CENTRO DE INSTRUCCION DE AERONAUTICA CIVIL JBC

ORDEN DE TRABAJO N :(1).

MODELO:

(2)

SERIE:

(3)

ESTACION:
FECHA DE
PROGRAMACION:

REGISTRO:

(4)

(5)
(6)

FECHA DE
VENCIMIENTO:

FECHA DE CUMPLIMIENTO:

(7)

(8)

AERONAVE:

T.T.

(9)

TSOH:

(10)

MOTOR N DE SERIE:

(11)

T.T.

(12)

TSOH:

(13)

HELICE N DE SERIE:

(14)

T.T.

(15)

TSOH:

(16)

TITULO:

(17)

INSTRUCCIONES:
(18)

OBSERVACIONES:
(19)

EMITIDA POR:

REALIZADO POR:

INSPECCIONADO POR:

(20).
JEFE DE PROG. Y C.M.

.(21)..
TECNICO DE MANTENIMIENTO

(22)
CERTIFICADOR

Form JBC-006 TARJETA DE IDENTIFICACIN (BLANCA).

Se usa solamente para identificar la unidad en caso de un desmontaje temporal para
posterior reinstalacin por motivos de accesibilidad, es decir para permitir el acceso a
otra rea o unidad, no por motivos de falla o inoperatividad pues no denota condicin.
La Tarjeta de Identificacin deber ser llenada como sigue:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.-

Nmero de Parte del accesorio.

Nmero de Serie del accesorio.
Nombre del accesorio segn el Fabricante.
Fabricante de la parte o componente
Posicin en la aeronave de donde fue removida la parte o componente.
Se har un check si la parte es desmontada de la aeronave.
Se har un check si la parte es desmontada del motor.
Tipo o modelo de la aeronave de donde se remueve la parte.
Matrcula de la aeronave de donde se remueve la parte.
Fecha en la que se llena la tarjeta (Da/Mes/Ao).
Nombre de la persona que completa la tarjeta.
Firma y nmero de licencia de la persona que completa la tarjeta.
Anotar detalladamente la razn por la cual se desmonta la parte.
Firma de la persona que anot la razn del desmontaje de la aparte.

NOTA: Esta tarjeta ser llenada en su totalidad por el Tcnico de Mantenimiento

quien est realizando el trabajo.

ndice
CENTRO DE INSTRUCCION DE AERONAUTICA CIVIL JBC
Form. JBC006

IDENTIFICACION
NUMERO DE PARTE:

NUMERO DE SERIE:
(1)

(2)

NOMENCLATURA:

(3)

FABRICANTE:
REMOVIDO DE:
AERONAVE
MOTOR

(4)
(6)
(7)

__________(10)________
FECHA

POSICION:

(5)

TIPO:
(8)

MATRICULA:
(9)

____________(11)_________
AUTORIZADO

__________(12)_________
FIRMA

RAZON PARA SU REMOCION

(13)

________(14)_______
FIRMA

Form JBC-006 TARJETA DE IDENTIFICACIN (BLANCA).

Se usa solamente para identificar la unidad en caso de un desmontaje temporal para posterior reinstalacin por motivos
de accesibilidad, es decir para permitir el acceso a otra rea o unidad, no por motivos de falla o inoperatividad pues no
denota condicin.
La Tarjeta de Identificacin deber ser llenada como sigue:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.NOTA:

Nmero de Parte del accesorio.

Nmero de Serie del accesorio.
Nombre del accesorio segn el Fabricante.
Fabricante de la parte o componente
Posicin en la aeronave de donde fue removida la parte o componente.
Se har un check si la parte es desmontada de la aeronave.
Se har un check si la parte es desmontada del motor.
Tipo o modelo de la aeronave de donde se remueve la parte.
Matrcula de la aeronave de donde se remueve la parte.
Fecha en la que se llena la tarjeta (Da/Mes/Ao).
Nombre de la persona que completa la tarjeta.
Firma y nmero de licencia de la persona que completa la tarjeta.
Anotar detalladamente la razn por la cual se desmonta la parte.
Firma de la persona que anot la razn del desmontaje de la aparte.
Esta tarjeta ser llenada en su totalidad por el Tcnico de Mantenimiento quien est realizando el trabajo.

Form JBC-008 TARJETA DE MATERIAL REPARABLE (VERDE).

Esta Tarjeta ser usada en toda parte o componente removido de una aeronave, motor
o hlice por encontrarse en condicin inoperativa, defectuosa o requiere inspeccin o
prueba en banco.
Ninguna parte o componente que tenga adjunto una tarjeta verde ser reinstalado en
una aeronave, motor o hlice, mientras que no se le efecten las acciones correctivas
necesarias.
Esta tarjeta deber ser llenada como sigue:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.-

NOTA:

Nmero de Parte del accesorio.

