Sistemas de Carga - Parte 4 - Encendido Electronico

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Bienvenido a la cuart y ltima entrega del curso de Sistemas de Carga. Hemos aprendido mucho sobre este importante
tema. Un punto relevante, es que los sistemas de carga siempr sern un misterio para la gran mayora de los que estn
en este negocio. Aunque es su obligacin, muchos tcnicos en servicio no comprenden ni siquiera lo ms mnimo sobre
el funcionamiento de los sistema de carga.
En la entrega anterior analizamos las pruebas de diagnstico preliminar que deben realizarse al sistema de carga, para
prevenirte antes de tomar decisiones apresuradas que pudiesen meterte en problemas con tus clientes.
Ahora veremos las pruebas elctricas que debemos realizar al sistema de carga.
.

Diagnstico Electrnico
Automotriz,
Adiestrando Expertos

PRUEBA DE SALIDA DEL ALTERNADOR (SIN CARGA)

Sigue los pasos a continuacin para realizar el procedimiento empleando un equipo de pruebas SUN VAT-40 o similar:
1. Coloca el control de carga del probador en OFF.
2. Conecta las pinzas.
* Rojo a la terminal positiva (representado en rojo).
* Negro a la terminal negativa (representado en negro).
* La sonda tipo gancho engnchala al cable de tierra de la batera (representado en gris).
3. Coloca el rango de voltaje del probador en la escala apropiada.
4. Calibra a cero ambos medidores del probador, solo si es necesario.
5. Gira la llave de encendido a ON (no enciendas el motor).

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Diagnstico Automotriz
con Osciloscopio

Los 10 Pasos para

Reparar Autos que No
Encienden

6. Registra la lectura del ampermetro.

* Esta es la corriente de carga (tpicamente alrededor de 6 amperes).

Diagnstico con Escner

* El alternador debe suministar esta cantidad de corriente, antes de que pueda proveer corriente de carga para la batera.
7. Enciende el motor y ajusta la velocidad alrededor de 2000 RPM.
8. Permite que el motor se caliente durante 3-4 minutos.
9. Registra la lectura del ampermetro.
* Agrega la corriente de descarga (del paso 4) a esta nueva lectura en el ampermetro. La suma total debera ser menos de
10 amperes.
* La batera podra no estar completamente cargada si la corriente total resultante es mayor a 10 amperes. Monitorea el
ampermetro, la lectura deber descender a medida que a batera se carga.
10. Registra la lectura del voltmetro.
* La lectura del voltmetro debera estar dentro de especificacin para el alternador, durante toda la prueba. Este valor
tpicamente es entre 13.5 y 14.5 volts.
* Si la lectura del voltmetro es mayor de lo especificado, el regulador de voltaje probablemente est daado. Reemplzalo
si es posible, o al alternador completo.
* Si la lectura del alternador es menor de lo especificado, la causa podra ser un regulador daado o tambin, alguna falla
en el cableado del alternador. Reemplaza el alternador si el regulador de voltaje es interno.

Reprogramacin de
Sistemas Antirrobo
General Motors

* Para alternadores con reguladores de voltaje montados externamente, confirma la causa aterrizando la terminal S
delalternador (o la que aplique, segn cada diagrama de cada marca). Esto desva al regulador. Si el voltaje se incrementa,
el regulador probablemente est defectuoso. Pero si por el contrario, el voltaje se mantiene por debajo, reemplaza o
repara el alternador, puesto que hay un problema con los embobinados.
11. Quita la tierra del alternador en la terminal S (o la que resulte aplicable segn el diagrama).

PRUEBA DE SALIDA DEL ALTERNADOR (CON CARGA)

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Sigue los siguientes pasos, para realizar la prueba con un probador Sun VAT-40 o similar:
1. Mantn las conexiones del probador que hiciste para la prueba de salida sin carga.
2. Ajusta la velocidad del motor por arriba de 2000 RPMs.
3. Ajusta el control de carga del probador par obtener la lectura de amperaje ms alta posible, mientras mantienes la
lectura del voltmetro igua o por encima de 12 volts.
4. Registra la lectura ms alta del ampermetro.
* La lectura debera estar dentro del 10% del rango nominal de amperaje del alternador (la mayora estn catalogados en
100 amperes, algunos son de 80 y otros son de 120; ese dato viene grabado en la coraza).
* Reemplaza o repara el alternador, si la electura resulta estar por debajo del 10% del valor especificado.

