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Equipe de travail :
> Matthieu Le Guen
> Jean-Paul Pruvost
> Pascal Pujades
Sous la direction de :
> Michel Loisy
Anne 2007- 2008

LES
PONTS

aire

Somm

Page 2 - Introduction
Page 3 - Historique
Page 4 - Pont poutres
Page 5 - Pont en arc
Page 6 - Pont suspendu
Page 7 - Pont haubans
Page 8 - Pont levis
Page 9 - Pont tournant

Les ponts -

Briare qui
Pont canal de

s de la Loire

passe au-dessu

INTRODUCTION
Un pont est un ouvrage d'art, ra
lisation du gnie civil,
destin permettre le franchissem
ent d'un obstacle
(cours d'eau, voie de communica
tion...) en passant
par dessus.
Un pont peut supporter une rou
te, une voie ferre,
un canal ou une canalisation (ol
oduc, aqueduc, ...).
Il peut tre mobile (pont levant).
Un pont provisoire peut aussi tr
e constitu par des
bateaux spcialiss (pont de ba
teaux).
La construction de ponts est de
venue indispensable
pour franchir de nouvelles voies
de communication,
infranchissables de manire sim
ple ou dangereuses
pour les usagers.

Pont du Gard

(France)

Gnie Civil :
les constructions
Le Gnie civil reprsente l'ensemble des techniques concernant
englobe les travaux
civiles. Le domaine d'application du gnie civil est trs vaste ; il
publics et le Btiment. Il comprend notamment :
n ou de btiment,
- le gros oeuvre en gnral, quel que soit le type de constructio
comme les gratte-ciel,
- les constructions industrielles : usines, entrepts, rservoirs, etc.
d'art, canaux, ports,
- les infrastructures de transport : routes, voies ferres, ouvrages
tunnels, etc.
- les constructions hydrauliques : barrages, digues, jetes, etc...
- les infrastructures urbaines : ponts, gouts, etc...

Les ponts -

HISTORIQUE
Parmi les obstacles naturels auxquels se heu
rtaient
les routes d'autrefois, l'un des plus frquen
ts et des
plus insurmontables taient les cours d'ea
u.
Pendant de longs sicles, les gens les franchi
rent
grce des gus ou des bacs, mme si cela
rallongeait souvent leur chemin. Les ponts
taient
rares car leur construction tait tout un art
et d'une
grande difficult.

Les premiers ponts consistaient

en de simples troncs
d'arbres abattus et jets
entre les deux rives de la rivire,
puis arrivrent les pontons
et les ponts en corde
essentiellement en
Amrique et Asie (ce qui
veilla d'ailleurs la curiosit
des Europens).
Ces ponts de corde se
rencontraient encore assez
frquemment au sicle
dernier.

Mais les matres incontestables en la

matire furent les Romains (env. 600 ans
avant J-C), qui construisirent des ponts
de bois soutenus par des piliers, puis
utilisrent la maonnerie (taille de
pierre).
Aprs la chute de l'Empire Romain,
il resta en Europe de nombreux ponts
en arcs, en pierres massives, tmoignant de l'habilet des Romains.
Mais pendant des sicles, personne ne poursuivit leur ouvrage et cet art
se perdit.
Ce n'est que beaucoup plus tard que l'Eglise s'y intressa.

Pont de la Co
n

L'histoire des ponts modernes commena avec

le remplacement des arcs en demi-cercles par
des formes elliptiques (pont de la Concorde
Paris).
Cette nouvelle forme autorisait une porte
beaucoup plus grande des arcs de ponts.

corde (Paris)

Avec l'invention de l'acier au XVIII sicle, le bois et la pierre ne constituaient

plus les seuls matriaux, et les premiers ponts mtalliques apparurent
(pont de Londres au dessus de la Tamise).
Les ponts d'acier devinrent le symbole de la modernit et
certains devinrent mme de
rels chefs-d'oeuvre de leur
poque (exemple des
ouvrages de l'ingnieur
Gustave Eiffel).

Pont de Gara
b

it (constructio

n Eiffel)

Les ponts -

Le tablier (o il y a la route) du pont est port par une

ou plusieurs poutres en bois, en acier, en bton arm.
Les poutres provoquent sur leurs supports des
forces de ractions verticales.

