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UNIVERSIDAD TCNICA FEDERICO SANTA MARA

SEDE VIA DEL MAR JOSE MIGUEL CARRERA

DISEO RED AIRE COMPRIMIDO PARA TALLER DE MECANICA AUTOMOTRIZ


UTFSM-J.M.S.

Trabajo de Titulacin para optar al Titulo


Profesional

de

Tcnico

Universitario

MECNICA AUTOMOTRIZ

Alumno:
lvaro Sebastin Donoso Morales
Profesor gua:
Guido Almagia Flores

2009

en

RESUMEN

Keywords:

Red Aire comprimido

El objetivo del proyecto toma en consideracin el disear una red de aire


comprimido para el taller de mecnica automotriz, En el diseo de la red se
consideran criterios de diseo, acompaados de ecuaciones que relacionan dichos
criterios, a su vez la red se encuentra calculada con

un grado de expansin del

30%, lo que significa que en un futuro prximo se podr implementar un


laboratorios de neumtica y/o conexiones anexas al taller que pudieran ser
generadas por el departamento de mecnica, cabe sealar que el valor econmico
total considera que el proyecto se entregar llave en mano, es decir la red
funcionando.
Dicho diseo adems considera el estudio de uso del recurso (red
implementada) que se puede visualizar en el grafico utilizacin del recurso, que a
su vez el inverso (red no implementada) es la relacin que hoy existe en el taller,
es decir un 88 % no se utiliza, un 6% en trminos medios y 6% no sera
necesario implementar el proyecto, todo lo anterior en trminos de uso.

Fuente: Confeccin propia tomando como listado malla acadmica de la carrera Mecnica Automotriz,
Sede Via del Mar en base a Departamento de Mecnica.

NDICE

RESUMEN
INTRODUCCIN
OBJETIVOS Y ALCANCE
CAPTULO 1:

GENERALIDADES DEL AIRE COMPRIMIDO

1.1.

GENERALIDAD DEL AIRE

1.1.1.

Componentes fundamentales

1.1.2.

Componentes secundarios

1.1.3.

Contaminantes

1.1.4.

Componentes universales

1.1.5.

Constantes fsicas del aire

1.1.6.

Presin Absoluta y relativa

1.1.7.

Sistema de unidades

1.2.

AIRE COMPRIMIDO

1.2.1.

Caractersticas del aire comprimido

1.3.

HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE

1.3.1.

La humedad atmosfrica

1.3.2.

La humedad de saturacin (Hs)

1.3.3.

La humedad absoluta (Ha)

1.3.4.

La humedad especfica (He)

1.3.5.

Punto de Roco o temperatura de roco

1.3.6.

Presencia del agua en el aire comprimido

CAPTULO 2:

ASPECTOS FUNDAMENTALES RED DE AIRE COMPRIMIDO

2.1.

COMPRESORES

2.1.1.

Clasificacin de los compresores

2.2.

FACTORES PARA LA SELECCIN DE UN COMPRESOR

2.2.1.

Presin

2.2.2.

Caudal

2.2.3.

Coeficiente de uso (CU) %

2.2.4.

Coeficiente de simultaneidad (CS). %

2.2.5.

Coeficiente de mayoracin para futuras ampliaciones (CMA) %

2.2.6.

Coeficiente de mayoracin por fugas (CMF) %

2.2.7.

Coeficiente de ciclo de funcionamiento del compresor (Ccc) %

2.2.8.

Accionamiento

2.2.9.

Refrigeracin

2.3.

TUBERAS

2.3.1.

Redes de aire comprimido

[ ]
[ ]
[ ]

[ ]
[ ]

2.3.2.

Configuracin de la Red

2.3.3.

Seleccin de la red de tuberas

2.4.

ALMACENAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO

2.4.1.

Instalacin

2.5.

TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO;

2.5.1.

Generalidades de las impurezas

2.5.2.

Proceso de secado

2.6.

FILTRACIN DEL AIRE COMPRIMIDO

2.6.1.

Clasificacin de los filtros

2.6.2.

Seleccin de filtros

2.7.

CONTENIDO DE ACEITE EN EL AIRE COMPRIMIDO

2.7.1.

Aire comprimido con baja calidad

2.7.2.

Aire comprimido tcnicamente sin contenido de aceite

2.7.3.

Aire comprimido absolutamente exento de aceite

2.8.

UNIDAD DE MANTENIMIENTO

2.8.1.

Regulador de presin

2.8.2.

Lubricador de aire comprimido

2.8.3.

Trampas de condensado

2.8.4.

Caudal en las unidades de mantenimiento

CAPTULO 3:

DESCRIPCIN GENERAL RED DE AIRE COMPRIMIDO

3.1.

DESCRIPCIN PLANOS DE LA RED

3.2.

DESCRIPCIN UNIDADES CONSUMIDORAS

3.2.1.

Llave de Impacto 1 (8 Unidades)

3.2.2.

Llave de Impacto 1/2 (7 unidades)

3.2.3.

Esmeril angular (4 unidades)

3.2.4.

Pistola para Pintar

3.3.

CRITERIOS DE DISEO

CAPTULO 4:

(1 unidades)

DISEO RED DE AIRE COMPRIMIDO

4.1.

RED DE DISTRIBUCIN

4.1.1.

Presin mxima del rgimen

4.1.2.

Caudal mximo a utilizar

4.1.3.

Prdidas de carga

4.1.4.

Dimetro de la tubera

4.2.

CLCULO

4.2.1.

Clculo consumo de aire unidades consumidoras

4.2.2.

Clculo consumo de caudal compresor

4.2.3.

Calculo del dimetro

4.2.4.

Calculo de las prdidas de cargas

4.3.

SELECCIN DE MATERIAL Y UNIONES PARA LAS TUBERAS. MATERIAL

4.3.1.

Uniones para las tuberas

4.4.

CLCULO Y SELECCIN DEL COMPRESOR.

4.4.1.

Seleccin del compresor

4.4.2.

Algunas consideraciones para la puesta en marcha

4.5.

CLCULO Y SELECCIN DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO

CAPTULO 5:

PROYECTO INFRAESTRUCTURA U.S.M.

5.1.

INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO

5.2.

FIRMA DE ACEPTACIN DE BASES Y POSTULACIN DEL PROYECTO

5.3.

RESUMEN DE RECURSOS

5.3.1.

Cuadro Resumen de Financiamiento

5.4.

RESUMEN DEL PROYECTO

5.5.

OBJETIVOS

5.6.

JUSTIFICACION

5.7.

ALINEACION CON LA ACREDITACION INSTITUCIONAL Y DE CARRERAS

5.8.

DESCRIPCIN DE ETAPAS O MACROCTIVIDADES DEL PROYECTO

5.9.

GANTT DE ACTIVIDADES

5.10.

EVALUACIN ECONMICA

5.11.

INDICADORES DE RESULTADOS O IMPACTO

CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA
ANEXO 1:

PLANO ISOMTRICO RED AIRE COMPRIMIDO

NDICE DE ESQUEMAS

Esquema 2-1. Esquema clasificacin de los compresores


Esquema 2-2. A, B y C) Redes tpicas de distribucin de aire comprimido

NDICE DE DIAGRAMAS

Diagrama 1-1. Presin desde 0 absoluto


Diagrama 1-2. Diagrama humedad relativa del aire
Diagrama 2-1. Seleccin de compresores

NDICE DE FIGURAS

Figura 2-1. Tanques depsitos


Figura 2-2. Unidad de mantenimiento
Figura 2-3. Trampas de condensado
Figura 3-1. Llave de Impacto 1 (8 Unidades)
Figura 3-2. Llave de Impacto 1/2 (7 unidades)
Figura 3-3. Esmeriladora
Figura 3-4. Pistola para Pintar
Figura 4-1. Abaco N1 dimetro de la tubera
Figura 4-2. Abaco calculo depsito acumulador de aire comprimido
Figura 5-1. Plano N1 : Infraestructura Taller Mecnica Automotriz
Figura 5-2. Carta Gantt

NDICE DE GRFICOS

Grafico 1-1. Composicin del aire del aire


Grfico 1-2. Grafico calidad del aire
Grafico 1-3. Grafico calidad del aire
Grafico 2-1. Clculo depsito
Grafico 2-2. Perdidas de carga
Grfico 5-1. Utilidad de la Red Aire Comprimido
Grfico 5-2. Utilidad de la red aire comprimido por semestre

NDICE DE PLANOS

Plano 3-1. Plano descripcin emplazamiento de la Red planta N1


Plano 3-2. Plano descripcin Emplazamiento en corte N2
Plano 3-3. Emplazamiento en tres dimensiones Plano N3

NDICE DE TABLAS

Tabla 1-1.

Unidades fundamentales

Tabla 1-2.

Unidades derivadas

Tabla 1-3.

Tabla en mbar para presiones de saturacin (Ps)

Tabla 2-1.

Coeficiente de uso

Tabla 2-2.

Simultaneidad, para visualizar cuantos equipos a la vez estn


funcionando

Tabla 2-3.

Materiales

Tabla 3-1.

Datos llave de impacto 1 N6

Tabla 3-2.

Datos llave de impacto N7

Tabla 3-3.

Datos esmeriladora N8

Tabla 3-4.

Datos pistola de pintar N8

Tabla 4-1.

Perdidas de carga en accesorios N9

Tabla 4-2.

Consumo unidades consumidoras 10

Tabla 4-3.

Caculo de aire requerido para el compresor

Tabla 4-4.

Caudal que circulara por tramos al momento de operar

Tabla 4-5.

Calculo del dimetro interior sin velocidad recomendada

Tabla 4-6.

Calculo del dimetro interior con velocidad recomendada

Tabla 4-7.

Perdidas de carga por tuberas en el sistema

Tabla 4-8.

Perdidas de carga elementos de mantenimientos

Tabla 4-9.

Resumen perdidas de carga

Tabla 4-10. Caudal calculado del compresor


Tabla 4-11. Resumene calculo compresor
Tabla 4-12. Seleccin del compresor
Tabla 4-13. Calculo para el acumulador
Tabla 5-1.

Valorizacion proyecto red aire comprimido

INTRODUCCIN

En las dependencias de la U.T.F.S.M, sede Via del Mar, se disear una


red de Aire comprimido para el taller de Mecnica Automotriz.
Como cualquier Taller Mecnico, cuenta con una Red de Aire Comprimido,
y pese a cualquier esfuerzo en el mbito de mecnica en trabajar sin ella,

los

avances tecnolgicos, la necesidad de ser eficientes en virtud del tiempo y


proyectos futuros a ejecutar que tienen relacin directa con el suministro del aire
comprimido, se ha tornado de forma necesaria el disear una red de aire
comprimido que cumpla con estas expectativas. Tomando como base la hiptesis de
consumo que tendra la red, en base a, herramientas neumticas propias de un
taller mecnico.

