Sumrio

ETAPA I............................................................................................................................2
Engrenagens!................................................................................................................2
Tipos de engrenagens utilizadas:................................................................................2
Cilndricas retas...........................................................................................................2
Cilndricas helicoidais..................................................................................................3
Pinho-cremalheira.....................................................................................................3
Parafuso sem fim (engrenagem coroa).......................................................................4
Engrenagens cnicas....................................................................................................4
PASSO II..........................................................................................................................5
FREQUENCIA.............................................................................................................5
PERODO.....................................................................................................................5
FREQUENCIA ANGULAR........................................................................................5
PASSO III.........................................................................................................................6
PASSO IV.........................................................................................................................7
Sistema de transmisso automotiva...........................................................................7
Referencia Bibliografica.................................................................................................9

ETAPA I

PASSO I
Engrenagens!

Alm de realizarem vrias tarefas importantes, as engrenagens fornecem uma

reduo na transmisso de automveis. Isso porque, frequentemente, um pequeno
motor girando rapidamente, consegue fornecer energia suficiente para algo, mas
no consegue chegar ao torque necessrio, com a reduo de transmisso, a
velocidade de sada pode ser diminuda e o troque aumentado.

Tipos de engrenagens utilizadas:

Cilndricas retas
So engrenagens no qual se tem dentes paralelos ao eixo de rotao. Geralmente
utilizada para transmisso rotacional de engrenagens que requer mudana de
sentido.

Figura I

Cilndricas helicoidais
Tambm de forma cilndrica, as engrenagens cilndricas helicoidais possuem seus
dentes inclinados em relao ao eixo de rotao. Podem ser utilizadas para as
mesmas aplicaes que a engrenagem cilndrica reta, pode tambm ser usada para
qualquer angulao, sendo assim, mais usada do que a cilndrica reta.

Figura II

Pinho-cremalheira

Uma das engrenagens mais simples, a engrenagem pinho-cremalheira possui uma

coroa de dimetro infinito, com dentes retos ou helicoidais, ela transforma um
movimento rotacional em retilneo. muito utilizada para esteiras.

Figura III

Parafuso sem fim (engrenagem coroa)

O parafuso sem fim, ou engrenagem coroa um parafuso acoplado em uma
engrenagem coroa, quase sempre do tipo helicoidal, usada quando a relao de
transmisso de velocidades muito elevada, ou seja, as engrenagens do tipo sem
fim, so utilizadas quando uma grande reduo da transmisso rotacional
necessria.

Figura IV

Engrenagens cnicas
As engrenagens cnicas possuem uma inclinao de 90, onde pode ser feita a
transmisso com os eixos, podendo essa inclinao ser maior ou menor. Com os
dentes tambm de formato cnico, dificultando a sua fabricao, as cnicas tem
uma preciso mais baixa, requerendo assim uma montagem mais precisa para seu
perfeito funcionamento. So utilizadas em aplicaes que exigem eixos que se
cruzem, usado quando eles no esto na mesma direo (concorrentes). A posio
dos dentes varia de acordo com a necessidade, para as velocidades mais altas da
transmisso, usa-se inclinado, para velocidades baixas, inclusive pelo preo de
aquisio, usa-se dentes paralelos uns aos outros.

Figura V

PASSO II

FREQUENCIA
Todo objeto que faz movimento circular, possui uma propriedade definida como
FREQUENCIA. O objeto gira em torno do seu prprio eixo, podendo medir o
tempo que foi gasto para esse objeto completar uma volta, ou seja, uma revoluo
completa. No sistema internacional (SI), o perodo de revoluo, ou, o tempo em
que o objeto gastou para dar uma volta completa no seu eixo, medido em
segundos, portanto o perodo o nmero de segundos por cada volta dada, sendo
assim, o objeto faz uma volta em T segundos. Na fsica o numero de voltas dadas
por

um

objeto

definido

como

frequncia.

Definindo a frequncia como o inverso do perodo, a frequncia nada mais que o

nmero de voltas dada em determinados segundos. Ento as medidas usuais de
frequncia podem ser: voltas por segundo, rotaes por minuto, entre outras.
Utilizamos o Hertz como a unidade de medida da frequncia, por exemplo: Um
motor faz 3000 rotaes em 60 segundos, ou seja, 50Hz.

PERODO
Na fsica, perodo o tempo necessrio para se completar um movimento at que
ele volte repetir seu ciclo. A unidade utilizada a de tempo (minutos, segundos,
horas...). Quando expressa no Sistema Internacional (SI), o perodo deve ser
medido em segundos (s). Nas engrenagens, o perodo o tempo em que o dente
levaria para dar uma volta completa por toda a circunferncia da engrenagem.

FREQUENCIA ANGULAR
Frequncia angular a velocidade da engrenagem para dar uma volta completa,
completar seu ciclo. Em Sistema Internacional, a frequncia angular medida em
radianos, mesmo no expressando um valor de rotao.

PASSO III

CAPTIVA 2.4 PRISMA 1.4L MPFI ECONO.FLEX

VELOC.

