Recuperacion por Cavidades Progresivas

I.

Introduccin

La finalidad de este trabajo es mostrar los beneficios que aporta el uso de

las Bombas de Cavidades Progresivas en la recuperacin de petrleos pesados.
Es de inters mencionar que cuando el yacimiento tiene la suficiente energa,
llmese presin, para levantar estos fluidos hasta la superficie, se dice que el pozo
produce en forma natural. Cuando esto no es posible, es decir, el yacimiento solo
tiene la presin necesaria para levantar los fluidos hasta cierto nivel dentro del pozo,
es necesaria la instalacin de un sistema de levantamiento artificial, que adicione
presin para poder llevar los fluidos hasta la superficie.
Este tipo de bombas se caracteriza por operar a baja velocidades y permitir manejar
altos volmenes de gas, slidos en suspensin y cortes de agua, as como tambin
es ideal para manejar crudos de mediano y bajo Grado API.
Objetivos

Utilizar el Bombeo de Cavidades Progresivas como un sistema de levantamiento

artificial, para la produccin de bitumenes y petrleos pesados.

Conocer el funcionamiento de instalacin de superficie e instalaciones de fondo.

Identificar fallas en sus componentes principales rotor, estator y elastmero.

II. Marco teorico

1. Caracteristicas
La bomba consta de dos hlices, una dentro de la otra: el estator con una hlice
interna doble y el rotor con una hlice externa simple. Cuando el rotor se inserta
dentro del estator, se forman dos cadenas de cavidades progresivas bien
delimitadas y aisladas. A medida que el rotor gira, estas cavidades se desplazan a
lo largo del eje de la bomba, desde la admisin en el extremo inferior hasta la
descarga en el extremo superior, transportando, de este modo el fluido del pozo
hasta la tubera de produccin.

El Bombeo por Cavidad Progresiva proporciona un mtodo de levantamiento

artificial que se puede utilizar en la produccin de fluidos muy viscosos y posee
pocas partes mviles por lo que su mantenimiento es relativamente sencillo.
Un sistema BCP consta bsicamente de un cabezal de accionamiento en superficie
y una bomba de fondo compuesta de un rotor de acero, en forma helicoidal de paso
simple y seccin circular, que gira dentro de un estator de elastmero vulcanizado.
La operacin de la bomba es sencilla; a medida que el rotor gira excntricamente
dentro del estator, se van formando cavidades selladas entre las superficies de
ambos, para mover el fluido desde la succin de la bomba hasta su descarga.
El estator va en el fondo del pozo enroscado a la tubera de produccin con
un empaque no sellante en su parte superior. El dimetro de este empaque debe
ser lo suficientemente grande como para permitir el paso de fluidos a la descarga de
la bomba sin presentar restriccin de ningn tipo, y lo suficientemente pequeo
como para no permitir el paso libre de los acoples de la extensin del rotor.
El rotor va roscado en las varillas por medio del niple espaciador o intermedio, las
varillas son las que proporcionan el movimiento desde la superficie hasta la cabeza
del rotor. La geometra del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades
idnticas y separadas entre si. Cuando el rotor gira en el interior del estator estas
cavidades se desplazan axialmente desde el fondo del estator hasta la descarga
generando de esta manera el bombeo por cavidades progresivas. Debido a que las
cavidades estn hidrulicamente selladas entre si, el tipo de bombeo es de
desplazamiento positivo.
La instalacin de superficie esta compuesta por un cabezal de rotacin, que est
conformado, por el sistema de trasmisin y el sistema de frenado. Estos sistemas
proporcionan la potencia necesaria para poner en funcionamiento al a bomba de
cavidades progresivas.
Otro elemento importante en este tipo de instalaciones es el sistema de anclaje, que
debe impedir el movimiento rotativo del equipo ya que, de lo contrario, no existir
accin de bombeo. En vista de esto, debe conocerse la torsin mxima que puede
soportar este mecanismo a fin de evitar daos innecesarios y mala operacin del
sistema.
El niple de asentamiento o zapato, en el que va instalado y asegurado al sistema de
anclaje, se conecta a la tubera de produccin permanentemente con lo cual es
posible asentar y desasentar la bomba tantas veces como sea necesario.
1.1. Tipos de instalacin BPC.
1.1.1. Instalacin convencional.
En la instalacin convencional, primero se baja la tubera de produccin se la ancla
con un packers luego de la fijacin se baja el estator y rotor que son instalados de
2

