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COMPACTACIN
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introduccin
No hace demasiados aos, a la compactacin de suelos o del asfalto se le conceda una importancia
muy por debajo de la merecida. La opinin reinante era que la compactacin realizaba una aportacin
ms bien escasa en el proceso constructivo. Hoy se ha invertido esta tendencia y la compactacin goza
de una atencin mucho mayor. La razn es que se ha reconocido en qu medida una compactacin de
buena calidad contribuye a reducir los costes y a prolongar decisivamente la vida til de las carreteras y
edificaciones.
Fax
Correo electrnico
compaction@hamm.eu
No obstante, an hoy hay amplias franjas de conocimientos sobre compactacin que se basan en valores
obtenidos de la experiencia, es decir que son empricas en un alto grado. A esto se aade, por supuesto,
las nociones fundamentales que aportan disciplinas como la fsica y la mecnica de suelos para explicar
la interaccin entre la mquina y el material. El conocimiento de estas relaciones causales bsicas constituye, sin lugar a duda, la piedra angular para una buena compactacin. El presente libro expone y explica
estos conocimientos bsicos tanto para los profanos en la materia como para los usuarios avanzados. La
estructura de la obra permite una lectura discontinua de ciertos captulos o su utilizacin como obra de
consulta y estos posibles usos se han contemplado al organizar los captulos y los temas.
Los conceptos imprescindibles en la tecnologa de compactacin se explican en el captulo "Principios
de la compactacin". El captulo "Tecnologa de maquinaria" presenta luego las mquinas y tecnologas
correspondientes de HAMM AG entre las que puede elegir el usuario para realizar su tarea de compactacin concreta.
Los captulos "Obras de tierra" y "Asfaltado" exponen las caractersticas y los cometidos de los distintos
materiales y capas as como los exmenes especficos de compactacin y de laboratorio.
El siguiente captulo "Consejos tiles y tablas" proporciona al usuario un prctico instrumentario de
informacin para su trabajo diario en la obra.
Se agradecen los comentarios, sugerencias y apreciaciones sobre este libro. Envelos por favor a
compaction@hamm.eu.
Tirschenreuth, septiembre 2008
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1. Rodillos autopropulsados
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3. Compactacin dinmica
3.1. Amplitud
3.2. Frecuencia
3.3. Masa oscilante
3.4. Masa amortiguada (masa activa)
3.5. Nmero de las pasadas del rodillo
3.6. Velocidad de aplanado
3.7. Vibracin
3.8. Oscilacin
3.9. Influencia de la carga lineal esttica
4. Cifra de Nijboer
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3. Rodillos combinados
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4. Rodillos de neumticos
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6. Tipos de virolas
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5. Pruebas de compactacin
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2. Rodillos tndem
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7. Ruedas de caucho
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8. Equipos suplementarios
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8.1. HAMMTRONIC
8.2. HCQ (HAMM Compaction Quality)
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Tecnologa de maquinaria
2. Compactacin esttica
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Obras de tierras
Historia
Principios fundamentales de la
compactacin
II Tecnologa de maquinaria
Asfaltado
Introduccin
I Principios fundamen-
tales de la compactacin
Inhaltsverzeichnis
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3. Pruebas de compactacin
3.1. Cilindro de extraccin
3.2. Procedimiento de sustitucin de arena
3.3. Densitmetro (baln de densidad)
3.4. Densidad en hmedo
3.4.1. El contenido hdrico
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2. Cometidos de la carretera
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3. Daos en la carretera
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4. Composicin de asfalto
4.1. Agregado
4.2. Arena
4.3. Gravilla / gravilla fina
4.4. Bitumen
4.5. Bitumen modificado con polmeros
4.6. Fibras
4.7. Granulado de asfalto
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7. Indicaciones de instalacin
7.1. Compactacin
7.2. Planeidad
7.3. Fusin entre capas
7.4. Soldaduras
7.5. Uniones (juntas)
7.6. Formaciones de bordes
8. Prueba de compactacin
8.1. Ensayos en la probeta Marshall
8.2. Ncleos de perforacin
8.3. Sondas radiomtricas
8.4. Sondas electromagnticas
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4. Tablas de asfaltado
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5. Especificaciones internacionales
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Principios fundamentales de la
compactacin
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Tecnologa de maquinaria
1.2.1. Terrapln
1.2.2. Subbase
1.2.3. Rasante
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Obras de tierras
1.1. Subsuelo
1.2. Cimientos
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Asfaltado
IV. Asfaltado
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historia
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Historia
Las apisonadoras o rodillos compactadores se utilizan
desde hace unos 250 aos. Los primeros prototipos
tenan pocos caballos de potencia: Una o varias caballeras tiraban de un rodillo de piedra o de hierro fundido.
El camino que culmina en las mquinas compactadoras
de alta tecnologa como las que fabrica HAMM va estrechamente unido al desarrollo de nuevas tecnologas y
materiales constructivos. Las innovaciones en la tecnologa de compactacin han sido repetidamente factores
clave para la puesta en prctica de mejoras en los procedimientos de construccin. HAMM lleva desde principios
del siglo XX aportando impulsos decisivos a este desarrollo vertiginoso.
En torno al 1860 se utilizaron los primeros rodillos apisonadores con un grupo motriz formado por una mquina
de vapor. De esta poca data tambin la fundacin de
HAMM. Esta empresa ya haba ganado renombre como
fabricante de maquinaria agrcola cuando los hermanos
Hamm presentaron el primer rodillo apisonador, una
novedad mundial.
En los aos siguientes surgieron nuevos materiales de
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1932: Alois Hamm crea el primer rodillo tndem con traccin total y
direccin a las cuatro ruedas. Antes solo haba rodillos de tres ruedas.
1983: HAMM desarrolla la oscilacin, una forma de compactacin dinmica con una efectividad mxima. Hoy se utiliza con un xito total en la construccin de firmes de carretera, tanto en los rodillos tndem como en los rodillos autopropulsados para el movimiento de tierras.
2004: HAMM recibe de nuevo distinciones internaciones por su orientacin al usuario y su perfeccionada tecnologa de compactacin. Los ltimos
ejemplos de este xito son los rodillos tndem de la serie DV y CompactLine.
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3. compactacin dinmica
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3.1. Amplitud
3.2. Frecuencia
3.3. Masa oscilante
3.4. Masa amortiguada (masa activa)
3.5. Nmero de las pasadas del rodillo
3.6. Velocidad de aplanado
3.7. Vibracin
3.8. Oscilacin
3.9. Influencia de la carga lineal esttica
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4. cifra de nijboer
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5. Pruebas de compactacin
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asfaltado
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
2. compactacin esttica
tecnologa de maquinaria
obras de tierras
i PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
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En las secciones siguientes vamos a exponer los principios de la compactacin. Las relaciones fsicas bsicas que
gobiernan la compactacin se aplican tanto a las obras
de tierra como de asfaltado. Los casos en que las propiedades de los materiales se diferencian entre el suelo y el
asfalto, se tratarn por separado en los captulos sobre
las obras de tierra y el asfaltado.
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
La curva de cribado
El contenido hdrico
La curva de cribado
tecnologa de maquinaria
1. Cometidos principales de la
compactacin
obras de tierras
asfaltado
i PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
Las construcciones y vas de trfico, hechas para durar y sometidas a grandes cargas, requieren una base resistente y uniformemente compactada.
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Tipo
8 - 15 kg/cm
Rodillos tndem 7 - 13 t
25 - 30 kg/cm
20 - 30 kg/cm
40 - 70 kg/cm
35 - 60 kg/cm
Rodillos de neumticos
asfaltado
obras de tierras
tecnologa de maquinaria
2. Compactacin esttica
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
La carga lineal esttica es una medida de la fuerza de compactacin de un rodillo. Acta all donde la virola hace contacto con el suelo, en sentido
vertical a la base.
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La mayora de los rodillos dinmicos funcionan con vibracin. Con este procedimiento se hacen vibrar las virolas,
que entonces transmiten los impactos verticalmente
al suelo. HAMM ha desarrollado adicionalmente otro
sistema ms para la compactacin dinmica: la oscilacin.
Este procedimiento es una forma especial de compactacin dinmica que, en vez de fuerzas verticales, transmite
fuerzas de cizallamiento al suelo o a la capa de asfalto lo
que compacta el material de una forma suave pero a la
vez muy efectiva.
Amplitud
Frecuencia
Masa oscilante
Masa amortiguada
Velocidad de aplanado
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
tecnologa de maquinaria
3.1. Amplitud
Amplitud
Tiempo [s]
obras de tierras
asfaltado
Los siguientes factores especficos del aparato determinan en gran medida el buen resultado de la compactacin con rodillos dinmicos:
3. Compactacin dinmica
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3.2. Frecuencia
0,5
1,5
2,5
Amplitud en mm
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obras de tierras
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La carga sobre el eje de un rodillo o de un rodillo autopropulsado est compuesta por la masa vibratoria
descrita arriba y la masa amortiguada. La masa amortiguada, que tambin suele denominarse "masa activa",
es por tanto la parte de la masa que est separada de
las virolas mediante los topes de caucho. La masa de un
rodillo est en relacin directamente proporcional con su
masa activa.
La masa activa ejerce presin por su propio peso sobre
el material a compactar, contribuyendo as considerablemente al resultado de compactacin. Pero tambin la
masa en vibracin y la relacin entre las dos magnitudes
influye en la potencia de compactacin.
asfaltado
Frecuencia en Hz
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PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
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PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
tecnologa de maquinaria
3.8. Oscilacin
obras de tierras
3.7. Vibracin
Masa centrfuga
excntrica fija
Masa centrfuga
excntrica suelta
asfaltado
Cuando se invierte el sentido de giro del eje inductor, cambia el peso activo de la masa centrfuga excntrica en la virola de vibracin y, con ello, la
amplitud de la vibracin.
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El conductor y la mquina
Principios fundamentales de la
compactacin
Tecnologa de maquinaria
Oscilacin en el asfaltado
La oscilacin sirve para todos los tipos de capa en el
asfaltado. Los rodillos oscilatorios tndem de HAMM
presentan notables ventajas con respecto a los dems
sistemas de compactacin, especialmente en las capas
finas de asfalto, con firmes difcilmente compactables o
que se hayan enfriado en gran medida. Muchos de los
cometidos en que antes se utilizaban rodillos de neumticos o estticos, hoy los llevan a cabo los rodillos de oscilacin, en muchos casos con una eficiencia mucho mayor.
Obras de tierras
Compactacin
Asfaltado
Asfalto
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La cifra de Nijboer es el cociente de la carga lineal esttica y del dimetro de la virola. Es decir, se calcula del
modo siguiente:
N=
5. Pruebas de compactacin
5.2.2. Asfaltado
tecnologa de maquinaria
La capacidad portante de un substrato es un factor decisivo para determinar la compactacin obtenida. Este
valor se aplica, sobre todo, a los suelos no cohesivos.
La capacidad portante se determina generalmente con
pruebas dinmicas o estticas de presin con placas de
carga. En la zona angloamericana tambin est muy
extendido el ensayo CBR para determinar el "California
Bearing Ratio" (el valor californiano de capacidad de
carga).
obras de tierras
4. Cifra de Nijboer
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
asfaltado
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superficie de trabajo que no se han compactado an suficientemente. Las superficies compactadas con el procedimiento HAMM con control de compactacin presentan
un grado de compactacin absolutamente homogneo.
Adems, los datos registrados se prestan excelentemente
para fines de documentacin. Ya no hace falta realizar
ninguna medicin puntual adicional.