OBJETIVOS Y ALCANCE

Disear una red de aire comprimido para el taller de Mecnica Automotriz


bajo ciertos criterios de diseo, lo anterior

en funcin de los requerimientos

futuros, que efectuarn los equipos y herramientas a implementarse en el lugar


definido, para proponer dicho diseo, se utilizarn formulario de presentacin
concurso de proyecto infraestructura de unidades acadmicas y docentes de la
U.S.M., de forma tal, que al trmino del diseo ste sea la base ante las eventuales
postulaciones
organismo.

a fondos concursables que establece la universidad o algn otro

CAPTULO 1:

GENERALIDADES DEL AIRE COMPRIMIDO

1.

GENERALIDADES DEL AIRE COMPRIMIDO

1.1.

GENERALIDAD DEL AIRE

Se denomina aire a la mezcla de gases que constituye la atmsfera


terrestre, que permanecen alrededor de la Tierra por la accin de la fuerza de
gravedad. El aire es esencial para la vida en el planeta, es particularmente delicado
y est compuesto en proporciones ligeramente variables por sustancias tales como
el nitrgeno (78%), oxgeno (21%), vapor de agua (variable entre 0-7%), ozono,
dixido de carbono, hidrgeno y algunos gases nobles como el criptn o el argn, es
decir, 1% de otras sustancias.
1.1.1.

Componentes fundamentales
Nitrgeno (78,1%), oxgeno (20,9%) y vapor de agua (variable entre 0% y

7%).
1.1.2.

Componentes secundarios
Gases nobles y dixido de carbono (1%).

1.1.3.

Contaminantes
Monxido de nitrgeno, dixido de carbono, metano, dixido de azufre,

dixido de nitrgeno, amonaco y monxido de carbono.


1.1.4.

Componentes universales
Agua (en sus 3 estados) y polvo atmosfrico (humo, sal, arena fina,

cenizas, esporas, polen, microorganismos, etc.).


Las proporciones de vapor de agua varan segn el punto geogrfico de la
Tierra.
Las proporciones de estos gases se pueden considerar exactas ms o
menos a 25 km de altura.

Fuente; meteorologa de chile.

Grfico 1-1. Composicin del aire del aire

En el grafico se visualiza lo comentado en prrafos anteriores, el cual


muestra la distribucin porcentual de los componentes del aire.
1.1.5.

Constantes fsicas del aire

Masa de aire seco: 1.2928g/l (a 0C, y 1.013bar).

Velocidad del sonido: 331.48m/s (a 0C, y 1.013bar).

Calor especfico a presin constante y a 0C: 1004.67J/kg*K

Conductividad trmica: 0.02W/ m* K

Constante del gas: 287.1J/kg*K

1.1.6.

Presin Absoluta y relativa

Fuente; Presentaciones Prof. Mg. Ing. Jaime Espinoza.

Diagrama 1-1. Presin desde 0 absoluto

1.1.7.

Sistema de unidades
El Sistema Internacional de Unidades consta de siete unidades bsicas. Son

las unidades utilizadas para expresar las magnitudes fsicas definidas como bsicas,
a partir de las cuales se definen las dems:

Tabla 1-1. Unidades fundamentales

Fuente; Elaboracin Propia

Con esta denominacin se hace referencia a las unidades utilizadas para


expresar magnitudes fsicas que son resultado de combinar magnitudes fsicas
tomadas como bsicas.

Tabla 1-2. Unidades derivadas

Fuente; Elaboracin Propia

1.2.

AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido se refiere a una tecnologa o aplicacin tcnica que


hace uso de aire que ha sido sometido a presin por medio de un compresor. En la
mayora de aplicaciones, el aire no slo se comprime sino que tambin se
deshumifica y se filtra. El uso del aire comprimido es muy comn en la industria, su
uso tiene la ventaja sobre los sistemas hidrulicos de ser ms rpido, aunque es
menos preciso en el posicionamiento de los mecanismos y no permite grandes
fuerzas.
El aire comprimido es el fluido que utiliza la neumtica, es una de las
formas de energa ms antiguas utilizadas por el hombre. Su utilizacin se remonta
al Neoltico, cuando aparecieron los primeros fuelles de mano, para avivar el fuego
de fundiciones o para airear minas de extraccin de minerales.
Desde estas pocas hasta el siglo XVII de nuestra era, la utilizacin del aire
a presin como energa, se realiz puntualmente para diversas mquinas y
mecanismo; as tenemos la catapulta de aire comprimido del griego KTESIBIOS, o la
descripcin en el siglo I de nuestra era de diversos mecanismos que son accionados
por aire caliente.
A partir del siglo XVII, se comienza el estudio sistemtico de los gases, y
con ello, comienza el desarrollo tecnolgico de las diferentes aplicaciones del aire
comprimido; as, en el siglo XVIII se construye el primer compresor alternativo, en

el XIX, se utiliza como fuente energtica para perforadoras de percusin, para


sistemas de correos, para frenos de trenes, ascensores, etc..
A finales del siglo XIX, se deja de desarrollar debido a la competencia de
otros tipos de energa (mquinas de vapor, motores y electricidad).
A finales de la Segunda Guerra Mundial, reaparece de nuevo la utilizacin a
gran escala del aire comprimido como fuente de energa, debido, sobre todo, a las
nuevas exigencias de automatizacin y racionalizacin del trabajo en las industrias.
Estando hoy en da ampliamente implantado en todo tipo de industrias.
1.2.1.

Caractersticas del aire comprimido


La utilizacin del aire comprimido ha tenido una rpida expansin, por el

amplio abanico de ventajas que posee. As podemos destacar:


El aire es:

Abundante (disponible de manera ilimitada).

Transportable (fcilmente transportable, adems los conductos de


retorno son innecesarios).

Almacenables (permite el almacenamiento en depsitos).

Resistente a las variaciones de temperatura.

Anti deflagrante (no existe peligro de explosin ni incendio).

Limpio (lo que es importante para industrias como las qumicas,


alimentarias, textiles, etc.).

Los elementos que constituyen un sistema neumtico, son simples y


de fcil comprensin).

La velocidad de trabajo es alta.

Tanto la velocidad como las fuerzas son regulables de una manera


continua.

Aguanta bien las sobrecargas (no existen riesgos de sobrecarga, ya


que cuando sta existe, el elemento de trabajo simplemente para sin
dao alguno).

Las mayores desventajas que posee frente a otros tipos de fuente de


energa, son:

Necesita de preparacin antes de su utilizacin (eliminacin de


impurezas y humedad).

Debido a la compresibilidad del aire, no permite velocidades de los


elementos de trabajo, regulares y constantes.

Esfuerzos de trabajo limitados.

Ruidos, debido a los escapes de aire despus de su utilizacin.

Costo. Es una energa cara, que en cierto punto es compensada por el


buen rendimiento y la facilidad de implantacin

1.3.

HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE

Es el cociente en la humedad absoluta y la cantidad mxima de agua que


admite el aire por unidad de volumen. Se mide en tantos por ciento y est
normalizada de forma que la humedad relativa mxima posible es el 100%.

Ha
100 [%
Hs

Hr =

En donde;

]
Ecuacin 1-1

Hr = Humedad relativa. [%]

Ha = Humedad de absoluta. g / m3

Hs = Humedad de saturacin. g / m3
1.3.1.

La humedad atmosfrica
Es la cantidad de vapor de agua existente en el aire. Depende de la

temperatura, de forma que resulta mucho ms elevada en las masas de aire


caliente que en las de aire fro. Se mide mediante un aparato denominado
higrmetro, y se expresa mediante los conceptos de humedad absoluta, especfica,
o relativa del aire.
1.3.2.

La humedad de saturacin (Hs)


Es la cantidad mxima de vapor de agua que puede contener un metro

cbico de aire en unas condiciones determinadas de presin y temperatura y sus

unidades son g / m

1.3.3.

La humedad absoluta (Ha)


Es la masa total de agua existente en el aire por unidad de volumen, y se

expresa en gramos por metro cbico de aire. La humedad atmosfrica terrestre

presenta grandes fluctuaciones temporales y espaciales, y sus unidades son g / m

1.3.4.

La humedad especfica (He)


Mide la masa de agua que se encuentra en estado gaseoso en un kilogramo

de

aire

hmedo,

se

expresa

en

gramos

por

kilogramo

de

aire.

La humedad relativa del aire es la relacin porcentual entre la cantidad de vapor de

agua real que existe en la atmsfera y la mxima que podra contener a idntica

temperatura. y sus unidades son g / Kg

Carta Psicrometrica

Diagrama 1-2. Diagrama humedad relativa del aire

1.3.5.

Punto de Roco o temperatura de roco


El punto de roco o temperatura de roco es la temperatura a la que

empieza a condensarse el vapor de agua contenido en el aire, produciendo roco,


neblina o, en caso de que la temperatura sea lo suficientemente baja, escarcha.
Para una masa dada de aire, que contiene una cantidad dada de vapor de
agua (humedad absoluta), se dice que la humedad relativa es la proporcin de
vapor contenida en relacin a la necesaria para llegar al punto de saturacin,
expresada en porcentaje. Cuando el aire se satura (humedad relativa igual al 100%)
se llega al punto de roco.
Lo anterior tambin se encuentra en funcin de la presin lo podemos
visualizar en al aire comprimido, para determinar el punto de roco en un sistema de
aire comprimido podemos utilizar el diagrama de mollier, con el fin de agilizar los
clculos de la red en cuestin, se proceder de forma inmediata a ejecutar dichos
clculos, del Grafico N 1-2, tomando en consideracin que el promedio de la
humedad en la regin de Valparaso es del 82% (dato de la pagina web
meteorologa de chile), y la temperatura de bulbo seco es de 16 C promedio. La

presin P =6 bar y la temperatura T=16 C, el punto de roco se determina del


diagrama, como se aprecia a continuacin.

Diagrama de Mollier.

Fuente; Literatura de neumtica (atlas Aire comprimido)

Grfico 1-2. Grafico calidad del aire

Para lo cual, primeramente debemos realizar el clculo del contenido de


agua con la presin de saturacin (Ps) a la temperatura del Ej. 16 C, utilizando la
tabla que a continuacin se detalla encontramos la (Ps).en mbar.

Tabla 1-3. Tabla en mbar para presiones de saturacin (Ps)

Fuente; Elaboracin Propia tomando como referencia datos obtenidos de literatura en termodinmica
Yanus A. Cengel, sexta edicin.

