A logstica internacional: um estudo sobre os modais, custos logsticos

e as operaes no comrcio internacional

Genivaldo da Silva Souza
Ps-graduado em Gesto Empresarial pela FACECA
Graduado em Comrcio Exterior pela FATEC
E-mail: gesouza88@hotmail.com
Paulo Sarto Neto
Ps-graduado em Direito Pblico pela UNIDERP
Graduado em Administrao de Empresas pela FACECA
E-mail: paulosartotp@hotmail.com
Reginaldo da Silva Souza
Mestrando em Administrao pela UNIPEL
Ps-graduado em Gesto Empresarial e Graduado em Administrao pela FACECA
Professor dos cursos de Administrao da FACECA e do UNIS/MG
E-mail: reginaldo-vga@hotmail.com
RESUMO
Este artigo tem por finalidade a identificao das etapas da logstica na exportao seguida de
importao, demonstrando suas caractersticas e os custos logsticos envolvidos. Estudou-se,
tambm, os conceitos de logstica, os tipos de modais, suas vantagens e desvantagens. Foi
feito uma introduo ao Comrcio Exterior, abordando seus conceitos e finalidades, mostrouse tambm o panorama do Comrcio Exterior Brasileiro apontando seus pontos fortes e
mensurando seu desenvolvimento nos ltimos anos. O referencial terico pesquisado para
elaborao do trabalho foi baseado na logstica internacional e seus modais e no comrcio
exterior. A anlise possibilitou observar que a partir de um planejamento logstico realizado
com xito, a organizao tende a ganhar competitividade diante de seus concorrentes,
tornando-se assim uma organizao com representatividade no s no mercado nacional, mas
tambm quando se h o interesse, no mbito internacional.
Palavras Chave: Comrcio exterior brasileiro; Importao e Exportao; Logstica
Internacional; Modais de Transporte.
ABSTRACT:
This article aims to identify the steps of logistics in export then import, demonstrating its
features and logistics costs involved. We also studied the concepts of logistics, modal types,
their advantages and disadvantages. It was made an introduction to International Trade,
addressing the concepts and purposes, it was also showed the scene of the Brazilian
International Trade pointing out their strengths and measuring their development in recent
years. The theoretical referential searched to prepare the work was based on international
logistics and its modals and international trade. The analysis made it possible to observe that
from a successful logistical planning, the organization tends to gain competitiveness against
its competitors, thus becoming an organization with representation not only in the domestic
market, but also where there is international interest.
Keywords: Brazilian foreign trade; Import & Export; International Logistics; Modal
Transport.

1 INTRODUO
O planejamento logstico nas organizaes est relacionado adoo de medidas
contnuas que visam economia de valores gastos com frete e reduo de custos para
manuteno de estoques, embalagens, confiabilidade de entrega, entre outros fatores.
A logstica uma das ferramentas de gesto moderna que no contexto atual de
globalizao pode ajudar as empresas a assegurar competitividade perante a abertura de novos
mercados e at mesmo na formao de blocos econmicos. As informaes transitam com
muita rapidez nessa nova dinmica de mercado, tornando-se assim o ambiente empresarial
cada dia mais incerto e inseguro. (SILVA, 2011)
Nesse sentido, a identificao de modais mais apropriados ao tipo de carga ou ao tipo
de infraestrutura presente na regio de origem e de destino so fundamentais para a reduo
dos valores gastos com fretes, embalagens e outros custos logsticos. Assim, o artigo pretende
responder a seguinte questo: qual a importncia de se fazer um planejamento logstico nas
empresas?
O objetivo desse artigo verificar as definies de logstica, as caractersticas dos
modais de transporte, demonstrando as vantagens e desvantagens na utilizao de cada modal
e analisar o fluxograma de um processo de exportao e importao, apontando os custos
inseridos nessa operao.
O desenvolvimento do estudo culminou no entendimento que o planejamento
logstico, o conhecimento dos modais disponveis e dos custos presentes nas operaes
internacionais pode ser fonte de maior lucratividade, bem como, possibilidade de aumento da
competitividade da empresa diante de seus concorrentes nacionais ou internacionais.

