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INDICE
1.
INTRODUCCIN ........................................................................................................... 3
1.1
UBICACIN. ............................................................................................................. 4
1.2
2.
HIDROLOGA ................................................................................................................ 9
2.1
2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.
2.2.3
2.2.4.
2.2.5.
2.2.6.
2.3
2.3.1
3.
3.1
3.2
4.
4.1
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA INSTALACIN DEL PUENTE CARROZABLE SAN JOS EN LA C.C.
QUEROMARKA DEL DISTRITO DE TINTA PROVINCIA DE CANCHIS-CUSCO. REGIN CUSCO.
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APNDICES
APNDICE 1. SALIDA DEL PROGRAMA HMS Y HEC RAS
APNDICE 2. AJUSTES GUMBEL, SQRT-ET MX Y TEST DE BONDAD
APNDICE 3. PRECIPITACIONES MXIMAS EN 24 HORAS
APNDICE 4. REPORTAJE FOTOGRFICO
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1. INTRODUCCIN
El propsito del estudio es la estimacin del caudal mximo probable del ro Vilcanota
en el entorno de la C.C. Queromarka, de forma que permita el correcto diseo y
construccin de un Puente Carrozable sobre el cauce del mencionado ro.
En el estudio hidrolgico se analizar el rgimen de precipitaciones y las dems
caractersticas hidrolgicas de la zona objeto del Proyecto, para obtener los caudales
generados por la subcuenca del rio Vilcanota.
Para la redaccin del presente anejo se han consultado datos de las estaciones
pertenecientes al Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa del Per (SENAMHI) y
las cartas nacionales del Instituto Geogrfico Nacional (IGN) a escala 1:100,000.
Se ha revisado la siguiente informacin existente:
Estudio de Preinversin a nivel de perfil INSTALACIN DEL PUENTE
CARROZABLE SAN JOSE EN LA C.C DE QUEROMARKA DEL DISTRITO DE TINTA
PROVINCIA DE CANCHIS-CUSCO. En dicho estudio no se recoge informacin
til para el estudio hidrolgico ni hidrulico.
Los datos de las estaciones pertenecientes al Servicio Nacional de Meteorologa e
Hidrologa del Per (SENAMHI) se muestran en la siguiente tabla:
CUADRO 1.1. ESTACIONES METEOROLGICAS CONSIDERADAS
Estacin
Cdigo Departamento
Provincia
Distrito
Coordenadas
Longitud
SICUANI
759
CUSCO
CANCHIS
SICUANI
711412
Altitud
Latitud
141414 3564
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1.1 UBICACIN.
Departamento
Departamento : Cusco
Provincia : Canchis
Distrito : Tinta
Comunidad : Queromarka
Altitud : 3479 m.s.n.m.
Zona Geogrfica : Sierra
Poblacin beneficiaria directa: 1204 Habitantes
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FIG 1-3 GRAFICO DE UBICACION DEL PUENTE SAN JOSE C.C. QUEROMARKA
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FIG 1.4 UBICACIN ACTUAL DEL PUENTE SAN JOSE EN EL C.C. DE QUEROMARKA
El nuevo puente objeto de este estudio debe servir para resolver los actuales
problemas de comunicacin existentes entre el entorno del C.C. Queromarka.
Actualmente se cuenta con un puente carrozable de 12 m de longitud. Este puente
representa un peligro en vista que este est a punto de colapsar, el paso de los aos ha
causado que las estructuras de dicho puente comiencen a ceder y a deteriorase.
Adems, con el paso de los aos los vehculos que estn pasando por dicho puente son
mucho ms grandes y pesados obligando a la estructura a forzarse ms
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Por este motivo, se ha planteado una actuacin que permita resolver esta situacin,
asegurando la comunicacin de los ncleos poblados de la zona con el Longitudinal de
la Sierra. En consecuencia se considera dentro de este proyecto el diseo de los
accesos al puente y de los elementos de drenaje necesarios para los mismos.