Para evaluar los valores de medicin obtenidos en la obra
se puede realizar una calibracin que tiene por objetivo
establecer una correlacin entre los valores de medicin
obtenidos con el rodillo (valores relativos) y las mediciones de control convencionales. La calibracin puede
realizarse mediante el grado de compactacin o la capacidad portante.
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3. rodillos combinados
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4. rodillos de neumticos
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6. tipos de virolas
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7. ruedas de caucho
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8. equipos suplementarios
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8.1. HAMMTRONIC
8.2. HCQ (HAMM Compaction Quality)
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PrinciPios fundamentales de la
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2. rodillos tndem
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1. rodillos autopropulsados
obras de tierras
ii tecnologa de maquinaria
ii tecnologa de maquinaria
1. Rodillos autopropulsados
HAMM ofrece tipos de rodillos muy diversos, como por ej. los rodillos tndem de direccin articulada (la serie HD) o con direccin a las cuatro
ruedas (la serie DV), los rodillos tndem pequeos de direccin articulada (Lnea Compacta) y los rodillos autopropulsados (la serie 3000).
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Agilidad de maniobra: La homogeneidad de la distribucin del peso posibilita tambin un ngulo de giro
mayor y, con ello, un crculo de direccin menor sin
peligro de que la mquina se vuelque.
Amortiguacin de impactos: Los desniveles del
terreno se amortiguan con suavidad. As, la cabina y
el propio conductor no sufren prcticamente cargas
de impacto.
Forma de funcionamiento:
Con una marcha normal en lnea recta, el
carro posterior y la virola se desplazan en un
eje. Las fuerzas de empuje del carro posterior actan verticalmente sobre el carro
delantero. Pero cuando el rodillo se vira
hacia la derecha o la izquierda, las fuerzas
de empuje debe desviarse con arreglo al
ngulo de giro, lo que, a su vez, genera
una fuerza opuesta en el carro trasero y
tiene como consecuencia una distribucin
desigual del peso en el eje trasero. El rodillo
tiene entonces la propensin a volcarse en
el sentido de la curva exterior.
Los rodillos HAMM con direccin pivotante
articulada de tres puntos tienen una solucin mejor para la distribucin de fuerzas:
Un soporte pendular reduce el ngulo de
giro a la mitad. As, las fuerzas opuestas
generadas en el carro trasero se mantienen
siempre pequeas, de modo que el rodillo
autopropulsado o tndem est siempre
bien equilibrado y no se puede volcar.
asfaltado
Distribucin del peso ms homognea: Con la direccin pivotante articulada de tres puntos el peso se
distribuye homogneamente entre el eje trasero y
el delantero cuando la direccin est activada. Esto
supone un aumento de la traccin y reduce en gran
medida el riesgo de vuelco. En las curvas, el rodillo se
inclina como hara una motocicleta, lo que permite
un desplazamiento rpido y seguro en los tramos
virados.
tecnologa de maquinaria
Durante la rotacin
alrededor del eje,
es decir al girar, el
apoyo pendular
de la direccin
pivotante articulada de tres puntos
asegura un trayecto
seguro por la curva,
tambin a una
elevada velocidad.
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PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
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PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
tecnologa de maquinaria
2. Rodillos tndem
HAMM tiene una serie moderna de rodillos tndem articulados, la Serie HD. Estas mquinas tambin utilizan
la innovadora direccin pivotante articulada de tres
puntos.
asfaltado
La direccin pivotante articulada de tres puntos confiere al rodillo tndem de la serie HD un comportamiento de marcha especialmente silencioso y
seguro.
Principio de la direccin articulada: Los rodillos tndem modifican al girar la posicin recproca de los ejes longitudinales trasero y delantero, pero
las virolas permanecen fijas en el marco. (Representacin central: la mquina se desplaza en paso en diagonal)
Los rodillos tndem articulados tienen una junta articulada (vase el apartado sobre la direccin pivotante articulada de tres puntos) en el centro del rodillo que permite
dirigir y maniobrar el rodillo. Al girar el volante, los ejes
longitudinales del cuerpo delantero y trasero del carro
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asfaltado
Una peculiaridad de la direccin monoeje la encontramos en los rodillos HAMM de la serie DV. En el modo
automtico, cuando est activado el giro automtico de
asiento, siempre se dirige la virola delantera en sentido
de marcha. La virola trasera en sentido de marcha retorna
automticamente a la posicin cero al dar la vuelta.
De este modo, el conductor puede concentrarse totalmente en la compactacin de asfalto y no se arriesga
a compactar, alguna vez por equivocacin, en el modo
diagonal de "paso de perro". Esta caracterstica resulta
muy til porque poco antes de la extendedora y, por
lo tanto, poco antes tambin de dar la vuelta, la virola
delantera se gira hacia dentro para evitar que se forme
una ondulacin en el asfalto.
obras de tierras
tecnologa de maquinaria
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
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Los rodillos combinados tienen una virola de camisa lisa en el eje delantero y cuatro neumticos en el eje trasero.
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obras de tierras
BAR
asfaltado
En las capas de asfalto con poca estabilidad al principio del proceso de compactacin se utilizan rodillos
de neumticos para la compactacin preliminar. En este
caso, se saca partido de la gran superficie de contacto de
los neumticos. Estos comprimen la mezcla de asfalto y la
preparan para la compactacin subsiguiente con los rodillos tndem. La precompactacin con el rodillo de neumticos evita los movimientos del material. En otros campos,
los rodillos de neumticos se utilizan sobre todo en las
capas de asfalto finas y fciles de compactar y tambin
en los suelos cohesivos. El efecto y la profundidad de la
compactacin se basa en el peso intrnseco del rodillo y
depende de la carga de la rueda, la presin interna del
neumtico y la velocidad de aplanado. La profundidad
del efecto est en relacin directamente proporcional
con la carga de la rueda y la presin del neumtico, y es
inversamente proporcional a la velocidad de aplanado.
Hay que tener en cuenta que una presin demasiado alta
o demasiado baja de los neumticos conlleva el peligro
de que el neumtico no se apoye en toda su superficie.
tecnologa de maquinaria
Los rodillos de neumticos se clasifican entre las compactadoras estticas. Adems de la compactacin esttica,
los rodillos neumticos consiguen un buen resultado de
sellado superficial gracias al efecto de amasado y pisada
(las fuerzas verticales y horizontales debido a la deformacin de los neumticos en la superficie de contacto). Por
eso, se prestan muy bien para aplanar y alisar la capa de
asfalto ya compactada.
3. Rodillos combinados
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
4. Rodillos de neumticos
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PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
tecnologa de maquinaria
Influencia ejercida por la presin del aire de los neumticos en el resultado de compactacin
(vista lateral, seccin, superficie de apoyo)
obras de tierras
asfaltado
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6. Tipos de virolas
Para la compactacin en el asfaltado y obras de tierra se utilizan distintos tipos de virolas en funcin del rea de aplicacin y del tipo de mquina:
Vibracin
Segmentado
Vibracin
Oscilacin
VIO
Virola de
pisn
Ruedas de
caucho
Vibracin
Esttico
tecnologa de maquinaria
Segmentado
Esttico
Esttico
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
Rodillo
autopropulsado
obras de tierras
Rodillo tndem
Rodillo
combinado
Rodillo de
neumticos
Sinopsis de los tipos de rodillos y de las virolas y neumticos que pueden llevar.
A continuacin vamos a explicar con mayor detalle cada uno de estos tipos.
asfaltado
Rodillo de tres
ruedas
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Virola de vibracin:
Un vibrador circular genera un movimiento vibratorio vertical y sinusoidal
Virola de oscilacin:
Dos masas centrfugas excntricas
(con un desfase de 180) giran y
hacen que la virola gire hacia delante
y hacia atrs.
Virola VIO:
En funcin de la posicin que las
masas centrfugas excntricas
tengan entre s (equifsica o desfasada 180), el rodillo autopropulsado compacta con vibracin o con
oscilacin.
asfaltado
obras de tierras
tecnologa de maquinaria
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
7. Ruedas de caucho
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8. Equipos suplementarios
est
formado
por
los
siguientes
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tecnologa de maquinaria
Control de vibracin
El sistema electrnico de Hammtronic regula tambin
el accionamiento hidrosttico de vibracin. El rodillo,
por eso, compacta siempre con la misma frecuencia
predefinida. El sistema compensa automticamente las
variaciones en la captacin de energa del suelo, por ej.
debido a las oscilaciones de espesor de capa, la composicin o la humedad. Si el rodillo tiene que detenerse, el
Hammtronic para tambin la vibracin. As se optimiza el
rendimiento y la calidad de compactacin.
Pantalla de informacin
En la pantalla de informacin del Hammtronic se renen
a nivel central todos los datos de los sensores. Este display
informa al conductor sobre todas las funciones de servicio
ms importantes. En los rodillos propulsados, esta informacin se muestra en el panel de instrumentos.
Direccin (solo en la serie DV)
El Hammtronic regula los distintos programas de direccin y se encarga de que las dos virolas se muevan de un
modo suave y uniforme.
obras de tierras
asfaltado
8.1. HAMMTRONIC
Control antideslizamiento
El sistema reconoce automticamente los estados operativos y los datos de servicio (como por ej., las pendientes,
la velocidad de marcha, el deslizamiento, la direccin de
avance, etc.) El resultado es una extraordinaria capacidad
ascensional del rodillo y un comportamiento rutero fiable
tambin en los terrenos difciles.
Desplazamiento de la cabina
Esparcidor de gravilla
Climatizador
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
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PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
Evaluacin de la
subestructura
(sin calibracin)
Obras pequeas:
Indicador HCQ
HCQ-Printer
Obras de mayores
dimensiones:
Navegador GPS HCQ
Control de la compactacin y
demostracin de la compactacin mxima posible
(sin calibracin)
Obras pequeas:
HCQ-Printer
Obras de mayores
dimensiones:
Navegador GPS HCQ
Obras pequeas:
HCQ-Printer
Obras de mayores
dimensiones:
Navegador GPS HCQ
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El indicador HCQ se puede incorporar tanto en los rodillos autopropulsados como en los rodillos tndem con
vibracin. En los rodillos tndem hay que instalar adems
el sensor de temperatura del asfalto porque la rigidez
del asfalto est determinada en gran medida por la
temperatura.
La compactacin controlada es mucho ms efectiva y
rentable que la compactacin con tomas de muestras
sucesivas. Cuando se ejecuta correctamente, la compactacin solo consume un pequea parte de los costes y
tiempo asignados al proyecto. Pero si se llega a compactar
en exceso o en defecto y se producen daos por asentamiento del material y formacin posterior de fisuras, los
costes subsiguientes pueden alcanzar importes astronmicos. El indicador HCQ es una valiosa ayuda para que el
conductor evite justo estas compactaciones excesivas o
insuficientes.
obras de tierras
Ventajas
Un sensor en la virola capta la aceleracin en la vibracin y transmite el valor medido al ordenador. A partir de
esta seal se obtiene el valor HMV (HAMM Measurement
Value), una medida de la rigidez del suelo o del asfalto y
de la compactacin obtenida. Este valor HMV se muestra
en la unidad de visualizacin.
Compactacin homognea
asfaltado
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Aplicacin
tecnologa de maquinaria
El sistema Compaction Quality-System de HAMM constituye una herramienta potente y de probado xito en
las obras para el control dinmico de compactacin en
todo el rea (en las obras de tierra) y para el control de
compactacin de asfalto en toda la superficie (en las
obras de asfaltado). El sistema est disponible en distintas
versiones modulares y ofrece el utillaje ideal para cada
aplicacin.