forma separada; en este tipo de instalacin se demora y consume ms tiempo y en

consecuencia mayor inversin, las varillas son las que proporcionan el movimiento
giratorio, son enroscadas al rotor generando el movimiento giratorio que el sistema
exige para ponerse en marcha.
Este tipo de instalacin hoy en da ya no es tan usada por el tiempo que consume,
mientras que la instalacin insertable es el que lo ha suplantado.

1.1.2. Instalacin Insertable.

En la configuracin de bombas insertables el estator se baja al fondo del pozo
conjuntamente con el resto del sistema de subsuelo. En otras palabras, la bomba
completa es instalada con la sarta de varillas sin necesidad de remover la columna
de tubera de produccin, minimizando el tiempo de intervencin y, en
consecuencia, el costo asociado ha dicho trabajo.
La bomba es la misma que en la configuracin convencional con la diferencia de
que viene adaptada a un sistema de acople que permite obtener un equipo
totalmente ensamblado como una sola pieza. Al rotor se le conecta una extensin
de varilla la cual sirve como apoyo al momento de espaciado de la bomba. Los
acoples superior e inferior de esta extensin sirven de gua y soporte para la
instalacin de este sistema.

2.

Ventajas y desventajas de los sistemas BPC.

Las principales ventajas que proporciona este mtodo de levantamiento artificial es;
que se puede utilizar en la produccin de fluidos muy viscosos y que posee pocas
partes mviles por lo que su mantenimiento es relativamente sencillo. Con respecto a
las desventajas que ofrece este sistema esta el hecho de que el elastmero se puede
llegar a deteriorar debido a agentes contaminantes en el crudo y que no puede ser
3

utilizada a grandes profundidades por dos razones principales: sera necesario el uso
de grandes extensiones de varillas y las altas temperaturas tambin pueden daar el
elastmero.
2.1. Ventajas:
Los sistemas BCP tienen algunas caractersticas nicas que los hacen ventajosos con
respecto a otros mtodos de levantamiento artificial, una de sus cualidades ms
importantes es su alta eficiencia total. Tpicamente se obtienen eficiencias entre 50 y 60
%. Otras ventajas adicionales de los sistemas BCP son:

Produccin de fluidos altamente viscosos (2000-500000) centipoises;

La inversin de capital es del orden del 50% al 25% del de las unidades
convencionales de bombeo, dependiendo del tamao, debido a la simplicidad y
a las pequeas dimensiones del cabezal de accionamiento;

Los costos operativos son tambin mucho ms bajos. Se seala ahorros de

energa de hasta 60% al 75% comparado con unidades convencionales de
bombeo eficiente. El sistema de accionamiento es tambin eficiente a causa de
que la varillas de bombeo no se levantan y bajan, solo giran;

Los costos de transporte son tambin mnimos, la unidad completa puede ser
transportada con una camioneta;

Opera eficientemente con arena debido a la resiliencia del material del estator y
al mecanismo de bombeo;

La presencia de gas no bloquea la bomba, pero el gas libre a la succin resta

parte de su capacidad, como sucede con cualquier bomba, causando una
aparente ineficiencia;

Amplo rango de produccin para cada modelo, rangos de velocidades

recomendados desde 25 hasta 500 RPM, lo que da una relacin de 20 a 1 en los
caudales obtenidos. Este rango se puede obtener sin cambio de equipo.

La ausencia de pulsaciones en la formacin cercana al pozo generar menor

produccin de arena de yacimientos no consolidados. La produccin de flujo
constante hacen ms fcil la instrumentacin;

El esfuerzo constante en la sarta con movimientos mnimos disminuye

el riesgo de fallas por fatiga y la pesca de varillas de bombeo;

Su pequeo tamao y limitado uso de espacio en superficies, hacen que la

unidad BPC sea perfectamente adecuada para locaciones con pozos mltiples y
plataformas de produccin costa fuera;

El bajo nivel de ruido y pequeo impacto visual la hace ideal para reas urbanas;
4

Ausencia de partes reciprocantes evitando bloqueo o desgaste de las partes

mviles; y

Simple instalacin y operacin.