ECOTEC

REDUES (5

RECOMENDADA

MARCHAS)

PARA TROCA DE

AUTOMTICA

1 MARCHA
2 MARCHA
3 MARCHA
4 MARCHA
5 MARCHA
MARCHA R
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL

3,73:1
2,14:1
1,41:1
1,12:1
0,89:1
3,31:1
3,74:1
-

MARCHA
1 2 15KM/H
2 3 30KM/H
3 4 50KM/H
4 5 72KM/H
-

2,957:1
1,623:1
1,000:1
0,680:1
2,14:1
3,21:1

DIANTEIRO
DIFERENCIAL

TRASEIRO
TRAO

DIANTEIRA

TRANSMISSO

Comparando os dimensionamentos e as frequncias de ambos os carros, podemos

ver que a Captiva 2.4 ECOTEC possui uma potncia de velocidade maior que a
do Prisma 1.4L MPFI ECONO.FLEX, com cambio automtico, fazendo de 0 a
100km em 12 segundos, com decorrncia, um consumo mais elevado, enquanto a
CAPTIVA 2.4 ECOTEC faz 9km/L com gasolina, o PRISMA 1.4L MPFI
ECONO.FLEX faz a mesma quilometragem com lcool. Seu consumo rodovirio
com gasolina, 13km/L, o mesmo consumo urbano do Prisma. Concluindo-se que,
o PRISMA 1.4L MPFI ECONO.FLEX, um carro de menor potencia, tem um custo
menor que a CAPTIVA 2.4 ECOTEC, um carro de maior potencia que,
conseguindo mais velocidades em marchas baixas, seu consumo de combustvel
elevado, fazendo de um carro menos potente mais acessvel em questes de
quilometragem e custo.

PASSO IV

Sistema de transmisso automotiva

O Sistema de transmisso automotiva, o responsvel em passar fora, rotao e

torque, produzidos pelo motor, antes passado pelo sistema de embreagem, caixa de
cmbio, diferencial e semi eixos, at chegar nas rodas do automvel.
Antes dos avanos tecnolgicos, o sistema de transmisso automotiva era realizado
por polias, logo as relaes de transmisso foram introduzidas e criadas as caixas
de relaes, mais conhecidas como caixa de cmbio. O motor gera a fora
necessria para movimentar o conjunto de transmisso e o veculo. O volante do
motor tem uma passa pesada, para provocar a cintica entre o intervalo de tempo
das exploses do cilindro. Uma das faces contm a pista de transmisso de fora,
onde ir provocar um contato com a embreagem, e continuar transmitindo a fora
do motor at as rodas.

1 Motor: Responsvel por transmitir fora, rotao, torque e energia ao sistema.

2 Embreagem: Parte que est fixa no volante do motor e outra ligada ao eixo
primrio na caixa de mudanas, quando elevado o pedal da embreagem, unes essas

duas partes, inibindo a energia e liberando o torque, para haver a mudana de

engrenagem.
3 Caixa de mudanas: Movendo a alavanca do cmbio, engata-se o par de
engrenagens, aumentando ou diminuindo a velocidade, a mais adequada relao
entre o motor roda, o ponto morto desliga a caixa de cmbio das embreagens.
4 Unificao do eixo card caixa de mudanas: conecta-se o eixo de transmisso
junto a caixa de mudanas.
5 Eixo de transmisso: Transmite o torque do motor at as rodas.
6 Diferencial: Transfere e dividi uniformemente o torque a dois semi-eixos de
sentidos opostos, permitindo a cada eixo uma velocidade e rotao diferente.
7 Semi-eixo: Acoplado em cada roda, transmite a energia dividida do diferencial
para as mesmas.
8 Junta de velocidade constante (junta VC ou homocintica): Transmite a fora do
sistema de transmisso para as rodas, e ao mesmo tempo, permite as rodas
rotassionarem mesmo mudando de direo ou passando por cavidades.

Referencia Bibliografica

Material obtido ou consultado na WEB

PERODO E FREQUENCIA. Disponivel em:
<http://www.mundoeducacao.com/fisica/periodo-frequencia-no-movimento-circular-

uniforme.htm > Acesso em : 27 mar. 2014.

Material obtido ou consultado na WEB

POLIAS E ENGRENAGENS: MOVIMENTOS E FREQUENCIA. Disponivel em:
<http://educacao.uol.com.br/disciplinas/fisica/polias-e-engrenagens-movimento-efrequencia.htm> Acesso em: 27 mar. 2014.

Material obtido ou consultado na WEB

CINEMATICA. Disponive em:
<http://www.fisicaevestibular.com.br/cinematica16.htm> Acesso em : 3 abr. 2014

Material obtido ou consultado na WEB

FREQUENCIA ANGULAR. Disponivel em:
<http://pt.wikipedia.org/wiki/Frequ%C3%AAncia_angular> Acesso em: 3 abr. 2014

Material obtido ou consultado na WEB

TRANSMISSO. Disponivel em:
<http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/transmissao.html> Acesso em: 5 abr.
2014

Livro Texto, PLT - DINAMICA MECANICA PARA ENGENARIA

R.C. HIBBELER

Figura I Cilindricas retas:

Disponivel em: <http://eurobotica2012.blogspot.com/2012/04/engrenagens-

encontro-i.html> Acesso em: 2 abr. 2014.

Figura II Engrenagem helicoidal

Disponivel em: <www.ciencia.hsw.uol.com.br> Acesso em: 2 abr. 2014.

Figura III - Pinho Cremalheira

Diponivel em: <www.engdofuturo.com.br> Acesso em : 2 abr. 2014.

Figura IV Parafuso sem fim

Disponivel em: <www.frezadorapaulista.com.br> Acesso em : 2 abr. 2014.

Figura V Engrenagem conica

Disponivel em: <http://www.logismarket.ind.br/frezadora-paulista/engrenagensconicas-com-dentes-retos/1761318706-1763594989-p.html?utm_expid=100057839.Tx2KTaj3S3agkO5fAtf4BQ.0&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com.br
%2F> Acesso em : 2 abr. 2014.