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Nmero de pasadas
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
En el mdulo de analista, el jefe de obra o los responsables de laboratorio pueden utilizar todas las caractersticas del sistema, efectuar la configuracin base y evaluar
los datos existentes.
Antes del comienzo de la obra, el analista define explcitamente los parmetros de la obra, por ej., el espesor de
las distintas capas o los coeficientes de los suelos que se
van a compactar o de las mezclas de asfalto. Puede cargar
los datos de planificacin y las lneas geogrficas y visualizarlas de fondo en el sistema para una mejor orientacin.
Tambin puede evaluar los datos del rodillo ya durante
la fase de obra. De este modo, est en disposicin de
reconocer tempranamente las zonas mal compactadas,
analizar el problema y tomar las medidas necesarias para
subsanarlo.
tecnologa de maquinaria
obras de tierras
asfaltado
8.2.3. HCQ-Printer
En el monitor y en la versin impresa de la impresora HCQ se documenta fehacientemente el resultado de compactacin (valores HMV).
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El navegador GPS HCQ acopla cada valor de medicin de compactacin con la posicin del rodillo. En la pantalla
del rodillo se va generando, entre otros elementos, un "mapa de compactacin" que muestra al conductor donde
se ha alcanzado ya la compactacin exigida y donde falta todava.
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PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
tecnologa de maquinaria
obras de tierras
Derecha:
El cortador de bordes crea un borde prcticamente vertical.
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Elevada capacidad
Izquierda:
El presionador de bordes le confiere a la capa de asfalto un perfil
lateral ntido.
asfaltado
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3. Pruebas de compactacin
3.1. Cilindro de extraccin
3.2. Procedimiento de sustitucin de arena
3.3. Densitmetro (baln de densidad)
3.4. Densidad en hmedo
3.4.1. El contenido hdrico
63
63
63
63
63
64
64
64
64
65
65
66
68
68
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69
70
71
71
71
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tecnologa de maquinaria
62
63
obras de tierras
1.2.1. Terrapln
1.2.2. Subbase
1.2.3. Rasante
62
74
75
76
77
77
asfaltado
1.1. Subsuelo
1.2. Cimientos
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
Muros de insonorizacin
Construccin de diques
Vertederos
Capas de impermeabilizacin
Subsuelo
En este captulo se describirn las zonas o capas importantes para las obras de tierra.
1.1. Subsuelo
Los rodillos autopropulsados HAMM de la serie 3000 son compactadoras con una potencia y capacidad de rendimiento extremados para
las obras de tierra.
Representacin esquemtica de la estructura de las superficies viales. Segn sea la forma y consistencia
del subsuelo y en funcin de las necesidades de capacidad portante de la carretera, slo son necesarias
algunas de las capas que aqu se muestran.
1.2. Cimientos
Se denomina cimiento a la estructura de tierra artificial que se encuentra entre el subsuelo y la estructura
superior.
La tarea de los cimientos es, ante todo, compensar los
desniveles grandes del terreno para alcanzar la altura
necesaria de la va de comunicacin. Adems, junto con
el subsuelo, sirve de fundamento para la posterior estructura superior.
1.2.1. Terrapln
Se entiende por terrapln a la elaboracin artificial y por
capas de un talud para elevar una estructura de tierra.
1.2.2. Subbase
En funcin de las necesidades y del suelo natural, en
algunos caso se incorpora una subbase sobre el subsuelo.
Puede servir como capa inferior granular, capa filtrante o
capa refringente capilar.
1.2.3. Rasante
El subsuelo y los cimientos estn delimitados de la estructura superior por la rasante (superficie del subsuelo o
cimiento trabajada segn el plano). La rasante es una
superficie de separacin y no tiene altura.
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obras de tierras
Cimientos de carreteras
asfaltado
Estructura superior
La capa base tiene la tarea de reducir los esfuerzos horizontales y verticales originados por el trfico y que la
calzada no haya podido suprimir, de forma que la rasante
no soporte cargas ni deformaciones inadmisibles generadas por las tensiones. Las capas base se elaboran a
partir de mezclas no ligadas o bien mezclas con ligante
bituminoso o hidrulico.
La capa de proteccin contra heladas es una forma especial de capa base. La mayora de capas no ligadas de grava
o balastos gruesos tienen la tarea adicional de proteger
la estructura superior de la calzada que yace encima de
los daos ocasionados por el ciclo de helada-roco.
Cuando el agua que hay en la capa de proteccin contra
heladas se hiela, puede expandirse por los espacios que
hay entre los fragmentos de roca sin daar la estructura
de la calzada.
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tecnologa de maquinaria
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
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Roca
Suelos no cohesivos, de grano grueso
(arena, grava, etc.)
Suelos de grano mixto
(limo arenoso, arcilla guijarrosa, etc.)
Suelos cohesivos de grano fino
(arcilla, barro, limo, etc.)
Debido a diversidad de las posibles variaciones de material, no se puede ofrecer una informacin ms concreta
para seleccionar la amplitud apropiada.
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
tecnologa de maquinaria
obras de tierras
2. Principios fundamentales
de las obras de tierras
asfaltado
2.1.1. Roca
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Agregado fino
Arena
< 0,063 mm
> 0,063 mm < 2,0 mm
Grava
Piedra
< 63,0 mm
Fino
100
Mediano
Granos de arena
Grueso
Fino
Mediano
Granos de gravilla
Grueso
Fino
Mediano
Grueso
90
Paso de cribado en M. -%
80
70
60
50
40
30
20
tecnologa de maquinaria
63
31,5
16
0,006
0,5
0,02
10
0,002
Granulometra en mm
Arcilla
Limo
< 0,002 mm
> 0,002 mm < 0,063 mm
Zona de arena:
Arcilla
Fino
100
Arena fina
Arena media
Arena gruesa
Zona de grava:
Partculas cribadas
Partculas arcillosas
Mediano
Granos de arena
Grueso
Fino
Mediano
Granos de gravilla
Grueso
Fino
Mediano
Grueso
90
80
obras de tierras
Paso de cribado en M. -%
Partculas cribadas
Partculas arcillosas
Arcilla
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
70
60
50
40
30
20
70
63
90
10
100
16
22,4
8
11,2
27
20
10
0,71
30
80
10
6
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60
70
30
80
20
13
90
Granulometra en mm
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asfaltado
50
40
40
35
30
40
50
Poso de cribado en M. -%
60
30
60
60
100
16
40
20
50
45
10
70
8
11,2
40
60
50
80
30
60
20
20
90
75
70
90
0,71
80
10
100
0,25
85
100
0,09
90
Poso de cribado en M. -%
90
0,25
31,5
0,09
16
Paso de cribado en M. -%
Piedras
Bloques
Granulometra en mm
100
0,5
0,02
Paso de cribado en M. -%
Zona de piedra:
10
0,006
Grava fina
Grava media
Grava gruesa
Gravilla
Balastos
0,002
Granulometra en mm
Lmite superior
Lmite inferior
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Forma compacta
Forma prismtica
Forma aplanada
Forma de varilla
Forma de plaquita
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
tecnologa de maquinaria
Forma esfrica
3. Pruebas de compactacin
obras de tierras
Las propiedades de un suelo o de una mezcla de materiales minerales dependen mucho de la forma de los diferentes granos del mineral. As, la forma del grano influye
en la dureza y propensin a la deformacin (compactibilidad) de los suelos.
Las formas de grano tpicas son: esfrico, compacto, prismtico, plano, en forma de varilla y de plaquitas.
Las granulaciones de los granos compactos pueden
compactarse bien y en caso de esfuerzos mecnicos el
grano tiende a desmenuzarse slo un poco. Los granos
planos, en cambio, dificultan el proceso de compactacin
y tienden a desmenuzarse ms (o quebrarse).
asfaltado
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Un densitmetro consta de un cilindro de plstico transparente lleno de agua, aislado hacia abajo con un baln de
goma. Con ayuda de un mbolo y de una biela de pistn
con mango se puede ejercer presin sobre el agua, de
forma que el baln de goma presione la base y se adapte
con exactitud.
Sobre el suelo que vaya a comprobarse se coloca una
placa anular de fondo y se ancla mediante clavos especiales. Luego se coloca el densitmetro sobre la placa
anular de fondo para realizar una marcacin cero, es
decir, medir exactamente el estado de la superficie del
suelo con todas sus irregularidades antes de la excavacin
del hoyo de pruebas. Para ello se genera con el pistn
una presin definida sobre el baln de goma y se realiza
una marcacin cero en Nonius (una escala en la biela de
asfaltado
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
tecnologa de maquinaria
obras de tierras
Si se conoce la densidad de volumen en hmedo y la densidad Proctor, con el mtodo de sustitucin de arena se puede determinar el grado de
compactacin mediante la densidad hmeda. Este procedimiento se usa por ejemplo en todos los suelos no cohesivos, las mezclas de arena y
gravilla o las capas con ligazn hidrulica.
El densitmetro permite determinar la densidad en hmedo del suelo. Este mtodo sirve para analizar los suelos cohesivos, las mezclas de arena y
grava, la grava con bajo contenido de arena, las piedras y las capas con ligazn hidrulica o bituminosa.
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2.1
2
2.0
1.9
3
1.8
1.7
1.6
1.5
15
10
25
20
2,30
2,20
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
Contenido de
agua ptimo
tecnologa de maquinaria
Densidad Proctor
obras de tierras
asfaltado
La densidad
Proctor marca el
punto del contenido ptimo de
agua.
2,10
2
2,00
1
consejos tiles & tablas
1,90
1,80
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1,70
0,05
0,10
0,15
0,20
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1 MN
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
200 ms
Tensin [N/mm2]
tecnologa de maquinaria
1 MPa
0,1 mm
90
asfaltado
Al contrario de lo que ocurre con el grado de compactacin, la capacidad portante mide la capacidad de carga del
suelo y permite conclusiones sobre su grado de compactacin. Se determina mediante ensayos en la obra.
La capacidad portante se mide como mdulo de elasticidad (por ejemplo, Ev1, Ev2, Evd) en mega pascales (MPa) o
mega newton por metro cuadrado (MN/m).
obras de tierras
Hundimiento s[m]
4. Comprobaciones de la capacidad
portante
60
30
0
Carga inicial
Tiempo t[s]
S
consejos tiles & tablas
2 sec
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Descarga
Carga secundaria
Fuerza F [kN]
Recorrido s [mm]
Rigidez dinmica
6
5,6 kN
S=
4
mx F
mx s
Evd = 0,75 x d x
0
Evd1 = 176
Evd2 = 130
mx
mx s
Evd3 = 137
Mdulo E [MN/m2]
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Los valores de medicin en la penetracin a 2,5 y 5,0 mm son esenciales para comparar el material investigado con las rocas sueltas estndar. En
estos dos puntos se determina la relacin de las tensiones. El valor mayor (generalmente con 2,5 mm) se utiliza para evaluar la capacidad de resistencia del suelo.