+ Cette structure parat trs lgre, arienne.

Pourtant trs solide.

Remarques :
Une ferme : Les cts du pont peuvent tre
constitus d'un assemblage de poutres (ferme),
l'ensemble est alors plus rigide et permet ainsi
d'augmenter la distance entre 2 piles.

PONT A POUTRES

- Sensibilit aux diffrences de temprature. Le pont peut s'agr

andrir ou se
rtrcir suivant l'heure (en journe, la nuit) et la saison (hiver,
t).
Et mme si le mouvement est faible (pouvant aller jusqu' 40
cm), le pont
pourrait donc s'arracher de ses ancrages, mais aussi laisser appa
ratre un trou
entre le bord et le pont. La parade a t trouve en ancrant un
seul des cts
du pont et en laissant l'autre se deplacer selon l'axe du pont.
- La hauteur du pont : quelle hauteur faut-il prvoir pour les piles
(piliers) ?
Tout dpend de ce qui doit passer sous le pont.
- La distance d'une pile l'autre : La trave est fonction de la
solidit de la
poutre. Plus le matriau est pais, plus grande sera la masse
qu'il peut
supporter. Mais, plus le matriau est pais, plus le pont est lourd
. Une poutre
trs solide risque d'tre trop lourde pour la trave et de flch
ir. Il est possible
d'allger la poutre en ayant recours une ferme.

Les ponts -

Le tablier du pont est port par une ou plusieurs arches en

bois, en pierre, en acier ou en bton arm.
La structure exerce sur ses appuis des forces qui ont
tendance les carter.
Le tablier peut tre en dessus de l'arc ou en-dessous.
Les appuis droite et gauche sont donc pais pour
faire masse et s'opposer aux forces qui s'exercent.
Les Romains ne ralisrent que des ponts en demi-cercles,
mais des ponts plus longs, fins et elliptiques
sont aussi possibles.
Plusieurs de leurs ponts sont toujours debout de nos jours.
Les ponts en arc sont constamment comprims, par
consquent les Romains employaient la pierre, un
matriau facilement disponible et durable,
pour les construire.
Tout le poids du pont tait support par la cl de vote :
la pierre centrale de l'arc du pont,
au sommet de l'arc.

+ Les ponts en arc peuvent tre trs longs puisque

e.
plusieurs arcs peuvent se suivre en une ligne continu

PONT EN ARC

Pont de Ga
ra

bit (en Auv

ergne)

- L'obligation de ralisation de coffrage importante pour

la construction en pierre.
- L'obligation d'avoir des appuis droite et gauche
solides pour s'opposer aux forces qu' exercent le pont.
- La hauteur du pont dans certains cas.

Les ponts -

PONT SUSPENDU

re)

ille (Hav

Tancarv
Pont de

La matrise de l'acier a permis la construction

des premiers ponts suspendus ds le XIXe sicle.
Les ponts suspendus classiques sont conus
selon une technique de construction trs
ancienne, celle qu'on utilise pour les ponts
en lianes, mais avec des cbles en acier et une
porte bien plus longue.
Les ponts suspendus sont en ralit des ponts en
arc qui sont inverses, et dont la solidit dpend
de la traction et non plus de la pousse
comme dans les ponts en arc.
Le principe des ponts suspendus est de maintenir le
poids du tablier par deux cbles porteurs
solidement arrims aux berges ou sur les massifs d'ancrage.
Le pont suspendu comporte : 2 piliers (un de chaque ct)
et deux cbles porteurs qui supportent le tablier du pont.

- Il ncessite la prsence de massifs d'ancrage, indispensable

s
pour retenir les forces considrables qui s'exercent.
- L'entretien, comme le remplacement des cbles devient un
travail trs
dur et fastidieux, demandant plusieurs mois ainsi que la ferm
eture
du pont durant ce dlai.

Massifs
d'ancrage

+ Les ponts suspendus peuvent enjamber des

distances beaucoup plus grandes que tout
autre type de pont.