P(s) (24C) = 29.82mbar = 0.02982bar. Para calcular el contenido de


agua (X) se aplica la siguiente frmula:

X = 0,622

g
Ps
1000
p Ps
kg
Ecuacin 1-2

Donde:

[bar ]

p = presin absoluta total

= humedad relativa (de 0 a 1)

p(s) = presin de saturacin del vapor bar

g
X = 1,548
kg
Con aplicacin del diagrama N1-2, nos posesionamos en la curva 3 bar e
interceptamos con x=1,548 en las abscisas y para las ordenadas se desprende que
la Temperatura de roco para ste sistema es de 13C
1.3.6.

Presencia del agua en el aire comprimido


Como Ej. Si se tiene 0,1 parte de

compresor reduce 8

[m ]de
3

aire a 1

[ ]

H 2 O por 1 m 3 de aire, cuando el

[m ] quedan
3

[ ]

0,8 partes de agua en 1 m 3

comprimido, es por ello que se debe eliminar el agua en el proceso del aire
comprimido, dicha acumulacin de agua puede causar corrosin a los equipos o

algn tipo de dificultades en la operacin normal de las actividades para la cual fue
diseada la red de aire comprimido como lo puede ser un hospital.
Por ello es recomendable instalar un filtro delante de las unidades
consumidoras. Este filtro puede ser, por ejemplo, un filtro con efecto ciclnico. En
este tipo de filtros, el aire es guiado por diversos deflectores para que ejecuten un
movimiento giratorio, con lo que se enfra. El efecto centrfugo y el enfriamiento
tienen como consecuencia la eliminacin de condensado.
Para determinar la cantidad de agua que existe en el aire comprimido
tambin existe el diagrama que se encuentran en funcin de la temperatura y la
presin

Fuente; Literatura neumtica (Atlas Aire comprimido)

Grafico 1-3. Grafico calidad del aire

En el grafico 1-3 se puede obtener la cantidad de masa de agua en un


metro cubico de aire bajo ciertas condiciones de presin y temperatura.

CAPTULO 2:

ASPECTOS FUNDAMENTALES RED DE AIRE COMPRIMIDO

2.

ASPECTOS FUNDAMENTALES RED DE AIRE COMPRIMIDO

2.1.

COMPRESORES

Mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y


vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del mismo
durante su paso a travs del compresor. Comparados con turbo soplantes y
ventiladores centrfugos o de circulacin axial, en cuanto a la presin de salida, los
compresores se clasifican generalmente como maquinas de alta presin, mientras
que los ventiladores y soplantes se consideran de baja presin.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran
variedad de gases y vapores para un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn
es el compresor de aire, que suministra aire a elevada presin para transporte,
pintura a pistola, inflamiento de neumticos, limpieza, herramientas neumticas y
perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para comprimir el
gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin de
gases, turbinas de gas y construccin.
2.1.1.

Clasificacin de los compresores


Al clasificarse segn la construccin de los compresores volumtricos se

subdividen en los de mbolos, rotor, paletas en centrfugos y axiales. Es posible la


divisin de los compresores en grupos de acuerdo con el gnero de gas que se
desplaza, del tipo de transmisin y de la destinacin del compresor.

Fuente; Elaboracin Propia.

Esquema 2-1. Esquema clasificacin de los compresores

2.1.2.1. Compresor alternativo o de embolo


Los compresores alternativos funcionan con el principio adiabtico mediante
el cual se introduce el gas en el cilindro por las vlvulas de entrada, se retiene y
comprime en el cilindro y sale por las vlvulas de descarga, en contra de la presin
de descarga. Los compresores alternativos tienen piezas en contacto, como los
anillos de los pistones con las paredes del cilindro, resortes, placas y discos de
vlvulas que se acoplan con sus asientos entre la empaquetadura y la biela. Todas
estas partes estn sujetas a desgaste por friccin.
Los compresores alternativos pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar. Si
el proceso lo permite, es preferible tener un compresor lubricado, porque las piezas
durarn ms.,
a) Verticales Horizontales:
Los compresores alternativos abarcan desde una capacidad muy pequea hasta
unos 3000 CFM Para equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho los
tamaos grandes y se prefieren los centrfugos. Si hay alta presin y un gasto
ms bien bajo, se necesitan los alternativos. El nmero de etapas o cilindros se
debe seleccionar con relacin a las temperaturas de descarga.
b) Compresores Rotatorios o centrfugos:
Los compresores centrfugos impulsan y comprimen los gases mediante ruedas
de paletas.

Los ventiladores son compresores centrfugos de baja presin con una rueda de
paletas de poca velocidad perifrica (de 10 a 500 mm de columna de agua; tipos
especiales hasta 1000 mm). Las mquinas soplantes rotativas son compresores
centrfugos de gran velocidad tangencial (120 a 300 m/s.) y una relacin de
presiones por escaln p2/p1 = 1,1 a 1,7. Montando en serie hasta 12 13
rotores en una caja puede alcanzarse una presin final de 12kg/cm2,
comprimiendo aire con refrigeracin repetida.
2.1.2.2. Compresores de paletas deslizantes
Este tipo de compresores consiste bsicamente de una cavidad cilndrica
dentro de la cual est ubicado en forma excntrica un rotor con ranuras profundas,
unas paletas rectangulares se deslizan libremente dentro de las ranuras de forma
que al girar el rotor la fuerza centrifuga empuja las paletas contra la pared del
cilindro. El gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman las paletas y la
pared de la cavidad cilndrica es comprimida al disminuir el volumen de estos
espacios durante la rotacin.
2.1.2.3. Compresores de pistn lquido
El compresor rotatorio de pistn de liquido es una maquina con rotor de
aletas mltiple girando en una caja que no es redonda. La caja se llena, en parte de
agua y a medida que el rotor da vueltas, lleva el lquido con las paletas formando
una serie de bolsas. Como el liquido, alternamente sale y vuelve a las bolsas entre
las paletas (dos veces por cada revolucin). A medida que el lquido sale de la bolsa
la paleta se llena de aire. Cuando el lquido vuelve a la bolsa, el aire se comprime.
2.1.2.4. Compresores de lbulos (Roots)
Se conocen como compresores de doble rotor o de doble impulsor aquellos
que trabajan con dos rotores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una
misma etapa de compresin. Una mquina de este tipo muy difundida es el
compresor de lbulos mayor conocida como "Roots", de gran ampliacin como sobre
alimentador de los motores diesel o sopladores de gases a presin moderada. Los
rotores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados mediante engranajes
exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado entre los lbulos y la
carcasa; con el movimiento de los rotores de la mquina, por donde sale, no
pudieron regresarse debido al estrecho juego existente entre los lbulos que se
desplazan por el lado interno.

2.1.2.5. Compresores de tornillo


La compresin por rotores paralelos puede producirse tambin en el sentido
axial con el uso de lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando
dos rotores de este tipo, uno convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en
sentidos opuestos se logra desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los
lbulos y la carcasa.
Las revoluciones sucesivas de los lbulos reducen progresivamente el
volumen de gas atrapado y por consiguiente su presin, el gas as comprimido es
forzado axialmente por la rotacin de los lbulos helicoidales hasta la descarga.
a) Principio de funcionamiento - Caudal
Los compresores rotativos pertenecen a la clase de maquinas volumtricas; por
su principio de funcionamiento son anlogos a las bombas rotativas. Los ms
difundidos son los compresores rotativos de placas; ltimamente hallan
aplicacin los compresores helicoidales.
Al girar el rotor, situado excntricamente en el cuerpo, las placas forman
espacios cerrados, que trasladan el gas de la cavidad de aspiracin a al cavidad
de impulsin. Con esto se efecta la compresin del gas. Tal esquema del
compresor, teniendo buen equilibrio de las masas en movimiento, permito
comunicar al rotor la alta frecuencia de rotacin y unir la maquina directamente
con motor elctrico.
b) Regulacin del caudal
De la ecuacin para determinar el caudal de los compresores de rotor se ve que
el caudal es proporcional a la frecuencia de rotacin del rbol del compresor. De
esto se deduce el procedimiento de regulacin de Q cambiando n.
Los compresores de placas se unen con los electromotores en la mayora de los
casos directamente y la frecuencia de rotacin de estos constituyen 1540, 960,
735 rpm. Para regular el caudal en este caso es necesario igualar entre los
arboles del motor y el compresor un vareador de velocidad.

2.2.

FACTORES PARA LA SELECCIN DE UN COMPRESOR

Los puntos que intervienen en la seleccin de un compresor son numerosos


e importantes. Una muestra elemental bastar para tomar una idea: presin
mxima y mnima pretendida, caudal necesario, crecimiento previsto de la
demanda, condiciones geogrficas (altitud, temperatura, etc.), tipo de regulacin,
espacio necesario, tipo de refrigeracin y accionamiento. Cabe sealar que este tipo
de inquietudes se orientan a definir un compresor estacionario, sin embargo no
debe descartarse la posibilidad del uso de un compresor porttil. Esta situacin se

da en los casos de trabajo en terreno donde deben realizarse operaciones con la


ayuda del aire comprimido como Ej. La asistencia en terreno de vehculo automotriz,
y ya contando con las herramienta en taller, se podrn utilizar en terreno, que como
es lgico, deben alimentarse con aire comprimido. Las unidades compresoras
mviles sirven para estos casos. Generalmente la unidad motriz es un motor diesel.
(El equipo es totalmente autnomo.)
2.2.1.

Presin
La eleccin de la presin mxima necesaria de utilizacin es uno de los

parmetros principales que permitir la acertada eleccin del compresor. La presin


mxima de utilizacin la determina el equipo ms exigente al que habremos de
entregar aire. La eleccin recaer finalmente en aquel compresor que satisfaga la
mxima presin de utilizacin a la vez que los requerimientos de otros parmetros
2.2.2.

Caudal
Para seleccionar un compresor adecuado para la instalacin, se deber

contemplar la hiptesis de consumos que se considere que va a ser la ms habitual.


Para establecer una hiptesis de consumos realistas hay que conocer con cierto
detalle el uso habitual que se hace de todas las unidades consumidoras que
alimentan la instalacin. Por lo tanto, el caudal depende de los siguientes factores:

Coeficiente de uso (CU)

Coeficiente de simultaneidad (CS).

Coeficiente de mayo racin para futuras ampliaciones (CMA)

Coeficiente de mayo racin por fugas (CMF)

Coeficiente de ciclo de funcionamiento del compresor (CCC)

2.2.3.

[ ]

Coeficiente de uso (CU) %

La duracin de conexin se expresa en porcentaje o como factor. Este


criterio tiene en cuenta que la mayora de las unidades consumidoras no est en
funcionamiento constantemente. En la Tabla 2-1 se incluyen algunos valores de
referencia para diversas unidades consumidoras.