2 METODOLOGIA
Para Gil (1999, p. 42), a pesquisa tem um carter pragmtico, um processo formal e
sistemtico de desenvolvimento do mtodo cientfico. O objetivo fundamental da pesquisa
descobrir respostas para problemas mediante o emprego de procedimentos cientficos.
O presente trabalho, do ponto de vista de seus objetivos, baseou-se em uma pesquisa
exploratria, e estudo de caso e bibliogrfica quanto aos meios utilizados.
A pesquisa exploratria indicada em situaes que se visa proporcionar maior
familiaridade com o problema com vistas a torn-lo explcito ou a construir hipteses.
Assume, em geral, as formas de pesquisas bibliogrficas e estudos de caso (SILVA;
MENEZES, 2001).
A pesquisa bibliogrfica, de acordo com Gil apud Silva e Menezes (2001, p. 21),
elaborada a partir de material j publicado, constitudo principalmente de livros, artigos de
peridicos e atualmente com material disponibilizado na Internet. A reviso da literatura
fundamentou-se nos temas: Comrcio Exterior Brasileiro, Conceitos e definies de
exportao e importao, Logstica empresarial, Tipos de Modais e suas caractersticas.
Com base nesse contexto, analisou-se os fluxos logsticos e os custos inseridos em
cada etapa do processo de exportao e importao e as vantagens e desvantagens de cada
modal utilizado no comrcio internacional.

3 REFERENCIAL TERICO
3.1 Comrcio Exterior
A exportao pode ser definida como a sada da mercadoria do territrio aduaneiro, ou
seja, o ato de um bem deixar seu pas de origem, que pode ocorrer em virtude de um contrato
internacional, da falta de recursos naturais em um determinado pas e abundncia em outro, da
tecnologia mais avanada em um local que outro, mo de obra mais barata, entre outros.
A importao o ingresso de mercadoria no territrio aduaneiro, ou seja, o ato de um
bem estrangeiro adentrar em um pas. Para a mercadoria ser considerada nacionalizada ela
deve passar por um recinto alfandegado para que sejam recolhidos todos os tributos incidentes
e em alguns casos que seja efetuada uma conferncia fsica do item. De acordo com Keedi:

Exportar o ato de remeter a outro pas mercadorias produzidas em seu prprio ou

em terceiros pases, que sejam de interesse do pas importador, e que proporcionem
a ambos os envolvidos, vantagens na sua comercializao ou troca. , portanto, a
sada de mercadorias para o exterior.
Importar o inverso, ou seja, adquirir em outro pas ou trocar com este, mercadorias
de seu interesse, que sejam teis sua populao e seu desenvolvimento, isto , a
entrada de bens produzidos no exterior. (2012, p. 19)

As operaes de importao e exportao so imprescindveis para o

desenvolvimento tecnolgico dos pases, assim como, para a gerao de renda, empregos,
movimentao de moeda estrangeira, gesto da balana comercial e troca de bens e servios
em geral.

3.1.1 Panorama do Comrcio Exterior Brasileiro

O Brasil vem evoluindo muito em seu comrcio exterior, a cada ano se aumenta o
volume de carga e descarga de mercadorias em seus portos e aeroportos.
Segundo o MDIC - Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio (2012), o
ano de 2011 bateu recorde, em 2010 foram movimentados US$ 383,7 bilhes, j em 2011
houve um crescimento de 25,7%, fechando o ano com um saldo de US$ 482,3 bilhes.
O Brasil se consolida cada vez mais como um pas com grande potencial para o
comrcio exterior. Em 2011, as exportaes chegaram ao valor de US$ 256,0 bilhes e as
importaes de US$ 226,3 bilhes, um crescimento de 26,8% nas exportaes e de 24,5% nas
importaes com relao a 2010.
Ainda segundo o MDIC (2012) se comparado a 2010, as vendas de produtos bsicos
cresceram 36,1%, e os semimanufaturados e os manufaturados se ampliaram em,
respectivamente, 27,7% e 16,0%.
J nas importaes o MDIC (2012) aponta que as compras de matrias-primas e
intermedirios representaram 45,1% da pauta total, e as de bens de capital, 21,2%,
demonstrando que a pauta brasileira de importao fortemente vinculada a bens
direcionados atividade produtiva. As importaes de bens de consumo representaram 17,7%

e as de combustveis e lubrificantes, 16,0%. Sobre 2010, a categoria de combustveis e

lubrificantes foi a que registrou maior crescimento, de 42,8%, seguida de bens de consumo
(+27,5%), matrias-primas e intermedirios (+21,6%) e bens de capital (+16,8%).

