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BMW 8er

BMW

BMW 850 CSi (19921996)


E31
Verkaufsbezeichnung:
Produktionszeitraum:
Klasse:
Karosserieversionen:

BMW 8er
05/198905/1999
Oberklasse
Coup
Ottomotoren:
Motoren:
4,05,6 Liter
(210280 kW)
Lnge:
4780 mm
Breite:
1855 mm
Hhe:
1340 mm
Radstand:
2684 mm
Leergewicht:
17901955 kg
Vorgngermodell:
BMW E24
Nachfolgemodell:
BMW E63
Die BMW 8er-Reihe (werksintern E31) kam im Herbst 1989 auf den Markt und ist ein Coup der
Oberklasse des Herstellers BMW. Er wurde bis Mitte 1999 produziert.

Entwicklung und Produktion


Der 8er entstand unter der Leitung des BMW-Chefdesigners Claus Luthe und wurde im Sommer
1989 offiziell auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Die Karosserieform stammt von Klaus Kapitza,
der anschlieend Designchef der BMW Technik GmbH wurde. Der 8er beerbte den BMW 6er
(Baureihe E24), war allerdings grer und teurer als sein Vorgnger. Die Hauptkonkurrenten des
E31 waren die Coupmodelle C 126 und C 140 der S-Klasse von Mercedes-Benz. Den 8er gab es
nur als Coup. Es wurden Prototypen einer Cabriolet-Version entwickelt, denen es jedoch an
Stabilitt mangelte.
Die Technik und Motoren kamen teilweise vom damals aktuellen 7er, dem E32. Spter wurden
nach und nach neuere Motoren aus 5er und dem E38 eingefhrt.
Der E31 war bis zu seiner Einstellung im Mai 1999 das teuerste Modell im BMW-Programm. Der
Verkauf des E31 blieb weit hinter den Erwartungen zurck, in zehn Jahren wurden nur rund 30.000
Exemplare gebaut. Der Absatz wurde durch die weltweite Rezession der frhen 1990er Jahre, den
ersten Golfkrieg und Energiepreiserhhungen beeinflusst. Vor allem in den USA hatte sich BMW

hhere Verkaufszahlen erwartet, dort erwarteten die Kufer jedoch von solch einem schweren und
teuren Fahrzeug mehr Leistung. BMW beendete den Absatz des Autos in Nordamerika im Jahre
1997.
Einen Nachfolger fr den 8er gab es zunchst nicht. Erst im Sommer 2003 ergnzte BMW seine
Modellpalette mit einem greren Coup der oberen Mittelklasse, dem BMW 6er E63. Dieser
basiert jedoch auf der 5er-Reihe und wird billiger als die aktuellen CL-Coupes von Mercedes-Benz
angeboten.

Motorisierungen
Anfangs war das Fahrzeug nur als 850i mit dem bereits vom BMW 750i bekannten ZwlfzylinderMotor mit 220 kW (300 PS) lieferbar. Die Motorisierungen wurden fr den Betrieb mit
Normalbenzin entwickelt, um den Betrieb in den USA zu gewhrleisten (aufgrund der
Oktanschwankungen des US-amerikanischen Treibstoffs). Wahlweise erfolgt hier die
Kraftbertragung ber ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine Viergangautomatik.
Im Sptsommer 1992 wurde die Baureihe um den 850CSi mit einem 280 kW (380 PS) starken
Zwlfzylinder nach oben ergnzt. Dieser wurde ausschlielich mit 6-Gang-Schaltgetriebe und
einer mitlenkenden Hinterachse angeboten, die in den kleineren Zwlfzylindern umgerechnet etwa
6.000 Aufpreis kostete. Im gleichen Jahr wurden von BMW zu Testzwecken auch 18 Exemplare
eines 830i gebaut. Der hierfr verwendete Motor war der auch im E32, E34 und E38 verwendete
V8 M60B30 mit 160 kW (218 PS). Keines dieser Fahrzeuge gelangte in den Verkauf, aufgrund
nicht der Fahrzeugklasse entsprechender Fahrleistungen.
Ihm folgte dann im Sommer 1993 der mit einem 210 kW (286 PS) starken V8 ausgerstete 840i.
Dieses Basismodell war das erste V8-Coup von BMW seit dem BMW 3200 CS in den 1960er
Jahren. Auch hier bestand die Wahl zwischen Automatik und Schaltgetriebe.
Der 850Ci erhielt im Frhjahr 1994 einen modernisierten Zwlfzylinder mit 240 kW (326 PS), der
jetzt serienmig eine Fnfgangautomatik erhielt. Er lste nach und nach den alten Fnfliter-V12
ab. Beide Modelle wurden jedoch ein halbes Jahr parallel produziert, beide unter dem gleichen
Krzel 850Ci. Ab Ende 1996 waren nur noch 840Ci und 850Ci im Programm, der 850CSi wurde
eingestellt.