2.2. Desventajas:
Los sistemas BCP tambin tienen algunas desventajas en comparacin con los otros
mtodos. La ms significativa de estas limitaciones se refiere a las capacidades de
desplazamiento y levantamiento de la bomba, as como la compatibilidad de los
elastmeros con ciertos fluidos producidos, especialmente con el contenido de
componentes aromticos. A continuacin se presentan varias de las desventajas de los
sistemas BCP:

Resistencia a la temperatura de hasta 280F o 138C (mxima de 350F o

178C);

Alta sensibilidad a los fluidos producidos (elastmeros pueden hincharse o

deteriorarse con el contacto de ciertos fluidos por perodos prolongados de
tiempo);

Tendencia del estator a dao considerable cuando la bomba trabaja en seco por
perodos de tiempo relativamente cortos (que cuando se obstruye la succin de
la bomba, el equipo comienza a trabajar en seco);

Desgaste por contacto entre las varilla y la caera de produccin en pozos

direccionales y horizontales; y

Requieren la remocin de la tubera de produccin para sustituir la bomba (ya

sea por falla, por adecuacin o por cambio de sistema).

Sin embargo, estas limitaciones estn siendo superadas cada da con el desarrollo de
nuevos productos y el mejoramiento de los materiales y diseo de los equipos. En su
aplicacin correcta, los sistemas de bombeo por cavidades progresivas proveen el ms
econmico mtodo de levantamiento artificial si se configura y opera apropiadamente.
1.4.3. Ventajas de la instalacin insertable.
Poseen las mismas ventajas generales que una BCP convencional, sumado a los
beneficios de un sistema insertable:

No necesita ser removida la columna de tubera de produccin para extraer la

bomba del fondo.

La sustitucin de la bomba de fondo puede ser realizada con ayuda de un

equipo pequeo de servicio.

Los costos de servicio y mantenimiento son reducidos. y

La torsin de trabajo es baja, razn por la cual pueden utilizarse varillas de

dimetro menor disminuyendo el roce con el tubing.

3. Geometras.
La geometra de la bomba est sujeta a la relacin de lbulos entre rotor y estator, y
est definida por los siguientes parmetros:
Cada ciclo de rotacin del rotor produce dos cavidades de fluido.
El rea es constante, y la velocidad de rotacin constante, el caudal es uniforme; Esta
es una importante caracterstica del sistema que lo diferencia del bombeo alternativo
con descarga pulsante. Esta accin de bombeo puede asemejarse a la de un pistn
movindose a travs de un cilindro de longitud infinita.
La mnima longitud requerida por la bomba; para crear un efecto de accin de bombeo
es UN PASO, sta es entonces una bomba de una etapa. Cada longitud adicional de
paso da por resultado una etapa ms. El desplazamiento de la bomba, es
el volumen producido por cada vuelta del rotor (es funcin del rea y de la longitud de
la cavidad).
En tanto, el caudal es directamente proporcional al desplazamiento y a la velocidad de
rotacin.
La capacidad de un sistema BCP para vencer una determinada presin est dada por
las lneas de sello hidrulico formados entre ROTOR y ESTATOR. Para obtener esas
lneas de sello se requiere una interferencia entre rotor-estator, es decir una
compresin entre rotor y estator.
Posicin relativa del rotor y el estator en una bomba de lbulo simple.

Existen distintas geometras en sistemas BCP, y las mismas estn relacionadas

directamente con el nmero de lbulos del estator y rotor.

En las siguientes figuras se puede observar un ejemplo donde podremos definir

algunas partes importantes.

La relacin entre el nmero de lbulos del rotor y el estator permite definir la

siguiente nomenclatura:

La distribucin de efectos es dada por la cantidad de veces que la lnea de sellos se

repite, define el nmero de etapas de la bomba. Cada etapa est diseada para
soportar una determinada presin diferencial, por lo tanto a mayor nmero de etapas,
mayor es la capacidad para vencer una diferencial de presin. Se pueden presentar
distintas combinaciones que afectan a la distribucin de la presin dentro de la bomba:

4. Equipos de superficie y quipos de subsuelo

El sistema de bombeo por cavidades progresivas est integrada por dos secciones de
equipos: Equipos de Superficie y Equipos de Subsuelo.
A continuacin se describen brevemente ambos tipos.