3.2 Conceitos de Logstica

No apenas hoje, mas h muito tempo, a logstica j est presente no cotidiano, no se
sabe exatamente quando ela surgiu, Razzolini Filho afirma que:

No sabemos exatamente quando o homem comeou a transportar coisas, uma vez

que a arqueologia no consegue determinar com preciso quando foi que o homem
criou o primeiro equipamento (ou dispositivo) de transporte. Porm, temos certeza
de que foi no momento em que o homem deixou de ser nmade para fixar-se em
algum lugar que surgiu a necessidade de buscar coisas em outros lugares e, tambm,
de levar para esses ambientes aquilo que ele poderia trocar com outros indivduos.
Na verdade, medida que o ser humano foi se tornando agrrio, dominando os
recursos da natureza, iniciou-se um processo de desenvolvimento que demandou o
transporte de bens de um lugar para outro, a fim de que se realizassem processos de
trocas. (2009, p. 19)

No incio era apenas uma necessidade de transportar algo de um lugar para outro, mas
essa ferramenta foi se aperfeioando com o passar do tempo e hoje ela se tornou uma
ferramenta utilizada para reduzir gastos, ganhar competitividade, diminuir estoque e muitas
outras finalidades.
A logstica estuda como a administrao pode melhorar os nveis de rentabilidade nos
diversos servios prestados, tais como distribuio aos clientes e aos consumidores atravs de
planejamento, controle e organizao das atividades que envolvem a movimentao e
armazenagem dos produtos, facilitando assim seu fluxo. (BALLOU, 1993)
J para Bowersox et al (1986, p. 26) a logstica pode ser definida como um esforo
integrado com o objetivo de ajudar a criar valor para o cliente o menor custo total possvel.
A estratgia de uma organizao depende muito de uma logstica bem elaborada, pois
a partir do momento em que se gere a aquisio, movimentao e armazenagem de materiais,
peas e produtos, a organizao consegue maximizar sua lucratividade presente e futura.
(CHRISTOPHER, 1997)
A definio de logstica feita pelo Instituto de Movimentao e Armazenagem de
Materiais (IMAM) (2000, p. 1) de que o processo que integra, coordena e controla a
movimentao de materiais, o inventrio de produtos acabados e as informaes relacionadas
(dos fornecedores), atravs de uma empresa para satisfazer s necessidades dos clientes.
Ainda segundo o IMAM (2000, p. 1), o objetivo principal de qualquer corporao
satisfazer as necessidades dos clientes.

3.2.1 Importncia da logstica

A logstica uma das atividades econmicas mais antigas e um dos conceitos
gerenciais mais modernos. Resumidamente a logstica est ligada diretamente na compra,
armazenagem e distribuio de materiais e mercadorias, ou seja, uma ferramenta que est
presente desde o incio da produo at seu destino final, sempre procurando diminuir custos.
(CAMPOS, 2008)
Silva refuta a importncia da logstica como ferramenta de gesto:

A logstica uma das ferramentas de gesto moderna que no contexto atual de

globalizao pode assegurar a competitividade das corporaes frente ao processo
de abertura de mercado, que marcada pela rapidez que transitam as informaes
tornando o ambiente empresarial cada vez mais incerto e inseguro. A logstica como
ferramenta managerial busca garantir a competitividade de um novo modelo de
gesto que acompanhe o paradigma ps-industrial, em que os fluxos materiais
tendem a se movimentar mais rpido. (2011, p. 17)

Os fluxos logsticos so fundamentais para a atividade empresarial, o objetivo de um

gestor da rea de logstica na verdade gerir toda a cadeia para reduzir custo e tempo,
otimizar processos e consequentemente ganhar competitividade perante o mercado. (SILVA,
2011)
A logstica hoje muito mais que apenas o transporte de mercadorias, pois ela est
presente em todas as reas de uma empresa. Silva fala sobre a importncia dela como fator
estratgico:

A evoluo do conceito de logstica como conceito estratgico para as organizaes

notvel diante desse processo de globalizao. A utilizao de ferramentas
logsticas como cross-docking, Milk run, outsourcing, vm permitindo agilizar os
fluxos materiais dentro das Cadeias de Abastecimento Internacionais e
comprovando que determinadas tcnicas projetam a eficincia de toda Cadeia.
(2011, p. 175)

Existem vrias caractersticas que definem uma logstica eficaz, Campos aponta as
seguintes:
Uma logstica eficaz coloca o produto certo, no local correto, no tempo exato, no
estado adequado e ainda com custo competitivos: valores reais, verdadeiros.
considerada eficaz (como uma arma competitiva) a logstica administrada de
forma a possuir caractersticas como:
Maiores expectativas no atendimento dos servios;
Pedido sempre perfeito (100% de conformidade com planos);
Conectividade de informaes em tempo real com ferramentas como EDI,
internet, intranet e extranet;
Maior racionalizao de Supply Chain por meio de servios compartilhados,
com menos nveis de diviso de trabalho e com a utilizao de tecnologias
atualizadas.

