzge der Lage, die Bodengestaltung, die wirtschaftlichen
Gegebenheiten, die gesellschaftlichen Notwendigkeiten und die geistigen Werte in
einen fruchtbaren Gesamtzusammenhang.
87
Fr den Architekten gilt bei der Lsung stdtebaulicher Aufgaben stets der Mastab
des Menschlichen.
88
Kernfrage und Ausgangspunkt des Stdtebaus ist die einzelne Wohnung und ihre
Einfgung in eine Wohngruppe von wirksamer Mindestgre.

89
Ausgehend von diesen Wohngruppen bilden sich die Beziehungen zwischen Wohnsttten, Arbeitssttten und Erholungssttten im Stadtraum heraus.

90
Zur Lsung dieser groen Aufgabe mssen die Mglichkeiten der modernen Technik
voll ausgenutzt werden
Durch Zusammenarbeit aller Fachleute ermglicht sie der Baukunst die Nutzung aller
technischen Sicherheiten und bereichert sie durch die Erfindungen und Hilfsmittel der
Epoche.
91
Der Gang der Ereignisse wird grundlegend beeinflut durch politische, soziale und
wirtschaftliche Faktoren.

92
Und gerade hier wird die Architektur nicht als letzte Kraft eingreifen knnen.

93
Der Dringlichkeit der durchzufhrenden stdtebaulichen Arbeiten steht die Tatsache
einer grenzenlosen Grundbesitzzerstckelung entgegen.

94
Der hier festgestellte Widerspruch deutet auf eines der gefhrlichsten Probleme der
Gegenwart: Die Notwendigkeit, das Verfgungsrecht ber den stdtischen Grund und
Boden gesetzlich so zu regeln, da die Lebensbedrfnisse des Einzelnen mit den
Ansprchen der Gemeinschaft in Einklang gebracht werden.
95
Das Privatinteresse mu dem Gemeinschaftsinteresse untergeordnet werden.