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TRABAJO DE GRADO
Por
Asdrbal Jos Ayestarn Daz
Octubre de 2009
ii
____________________________
Prof. Ral Goncalves
Presidente
____________________________
Prof. Carolina Tovar
Miembro Principal
Universidad Central de Venezuela
____________________________
Prof. Carlos Graciano
Miembro Principal - Tutor
09 de octubre de 2009
iii
DEDICATORIA
iv
AGRADECIMIENTOS
A mis padres Asdrbal y Daisy, a mis hermanas: Eilyng Mercedes, Mailyng Graciela y
Dailyng Coromoto, por confiar siempre en m, brindarme todo su apoyo y llenar con su luz
aquellos momentos que cre eran los ms difciles. A mi sobrino-ahijado Asdrbal Anbal, por
los ratos de entretenimiento que me brind durante la frecuente espera por los resultados de las
simulaciones de este trabajo.
Al profesor Carlos Graciano, por su asesoramiento y confianza antes, durante y despus de
este trabajo de investigacin. Su apoyo durante estos ltimos cinco aos fue vital para mi
crecimiento personal y profesional, muchsimas gracias por el apoyo incondicional.
A mis queridos compaeros y amigos: Carlos, Isaas, Melissa, Andrs, Jun, Luis, Mara
Anglica, Jorge y Donata, por su apoyo y autntica preocupacin por la culminacin de este
trabajo.
Al Decanato de Investigacin de la Universidad Simn Bolvar por su apoyo con el
financiamiento del proyecto S1 que llev a cabo durante mi permanencia en el programa de
Maestra en Ingeniera Mecnica.
RESUMEN
Numerosos puentes de acero, construidos con vigas de alma esbelta, son sometidos a sendas
condiciones de carga, ya sea por el montaje empleado o por las situaciones de servicio a las
que estn sometidas normalmente. Los estados de carga dependen de la naturaleza de la
construccin y del uso en particular que se les d a estas estructuras. Principalmente se tienen
tres tipos de cargas: cargas concentradas, cargas de corte y flexin. Las cargas concentradas
estn aplicadas sobre una regin del ala, paralelas al plano del alma de las vigas, y en muchos
casos ocasionada como reacciones de zapatas de izamiento, ruedas guas, etc. Las cargas de
corte se transfieren al alma a travs de rigidizadores transversales dispuestos a lo largo de la
viga. La flexin es producto de cargas concentradas aplicadas en una regin con una gran luz
entre apoyos o por el propio peso de la estructura, mientras est en voladizo durante su
lanzamiento y puesta en sitio. Actualmente, los cdigos de diseo han enfocado su filosofa
basados en frmulas tericas y empricas, tomando en cuenta nicamente un caso de carga a la
vez, existiendo pocos casos reportados en la literatura donde se tome en cuenta la influencia de
estos tres tipos de carga, actuando simultneamente. Por lo tanto, en el presente trabajo, se
propone realizar un estudio numrico de la interaccin de las tres cargas aplicadas
simultneamente y de la influencia que stas tienen sobre la resistencia ltima y el
comportamiento post-crtico de vigas de alma esbelta, contribuyendo de esta forma con el
estado del arte de estructuras de acero utilizadas en construcciones metlicas.
Palabras clave: viga esbelta, inestabilidad, pandeo, resistencia ltima.
vi
NDICE GENERAL
vii
2.4.4 Interaccin entre carga concentrada y carga cortante..............................................17
2.4.5 Interaccin entre carga concentrada y momento flector..........................................19
2.4.6 Interaccin entre carga cortante y momento flector................................................20
CAPTULO 3 MTODO........................................................................................................22
CAPTULO 4 ANLISIS POR ELEMENTOS FINITOS...................................................26
4.1 Modelo no lineal por elementos finitos...........................................................................26
4.1.1 Geometra................................................................................................................27
4.1.2 Propiedades mecnicas del material........................................................................28
4.1.3 Cargas y condiciones de borde................................................................................29
4.2 Anlisis de convergencia.................................................................................................32
4.3 Validacin del modelo por elementos finitos..................................................................33
4.4 Clculo de resistencias ltimas.......................................................................................35
4.4.1 Resistencia ltima a carga concentrada (PR)..........................................................35
4.4.2 Resistencia ltima a carga cortante (VR)................................................................37
4.4.3 Resistencia ltima a flexin (MR)...........................................................................40
4.5 Simplificacin de los modelos tipo N2, N3 y N4...........................................................42
CAPTULO 5 ANLISIS PARAMTRICO CARGAS COMBINADAS.......................48
5.1 Consideraciones generales..............................................................................................48
5.2 Distribucin de esfuerzos para diferentes relaciones de carga cortante - carga
concentrada............................................................................................................................49
5.3 Comportamiento postcrtico de vigas esbeltas sometidas a cargas combinadas. ...........55
5.4 Influencia de la interaccin entre cargas combinadas en la resistencia ltima de vigas
esbeltas..................................................................................................................................59
CAPTULO 6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES............................................64
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS...................................................................................66
viii
NDICE DE FIGURAS
ix
carga mxima. (a) Modelo PG1-2SP1 (=0,43) y (b) Modelo PG1-2SP2 ( = 0,31)...............35
Figura 4.9 Condiciones de borde del modelo por elementos finitos para la obtencin de la
resistencia ltima a carga concentrada.......................................................................................36
Figura 4.10 Modelo por elementos finitos para la obtencin de la resistencia ltima a carga
cortante.......................................................................................................................................38
Figura 4.11 Modelo por elementos finitos para la obtencin de la resistencia ltima a flexin.
....................................................................................................................................................41
Figura 4.12 Esquema usado para la simplificacin de los modelos tipo N2, N3 y N4. (a)
Representacin de viga tipo N3. (b) Diagrama momento flector de la viga N3 ante condiciones
de cargas combinadas (P>V). (c) Viga N3 representada en un modelo N1 equivalente...........43
Figura 4.13 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) cuando se alcanza carga ltima en
una viga tipo N2 con = 0,5 (a) Modelo completo. (b) Modelo simplificado..........................46
Figura 4.14 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) cuando se alcanza carga ltima en
una viga tipo N4 con = 0,5 (a) Modelo completo. (b) Modelo simplificado..........................46
Figura 4.15 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) cuando se alcanza carga ultima en
una viga tipo N3 con = 0,95 (a) Modelo completo. (b) Modelo simplificado........................47
Figura 5.1 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N1, con = 0,05 (a) Carga
ltima con Mn = 0,25. (b) Estado postcrtico al alcanzar una deflexin vertical de 5 mm en la
zona de aplicacin de P..............................................................................................................50
Figura 5.2: Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N3 con = 0,05 (a) Carga ltima
con Mn = 0,55 (b)Estado postcritico al alcanzar una deflexin vertical de 5 mm de la zona de
aplicacin de P. ..........................................................................................................................50
Figura 5.3 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N5-S con = 0,05 (a) Carga
ltima con Mn = 0,8 (b) Desplazamientos fuera del plano del alma (mm) al alcanzar carga
ltima.........................................................................................................................................51
Figura 5.4 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N0 con = 0,70 (a) Carga ltima
con Mn = 0,38 (b) Estado postcrtico al alcanzar una deflexin vertical de 5 mm...................52
Figura 5.5 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N1 con = 0,70 (a) Carga ltima
con Mn = 0,58 (b) Estado postcrtico al alcanzar una deflexin vertical de 5 mm...................52
Figura 5.6 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N2 con = 0,70 (a) Carga ltima
con Mn = 0,92 (b) Estado postcrtico al alcanzar una deflexin vertical de 5 mm...................53
x
Figura 5.7 Desplazamientos fuera del plano del alma (mm) para un panel N0 con = 0,70 y
Mn = 0,38. .................................................................................................................................54
Figura 5.8 Desplazamientos fuera del plano del alma (mm) con =0,70. (a) Panel tipo N1 (Mn
= 0,58) (b) Panel tipo N2 (Mn = 0,92)......................................................................................54
Figura 5.9 Curvas carga concentrada - desplazamiento vertical para diferentes relaciones . (a)
Viga tipo N0. (b) Viga tipo N1...................................................................................................55
Figura 5.10 Curvas carga concentrada - desplazamiento vertical para diferentes relaciones .
(a) Viga tipo N2. (b) Viga tipo N3.............................................................................................56
Figura 5.11 Curva carga concentrada - desplazamiento vertical con = 0,75 para vigas tipo
N1, N2 y N3...............................................................................................................................57
Figura 5.12 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) con = 0,75. (a) Tipo N2 - carga
mxima con Mn = 1. (b) Tipo N2 - Estado postcrtico al alcanzar una deflexin vertical de 4
mm. (c) Tipo N3 - carga mxima con Mn = 1. (d) Tipo N3 - Estado postcrtico al alcanzar una
deflexin vertical de 5 mm. ......................................................................................................58
Figura 5.13 Interaccin entre carga concentrada y carga cortante ............................................59
Figura 5.14 Interaccin entre carga concentrada y momento flector ........................................61
Figura 5.15 Interaccin entre carga concentrada y momento flector ........................................61
Figura 5.16 Interaccin simultnea Pn-Vn-Mn. .......................................................................63
xi
NDICE DE TABLAS
xii
diferentes relaciones de carga P-V.............................................................................................45
Tabla 5.1 Variables geomtricas constantes utilizados en el anlisis paramtrico.....................48
Tabla 5.2 Resistencias ltimas a carga cortante, carga concentrada y momento flector............49
xiii
bf
BSP
hw
L1
L2
L3
Momento flector.
Mn
Mp
MR
M EXP.
R
M FEA
R
MU
M UEXP.
FEA
MU
Mv
M1
M2
Ni
Carga concentrada.
Pn
PR
xiv
EXP.
PR
P FEA
R
PU
P EXP.
U
FEA
PU
R1
Reaccin en el apoyo 1.
R2
Reaccin en el apoyo 2.
ss
SP
tf
ts
tw
ux , uy, uz
Carga cortante
VE
Vn
VR
V EXP.
R
FEA
VR
VU
EXP.