Nmero de Serie del accesorio.
Nombre del accesorio segn el Fabricante.
Fabricante de la parte o componente
Posicin en la aeronave de donde fue removida la parte o componente.
Se har un check si la parte es desmontada de la aeronave.
Se har un check si la parte es desmontada del motor.
Tipo o modelo de la aeronave de donde se remueve la parte.
Matrcula de la aeronave de donde se remueve la parte.
Tiempo Total en horas desde la fecha de su fabricacin.
Tiempo en horas desde su Overhaul.
Fecha en la que se llena la tarjeta (Da/Mes/Ao).
Nombre de la persona quien completa la tarjeta.
Firma y nmero de licencia de la persona quien completa la tarjeta.
Anotar detalladamente la razn por la cual se desmonta la parte.
Nmero de serie del conjunto mayor de donde se desmont la parte.
Firma de la persona quien anot la razn para su reparacin.

Esta tarjeta ser llenada en su totalidad por el Tcnico de Mantenimiento

quien est realizando el trabajo.

CENTRO DE INSTRUCCION DE AERONAUTICA CIVIL JBC

FORM. JBC-008
MATERIAL REPARABLE
NUMERO DE PARTE:

NUMERO DE SERIE:
(1)

(2)

NOMENCLATURA:

(3)

FABRICANTE:

(4)

REMOVIDO DE:
AERONAVE
MOTOR
T.T.:

(6)
(7)
(10)

__________(12)________
_
FECHA

POSICION:

TIPO:
(8)

(5)
MATRICULA:
(9)

TSOH:

___________(13)_________
_
AUTORIZADO

(11)

___________(14)__________
_
FIRMA

RAZON PARA SU REPARACION

(15)

NUMERO DE SERIE DEL MOTOR O CONJUNTO MAYOR

(16)

_________(17)______
FIRMA

Form JBC-009 TARJETA DE MATERIAL FUERA DE SERVICIO (ROJA)

Esta tarjeta se usar en toda parte, componente o equipo utilizado en las operaciones
de mantenimiento, que se ha determinado se encuentra en condicin rechazado durante
la inspeccin de recepcin de material, o inservible por ser antieconmica su reparacin
(condicin BER), por encontrarse daada fuera de posible reparacin, con vida limite o
tiempo en almacenamiento vencido.
En el caso de componentes en condicin inservible, estos sern mutilados o daados
de tal forma que se evite su posible reparacin y retorno al servicio.
Esta tarjeta deber ser llenada como sigue:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.NOTA:

Nmero de Parte de la parte o componente.

Nmero de Serie de la parte o componente.
Nombre de la parte o componente segn el Fabricante.
Fabricante de la parte o componente
Posicin en la aeronave de donde fue removida la parte o componente.
Se har un check si la parte es desmontada de la aeronave.
Se har un check si la parte es desmontada del motor.
Tipo o modelo de la aeronave de donde se remueve la parte.
Matricula de la aeronave de donde se remueve la parte.
Fecha en la que se llena la tarjeta (Da/Mes/Ao).
Nombre de la persona quien completa la tarjeta.
Firma y nmero de licencia de la persona quien completa la tarjeta.
Anotar la razn por la cual la parte o componente es rechazada.
Firma de la persona quien anot la razn para su rechazo.
Esta tarjeta ser llenada en su totalidad por un Certificador.

RAZONES PARA SER DESECHADO

(13)

__________(14)_______
FIRMA

Form JBC-010 DISCREPANCIAS DE MANTENIMIENTO.

Este formato ser usado cuando se encuentre una discrepancia durante el cumplimiento
de una inspeccin o una Orden de Trabajo.
Esta tarjeta deber ser llenada como sigue:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.-

Numero de control de la hoja de discrepancia.

Tipo y modelo de la aeronave.
Nmero de Orden de Trabajo que se est dando cumplimiento.
Nmero de serie de la Aeronave.
Tiempo Total de la aeronave en horas.
Nmero de matrcula de la aeronave.
Tiempo desde su ltimo Overhaul
Tipo de inspeccin que se est realizando.
Lugar donde se estn cumpliendo los trabajos.
Descripcin de la discrepancia encontrada.
Descripcin de la accin correctiva tomada indicando el Manual, seccin,
pagina, etc. o Data Aprobada que se tom como referencia para el
cumplimiento del trabajo.
12.- Firma y nmero de licencia del Certificador quien hace el reporte.
13.- Firma y nmero de licencia del Tcnico de Mantenimiento quien realiza la
accin correctiva
14.- Firma y nmero de licencia del Certificador quien certifica que los trabajos
se realizaron correctamente para levantar la discrepancia.

CENTRO DE INSTRUCCION DE AERONAUTICA CIVIL JBC

FORMATO DE DISCREPANCIAS DE MANTENIMIENTO N.(1)

MODELO : ...............................(2)............................
N DE SERIE DE AERONAVE: ..............(4).................
N DE REGISTRO: ..........................(6)...................
TIPO DE INSPECCION: .....................(8)...............
FECHA................................................................

DISCREPANCIA
(10)

1.

O.T N: ....................(3)............................
T.T. AVION: .....(5)........................
TSOH: ....(7)..........................
LUGAR:....................(9)..........................

ACCIN CORRECTIVA
(11)

1.
CERT.:

(12)

2.