PRUEBA DE CAIDA DEL VOLTAJE

Las pruebas de cada de voltaje sirven para aislar resistencias altas indeseables en el sistema de carga. Las resistencias altas

EECOM2108

pueden presentar los siguientes sntomas:

* El sistema de carga no puede cargar completamente a la batera.
* Consumos de corriente a la batera anormalmente elevados, bajo condiciones de mayor trabajo al motor.

UTILIZA UN MULTIMETRO DIGITAL PARA REALIZAR UNA PRUEBA DE

CAIDA DE VOLTAJE EN EL LADO POSITIVO DE LA BATERIA TAL Y COMO
SE INDICA A CONTINUACION:
1. Conecta la sonda roja del MMD en la terminal B del aternador.
2. Conecta la sonda negra en la terminal POSITIVa de la batera.
3. Enciende el motor; ajusta las RPM en 2000.
4. Registra la lectura del voltaje.
* La cada de voltaje debera ser menor a 0.2 Volts.
* Si la lectura es mayor, busca conexiones flojas en el alternador y en la batera. Tambin, busca cables daados, corrodos
o llenos de zarro.

PRUEBA LA CAIDA DE VOLTAJE EN EL LADO DE TIERRA A MASA DE LA

BATERIA DE LA SIGUIENTE MANERA:
5. Mantn el motor operando en 2000 RPM.
6. Conecta al sonda roja del MMD en a terminal negativa de la batera.
7. Conecta la sonda negra en la coraza del alternador.
8. Registra la lectura de voltaje.
* La cada de voltaje deber ser menor a 0.2 volts.
* Si la lectura es mayor, busca conexiones flojas entre la batera y tierra as como desde la coraza del alternador a masa de
chasis. Tambin, asegrate de que el cable principal de tierra de la batera no est oxidado, corrodo o daado en alguna
seccin.

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Hemos finalizado este curso tutorial gratuito de Diagnstico de Sistemas de Carga. Una vez ms, te felicito por haber
llegado hasta el final de un curso ms de www.EncendidoElectonico.com.
Como te puedes dar cuenta, el equipo de www.encendidoelectronico.com sigue trabajando para que siempre ests
preparado.
Nunca descansaremos de trabaja para ti. Seguiremos informndote de todo lo que hay y que seguir saliendo en este
interminable tema de sistemas elctricos y electrnicos automotrices. Al final de cuentas siempre ser la informacin y
conocimientos de calidad, los que hagan la diferencia; sin embargo, lo ms importante es convertir esa informacin en
conocimiento y al final, en habilidades que produzcan resultados que se traduzcan en ganancias.

Y es precisamente la relacin entre ganacias justas y desarrollo tcnico, donde hallars tu espacio. Y lo que nunca debes
perder de vista es que todas las rutinas, las tcnicas y los procedimientos de revisin de circuitos tienen una sola finalidad:
lograr que el proceso de combustin interna se mantenga en orden. As es. Todos los sistemas elctricos, de manera
indirecta repercuten en una combustin interna deficiente. Por eso, en el curso en vdeo Diagnstico Electrnico
Automotriz Adiestrando Expertos te enseo en 9 lecciones fcilmente comprensibles para principiantes, de donde
exactamente es que surge la causa de las prdidas de potencia. Y cuando los sistemas elctricos no cumplen su funciones
normales, la combustin lo puede resentir en muchos casos. Por eso, en el curso Diagnstico Electrnico Automotriz
Adiestrando Expertos vers lo fcil que es identificar las diversas, eliminando riesgos de error cuando el escner no te
puede ayudar. Y con este mtodo alternativo especial, te voy a ayudar.

Finalmente, si este curso gratuito tutorial de Sistemas de Carga fue de tu agrado, te agradecer tu participacin con tus
comentarios y observaciones en el espacio de abajo.
Recibe mis saludos. Tu amigo, asesore y colega: Beto Booster.

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