0,0
5,0
2,5
5,0
7,0
10,5
Tensin [N/mm2]
7,5
Material del ensayo
1. en este ejemplo 2,5 / 7,0 * 100% = 36%
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2. cometidos de la carretera
81
81
81
81
82
83
84
84
3. daos en la carretera
85
4. composicin de asfalto
4.1. Agregado
4.2. Arena
4.3. Gravilla / gravilla fina
4.4. Bitumen
4.5. Bitumen modificado con polmeros
4.6. Fibras
4.7. Granulado de asfalto
87
87
87
88
88
89
89
89
90
90
91
91
92
92
92
92
92
92
93
93
93
94
94
94
94
95
96
97
97
97
7. indicaciones de instalacin
98
7.1. Compactacin
7.2. Planeidad
7.3. Fusin entre capas
7.4. Soldaduras
7.5. Uniones (juntas)
7.6. Formaciones de bordes
98
98
98
99
99
99
8. Prueba de compactacin
8.1. Ensayos en la probeta Marshall
8.2. Ncleos de perforacin
8.3. Sondas radiomtricas
8.4. Sondas electromagnticas
100
100
100
101
101
101
5.1. Penetracin
5.2. Punto de reblandecimiento
5.3. Punto de fragilidad
85
85
86
86
86
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
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tecnologa de maquinaria
asfaltado
obras de tierras
iv. asfaltado
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Construccin de carreteras
Sellado de vertederos
Representacin esquemtica de la estructura de las superficies viales. Segn sea la forma y consistencia del
subsuelo y en funcin de las necesidades de capacidad portante de la carretera, slo son necesarias algunas de las
capas que aqu se muestran.
A continuacin se van a exponer brevemente los cometidos de cada una de las capas y se van a presentar a
modo de ejemplo algunas estructuras de carreteras.
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tecnologa de maquinaria
obras de tierras
asfaltado
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iv. asfaltado
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
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2. Cometidos de la carretera
Por esta razn, una carretera debe poseer unas propiedades determinadas. Los principales requisitos son:
Una subestructura
portante
cimientos
con
capacidad
Adems la estructura de la carretera debe estar preparada para absorber las fuerzas que acten en ella y transmitirlas a los cimientos sin que causen daos.
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
Cuando un vehculo transita por una carretera o permanece sobre ella, el peso del vehculo o las fuerzas dinmicas que surgen al acelerar o al frenar, deben pasar del
neumtico a la carretera y esta los absorbe. La estructura
superior distribuye estas cargas y fuerzas uniformemente
a las capas subyacentes y, por ltimo a los cimientos o al
subsuelo. Seleccionando los materiales constructivos y los
grosores de capa correctos se consigue que no sea demasiado elevada.
Derecha: Junto a las cargas de las ruedas tambin aparecen tensiones de presin y de traccin. Las tensiones de traccin y de presin son mayores
directamente bajo la superficie de la calzada. Se van reduciendo al distribuirse por la estructura de la carretera.
asfaltado
tecnologa de maquinaria
Las ilustraciones siguientes son ejemplos de estructuras de carretera en distintas formas de construccin Pero hay que
tener en cuenta que la estructura y el grosor de las capas debe ajustarse a las exigencias que plantee la carretera en
concreto.
obras de tierras
Leyenda
Capa de rodadura
Ligante asfltico
Capa base asfltica
Capa base ligada hidrulicamente
Capa de reciclaje en fro
Capa de proteccin contra heladas
DS
ABi
ATS
HGT
KRC
FSS
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Para garantizar el agarre de una carretera desde el principio, en Alemania por ejemplo es obligatorio esparcir
gravilla fina o arena de machaqueo sobre la capa de
rodadura an caliente. A continuacin el material esparcido se compacta sobre la capa de rodadura an caliente.
El rido contenido en la mezcla asfltica est totalmente
envuelto en el ligante pero el material esparcido no. Solo
se "adhiere" al firme mediante el asfalto que contiene la
mezcla, pero por lo dems el material esparcido est libre
de ligantes.
La ventaja de embotar el material esparcido es que este
rido est exento de ligantes desde que comienza su uso,
con lo que se consigue un elevado agarre inicial. Es decir,
en el uso inicial el agarre se consigue mediante las partculas de rido esparcidas. Con el uso se va desgastando
la capa asfltica envolvente superficial de la mezcla asfltica, lo que, por a su vez, se traduce en un aumento del
agarre.
2.3.2. Planeidad
Durante la instalacin y compactacin tambin se puede
moldear decisivamente el agarre de la superficie tomando
las medidas siguientes:
Aplanado correcto
Embotamiento uniforme
Una elevada planeidad protege tambin la propia carretera porque entonces tiene que absorber una carga de
impactos muy reducida.
Mezcla inadecuada
Grietas en la superficie
debido a hundimientos en
la calzada.
obras de tierras
Composicin de la mezcla
asfaltado
3.2. Hundimientos
tecnologa de maquinaria
2.3.1. Embotamiento
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
3. Daos en la carretera
2.3. Agarre
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Roturas en la calzada.
3.4. Roturas
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Hundimientos
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4.2. Arena
3.5. Grietas
Grietas en la
superficie de la calzada.
Asfalto de penetracin
Emulsiones de asfalto
Asfalto espumado
Asfalto fro
obras de tierras
asfaltado
4.1. Agregado
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
4. Composicin de asfalto
tecnologa de maquinaria
Sobresaturacin de
bitumen.
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se
produzcan
deformaciones
Pero otro factor a tener en cuenta es que el bitumen
modificado con polmeros es, aproximadamente, un
tercio ms caro que el asfalto de carretera.
4.6. Fibras
4.4. Bitumen
En funcin de la capa, son muy diversas las exigencias
planteadas al ligante y las propiedades que debe tener.
Pero hay muchas propiedades comunes entre las diversas
clases de ligante. A continuacin vamos a exponerlas y,
simultneamente, distinguiremos las clases "bitumen
o asfalto" (general), "clases de asfalto ms blandas" y
"clases de asfalto ms duras".
Tecnologa de maquinaria
Obras de tierras
Asfaltado
La gravilla y la gravilla fina son ridos triturados o machacados (con un 90% de partculas fracturables) con una
granulometra mnima de 2 mm y un granzn de 22 mm.
La gravilla fina cumple unos criterios ms exigentes que
la gravilla normal en lo referente a la granulometra, la
proporcin de granzn y grano demasiado fino, la forma
de las partculas, la resistencia a las heladas y la constancia de volumen.
Al firme de la calzada se le pueden conferir las caractersticas idneas con mayor fiabilidad utilizando gravilla fina
que gravilla normal.
Principios fundamentales de la
compactacin
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Punto de fractura la temperatura lmite del paso de un comportamiento viscoelstico a un estado quebradizo.
TL BMP
Clase
PuReb
Anillo y bola
Penetracin
Clase
PuReb anillo
y bola*
Penetracin
Clase
PuReb
anillo y bola
Penetracin
B 25
59 - 67
20 - 30
20/30
55 - 63
(57 - 63)
20 - 30
BMP
25 A
63 - 71
10 - 40
B 45
54 - 59
35 - 50
30/45
52 - 60
(53 - 59)
30 - 45
BMP
45 A
55 - 63
20 - 60
B 65
49 - 54
50 - 70
50/70
46 - 54
(48 - 54)
50 - 70
BMP
65 A
48 - 55
50 - 90
B 80
44 - 49
70 - 100
70/100
43 - 51
(43 - 49)
70 - 100
BMP
130 A
40 - 48
120 - 200
B 200
37 - 44
160 - 210
160/220
35 - 43
(37 - 43)
160 - 220
* Los fabricantes alemanes de asfalto y bitumen se han puesto de acuerdo para limitar los mrgenes de produccin a 6 C (valor entre parntesis)
5.1. Penetracin
Tecnologa de maquinaria
Obras de tierras
Asfaltado
El asfalto de carretera se divide en varias clases distintas en funcin de sus caractersticas especiales ante la temperatura. Estas caractersticas se evalan con mtodos fsicos de ensayo. Los tres mtodos ms importantes son:
Principios fundamentales de la
compactacin
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Principios fundamentales de la
compactacin
Tecnologa de maquinaria
modificado no cambian.
Un aspecto interesante de este tipo de asfalto es que
para fabricarlo hace falta bastante menos energa, lo
que reduce la emisin de dixido de carbono (CO2). Pero
tambin hay que mencionar que el ahorro de energa
prcticamente se anula por los costes extras del aditivo.
Asfaltado
Debido al trfico rodado y a las condiciones climatolgicas, pero tambin en consideracin a aspectos tcnicos
y econmicos, las distintas capas de la estructura superior
asfltica deben cumplir distintos requisitos. Para amoldarse selectivamente a estos requisitos especficos hay
distintas clases de asfalto y, tambin, mtodos constructivos especiales.
A continuacin vamos a exponer brevemente las clases
de asfalto y los mtodos constructivos ms importantes.
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Principios fundamentales de la
compactacin
antes de asfaltar con la nueva mezcla se aplica una pelcula de aglomerante con una extendedora especial Este
procedimiento se llama "capas finas con aplicacin en
caliente sobre sellado" (DSH-V en sus siglas alemanas). La
capa selladora tiene dos efectos. Por un lado mejora la
unin entre capas e impermeabiliza las capas inferiores
y por otro, crea distintas zonas funcionales dentro de la
capa DSH-V: una zona con pocos espacios vacos en la parte
inferior (impermeabilizacin) y una zona con muchos
intersticios en la parte superior (con efecto de drenaje
y reduccin de las emisiones sonoras). Las ventajas de la
capas fines aplicadas en caliente se perfeccionan an ms
con este mtodo.
Tecnologa de maquinaria
Los dos procedimientos solo son aptos para un compactado esttico o mediante oscilacin, porque si no se
forman ondulaciones en el firme de la calzada o se
estropea la estructura de la calzada (por desmenuzamiento de las partculas). Los rodillos de oscilacin han
demostrado especialmente su buen hacer en estos revestimientos asflticos. Este tipo de compactacin tan suave
y fiable y el mayor intervalo disponible para el procesamiento constituyen una inmensa ventaja a la hora de
compactar estos revestimientos tan finos y que, por eso,
se enfran tan rpido.
Obras de tierras
Asfaltado
6.9.Asfalto permeable
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PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
6.15. Reforma
tecnologa de maquinaria
6.16. Repavimentacin
Adems de devolver el relieve al firme antiguo (igual que
en el mtodo de reforma), se aplica y trabaja una nueva
capa fina de rodadura con un segundo sinfn distribuidor
y un martinete. Las dos capas se compactan al mismo
tiempo, con lo que consigue una buena unin entre las
capas.
Este mtodo resulta adecuado para mejorar el agarre,
compensar los surcos de rodada profundos, cambiar la
pendiente transversal y reforzar la capa de rodadura.
obras de tierras
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asfaltado
A diferencia del mtodo de reforma y de repavimentacin, en el mtodo de nueva mezcla el firme de la calzada
se mejora aadiendo nueva mezcla y /o asfalto. Las
propiedades originales se pueden restablecer selectivamente o incluso mejorar.
La homogeneidad de la mezcla resultante (el asfalto
levantado y la nueva mezcla) se consigue mezclndola en
profundidad en una mezcladora de circulacin forzada y
doble eje. La calidad es comparable con la de una mezcla
de asfalto nueva.
Las posibilidades de utilizacin abarcan desde la restauracin de una capa de rodadura resquebrajada hasta la
estabilizacin de una estructura superficial demasiado
blanda. Tambin se puede reforzar la obra mediante una
capa de desgaste nueva (nueva mezcla plus).
Los campos de utilizacin coinciden con los de los
mtodos de reforma y de repavimentacin y llegan hasta
el restablecimiento completo de una capa de rodadura
demasiado quebradiza o demasiado blanda. Tambin se
puede reforzar la obra mediante una capa de desgaste
nueva (nueva mezcla plus).
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Planeidad
Soldaduras
Conexiones
7.1. Compactacin
Una compactacin adecuada posee una importancia
primordial porque reduce el contenido de vaco en la
mezcla y permite alcanzar el grado de compactacin
requerido.