TEC.
CERT.:

(13)
(14)

2.
CERT.:

TEC.
CERT:

Form JBC-011 VALE DE RETIRO DE MATERIAL.

Este formato se usar para el retiro del material aeronutico del almacn areo; el
mismo que se confeccionar por duplicado cuyo original se quedar en el almacn y
una copia en el archivo de la aeronave.
Todo formato llevar anotado:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Nmero de vale coordinado con el encargado de almacn

N de Orden de Trabajo (OT) o Matricula de la aeronave.
N de Orden de Trabajo.
Fecha de retiro de material.
Nmero correlativo de los materiales a retirar.
Nombre del material que se va a retirar.
Nmero de parte del material a retirar.
Nmero de serie del material a retirar
Unidad de medida del material
Cantidad de material atendido
Anotar el propsito por el cual se retira el material
Firma de quien autoriza el retiro (Jefe de Aeronavegabilidad Continua)
Firma y nmero de licencia de quien realiza el retiro.
Firma y nombre del encargado de almacn quien entrega el material.

CENTRO DE INSTRUCCION DE AERONAUTICA CIVIL JBC

VALE DE RETIRO DE MATERIAL.

AERONAVE: 2

VALE N:

OT N: ..3..

FECHA: 4..

NOMENCLATURA

NUMERO PARTE

NUMERO SERIE

UM

CANTIDAD

10

JUSTIFICACION:..11.
...

___________12____________
JEFE AERONAVEGABILIDAD CONTINUA

_________13___________
SILICITANTE

_________14__________
ALMACEN

CENTRO DE INSTRUCCION DE AERONAUTICA CIVIL JBC

REGISTRO TECNICO DE VUELO (RTV)

ESTACION:_______2________

FECHA:_______3________________
PILOTO

CESSNA__4_______

INSTRUCTOR

ALUMNO

SALIDA

LLEGADA

TIEMPO
DE
VUELO

10:

11:

12:

13:

14:

ORIGEN

DESTINO

T O T A L
Prxima Inspeccin:
FIRMA PILOTO AL MANDO
1

31

HORA

AERONAVE:

A C T U A L
29

HRS.

N LICENCIA
32

30

PASAJEROS

RECARGA

TOTAL

CANTIDAD

PESO

15

16

17

18

25

26

24

CONTROL DE HORAS AVION

CERTIFICO QUE LOS TRABJOS DE MAN

EFECTUADOS HAN SIDO COMPLETADO
SATISFACTORIA Y SEGN DATOS AC
APROVADOS

33

3
4
5

________________________________
FIRMA

46

IFR

Hrs. De Aeronave

PRE VUELO

COMBUSTIBLE (Gls)
NOCT.

23:

Sera a las:

MATR

R E P O R T E

47

48

ANTERIOR

34

ACTUAL

35

TOTAL

36

A C C I O N

37

__________________________
FIRMA

C O R R E C T I V A
49

Form JBC-017 TEM DE MANTENIMIENTO DIFERIDO (DMI).

Este formato est establecido para diferir la accin correctiva de un reporte o mal
funcionamiento de un Sistema o Componente a los plazos indicados en la Lista de
Equipo Mnimo (MEL) segn las categoras prescritos en el mismo. La accin de diferir
el reporte ser autorizada por el Certificador de la OMA.
El Supervisor de Aeronavegabilidad es responsable del control y de la ejecucin de la
accin correctiva a la discrepancia reportada, dentro de los plazos permitidos, segn la
categora del tem diferido.
Un formato se distribuir de la siguiente manera: Original permanecer en la aeronave
mientras dure el reporte. Primera copia para la OMA. Segunda copia para la oficina de
Planeamiento.
Todo formato llevar anotado:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

10.
11.
12.
13.

Nmero de matrcula de la aeronave

Tipo y Modelo de la aeronave.
Fecha en que se registra el diferido, Da/Mes/Ao.
Nmero de tem que se difiere, tomado del MEL.
Marcar con un check en el recuadro correspondiente como lo indique el
MEL.
Marcar con un check la categora correspondiente, tomada del MEL.
Transcribir el reporte anotado en el RTV.
Nombre, nmero de licencia y firma de quien autoriza / realiza el diferido.
Describir la accin correctiva tomada para solucionar la discrepancia
adems del captulo, seccin y pgina del manual de mantenimiento
usado. Esta misma informacin tendr que ser registrada en el RTV el da
que se corrige este diferido.
Anotar el nombre, nmero de licencia y firma de quien autoriza / realiza la
accin correctiva.
Marcar con un check el recuadro que corresponda segn el tem diferido.
Anotar la pgina y el tem del MEL donde se encuentra la informacin
referente a este diferido.
Firma y nmero de licencia de quien realiza la anotacin de la pgina e
tem donde se encuentra la informacin referente a este diferido.