VU
V UFEA
x,y,z
Esfuerzos cortantes.
shell
INTRODUCCIN
En la actualidad, es muy comn el uso de vigas de alma esbelta de acero como elementos
estructurales en puentes y viaductos, debido a que su construccin y montaje involucra una
menor cantidad de requerimientos tcnicos y operacionales en comparacin con las pesadas
estructuras de concreto armado, especialmente si la nueva estructura civil, se instala por medio
del ensamblaje de mdulos y es puesta a lugar mediante el mtodo de empujes sucesivos
(Dauner et al, 2000). Este mtodo consiste en ensamblar los mdulos que conformarn la
estructura en un lado del obstculo que se desea sortear (ro, valle, autopista) y
posteriormente, todo el sistema en conjunto es empujado progresivamente, hacia el lado
contrario, descansando durante su trayectoria, en soportes temporales (Figura 1) ubicados
generalmente sobre las columnas principales donde descansar el puente una vez finalizado el
montaje.
Mdulo
Nariz de izamiento
Soporte o Patn
deslizante
Durante el lanzamiento de un puente (Figura 2), las vigas esbeltas estn sometidas a
complejos estados de esfuerzos en el alma, debido a cargas concentradas aplicadas en el lugar
del apoyo (Dauner et al. 2000; Granath, 1998), a cargas de corte debido a reacciones verticales
(Delesques, 1974; D' Apice et al. 1966; Cooper et al. 1964; Nishino y Okumura,1968) y a
2
momento flector producto del peso de la estructura deslizante que se encuentra en voladizo
durante la mayor parte del proceso de lanzamiento (D' Apice et al. 1966; Dubas y Tschamper,
1990). Los diseadores estructurales han de tener en cuenta estas cargas para que la estructura
no supere el lmite de servicio o la resistencia ultima segn sea el caso, sin despreciar el
escenario de falla por pandeo localizado en el alma de la viga.
Los cdigos actuales de diseo para este tipo de estructuras, verifican la resistencia mxima de
vigas esbeltas para escenarios de cargas de corte y carga concentrada de forma aislada, y bajo
ciertas condiciones se considera el efecto de la interaccin con el momento flector,
generalmente dependiente de las cargas de corte o cargas concentradas aplicadas.
Una vez superada la fase de montaje y que la estructura deba ser puesta en operacin, sta
estar sometida a cargas continuas por efectos del trnsito automotor o locomotor, ante los
cuales es muy difcil estimar la combinacin de cargas que son aplicadas y transmitidas
directamente hacia el alma de la viga, existiendo inclusive tramos que se pueden considerar
crticos y susceptibles a la inevitable presencia de imperfecciones iniciales, ya sea por la
existencia de esfuerzos residuales en el alma, producto de su proceso de manufactura, o por la
presencia de pequeas deflexiones debido al montaje de los componentes de la viga, logrando
con esto una ya demostrada disminucin en la resistencia a pandeo de la estructura .
La mayora de los estudios encontrados en la literatura (Granath 1997; Dauner et al. 2000; Lee
et al. 2003 Estrada et al. 2007; Khulmann y Braun 2007; Gozzi 2007 ), se han enfocado en
3
caracterizar el comportamiento de estructuras compuestas por vigas de alma esbelta, sin tomar
en cuenta la influencia de la accin conjunta de las tres posibles cargas con la resistencia de
falla por pandeo localizado del alma de las vigas.
Ante las condiciones de carga que se pueden presentar durante el montaje y operacin de las
vigas esbeltas, es necesario el estudio del efecto simultneo de lo tres tipos de cargas (carga
concentrada, carga de corte y momento flector) en la resistencia ultima y en el
comportamiento post-pandeo de las vigas de alma esbelta, objetivo que pretende la presente
investigacin. Los resultados contribuirn con la recopilacin de informacin en el rea de
diseo de estructuras de acero, incrementando el entendimiento del comportamiento lineal y
no lineal de este tipo de estructuras, y propondra posibles mejoras de los cdigos de diseo o
establecer consideraciones prcticas que debe tener el ingeniero estructural al momento de
dimensionar este tipo de vigas.
4
1
CAPTULO I
OBJETIVOS GENERALES Y ESPECFICOS
1.1
Objetivo General.
Objetivos especficos.
Determinar posibles escenarios crticos para los cuales la estructura refleje un modo de
falla caracterstico de un tipo de carga en particular.
1.3
Limitaciones y delimitaciones.
5
No se evaluar la influencia de rigidizadores longitudinales en el comportamiento no lineal de
vigas esbeltas sometidas a carga combinada.
Las imperfecciones iniciales de tipo geomtrico se tomaron con la forma del primer modo de
pandeo del panel de prueba sometido a carga cortante y carga concentrada. La amplitud
mxima de esta deformada corresponde al valor lmite establecido por el Eurocdigo 3 (2003)
que equivale a 1/200 de la altura de la viga esbelta (hw/200).
El anlisis paramtrico se delimitar tomando una sola geometra de los experimentos
realizados por Shahabian y Roberts (2001) como referencia para la variacin de los
parmetros.
1.4
Descripcin y contenido.
En el Captulo 2 del presente trabajo se muestran los conceptos bsicos relacionados al rea de
vigas esbeltas, incluyendo la presentacin de conceptos de diseo y una descripcin de los
diferentes mecanismos de colapso que se pueden presentar para cada uno de los tres tipos de
cargas a estudiar. Finalmente se presenta una revisin de la literatura de trabajos previos
clasificados por el tipo de carga estudiada por diversos autores.
Posteriormente, en el Captulo 3 se establece de forma detallada las lneas del marco
metodolgico que rigen al presente trabajo. En el Captulo 4 se hace una descripcin detallada
de las caractersticas, detalles y simplificaciones de los modelos por elementos finitos a ser
empleados en el estudio numrico de vigas esbeltas. En este captulo se incluye el estudio de
convergencia del mallado en los resultados as como la correspondiente validacin de los
modelos numricos empleando data experimental.
El Captulo 5 contiene el desarrollo de un anlisis paramtrico para evaluar la interaccin
simultnea de cargas cortantes, cargas concentradas y momento flector en la resistencia
mxima de vigas esbeltas y en el comportamiento postcrtico una vez que las vigas colapsan
por inestabilidad estructural provocada por la combinacin de cargas. En este captulo se hace
un anlisis detallado de los esfuerzos generados en el alma de la viga esbelta sometida a carga
6
combinada y se establece una relacin con el modo de colapso combinado que se genera ante
un determinado estado de cargas. Adicionalmente se discute sobre la interaccin entre las
diferentes cargas aplicadas sobre la viga esbelta, comparando los resultados numricos con
modelos de interaccin propuestos por diferentes autores.
Finalmente se presentan las conclusiones y recomendaciones en el Captulo 6, basadas en los
resultados presentados en el anlisis paramtrico, formulndose recomendaciones futuras para
establecer una ecuacin de interaccin para el diseo de vigas esbeltas sometidas a estos tipos
de cargas.
7
2
MARCO TERICO
CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1
2.1.1
Conceptos bsicos
Viga esbelta
Una viga esbelta es un miembro sometido a flexin cuya seccin transversal se compone de
placas, teniendo una relacin de esbeltez que las diferencia de las vigas tradicionales
comnmente utilizadas en celosas y marcos en construcciones civiles. Una viga esbelta est
hecha a partir de la unin de placas, ya sea por uniones soldadas o por uniones apernadas o
remachadas, para formar un alma vertical y alas horizontales.
El comportamiento estructural de una viga esbelta difiere de aquel contemplado en la teora
clsica de vigas (Timoshenko,1967), comportndose y desarrollando mecanismos de falla
estructural ms acordes con la teora de placas.
Las vigas esbeltas pueden tener rigidizadores transversales, que evitan el aplastamiento o
desarrollo de pandeo lateral en el alma por cargas concentradas localizadas debido a su gran
esbeltez. Esta divisin de una viga esbelta con rigidizadores transversales a lo largo de su
claro, hace que el comportamiento estructural de las diferentes secciones de una viga esbelta
8
acten de manera independiente, conformando con esto lo que se denomina un panel de viga
esbelta (Figura 2.1).
Panel de viga
Alas
Alma
Rigidizadores
transversales
Alma
2.2
9
bf
F
Ss
tw
hw
ts
a
tf
Figura 2.2 Notacin empleada para definir los parmetros geomtricos de un panel de viga
esbelta
Donde:
a...longitud del panel de viga esbelta
hw ...altura del alma del panel de viga esbelta.
tw ...espesor del alma de la viga.
bf ...ancho del ala de la viga esbelta.
tf ...espesor del ala de la viga.
ts....espesor del rigidizador transversal.
2.3
Una viga esbelta est sometida normalmente a una combinacin de cargas cortantes, cargas
concentradas y momento flector. La principal funcin de las alas de la viga es resistir las
fuerzas de compresin y traccin que se generan por el momento flector aplicado, mientras
que el alma debe soportar la accin de las fuerzas cortantes. Normalmente estas vigas son
diseadas para soportar grandes cargas sobre una gran luz entre apoyos, en el cual es necesario
10
producir diseos eficientes manteniendo una relacin de resistencia/peso aceptable. La
bsqueda de estos diseos generan conflictos entre dichos requerimientos. Para minimizar las
cargas compresivas y de tensin sobre el ala para un momento flector determinado, la altura
de la viga (hw) debe ser lo ms grande posible. Para reducir el peso de la viga se debe reducir
el espesor del alma (tw) al mnimo. Como una consecuencia directa de estas consideraciones se
obtiene un alma esbelta, y por ende susceptible a que se produzca un colapso por pandeo
localizado, an para cargas aplicadas muy pequeas respecto a las cargas de diseo para
resistencia estructural.
En las vigas esbeltas es necesario hacer el estudio de los diferentes mecanismos de colapso
que se pueden generar producto de la inestabilidad geomtrica de la viga, sin afectar la
resistencia de diseo original. Los casos de inestabilidad incluidos en el presente trabajo son:
pandeo localizado en el alma por carga concentrada y por fuerza cortante, en ambos casos bajo
la influencia del momento flector.
2.3.1
En la Figura 2.3 se muestra un esquema de la aplicacin de carga cortante pura sobre una viga
de alma esbelta con rigidizadores transversales. La resistencia ltima de carga cortante del
alma depende principalmente de la relacin de esbeltez hw/tw y del espaciamiento de los
rigidizadores transversales a que definen a un panel de viga esbelta. Normalmente los
rigidizadores transversales se colocan en zonas en donde existir un soporte o en posibles
zonas de aplicacin de cargas.