7.2. Planeidad
En el aspecto de la planeidad hay que diferenciar entre la
planeidad longitudinal y transversal.
La planeidad en sentido transversal es importante para
drenar el agua de la carretera en un grado suficiente.
Cuando la nivelacin transversal est alterada por surcos
de rodada, el agua ya no puede fluir libremente y puede
dar lugar al fenmeno del acuaplaneo en el rea de estos
surcos.
La nivelacin en sentido longitudinal, al inducir vibraciones en los vehculos, influye considerablemente en el
confort de marcha, el esfuerzo que debe soportar la carretera, las emisiones sonoras y la seguridad de marcha.
Rugosidad y porosidad
Rugosidad y porosidad
98-99
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Las condiciones que tienen que cumplir las juntas coinciden en lo esencial con las de las soldaduras. La diferencia entre las dos es que los flancos de las juntas deben
realizarse en vertical y pueden ser tambin lisos. Adems
se les debe aplicar una imprimacin.
Pgina 98
Principios fundamentales de la
compactacin
Tecnologa de maquinaria
Compactacin
Obras de tierras
7.4. Soldaduras
Asfaltado
7. Indicaciones de instalacin
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Pgina 99
8. Prueba de compactacin
De modo similar a las obras de tierra, tambin en el asfaltado hay distintos mtodos para determinar el grado de
compactacin y la resistencia de la capa de asfalto. A
continuacin se explican brevemente los procedimientos
ms usuales.
Grado de
compactacin
De modo similar a las sondas radiomtricas, el instrumento metrolgico PQI (Pavement Quality Indicator,
indicador de la calidad de la pavimentacin) se utiliza
para medir la densidad.
A diferencia de las sondas de istopos, el PQI no mide
la densidad con rayos gamma sino mediante un campo
electromagntico.
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100-101
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108
108
109
110
110
111
125
125
125
5. especificaciones internacionales
126
126
132
134
136
136
138
4. tablas de asfaltado
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
105
105
106
107
obras de tierras
105
asfaltado
tecnologa de maquinaria
102-103
tecnologa de maquinaria
1.2. Roca
Recomendacin de compactacin
Tipo de mquina:
Tipo de virola:
Amplitud:
Pasadas:
obras de tierras
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
En la grfica se reconoce que los suelos rocosos se pueden compactar de modo considerablemente ms rentable reduciendo un poco la profundidad
de trabajo.
3410
3411
3412
3414
3516
3518
3520
3625
asfaltado
50
100
150
200
cm
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Recomendacin de compactacin
Recomendacin de compactacin
Tipo de mquina:
Tipo de virola:
Amplitud:
Pasadas:
Tipo de mquina:
Tipo de virola:
3205
3307
3410
3411
3412
3414
3516
Amplitud:
Pasadas:
3518
3520
3625
50
50
100
100
3205
3307
3410
3411
3412
3414
3516
3518
3520
tecnologa de maquinaria
PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
3625
En los suelos cohesivos la compactacin depende en gran manera del contenido hdrico.
150
200
cm
200
Profundidad de trabajo idnea desde el
punto de vista econmico
Profundidad de trabajo mx. (= ms pasadas)
Cuando se compactan suelos cohesivos el efecto no es tan profundo como en los suelos no cohesivos comparables. De todos modos, tambin aqu
reduciendo la profundidad de trabajo se consigue un incremento de la rentabilidad.
asfaltado
En la arena, grava y balasto, la reduccin de la profundidad de trabajo se traduce en un aumento de la eficiencia, sobre todo en los rodillos autopropulsados pesados.
cm
obras de tierras
150
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En los siguientes cuadros se enumeran y clasifican de modo sinptico las propiedades de distintos suelos.
1,65 - 2,05
Grava
Suelos de
granulometra
gruesa
Arena
Tierra, hmeda
1,5
- 1,7
1,7
- 1,9
Tierra, seca
1,4
- 1,6
Arena fina
1,6
- 1,9
Arena gruesa
1,6
- 1,9
Grava, mojada
1,9
- 2,1
Grava, seca
1,7
- 1,9
Limo orgnico
1,25 - 1,6
Tierra vegetal
1,25 - 1,45
1,4
- 1,6
GT*
Arena, hmeda
1,7
- 1,9
SU
Arena, mojada
1,9
- 2,1
SU*
Arena, seca
1,5
- 1,65
Limo
1,4
- 1,7
1,4
- 1,6
1,5
- 1,7
Arcilla, mojada
1,9
- 2,1
Arcilla, seca
1,7
- 1,9
Turba
1,0
- 1,25
Denominacin
Graduacin reducida
GE
Graduacin amplia
GW
Graduacin intermitente
GI
Graduacin reducida
SE
Graduacin amplia
SW
Graduacin intermitente
SI
GU
limoso
GU*
Proporcin
de grava
GT
arcilloso
Suelos de grano
mixto
limoso
Proporcin
de arena
ST
arcilloso
Asfaltado
Tecnologa de maquinaria
Suelos cohesivos
Obras de tierras
Material / suelo
Densidad
g/cm
Principios fundamentales de la
compactacin
Limo
Suelos de
granulometra fina
Arcilla
Ligeramente plstico
UL
Moderadamente plstico
UM
Marcadamente plstico
UA
Ligeramente plstico
TL
Moderadamente plstico
TM
Marcadamente plstico
TA
ST*
En esta tabla se muestra el esquema de la clasificacin de suelos segn DIN 18196. Se ha renunciado a una subclasificacin ms pormenorizada de
los suelos con arreglo a porcentajes de masa, granulometras y lmites de fluidez.
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108-109
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Magnitudes de comparacin
Las orientaciones en la seccin "Consejos tiles en las obras de asfalto" tienen por objeto aclarar nociones bsicas en
torno a la compactacin del asfalto.
Adems se proporcionan recomendaciones de compactacin para los tipos de asfalto ms comunes.
> 200
mm
63
- 200
mm
20
- 63
mm
Gruesa -
6,3
- 20
mm
Mediana - Grava
- 6,3
mm
Fina -
0,63
- 2
mm
Gruesa -
0,2
- 0,63
mm
Mediana - Arena
0,063
- 0,2
mm
Fina -
0,02
- 0,063
mm
Grueso -
0,0063
- 0,02
mm
Mediana - Limo
0,002
- 0,0063 mm
mm
Piedras
Fina
Arcilla
Un mtodo de evaluar con facilidad las granulometras de los distintos suelos es realizar comparaciones de tamao con distintos objetos cotidianos.
Capa
Plataforma
> 45
Capa de proteccin
contra heladas clase
SV, I a V
> 120
Capa de proteccin
contra heladas clase
VI
Capas base de
gravilla y balasto
1
Mdulo de
deformacin
Ev2 [MN/m]
Divergencia con
respecto a la altura
de referencia [cm]
Desigualdad [mm/4 m]
103
2,0
> 100
100
2,0
103
2,0
< 20
Si hay peligro de heladas, asegrese antes de comenzar el trabajo de que no se hayan adherido por el hielo
cuerpos extraos a las virolas y neumticos
2.4. Resistencia del suelo y grado de compactacin
Dese una vuelta en torno al rodillo para asegurarse de que no haya obstculos en el rea de trabajo ni de
trnsito
Como norma general, deje funcionar la mquina al ralent, para que el motor y la instalacin hidrulica alcancen
la temperatura de funcionamiento
En los rodillos de neumticos, compruebe la presin de servicio del sistema neumtico
En los rodillos combinados y de neumticos, asegrese del buen funcionamiento de la calefaccin de los
neumticos
Asfaltado
< 0,002 -
Bloques
Obras de tierras
Denominacin
Cuando haya riesgo de heladas, vace completamente los depsitos de agua y el sistema de aspersin y coloque
la mquina sobre tacos de madera.
Partculas
fangosas
Suelos cohesivos
Partculas cribadas
Suelos no cohesivos
Granulometra
Tecnologa de maquinaria
2.3. Granulometras
Principios fundamentales de la
compactacin
Esta tabla muestra la capacidad portante y el grado de compactacin mnimo exigidos a las distintas capas de las obras de tierra, basados en los
baremos corrientes en Alemania.
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110-111
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La compactabilidad de la mezcla
Precompactacin con la extendedora
Tiempo de compactacin disponible
Rodillos ligeros
1,5 - 6 t
Rodillos semipesados
7 - 11 t
Rodillos pesados
11 - 14 t
112-113
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En las pendientes en que se empleen rodillos combinados, las ruedas se deben colocar siempre cuesta
abajo para tener la mayor fuerza de traccin posible.
Cuando el rodillo empuja por delante una "ondulacin de proa". Este fenmeno ocurre cuando la extendedora ha precompactado insuficientemente y luego
se utilizan rodillos pesados demasiado pronto.
Al aplicar pavimentaciones gruesas, si se espera
demasiado con la compactacin o si la superficie del
Grietas en el aplanado
En las capas de rodadura, las fisuras son un fenmeno muy preocupante. Si no se cierran, el agua y la
suciedad pueden penetrar por ellas.
Esta grfica muestra las reas de temperatura en que se deben utilizar los distintos sistemas de compactacin.
Velocidad de aplanado
La velocidad tpica del rodillo para todos los asfaltos se
encuentra entre 3 y 6 km/h.
Tecnologa de maquinaria
Temperatura de aplanado
Nmero de rodillos
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Por lo general:
Obras de tierras
Asfaltado
Antes de dar la vuelta (de cambiar del desplazamiento de avance al de retorno), hay que desconectar
la vibracin
Principios fundamentales de la
compactacin
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Demasiada agua:
I.
II.
Principios fundamentales de la
compactacin
Tecnologa de maquinaria
Obras de tierras
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PrinciPios fundamentales de la
comPactacin
Todas las rodadas del rodillo deben solaparse lateralmente (aprox. 10 cm), para que no se queden franjas
sin compactar (vase las reglas de compactado, el
sexto deber).
tecnologa de maquinaria
asfaltado
La primera rodada del rodillo (rodada 1) se comienza dejando una distancia de aprox. 20 cm hacia el lateral. Si se comenzase directamente en el
lateral podra ocurrir que el rodillo se venciese hacia afuera. Con las siguientes rodadas (2 y 3) se compacta la superficie restante hasta que en el
otro lateral solo queda una delgada franja. Al final se compactan las dos delgadas franjas a la derecha y a la izquierda (rodadas 4 y 5).
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Principios fundamentales de la
compactacin
Tecnologa de maquinaria
La primera rodada del rodillo (rodada 1) se puede comenzar directamente en el lateral, porque el rodillo no puede vencerse hacia el lado del
bordillo. Con las siguientes rodadas (rodadas 2 y 3) se compacta toda superficie restante hasta el lateral opuesto.
Obras de tierras
Asfaltado
Para simplificar,aqu se supone que los dos costados tienen una fijacin lateral.
Los dos rodillos comienzan directamente en los costados (rodada 1 de cada uno) y compactan luego la franja siguiente (la rodada 2 de cada uno)
dejando una franja de unos 15cm a la izquierda y a la derecha de la costura. Uno de los dos rodillos compacta luego la soldadura que se ha dejado
sin compactar (rodada 3).