CENTRO DE INSTRUCCION DE AERONAUTICA CIVIL JBC

TEM DE MANTENIMIENTO DIFERIDO

MATRICULA: (1)
MODELO:

(2)

FECHA DE INGRESO: (3)

MEL ITEM: (4).
CALCOMANIA INSTALADA

(5)

SI

CATEGORIA
(6)
A

PLAZOS

3 Das

10 Das

120 Das

Segn MEL

NO
REPORTE
(7)

Autorizado por:

_______________(8)_______________
FIRMA Y N LIC
ACCION CORRECTIVA
(9)

________________(10)________________
FIRMA N LIC Y FECHA
RESTRICCIONES SEGN MEL

(11)

OPERACIONES
MANTENIMIENTO

LEER INSTRUCCIONES EN EL MEL

Pg. N___(12)____
tem. N__________
____________(13)___________
FIRM Y N LIC

Form JBC-018 REGISTRO DE ITEMS DE MANTENIMIENTO DIFERIDO (DMI)

Este Formato ha sido confeccionado por la JBC para registrar los diferidos realizados
en una determinada aeronave.
Este registro se mantendr en la aeronave junto a los RTV.
Todo formato llevar anotado:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Nmero correlativo.
Nmero del RTV e tem del mismo, donde se registra el diferido.
Fecha del diferido de acuerdo con el RTV.
Categora, pgina e tem del MEL al que corresponde el diferido.
Nmero de tem que se difiere, tomado del MEL.
Marcar con una X en el recuadro correspondiente como lo indique el MEL.
Breve descripcin del reporte.
Firma y nmero de licencia de la persona que realiza el diferido.
Fecha del Diferido.
Nmero de RTV e tem del mismo, donde se registra la accin correctiva
para levantar el diferido.
Firma y nmero de licencia de la persona que da la certificacin de la accin
correctiva para levantar el diferido.
Fecha de la accin correctiva para levantar el diferido.
CENTRO DE INSTRUCCION DE AERONAUTICA CIVIL JBC

REGISTRO DE ITEMS DE MANTENIMIENTO DIFERIDO (DMI)

NRO

(1)

REPORTE
TCNICO
DE VUELO
ITEM

FECHA
DE
INICIO

CATEG.
SEGN
MEL
PAG/ITEM

(2)

(3)

(4)

PROCED.
ESPECFICO
REQUERIDO
O

(5)

(6)

DIFERIDO
DESCRIPCIN DE LA DISCREPANCIA

(7)

POR
(FIRMA &
LIC.)

FECHA

I.T
IT

(8)

(9)

Form JBC-034 CORRIDO DE MOTOR (CESSNA152).

Este Formato ha sido confeccionado por la JBC para realizar la verificacin de los
parmetros del motor O-235-L2C/N2C.
Se realizar un corrido de motor al finalizar una inspeccin de 100 Hrs.
El formato debe llenarse de la siguiente manera:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.

NOTA:

Nmero de matrcula de la aeronave.

Modelo de la aeronave.
Nmero de serie de la aeronave.
Tiempo total en horas de la aeronave.
Modelo de motor.
Nmero de serie de motor.
Tiempo total en horas de motor.
Tiempo desde overhaul en horas de motor.
Modelo de hlice.
Nmero de serie de la hlice.
Tiempo total en horas de hlice.
Tiempo desde overhaul en horas de la hlice.
Motor en mnimo registrar RPM.
Motor en mnimo registrar prueba de mezcla.
Motor en mnimo registrar prueba de magnetos a tierra.
Motor a 1800 RPM registrar cada de magneto derecho.
Motor a 1800 RPM registrar cada de magneto izquierdo.
Motor a 1800 RPM Registrar diferencia de cada de magnetos.
Motor a mximas RPM registrar RPM.
Motor a mximas RPM registrar flujo de combustible.
Motor a mximas RPM registrar indicacin de succin.
Motor a mximas RPM registrar indicacin de temperatura de aceite.
Motor a mximas RPM registrar indicacin de presin de aceite.
Registrar cualquier observacin encontrada durante el corrido.
Firma del Tcnico de Mantenimiento.

Informacin tcnica de acuerdo al POH y Manual del Operador de Lycoming

CENTRO DE INSTRUCCION DE AERONAUTICA CIVIL JBC

FORMATO DE CORRIDO DE MOTOR (CESSNA 152)

N DE REGISTRO: ________(1)___________
MOD. AVION

(2)

N/S:

(3)

TT:

(4)

..

MOD. MOTOR

(5)

N/S:

(6)

TT:

(7)

TSOH:

(8)

MOD. HELICE:

(9)

N/S:

(10)

TT:

(11)

TSOH:

(12)

PRUEVA DE MOTOR EN REGIMEN INDICADO

MINIMO

1800 RPM

MAXIMO RPM

OBSERVACIONES:

RPM 675 +/- 25 Rpm

MEZCLA 10-50 Rpm

(13)
(14)

MAGNETOS A TIERRA
CAIDA DE MAGNETO IZQUIERDO 50-175 Rpm
CAIDA DE MAGNETO DERECHO 50-175 Rpm
DIFERENCIA DE CAIDA DE MAGNETOS 50 Rpm
RPM 1900-2350 Rpm
PRESION DE COMBUSTIBLE 0.5- 8Psi
INDICADOR DE SUCCION 4.5 - 5.5 In.- Hg
T DE ACEITE 100- 245 F
PRESION DE ACEITE 60 90 PSI
(24)

(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)

FECHA______________________

________________(25)______________
TECNICO DE MANTENIMIENTO

Form JBC-035 ROTULO INOPERATIVO

Este Formato ha sido confeccionado por la JBC para ser usado cuando el MEL lo
indique.