La topografa donde est ubicado el Puente de San Jos presenta una superficie
accidentada, en ella se puede apreciar el cauce del ro Vilcanota, que discurre con una
pendiente suave, limitando por una margen con la Carretera Nacional 3S. En la otra
margen se extiende una zona ms llana donde se ubica la C.C de Queromarka.
El eje del puente de San Jos parte del punto alto de la Carretera Nacional 3S, de
manera que se consigue suficiente visibilidad para los diferentes movimientos que se
llevan a cabo en la interseccin.
El cruce sobre el Vilcanota se realiza de forma perpendicular, en un tramo recto del ro,
de forma que se evitan la generacin de turbulencias. Los estribos de la estructura
quedan fuera del cauce pasndose de una longitud de puente de 12 metros a 40
metros. Con todo esto se consigue que no se produzcan cambios morfolgicos en el
curso natural, y que ste no afecte la estabilidad de la estructura.
CUADRO 1.2. Coordenadas geogrficas del puente
Posicin
P.K.
Coordenadas
Longitud
Latitud
Inicio
78+288
244401.583
8430839.373
Final
118+288
244403.511
8430799.420
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2. HIDROLOGA
El proyecto se sita dentro de la cuenca hidrogrfica del rio
Vilcanota, ms
concretamente en la cuenca Alta del mismo. El cauce principal toma diferentes nombres
en su recorrido desde sus orgenes en la quebrada Salcuyococha, cambiando este nombre
a Payacchuma hasta llegar a la laguna de Langui Layo, cambiando nuevamente de
nombre a partir de la salida de la laguna a ro Hercca que aguas abajo discurre al
encuentro con el ro Vilcanota.
En esta cuenca son variadas las fuentes de agua inventariadas, existiendo una gran
cantidad de lagunas, ros, quebradas y manantes, entre las principales lagunas podemos
citar a la laguna Langui Layo que es la de mayor extensin con 52 Km2.
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Estacin
Cdigo Departamento
Provincia
Distrito
Coordenadas
Longitud
SICUANI
759
CUSCO
CANCHIS
SICUANI
Altitud
Latitud
Periodo
registro
1958-1960
1964-1983
1990-2013
Los caudales de diseo han sido determinados en funcin del tipo de obra, de su vida
til y del riesgo de falla considerada, mediante la siguiente formula:
1
1 (1 R)1/ n
Dnde:
T: Periodo de retorno
R: Riesgo de falla de la obra
n: Vida til de la obra.
As tenemos que para el puente y las defensas ribereas se est considerando una vida
til de 40 aos y un riesgo de falla de 25%, a lo que le corresponde un periodo de
retorno (T) igual a 140 aos. Para el clculo de la socavacin se ha adoptado un
periodo de retorno igual a 500 aos. Para obtener el nivel mnimo de las aguas se ha
considerado un periodo de retorno de 2 aos, quedndonos as del lado de la
seguridad.
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o lo que es lo mismo:
y Ln( Ln( p))
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m
n+1
dnde:
-
m=
n=
Al final se obtiene la media "M" y la desviacin tpica "Sx" de la serie y la media "Yn" y
desviacin tpica "Sn" de la variable reducida.
Estos valores nos permiten definir la recta de Gumbel, que viene dada por:
P24 = A + B y
A M SX
siendo:
B
Yn
Sn
SX
Sn
T -1
T
T 1
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Variable reducida
(T)
(y)
0,367
1,500
10
2,250
25
3,199
50
3,902
100
4,600
140
4,938
500
6,214
Con los datos de precipitacin mxima diaria de cada estacin se calcula, de esta
forma, la intensidad (Pd en mm) para distintos valores del perodo de retorno.
La Ley de Distribucin de Gumbel presenta una gran estabilidad para bajos perodos de
retorno.
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Para altos perodos de retorno la experiencia indica que los valores calculados resultan
generalmente inferiores a los observados y conduce en estos casos a resultados del
lado de la inseguridad. Con la Ley SQRT-ET mx ha obtenido resultados, en general,
ms realistas y ms conservadores que los obtenidos con Gumbel.