11
F
F/2
F/2
V =F/2
V = -F/2
Figura 2.3 Esquema de aplicacin de cargas cortantes
El mecanismo de colapso de una viga esbelta ante un estado de fuerzas cortantes se debe a que
los esfuerzos principales se orientan en direccin inclinada respecto al eje longitudinal de la
viga. Esta condicin de esfuerzos principales son de traccin y compresin diagonal (Figura
2.4a). Los esfuerzos de compresin diagonal pueden originar un mecanismo de pandeo
localizado en el alma de la viga, generando la formacin de abolladuras orientadas a lo largo
de la diagonal principal del panel de viga.
Una vez que ocurre el pandeo, el alma pierde capacidad de soportar compresin y se asume
que los esfuerzos compresivos 2 permanecen igual al valor del esfuerzo cortante que produce
la formacin de la abolladura. Con incrementos progresivos de la carga, los esfuerzos
principales de tensin (1) aumentan, gobernando un estado de esfuerzos de traccin, hasta
que se superen los lmites de cedencia del material y se produzca el mecanismo de falla
mostrado en la Figura 2.4b.
12
V
1
(a)
1
(b)
Figura 2.4 Viga sometida a corte puro. (a) Estado de esfuerzos. (b) Mecanismo de falla.
En general cualquier seccin transversal de una viga esbelta estar sometida a momento
flector en conjunto con fuerzas cortantes. Esta combinacin de cargas hace de la distribucin
de esfuerzos sea considerablemente ms compleja. La resistencia ltima por carga cortante
disminuye si los esfuerzos compresivos producto de la flexin se combinan con los esfuerzos
de corte. Una vez que ocurre el pandeo del alma, los esfuerzos de traccin generados por la
flexin influyen en la magnitud de los esfuerzos de tensin que producen plastificacin del
alma y posterior mecanismo de falla.
2.3.2
Los mecanismos de falla generados por la aplicacin de cargas concentradas sobre el ala de
vigas esbeltas se resumen con uno de los dos modos presentados en la Figura 2.5. Esos modos
corresponden a (a) Fluencia del alma y (b) Pandeo, sea global o localizado, como un
mecanismo generado por inestabilidad estructural del alma. Experimentos en almas esbeltas
(Roberts 1981; Lagerqvist 1994; Gozzi 2007; Chacn 2009) muestran que el mecanismo de
falla que se genera depende principalmente de la seccin transversal del perfil de la viga. Para
relaciones altas de tf/tw las vigas son propensas a desarrollar falla por pandeo global o
localizado, mientras que para relaciones bajas de tf/tw usualmente se genera un mecanismo de
falla por fluencia al superarse el lmite elstico del material del alma en la zona sometida a
compresin.
13
Fluencia
Pandeo
Panel robusto
Panel esbelto
(a)
(b)
Figura 2.5 Esquema de mecanismos de fallas por carga concentrada. (a) Fluencia. (b) Pandeo.
2.4
Antecedentes.
2.4.1
Carga concentrada
Hace tres dcadas, Roberts y Rockey (1979) presentaron un procedimiento terico basado en
en un mecanismo plstico que involucra la formacin de rotulas plsticas que se desarrollan en
el ala y las lneas de fluencia en el alma de vigas esbeltas sometidas a cargas concentradas.
Este procedimiento fue validado contra un gran amplio rango de valores de carga ltima
obtenidos experimentalmente por diversos autores. Roberts y Rockey concluyen que existe
14
una buena correlacin entre el modelo terico propuesto y los resultados obtenidos
experimentalmente.
Posteriormente, Roberts (1981) realiza experimentos sobre vigas esbeltas sometidas a carga
concentrada para ampliar el rango de validez del modelo terico propuesto por Roberts y
Rockey (1979). En este trabajo se incluye el efecto de los esfuerzos compresivos generados
por el momento flector para estimar la resistencia ltima de vigas esbeltas. En estudios
subsiguientes, Roberts y Markovic (1983) realizaron experimentos para evaluar la influencia
del espesor del alma de la viga en la carga ltima y en el mecanismo de colapso generado. Se
concluye que el valor de carga ltima es directamente proporcional al cuadrado del espesor del
alma de la viga y que este parmetro influye notablemente en el modo de colapso desarrollado
por la viga al alcanzar su resistencia mxima a carga concentrada.
Dogaki et al. (1989) estudiaron el comportamiento postcrtico y la resistencia ltima de vigas
esbeltas rigidizadas transversalmente. Finalmente estos investigadores comparan los
resultados obtenidos experimentalmente con modelos semiempricos, proponiendo un nuevo
modelo para predecir la carga concentrada mxima que puede soportar una viga esbelta.
Drdck (1991) realiza experimentos para evaluar el efecto de la excentricidad de las cargas
concentradas aplicadas directamente sobre el ala de vigas esbeltas. Se consigue un incremento
considerable de los esfuerzos en el alma, generados principalmente por el momento flector
fuera del plano del alma generado por la aplicacin de una carga excntrica. Lagerqvist (1994)
15
formul un modelo terico basado en datos experimentales y modelos numricos existentes,
para predecir el comportamiento post-pandeo de vigas de alma esbelta sometidas a cargas
concentradas y estimar la carga mxima soportada por las mismas. Granath (1997 y 1998)
estudia la distribucin de las reacciones generadas por un patn de lanzamiento sobre el ala,
encontrando que esta distribucin no es uniforme a lo largo del ala sometida a carga
concentrada.
Modelos numricos por elementos finitos se desarrollaron para ampliar y entender el
comportamiento estructural de vigas esbeltas. Shimizu (1994) realiz un estudio numrico
tomando en cuenta un modelo elastoplstico y grandes desplazamientos para vigas sometidas
a carga concentrada y momento flector en el plano del alma de la viga. Como principal aporte
se demostr la influencia negativa del momento flector sobre la resistencia ltima a carga
concentrada y en el comportamiento postcrtico de la viga. Gozzi (2007) realiz experimentos
sobre vigas esbeltas de acero (Figura 2.6) para evaluar la validez del mecanismo de colapso
propuesto por Lagerqvist (1994) para diferentes longitudes de aplicacin de la carga ss no
incluidas en ensayos previos reportados en la literatura. Adicionalmente, Gozzi (2007)
estableci un criterio para determinar el lmite de servicio para el lanzamiento de puentes con
vigas de alma esbelta. Chacn (2009) propone un modelo para el clculo de la resistencia
ltima a carga concentrada para vigas hbridas, basndose en experimentos realizados y de
ensayos reportados en la literatura.
Diversos autores centraron sus investigaciones en la influencia de los rigidizadores
longitudinales en los modos de colapso de vigas esbeltas ante carga concentrada. Asimismo,
Graciano et al. (2002) demostr que existe una posicin ptima del rigidizador en el alma que
maximiza la resistencia ltima de la viga. Seitz (2005) realiz estudios numricos y
experimentales sobre la influencia de rigidizadores longitudinales de seccin cerrada en la
estabilidad de vigas esbeltas. Una revisin ms extensa de la literatura concerniente a la
aplicacin de cargas concentradas en vigas rigidizadas longitudinalmente se puede encontrar
en Graciano (2002).
16
2.4.2
Carga cortante.
evaluando
longitudinalmente,
as
principalmente
como
evaluar
el
modo
si
los
de
colapso
rigidizadores
en
vigas
rigidizadas
longitudinales
afectan
Figura 2.7 Modos de colapso por carga de corte (Lee y Yoo, 1999)
17
2.4.3
Momento flector.
Se han realizado pocos estudios de flexin pura para analizar la influencia de este tipo de
cargas en la estabilidad de vigas de alma esbelta. D'Apice et al. (1966) realizaron
experimentos sobre un panel sin rigidizador longitudinal sometido a momento flector puro
(Figura 2.8). Este ensayo sirvi como referencia a ensayos posteriores utilizando rigidizadores
longitudinales. Dubas y Tschamper (1990) estudiaron la estabilidad de vigas esbeltas sin/ con
rigidizador longitudinal sometidas a flexin pura y formularon un modelo de interaccin entre
la carga concentrada aplicada y el momento flector aplicado.
2.4.4
Cuando una viga est sometida a la accin de cargas concentradas existe una fuerza cortante
asociada cuyo efecto es imposible de excluir en la respuesta estructural de la misma, lo que
dificulta hacer un anlisis de carga concentrada sin considerar el estado de esfuerzos cortantes
18
en el alma de la viga. Zoetemeijer (1980) concluy que la fuerza cortante causada por la
aplicacin de la carga concentrada no tiene influencia significativa en la resistencia ltima a
carga concentrada. Sin embargo, de sus estudios en perfiles laminados en caliente Zoetemeijer
propuso una ecuacin de interaccin, donde solo se incluye el efecto de fuerzas de corte
obtenidas por cargas diferentes a las cargas concentradas. Esta ecuacin de interaccin es:
2
V 2
P
E 1
PR
VR
Ec. 2.1.
V 2
P
E 1
PR
VR
Ec. 2.2.
Investigaciones posteriores realizados por Kuhlmann y Braun (2007) establecen una ecuacin
de interaccin obtenida de ensayos experimentales y resultados numricos encontrados en la
literatura. Dicha ecuacin se presenta a continuacin:
1.6
V
P
E 1
PR
VR
Ec. 2.3.
19
2.4.5
En todos los casos que se aplique una carga concentrada existe un momento flector que
coexiste con esta carga. En la literatura muchos investigadores proponen diferentes modelos
de interaccin para evaluar la influencia de los esfuerzos compresivos generados por flexin
en el alma sobre la resistencia ltima a carga concentrada. La mayora de estas ecuaciones de
interaccin estn asociadas a un modelo de resistencia y depender de dicho modelo para
establecer los valores de resistencia ltima a carga concentrada y a flexin.
Bergfelt (1971) propuso un modelo de interaccin entre carga concentrada y momento flector
de cumple la siguiente relacin:
P 8
M 2
=1
PR
MR
Ec. 2.4.
Bergfelt (1976) establece que solo hay una influencia significativa del momento flector en la
resistencia ltima a carga concentrada si este supera en un 60% a la resistencia ltima a
momento flector MR.
Elgaaly (1983) propone la siguiente ecuacin de interaccin:
P 3
M 3
=1
PR
MR
Ec. 2.5.
Ungermann (1990) sugiere una ecuacin de interaccin con una relacin lineal entre las
resistencias ltimas normalizadas de la siguiente manera:
P
M
=1.4
PR
MR
Ec. 2.6.