Tabla 2-1. Coeficiente de uso

Fuente; Elaboracin Propia en base a datos de Atlas copco

2.2.4.

[ ]

Coeficiente de simultaneidad (CS). %

El factor de simultaneidad tambin es un valor emprico. Las unidades


consumidoras que no funcionan de modo continuo suelen conectarse en diversos
momentos, con lo que no todas funcionan al mismo tiempo. Ello significa que
pueden aplicarse los factores de simultaneidad que se indican a continuacin.

Tabla 2-2. Simultaneidad, para visualizar cuantos equipos a la vez estn


funcionando

Fuente; Literatura de neumtica Manual Atlas Copco

2.2.5.

[ ]

Coeficiente de mayoracin para futuras ampliaciones (CMA) %

Normalmente se suele prever que el consumo puede aumentar hasta 30%


en el futuro al aadir nuevas unidades consumidoras a la instalacin. En este caso el
coeficiente de mayoracin ser igual a 1.3.

2.2.6.

[ ]

Coeficiente de mayoracin por fugas (CMF) %

Las fugas de aire son inherentes a toda instalacin neumtica. Se va a


tratar de que el montaje de la instalacin lo realice personal calificado y con
material de calidad por lo que se va a cifrar este coeficiente en 1.1. (10%)

2.2.7.

[ ]

Coeficiente de ciclo de funcionamiento del compresor (Ccc) %

Es el coeficiente entre la duracin total del ciclo de funcionamiento (tiempo


entre arranques) y el tiempo en el que el compresor produce aire comprimido
(compresor funcionando). Aplicando estos coeficientes, el caudal que tiene que
proporcionar el compresor es:

QCompresor = C s C MF CCC CU Qespi


i =1

Ecuacin 2-1
Donde;

[ ]

Coeficiente de ciclo de funcionamiento del compresor (Ccc) %

Coeficiente de mayoracin por fugas (CMF) %

Coeficiente de mayoracin para futuras ampliaciones (CMA) %

Coeficiente de simultaneidad (CS). %

Coeficiente de uso (CU) %

Qespi = valor del caudal de las unidades consumidoras m / h

2.2.8.

[ ]
[ ]

[ ]

[ ]

Accionamiento
Otro de los temas a considerar en la eleccin es el accionamiento. Es

prudente individualizar el lugar donde habr de accionar el compresor para evitar


contratiempos. El accionamiento podr ser un motor elctrico compatible con el
suministro del lugar utilizado o con motor de combustin interna, ya sea de ciclo
Diesel o de ciclo Otto.
2.2.9.

Refrigeracin
Cuando de refrigeracin se trata, se deben estudiar dos conceptos que no

se deben confundir. Uno de ellos corresponde a la refrigeracin del equipo en s y el


otro a la refrigeracin del gas que se est comprimiendo. La refrigeracin del equipo
suele ser por aire o por agua.

2.2.9.1. Por aire


Se reconoce este caso por la pared externa aletada de los cilindros.
Normalmente se hace circular aire a travs de dichas aletas.
2.2.9.2. Por agua
El cilindro se encuentra rodeado por una camisa por la que circula agua.
Esta posibilidad implica considerar la instalacin Complementaria: torre de
enfriamiento, bombas, depsitos, etc. En cuanto a la refrigeracin del gas, en lo que
al compresor respecta, aparece casi siempre en los casos que el compresor es multi
etapa. Es decir, se enfra el gas naturalmente calentado por la compresin, con el
objeto de procesar ms masa en la etapa siguiente y mejorar as su rendimiento.

2.3.

TUBERAS

2.3.1.

Redes de aire comprimido


Se reconoce como red de distribucin de aire comprimido al sistema de

tuberas que permite transportar la energa de presin neumtica hasta el punto de


utilizacin.
Estas tuberas se pueden clasificar de la siguiente forma:
2.3.1.1. Tubera principal
Es la lnea que sale del conjunto de compresores y conduce todo el aire que
consume la planta. Debe tener la mayor seccin posible para evitar prdidas de
presin y prever futuras ampliaciones de la red con su consecuente aumento de
caudal.
2.3.1.2. Tubera secundaria
Se derivan de la tubera principal para conectarse con las tuberas de
servicio. El caudal que por all circula es el asociado a los elementos alimentados
exclusivamente por esta tubera. Tambin en su diseo se debe prever posibles
ampliaciones en el futuro.
2.3.1.3. Tubera de servicio
Son las que surten en s a los equipos neumticos. En sus extremos tienen
conectores rpidos y sobre ellas se ubican las unidades de mantenimiento (FRL).

Debe procurarse no sobrepasar de 3 el nmero de equipos alimentados por una


tubera de servicio. Con el fin de evitar obstrucciones, se recomiendan dimetros
mayores de en la tubera.
2.3.2.

Configuracin de la Red
Existen varias posibles configuraciones de una red de aire comprimido, tal

como se muestra el esquema 2-2.

Red abierta.

Red cerrada.

Red interconectada.

Esquema de configuracin de redes.

Esquema 2-2. A, B y C) Redes tpicas de distribucin de aire comprimido

2.3.2.1. Red abierta


Se constituye por una sola lnea principal de la cual se desprenden las
secundarias y las de servicio tal como se muestra en el esquema 2-2.a La poca
inversin inicial necesaria de esta configuracin constituye su principal ventaja.
Adems, en la red pueden implementarse inclinaciones para la evacuacin de
condensados (de 1 a 2%). La principal desventaja de este tipo de redes es su
mantenimiento. Ante una reparacin, es posible que se detenga el suministro de
aire aguas abajo del punto de corte, lo que implica una detencin de la
produccin.

2.3.2.2. Red cerrada


En esta configuracin la lnea principal constituye un anillo tal como se
muestra en el esquema 2-2.b. La inversin inicial de este tipo de red es mayor que
si fuera abierta. Sin embargo, con ella se facilitan las labores de mantenimiento de
manera importante puesto que ciertas partes de ella pueden ser aisladas sin afectar
la produccin. Una desventaja importante de este sistema es la falta de direccin
constante del flujo. La direccin del flujo en algn punto de la red depender de las
demandas puntuales y por tanto el flujo de aire cambiar de direccin dependiendo
del consumo. El problema de estos cambios radica en que la mayora de los
accesorios de una red (por ejemplo filtros) son diseados con una entrada y una
salida. Por tanto un cambio en el sentido de flujo los inutilizara. Cabe anotar que
otro defecto de la red cerrada es la dificultad de eliminar los condensados debido a
la ausencia de inclinaciones. Esto hace necesario implementar un sistema de secado
ms estricto en el sistema. Al contrario de lo pensado, la prdida de carga en esta
construccin es menor que en la anterior, esto debido a que una unidad
consumidora estara abastecida desde cualquiera de las dos direcciones posibles.
Por tanto la principal razn para implementar redes cerradas es por su buen
mantenimiento.
2.3.2.3. Red interconectada
Esta configuracin es igual a la cerrada, pero con la implementacin de bypass entre las lneas principales, tal como se muestra en la Figura 2-2.C. Este
sistema presenta un excelente desempeo frente al mantenimiento, pero requiere
una inversin inicial ms alta. Adems, la red interconectada presenta los mismos
problemas que la cerrada.
2.3.3.

Seleccin de la red de tuberas


Para elegir el material de los tubos utilizados en redes de aire comprimido,

se debe tener en cuenta los siguientes factores:

Calidad del aire comprimido (tuberas resistentes a la corrosin,


empalmes que no provoquen la acumulacin de depsitos).

Dimensiones de los tubos.

Presin (poca prdida de presin; mximo 0.1bar); fugas mnimas.

Condiciones del entorno (estabilidad a la incidencia de luz solar,


resistencia a bacterias y a temperaturas tropicales).

Trabajo de montaje (tendido sencillo de los tubos y montaje de los


empalmes, utilizacin de herramientas y materiales especiales,
necesidad de disponer de conocimientos especiales).

Costos del material (vlvulas y accesorios de alta calidad y robustos a


precios econmicos).

Rigidez de los materiales (utilizacin de componentes auxiliares para


el montaje, por ejemplo escuadras de montaje).

Coeficiente de dilatacin trmica del material.

Experiencias y conocimientos en materia de las tcnicas necesarias.


Las redes pueden estar constituidas de tubos de metal y/o material
sinttico. En las Tablas, se hace una comparacin de las caracterstica

Tabla 2-3. Materiales

Fuente: Elaboracin Propia envase a literatura de neumtica y tablas de caeras.

2.4.

ALMACENAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido es, quizs, la nica forma de energa fcilmente


almacenable. Suelen utilizarse para este propsito tanques depsitos de muy
variados tamaos.
Estanques de almacenamiento

Fuente; pagina kaeser Internet

Figura 2-1. Tanques depsitos

Se puede advertir que si la demanda de aire fuera constante y se pudiera


conseguir un compresor que satisfaga en forma continua esa demanda, no habra
necesidad de almacenar energa; a excepcin, claro est, de un determinado
volumen adicional al de la instalacin, que proporcionara una cantidad de aire para
accionamientos de seguridad, ante la eventual parada del compresor. Como la
realidad est lejos de presentarse en esta forma, es decir, la demanda es variable y
comnmente esa variacin no sigue una ley determinada, es necesario conocer a
partir de ciertos datos, cul deber ser el volumen del tanque de almacenamiento
ya que este tiene como funciones especficas las siguientes:

Almacenar aire comprimido para satisfacer peaks altos de demanda


que excedan la capacidad del compresor.

Favorecer el enfriamiento del aire y la precipitacin del agua de


Condensacin.

Compensar las variaciones de presin en el consumo.

Generar una frecuencia rentable de ciclos entrada-salida en el


Compresor.

El volumen depender, entonces, de:


a) Del caudal del compresor.
b) Del rango de regulacin (P=Diferencia entre la presin mxima y
Mnima del rgimen). Este rango corresponde a la presin mxima que es
capaz de suministrar el compresor y la presin mnima que se est
dispuesto a regular la marcha del compresor (partidas del compresor).
c) De la frecuencia del compresor (Z = partidas del compresor por hora).
Con el baco de la Figura se puede calcular la capacidad del acumulador de
aire libre (VB).

Fuente; literatura neumtica

Grafico 2-1. Clculo depsito

Obtenido este valor de VB, se puede obtener la capacidad del estanque (V)
con la siguiente frmula.

V = V

P atm

P est

.
.