FORM JBC035

FORMATOS PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

N
FECHA
LUGAR
MATRICULA
FORMATO DE PREVUELO CESSNA 152 (ANTES DEL PRIMER VUELO DEL DIA)
Refer: Manual de Servicio P/N D2064-1-13 ,
Manual del Operador Lycoming P/N 60297-9 y POH
1. Aeronave:
1.

TOMA DE LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE

Llene despus de cada vuelo.

2. DRENES DE LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE

Drene los sedimentos y el agua antes del primer vuelo del da.
3. TOMAS DEL SISTEMA PITOT STATIC

Verifique por obstruccin antes del primer vuelo del da.

4. FILTRO PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE

Drene toda el agua y los sedimentos antes del primer vuelo del da. Refierase
al prrafo 2-19 Para detalles.
5. FILTRO DE INDUCCION DE AIRE

Inspeccione y de servicio bajo condiciones de climas polvorientos. Refiera al

prrafo 2-23 por detalles. Verifique el conjunto por seguridad, si hay
contaminacin del ms del 50% de la cara del elemento, reemplace.
6. VARILLA MEDIDORA DE CANTIDAD DE ACEITE

Verifique en el prevuelo, agregue aceite como sea necesario. Refiera al prrafo

2-21 para detalles. Verifique que la tapa est ajustada y asegurada.
7. TAPA DE ACEITE DEL CARTER

Cuando aada aceite, verifique que la tapa se encuentra asegurada y la

compuerta en el couling est asegurada.
8. TEE DE DRENAJE DE COMBUSTIBLE

Drene toda el agua y sedimento. Refiera al prrafo 2-19.

2. Manual del Operador Lycoming
1. Asegrese que los Switches estn en la posicin OFF
2. Asegrese que los cables que ponen a tierra los magnetos estn conectados.
3. Verifique las conexiones de las lneas de combustible y aceite, anote las correcciones
menores para ser corregidas en la prxima inspeccin de 50 horas. Repare cualquier
fuga mayor antes del la aeronave sea volada.
4. Asegrese que cualquier registro y la capota esta en su lugar y asegurada. Si cualquiera
de estas se encuentra ausente o daada, repare o reponga antes que la aeronave sea
volada.
5. Verifique los controles por condicin general, recorrido y libertad de operacin.

3. Manual del Operador Mc Cauley y/o Sensenich

1.

Inspeccione las palas de las hlices antes de cada vuelo por picaduras, cortes, golpes
ocasionados por piedras, realice reparaciones menores prontamente. Si se detectan
rajaduras, la hlice debe ser retirada inmediatamente del servicio.

INSPECCION INTERIOR
1.- a) Verifique que Interruptores de encendido y batera en OFF
b) Verifique que seguros de controles REMOVIDOS
c) Verifique cantidad de combustible en indicadores de combustible
d) Opere las superficies de control, que no haya interferencia de operacin
e) Inspeccione cinturones y arneses de hombro. Chequee por operacin el carrete
de Inercia.

INSPECCIN EXTERIOR
2.- a) Inspeccione las superficies de control, (Flaps, Alern por interferencia
operacional y condicin).
b) Inspeccione revestimiento del ala derecha por condicin, presencia de nieve,
hielo, o escarcha
3.- a) Inspeccione borde de ataque del ala derecha por condicin.
b) Chequee la cantidad de combustible visualmente y asegrese que la tapa de
recarga est segura
c) Drene los colectores de los tanques de combustible
d) Chequee para asegurarse que las ventilaciones del sistema de combustible
estn
abiertas.
e) Inspeccione tubo pitot por condicin.
4.- a) Chequee que los amortiguadores del tren de aterrizaje estn correctamente
inflados
b) Chequear que las ruedas estn correctamente infladas y no estn excesivamente
desgastadas
5.- a) Chequee que los cowls y las cubiertas de inspeccin estn aseguradas
b) Inspeccionar que el parabrisas este limpio y libre de defectos
c) Chequear que la hlice este libre de guiaduras
d) Chequear por fugas obvias de aceite o combustible
e) Chequear que el nivel de aceite del motor este correcto
f) Drene el filtro principal de combustible
6.- a) Inspeccione las superficies de control, (stabilator, Compensador y Timn de
direccin por interferencia operacional y condicin).
b) Inspeccione revestimiento de stabilator, compensador y timn de direccin por
condicin, presencia de nieve, hielo, o escarcha
7.- a) Inspeccione revestimiento de fuselaje
b) Chequee los documentos requeridos a bordo de la aeronave
c) Inspeccione tomas estticas por obstrucciones.
Tcnico de Mantenimiento y/o Piloto
INSPECCION DIARIA REALIZADO POR OMA N___________
"Certifico que la aeronave arriba identificada ha sido inspeccionada de acuerdo a la inspeccin
programada y se certifica que los trabajos de mantenimiento efectuados han sido completados de
manera satisfactoria y segn datos aceptables o aprobados"