20
Finalmente, Lagerqvist (1994) propone ecuaciones de interaccin para vigas esbeltas soldadas
y laminadas en caliente. La ecuacin 2.7 es la ecuacin de interaccin que se emplea en el
diseo de vigas siguiendo el Eurocdigo 3 (2003) con una interaccin lineal cumpliendo las
relaciones P/PR <1 y M/MR <1.
P
M
0.8
=1.4
PR
MR
Ec. 2.7.
En los trabajos de Granath et al. (2000), Graciano y Casanova (2005) se estudia la interaccin
de cargas concentradas y momento flector sobre el comportamiento postcrtico y resistencia
ltima de vigas sin rigidizador y con rigidizador longitudinal respectivamente.
2.4.6
Al estar sometida una viga esbelta a fuerzas cortantes se incluye el efecto del momento flector
asociado a dicha carga. Dogaki et al. (1987) resuelven numricamente formulaciones
analticas sobre el comportamiento elstico de placas planas ante la combinacin simultnea
de cargas de corte, fuerzas concentradas y momento flector. Lane y Lebet (2005) proponen
un mtodo de diseo para determinar la resistencia ltima para escenarios de carga de corte y
momento flector de manera simultnea.
Para evaluar la influencia de la flexin en la resistencia ltima a carga cortante la norma
venezolana para el diseo de estructuras de aceros para edificaciones (COVENIN-MINDUR,
1998) propone la siguiente interaccin lineal entre cargas cortantes y momento flector:
0.625
V
M
=1.375
VR
MR
Ec. 2.8.
Shahabian y Roberts (2000) establecen una relacin entre cargas de corte y el momento flector
bajo la siguiente relacin:
21
4
Ec. 2.9.
V
M
1
VR
MR
MM VV MM 4 VV 41 MM PP MM 2 PP 2 1...
R
...
V
VR
P
PR
V 2
VR
P
PR
12
V
VR
P
PR
M
MR
=0
Ec. 2.10.
22
3
MTODO.
CAPTULO III
MTODO
23
perfecto segn las propiedades mecnicas reportadas por Shahabian y Roberts (2000).
Posteriormente se realizar un anlisis de convergencia para minimizar el efecto del mallado
en los resultados.
Para el anlisis de datos del modelo por elementos finitos se utilizarn valores experimentales
obtenidos en la literatura (Shahabian y Roberts 2000; Roberts y Shahabian 2001). Se
compararn los valores de resistencia ltima obtenidos por el modelo por elementos finitos y
los obtenidos experimentalmente. El anlisis de datos del comportamiento postcrtico se
realizar estudiando la forma y tendencia de las curvas obtenidas. Por consiguiente, se
aplicarn las condiciones de carga combinadas. Una vez validado y calibrado el modelo se
realizar un anlisis paramtrico.
En el anlisis paramtrico las variables se cambiaran una a la vez, obtenindose los valores
ltimos de carga concentrada, carga cortante y momento flector, con su correspondientes
curvas de carga-desplazamiento para cada caso. Finalmente se obtienen las curvas de
interaccin de las diferentes cargas aplicadas en funcin de los parmetros geomtricos
variados anteriormente. Los parmetros involucrados en este estudio son reportados en la
Tabla 3.1.
Tabla 3.1 Variables a estudiar en el anlisis paramtrico.
[%Q]
N
[Unidad]
5, 10, 15
20, 25, 30
35, 40, 45
50, 55, 60
65, 70, 75
80, 85, 90
95
2
3
5
7
9
11
Los rangos de los parmetros se definieron con una revisin previa de estudios experimentales
encontrados en las literatura, esto para asegurar que la investigacin abarque un amplio rango
de geometras y condiciones de carga utilizadas comnmente en el diseo de vigas esbeltas
para puentes.
24
Para la variacin del momento flector se generaran modelos que posean diferente cantidad de
paneles de vigas esbeltas (segn Tabla 3.1) con la finalidad de simular una variacin del
espacio entre apoyos de la viga y aumentar con esto el momento flector sobre el panel de
prueba. La nomenclatura utilizada en este estudio segn la cantidad de paneles se propone en
la Tabla 3.2.
Tabla 3.2 Nomenclatura para diferenciar las vigas segn el nmero de paneles que la
constituyan.
Tipo
N
[Unidad]
N0
N1
N2
N3
N4
N5
11
Para minimizar el tiempo en los clculos realizados usando de los modelos por elementos
finitos, se propone un modelo numrico simplificado los paneles tipo N2 al N5, generando un
modelo equivalente tipo N1. La descripcin de todas las suposiciones tomadas para esta
simplificacin se muestra en el desarrollo de la Seccin 4.5 del presente trabajo.
Para el calculo de los valores de resistencias ltimas a carga cortante, concentrada y a
momento flector, se utilizar un modelo no lineal por elementos finitos, validado con data
experimental encontrada en la literatura (Roberts, 1981; D'Apice et al., 1966; Cooper et al.,
1964; Nishino et al., 1968; Dubas y Tschamper, 1990). El anlisis de datos para estas
simulaciones se har comparando los valores de resistencias mximas correspondientes
reportados con los obtenidos numricamente, por lo que no se estudiarn las curvas cargadesplazamiento, que permiten entender el comportamiento postcrtico para cada uno de los
casos, por no formar parte del objeto de este estudio.
Debido a que el panel de prueba no estar sometido a un momento flector constante ni a una
condicin de carga cortante pura a lo largo de su longitud por la disposicin de las cargas en el
25
modelo, se tomar el momento flector mximo existente en el panel de prueba al igual que la
carga cortante mxima. De esta manera se obtendrn valores de cargas normalizadas
conservadores a ser utilizados posteriormente en la interaccin entre los diferentes tipos de
cargas.
26
4
CAPTULO IV
ANLISIS POR ELEMENTOS FINITOS
4.1
Las superficies del alma, alas y rigidizadores transversales se modelaron como superficies
planas, seleccionando al elemento SHELL181 de la librera ANSYS (2007). ste es un
elemento cuadriltero 2-D tipo shell, con 1 nodo dispuesto en sus esquinas, con 6 grados de
libertad disponibles para el anlisis. Posee tres puntos de integracin en cada vrtice y usa
interpolacin lineal para obtener las coordenadas, desplazamientos y rotaciones. Se seleccion
este elemento por ser el ms sencillo desde el punto de vista de su formulacin matemtica,
comparado con otros elementos tipo shell de orden superior, siendo atractivo para un anlisis
no lineal.
Se generaron dos geometras para la validacin del modelo numrico, uno sometido a carga
cortante y carga concentrada. La geometra de las vigas para este anlisis se bas en paneles
ensayados por Shahabian y Roberts (2000). Estos dos modelos utilizados tendrn como
nomenclatura en este trabajo N0 y N1 respectivamente (ver Figura 4.1)
27
Figura 4.1 Geometra de pneles de vigas esbeltas seleccionados. a) Tipo N0. b) Tipo N1.
Los rigidizadores transversales se modelaron completamente planos sin contar con dos
cartelas soldadas que se registran en los experimentos (Figura 4.2) realizados por Shahabian y
Roberts (2000), esto debido a que los rigidizadores transversales eran los suficientemente
rgidos por sus dimensiones y las cartelas no aportaban una rigidez adicional que afectara
significativamente los resultados numricos.
4.1.1
Geometra.
Las dimensiones de los paneles seleccionados para la validacin se presentan en la Tabla 4.1,
siguiendo la nomenclatura definida en la Figura 2.2. Para la validacin del modelo numrico
se seleccionaron 4 modelos ensayados por Shahabian y Roberts (2000) y uno reportado por
Roberts y Shahabian (2001). Cuatro de estos modelos fueron ensayados a carga concentrada y
carga cortante, sometidos a un momento flector muy pequeo respecto a su resistencia a la
flexin MR por ser de tipo N0. El modelo PG5-1BSP fue el nico ensayo experimental
reportado por Roberts y Shahabian (2001) de tipo N1, en la que ya se toma en cuenta el efecto
28
del momento flector por tener un panel adicional, que aumenta la distancia entre los apoyos
simples de los paneles.
Al no disponer de informacin experimental que revele la forma o distribucin de las
imperfecciones geomtricas en las vigas esbeltas ensayadas por Shahabian y Roberts (2000) se
establece una imperfeccin inicial con la forma del primer modo de pandeo segn estudios
numricos realizados por Martnez (2008). La amplitud mxima de esta deformada
corresponde al valor lmite establecido por el Eurocdigo 3 (2003) equivalente a hw/200.
Tabla 4.1 Dimensiones de los paneles seleccionados para la validacin del modelo numrico.
4.1.2
hw
tw
bf
tf
ss
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
N0
600
600
4.1
200
12.3
50
PG1-2SP2
N0
600
600
4.1
200
12.3
50
PG3-3SP2
N0
900
600
3.2
200
10.2
50
PG4-3SP2
N0
1000
500
1.9
200
10
50
PG5-1BSP
N1
600
600
3.03
150
10.3
50
Panel
Tipo
PG1-2SP1
Las propiedades mecnicas del material se tomaron de Shahabian y Roberts (2000). Por
simplicidad y debido a que no se reporta informacin sobre el comportamiento no lineal del
material se consider un comportamiento perfectamente elastoplstico para la regin plstica
del material. Las diferentes propiedades mecnicas se reportan en la Tabla 4.2. Las
caractersticas del acero usado en los ensayos experimentales corresponde a un acero
estructural grado 43, caracterizado en ensayos a tensin realizados por Shahabian y Roberts
(2000).
29
Tabla 4.2 Propiedades mecnicas del material ( Shahabian y Roberts, 2000).
4.1.3
[MPa]
[MPa]
N0
339
257
PG1-2SP2
N0
339
257
PG3-3SP2
N0
275
258
PG4-3SP2
N0
236
294
PG5-1BSP
N1
197
273
Panel
Tipo
PG1-2SP1
[GPa]
200
0.3
Debido a que no existe simetra en las condiciones de borde de los modelos tipo N0 y N1, no
se hicieron simplificaciones en la geometra de los mismos. A los nodos pertenecientes al
panel secundario adyacente a la regin de aplicacin de la carga cortante se les restringi la
posibilidad de desplazarse fuera del plano del alma (Figura 4.3). De esta manera se simulaba
el efecto rigidizado con lminas de contrachapado utilizado en ensayos experimentales
(Shahabian y Roberts, 2000) para evitar el colapso prematuro de este panel antes de que
ocurriera la falla en el panel de prueba.