[ ]
3

Ecuacin 2-2
Donde;

Volumen del estanque en

P est
2.4.1.

constante sacada del baco

P atm

[m ]

[m ]
3

Presin atmosfrica 101325 Kpa

presin del estanque Kpa

Instalacin
El tanque o depsito de aire puede instalarse en varias posiciones. En la

mayora de los equipos importantes ste es instalado por separado y la posicin


ms razonable es la vertical. Son varios los motivos que permiten sostener esta
forma de instalarlo:

Menor lugar ocupado.

Favorece la precipitacin del condensado.

Permite su eliminacin casi total.

Con la misma estructura se consigue la altura de distribucin.

Menos rea en contacto con el agua.

En condiciones especiales pueden instalarse varios tanques interconectados,


adaptando el volumen del depsito al de los compresores afectados a la produccin
en ese momento.
Es importante que la conexin del compresor con el tanque debe ser flexible
para evitar transmitir a la instalacin vibraciones inoportunas.

2.5.

TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO;

2.5.1.

Generalidades de las impurezas


Las impurezas en forma de partculas de suciedad u xido, residuos de

aceite lubricante y humedad dan origen muchas veces a averas en las instalaciones
neumticas y a la destruccin de los elementos neumticos. Mientras que la mayor
separacin del agua de condensacin tiene lugar en el separador, despus de la
refrigeracin, la separacin fina, el filtrado y otros tratamientos del aire comprimido
se efectan en el puesto de aplicacin. A la salida del depsito.

Secadores;

a) Frigorficos
En muchos casos es suficiente recurrir al mtodo de secado por fro. En ese
caso, la temperatura del aire disminuye por efecto de un agente
refrigerante. As se forma condensado y disminuye el contenido de agua del aire
b) Por absorcin
En el caso del secado por absorcin, una sustancia qumica atrae la
humedad que termina disolvindose en ella. La sustancia qumica es una solucin
salina a base de NaCl. Se trata de un secador
c) Por adsorcin
En el proceso de secado por adsorcin, las molculas del gas o del vapor se
enlazan debido a las fuerzas moleculares. El agente secante es un gel (por Ejemplo,
gel silcico)
d) De membrana.
Los secadores de membrana estn compuestos por un haz de fibras huecas
Permeables al vapor y que est circundado de aire seco que no est sometido a
Presin.
En los puntos de utilizacin

Filtros.

Regulador de presin.

Lubricador.

2.5.2.

Proceso de secado
El aire, al comprimirse, se calienta, por lo que es necesario montar un

equipo de refrigeracin del aire inmediatamente despus del compresor. El


calentamiento se produce porque el aumento de la energa necesaria para
incrementar la presin de p1 a p2 implica un aumento de la temperatura de T1 a
T2. La temperatura se puede calcular aplicando la siguiente frmula:

P
P

2
1

(k

1
k

Ecuacin 2-3
Pudiendo ser k desde 1.38 hasta 1.4; la temperatura en kelvin y presiones
absolutas.
Donde;

T1 = Temperatura de entrada en [K ]

T = Temperatura de salida en [K ]
P2 = presin de salida [Kpa ]
P1 = presin de entrada [Kpa ]

K = constante []
El aire siempre contiene una cantidad mayor o menor de vapor de agua. Sin
embargo, el aire solo puede contener una cantidad limitada de agua (hasta la
cantidad de saturacin). Antes que el aire comprimido llegue a las unidades
consumidoras, debe conseguirse que se condense la mayor cantidad posible del
vapor de agua. Si no se utiliza un compresor exento de aceite, se obtiene una
mezcla comprimida de aire y aceite. Ese aceite tiene que extraerse del aire
mediante un separador y, a continuacin, refrigerarse. Para que los elementos de
mando y los elementos funcionales neumticos no se transformen en elementos
hidrulicos, es recomendable secar el aire comprimido. El secado es el proceso ms
importante de la operacin de preparacin del aire. Secando bien el aire se evita la
corrosin de los tubos y de los elementos neumticos. El criterio que se aplica para
medir el secado del aire es la temperatura del punto de condensacin. Cuanto ms
alta es la temperatura del aire comprimido, ms agua puede contener el aire
(cantidad de saturacin).

2.6.

FILTRACIN DEL AIRE COMPRIMIDO

Desde hace ms de 100 aos se utilizan filtros de aire, lo que significa que
han experimentado una larga evolucin. Originalmente se empleaban tejidos para
filtrar. La eleccin del filtro apropiado es fundamental para la calidad del aire. Para
obtener aire comprimido de alta calidad, es necesario prever varias fases de
filtracin. Un solo filtro fino no es suficiente para obtener aire de calidad
satisfactoria.
2.6.1.

Clasificacin de los filtros

2.6.1.1. Filtro
Los filtros comunes son capaces de retener partculas de tamaos

[ ]

[ ]

superiores a 40 m o a 5 m , segn su grado de filtracin y el tipo de cartucho


filtrante.
2.6.1.2. Micro filtro

[ ]

Estos filtros retienen partculas de tamaos superiores a 0,1 m .

2.6.1.3. Filtro sub micrnico

[ ]

Estos filtros pueden retener partculas de tamaos superiores a 0,01 m .


Sin embargo, antes de pasar por estos filtros, el aire tiene que haber pasado
previamente por otro, capaz de retener partculas de hasta 5m.
2.6.1.4. Filtro de carbn activo

[ ]

Estos filtros son capaces de retener partculas a partir de 0,003 m , lo que


significa que pueden retener sustancias aromatizantes u odorferas.
2.6.2.

Seleccin de filtros
Para seleccionar el filtro ms adecuado, se puede recurrir al esquema que

se presenta a continuacin, donde se dan a conocer, el tipo de calidad de aire


(humedad, aceite, polvo, bacterias)

Fuente; Catalogo Kaeser.

Diagrama 2-1. Seleccin de compresores

2.7.

CONTENIDO DE ACEITE EN EL AIRE COMPRIMIDO

La utilizacin de equipos neumticos en determinados sectores industriales


(por ejemplo, en la industria farmacutica o alimentaria o en cabinas de pintura)
exige el uso de aire comprimido sin aceite. El problema consiste en el aceite residual
contenido en el aire comprimido proveniente del compresor. Incluso utilizando
compresores exentos de aceite, el aire contiene aerosoles oleosos que crean cierto
grado de aceite residual. Este aceite puede taponar los elementos sensibles de los
componentes de la red y, adems, enjuagar o daar la lubricacin que dichos
componentes tienen de fbrica. El contenido de aceite en el aire comprimido se
puede comentar en los siguientes trminos:
2.7.1.

Aire comprimido con baja calidad


Este es el caso normal, despus de haber pasado el aire por un filtro capaz

[ ]

de retener partculas de mximo 1 hasta 20 m . Esta categora corresponde a la


calidad de aire utilizado para efectuar mediciones, respirar y trabajar, siempre y
cuando cumpla con los requisitos especficos en cada caso.
2.7.2.

Aire comprimido tcnicamente sin contenido de aceite

En este caso, el contenido de aceite residual es de 0.3 hasta 0,01 mg / m ,


lo que significa que se trata de aire comprimido apropiado para cualquier aplicacin
tcnica. Para conseguir aire de esta calidad tienen que utilizarse filtros micrnicos.
2.7.3.

Aire comprimido absolutamente exento de aceite


En el proceso de preparacin del aire comprimido, el aire que entra en el

compresor ya est exento de aceite. El contenido de aceite del aire comprimido es

Inferior 0,003 mg / m . Esta calidad se obtiene nicamente mediante el uso de


filtros de carbn activo.

2.8.

UNIDAD DE MANTENIMIENTO

La unidad de mantenimiento representa una combinacin de los siguientes


elementos:
Filtro de aire comprimido
Regulador de presin
Lubricador de aire comprimido

Deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:

El caudal total de aire en

[m / h]
3

es decisivo para la eleccin del

tamao de unidad. Si el caudal es demasiado grande, se produce en


las unidades una cada de presin demasiado grande. Por eso, es
imprescindible respetar los valores indicados por el fabricante.
La presin de trabajo no debe sobrepasar el valor estipulado en la

[ ]

unidad, y la temperatura no deber ser tampoco superior a 50 C


(valores mximos para recipiente de plstico).

Fuente; Internet

Figura 2-2. Unidad de mantenimiento

2.8.1.

Regulador de presin
Los reguladores de presin tienen la funcin de mantener constante el nivel

de

la

presin

secundaria

(que

lleva

hacia

las

unidades

consumidoras),

independientemente de las oscilaciones que se producen en el circuito principal


(presin primaria). Si vara la presin secundaria, el funcionamiento de los
elementos de mando y de los actuadores vara de modo inaceptable. Si la presin
de funcionamiento es demasiado alta, aumenta el desgaste y el consumo de energa
es menos eficiente. Si la presin de funcionamiento es demasiado baja, el
rendimiento disminuye y, con frecuencia, las unidades consumidoras no funcionan
correctamente. En trminos generales, la parte de trabajo de la red debe tener una

Presin de 6 bar , mientras que la parte de los mandos necesita 4 bar .

2.8.2.

Lubricador de aire comprimido


Verificar el nivel de aceite en la mirilla y, si es necesario, suplirlo hasta el

nivel permitido. Los filtros de plstico y los recipientes de los lubricadores no deben

limpiarse con tricloroetilen. Para los lubricadores, utilizar nicamente aceites


minerales.
2.8.3.

Trampas de condensado
La

Trampa

o Separador

de

Condensados

separa

el

Agua

del

Aire

Comprimido a travs de la fuerza centrfuga generada por las aletas de efecto


ciclnico. Luego el Condensado y otras Impurezas deben ser evacuadas del
Separador a travs de una Purga de condensados. Una purga deficiente hace que el
separador

pierda

su

funcionalidad

porque

este

se satura de

Condensados

pasndolos nuevamente a la Red de Aire. La Purga incorporada funciona por


flotador, el que tiene una vida til limitada pasado un tiempo, el flotador se pincha
y se llena de Condensados (no flota ms), o se obstruyen las articulaciones de este
impidiendo el drenaje. Para evitar este problema, se recomienda instalar una Purga
Automtica por Nivel.

Fuente; Literatura neumtica

Figura 2-3. Trampas de condensado

2.8.4.

Caudal en las unidades de mantenimiento


Todos los aparatos poseen una resistencia interior, por lo que se produce

una cada de presin -hasta que el aire llega a la salida. Esta cada de presin
depende Q caudal de paso y de la presin de alimentacin correspondiente. En el
grafico 2-2 estn representadas varias curvas.

[ ]

En la abscisa est indicada la prdida de presin p . Esta es la diferencia


entre la presin reinante en la unidad mantenedora

[ ]

[P1 ]

y la presin a la salida de

[ ]

la unidad P2 La prdida mxima de presin p , si embargo para efectos de calculo


de esta evaluacin se considera una prdida de carga por unidad consumidora de

0,2 bar . Descrita en literatura de neumtica.