TECNICO DE MANTTO OMA: Firma/Licencia _________________

Fecha _____________

Este formato se mantendr en la oficina de gestin de aeronavegabilidad continua despus de ser

firmado.
LEYENDA: S-SATISFACTORIO
I-INSATISFACTORIO

tems que requieren Servicio

Item

Nota

6
7

Nota

Descripcin
Cada 25 Horas
ENGINE OIL SYSTEM
Drain engine oil sump, clean oil pressure screen,
or if equipped. replace oil filter. Re-fill with straight
mineral oil Refer to paragraph 2-21.
Cada 50 Horas
ENGINE OIL SYSTEM
Drain engine oil sump, clean oil pressure screen,
or if equipped, replace oil filter. Refill with ash less
dispersant oil. Refer to paragraph 2-21.
ENGINE OIL SYSTEM (WHEN NOT EQUIPPED
WITH EXTERNAL OIL FILTER)
Drain engine sump, clean oil pressure screen, and
refill with ash less dispersant oil.
Refer to 100-hour servicing interval when
equipped with
and external oil filter. Figure 2-4. Servicing (Sheet
3 of 5)
NOSE GEAR SHIMMY DAMPENER
Check fluid level and refill as required with details.
Cada 100 Horas
NOSE GEAR SHOCK STRUT
Keep strut filled and inflate to correct pressure.
Refer to paragraph 2-27 for details.
INDUCTION AIR FILTER
Clean filter per paragraph 2-23. Replace as
required.
BATTERY
Check electrolyte level each 100 hours or each 30
days. whichever comes first.
TIRES
Maintain correct tire inflation as listed in figure 1-1.
Refer to paragraph 2-26 for details.
FUEL LINE DRAIN TEE
Drain off any water or sediment. Refer to
paragraph 2-19.
FUEL STRAINER
Disassemble and clean strainer bowl and screen.
ENGINE OIL SYSTEM
Drain engine oil sump, clean oil pressure screen.
Change oil filter, or if equipped re-place oil filter.
Refill with ash less dispersant oil. Change engine
oil at least every 6 months, even though the
recommended hours have not accumulated.
Refer to 50 hour servicing with an external oil filter.

Tcnico de
Mantenimiento

Nota

1
2
3

Item

1
1
2
3
4
5
6
7

1
2

1
2

3
NOTA

Engine oil contamination increases possibility of sticking

and/or stuck valves. More frequent oil and filter changes
(50-hour) will minimize accumulation of harmful
contaminants. When the aircraft cannot be flown
frequently, the oil and filter should be changed sooner than
50 hour interval. Change oil and filter every 25 hours to
eliminate moisture and acids that collect in oil of an inactive
engine.
Cada 200 Horas
VACUUM RELIEF VALVE FILTER
Remove, discard and replace new filter every 200 hours.
VACUUM SYSTEM CENTRAL AIR FILTER
Inspect for damage.
BRAKE MASTER CYLINDERS
Check fluid level and refill as required with hydraulic fluid.
Refer to paragraph 2-28 for details. Landing gear brake
master cylinders used prior to 1979 still re-quire overhaul
every five years to replace rubber components. Refer to
Section 5.
Cada 500 Horas
VACUUM SYSTEM CENTRAL AIR FILTER
Replace every 500 hours.

Descripcin
Cada 50 Horas
TORQUE LINKS also refer to paragraph 2-44
Cada 100 Horas
ENGINE CONTROLS
use no lubricant under extreme dusty conditions
STEERING ARM BEARING
WHEEL BEARINGS also refer to paragraph 2-43
STEERING ARM BEARING
WING FLAP INDICATOR
ROD END BEARINGS
ELECTRIC FLAP DRIVE MECHANISM
Refer Paragraph 2-45
Cada 500 Horas
NOSE GEAR
Wheel Bearings
MAIN GEAR
Wheel Bearings
Cada 1000 Horas
BUSHINGS AND CONTROL
Oilite Bearings Wheel Shaft Universals
ELEVATOR. TRIM TAB ACTUATOR
Also Refer To Inspection Chart In This Section
And 9 Of This Manual
RUDDER BARS AND PEDALS
OILITE BEARINGS (RUDDER BAR ENDS)
Sealed bearings require no lubrication.
Do not lubricate roller chains or cables except
under seacoast conditions. Wipe with a clean. dry
cloth.

Technic of
Maintenance

Lubricate unsealed pulley bearings. Rod ends.