Carga concentrada
(P)
Apoyo 1
100 mm
x
z
Carga cortante
(V)
Panel de prueba
100 mm
Panel secundario
Restriccin uz
Apoyo 2
30
Los apoyos simples se modelaron en los extremos con restricciones en los desplazamientos en
direccin y y restriccin en las rotaciones x-y. Estos apoyos se encuentran localizados
justo en la zona por debajo de los rigidizadores transversales internos en los extremos. Slo
para el apoyo 2 del lado del panel secundario adyacente a la zona de carga cortante se le
permiti la posibilidad de desplazarse en direccin x. A los nodos pertenecientes al panel
secundario se le restringieron los desplazamientos fuera del plano del alma (uz) para
representar el efecto de las lminas de contrachapado utilizado en los experimentos y evitar la
falla prematura de dicho panel. Estas restricciones en los grados de libertad de los nodos del
modelo se presentan en la Tabla 4.3
Tabla 4.3 Condiciones de borde
Condicin de
borde
ux
uy
uz
[mm]
[mm]
[mm]
[]
[]
[]
Apoyo 1
libre
Apoyo 2
libre
libre
Panel secundario
libre
libre
libre
libre
libre
La carga concentrada se aplic directamente sobre el ala superior en la mitad del panel de
prueba. La carga cortante se aplic sobre los nodos ubicados en la zona del alma donde existe
un par de rigidizadores transversales en el panel de prueba. Todas la cargas se repartieron
uniformemente en los nodos correspondientes a la zona de aplicacin.
Utilizando este esquema de aplicacin de las cargas directamente sobre el panel de prueba, se
evita la representacin de una placa concentradora de carga como la utilizada en ensayos
experimentales (Figura 4.4). Para el anlisis de convergencia y la validacin del modelo se
utilizaron los resultados experimentales (Shahabian y Roberts, 2000) y as obtener el
porcentaje de carga transmitida por corte y por carga concentrada al panel de prueba.
31
Q
Carga total aplicada
x
Placa concentradora
de carga
Panel de prueba
Panel secundario
(reforzado)
Q
Carga total
aplicada
V
Carga cortante
P
Carga concentrada
R1
Reaccin en apoyo 1
R2
Reaccin en apoyo 2
Figura 4.4 Esquema de aplicacin de la carga en ensayos experimentales (Shahabian et al., 2000)
Para definir una relacin fija entre las cargas concentradas (P) y carga cortante (V) se defini
un parmetro adimensional que representa el porcentaje de la carga total (Q) que se aplica
como carga cortante. Esta definicin se presenta en la Ecuacin 4.1.
V
Q
Ec. 4.1
Con esta definicin se presenta una relacin constante entre las cargas P y V a lo largo del
anlisis, como se muestra en las Ecuaciones 4.2 y 4.3
P=1Q
Ec. 4.2
V =Q
Ec. 4.3
Para todas las simulaciones se utiliz un esquema de aplicacin de carga con el mtodo de
longitud de arco (Riks, 1979), evitando problemas numricos en el trazado de la curva de
equilibrio antes y despus de alcanzar carga mxima.
32
4.2
Anlisis de convergencia.
Para descartar la influencia del mallado en los resultados, se hizo un anlisis de convergencia
en el panel PG1-2SP1 con la misma relacin de cargas P/V obtenidas experimentalmente
(Shahabian y Roberts, 2000). Este anlisis de convergencia se enfoc en verificar el esfuerzo
equivalente de Von Mises mximo, as como la convergencia de la carga concentrada y
cortante justo en el momento que se alcanza la carga mxima y el alma del panel de prueba
pierde estabilidad estructural y disminuye su capacidad de seguir soportando carga.
280
341.6
341.2
340.8
340.4
260
240
220
200
180
160
340
140
120
339.6
0
(a)
(b)
Figura 4.5 Convergencia del mallado en (a) Esfuerzos mximos de Von Mises y (b) Carga
mxima concentrada y de corte en el panel de prueba PG1-2SP1.
33
alma del panel de prueba, ya que para mallados ms refinados los esfuerzos oscilan alrededor
del esfuerzo medio y se consigue una variacin entre las cargas mximas posteriores menor al
2,5%, por lo que no se justifica una precisin menor respecto al incremento de tiempo de
computo por la inclusin de mayor cantidad de elementos.
4.3
Para validar el modelo numrico se utilizaron valores de cargas ltimas reportadas por
Roberts y Shahabian (2001). En la Tabla 4.4 se presentan los resultados obtenidos por el
modelo por elementos finitos.
Tabla 4.4 Comparacin entre valores experimentales y los obtenidos por el modelo numrico de
carga concentrada y carga cortante.
P uEXP.
P uFEA
V uEXP.
V uFEA
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
PG1-2SP1
205
204.4
158
157.5
PG1-2SP2
208
206.5
97
96.3
PG3-3SP2
106
109.7
107
111.0
PG4-3SP2
44
43.6
43
42.6
PG5-1BSP
79
83.7
59
62.5
Modelo
Para los modelos PG1-2SP1 y PG1-2SP2 que poseen igual geometra pero una relacin de
cargas de corte y concentrada diferentes, se tiene que la diferencia entre los valores
experimentales y los obtenidos por el modelo numrico no excede una diferencia porcentual
del 2%. Para estos dos casos el porcentaje de carga total aplicada como cortante no excedi el
50%.
En la Figura 4.6a y 4.6b se muestra la distribucin de esfuerzos de los paneles de prueba PG12SP1 y PG1-2SP2 respectivamente. A pesar de que no existe una notable diferencia en la
distribucin de esfuerzos, para el modelo PG1-2SP1 (Figura 4.6a) se observa el desarrollo
anticipado de una distribucin de esfuerzos a lo largo de la diagonal principal del alma de
prueba, caracterstica principal de un estado de esfuerzos por carga cortante. Sin embargo, en
34
los dos modelos, el mecanismo de colapso predominante es por pandeo localizado en el alma
del panel de prueba, debido a que ms del 50% de la carga total se aplic como carga
concentrada. Una vez que es alcanzada la carga mxima, se evidencia un estado de tensiones
que corresponde al mecanismo de colapso generado por la accin principal de carga
concentrada (Figura 4.7). A su vez, la formacin de abolladuras en el alma de prueba (Figura
4.8) posteriores al colapso evidencian que las cargas cortantes, a pesar de no ser
predominantes en estos dos modelos, tienen una influencia en los desplazamientos fuera del
plano del alma.
(a)
(b)
Figura 4.6 Distribucin de esfuerzos de Von Mises (MPa) cuando se alcanza carga mxima. (a)
Modelo PG1-2SP1 (=0,43) y (b) Modelo PG1-2SP2 ( = 0,31).
(a)
(b)
Figura 4.7 Distribucin de esfuerzos de Von Mises (MPa) despus de alcanzar carga mxima. (a)
Modelo PG1-2SP1 (=0,43) y (b) Modelo PG1-2SP2 ( = 0,31).
35
(a)
(b)
Figura 4.8 Desplazamientos fuera del plano del alma de prueba (mm) despus de alcanzar carga
mxima. (a) Modelo PG1-2SP1 (=0,43) y (b) Modelo PG1-2SP2 ( = 0,31).
Los modelos PG3-3SP2 y PG4-3SP2 presentan variaciones en la relacin de aspecto del alma
de prueba pero mantienen una relacin de carga cortante cercanas al 50% de la carga total
(=0,5). En estos dos casos los valores mximos de las cargas calculadas no superaban el 4%
respecto a valores experimentales. El modelo numrico PG5-1BSP present una diferencia
porcentual del 6% respecto al ensayo realizado por Roberts y Shahabian (2001), siendo ste el
nico ensayo con 3 paneles de vigas esbeltas (N1). Las diferencias entre el modelo numrico y
los valores experimentales se consideran aceptables considerando las limitaciones del modelo.
4.4
Para obtener los valores de resistencias ltimas de los paneles de viga en este estudio, se
desarrollaron tres modelos numricos que son validados utilizando diferentes ensayos
experimentales encontrados en la literatura.
4.4.1
36
rigidizadores y evitar el uso de una condicin rgida que representara al rigidizador. En la zona
del apoyo simple se restringieron los desplazamientos en y-z y las rotaciones en x-y (ver
Figura 4.9) segn los valores mostrados en la Tabla 4.5. El comportamiento no lineal del
material por simplificacin se consider como elastoplstico perfecto, utilizando valores de
resistencia a la fluencia del alma y el ala reportados en la literatura (Roberts , 1981) y
reportados en la Tabla 4.6.
Tabla 4.5 Condiciones de borde del modelo para estimacin de PR.
Condicin de
borde
ux
uy
uz
[mm]
[mm]
[mm]
[]
[]
[]
Apoyo simple
libre
libre
Simetra
libre
libre
libre
Zona de aplicacin
de carga
libre
libre
libre
libre
Condicin de
simetra
y
x
z
Apoyo simple
Figura 4.9 Condiciones de borde del modelo por elementos finitos para la obtencin de la
resistencia ltima a carga concentrada.
37
Tabla 4.6 Dimensiones de los paneles seleccionados para la validacin del modelo numrico de
resistencia ltima a carga concentrada.
Autor
Designacin
Roberts (1981)
hw
tw
bf
tf
ss
B3-3
600
500
3.05
149
3.05
50
221
221
B3-7
600
500
3.05
149
6.75
50
221
279
B3-12
600
500
3.05
149 11.75
50
221
305
B3-20
600
500
3.05
149 20.06
50
221
305
P REXP.
P RFEA
Error
[kN]
[kN]
[%]
B3-3
70.56
77.1
9.3
B3-7
90.72
88.78
2.1
B3-12
111.36
115.9
4.1
B3-20
130.6
135.2
3.5
Designacin
4.4.2
Para evaluar la resistencia ltima a carga cortante se consider un modelo por elementos
finitos similar al propuesto por Estrada et al. (2007) (Figura 4.10). Este modelo consiste de
dos paneles de vigas esbeltas, similar al tipo N0 descrito al inicio del trabajo, con apoyos
38
simples en los extremos, en los que se aplic gradualmente una carga sobre la regin del alma
justo por encima de los rigidizadores transversales intermedios. Adicionalmente, siendo
consecuentes con los ensayos experimentales, se restringi el desplazamiento de los nodos
fuera del plano del alma del panel secundario, con la finalidad de modelar el refuerzo utilizado
para propiciar el mecanismo de falla por corte en el panel de prueba.
y
x
z
Apoyo 1
Panel de prueba
100 mm
Apoyo 2
Panel secundario
Restriccin en z
Figura 4.10 Modelo por elementos finitos para la obtencin de la resistencia ltima a carga
cortante.