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Principios fundamentales de la
compactacin
Rodillo
Rodillos pesados
Rodillo
Rodillos semipesados
Amplitud
Amplitud
Amplitud reducida
Pasadas
Muchas pasadas
Pasadas
Clase de compactacin
Vibracin y oscilacin
Clase de compactacin
Vibracin y oscilacin
Caractersticas
peculiares
Caractersticas
peculiares
Tecnologa de maquinaria
Amplitud grande
Pasadas
Clase de compactacin
Vibracin y oscilacin
Caractersticas
peculiares
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120-121
Rodillo
Amplitud
Amplitud reducida
Pasadas
Clase de compactacin
Vibracin y oscilacin
Caractersticas
peculiares
Evitar las temperaturas demasiado elevadas para que el asfalto no suba a la superficie
Suele ser sencillo de procesar
Obras de tierras
Amplitud
Asfaltado
Rodillos semipesados
Rodillo
Rodillo
Amplitud
Amplitud
Pasadas
Muchas pasadas
Pasadas
Clase de compactacin
Vibracin y oscilacin
Clase de compactacin
Vibracin y oscilacin
Caractersticas
peculiares
Caractersticas
peculiares
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Rodillo
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Principios fundamentales de la
compactacin
Rodillo
Rodillo
Rodillos semipesados
Amplitud
Amplitud reducida
Amplitud
Amplitud reducida
Pasadas
Pasadas
Pocas pasadas
Clase de compactacin
Esttico o vibracin
Clase de compactacin
Caractersticas
peculiares
Evitar las temperaturas demasiado elevadas para que el asfalto no suba a la superficie
Solo pocas pasadas con vibracin
Los bordes no deben compactarse con un presionador de bordes porque si no el agua no
podr drenarse
Caractersticas
peculiares
Tecnologa de maquinaria
Amplitud
Amplitud reducida
Rodillo
Rodillos semipesados
Pasadas
Amplitud
Ninguno
Clase de compactacin
Esttico o vibracin
Pasadas
Pocas pasadas
Caractersticas
peculiares
Evitar las temperaturas demasiado elevadas para que el asfalto no suba a la superficie
Solo pocas pasadas con vibracin
Los bordes no deben compactarse con un presionador de bordes porque si no el agua no
puede drenarse
Clase de compactacin
Caractersticas
peculiares
Obras de tierras
Rodillo
Asfaltado
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Rodillo
Amplitud
Amplitud reducida
Pasadas
Clase de compactacin
Esttico o vibracin
Caractersticas
peculiares
Evitar las temperaturas demasiado elevadas para que el asfalto no suba a la superficie
Solo pocas pasadas con vibracin
Los bordes no deben compactarse con un presionador de bordes porque si no el agua no
puede drenarse
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Rodillo
Rodillos pesados
Amplitud
Pasadas
Muchas pasadas
Clase de compactacin
Vibracin y oscilacin
Caractersticas
peculiares
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4. Tablas de asfaltado
Rodillos semipesados
Amplitud
Amplitud reducida
Pasadas
Clase de compactacin
Vibracin y oscilacin
Caractersticas
peculiares
Las dos tablas siguientes tienen por objeto clasificar y exponer las reas de aplicacin de las diversas clases de asfalto
o betn.
Rodillos semipesados
Amplitud
Amplitud reducida
Pasadas
Clase de compactacin
Vibracin y oscilacin
Caractersticas
peculiares
TL BMP
Clase
PuReb
Anillo y bola
Penetracin
Clase
PuReb anillo
y bola*
Penetracin
Clase
PuReb
anillo y bola
Penetracin
B 25
59 - 67
20 - 30
20/30
55 - 63
(57 - 63)
20 - 30
BMP
25 A
63 - 71
10 - 40
B 45
54 - 59
35 - 50
30/45
52 - 60
(53 - 59)
30 - 45
BMP
45 A
55 - 63
20 - 60
B 65
49 - 54
50 - 70
50/70
46 - 54
(48 - 54)
50 - 70
BMP
65 A
48 - 55
50 - 90
B 80
44 - 49
70 - 100
70/100
43 - 51
(43 - 49)
70 - 100
BMP
130 A
40 - 48
120 - 200
B 200
37 - 44
160 - 210
160/220
35 - 43
(37 - 43)
160 - 220
3.18. Repavimentacin
Rodillo
Tecnologa de maquinaria
Rodillo
Obras de tierras
3.17. Reforma
Principios fundamentales de la
compactacin
Sinopsis comparativa de los asfaltos de carretera convencionales segn la antigua y la nueva norma, as como de los tipos de asfalto modificado con
polmeros.
* Los fabricantes alemanes de asfalto y bitumen se han puesto de acuerdo para limitar los mrgenes de produccin a 6 (valor entre parntesis)
Rodillo
Rodillos semipesados
Amplitud
Amplitud reducida
B 25
B 45
B 65
B 80
B 200
20/30
30/45
50/70
70/100
160/220
BMP
25 A
BMP
45 A
BMP
65 A
BMP
130 A
Asfaltado
Clase de compactacin
Vibracin y oscilacin
Caractersticas
peculiares
Hormign asfltico
Asfalto mstico con gravilla
Asfalto de poros abiertos
CONSEJOS TILES & TABLAS
Pasadas
Tipo de pavimento
Ligante asfltico
Asfalto colado
Capas de rodadura base
Masas sellantes de fugas
Obras hidrulicas
Campos de aplicacin del asfalto de carretera y del asfalto modificado con polmero.
Utilizacin general
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124-125
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Inadecuado
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Method 1
Method 2
Method 3
Method 4
Chalk
Selected uniformly graded granular material
Method 5
Method 6
Method 7
End product
Reclaimed pulverised fuel ash cohesive material (95% of max. dry density)
Selected conditioned pulverised fuel ash cohesive material (95% of max. dry density)
Selected granular material (90-95% of max. dry density)
Selected well graded granular material (95% of max. dry density)
Selected cohesive material (100% of max. dry density)
Cement stabilised conditioned pulverised fuel ash cohesive material (95% of max. dry density)
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(test)
Obras de tierras
En el Reino Unido los rodillos se clasifican en categoras segn la clase del rodillo y un "factor de peso" calculado. Con
la asignacin en categoras se puede observar cuantas pasadas estn prescritas para un material determinado.
Asfaltado
General
1
Except for dynamic compaction, which shall comply with Clause 630, and unless otherwise described in Appendix 6/3, the Contractor shall carry out compaction in compliance with this Clause, as soon as practicable after deposition, on all those Classes of fill in Table 6/1 which require to be compacted.
2 Compaction shall be either method or end-product as required for the Class of fill in Table 6/1, using plant appropriate to the Class of fill and the site
conditions.
()
Method Compaction
()
6 Plant and methods not included in Table 6/4 shall only be used providing the Contractor demonstrates at site trials that a state of compaction is achieved by
the alternative method equivalent to that obtained using the specified method.
()
9 The Contractor or Overseeing Organisation may carry out field dry density tests as described in sub- Clause 15 of this Clause on material compacted to method
requirements at a frequency defined in Appendix 6/3. If the results of field tests show densities which indicate the state of compaction to be inadequate, then
if this is due to failure of the Contractor to comply with the requirements of the Contract, the Contractor shall carry out such further work as is required to
comply with the Contract.
10 For the purposes of Table 6/4 the following shall apply:
(i) The minimum number of passes N is the minimum number of times that each point on the surface of the layer being compacted shall be traversed by the item
of compaction plant in its operating mode, or struck by power rammers or falling weight compactors. D is the maximum depth of the compacted layer.
()
(iii) The compaction plant in Table 6/4 is categorised in terms of static mass. The mass per metre width of roll is the total mass on the roll divided by the total roll
width. Where a smooth wheeled roller has more than one axle the category of the machine shall be determined on the basis of the axle giving the highest
value of mass per metre width.
()
End-product Compaction
()
En esta seccin se presentan a modo de ejemplo especificaciones para la compactacin de rodillos vigentes en Gran
Bretaa, Francia y los EE.UU.
Tecnologa de maquinaria
5. Especificaciones internacionales
Principios fundamentales de la
compactacin
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Category
Mass per metre width
of roll:
3205P
2204
3307P
2345
3307
2345
3307VIO
2107
2827
3410
2652
3411P
3089
HD70
2450
3412P
3173
HDO70V
2580
3414P
3869
HD75
2310
3516P
4393
HDO75V
2426
3518P
4896
HD75.4
2402
3520P
5667
HD10C
Category
over 5400 kg
Vibratory roller
Hamm Model
110 mm
150 mm
225 mm
16
unsuitable
unsuitable
16
unsuitable
2647
2647
8*
unsuitable
unsuitable
3411
2921
770
3412
3126
HD13, HD14
DV40
3*
8*
unsuitable
HD8
888
3412VIO
3126
HD12
1050
3414
3836
HD10
1150
3414VIO
3836
HD13
1396
3516
4346
HD14
1496
3518
5100
DV40
1704
HD90
2756
3205
1927
HD90.4
2949
3307VIO
2107
HDO90V
2940
HD75
2262
HD110
3155
3307
2345
HD120
3116
3410
2652
HDO120V
3121
HD70
2393
HD130
3255
HDO70V
2557
DV90
2899
HD75.4
2375
DV90VO
2893
HD075V
2405
3520
5622
3625
7284
HD90
2714
HDO90V
2762
HW90B/10
5410
HD90.4
2896
HW90B/12
6393
DV70
2597
DV70VO
2597
DV90
2801
DV90VO
2708
3411
2921
3412
3126
3412VIO
3126
HD110
3119
HD120
3086
HDO120V
3066
over 5400 kg
3516P
4393
3518P
4896
3520P
5667
GRW10
1100
HD150 TT
1791
GRW15
1500
GRW18
1800
GRW10
HD130
3203
3414
3836
3414VIO
3836
3516
4346
GRW10
(full ballasted)
3518
5100
3520
5622
3625
7284
3205, 3307VIO
10
HD75
2*
3*
5*
3307, 3410
2*
3*
5*
2*
3*
4*
3414, 3414VIO
3516
over 5000 kg
Table has to be viewed in accordance to MANUAL OF CONTRACT DOCUMENTS FOR HIGHWAY WORKS
(VOLUME 1), SPECIFICATION FOR HIGHWAY WORKS, especially Clause 802
* Passes (N) have been halved because of Clause 802/9/(iv)/(b)
Hamm Model
Cohesive Material
(less than 20% granular
content)
Granular Material
(20% or more granular
content
including cement bound
material)
Minimum Passes/Lift
for compacted lift thickness up to
Minimum Passes/Lift
for compacted lift thickness up to
(half ballasted)
GRW15
(half ballasted)
GRW18
(half ballasted)
1800
2250
2650
2650
GRW15
3000
GRW24
3000
GRW21
3075
(half ballasted)
(half ballasted)
GRW18
(full ballasted)
GRW21
(full ballasted)
GRW24
(full ballasted)
100 mm
3500
3500
Bituminous Mixtures
Minimum Passes/Lift
for compacted lift thickness up to
150 mm 200 mm
40 mm
60 mm
80 mm
100 mm
6001000 kg/m
HD8, HD10C
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
10002000 kg/m
NP
NP
HD 70, HDO70V,
HD75, HDO75V,
HD75.4, HD90,
HD90.4, HDO90V
HD110, HD120,
HDO120V, HD130
DV70, DV70VO,
DV90, DV90VO
5#
NP
Notes
NP = Not Permitted
Twin drum vibrating rollers are vibrating rollers providing vibration on two separate drums
3250
3500
Chalk Material
Minimum Passes/Lift
for compacted lift thickness up to
Vibrating Roller
Twin Drum
2500
GRW21
GRW24
128-129
DV70
www.hamm.eu
TABLE 8/4: (11/04) Compaction Requirements for Unbound Mixtures (This Table is to be read in conjunction with sub-Clause 802.9)
DV70VO
(full ballasted)
Pgina 128
kg/m
(kg/wheel)
3410P
Hamm
Model
Principios fundamentales de la
compactacin
Tecnologa de maquinaria
kg/m
(kg/wheel)
Obras de tierras
Hamm
Model
Asfaltado
Category
www.hamm.eu
Pgina 129
Method 1
Category
Hamm Model
Method 5
Method 6
N for
D = 110 mm
Method 7
N for
D = 150 mm
N for
D = 250 mm
N for
D = 150 mm
N for
D = 250 mm
125
125
10
125
10*
175
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
125
125
125
8*
200
unsuitable
16
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
over 5400 kg
150
150
unsuitable
300
unsuitable
16
unsuitable
12
unsuitable
225
150
12
250
350
unsuitable
12
20
unsuitable
8
unsuitable
Tecnologa de maquinaria
GRW10
125
unsuitable
150
10*
240
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
150
unsuitable
unsuitable
300
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
12
unsuitable
175
125
12
unsuitable
350
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
225
125
10
unsuitable
400
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
3205P
150
12
150
12
200
12*
unsuitable
unsuitable
12
unsuitable
16
3307P, 3410P
150
150
250
12*
unsuitable
400
10
unsuitable
12
unsuitable
3411P, 3412P
200
200
275
12*
unsuitable
500
10
unsuitable
10
unsuitable
3414P
225
225
300
12*
unsuitable
600
unsuitable
16
3516P, 3518P
250
250
300
9*
unsuitable
700
12
14
over 5000 kg
3520P
275
275
300
7*
unsuitable
800
10
12
100
6**
125
5**
150
6**
125
5**
unsuitable
8**
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
HD13, HD14
DV40
125
4**
150
4**
200
5* **
175
2**
unsuitable
3**
8**
unsuitable
unsuitable
unsuitable
3205, 3307VIO
150
150
225
12*
unsuitable
unsuitable
12
12
unsuitable
HD75
150
2**
150
2**
225
6* **
unsuitable
unsuitable
2**
3**
6**
6**
unsuitable
3307, 3410
175
175
250
10*
unsuitable
400
11
10
unsuitable
175
2**
175
2**
250
5* **
unsuitable
400
5**
2**
3**
6**
5**
unsuitable
200
200
275
8*
unsuitable
500
10
10
unsuitable
200
2**
200
2**
275
4* **
unsuitable
500
5**
2**
3**
5**
5**
unsuitable
Vibratory roller
Obras de tierras
3414, 3414VIO
225
225
300
8*
unsuitable
600
unsuitable
3516
250
250
300
6*
unsuitable
700
unsuitable
10
over 5000 kg
275
275
300
4*
unsuitable
800
12
Table has to be viewed in accordance to MANUAL OF CONTRACT DOCUMENTS FOR HIGHWAY WORKS
(VOLUME 1), SPECIFICATION FOR HIGHWAY WORKS - Series 600 Earthworks, especially Clause 612
130-131
Method 4
Pneumatic-tyred roller
www.hamm.eu
Method 3
Pgina 130
Method 2
Asfaltado
Ref
No.