- Les ponts suspendus sont trs souples, ce qui ne pose aucun

problme,
tant que l'oscillation du pont est diffrente de la force rptitive
du vent.
Autrement, le mouvement oscillatoire pourrait tre amplifi,
causant la
dsintgration du pont.
(exemple du pont de Tacoma, inaugur le 1er juillet
1940 qui s'est effondr le 7 novembre 1940
soit quelques mois plus tard).

Pont de Toca

ma 1940

Les ponts -

Depuis prs de 40 ans, les ponts suspendus s'effacent au profit d'une autre
technique, plus lgre et plus audacieuse pour la partie btonne :
Le pont haubans.
Tel un bateau, les 2 piliers sont appels "mts" et les cbles qui soutiennent
les mts, des "haubans".
cbles (haubans)
Chaque lment du tablier est soutenu par un cble. Cependant tous ces
.
partent des mts et non pas d'un gros cble qui court d'un pilier l'autre

PONT A HAUBANS

Pont de Norm

andie

tout
+ Enjamber des distances beaucoup plus grandes que
autre type de pont.

l'norme
+ Par rapport au pont suspendu, on conomise sur
e.
cble qui supporte l'ensemble du poids de l'ouvrag
C'est donc moins cher construire.

Les haubans doivent tre levs, et sont par consquent,

plus fragiles et plus vulnrables au vent et aux vibrations
engendres par la circulation (maximum de porte 1000 m).

inutile
+ La rpartition des forces au niveau des piliers rend
la ralisation de massifs d'ancrage dans les berges.
+ Possibilit d'tre construit sur peu prs tout type

de terrains.

d'arrter
+ Au niveau la maintenance, il n'est plus ncessaire
t
entirement la circulation, les autres haubans pouvan
supporter le poids du pont par rapport un pont
suspendu.

Remarques :
Exemple : pont de Millau, dont une pile
est plus haute que la tour Eiffel qui utilise
la fois la technologie des ponts viaduc
(avec les piles) et la technologie des
ponts haubans.

Pont de Millau

Les ponts -

PONT LEVIS
Pont basculant :

Pont levant :
Un pont-levis est un pont dont le tablier
peut tre relev par rotation autour d'un
axe situ une extrmit.

Tower Bridg
e (Lo

ndres)

Pont de Rou
e

fort, au-dessus
+ Protection : le pont tant l'unique accs un chteau
supplmentaire
d'un foss lorsqu'il est relev, il constitue une barrire
aux ennemis.
grande hauteur par
+ Pratique : pour permettre le passage d'un navire de
Tower Bridge).
exemple. Dans ce cas, on parle de pont basculant (le
on parle alors de
Lorsque le tablier du pont est relev par translation,
pont levant (le Pont de Recouvrance Brest).

- Obligation de piliers imposants.

- Ncessit de contre-poids pour faire face aux forces.

Les ponts -

Un pont tournant est un pont dont le tablier est

mont sur un pivot, ce qui permet de faire tourner
le tablier horizontalement pour le prsenter dans
l'axe de la voie d'eau qu'il franchit : ainsi, un
navire peut circuler dans le passage dgag par
la rotation du tablier (le viaduc de Caronte).
Bien souvent cette technologie de pont est
associ avec la technologie des ponts poutre.

PONT TOURNANT

- Le pillier central peut tre un danger la navigation en cas

de mauvaises conditions atmospheriques.
- Ce pillier rduit la largeur du chenal.
un pont-basculant,
+ Comme il ne ncessite pas de contre-poids comme
sa construction est plus simple et lgre.
navires dans les
+ Si le chenal est assez large, on peut faire passer les
de crer un sens
deux directions lors de son ouverture, ce qui permet
de circulation et d'augmenter la scurite du trafic.

- Lorsqu'il est ouvert, le pont doit tre capable de

maintenir sa structure en porte-a-faux mais lorsqu'il est
ferme, le poids des automobiles ncessite des supports
sous la trave. On a donc des forces de compression et
de tension qui peuvent s'exercer alternativement au
mme point du pont.
- Un choc en bordure des rives, par un navire la derive par
exemple, peut lui faire effectuer un dbut de rotation ce
qui va devenir un danger pour la circulation sur le pont.

Les ponts -