4.1. Equipos de Subsuelo:

4.1.1. Tubera de produccin: Es una tubera de acero que comunica la bomba de

subsuelo con el cabezal y la lnea de flujo.En caso de haber instalado un ancla de
torsin, la columna se arma con torsin ptimo API, correspondiente a su dimetro. Si
existiera arena, an con ancla de torsin, se debe ajustar con la torsin mxima API, de
este modo en caso de quedar el ancla atrapada, existen ms posibilidades de librarla,
lo que se realiza girando la columna hacia la izquierda. Si no hay ancla de torsin, se
debe ajustar tambin con el mximo API, para prevenir el desenrosque de la tubera de
produccin.
4.1.2. Sarta de varillas: Es un conjunto de varillas unidas entre s por medio de cuplas
formando la mencionada sarta, se introduce en el pozo y de esta forma se hace parte
integral del sistema de bombeo de cavidad progresiva. La sarta esta situada desde la
bomba hasta la superficie.
Los dimetros mximos utilizados estn limitados por el dimetro interior de la tubera
de produccin, utilizndose dimetros reducidos y en consecuencia cuplas reducidas,
de manera, de no raspar con el tubing.

4.1.3. Estator: Usualmente est conectado a la tubera de produccin; es una hlice

doble interna y moldeado a precisin, hecho de un elastmero sinttico el cual est
adherido dentro de un tubo de acero. En el estator se encuentra una barra horizontal en
la parte inferior del tubo que sirve para sostener el rotor y a la vez es el punto de
partida para el espaciamiento del mismo.

4.1.4. Elastmero: Es una goma en forma de espiral y esta adherida a un tubo de

acero el cual forma el estator. El elastmero es un material que puede ser estirado
varias veces su longitud original teniendo la capacidad de recobrar rpidamente sus
dimensiones una vez que la fuerza es removida.
4.1.5. Rotor: Suspendido y girado por las varillas, es la nica pieza que se mueve en la
bomba. Este consiste en una hlice externa con un rea de seccin transversal
redondeada, tornada a precisin hecha de acero al cromo para darle
mayor resistencia contra la abrasin. Tiene como funcin principal bombear el fluido
girando de modo excntrico dentro del estator, creando cavidades que progresan en
forma ascendente.
Estando el estator y el rotor al mismo nivel, sus extremos inferiores del rotor, sobresale
del elastmero aproximadamente unos 460 mm a 520 mm, este dato permite verificar
en muchos casos si el espaciamiento fue bien realizado. En caso de presencia de
arena, aunque sea escasa, esta deja muchas veces marcada la hlice del rotor. De
este modo, al retirar el rotor por cualquier motivo, se puede observar en que punto
estuvo trabajando dentro del estator, partiendo del extremo superior del rotor.

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2.6. Centralizador: Puede ser un componente adicional, sin embargo, tiene mayor uso
en especial para proteger las partes del sistema.
El tipo de centralizadores es el "no soldado". Empleado en la tubera con el propsito
de minimizar el efecto de variaciones y a la vez para centralizar la bomba dentro de la
tubera de produccin.

4.1.7. Niple Intermedio o Niple Espaciador: Su funcin es la de permitir el

movimiento excntrico de la cabeza del rotor con su cupla o reduccin de conexin al
trozo largo de maniobra o a la ltima varilla, cuando el dimetro de la tubera de
produccin no lo permite. En este caso es imprescindible su instalacin.

4.1.8. Niple De Paro: Es parte componente de la bomba y va roscado al extremo

inferior del estator. Su funcin es:

Hacer de Tope al rotor en el momento del espaciamiento, para que el rotor tenga
el espacio suficiente para trabajar correctamente.
11

Servir de pulmn al estiramiento de las varillas, con la unidad funcionando.

Como succin de la bomba.