F ( x) = p = exp - (1 + x )exp (- x )
p=
T -1
T
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P24(mm)
P24(mm)
mxima
T (aos)
Gumbel
SQRT-ET
adoptada
2
5
10
25
50
100
140
500
30.20
37.99
43.14
49.66
54.50
59.29
61.62
70.38
29.89
40.35
48.05
58.64
67.11
76.04
80.52
98.56
30.20
40.35
48.05
58.64
67.11
76.04
80.52
98.56
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Test de Kolmogorov-Smirnoff
Test de Kolmogrov-Smirnov
Asociadas a las precipitaciones medidas existen unas probabilidades Pi. Si a esas
precipitaciones se les asigna la probabilidad de Gumbel:
Z i 1 e e
D- =
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T*
90 %
95 %
97,5 %
99 %
D+ (D-)
D+ (n + 0,12 + 0,11/n)
0,973
1,073
1,224
1,358
1,518
D (n + 0,12 + 0,11/n)
1,138
1,224
1,358
1,48
1,628
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Coeficiente de correlacin
El factor de correlacin entre valores observados y estimados se define como:
R2
( N X
( N X iYi ) ( X i Yi )
2
i
) ( X i ) 2 ( N Yi 2 ) ( Yi ) 2
dnde:
Xi: datos observados
Yi: datos estimados
N: n de observaciones
Conclusiones
Se aplican ambos test de comprobacin para los valores observados y estimados con la
distribucin de Gumbel.
-
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759- Sicuani
96%
2.2.2
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2.2.3
Curvas Intensidad-Duracin-Frecuencia
p
Td
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CUADRO 2.5.
COEFICIENTES DE DURACIN DE LLUVIAS ENTRE 48 HORAS Y UNA HORA
DURACIN DE LA
PRECIPITACIN EN HORAS
COEFICIENTE
0.25
0.31
0.38
0.44
0.50
0.56
0.64
10
0.73
12
0.79
14
0.83
16
0.87
18
0.90
20
0.93
22
0.97
24
48
1.32
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dnde:
tc (min):
Tiempo de concentracin
L (m):
S (m/m):
Subcuenca
1
2
3
4
5
6
7
8
Cuenca RIO VILCANOTA
Pendiente (m/m) L cauce (m) rea (Km2) Tc (min) Kirpich Tc (h) kirpich
0.0183
65534.44
617.92
464.41
7.74
0.0339
41241.04
483.13
256.34
4.27
0.0374
14686.74
51.47
111.46
1.86
0.0913
9313.27
19.56
55.70
0.93
0.0345
24623.39
136.31
171.22
2.85
0.0461
21694.85
87.47
138.95
2.32
0.0703
14234.47
18.78
85.40
1.42
0.0848
11519.60
55.19
67.49
1.12
0.0141
93843.03
1469.84
676.37
11.27
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La cuenca del rio Vilcanota fue dividida en 8 subcuencas. Las cuales sirvieron para
elaborar el modelo hidrolgico.
Para la funcin de infiltracin se eligi la del Servicio de Conservacin de Suelos (SCS),
para ello se ingreso el CN nmero de Curva. Se eligi el mtodo del hidrograma unitario
sinttico SCS ingresando el tiempo de retardo. Para el trnsito de avenidas se utiliz el
mtodo de Muskingum. El modelo de cuenca se muestra a continuacin:
Grfica.2.2 MODELO DE CUENCA
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Grupo C: Margas arcillosas, margas arenosas poco profundas, suelos con bajo
contenido orgnico y suelos con altos contenidos de arcilla.