Oilite bearings. pivot and hinge points. and any
other friction point obviously needing lubrication,
with general purpose oil .
every 1000 hours or more often if required. Paraffin
wax rubbed on seat rails will ease sliding the seats
fore and aft.
Lubricate door latching mechanism with MIL-G81322A general purpose grease, applied sparingly
to friction points. Every 1000 hours or more often,
if binding occurs. No lubrication is recommended
on the rotary clutch.
"Certifico que la aeronave arriba identificada ha sido inspeccionada de acuerdo a la
inspeccin programada y se certifica que los trabajos de mantenimiento efectuados han
sido completados de manera satisfactoria y segn datos aceptables o aprobados"
Fecha:

______/______/______

Certificador
Firma y N Licencia

INSPECCION DE 100 HORAS (ANUAL) CESSNA 152

DATOS

AVION

MOTOR

HELICE

Modelo / Tipo
N de Serie
Matricula
Tiempo Total
T.U.R.M.
Fecha
The 100-hour (periodic) inspection is a thorough, searching inspection of the entire
airplane. Unless the progressive inspection method is used, it is required every twelve
months as a periodic inspection or every 100 hours, if the airplane is operated for hire,
in accordance with Civil Air Regulations.
ENGINE RUN-UP
Before beginning the inspection proper, start, run up, and shut down the engine in
accordance with instructions in the Owners Manual. During the run-up observe the
following, making note of any discrepancies or abnormalities:
PRE INSPECCIN / CHEQUEO OPERACIONAL

1.

Engine temperatures and pressures.

2.

Static rpm.

3.

Magneto drop; note particularly any difference between the drop on the
two magnetos.

4.

Engine response to changes in power.

5.

Any unusual engine noises.

Indications /
Observation
Initial
Final

Fuel Shut-off valve; operate engine long enough to ensure shutoff

Valve functions properly

7.

Idling speed and mixture; proper idle cut-off.

8.

Alternator and ammeter

9.

Suction gage.

After the inspection has been completed, an engine run-up should again be performed
to determine that any discrepancies or abnormalities have been corrected.

INSPECCION DE 100 HORAS (ANUAL) CESSNA 152

DATOS

AVION

MOTOR

HELICE

Modelo / Tipo
N de Serie
Matricula
Tiempo Total
T.U.R.M.
Fecha
Tcnico de
Mantenimiento

PROPELLER
1. Spinner
2. Spinner bulkhead
3. Blades
4. Bolts and / or nuts
5. Hub

PREPARATION
Check for evidence of oil and fuel leaks, then clean entire engine compartment, if
needed, prior to inspection.
ENGINE COMPARTMENT
1. Engine oil filler cap, dipstick, drain plug and external filter element.

2. Oil cooler for security, leaks, and obstructed air passages.

3. Induction air filter for servicing, proper fit, security, cracks in frame, and tears or
bare spots in filter element. Paper element "dry" filters for replacement every 300
hours.
4. Induction airbox for internal cleanliness, cracks, and security; air valve and doors for
operation and sealing; controls for security and operation.
5. Cold air and hot air flexible hoses for security, kinks, holes, chafing, and burnt spots.

Tcnico de
Mantenimiento

Tcnico de
Mantenimiento

ENGINE COMPARTMENT (CONTINUA.)

6. Engine baffles for security, sealing, cracks, metal deformation, and attachment of
sealing strips.
7. Cylinders for security, cracks, broken cooling fins; rocker box covers and push
rod housings for security, oil leaks, cracks, and dents
8. Crankcase, oil sump, accessory section for security, oil leaks, safe tying; front
crankshaft seal for oil leakage
9. All hoses, metal lines and fittings for security, leaks, cracks, dents, kinks, corrosion,
hose deterioration, and chafing.
10. Intake and exhaust system for security, leaks, deteriorated hoses, and loose or
corroded clamps; manifold drains for proper operation, drain lines and hoses for
security, leaks, and chafing.
11 Exhaust valves and guides
11. Ignition harness for security, chafing, burning, defective insulation, and loose or
broken terminals.
12. Spark plugs for proper gap, cleanliness, and evidence of reliable operation.
13. Compression check.
cilinder # 1=

cilinder # 2=

cilinder # 3=

cilinder # 4=

14. Crankcase and vacuum system breather lines for security, obstructions,
Corrosion, cracks, and chafing.
15. All electrical wiring in the engine compartment for security, chafing, defective
insulation, and loose or broken terminals.
16. Vacuum pump for security, oil leaks, and safe tying.
17. Vacuum relief valve filter for security and the inlet screen for cleanliness, holes,
corrosion, and safe tying. See: Item 20
18. Engine controls and linkage for security, proper rigging, binding, excessive wear,
Cracks, misalignment, corrosion, safe tying, and chafing.
19. Engine shock mounts for security, safe tying, deterioration; engine mount for
cracks, corrosion, dents, bends, and evidence of overheating; ground straps for
security, corrosion, fraying of braided straps, and cracking of metal straps.
20. Cabin heater valve and door for proper operation, sealing, cracks, and
deformation; controls for security, binding, proper rigging, and alignment
21 Starter solenoid and electrical connections.

ENGINE COMPARTMENT (CONTINUAC.)