www.hamm.eu
Principios fundamentales de la
compactacin
TABLE 6/4: Method Compaction for Earthworks Materials: Plant and Methods (Method 1 to Method 7) (This Table is to be read in conjunction
with sub-Clause 612.10)
Pgina 131
V*0
V*1
V*2
V*3
V*4
V*5
CONDITIONS
entre 7,5 et 15
0,2
CLASSES
Suprieur 15
PV 1
(M1/L) < 10
(M1/L) < 5
entre 15 et 25
0,6
PV 2
10 (M1/L) < 15
5 (M1/L) < 10
Suprieur 25
PV 3
10 (M1/L) < 15
PV 4
(M1/L) 15
(M1/L) 17,5
(M1/L) 15
entre 25 et 40
0,8
Suprieur 40
entre 40 et 55
1,0
Suprieur 55
entre 55 et 70
1,3
Suprieur 70
Suprieur 70
1,6
Les classes sont dsignes par V*n (Vibrants) avec un indice n variant de 1 5.
CLASSES
VP*0
VP*1
VP*2
VP*3
T pour Tandem
M pour Monocylindre
X pour Mixte
VP*4
VP*5
CONDITIONS
(M1/L)A0
et
A0
entre 7,5 et 15
0,2
Suprieur 15
entre 15 et 25
0,6
Suprieur 25
entre 25 et 40
0,8
Suprieur 40
entre 40 et 55
1,0
Suprieur 55
132-133
www.hamm.eu
kg*
mm** Classification
Type
kg*
1445
800
PV 2
DV 70 TV
HD 10 C VV
1575
1000
PV 2
DV 70 TO
HD 10 VV
2320
1000
PV 3
DV 90 VV
HD 10 VT
2220
1000
PV 3
DV 90 VO
9410
HD 12 VV
2540
1200
PV 3
DV 90 TV
8885
HD 12 VT
2440
1200
PV 3
DV 90 TO
HD 13 VV
3675
1300
PV 3
3205
HD 13 VT
3525
1300
PV 3
7535
mm** Classification
7535
1500
VX1/VX0/PL0
3520
19800 2220
9575
1680
VT1 / VT0
3520 P
1680
VT1 / VT0
3520 HT
19800 2220
1680
VX1/VX0/PL0
3520 HT P
8735
1680
VX1/VX0/PL0
3625 HT
24785 2220
5475
1370
VM1 / VM1
GRW 10
9170
3205 P
5815
GRW 15
11680 1986
PL0 / P1
HW 90 - 10 t
10600 1100
S1 / S1
HW 90 - 12 t
12465 1100
S1 / S1
4195
1380
PV 4 / VT 0
3307
6840
1680
4200
1380
PV 4 / VX 0
3307 P
6840
HD 70
7265
1500
VT1 / VT0
3307 HT
6840
1680
VM2 / VM1
HD 70 K
6970
1500
VX1 / PL0
3307 HT P
6840
1680
VPM2/VPM1
VM2 / VM1
VM2 / VM1
HDO 70 V
7705
1500
VT1 / VT0
3307 VIO
6370
1680
HD 75
7680
1680
VT1 / VT0
3307 HT VIO
6370
1680
VM2 / VM1
HD 75 K
7340
1680
VX1 / PL0
3412
12200 2140
VM3 / VM2
HD 75.4
8100
1680
VT1 / VT0
3412 P
HD 75.4 K
7500
1680
VX1 / PL0
3412 HT
12200 2140
HDO 75 V
7965
1680
VT1 / VT0
3412 HT P
HD 90
9190
1680
VT1 / VT0
3412 VIO
11920
2140
VM3 / VM2
HD 90 K
8585
3412 HT VIO
11920
2140
VM3 / VM2
HD 90.4
9820
1680
VT1 / VT0
3414
14240 2140
VM3 / VM2
HDO 90 V
9580
1680
VT1 / VT0
3414 P
1680
VT1 / VT0
3414 HT
14240 2140
10540 1680
VT2 / VT0
3414 HT P
9225
3414 VIO
14010 2140
VM3 / VM2
VT2 / VT0
3414 HT VIO
14010 2140
VM3 / VM2
VM4 / VM2
entre 55 et 70
1,3
Suprieur 70
HDO 120 V
12250 1980
VT2 / VT0
3516
15755 2140
HD 130
13820 2140
VT2 / VT0
3516 P
Suprieur 70
1,3
HD 150 TT
14330 1680
PL0
3516 HT
15755 2140
1200
PV 4 / VT0
3516 HT P
3880
1200
PV 4 / VX0
3518
17825 2220
7865
1500
VT1 / VT0
3518 P
7865
1500
VT1 / VT0
3518 HT
17820 2220
DV 40 TV
DV 70 VV
DV 70 VO
1986
VM5 / VM3
VM5 / VM3
VM5
PL0
* Poids oprationnel
** Largeur de bandage/travail
VM3 / VM2
12280 1980
4130
VM3 / VM2
HD 110 K
DV 40 VV
mm** Classification
3518 HT P
HD 14 VV
1680 VX2/VX0/PL0
kg*
VX1/VX0/PL0
HD 14 VT
HD 110
Type
1500
HD 120
Pgina 132
Type
HD 8 VV
MONOCYLINDRE
TANDEM
2 CYLINDRES VIBRANTS
COMPACTEURS
et
TANDEM
1 CYLINDRE VIBRANT
A0
(M1/L)A0
Tecnologa de maquinaria
CLASSES
Asfaltado
La norme NF P98-736 tablit une mthode de classification des diffrents types de compacteurs partir des
caractres morphologiques et des paramtres les plus
significatifs pour la fonction compactage.
Pour les petits compacteurs vibrants de largeur de compactage 1,30m, le paramtre (M1/L) en kg/cm et la morphologie du compacteur : Monocylindre ou Tandem 1 ou 2 cylindres vibrants sont utiliss pour la classification.
Les classes sont dsignes par PVn (Petits Vibrants) avec un indice n variant de 1 4.
Obras de tierras
Principios fundamentales de la
compactacin
VM4 / VM2
VM4 / VM3
VM4 / VM3
www.hamm.eu
Pgina 133
Pgina 134
134-135
10
11
12
13
14
15
30
1800
2,0
1,9
1,7
1,6
1,5
1,4
31
1860
2,1
1,9
1,8
1,6
1,5
1,4
32
1920
2,2
2,0
1,8
1,7
1,6
1,5
33
1980
2,3
2,0
1,9
1,7
1,6
1,5
34
2040
2,3
2,1
1,9
1,8
1,7
1,5
35
2100
2,4
2,2
2,0
1,8
1,7
1,6
36
2160
2,5
2,2
2,0
1,9
1,8
1,6
MPH
En la tabla se puede consultar la
velocidad (MPH, millas por hora)
mxima a la que puede moverse
el rodillo a una frecuencia
determinada para obtener el
nmero requerido de impactos
por pie (por ejemplo: 60 hercios
requiere una velocidad de 3,4
MPH para obtener 12 impactos
por pie).
