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Introduccin
Las mquinas de corriente continua y de induccin tienen un amplio rango
de aplicaciones industriales tales como traccin, bombeo, control y otros.
Sin embargo, la operacin del sistema elctrico de potencia requiere la
conversin de grandes cantidades de energa primaria (petrleo, gas
natural, agua, carbn, uranio), en energa y potencia elctrica. La energa
elctrica puede ser transportada y convertida en otras formas de energa en
forma limpia y econmica. La mquina sincrnica es hoy por hoy, la ms
ampliamente utilizada para convertir grandes cantidades de energa elctrica
y mecnica.
Dependiendo del sistema mecnico de accionamiento, las mquinas
sincrnicas pueden construirse de rotor liso cuando deban operar en altas
velocidades, o con rotor de polos salientes cuando son accionadas a
menor velocidad.
Aun cuando un gran porcentaje de mquinas sincrnicas son utilizadas
como generadores en las plantas de produccin de energa elctrica, debido
fundamentalmente al alto rendimiento que es posible alcanzar con estos
convertidores y a la posibilidad de controlar la tensin, en numerosas
ocasiones se emplea industrialmente como elemento motriz. Como otros
convertidores electromecnicos, la mquina sincrnica es completamente
reversible y se incrementa da a da el nmero de aplicaciones donde puede
ser utilizada con grandes ventajas, especialmente cuando se controla
mediante fuentes electrnicas de frecuencia y tensin variable.
Donde:
Aspectos constructivos
La mquina sncrona es una mquina reversible ya que se puede utilizar
como generador de corriente alterna o como motor sncrono. Est
constituido por dos devanados independientes:
a) Un devanado inductor, construido en forma de arrollamiento concentrado
o distribuido en ranuras, alimentado por corriente continua, que da lugar a
los polos de la mquina y que se coloca en el rotor.
b) Un devanado inducido distribuido formando un arrollamiento trifsico
recorrido por corriente alterna ubicado en el estator que est construido de
un material ferromagntico, generalmente de chapas de acero al silicio.
La estructura del rotor puede ser en forma de polos salientes o de polos
lisos como se ve en la figura 1 si el motor tuviese solo un par de polos.
repulsiones en breves periodos de tiempo, por parte de los polos del estator
pero el rotor no consigue girar, a lo sumo vibrar.
Al llevar el rotor a la velocidad de sincronismo, hacindolo girar mediante un
motor auxiliar, al enfrentarse polos de signo opuestos se establece un
enganche magntico que les obliga a seguir girando juntos, pudiendo ahora
retirar el motor auxiliar. Este enganche magntico se produce ya que el
campo giratorio estatrico arrastra por atraccin magntica al rotor en el
mismo sentido y velocidad.
Estator
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese
punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve
mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de estatores
a) Estator de polos salientes.
b) Estator ranurado.
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material
empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su
aplicacin. As pues, la carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de
operacin del motor, puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de conexiones
Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan
con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a
los conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin
mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.
Tapas
Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los
cojinetes o rodamientos que soportan la accin del rotor.
Cojinetes
Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin
de las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes
mecnicos, y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se
consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases
generales:
Sistema de enfriamiento
1. Generadores enfriados por aire:
Estos generadores se dividen en dos tipos bsicos: abiertos ventilados y
completamente cerrados enfriados por agua a aire.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Partimos de la base de que si un conductor elctrico corta las lneas de fuerza de
un campo magntico, se origina en dicho conductor una corriente elctrica. La
generacin de corriente trifsica tiene lugar en los alternadores, en relacin con un
movimiento giratorio. Segn este principio, existen tres arrollamientos iguales
independientes entre s, dispuestos de modo que se encuentran desplazados
entre s 120. Segn el principio, de la induccin, al dar vueltas el motor (imanes
polares con devanado de excitacin en la parte giratoria) se generan en los
Aqu mostramos las tres fases, ya desfasadas sobre un mismo eje a 120. La lnea
negra del grafico representa la corriente de distinta polaridad, es decir, en este
caso el negativo de la fase 1, corriente opuesta a las fases 2 y 3 que son por su
naturaleza de polaridad positiva.
Por qu se usan los circuitos trifsicos?
La principal aplicacin para los circuitos trifsicos se encuentra en la distribucin
de la energa elctrica por parte de la compaa de luz a la poblacin. Nikola Tesla
prob que la mejor manera de producir, transmitir y consumir energa elctrica era
usando circuitos trifsicos.
Algunas de las razones por las que la energa trifsica es superior a la monofsica
son :