Los ms usuales son los de rosca doble, con una rosca hembra en su extremo
superior, que va roscada al estator y una rosca macho de la misma medida en su
extremo inferior, para permitir instalar debajo el ancla de torsin o cualquier otro
elemento. A la vez el centro de la misma hace de tope con el rotor, durante el
espaciamiento.

4.1.9. Trozo De Maniobra: Es muy importante instalar un trozo de esta medida

inmediatamente por encima del rotor, en lugar de una varilla, cuando gira a velocidades
superiores a las 250 RPM. Cuando se instala una varilla, debido a su largo y al
movimiento excntrico del rotor que se transmite directamente a ella, tiende a doblarse
y rozar contra las paredes de la ltima tubera de produccin. El trozo de maniobra, al
ser de menos de la mitad del largo de la varilla, se dobla menos o no se dobla,
dependiendo de su dimetro.
4.1.10. Ancla de Torsin: Al girar la sarta en el sentido de las agujas del reloj, o hacia
la derecha (vista desde arriba) se realiza la accin de girar la columna tambin hacia la
derecha, es decir hacia el sentido de desenrosque de los caos. A esto se suman las
vibraciones producidas en la columna por las ondas armnicas ocasionadas por el giro
de la hlice del rotor dentro del estator, vibraciones que son tanto mayores cuanto ms
profunda es la instalacin de la bomba. La combinacin de ambos efectos puede
producir el desprendimiento de la tubera de produccin, el ancla de torsin evita este
problema. Cuanto ms la columna tiende al desenrosque, ms se ajusta el ancla. Debe
ir siempre instalada debajo del estator.

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Es el elemento de la columna donde el esfuerzo de torsin es mayor, no siempre es

necesaria su instalacin, ya que en bombas de menor caudal a bajas velocidades y
bajas profundidades no se tienen torques importantes y no se producen grandes
vibraciones. No obstante, es recomendable en todos los casos.
4.1.11. Niple Asiento: es una pequea unin sustituta que se corre en la sarta de
produccin. Permite fijar la instalacin a la profundidad deseada y realizar una prueba
de hermeticidad de caera. En bombas insertables el mecanismo de anclaje es
mediante un mandril a copas que permite utilizar el mismo niple de asiento que una
bomba mecnica, evitando en un futuro el movimiento de instalacin de tubera de
produccin al momento de cambiar el sistema de extraccin.

4.1.12. Mandril A Copas: Permite fijar la instalacin en el niple de asiento y produce la

hermeticidad entre la instalacin de tubera de produccin y el resto del pozo.
El trmino mandril tiene muchos significados. Puede referirse al cuerpo principal de una
herramienta o un eje. Adicionalmente, partes de la herramienta podran estar
conectadas, arregladas o encajadas adentro. Tambin puede ser varillas de operacin
en una herramienta.
4.1.13. Zapato probador de hermeticidad: En caso de ser instalado (altamente
recomendado), se debe colocar siempre arriba del niple intermedio. Para poder probar
toda la caera y adems como su dimetro interno es menor que el de la tubera de
produccin no permite el paso de centralizadores a travs de l. Para algunas medidas
de bomba, no se puede utilizar, porque el pasaje interior del mismo es inferior al
dimetro del rotor impidiendo su paso en la bajada.
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La interferencia entre el rotor y el estator es suficiente sello para probar la hermeticidad,

aunque siempre existe escurrimiento, tanto mayor, cuanto mayor sea la presin total
resultante sobre la bomba. La suma de la presin de prueba ms la altura de la
columna debe ser tal que no supere la altura manomtrica de la bomba para evitar
daarla.
4.1.14. Cao Filtro: Se utiliza para evitar, (en el caso de rotura de estator con
desprendimiento de elastmero), trozos de tamao regular del mismo, pueden estar
dentro del espacio anular. Una vez cambiada la instalacin de fondo, estos pedazos de
elastmero podrn ser recuperados con equipo especial y no permanecern en el pozo
donde se corre el peligro que sean succionados nuevamente por la bomba.
4.2.Equipos de superficie.
Una vez obtenidos los parmetros, mnimos de operacin, necesarios para accionar el
equipo de subsuelo, es necesario dimensionar correctamente los equipos de superficie
que sean capaces de proveer la energa requerida por el sistema.
Esto significa que deben ser capaces de suspender la sarta de varillas y soportar la
carga axial del equipo de fondo, entregar la torsin requerida y rotar al vstago a la
velocidad requerida y prevenir la fuga de fluidos en la superficie.
Los componentes de superficie de dividen en tres sistemas que son:

Cabezal de rotacin;

Sistema de transmisin; y

Sistema de frenado.