39
Tabla 4.8 Condiciones de borde del modelo para estimacin de VR.
Condicin de
borde
ux
uy
uz
[mm]
[mm]
[mm]
[]
[]
[]
Apoyo 1
libre
Apoyo 2
libre
libre
Panel secundario
libre
libre
libre
libre
libre
Zona de aplicacin
de carga
libre
libre
libre
libre
libre
Tabla 4.9 Dimensiones de los paneles de vigas utilizados en la validacin del modelo sometido a
carga cortante pura.
hw
tw
bf
tf
Autor
Designacin
LS1
1270
1270
4.76
355
38.1
323
234
Cooper et al (1964).
H1-T1
3810
1270
9.98
459
24.8
745
703
Nishino y Okumura
(1968)
G8
2851
1080
8.9
221
22.4
372
431
En la Tabla 4.10 se presenta una comparacin entre las resistencias ltimas a carga cortante y
los valores de resistencia obtenidos por medio del modelo por elementos finitos.
Tabla 4.10 Resultados experimentales y numricos de vigas esbeltas sometidos a carga cortante.
V EXP.
R
V FEA
R
Error
[kN]
[kN]
[%]
Autor
Designacin
LS1
808
811
0.4
Cooper et al (1964).
H1-T1
2542
2413
5.0
Nishino y Okumura
(1968)
G8
996
973
2.3
sobre
las
imperfecciones
geomtricas
iniciales
suposiciones
del
40
comportamiento no lineal del material. Por lo tanto, se concluye que el modelo por elementos
finitos predice la resistencia ltima a carga cortante con bastante precisin a y ser utilizado en
secciones posteriores del presente trabajo.
4.4.3
El modelo por elementos finitos propuesto para la obtencin de la resistencia ltima a flexin
MR de vigas esbeltas se bas en los experimentos realizados por Dubas y Tschamper (1990).
En la literatura existe muy poca informacin que reporten experimentos sobre vigas esbeltas
sometidas nicamente a la accin de momento flector puro, por lo tanto el presente modelo se
validar utilizando cinco experimentos reportados por Dubas y Tschamper (1990) en la que se
ensayan paneles de viga esbeltas. La geometra de las vigas ensayadas a flexin pura se
muestran en la Tabla 4.11.
Tabla 4.11 Dimensiones de los paneles de vigas utilizados en la validacin del modelo sometido a
flexin pura.
Autor
Dubas y Tschamper
(1990).
Designacin
hw
tw
bf
tf
T01-4
2400
990
150
10
360
274
T02-4
2400
990
150
349
298
T03-4
2400
990
150
317
294
VT03-4
2480
1000
5.2
150
12
305
277
VT05-4
2480
800
150
8.4
292
300
41
Tabla 4.12 Condiciones de borde del modelo para estimacin de MR.
Condicin de
borde
ux
uy
uz
[mm]
[mm]
[mm]
[]
[]
[]
Apoyo simple
libre
libre
Simetra
libre
libre
libre
Panel secundario
libre
libre
libre
libre
libre
Zona de aplicacin
de carga
libre
libre
libre
libre
Con el valor de carga ltima y conociendo la longitud a del panel secundario, se obtuvo el
momento flector mximo transmitido al panel de prueba ante el cual ocurre pandeo localizado
en el alma, perdiendo entonces capacidad de resistir momento flector. Las imperfecciones
iniciales del alma del panel de prueba se tomaron siguiendo los criterios descritos en la
Seccin 4.1.1. Finalmente, luego de un anlisis de convergencia se seleccion un modelo con
10.600 elementos.
Carga (P)
Condicin de
simetra
100 mm
x
z
Panel secundario
Restriccin en z
Apoyo simple
Figura 4.11 Modelo por elementos finitos para la obtencin de la resistencia ltima a flexin.
Los resultados numricos se muestran en la Tabla 4.13 y se observa que estos correlacionan
los valores experimentales de la resistencia a la flexin con un margen de error menor al 10%.
Por este motivo, se considera adecuado utilizar este modelo numrico para las estimaciones de
42
resistencia ultima a la flexin MR de vigas esbeltas.
Tabla 4.13 Resultados experimentales y numricos de vigas esbeltas sometidos a flexin pura.
EXP.
Autor
Dubas y Tschamper
(1990).
4.5
Designacin
MR
FEA
MR
Error
[kNm]
[kNm]
[%]
T01-4
535
515.8
3.6
T02-4
480
456.3
4.9
T03-4
500
488.3
2.3
VT03-4
715
649.8
9.1
VT05-4
410
404.7
1.3
43
simularon los dos casos ante relaciones de carga extremas.
Zona 1
L1
Zona 2
L2
L3
R1
R2
M1
(b)
M2
Zona 1
Mp
Mv
Zona 2
Diagrama
Momento flector
Momento flector
zona 1
M1
Panel de
prueba
M2 Momento flector
zona 2
(c)
Viga Tipo N3 simplificada en modelo tipo N1
Figura 4.12 Esquema usado para la simplificacin de los modelos tipo N2, N3 y N4. (a)
Representacin de viga tipo N3. (b) Diagrama momento flector de la viga N3 ante condiciones de
cargas combinadas (P>V). (c) Viga N3 representada en un modelo N1 equivalente.
Esta evaluacin preliminar buscaba verificar una correlacin adecuada entre las cargas
obtenidas y la influencia de las condiciones de borde del modelo simplificado en la
distribucin de esfuerzos en el panel de prueba. Los modelos numricos mantuvieron las
condiciones de borde presentados en la Seccin 4.1.3, con la adicin de los momentos
flectores M1 y M2 en los extremos de las vigas. El procedimiento para calcular los momentos
flectores de las zonas 1 y 2 de la Figura 4.12 se presenta a continuacin:
1.
Calculo de longitudes L1, L2 y L3 mostrados en la Figura 4.12 para una viga con N el
44
L1 =
N 1
a
a0,1
2
2
a0,1
2
Ec. 4.5
N 1
N 1
0,1
a0,1
1
2
2
2
Ec. 4.6
L 2=
L3 =
2.
Ec. 4.4
P u L2 L3 V u L 3
L1 L2 L 3
Ec. 4.7
R2= P uV uR1
Ec. 4.8
M p =R1 L1
Ec. 4.9
M v =R1 L1L 2 Pu L 2
Ec. 4.10
R 1=
3.
M 1=
Mp
N 1
a0,1
1
L1
2
Ec. 4.11
M 2=
Mv
N 1
a0,1
1
L3
2
Ec. 4.12
Los valores de N vlidos en las ecuaciones de la 4.4 a la 4.12 son 5,7,9 y 11 para las vigas
tipos N2, N3 ,N4 y N5 respectivamente, segn la nomenclatura presentada en la Tabla 3.2.
Para mantener consistencia con la unidades empleadas se estableci que la longitud de cada
panel a se introduce en [m], las cargas ltimas de corte Vu y concentrada Pu en [kN], por lo que
45
los momentos flectores Mp, Mv, M1 y M2 se obtienen en [kN m].
La geometra de los paneles tipo N1 equivalente y el mallado se consider idntica a la del
modelo PG1-2SP1 ensayado por Shahabian y Roberts (2000). Los resultados de estas
simulaciones se presentan en la Tabla 4.14.
Tabla 4.14 Resultados obtenidos en los modelos completos y modelos simplificados a diferentes
relaciones de carga P-V.
Tipo
N2
N3
N4
Modelo completo
Modelo simplificado
Error P
Error V
Vu [kN]
199.79
10.52
0.11
0.11
181.32
182.34
182.34
0.56
0.56
139.7
419.1
139.9
419.96
0.2
0.2
191.66
10.09
190.44
10.02
0.64
0.64
95
20.85
396.15
20.63
391.9
1.05
1.05
182.31
9.6
180.63
9.51
0.92
0.92
95
15.71
298.57
15.18
288.33
3.4
3.4
Pu [kN]
Vu [kN]
Pu [kN]
200.01
10.53
50
181.32
95
Los modelos simplificados muestran una correlacin menor al 4% respecto a los modelos N2,
N3 y N4 completos. Se observa que esta desviacin aumenta para cargas cortantes altas y
cuando el momento flector es mayor. En las figuras 4.13 y 4.14 se muestra la distribucin de
esfuerzos para las vigas tipo N2 y N4 respectivamente con una relacin de cargas =5%.
Para configuraciones con valores de carga cortante menor a carga concentrada se obtiene que
la distribucin de esfuerzos del modelo simplificado (Figura 4.13b y Figura 4.14b) se adapta
muy bien a la distribucin de esfuerzos de los modelos completos (Figura 4.13a y Figura
4.14a), sin estar afectados por la magnitud del momento flector resultante en el panel de
prueba debido a la luz existente entre los apoyos.
46
(a)
(b)
Figura 4.13 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) cuando se alcanza carga ltima en una
viga tipo N2 con = 0,5 (a) Modelo completo. (b) Modelo simplificado.
(a)
(b)
Figura 4.14 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) cuando se alcanza carga ltima en una
viga tipo N4 con = 0,5 (a) Modelo completo. (b) Modelo simplificado.
Para una carga cortante mayor a la carga concentrada (Figura 4.15) se observa que la
distribucin de esfuerzos vara notablemente en los modelos simplificados respecto a la
presentada en los modelos completos. A pesar de esta diferencia, la distribucin de esfuerzos
mantiene una relacin de semejanza, tendiendo a una distribucin a lo largo de la diagonal
principal del panel de prueba, siendo afectado principalmente por la condicin de borde del
momento flector distribuido en los nodos cercanos a los extremos de un panel tipo N1.
47
Figura 4.15 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) cuando se alcanza carga ultima en una
viga tipo N3 con = 0,95 (a) Modelo completo. (b) Modelo simplificado
48
5
CAPTULO V
ANLISIS PARAMTRICO CARGAS COMBINADAS
5.1
Consideraciones generales.