La unidad de mantenimiento debe elegirse cuidadosamente segn el


consumo de la instalacin. Si no se pospone un depsito, hay que considerar el
consumo mximo por unidad de tiempo.

Fuente; Literatura de neumtica.

Grafico 2-2. Pedidas de carga

CAPTULO 3:

DESCRIPCIN GENERAL RED DE AIRE COMPRIMIDO

3.

DESCRIPCIN GENERAL RED DE AIRE COMPRIMIDO

El Presente diseo considera una red de aire comprimido para el Taller de


Mecnica Automotriz de la UTFSM. Sede Via del Mar,

el Cual considera 20

unidades consumidoras que comprenden 8 Llaves de impacto de 1, Con una


capacidad de torque mx. 850 Lb*ft. 7 Llaves de impacto , Con una capacidad
de torque mx. 300 Lb*ft. 4 esmeriles Angulares de 4 1/2, y 1 pistola para el
desarrollo de pinturas. Este requerimiento es funcin de las tareas que deben ser
desarrollar en taller, adems son las herramientas que presentan mayor consumo
dentro de la familia de herramientas neumticas, por lo tanto, ante cualquier
eventualidad de consumo posterior en el punto, se podr instalar la herramienta que
sea necesaria, restando a esto slo ajustar el requerimiento de presin de trabajo
con el regulador de presin instalado en el punto

3.1.

DESCRIPCIN PLANOS DE LA RED

Fuente, departamento de mantencin U.T.F.S.M-U.S.M

Plano 3-1. Plano descripcin emplazamiento de la Red

Fuente, departamento de mantencin U.T.F.S.M-J.M.C

Plano 3-2. Plano descripcin Emplazamiento en corte

3.2.

DESCRIPCIN UNIDADES CONSUMIDORAS

A fin de asegurar el mantenimiento de las unidades consumidoras, antes de


cada unidad se incorpora una unidad de mantenimiento. En cuanto a sus
aplicaciones son principalmente de uso Mecnico. El costo de cada unidad se
encuentra detallado en el presupuesto unitario.

3.2.1.

Llave de Impacto 1 (8 Unidades)

Fuente; Internet

Figura 3-1. Llave de Impacto 1 (8 Unidades)

Tabla 3-1. Datos llave de impacto 1 N6

Fuente; Elaboracin propia con datos de internet.

3.2.2.

Llave de Impacto 1/2 (7 unidades)

Fuente; Internet

Figura 3-2. Llave de Impacto 1/2 (7 unidades)

Tabla 3-2. Datos llave de impacto N7

Fuente; Elaboracin propia con datos de internet

3.2.3.

Esmeril angular (4 unidades)

Fuente; Internet

Figura 3-3. Esmeriladora

Tabla 3-3. Datos esmeriladora N8

Fuente; Elaboracin propia con datos de internet

3.2.4.

Pistola para Pintar

(1 unidades)

Fuente; Internet

Figura 3-4. Pistola para Pintar

Tabla 3-4. Datos pistola de pintar N8

Fuente; Elaboracin propia con datos de internet

En el plano que se describe a continuacin se aprecia la disposicin de la


red en su espacio, adems la separacin en tramos que permiten el desarrollo de
los clculos en trminos de prdidas de carga y dimetros de la caera.

Emplazamiento de la red de aire comprimido

Fuente; Elaboracin Propia

Plano 3-3. Emplazamiento en tres dimensiones

CRITERIOS DE DISEO

3.3.

La red contar con un compresor que trae incorporado un secador y


enfriador

Cada unidad consumidora contar con unidades mantenedoras que


sern parte de stas Filtro, Lubricador, Regulador de Presin. Y sus

prdidas de cargas estarn dadas literatura 0,2 bar .

La red ser de tipo cerrada por sus ventajas en virtud de abarcar


mayor rea

de trabajo, mantenimiento en

trminos de aislar

sectores.

Para asegurar el que el condensado en las lneas se utilizar una


pendiente de 1% y trampas de condensado en la lnea principal

Como las prdidas de cargas estn dadas

comprimido y van desde 0,1 bar

a 0,2 bar

en literatura de aire

se tomar 0,2 bar en

primera instancia para el clculo del dimetro optimo, tambin se


respetarn

las

velocidades

literatura 10 m / s a 20 m / s

recomendadas

establecas

en

dicha

Para la seleccin de filtros se optar por integrados bsicos ya que no


se requieren altos niveles de calidad en el aire.

Para el coeficiente de simultaneidad se tomar el valor de 0,65.


Extrado de tabla.

CAPTULO 4:

DISEO RED DE AIRE COMPRIMIDO

4.

DISEO RED DE AIRE COMPRIMIDO

4.1.

RED DE DISTRIBUCIN

Al disear una red de aire comprimido, es muy importante tener en cuenta


las dimensiones de las tuberas. Por ello, es recomendable proceder de la siguiente
manera:

Definir el lugar en el que se montarn las unidades consumidoras.

Definir la cantidad de unidades consumidoras, distinguindolas segn


su tipo y la calidad de aire que necesitan.

Preparar una lista que incluye el consumo de aire de cada una de las
unidades consumidoras.

Determinar el consumo total, considerando la duracin de la conexin,


la simultaneidad de funcionamiento y las reservas necesarias para
una posible posterior ampliacin de la red.

Confeccin del plano de las tuberas, incluyendo su longitud, los


accesorios (derivaciones, codos, reductores) y los racores necesarios.

Calcular la resistencia que se opone al caudal, convirtiendo la


resistencia de los componentes en el equivalente de la resistencia en
las tuberas en funcin de su longitud.

Determinacin de la prdida de presin admisible.

Determinar

la

longitud

nominal

de

los

tubos,

continuacin,

determinar su dimetro interior.

Eleccin del material de los tubos.

El clculo de una red de distribucin de aire comprimido consiste solamente


en la determinacin del dimetro nico que tendr dicha tubera, en funcin de
ciertos datos de partida que son

4.1.1.

La presin mxima de rgimen.

El caudal mximo a utilizar.

La prdida de carga que se est dispuesta a tolerar en la instalacin.

La forma y dimensin de la red.

Presin mxima del rgimen


sta corresponde a la presin mxima que se tiene establecida para los

compresores. Cada unidad consumidora tendr cierta presin de trabajo (dada por
el fabricante). De todas ellas, habr algunas cuya presin mxima de trabajo ser
superior a las otras, por lo cual el compresor deber ser capaz de entregar poco

ms de esta presin mxima (presin mxima del rgimen). Frecuentemente este

valor nunca exceder los 10 bar en instalaciones de aire comprimido normales.

4.1.2.

Caudal mximo a utilizar


El caudal depende de los siguientes factores:

Cantidad de unidades consumidoras y consumo de aire de cada una.

Factor de simultaneidad (ya que no siempre todas las unidades


Consumidoras funcionan al mismo tiempo).

Prdidas por desgaste de las unidades consumidoras y por fugas en la


red.

4.1.3.

Duracin de la conexin de las unidades consumidoras.

Posibles ampliaciones futuras.

Prdidas de carga
Por ltimo se considerar la prdida de carga (que se traducir como una

disminucin de la presin). La prdida de carga o disminucin de la energa til se


produce cuando el aire al circular roza con las paredes del tubo o cuando produce
torbellinos en lugares donde la direccin cambia en forma brusca. Estos torbellinos
consumen energa pero su trabajo no es aprovechable.
La prdida total de carga es un valor que se elige como condicin de diseo

y que usualmente est entre 0.1 bar

y 0.2 bar . Se sobreentiende que las

vlvulas, accesorios, codos y similares ofrecen una resistencia mucho mayor al


caudal. Para tener en cuenta estos componentes, se calcula con una longitud
equivalente (ficticia) de la tubera y el resultado se suma a la longitud real de los
tubos antes de calcular o determinar grficamente el dimetro interior necesario de
los tubos. Longitudes ficticias.

Tabla 4-1. Perdidas de carga en accesorios N9

Fuente; literatura neumtica

Despus de calcular las longitudes equivalentes y sumarlas a las longitudes


de las tuberas, se procede a calcular el dimetro interior del tubo. Para ello puede
utilizarse el nomograma de la Figura 4-1, incluyendo los puntos (1) hasta (7). El
punto de interseccin con la escala D en (8) indica el dimetro interior del tubo.
4.1.4.

Dimetro de la tubera
El clculo de la red de aire comprimido, tiene por finalidad determinar el

dimetro interior de las tuberas donde circular el aire a presin para suministrar a
cada unidad consumidora. Para ello se realizar el clculo mediante el mtodo
analtico, es decir, por medio de la siguiente ecuacin

Fuente; literatura neumtica

Figura 4-1. Abaco dimetro de la tubera

Tambin es posible calcular el dimetro interior del tubo utilizando la


siguiente Formula y que utilizar en sta memoria.
Frmula:

76 , 35

L t Q n1 , 875

P 2 P 2
i
f

Ecuacin 4-1

Donde:

Pi = Presin inicial en bar absolutos. bar

Pf = Presin final en bar absolutos. bar

]
[ ]

Lt = Largo total (incluyendo longitudes equivalentes) en metros. m


Qn= Caudal normal en

[m / h]
3

d = Dimetro interior del tubo en milmetros. mm

4.2.

CLCULO

4.2.1.

Clculo consumo de aire unidades consumidoras

El Clculo de las unidades consumidoras es realizado para cada unidad y lo


que consumirn en su conjunto en la red sin tomar en consideracin ningn factor o
grado de utilizacin.

Tabla 4-2. Consumo unidades consumidoras 10

Fuente; Elaboracin propia

4.2.2.

Clculo consumo de caudal compresor


A continuacin la tabla 4-3 muestra el desarrollo del clculo en trminos de

consumo que tendr la Red tomando en consideracin el consumo de cada unidad


consumidora, grado de utilizacin de las mismas,

factores de fuga de la red,

desgastes de las herramienta, expansin y de simultaneidad. (Factores y Formulas


Explicados en capitulo N2)

Frmula:

QCompresor = C s C MF CCC CU C MA Qespi


i =1

Ecuacin 4-2
Donde;

[ ]

Coeficiente de ciclo de funcionamiento del compresor (Ccc) %

Coeficiente de mayoracin por fugas (CMF) %

Coeficiente de mayoracin para futuras ampliaciones (CMA) %

Coeficiente de simultaneidad (CS). %

Coeficiente de uso (CU) %

Qespi = valor del caudal de las unidades consumidoras

[ ]
[ ]

[ ]

[ ]

[m / h]
3

En el recuadro superior se considera el caudal de la unidades consumidoras


por separado incorporando al clculo de inmediato el grado de utilizacin Cu, a
continuacin en el recuadro de abajo, tomando el valor de caudal ya calculado con
el grado de utilizacin se aplica los factores faltantes

Tabla 4-3. Caculo de aire requerido para el compresor

Fuente; elaboracin propia.