22. Starter brushes, brush leads and commutator
23. Alternator, mounting bracket
24. Alternator, belt and electrical connections
25. Alternator brushes. Brush leads, commutator or slip ring.
26. Voltage regulator mounting and electrical leads
27. Magnetos (externally ) and electrical connections
28. Magnetos (internally)
29.Magnetos timing

30.Carburetor and drain plug for security, cracks, corrosion, fuel leaks, cleanliness of
inlet screen and proper safe tying.
31.Firewall
32.Engine cowling
33.Tappet clearance
34.Vacuum system central air filter
ICAS POR INSTALACIN DE FILTRO DE ADMISION DE AIRE BRACKETT BA4108L STC SA71GL
35. Al reemplazo del elemento, con el elemento retirado, inspeccione la parrilla del
filtro, la estructura del filtro, el montaje del filtro y el sistema completo de admisin
por seguridad, desgaste y deformacin. NOTA: inspeccione visualmente interior y
exteriormente de la caja del filtro por evidencia de sellos ausentes, movimiento y
deterioro. Si esto es encontrado, refiera a la carta 1 del Documento I-194 de
BRACKETT FILTERS al MANUAL DE SERVICIOS
36. FILTRO DE INDUCCIN DE AIRE.- Verifique el conjunto de filtro por seguridad,
dao o 50% de contaminacin en la cara del elemento filtrante. Brackett air filter
document I-194

Tcnico de
Mantenimiento

Tcnico de
Mantenimiento

FUEL SYSTEM
1.

Fuel strainer, drain valve and control

2.

Fuel strainer screen and bowl

3.

Fuel tanks vents, caps and placards

4.

Fuel tanks, sump drains and fuel line drains

5.

Drain fuel and check tank interior, attachment an oulet Screens.

6. Fuel vent valves

7. Fuel vent line drain
8. Fuel Shutoff valves and placards
9.

Fuel Valve drain plug

10. Engine primer

11. For airplanes equipped whit a Stewart Warner manufactured fuel quantity
indicating system, perform a fuel indicating system accuracy test. Refer to Cessna
Service Bulletin SEB99-18, Fuel Quantity indicating System Inspection (or latest
revision) for detailed accomplishment instructions.
Tcnico de
Mantenimiento

LANDING GEAR
1. Main gear wheel and fairings
2. Nose gear wheel, torque links, steering rods
3. Wheel bearings
4. Nose gear strut and shimmy dampener
5. Tires
6. Brake fluid, lines and hoses, linings, discs, brake

Assemblies

LANDING GEAR (Continua.)

Tcnico de
Mantenimiento

7. Parking brake system

8. Main gear springs
AIRFRAME
1.

Aircraft exterior

2.

Aircraft structure

3.

Windows, windshield, doors and seals

4.

Seats belts and shoulder harnesses

Tcnico de
Mantenimiento

5. Seat strops, seat rails, upholstery, structure and mounting

6. Control Y bearings, sprockets, pulleys, cables, chains And turnbuckles
7.

Control lock, control wheel and control Y mechanism

8.

Instruments and markings

9.

Gyro central air filter

10. Magnetic compass compensation

11. Instrument wiring and plumbing
12. Instrument panel, shock mounts
13. Defrosting, heating and ventilating systems and control
14. Cabin upholstery, trim, sun visors and ash trays
15. Area beneath floor, lines, hose, wires and control cables
AIRFRAME (Continua.)
16. Lights, switches, circuit breakers, fuses and spare fuses
17. Exterior lights

Tcnico de
Mantenimiento

18. Pitot and static system

19. Stall warning system
20. Radios, radio controls, avionics and flight instruments
21. Antennas and cables
22. Battery, battery box and battery cables
23. Emergency locator transmitter

CONTROL SYSTEMS

Tcnico de
Mantenimiento

In addition to the items listed below, always check for correct direction of movement, correct travel and
correct cable tension.
1. Cables, terminals, pulleys, pulleys brackets, cable guards Turnbuckles and
fairleads
2.

Chains, terminals, sprockets and chain guards

3.

Trim control wheels, indicators, actuator and bungee

4.

Travel stops

5.

Decals and labeling

6.

Flap control switch, flap rollers and tracks, flap indicator

7.

Flap motor, transmission, limit switches, structure, Linkage, bellcranks, etc

8.

Elevator and trim tab hinges, tips and control rods

9.

Elevator trim tab actuator lubrication

10. Elevator trim tab free- play inspection

CONTROL SYSTEMS (Continua.)
11. Rudder pedal assemblies and linkage.
12. Skins (external) of control surfaces and tabs
13. Internal structure of control surfaces
14. Balance weight attachment

Tcnico de
Mantenimiento

15. Ailerons, hinges and push-pull rods

16. Vertical fin attach brackets
PARTCIPANTES DE LA INSPECCIN
NOMBRE Y APELLIDOS

LIC. N

1.2.3.4.5.6.7.8.-

Certifico que la aeronave arriba identificada ha sido inspeccionada de acuerdo a la

inspeccin programada y se certifica que los trabajos de mantenimiento efectuados han
sido completados de manera satisfactoria y segn datos aceptables o aprobados"
Fecha:

______/______/______

____________________

CERTIFICADOR OMA
FIRMA y N LICENCIA