Designacin
PG1-BSP
hw
tw
bf
tf
ss
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[MPa]
[MPa]
600
600
4.1
200
12.3
50
339
257
Los resultados de las resistencias ultimas para una viga PG1-BSP, obtenidos por los modelos
numricos descritos en las Secciones 4.4.1, 4.4.2 y 4.4.3, se presentan en la Tabla 5.2.
49
Tabla 5.2 Resistencias ltimas a carga cortante, carga concentrada y momento flector.
Designacin
PG1-BSP
V FEA
R
P RFEA
M FEA
R
[kN]
[kN]
[kNm]
350
260
434
FEA
Pu
P n= FEA
PR
Ec. 5.1
FEA
V n=
Vu
FEA
VR
M uFEA
M n= FEA
MR
Donde
FEA
Pu
, V uFEA , M uFEA
Ec. 5.2
Ec. 5.3
paramtrico y Pn, Vn y Mn se definen como las resistencias ltimas normalizadas para cargas
concentradas, cortantes y a flexin respectivamente, segn los valores de resistencias ltimas
obtenidas para el modelo PG1-BSP (Tabla 5.2).
5.2
En las Figuras 5.2 y 5.1 se muestra la distribucin de esfuerzos para paneles de viga tipo N1 y
N3 sometidos a un momento flector normalizado por debajo del 60%. El estado de esfuerzos
cuando se alcanza carga mxima se visualiza ligeramente afectado por el efecto compresivo
originado por el momento flector sobre el panel de prueba en las Figuras 5.1a, 5.2a y 5.3a.
50
Figura 5.1 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N1, con = 0,05 (a) Carga ltima
con Mn = 0,25. (b) Estado postcrtico al alcanzar una deflexin vertical de 5 mm en la zona de
aplicacin de P.
(a)
(b)
Figura 5.2: Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N3 con = 0,05 (a) Carga ltima con
Mn = 0,55 (b)Estado postcritico al alcanzar una deflexin vertical de 5 mm de la zona de aplicacin
de P.
Para una relacin de cargas, con un componente de carga cortante muy pequeo respecto a la
carga concentrada, se aprecia la formacin de una abolladura en la zona del alma justo por
debajo del ala sometida a carga concentrada. A medida que aumenta el momento flector sobre
la viga esbelta (Figura 5.3a), la distribucin de esfuerzos para cargas concentradas altas se
mantiene, contribuyendo nicamente con el tamao de la zona del alma sometida a esfuerzos
compresivos, incluso en la fases de cargas posteriores a carga ltima, en la que los paneles de
vigas pierden gradualmente capacidad de soportar carga (figuras 5.1b y 5.2b) y la estructura
colapsa gradualmente con una carga menor a la carga ltima.
51
(a)
(b)
Figura 5.3 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N5-S con = 0,05 (a) Carga ltima
con Mn = 0,8 (b) Desplazamientos fuera del plano del alma (mm) al alcanzar carga ltima.
Incluso para momentos flectores altos, la distribucin de esfuerzos sobre el panel de prueba
mostrado en la Figura 5.3a, se mantiene el modo de falla caracterstico a pandeo localizado en
el alma producto de las cargas concentradas aplicadas sobre el ala superior. La formacin de
abolladuras en el alma de la viga (Figura 5.3b) muestran que la aplicacin de un momento
flector superior a 0,6MR no afecta el modo de falla para casos con cargas cortantes muy
pequeas, manteniendo un modo de falla caracterstico de pandeo del alma por cargas
concentradas.
Para relaciones de carga superiores al 60%, se tiene que el mecanismo de falla a
desarrollarse, ya sea por carga concentrada o de carga cortante, depende de la interaccin
existente con el momento flector sobre el panel de prueba. Para momentos flectores menores a
0,4MR el campo de esfuerzos desarrollado sobre el alma corresponde a un modo de falla por
carga cortante, obtenindose un campo de esfuerzos compresivos a lo largo de la diagonal
principal del alma cuando se alcanza carga mxima sobre la estructura, generando el pandeo
localizado y posterior abolladura fuera del plano del alma (Figura 5.4a). Este campo de
esfuerzos no presenta una variacin caracterstica notable una vez sobrepasada carga mxima
y la estructura pierde capacidad de carga, como se muestra en la Figura 5.4b.
52
(a)
(b)
Figura 5.4 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N0 con = 0,70 (a) Carga ltima con
Mn = 0,38 (b) Estado postcrtico al alcanzar una deflexin vertical de 5 mm.
Para los casos con un momento flector ms grande (60% de MR ) aplicado sobre el panel de
prueba se evidencia en las Figuras 5.5a y 5.6a, el desarrollo de un campo de esfuerzos sobre el
alma a lo largo de la diagonal principal en el momento que se alcanza carga mxima. Esta
distribucin de esfuerzos cuando se alcanza carga mxima no se encuentra desarrollada del
todo como caracterstica de carga cortante, a diferencia de la distribucin de esfuerzos para un
panel tipo N0 que presenta un momento flector menor (Figura 5.4a). En la fase posterior a
carga mxima, el momento flector muestra una influencia notoria en el desarrollo del colapso
de la misma. En las Figuras 5.5b y 5.6b se observa que el modo de falla generado una vez
superado el nivel de carga ltima corresponde al generado por carga concentrada en el ala
superior, a pesar de que estos paneles tipo N1 y N2 presenten una carga cortante superior a
carga concentrada.
(a)
(b)
Figura 5.5 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N1 con = 0,70 (a) Carga ltima con
Mn = 0,58 (b) Estado postcrtico al alcanzar una deflexin vertical de 5 mm.
53
(a)
(b)
Figura 5.6 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) Panel N2 con = 0,70 (a) Carga ltima con
Mn = 0,92 (b) Estado postcrtico al alcanzar una deflexin vertical de 5 mm.
El modo de colapso mostrado en las Figuras 5.5b y 5.6b se debe a que los esfuerzos de
compresin en la seccin transversal por encima del eje neutro contribuyen con la formacin
de una zona con esfuerzos compresivos longitudinales, en las que degeneran en un pandeo
localizado en esta zona, generando un caso de formacin de abolladuras en la zona por debajo
del ala sometida a compresin. Otro factor que influye sobre este comportamiento es el hecho
de que el panel de viga no est sometido a un esfuerzo cortante constante a todo lo largo de su
claro, teniendo que para modelos con una luz muy grande entre los apoyos (modelos tipo N3,
N4 y N5), la diferencia entre las fuerza cortantes mxima y mnima sobre el panel de prueba
es ms pequea respecto a la carga concentrada aplicada sobre el ala comprimida, generando
con esto la tendencia a desarrollarse un colapso por carga concentrada, an cuando la
resistencia mxima normalizada a carga cortante supere el 80%.
En las Figuras 5.7, 5.8a y 5.8b se observan la distribucin de desplazamientos fuera del plano
del alma de la viga esbelta cuando se alcanza la condicin de carga ltima.
54
Figura 5.7 Desplazamientos fuera del plano del alma (mm) para un panel N0 con = 0,70 y Mn = 0,38.
(a)
(b)
Figura 5.8 Desplazamientos fuera del plano del alma (mm) con =0,70. (a) Panel tipo N1 (Mn =
0,58) (b) Panel tipo N2 (Mn = 0,92).
55
5.3
(b)
220
200
200
180
180
160
160
140
140
120
P [kN]
P [kN]
(a)
220
Viga Tipo N0
= 0,05
100
= 0,40
60
= 0,55
= 0,65
40
= 0,05
80
= 0,40
60
Viga Tipo N1
100
= 0,20
= 0,20
80
120
= 0,55
= 0,65
40
= 0,70
= 0,70
20
20
= 0,75
= 0,75
0
0
Figura 5.9 Curvas carga concentrada - desplazamiento vertical para diferentes relaciones . (a)
Viga tipo N0. (b) Viga tipo N1.
Para relaciones de carga cortante entre 0,05 y 0,40 (Figura 5.9a y 5.9b) no existe una
variacin significativa en la carga concentrada mxima que puede soportar la viga esbelta
sobre el ala sometida a compresin, por predominar el efecto localizado generado por los
esfuerzos compresivos verticales en el alma de prueba. Para relaciones de carga cortante
superiores a 0,4 se observa una disminucin de la resistencia del alma a soportar esfuerzos
compresivos localizados a medida que aumenta el momento flector sobre el panel de prueba.
Para modelos de vigas con mayor momento flector (tipo N2 y N3) se observa en las figuras
5.10a y 5.10b que este tiene una influencia apreciable en el comportamiento postcrtico
incluso para relaciones de carga cortante menores a 0,2.
56
(b)
220
200
200
180
180
160
160
140
140
120
P [kN]
P [kN]
(a)
220
Viga Tipo N2
100
= 0,05
80
= 0,40
= 0,05
= 0,20
= 0,40
40
= 0,65
= 0,70
20
Viga Tipo N3
60
= 0,55
40
100
80
= 0,20
60
120
= 0,55
= 0,65
20
= 0,75
= 0,75
0
0
Figura 5.10 Curvas carga concentrada - desplazamiento vertical para diferentes relaciones . (a)
Viga tipo N2. (b) Viga tipo N3.
57
En la figura 5.11 se presentan tres curvas de carga concentrada- desplazamiento para tres tipos
de vigas con una relacin de carga cortante de 0,75. En esta grfica se aprecia el efecto que
presenta el momento flector en la resistencia a carga concentrada de la viga y en el
comportamiento postcrtico de la viga, incluso cuando el momento flector alcanza un valor
normalizado de 1, se consigue que la resistencia mxima a carga concentrada difieren
notablemente entre las vigas N2 y N3.
180
160
140
P [kN]
120
100
80
60
= 0,75
40
20
0
0
Figura 5.11 Curva carga concentrada - desplazamiento vertical con = 0,75 para vigas tipo N1,
N2 y N3
58
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 5.12 Distribucin de esfuerzos von Mises (MPa) con = 0,75. (a) Tipo N2 - carga mxima
con Mn = 1. (b) Tipo N2 - Estado postcrtico al alcanzar una deflexin vertical de 4 mm. (c) Tipo
N3 - carga mxima con Mn = 1. (d) Tipo N3 - Estado postcrtico al alcanzar una deflexin
vertical de 5 mm.