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CUENCAS
RIO Vilcanota
USO DE LA TIERRA
GRUPO
DE
SUELO
NMERO DE CURVA CN
Vegas de Ros
20%
58
40%
79
40%
61
NMERO DE
CURVA
ESTIMADO CN
67.6
Subcuenca
1
2
3
4
5
6
7
8
Tc (min)
Kirpich
795.67
218.92
140.67
195.92
279.27
46.37
273.27
636.32
Tlag(min)
477.40
131.35
84.40
117.55
167.56
27.82
163.96
381.79
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Grfica.2.4
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Grfica.2.5
Longitud
(m)
Pendiente
(%)
K (h)
4497.38
1.11
0.72
0.2
16332.79
0.31
3.94
0.2
7478.42
0.36
1.38
0.2
Longitud
(m)
Pendiente
(%)
K (h)
4497.38
1.11
0.63
0.2
16332.79
0.31
3.43
0.2
7478.42
0.36
1.19
0.2
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Longitud
(m)
Pendiente
(%)
K (h)
4497.38
1.11
1.22
0.2
16332.79
0.31
6.67
0.2
7478.42
0.36
2.32
0.2
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3. ESTUDIO HIDRULICO
Para el estudio hidrulico del cauce del ro Vilcanota se ha hecho uso del programa
HEC-RAS 4.1.0., desarrollado por el Hydrologic Engineering Center, U.S. Corps of
Engineers, que resuelve el problema de flujo unidimensional gradualmente variado
(curvas de remanso) en cauces naturales y artificiales con singularidades.
Bsicamente el procedimiento consiste en la divisin del perfil estudiado en tramos
mediante secciones transversales y aplicacin de la ecuacin que expresa el teorema
de Bernouilli a cada uno de estos tramos considerando las prdidas por rozamiento,
por contraccin y expansin y localizadas, as como la influencia de la distribucin de
velocidades en las secciones transversales.
Los datos necesarios para la definicin de la geometra del cauce se han obtenido de
los planos a escala 1/1.000 realizados para el presente Proyecto. Se ha definido un
sistema de secciones transversales numeradas en orden creciente desde aguas abajo
hacia aguas arriba.
Se han confeccionado dos modelos geomtricos distintos: uno con la situacin actual y
otro con la situacin de proyecto.
Los coeficientes de Manning adoptados se han extraido del cuadro 3.1 que se muestra
a continuacin:
-
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Pg. 39
Los coeficientes de prdidas por expansin y contraccin se han tomado de 0,3 y 0,5
respectivamente, en las secciones situadas inmediatamente aguas arriba y aguas abajo
de la estructura, y de 0,1 y 0,3 en el resto de secciones.
La condicin de contorno utilizada es la pendiente del cauce aguas abajo de la zona en
estudio.
En los apndices finales se incluyen planos que reflejan la situacin de las secciones
transversales incluidas en el modelo, as como los resultados obtenidos para los
siguientes supuestos. Tambin se han representado las superficies de inundacin para
los casos estudiados:
-
Rio Vilcanota
COTA DE AGUA EN LA SECCIN DEL
PUENTE (m)
3477.97
3481.27
GLIBO (m)
3,30
El resguardo entre la lmina de agua y la cota inferior del tablero es superior a 2,5
metros.
Para el nivel mnimo de las aguas se ha estimado un periodo de retorno de 2 aos
quedndonos del lado de la seguridad. La cota del agua en la seccin del puente para
ese supuesto es de 3475.27 metros sobre el nivel del mar.
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Pg. 40
permite
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Pg. 42
Donde:
ys: profundidad promedio de la contraccin [m];
y2: profundidad promedio de la socavacin en la seccin constreida (tomada en el
interior del puente en la seccin aguas arriba [m];
y1: profundidad promedio en el cauce principal o valle inundado en la seccin de
aproximacin[m];
y0: profundidad promedio de la contraccin luego de la socavacin [m];
Q1: caudal que transporta sedimento en el cauce principal en la seccin de
aproximacin [m3/s];
Q2: caudal que transporta sedimento en el cauce principal en la seccin constreida
[m3/s]; W1: ancho de fondo del cauce o valle en la seccin de aproximacin. Es similar
al ancho de boca en el rea activa de flujo [m];
W2: ancho de fondo del cauce o valle en la seccin constreida. Es similar al ancho
de boca en el rea activa de flujo [m];
K1: exponente que tiene en cuenta el modo de transporte del material de lecho
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Este ltimo coeficiente depende de la velocidad de cada del material del lecho, de la
velocidad de corte en la seccin de aproximacin, de la aceleracin de la gravedad y la
pendiente de energa en dicha seccin
Para Agua Clara
Donde:
Dm: Dimetro de la menor partcula no transportada del material de lecho en la
seccin contrada;
D50: Dimetro medio del material del lecho;
C: Coeficiente de unidades (40 para unidades mtricas);
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La circular HEC recomienda efectuar el clculo con dos frmulas, segn la longitud
del terrapln que se introduce en el valle de inundacin con relacin a la profundidad
media: la de Richardson modificada (HIRE) y la de Froehlich (1989).