4.2.1. Cabezal de rotacin.

El cabezal de rotacin debe ser diseado; para manejar las cargas axiales de las
varillas, el rango de velocidad a la cual debe funcionar, la capacidad de freno y la
potencia necesitara.
Este es un equipo de accionamiento mecnico instalado en la superficie directamente
sobre la cabeza de pozo. Consiste en un sistema de rodamientos o cojinetes que
soportan la carga axial del sistema, un sistema de freno (mecnico o hidrulico) que
puede estar integrado a la estructura del cabezal o ser un dispositivo externo.
Un ensamblaje de instalacin que incluye el sistema de empaque para evitar la
filtracin de fluidos a travs de las conexiones de superficie. Adems, algunos
cabezales incluyen un sistema de caja reductora accionado por engranajes mecnicos
o poleas y correas.
La torsin se halla transferida a la sarta de varillas mediante una mesa porta grampa.
El movimiento del mismo dentro del eje hueco permite el ajuste vertical de la sarta de
varillas de succin (a semejanza del sistema buje de impulso/vstago de perforacin).
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El pes de la sarta de varillas se halla suspendido a una grampa, provisto de cuatro

pernos. La barra se puede levantar a travs del cabezal a fin de sacar el rotor del
estator y lavar la bomba por circulacin inversa.
Cabezales de rotacin

4.2.1.1. Plano del cabezal de una BCP.

Descripcin de las partes del cabezal para BCP.

1. base porta empaque
2. tuerca porta empaque
3. buje centralizador de tuerca empaque
4. buje centralizador inferior
5. deflector ecolgico
6. bulones 10/32 anclaje buje de tuerca
7. cuerpo principal
8. tapa superior
9. eje motriz pasaje hasta 1 1/2"
15

10. rodamiento 29420

11. rodamiento nj 221
12. rodamiento nj 214
13. cao gua
14. visor
15. reten inferior
16. mesa porta polea
17. bulones alem 3/4 x 2 1/4"
18. caliper de freno
19. disco de freno
20. bulon alem 12 x 175 x 35
21. caja comando hidrulico
22. motor hidrulico
23. correa sincrnica 90 x 190
24. engranaje 22 dientes
25. engranaje 42 dientes
4.2.2. Sistema de transmisin.
Como sistema de transmisin se conoce el dispositivo utilizado para transferir la
energa desde la fuente de energa primaria (motor elctrico o de combustin interna)
hasta el cabezal de rotacin.

Para la transmisin de torsin de una mquina motriz a una mquina conducida,

existen al menos tres mtodos muy utilizados: Transmisin con engranajes, correas
flexibles de caucho reforzado y cadenas de rodillos.
Dependiendo de la potencia, posicin de los ejes, relacin de transmisin, sincrnica,
distancia entre ejes y costo; se seleccionar el mtodo a utilizar.
En la mayora de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas a velocidades
menores a 150 RPM, es usual utilizar cabezales con caja reductora interna (de
engranaje) con un sistema alternativo de transmisin, como correas y poleas. Esto se
hace con el fin de no forzar al motor a trabajar a muy bajas RPM, lo que traera como
resultado la falla del mismo a corto plazo debido a la insuficiente disipacin de calor.

16

4.2.3. Sistema de Freno

La segunda funcin importante del cabezal es la de frenado que requiere el sistema. Cuando un
sistema BCP esta en operacin, una cantidad significativa de energa se acumula en forma de
torsin sobre las varillas.

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Si el sistema se para repentinamente, la sarta de varillas de bombeo libera esa energa girando en
forma inversa para liberar torsin. Adicionalmente, a esta rotacin inversa se le suma la
producida debido a la igualacin de niveles de fluido en la tubera de produccin y el espacio
anular, en el momento de la parada. Durante ese proceso de marcha inversa, se puede alcanzar
velocidades de rotacin muy altas.
Al perder el control de la marcha inversa, las altas velocidades pueden causar severos daos al
equipo de superficie, desenrosque de la sarta de varillas y hasta la rotura violenta de la polea el
cabezal, pudiendo ocasionar esta situacin daos severos al operador.