Isso significa fazer chegar aonde no chega hoje, assim como aonde os outros no
chegam, com menor custo, mais rpido, com constncia e com menos estoque.
(2008, p. 145)

Hoje em dia no basta apenas saber que a demanda afeta todo o processo produtivo,
desde fornecedores at clientes. A adequada administrao do abastecimento de forma
integrada exige o conhecimento dos impactos causados (presentes e futuros) nas organizaes
envolvidas, assim como na sociedade em geral. (CAMPOS, 2008)

3.2.3 Tipos de Modais e suas caractersticas

Existem cinco tipos de modais: aerovirio; rodovirio, aquavirio; ferrovirio e
dutovirio e cada um possui uma caracterstica prpria, um custo diferenciado de acordo com
a capacidade, agilidade, abrangncia, etc., o que permite ao departamento de logstica poder
traar suas estratgias para receber a mercadoria no momento certo a um custo adequado.
Se comparados levando em considerao a velocidade, o modal mais gil o areo,
tendo e vistas longas distncias, pois o tempo de carga e descarga nos aeroportos
relativamente longo, por isso em casos de curtas distncias essa desvantagem pode neutralizlo perante o rodovirio. (RAZZOLINI FILHO, 2009)

Comparao entre os modais em funo da velocidade:

Fig. 1 Comparao entre os modais em funo da velocidade

Fonte: Elaborada pelos autores, adaptado de Razzolini Filho (2009).

Devido a essa vantagem no fator velocidade, o modal aerovirio indicado para

cargas perecveis, produtos de alto valor agregado ou materiais com urgncia de recebimento
ao destinatrio.
No que diz respeito confiabilidade, ou consistncia como parmetro de comparao,
pode-se notar que o dutovirio aparece no topo, ao contrrio do que acontece em relao

velocidade. Apresenta-se esse cenrio, pois o modal dutovirio funciona vinte e quatro horas
por dia, sete dias por semana, independentemente das condies climticas, j o aerovirio
extremamente dependente dessas condies. (RAZZOLINI FILHO, 2009)

Comparao entre os modais em funo da confiabilidade

Figura 2 Comparao entre os modais em funo da confiabilidade.

Fonte: Elaborada pelos autores, adaptado de Razzolini Filho (2009).

Ao comparar os modais de acordo com suas capacidades levando em considerao um

nico veculo, o que se apresenta com maior capacidade o modal aquavirio e o com menor
capacidade o dutovirio.
O modal ferrovirio apresenta-se em segundo lugar, pois possvel montar
composies com vrios vages, o que aumenta a capacidade de carga em uma mesma
viagem. O aerovirio aparece como o terceiro colocado no quesito capacidade de
movimentao, isso se d porque hoje em dia existem aeronaves com grandes capacidades de
carga. (RAZZOLINI FILHO, 2009)
O modal rodovirio aparece em penltimo lugar devido baixa capacidade de
movimentao de cargas em um nico caminho se comparado aos demais modais.

Comparao entre os modais em funo da capacidade de movimentao

Figura 3 Comparao entre os modais em funo da capacidade de movimentao.

Fonte: Elaborada pelos autores, adaptado de Razzolini Filho (2009).

Quando o parmetro de comparao a ser utilizado a disponibilidade, o modal que

aparece em primeiro lugar o modal rodovirio, pois essa caracterstica muito importante
calculada de acordo com a frota disponvel, no caso do dutovirio, calculada de acordo com
a rede de dutos instalada (nmero de quilmetros existentes).

Comparao entre os modais em funo da disponibilidade

Figura 4 Comparao entre os modais em funo da disponibilidade.

Fonte: Elaborada pelos autores, adaptado de Razzolini Filho (2009).

4 RESULTADO E DISCUSSES
A figura abaixo demonstra o passo a passo para a exportao de uma mercadoria, o
incio no local de origem, onde o bem foi fabricado ou comercializado, a partir da venda
comeam-se as operaes logsticas com o transporte interno, que pode ser modal,
multimodal ou intermodal. Esse translado efetuado at uma alfndega, onde sero feitas
todas as etapas junto ao rgo competente pelo desembarao da mercadoria para a exportao.
Aps o trmite de desembarao, a mercadoria encaminhada para um terminal aeroporturio,
onde embarcar para o pas de destino. Ao chegar ao pas, o bem recepcionado em um
terminal aeroporturio e encaminhado para a alfndega do comprador para que seja feita a
nacionalizao, aps essa etapa, se tem o transporte interno que levar a mercadoria at o
local de destino.