Frmula de Richardson
Esta frmula est basada en los datos experimentales obtenidos en el ro Mississippi
(obtenida por el USACE). La ecuacin es:
Donde:
ys: profundidad de socavacin [m],
y1: profundidad del flujo al pie del estribo tomada en la seccin aguas arriba del
puente;
K1: factor de correccin por forma del estribo;
K2: factor de correccin por ngulo de ataque;
Fr1: N de Froude basado en la velocidad en las adyacencias aguas arriba del pie del
estribo.
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Frmula de Froehlich
Esta frmula est basada en una basta investigacin de laboratorio habindose
obtenida por un anlisis de regresin.
Donde:
ys:
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Estimacin de la socavacin
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3473
d50: 2 mm
3469.68
d50:
5 mm
3,32
3955.08
1,22
3955.08
3473
d50: 2 mm
3468.03
d50:
5 mm
4,97
3955.08
1,22
3955.08
1,22
Socavacin en Estribos.
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Socavacin Total.
El valor de Socavacin Total se obtuvo sumando las erosiones parciales obtenidas en
los puntos anteriores.
Cuadro 3.7.- Socavacin total Q140
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C1
v (m/s)
y (m)
C2
F
d50 (m)
0.328
0.03
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4. DRENAJE LONGITUDINAL
Se ha proyectado para evacuar el agua de escorrenta que recoge la plataforma y las
zonas adyacentes a ella.
El agua procedente de la calzada, de los taludes de desmontes y de algunas
aportaciones de pequeas cuencas es transportado mediante cunetas hasta los
distintos puntos de desage.
Los elementos bsicos de recogida y transporte de este agua sern cunetas.
donde:
Q: Caudal punta correspondiente a un perodo de retorno dado en m/s
A: Superficie aportante en Km
I:
C: coeficiente de escorrenta
A continuacin se presenta la planta con el drenaje longitudinal.
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a)
Tiempo de concentracin
T c = 0,3 [
L
J
1/4
] 0,76
En la que:
Tc (h) =
tiempo de concentracin
L (km) =
J (m/m) =
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b)
Intensidad de precipitacin
En el apartado 2.2.3 ya se especific la obtencin de las curvas de Intensidad-DuracinFrecuencia, en este caso ser de aplicacin la de un periodo de retorno de 10 aos.
Grfica.4.1 CURVAS IDF ESTACIN SICUANI
c)
Coeficiente de escorrenta
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Para las cuenca 1 y 2 que nos ocupa se han tomado los siguientes valores conservadores
K1=30, k2=15,K3=5; k4=10, y un valor de C de 0,56.
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d)
1 1/ 2 2 / 3
J RH
n
Q V S ; RH
S
Pm
donde:
V=
velocidad en m/s.
J=
n=
nmero de Manning.
RH =
radio hidrulico.
S=
Pm=
Q=
caudal en m/s.
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La velocidad de las aguas en las cunetas excavadas en terreno natural no excede de 0.6
m/s. Se ha determinado el calado de cada una de las cunetas dejando un resguardo
igual o superior a 5 cm.
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continuacin
se
muestra
la
comprobacin
de
los
tramos
de
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cuneta
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SOCAVACIN Q500
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Fotografa n 3. Conexin del eje con el punto alto del Longitudinal de la Sierra Ruta N PE-3S
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