850 CSi mit serienmigen 17" Kreuzspeichenfelgen und M-Aerodynamikpaket

BMW 840 Ci (19951999)


840Ci mit vier Auspuff-Endrohren und Park Distance Control

Alpina-Versionen
Die Firma Alpina aus Buchloe entwickelte auf Basis des 8er den Alpina B12. Der B12 wurde von
1990 bis 1994 auf Basis des 850i mit leistungsgesteigertem V12 und 257 kW (350 PS) und
Automatikgetriebe gebaut. Ab 1992 war auch der handgeschaltete B12 5.7 verfgbar, eine Version
des 850CSi mit grerem V12 und 306 kW (416 PS). Beide Fahrzeuge sind nicht auf die bei
BMW blichen 250 km/h abgeregelt, die Hchstgeschwindigkeit liegt bei 280 bzw. 300 km/h.
Vom B12 5.0 wurden 97 Stck, vom B12 5.7 57 Stck produziert.

Der M8-Prototyp
Vom Sportmodell M8 wurde 1990 lediglich ein Prototyp gebaut. Andere Quellen sprechen auch
von drei Fahrzeugen, von denen eines bei Erprobungsfahrten verloren ging. Der M8 gehrte zu
den grten Geheimnissen von BMW. Der Prototyp soll im sogenannten Giftschrank, einer BMWLagerhalle in Dingolfing angeblich unter Kistenstapeln , eingelagert worden sein. Mangels
Kufern und wegen technischer Probleme wurde niemals eine Produktion gestartet.
Der Motor des M8 wre ein bis zu 440 kW (600 PS) starker 6-Liter-V12-Motor auf Basis des S70
gewesen, der dann letztlich in vernderter Form seinen Platz im Supersportwagen McLaren F1
gefunden hat. Auch der Motor des 850CSi (der brigens im Fahrzeugschein als M8 angegeben ist)
basiert auf dem S70-Triebwerk, allerdings mit 5,6 Liter Hubraum und nur 280 kW (380 PS). Der
M8-Prototyp besa keine Klappscheinwerfer: das Abblend- und Fernlicht waren an Stelle der
schmalen Standlichter im Stofnger integriert. Angetrieben wurde der Prototyp vom V12, der
unter anderem durch eine Einzeldrosselanlage eine Leistung von etwa 400 kW erreichte.

Technische Daten
0
Modell Motorcode Hubraum Zylinder Leistung Drehmoment 100 Vmax
km/
h
160 kW
(218 PS)
296 Nm bei
830i
M60B30
2997 cm
8
bei

4500/min
5800/min

840i

M60B40

3982 cm

840Ci

M62B44

4398 cm

Bauzeit Stckzahlen

04/1992

12/1992

210 kW
(286 PS)
400 Nm bei
bei
4500/min
5800/min

07/1993
7,0 250
s km/h 02/1996

210 kW 420 Nm bei

6,9 250

01/1995

18

4728

3075

(286 PS)
bei
3900/min
5700/min

850i

850Ci

850Ci

850CSi

M70B50

M70B50

M73B54

S70 B56

4988 cm

4988 cm

5379 cm

5576 cm

12

12

12

12

220 kW
(300 PS)
450 Nm bei
bei
4100/min
5200/min

km/h 05/1999

05/1989
6,8 250
s km/h 12/1992
20072

220 kW
(300 PS)
450 Nm bei
bei
4100/min
5200/min

01/1993
6,8 250
s km/h 10/1994

240 kW
(326 PS)
490 Nm bei
bei
3900/min
5000/min

02/1994
6,3 250
s km/h 05/1999

280 kW
(380 PS)
550 Nm bei
bei
4000/min
5300/min

08/1992
6,0 250
s km/h 11/1996

1. Nur als Prototypen gebaut.


2. a b c d e f elektronisch begrenzt bei 250 km/h
3. Automatikversion

Weblinks
Commons: BMW E31 Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
Links zum Thema BMW E31 bei DMOZ

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