Figura 5 Fluxo logstico de Exportao e Importao.

Fonte: Elaborada pelos autores.

Toda essa operao logstica requer muito conhecimento de cada etapa, pois atravs de
um planejamento logstico bem elaborado, a organizao pode alcanar economias tanto no
translado quanto na reduo de estoques.
Entre o local de origem at uma alfndega existe o gasto com um frete interno. Esse
transporte pode ser efetuado por diversos modais, onde os mais comuns so o rodovirio,
ferrovirio e em alguns casos o dutovirio. J o aerovirio no muito utilizado para
pequenas distncias devido ao seu alto valor. Na alfndega os gastos so com impostos e
prestadores de servios, como por exemplo, o Despachante Aduaneiro. No momento em que o
bem encaminhado ao terminal aeroporturio so pagas algumas tarifas, tais como
armazenagem, capatazia, AFRMM - Adicional ao Frete para a Renovao da Marinha
Mercante, entre outros dependendo da localidade e do tipo de frete internacional.
O transporte internacional pode ser efetuado por todos os tipos de modais, dependendo
do tipo de mercadoria, prazo de entrega, valor agregado entre outros critrios. Os mais
utilizados so o aerovirio e principalmente o aquavirio. Ao chegar ao pas de destino, a

mercadoria comea a fazer a mesma operao logstica j citada acima: terminal

aeroporturio, alfndega do comprador, frete interno e finalmente local de destino.

TIPO DE
MODAL

AEROVIRIO

AQUAVIRIO

VANTAGENS

DESVANTAGENS

o transporte mais rpido;

No necessita de embalagem
mais reforada (manuseio
mais cuidadoso).

Menor capacidade de carga;

Valor do frete mais elevado em
relao aos outros modais.

Maior capacidade de carga;

Carrega qualquer tipo de carga;
Menor custo de transporte.

Necessidade de transbordo
nos portos;
Distncia dos centros de produo;
Maior exigncia de embalagens;
Menor flexibilidade nos servios
aliado a frequentes
congestionamentos nos portos.

Adequado para longas

distncias e grandes quantidades;
FERROVIRIO
Menor custo de seguro;
Menor custo de frete.

Diferena na largura de
bitolas;
Menor flexibilidade no trajeto;

RODOVIRIO

Adequado para curtas e mdias

distncias;
Servio porta-a-porta, a
mercadoria sofre apenas uma
operao de carga (ponto de
origem) e outra de descarga (local
de destino);
Maior frequncia e
disponibilidade de vias de acesso;
Maior agilidade e flexibilidade na
manipulao das cargas;
Facilidade na substituio de
veculos, no caso de acidente ou
quebra;

Fretes mais altos em alguns casos;

Menor capacidade de carga entre
todos os outros modais;
Menos competitivo para longas
distncias.

DUTOVIRIO

Funciona 24 horas por dia;

No sofre variaes por
decorrncia de fatores climticos;
o modal menos poluente.

No Brasil a rede de dutos ainda

muito pequena;
um dos modais mais lentos.

Tabela 1 Comparao dos modais: vantagens e desvantagens.

Fonte: Elaborada pelos autores, adaptado de Silva (2011) e Razzolini Filho (2009)

5 CONCLUSO
O estudo da logstica, seus conceitos e ferramentas so importantes para o
desenvolvimento de uma organizao, na busca por maiores lucros e maior competitividade.
Dessa forma, esse estudo contribui para o entendimento das etapas de um processo de
exportao seguido de importao e seus fluxos logsticos, sejam eles de informao,
materiais ou servios.
O conhecimento de todos os modais disponveis no pas de origem e de destino so
fundamentais para traar uma estratgia a ser tomada pela empresa, pois qualquer falha por
falta de conhecimento pode ocasionar perdas financeiras muitas vezes irreversveis.
O planejamento logstico para as empresas pode ser fonte de maior lucratividade, pois
utilizando das ferramentas disponveis, podem reduzir significativamente os valores gastos
com transporte e estoques, contribuindo para a maximizao da lucratividade das
organizaes.
Outra vantagem ao desenvolver o planejamento logstico o aumento da
competitividade da empresa diante de seus concorrentes. A organizao pode usufruir dos
diversos modais para reduzir os preos de venda e aumentar a sua competitividade seja no
mercado interno ou externo.

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