4.2.3.1. Caractersticas de sistema de frenado.

El freno tiene la capacidad requerida para manejar conjuntos de alta potencia con bombas
de gran dimensin.

El motor hidrulico que equipa el cabezal es de alta eficiencia y respuesta inmediata en

ambos sentidos de giro.

El manifould comando permite un rango de regulacin segn las exigencias del equipo.
Ya que se puede optar por un freno progresivo, as evitando aprisionamiento de la bomba
de fondo; caso contrario se puede optar por un bloqueo del mismo segn los
requerimientos operativos.

El freno de disco asegura una mejor dispersin del calor generando un frenado
prolongado.

Las pastillas del freno se pueden reemplazar fcilmente en el campo por el buen acceso al
caliper de freno que se tiene.

El freno funciona automticamente tan pronto como hay contrarrotacin y la velocidad de

contrarrotacin se puede ajustar fcilmente por el alto rango de regulacin que consta el
manifould comando.

De los frenos utilizados se pueden destacar los siguientes:

Freno de accionamiento por friccin: Compuesto tradicionalmente de un sistema de disco y
pastillas de friccin, accionadas hidrulicamente o mecnicamente cuando se ejecuta el giro a la
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inversa. La mayora de estos sistemas son instalados externamente al cuerpo del cabezal, con el
disco acoplado al eje rotatorio que se ajusta al eje del cabezal. Este tipo de freno es utilizado
generalmente para potencias transmitidas menores a 75 HP
Freno de accionamiento Hidrulico: Es muy utilizado debido a su mayor eficiencia de accin.
Es un sistema integrado al cuerpo del cabezal que consiste en un plato rotatorio adaptado al eje
del cabezal que gira libremente en el sentido de las agujas del reloj (operacin de una BCP). Al
ocurrir la marcha hacia atrs, el plato acciona un mecanismo hidrulico que genera resistencia al
movimiento inverso, lo que permite que se reduzca considerablemente la velocidad inversa y se
disipe la energa acumulada. Dependiendo del diseo del cabezal, este mecanismo hidrulico
puede accionarse con juegos de vlvula de drenaje, embragues mecnicos, etc
5. Identificacin de fallas en estator y rotor
5.1. Identificacin de fallas en estatores.
5.1.1. Histresis.
CAUSAS:

Deformacin cclica excesiva del elastmero.

Interferencia entre rotor y estator, debido a una seleccin no adecuada o por incremento
de la misma debido a hinchamiento del elastmero.

Hinchamiento del elastmero.

Elastmero sometido a alta presin.

Alta temperatura o poca disipacin del calor.

El ciclo se repite hasta la rotura de la goma por Sobre-vulcanizacin.

IDENTIFICACIN:

Esta falla se caracteriza por el desprendimiento del elastmero en la lnea de sello entre
rotor y estator.

Al realizar un corte transversal se puede observar la zona endurecida en el centro del

lbulo.

A medida que comienza a endurecerse, aumenta el ajuste entre rotor y estator, lo que agudiza la
interferencia y por ende aumenta la temperatura debido a la resistencia mecnica a la
deformacin cclica. Este es el ciclo de histresis la cual termina con el incremento de la torsin

19

por friccin entre rotor y estator, y contina con la rotura del elastmero y falla en las varillas de
bombeo en caso de no soportar esa torsin.
Secuencia de falla de Histresis.

Recomendaciones

Seleccionar la mejor combinacin rotor estator (Interferencia).

Dependiendo las condiciones de temperatura de fondo del pozo, el porcentaje de agua y

tipo de petrleo, debera considerarse que por mas que en superficie el ensayo de la
bomba presente porcentaje de eficiencias volumtricas bajos (generalmente se ensaya con
agua), en condiciones de presin y temperatura de fondo de pozo, el conjunto rotorestator se ajustar u recuperar sello mejorando la eficiencia volumtrica. Para esto son
importantes los ensayos en cada campo y trabajar en conjunto con las empresas
proveedoras de equipos.