Para la viga N3 mostrada en la Figura 5.12c ante carga mxima, se presenta una gran
correlacin con la viga N2 de la Figura 5.12a. Estos dos casos se presentan con un momento
normalizado de 1, radicando su diferencia en que el panel tipo N3 alcanza su mxima
capacidad de resistir momento flector mucho antes que la viga N2, contribuyendo en el estado
de esfuerzos que minimizan la accin de cargas concentradas que actan sobre el panel,
consiguiendo un comportamiento postcrtico (Figura 5.11) caracterstico de vigas esbeltas
sometidas a un estado predominante de esfuerzos compresivos por la accin del momento
flector sobre el alma. La distribucin de esfuerzos en escenario postcrtico de la viga N3
(Figura 5.12d) no muestra un desarrollo de esfuerzos en el alma muy diferentes al desarrollado
ante carga mxima mostrado en la Figura 5.12c, generndose un leve aumento de la zona de
esfuerzos a lo largo de la diagonal del alma en mayor proporcin que los esfuerzos
59
compresivos por debajo del ala sometida a compresin.
5.4
Para evaluar la interaccin conjunta de los tres tipos de cargas en el momento flector, se
graficaron las resistencias mximas normalizadas obtenidas del anlisis paramtrico. En la
Figura 5.13 se observan los valores de carga concentrada Pn y carga cortante normalizado (Pn
y Vn respectivamente) para diferentes rangos de momento flector aplicado.
Segn los resultados obtenidos en las Secciones 5.2 y 5.3 y los resultados numricos
mostrados en la Figura 5.13 se verifica que el momento flector afecta las resistencias a carga
ltima y a carga cortante, independientemente de la combinacin de valores que stas ltimas
puedan alcanzar. El momento flector sobre los paneles de prueba se encuentra ligado a los
valores de las cargas aplicadas, alcanzando valores mximos al obtenerse valores mximos en
las cargas. El comportamiento global de la interaccin Pn-Vn se hace ms fuerte a medida de
que se alcanzan momentos flectores normalizados por encima del 60%, haciendo que la
tendencia en la interaccin sea independiente de la carga cortante (tendencia vertical),
obteniendo estados con cargas normalizadas Vn aproximadamente constantes.
Pn vs Vn (a/hw=1)
Mn [10-20]%
Mn [20-30]%
Mn [30-40]%
Mn [40-50]%
Mn [50-60]%
Mn [60-70]%
Mn [70-80]%
Mn [80-90]%
Mn [90-100]%
Shahabian y Roberts (2001)
Kuhlmann y Braun (2007)
Zoetemeijer (1980)
0.8
Pn
0.6
0.4
0.2
0
0
0.2
0.4
Vn
0.6
0.8
60
La carga concentrada normalizada no super en ninguno de los casos el 80%. Incluso para los
momentos flectores obtenidos alrededor del 0,1MR se observa este valor tope en la resistencia
a carga concentrada, por lo que no se puede aprovechar el 100% de la capacidad de soportar
carga concentrada en los paneles de vigas esbeltas, independientemente de los valores de carga
cortante y momento flector aplicados. En contraste, los paneles de vigas esbeltas pueden
alcanzar valores cercanos al 100% de VR (Vn=1,0) para momentos flectores por debajo de
0,4MR. El estado de cargas combinadas en un panel de prueba hace que el escenario de carga
concentrada aplicada sobre la viga esbelta sea el menos favorecido ante la accin conjunta de
carga cortante y momento flector, teniendo este ltimo una mayor influencia en el desarrollo
del modo de falla por carga concentrada.
Al comparar los resultados numricos con diferentes modelos propuestos por diversos autores
en la literatura (Zoetemeijer, 1980; Shahabian y Roberts, 2001; Khulmann y Braun, 2007)
donde se cuantifican los lmites para una interaccin P-V aceptable, se observa que hay un
elevado rango de datos con resistencias normalizadas a la flexin por debajo del 30% que no
cumplen con los modelos presentados en la Figura 5.13. Esta discrepancia en los modelos de
interaccin se debe principalmente a que su uso en el diseo de vigas esbeltas, presupone que
la accin del momento flector no afecta la interaccin existente entre la carga concentrada y
carga cortante, pudiendo establecer diseos con una resistencia a cargas concentradas y
cortantes superiores a su resistencia real.
La interaccin existente entre carga concentrada y momento flector para diferentes valores de
carga cortante normalizada se observa en la Figura 5.14. Para el rango de datos estudiados se
tiene que la accin de la carga cortante sobre la interaccin Pn-Mn no afecta considerablemente
la tendencia de la interaccin si esta se mantiene por debajo del 70% de Vn.
De manera similar que el comportamiento de los modelos de interaccin mostrados en la
Figura 5.13 para la interaccin Pn-Mn , los modelos reportados en la literatura (Bergfelt, 1971;
Elgaaly, 1983; Ungermann, 1990; Lagerqvist, 1994) para interaccin P-M no representan la
influencia de las cargas cortantes en la disminucin de la resistencia de las vigas esbeltas. A
pesar de que el menor rango de carga cortante normalizado fue superior al 20%, estos paneles
fueron los que pudieron alcanzar una resistencia a la flexin cercana al 100% de MR. La
61
tendencia de los resultados de la Figura 5.14 se asemeja en comportamiento al modelo
propuesto por Elgaaly (1983), siendo para este caso en particular un 20% menor por la
influencia de la carga cortante sobre el panel de prueba.
Pn vs Mn (a/hw=1)
1
Vn [20-30]%
Vn [30-40]%
Vn [40-50]%
Vn [50-60]%
Vn [60-70]%
Vn [70-80]%
Vn [80-90]%
Vn [90-100]%
Bergfelt (1971)
Elgaaly (1983)
Ungermann (1990)
Lagerqvist (1994)
Pn
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0
0.2
0.4
0.6
0.8
Mn
Vn vs Mn (a/hw=1)
1
Pn [10-20]%
Pn [20-30]%
Pn [30-40]%
Pn [40-50]%
Pn [50-60]%
Pn [60-70]%
Pn [70-80]%
Shahabian y Roberts (2000)
COVENIN-MINDUR (1998)
Vn
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0
0.2
0.4
0.6
Mn
0.8
62
Para este caso se tiene que slo es posible aprovechar la mxima capacidad a flexin en el
plano del alma de la viga esbelta bajo escenarios especficos, limitando la capacidad de
soportar carga cortante hasta un 60% de VR si se aplica una carga concentrada en el rango del
10% y 20% de PR. El modelo presentado en la norma COVENIN (1998) para el diseo de
vigas esbeltas de acero es mucho ms conservador que el modelo de interaccin planteado por
Shahabian y Roberts (2000), en donde solo algunos valores en un rango de carga concentrada
normalizada menores al 30% se mantienen del lado seguro del diagrama de interaccin.
Los resultados mostrados en las Figuras 5.13, 5.14 y 5.15 se presentan en un diagrama de
interaccin 3-D mostrado en la Figura 5.16. Con esta representacin tridimensional se puede
observar el comportamiento de la interaccin de las cargas de manera simultnea, pudiendo
entonces determinarse regiones en las que para una determinada combinacin de cargas se
obtienen valores mximos y mnimos de las resistencias ltimas. En la superficie de
interaccin 3-D (Figura 5.16) se presentan los valores de carga concentrada normalizada segn
la escala de colores. Se tiene que la mxima capacidad de soportar carga concentrada se
obtiene para un rango de carga cortante de hasta el 60% de VR y para valores menores del 30%
de MR . De manera similar, los paneles de vigas esbeltas alcanzan el mximo de su capacidad a
flexin (100%) solo si la carga concentrada permanece por debajo de 0,1PR y dentro del rango
inferior a 0,6VR.
63
Resultados numricos
Pn
0.76
0.74
0.72
0.7
0.68
0.66
0.64
0.62
0.6
0.58
0.56
0.54
0.52
0.5
0.48
0.46
0.44
0.42
0.4
0.38
0.36
0.34
0.32
0.3
Pn
Mn
Vn
64
6
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CAPTULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La accin del momento flector influye notablemente sobre el tipo de colapso estructural que
se desarrollar en el alma de vigas esbeltas, independientemente de la relacin existente entre
las cargas cortantes y concentradas aplicadas, por lo que es difcil predecir el mecanismo de
colapso desarrollado en la fase posterior a carga mxima si el momento flector es superior al
60% de MR.
La resistencia mxima a carga concentrada se ve principalmente afectada por la accin del
momento flector y no por la contribucin de esfuerzos generados por las cargas cortantes en el
alma de prueba cuando esta ltima se mantiene por debajo del 40% de MR.
La combinacin de las cargas concentradas, cortantes y momento flector influyen en el
comportamiento estructural una vez que se alcanza la carga mxima. Para cualquier relacin
de cargas concentrada y cortante sobre un panel de viga con un momento flector inferior al
40% de MR, el modo de colapso caracterstico predominante es la falla por pandeo localizado
en el alma, generndose un mecanismo dependiente de las cargas predominantes y/o del efecto
conjunto de las cargas aplicadas.
Los modelos de interaccin entre dos tipos de cargas encontrados en la literatura no
correlacionan adecuadamente los valores de las cargas si existe interaccin entre los tres tipos
de cargas, lo que conlleva a diseos con una resistencia mxima terica mayor que la
resistencia real de la estructura debido a la interaccin simultnea entre las cargas
concentradas, cortantes y momento flector.
Para el rango de datos presentados en este trabajo se concluye que la interaccin de las cargas
65
cortantes y momento flector no permiten que se aproveche en un 100% la resistencia ltima a
carga concentrada, consiguindose una disminucin en la capacidad de la estructura de
soportar cargas localizadas para el caso de una viga esbelta. Es necesario ampliar el rango de
datos numricos que permitan cuantificar esta reduccin en la capacidad de carga concentrada
en funcin de diversos parmetros involucrados en el diseo de vigas esbeltas, tales como ss/a,
a/hw y tf/tw.
Para los escenarios con predominio de carga concentrada y momento flector, los resultados
muestran que la influencia de la carga cortante no influye significativamente en la distribucin
de valores en los diagramas de interaccin, siendo su nico efecto el reducir la magnitud de
las cargas ultimas que puede soportar la estructura.
Debido a la tendencia de las cargas normalizadas, es posible determinar una correlacin
numrica que involucre factores geomtricos y propiedades del material, de manera que se
pueda cuantificar la interaccin simultnea entre los tres tipos de cargas. Se recomienda
ampliar el rango de datos numricos presentados en este trabajo y hacer un anlisis de
sensibilidad sobre aquellos parmetros que influyen significativamente en la resistencia ltima
de los diferentes tipos de cargas de manera aislada.
66
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