4.2.3.

Calculo del dimetro


A fin de calcular el dimetro interior de las tuberas, se procede a separar el

circuito en tramos definidos (ver plano 3D Plano 3-3). En cada tramo se conoce el
caudal demandado por cada unidad consumidora, la presin de trabajo, la longitud y
la prdida de carga dada (de diseo) que es de 0.2bar. Para ejecutar el siguiente
calculo utilizaremos la siguiente Formula. En relacin el largo de la caera y el largo
caracterstico se encuentran fusionados en el recuadro, todo esto para efectos de
clculo,
Frmula:

76 , 35

L t Q n1 , 875

P 2 P 2
i
f

Ecuacin 4-3

Donde;

Pi = Presin inicial en bar absolutos. bar

Pf = Presin final en bar absolutos. bar

]
[ ]

Lt = Largo total (incluyendo longitudes equivalentes) en metros. m


Qn= Caudal normal en

[m / h]
3

Tabla 4-4. Caudal que circulara por tramos al momento de operar

Fuente; Elaboracin propia

Ahora se calcula el dimetro;

Tabla 4-5. Calculo del dimetro interior sin velocidad recomendada

Fuente; elaboracin propia.

4.2.3.1. Calculo del dimetro, con velocidad recomendada


Como se est trabajando con prdidas de presin recomendadas en primera
instancia, tambin se debe tomar en consideracin las velocidades recomendadas

que deben estar en 10 m / s

a 20 m / s

y que dar cumplimiento la ecuacin de

continuidad.
Formula;

m
s

Ecuacin 4-4

Donde;

V = velocidad del aire. m / s


A = rea del ducto.

[m ]
2

Q = caudal que circula por el ducto.

[m / s]
3

Tabla 4-6. Calculo del dimetro interior con velocidad recomendada

10 m / s a 20 m / s

Fuente; Elaboracin propia

4.2.4.

Calculo de las prdidas de cargas

4.2.4.1. Perdidas de carga en tuberas


Anteriormente se haba sealado que se utilizara una prdida de carga de
diseo de 0.2 bar. Sin embargo, este valor slo es aplicable a cada tramo de
tuberas. Ahora se calcular la prdida de carga de toda la red. De modo que el
compresor pueda satisfacer la demanda de presin a la cual ser utilizado. Para
calcular las prdidas de carga se utilizar la siguiente ecuacin:

Pi

2
f

L
D

76 . 35

t
5

1 . 875
n

Ecuacin 4-5
Donde:

Pi : Presin inicial en bar absolutos. bar

Pf : Presin final en bar absolutos. bar

]
[ ]

Lt : Largo total (incluyendo las longitudes equivalentes) en m .


Qn : Caudal normal, en

[m / s]
3

D : Dimetro interior del tubo en mm .


Realizando un procedimiento similar al efectuado en el tem anterior, los
resultados se muestran en la tabla 4-7, en donde se visualizan las prdidas
de carga producto de los ductos .

Tabla 4-7. Perdidas de carga por tuberas en el sistema

Fuente; Elaboracin Propia.

4.2.4.2. Perdidas de carga en elementos de mantenimientos


Se utilizara las prdidas de carga que menciona la literatura para efectos de

clculos, tal como se mencion en el criterios de diseo, 0,2 bar por Unidad

Tabla 4-8. Perdidas de carga elementos de mantenimientos

Fuente; Elaboracin Propia

Por lo tanto la presin del compresor debe ser de 4 bar ms las prdidas
de carga de la caera y de los elementos de mantenimiento, pero no existen
compresores para eso valores, se ajustar a 6 bar.

Tabla 4-9. Resumen perdidas de carga

Fuente; Elaboracin Propia

4.3.

SELECCIN

DE

MATERIAL

UNIONES

PARA

LAS

TUBERAS.

MATERIAL

Existe una amplia gama de materiales para tuberas de aire comprimido en


el mercado, por lo cual se debe seleccionar el tipo de material adecuado a los
requerimientos del presente proyecto. En las Tablas y se mencionan los materiales
para la construccin de redes de aire comprimido y sus ventajas y desventajas. Por
lo tanto, y en base a lo anteriormente expuesto, se ha decidido seleccionar tuberas
de cobre. Entre las bondades de este material se resaltan las diversas dimensiones
en la cual est disponible en el comercio, la presin que pueden soportar (hasta 140
bar), posibilidad de soldar o unir con racores, y lo ms importante la ausencia de
corrosin en la tubera. Dentro de las tuberas de cobre, existen tres tipos: Tipo L,
Tipo K y Tipo M.
Se seleccionar para el proyecto caeras de cobre Tipo L. Esto debido a la
Presin que pueden soportar:

4.3.1.

hasta 70.5bar.

2 hasta 28.06bar.

Uniones para las tuberas


Como se seleccionaron tuberas de cobre, se podrn escoger dos tipos de

uniones: roscada o soldada. Se escoge unin soldada por ser ms hermtica. Claro

est, que el montaje de estas uniones la debern realizar operarios experimentados


y especializados.

4.4.

CLCULO Y SELECCIN DEL COMPRESOR.

Para el clculo del compresor, tanto la presin mxima como el caudal total
a suministrar por el compresor, sern factores fundamentales a considerar. Para
esto, se recurre a la siguiente frmula: junto con sus factores como se explico en el
capitulo N2

QCompresor = Cs CMF CCC CU Qespi


i =1

Ecuacin 4-6
4.4.1.

Seleccin del compresor


Para seleccionar un compresor adecuado para la instalacin se debe

contemplar la hiptesis de consumos que se considere que va a ser la ms habitual.


El depsito de regulacin que se dimensionar ms tarde permitir dar respuesta a
los picos puntuales de consumo que se puedan producir. La regulacin de la presin
del depsito se va a realizar mediante la parada y puesta en marcha del compresor
cuando se alcancen las presiones de 6,16 y 6 bar respectivamente.
Como se necesita el dato de consumo de aire para calcular los dimetros y
perdidas de cargas de las caera, ste procedimiento ya se realiz, arrojando como
resultado;

Tabla 4-10. Caudal calculado del compresor

Fuente; Elaboracin propia.

En consecuencia en base a los clculos ya desarrollados nos damos cuenta

que para cubrir nuestras necesidades debemos contar con un compresor de 6 bar
y que desplace 80

[m / h]
3

Tabla 4-11. Resumene calculo compresor

Fuente; Elaboracin Propia

Tabla 4-12. Seleccin del compresor

Fuente; Manual Atlas Copco

Es muy importante destacar que el compresor seleccionado incorpora tanto


el secador como el enfriador, por lo cual no se hace necesario calcular estos equipos
adicionales para la red de aire comprimido.
4.4.2.

Algunas consideraciones para la puesta en marcha


Comprobar el nivel del aceite en el crter las cabezas de las bielas y los

contrapesos del cigeal no deben sumergirse, las tuberas de aspiracin y de


impulsin de la bomba de engranajes deben llenarse de aceite). Si es necesario,
limpiar el filtro. Cargar los engrasadores de presin del cilindro y, observando por
las mirillas de vidrio, hacerlos girar a mano de vez en cuando. Comprobar la libertad
de trabajo del regulador de presin y conectar el compresor para marcha en vaco.

Abrir el agua de refrigeracin y esperar a que salga. Abrir las llaves o compuertas
de los tubos de aspiracin y de impulsin. Poner en marcha la mquina de
accionamiento (en general debe alcanzarse el mximo nmero de revoluciones al
cabo de unos 10 segundos). Cargar poco a poco el compresor.

4.5.

CLCULO Y SELECCIN DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO

Para calcular la capacidad del tanque de almacenamiento, se recurre al


grfico de la Figura 4-2. Previo a esto se necesita conocer el caudal a suministrar
por el compresor, en

[m

/ min , el rango de regulacin (p = diferencia entre la

presin mxima y mnima del rgimen) y la frecuencia del compresor (Z=partidas


del compresor por hora).
Entonces:

Caudal a suministrar por el compresor: 1.04m3/min.

Rango de regulacin: 0.16bar.

Frecuencia del compresor: 20h-1.

Con estos datos, y gracias al grfico del la Figura 4-2, se obtiene la


capacidad del acumulador de aire libre: 5m3. Con este dato se ingresa a la frmula:

= V

P ATM

P EST

]
Ecuacin 4-7

Tabla 4-13. Calculo para el acumulador

Fuente; Elaboracin Propia

Por lo tanto, como es de mayor concurrencia en el mercado los depsitos de

[m ]se optar por ste.


3

Abaco estanque

Fuente; Escaneo literatura neumtica.

Figura 4-2. Abaco calculo depsito acumulador de aire comprimido

El clculo es efectuado sobre la figura 4-2, obteniendo VB

[m ] el cual se
3

reemplaza en la frmula 4-7. De esta manera se obtiene el volumen del deposito.

CAPTULO 5:

PROYECTO INFRAESTRUCTURA U.S.M.

5.

PROYECTO INFRAESTRUCTURA U.S.M.

5.1.

INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO

Nombre del proyecto

Implementar una Red de Aire Comprimido Para el Taller


de Mecnica Automotriz

Unidad (es) solicitante

Sede Via del Mar

(s)
Responsable

del

Guido Almagia Flores

proyecto
Director de Unidad

Bruno Dondero Lencioni

Tema de postulacin

Infraestructura

Tipo de proyecto

Individual

Fecha

en

que

se

Antes del ao acadmico.

requiere la obra

5.2.

FIRMA DE ACEPTACIN DE BASES Y POSTULACIN DEL PROYECTO

Declaro conocer y aceptar las condiciones establecidas en la convocatoria


del Concurso de Infraestructura 2009 por el cual se presenta el proyecto en
cuestin.

Coordinador de Mantencin

Director de Administracin y Finanzas

Bruno Dondero Lencioni


Director
Sede Via del Mar

5.3.

RESUMEN DE RECURSOS

Monto (UF) (Nota 1)


ITEM

Remodelacin y/o
habilitacin de espacios

Construccin de obras

Fondos institucionales
Fondos propios
Otros fondos

5.3.1.

Cuadro Resumen de Financiamiento

Aporte

Fondos
institucionales
Fondos propios
Sede Via del
Mar
Total USM

Nmero de

% de superficie

Monto

% de

m a

reparada del

(UF)

Financiamiento

intervenir

proyecto de acuerdo

con el

a la fuente de

proyecto

financiamiento

5.4.