Seleccionar elastmeros con menor contenido de Acrilonitrilo, ya que si bien este ayuda a
darle propiedades para que resistan los hidrocarburos, le quita propiedades elsticas,
favoreciendo al fenmeno de histresis.

5.1.2. Elastmero Quemado por Alta Temperatura.

Causa:

Esta falla se da cuando la bomba trabaja sin fluido (sin lubricacin) por largos perodos
de tiempo.

La falta de fluido puede ser debido a falla de produccin del pozo (baja productividad) u
obstruccin de succin.

Debido a esto, se eleva la temperatura del elastmero provocando la quema del mismo.

Identificacin:

La falta de lubricacin hace que se queme la zona de contacto entre el rotor y estator, por
lo que se puede observar el endurecimiento del mismo.
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La particularidad es que el centro del lbulo no presenta modificacin en lo que respecta

a las caractersticas elsticas.

Muchas veces, y dependiendo del rgimen de extraccin, la falla comienza desde la zona
de succin (perdiendo lneas de sello). Esto hace que a medida que se comienza a perder
las mismas, disminuye la capacidad de soportar la presin por lo que las etapas superiores
pueden fallar por histresis o puede haber desprendimiento del elastmero por exceso de
presin.

5.2. Identificacin de Fallas en Rotores.

5.2.1. Desgaste por abrasin sin afectar el material base.
Es el desprendimiento de la capa de cromo, sin afectar el material base. Generalmente se
presenta en la parte media del rotor.

5.2.2. Cromado saltado sin afectar el material base.

21

El cromo se desprende en forma localizada sin llegar a afectar el material base. Este
desprendimiento se produce generalmente en la parte superior del rotor, en la zona que est fuera
del estator (dentro del niple espaciador). Se puede dar por el ataque del fluido al cromo.

5.2.3. Desgaste por abrasin sin afectar el cromado total.

Se presentan rayas radiales y generalmente se dan solo por la accin normal de bombeo.
4.2.3. Desgaste por abrasin sin afectar el cromado total.
Se presentan rayas radiales y generalmente se dan solo por la accin normal de bombeo.

4.2.4. Desgaste profundo localizado.

En este caso se tiene dos tipos de desgaste, por corrosin y por abrasin. Generalmente esta falla
comienza por la degradacin del cromo y luego contina la prdida del material base del rotor.
Falla por corrosin:

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Falla por abrasin:

Conclusin
El sistema de bombeo de cavidades progresivas es una tecnologa que ha demostrado
ser la ms eficiente en levantamiento artificial, en la produccin de petrleos con
elevada viscosidad y en pozos de difcil operacin (alta temperatura, presencia de gas
y porcentajes de agua elevados), los componentes de este sistema fue diseado para
trabajar eficazmente en condiciones extremas.
Utilizando este sistema se tendra la recuperacin ms rentable de petrleos pesados,
en las reservas se tiene una mayor cantidad de estos, que los petrleos
convencionales. La seleccin de cada uno de sus componentes lo hace ms eficiente
que los otros sistemas de recuperacin secundaria.
Las varias ventajas que aporta este sistema lo hace ms confiable en la produccin de
petrleos pesados. Este tipo de levantamiento es de gran ayuda en el aporte de
energa, ya que del petrleo pesado se puede sacar ms derivados.
Recomendaciones
Obtener las caractersticas del pozo, de estas dependern el tipo de bomba a ser
utilizada y esto involucra al tamao y tipo de la bomba, el tipo de varilla, las
propiedades fsico-qumico con que deben contar los elastmeros.
Calcular la presin de trabajo en forma que no afecte a la interferencia del rotor y
estator, si en caso que esto ocurriese significara mayor inversin econmica y el
tiempo de reparo seria el que afecta a la produccin diaria.
Tener un especial cuidado en el diseo del sistema de cavidades progresivas en pozos
direccionales y horizontales.
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BIBLIOGRAFIA
http://www.monografias.com/trabajos69/bombeo-cavidades-progresivas/bombeocavidades-progresivas3.shtml
https://es.scribd.com/doc/92161744/Levantamiento-Artificial-Por-Bombeo-deCavidad-Progresiva-1

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