RESUMEN DEL PROYECTO

El objetivo del proyecto consiste en implementar una red de aire comprimido para el
taller de mecnica automotriz.
Ello le permitir a la carrera la impartir clases con un mayor grado de conocimientos, lo
que en la prctica significa asegurar la calidad de la enseanza 80 alumnos que
ingresan cada ao , lo que a la postre significa un universo total de 240 alumnos
directos de la carrera sin contar los que en algn momento determinado ocuparan la
Red, Adems sta red se encuentra calculada con un grado de expansin del 30%, lo
que significa que en un futuro prximo se podr implementar un laboratorios de
neumtica. los beneficiados entre alumnos y personal de la Universidad (docentes y
administrativos).ver grfico N1

Fuente: Confeccin propia tomando como listado malla acadmica de la carrera Mecnica Automotriz, Sede
Via del Mar en base a Departamento de Mecnica.

Grfico 5-1. Utilidad de la Red Aire Comprimido

Este mejoramiento de la infraestructura acadmico docente, contribuir en


forma significativa a asegurar la calidad en la enseanza, lo que

a su vez, por una

parte, se encuentra directamente relacionada con el cumplimiento de los ejes


estratgicos N 1 (Liderazgo en Ingeniera, Ciencia & Tecnologa) y el N 6 (Gestin
Competitiva) de la Universidad y por otro lado el proyecto, es a su vez una accin
proactiva pensando en el proceso de re acreditacin de las Carreras Tcnicas en la USM
Sede Via del Mar, tal como se explica en el punto VII.

5.5.

OBJETIVOS

Contribuir

asegurar

departamento de Mecnica en

el

desarrollo

el

progreso

acadmico

del

la Sede Via del Mar de la USM a travs del

mejoramiento continuo en trminos de la infraestructura en

Taller de Mecnica

Automotriz.

5.6.

JUSTIFICACION

Como cualquier Taller Mecnico, cuenta con una Red de Aire Comprimido,
y pese a cualquier esfuerzo en el mbito de mecnica en trabajar sin ella,

los

avances tecnolgicos , la necesidad de ser eficientes en virtud del tiempo y


proyectos futuros a ejecutar que tienen relacin directa con el suministro de aire
comprimido, se ha tornado de forma necesaria el implementar dicha red
En el caso del Taller, para reemplazar una pequea parte de ste servicio
existe un compresor y una llave de impacto con lo cual no se alcanza a cubrir las
necesidades descritas ms arriba.
Ello expone a 240 alumnos de la carrera y a parte de
universitaria

la comunidad

en general, que en un momento determinado requiere de ste

servicio. El trabajo de la forma que se desarrolla hoy en da presenta, serios riesgos


de deterioros de equipamientos tantos nuestros como recepcionados,) y

sin

perjuicio de una mayor probabilidad de accidentes, tanto para alumnos como para
funcionarios, producto de prcticas ergonmicas - ya estudiadas y que se
desarrollan de forma indebida.
Lo anterior, no es menor con las disposiciones legales vigentes en trminos
de lo indicado en el Reglamento de Higiene y Seguridad Industrial, especficamente
en su Titulo II, Responsabilidad por la seguridad, inciso segundo: Las Jefaturas, en
especial son responsables de que los trabajos se efecten con la mxima seguridad
de acuerdo a las normas y reglamentos vigentes. Ejercern control sobre el
personal para garantizar la seguridad dentro de su rea de trabajo.
En virtud de todo lo expuesto, es necesario implementar el proyecto aqu
presentado. a continuacin
Mecnico Automotriz.

se muestra en el

Plano topogrfico N 1: El Taller

Plano N1 : Infraestructura Talle Mecnica Automotriz

Fuente: Direccin de Infraestructura, USM Casa Central.

Figura 5-1. Plano N1 : Infraestructura Talle Mecnica Automotriz

__ Corresponde al permetro del Taller Mecnica Automotriz.

A continuacin se detalla la utilizacin por semestre de la carrera tomando


en consideracin tres aos, es decir 6 semestres. Se distribuyen de la forma que se
indica en el grfico N2.

Fuente: Confeccin propia tomando como listado malla acadmica de la carrera Mecnica Automotriz,
Sede Via del Mar en base a Departamento de Mecnica.

Grfico 5-2. Utilidad de la red aire comprimido por semestre

De acuerdo a lo estudiado la Red se utilizara en un porcentaje bastante


alto para los requerimientos que hoy en da presenta la carrera. En la prctica, sta
Red de Aire ser utilizada en el transcurso de toda su carrera - por un estudiante en un 88 % lo cual en trminos de herramienta educacional es un gran pilar.
A su vez, la cantidad de dependencias beneficiadas con el proyecto no solo puede
beneficiar al Taller ya que como se coment ms arriba sta se encuentra diseada
con un 30% de expansin y cercana a los terrenos donde en un futuro prximo se
pudiesen ejecutar nuevos proyectos.

5.7.

ALINEACION

CON

LA

ACREDITACION

INSTITUCIONAL

DE

CARRERAS

De acuerdo a lo establecido por la Comisin Nacional de Acreditacin (CNA),


la infraestructura y los recursos para la enseanza son parte de los tems en los
criterios para evaluar la certificacin de la calidad de la educacin.
A su vez en el marco de acreditacin de las carreras, dicha comisin
dictamina, entre otros puntos, la necesidad de alinear el perfil de egreso declarado
por competencia con los planes de estudios respectivos.

Para lo anterior, resulta indispensable adecuar los planes de estudio


basados en competencias, lo que implica cambios en la modalidad de enseanza
aprendizaje siendo la infraestructura uno de los factores crticos que puede facilitar
o entorpecer el proceso.

5.8.

DESCRIPCIN DE ETAPAS O MACROCTIVIDADES DEL PROYECTO

ETAPAS O MACROACTIVIDADES
Cotizacin
Se solicit una cubicacin y presupuesto estimativo del proyecto, el cual se adjunta
dentro de los antecedentes de acuerdo a lo estipulado en los Trminos de referencia
del Concurso.
Implementacin
Actualmente se realiz el diseo y presupuesto estando a la espera de una
respuesta positiva para el desarrollo de tal proyecto.
Mantencin
En trminos de compresores la desarrolla fabricante con lo que respecta a las lnea
principal estarn instaladas trampas de condensado para las lnea secundarias
Filtro, Regulador, Lubricador en un solo equipo, y para el depsito un decantador y
condensador incorporado
usuario.

todo lo anterior exceptuando el compresor lo realiza el

5.9.

GANTT DE ACTIVIDADES

Fuente: Elaboracin Propia

Figura 5-2. Carta Gantt

5.10.

EVALUACIN ECONMICA

Tabla 5-1. Valorizacion proyecto red aire comprimido

5.11.

INDICADORES DE RESULTADOS O IMPACTO

Descripcin indicador
(se detalla a continuacin de la tabla
la definicin de indicadores)

Tipo de
indicador (A =
acumulado; V
= variable)

1.
2.
3.

4.
5.
6.
Fuente:

Valor actual

Valor
esperado

CONCLUSIONES

Se analizarn las conclusiones para los objetivos planteados al principio de


este proyecto. En forma general, se logr el principal objetivo, el cual era el diseo
de la red. Sin embargo, se debieron enfrentar varias circunstancias en las cuales se
tomaron decisiones, como por ejemplo el disear la red de forma abierta o cerrada,
tomndose la opcin de una red Cerrada. Esto debido a los beneficios que sta
presenta en trminos de costo de operacin y mantenimiento, Adems las caeras
que alimentan las unidades consumidoras irn a la vista y en voladizo por lo cual se
tuvo que pensar en un diseo que no obstaculice el trabajo y futuras ampliaciones.
Tambin, al realizar el clculo de prdidas de carga sin
recomendadas stas
aumentar

los

considerar velocidades

tornan demasiado altas. Por esto se toma la decisin de

dimetros

de

las

caeras

con

esto

se

logra

reducir

considerablemente esta prdida de presin, de no ejecutar este procedimiento


hubiese redundado en adquirir un compresor de 2 bar por sobre lo estipulado en
este proyecto que 6 bar.
Es muy importante sealar que la red de aire comprimido se podr ampliar
para futuras conexiones hasta un 30% del caudal calculado. Por otro lado, para
suministrar aire comprimido a todos los equipos que componen las unidades
consumidoras se deba fijar una calidad adecuada del aire comprimido. Para ello se
recurri a la Norma ISO 8573-1, escogindose un tratamiento de aire para
maquinas y herramientas, es decir, con factores de, aceite (5), polvo (5) y agua
(4).lo cual representa para la norma sin exigencias de calidad, a excepcin del agua.
Sin embargo parte de la calidad se logra gracias a los efectivos filtros con que
cuenta el compresor y en relacin al condensado se ve minorizado con las trampas
de condensado con que cuentan el depsito, en la Red, y filtro integrado antes de
cada unidad consumidora. Con respecto a las tuberas seleccionadas, se tom la
opcin de que estas fueran de cobre tipo L, debido a la ausencia de corrosin,
paredes interiores lisas y posibilidades de doblar con amplia gama de dimetros en
el comercio y fitting. Las tuberas se montarn a la vista por, y para la sujecin de
stas se utilizarn abrazaderas de Zincalum, con un espesor de 1mm y
tornillos en 3/8. Una particularidad de la red aqu diseada es la ausencia tanto de
secador de aire como del post-enfriador. Sin embargo, esta ausencia se debe a que
el compresor que se selecciona posee incorporados ambos equipos. Se vio la
necesidad de suministrar un regulador de presin antes de ingresar a las unidades
consumidoras debido a factores de unos en la lnea. Con esto se soluciona el
problema

versatibilidad

de

la

red.

Adems,

se

selecciona

un

tanque

de

almacenamiento de una capacidad de


1000 litros. Con esto se consigue que el compresor no trabaje en forma
continua.
De sta forma se da solucin al requerimiento del Taller mecnico
Automotriz

BIBLIOGRAFA

1. Catlogo Depsitos de aire comprimido. Autor: KAESER Compresores.


2. Catlogo Filtros. Autor: KAESER Compresores.
3. Catlogo Automacin neumtica. Seccin II. Autor: VIGNOLA.
4. Catlogo silln dental. Autores: Nardo & Herrero.
5. Catlogo tuberas de cobre. Autor: FLU CHILE LTDA.
6. Manual Atlas Copco. Autor: ATLAS COPCO.

ANEXO 1:

PLANO ISOMTRICO RED AIRE COMPRIMIDO