VPM
10
11
12
13
14
15
30
1800
180,0
163,6
150,0
138,5
128,6
120,0
31
1860
186,0
169,1
155,0
143,1
132,9
124,0
32
1920
192,0
174,5
160,0
147,7
137,1
128,0
33
1980
198,0
180,0
165,0
152,3
141,4
132,0
34
2040
204,0
185,5
170,0
156,9
145,7
136,0
35
2100
210,0
190,9
175,0
161,5
150,0
140,0
36
2160
216,0
196,4
180,0
166,2
154,3
144,0
148,0
37
2220
2,5
2,3
2,1
1,9
1,8
1,7
37
2220
222,0
201,8
185,0
170,8
158,6
38
2280
2,6
2,4
2,2
2,0
1,9
1,7
38
2280
228,0
207,3
190,0
175,4
162,9
152,0
39
2340
2,7
2,4
2,2
2,0
1,9
1,8
39
2340
234,0
212,7
195,0
180,0
167,1
156,0
40
2400
2,7
2,5
2,3
2,1
1,9
1,8
40
2400
240,0
218,2
200,0
184,6
171,4
160,0
41
2460
2,8
2,5
2,3
2,2
2,0
1,9
41
2460
246,0
223,6
205,0
189,2
175,7
164,0
42
2520
2,9
2,6
2,4
2,2
2,0
1,9
42
2520
252,0
229,1
210,0
193,8
180,0
168,0
43
2580
2,9
2,7
2,4
2,3
2,1
2,0
43
2580
258,0
234,5
215,0
198,5
184,3
172,0
44
2640
3,0
2,7
2,5
2,3
2,1
2,0
44
2640
264,0
240,0
220,0
203,1
188,6
176,0
45
2700
3,1
2,8
2,6
2,4
2,2
2,0
45
2700
270,0
245,5
225,0
207,7
192,9
180,0
46
2760
3,1
2,9
2,6
2,4
2,2
2,1
46
2760
276,0
250,9
230,0
212,3
197,1
184,0
47
2820
3,2
2,9
2,7
2,5
2,3
2,1
47
2820
282,0
256,4
235,0
216,9
201,4
188,0
48
2880
3,3
3,0
2,7
2,5
2,3
2,2
48
2880
288,0
261,8
240,0
221,5
205,7
192,0
49
2940
3,3
3,0
2,8
2,6
2,4
2,2
49
2940
294,0
267,3
245,0
226,2
210,0
196,0
50
3000
3,4
3,1
2,8
2,6
2,4
2,3
50
3000
300,0
272,7
250,0
230,8
214,3
200,0
51
3060
3,5
3,2
2,9
2,7
2,5
2,3
51
3060
306,0
278,2
255,0
235,4
218,6
204,0
52
3120
3,5
3,2
3,0
2,7
2,5
2,4
52
3120
312,0
283,6
260,0
240,0
222,9
208,0
53
3180
3,6
3,3
3,0
2,8
2,6
2,4
53
3180
318,0
289,1
265,0
244,6
227,1
212,0
54
3240
3,7
3,3
3,1
2,8
2,6
2,5
54
3240
324,0
294,5
270,0
249,2
231,4
216,0
55
3300
3,8
3,4
3,1
2,9
2,7
2,5
55
3300
330,0
300,0
275,0
253,8
235,7
220,0
56
3360
3,8
3,5
3,2
2,9
2,7
2,5
56
3360
336,0
305,5
280,0
258,5
240,0
224,0
57
3420
3,9
3,5
3,2
3,0
2,8
2,6
57
3420
342,0
310,9
285,0
263,1
244,3
228,0
58
3480
4,0
3,6
3,3
3,0
2,8
2,6
58
3480
348,0
316,4
290,0
267,7
248,6
232,0
59
3540
4,0
3,7
3,4
3,1
2,9
2,7
59
3540
354,0
321,8
295,0
272,3
252,9
236,0
60
3600
4,1
3,7
3,4
3,1
2,9
2,7
60
3600
360,0
327,3
300,0
276,9
257,1
240,0
61
3660
4,2
3,8
3,5
3,2
3,0
2,8
61
3660
366,0
332,7
305,0
281,5
261,4
244,0
248,0
62
3720
4,2
3,8
3,5
3,3
3,0
2,8
62
3720
372,0
338,2
310,0
286,2
265,7
63
3780
4,3
3,9
3,6
3,3
3,1
2,9
63
3780
378,0
343,6
315,0
290,8
270,0
252,0
64
3840
4,4
4,0
3,6
3,4
3,1
2,9
64
3840
384,0
349,1
320,0
295,4
274,3
256,0
65
3900
4,4
4,0
3,7
3,4
3,2
3,0
65
3900
390,0
354,5
325,0
300,0
278,6
260,0
66
3960
4,5
4,1
3,8
3,5
3,2
3,0
66
3960
396,0
360,0
330,0
304,6
282,9
264,0
67
4020
4,6
4,2
3,8
3,5
3,3
3,0
67
4020
402,0
365,5
335,0
309,2
287,1
268,0
68
4080
4,6
4,2
3,9
3,6
3,3
3,1
68
4080
408,0
370,9
340,0
313,8
291,4
272,0
69
4140
4,7
4,3
3,9
3,6
3,4
3,1
69
4140
414,0
376,4
345,0
318,5
295,7
276,0
70
4200
4,8
4,3
4,0
3,7
3,4
3,2
70
4200
420,0
381,8
350,0
323,1
300,0
280,0
www.hamm.eu
FPM
En la tabla se puede consultar la
velocidad (FPM, pies por minuto)
mxima a la que puede moverse
el rodillo a una frecuencia
determinada para obtener el
nmero requerido de impactos
por pie (por ejemplo: 60 hercios
requiere una velocidad de 300
FPM para obtener 12 impactos
por pie).
Obras de tierras
VPM
Asfaltado
MAXIMUM ROLLING SPEED IN FEET PER MINUTE (FPM) TO ACHIEVE DESIRED IMPACTS PER FOOT
MAXIMUM ROLLING SPEED IN MILES PER HOUR (MPH) TO ACHIEVE DESIRED IMPACTS PER FOOT
Tecnologa de maquinaria
Principios fundamentales de la
compactacin
www.hamm.eu
Pgina 135
En esta seccin se proporcionan algunas frmulas generales para estimar los rendimientos de compactacin y para
convertir la unidades de medida.
An=
An
An
n
Principios fundamentales de la
compactacin
A1
[m2/h]
n
Rendimiento de rea en m/h con n pasadas
Rendimiento de rea en m/h con una pasada
Nmero de pasadas
1,98 m
15000
Ejemplo
Velocidad de trabajo: 5km/h
Ancho de virola: 80 cm
-> Rendimiento de rea: 3500 m2/h
1,68 m
10000
V= An d [m3/h]
V
An
d
1,50 m
1,37 m
1,30 m
M= V [t/h]
1,20 m
1,00 m
M
V
Obras de tierras
m2/h
Tecnologa de maquinaria
Nota:
Clculo con
ancho de virola
-100 mm por el
solapamiento
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
km/h
Asfaltado
5000
Con ayuda de este diagrama se puede determinar el rendimiento de rea (A1) de los rodillos tomando su ancho de
virola a distintas velocidades. La forma de utilizar este diagrama se explica en el ejemplo de consulta.
La frmula en que se basa es la siguiente:
Pgina 136
136-137
www.hamm.eu
An
w
V
www.hamm.eu
Pgina 137
To convert from
1,2
1,5
2,5
10
12
16
14
18
20 Kilmetro
Longitud
0,65
0,75
1,5
1,5
10
15
20
40
30
12,5 Millas
10
100 Metro
80
60
Longitud
4
1,5
9 10
20
15
30
10
40
15
50
20
100
75
40
30
150
80
60
200
100
250
150
300
200
Pie
250 Centmetro
Longitud
0,5
-20
20
40
60
10
80
100
20
120
30
95
60
140
160
Pulgada
200 C
180
Temperatura
0
40
-20
60
1,5
100
80
120
160
140
180
200
10
220
240
15
260
20
280
300
320
40
30
360
340
60
380
80
100 Litro
Volumen
0,25
0,5
0,75
1,5
Pgina 138
138-139
www.hamm.eu
10
12
20
26 Galones USA
multiply by
Para convertir de
multiplicar por
Celsio C
Fahrenheit
(C 9/5) + 32
Celsio C
Fahrenheit
(C 9/5) + 32
centimeters
inches
0.3937
Centmetro
Pulgada
0.3937
cubic centimeters
cu inches
0.06102
Centmetro cbico
Pulgada cbica
0.06102
cubic meters
cu feet
35,31
Metro cbico
Pie cbico
35,31
cubic meters
cu yards
1,308
Metro cbico
Yarda cbica
1,308
Hertz
vibrations/min
60,0
Hercio
Vibracin/min
60,0
horsepower, metric
horsepower, SAE
0,9863
PS, mtrico
SAE-PS
0,9863
horsepower, SAE
horsepower, metric
1,014
PS, SAE
PS, mtrico
1,014
horsepower, SAE
kilowatts
0,7457
PS, SAE
Kilovatio
0,7457
kilograms
pounds
2,205
Kilogramo
Libra
2,205
kilograms
tons (long)
9,842 10-4
Kilogramo
Tonelada britnica
9,842 10-4
kilograms
tons (short)
1,102 10
Kilogramo
Tonelada americana
1,102 10-3
kilograms (force)
Newtons
9,807
Kilogramo (fuerza)
Newton
9,807
kilograms/cm
pounds/in.
5,60
Kilogramo/cm
Libra/pulgada
5,60
kilograms/cu.m
lb/cu ft
0,0624
Kilogramo/m3
Libra/pie cbico
0,0624
kilograms/cu.m
lb/cu yd
1,6856
Kilogramo/m3
Libra/yarda cbica
1,6856
kilograms/sq.cm
lb/sq in.
14,22
Kilogramo/cm2
Libra/pulgada cuadrada
14,22
kilograms/sq.m
lb/sq ft
0,2048
Kilogramo/cm2
Libra/pies cuadrado
0,2048
kilometers
miles
0,6214
Kilmetro
Millas
0,6214
kilometers/hr
miles/hr
0,6214
Kilmetro/ hora
Millas/ hora
0,6214
kilometers
feet
3208,9
Kilmetro
Pie
3208,9
kilowatts
horsepower, SAE
1,341
Kilovatio
SAE-PS
1,341
liters
cu ft
0,035
Litro
Pie cbico
0,035
liters
0,264
Litro
0,264
liters
1,057
Litro
1,057
meters
feet
3,281
Metro
Pie
3,281
meters
inches
39,37
Metro
Pulgada
39,37
meters
miles (statute)
6,214 10-4
Metro
6,214 10-4
meters
yards
1,094
Metro
Yarda
1,094
millimeters
inches
0,039
Milmetro
Pulgada
0,039
millimeters
feet
0,0033
Milmetro
Pie
0,0033
Newtons
pounds (force)
0,225
Newton
Libra (fuerza)
0,225
Newtons
kilograms (force)
0,102
Newton
Kilogramo (fuerza)
0,102
sq centimeters
sq inches
0,155
Centmetro cuadrado
Pulgada cuadrada
0,155
sq kilometers
sq miles
0,3861
Kilmetro cuadrado
Millas cuadradas
0,3861
sq meters
sq feet
10,76
Metro cuadrado
Pie cuadrado
10,76
sq meters
sq yards
1,196
Metro cuadrado
Yarda cuadrada
1,196
sq millimeters
sq inches
1,55 10
Milmetro cuadrado
Pulgada cuadrada
1,55 10-3
tons (metric)
kilograms
1000,0
Toneladas, mtricas
Kilogramo
1000,0
tons (metric)
pounds
2205,0
Toneladas, mtricas
Libra
2205,0
-3
-3
Obras de tierras
into
Tecnologa de maquinaria
Los diagramas de escala permiten convertir rpidamente una unidad en otra. Las frmulas exactas permiten una
conversin exacta tambin.
www.hamm.eu
Asfaltado
Principios fundamentales de la
compactacin
Pgina 139
Stichwortverzeichnis
Contenido hdrico 71
Control antideslizamiento 50
Indicaciones de instalacin 98
Control de vibracin 50
Indicador HCQ 52
Rodillos autopropulsados 36
Agregado 87
Daos en la carretera 85
Juntas 99
Arcilla 107
Densidad en hmedo 71
Densidad en seco 71
Asfaltado 80
Asfalto colado 93
Densidad Proctor 72
Densitmetro 70
La curva de cribado 66
Direccin analgica 41
Direccin monoeje 40
Limo 107
Asfalto natural 93
Dispositivo de baln 70
Sobresaturacin de bitumen 86
Masa oscilante 24
Soldaduras 99
A
Agarre 84
Aspersin de aditivo 45
Balastos 106
Ensayo CBR 76
Subbase 63
Bandejas de pisn 58
Subsuelo 62
Barro 107
Suelos cohesivos 65
Bitumen 88
Esparcidor de gravilla 56
Superestructuras de carretera 82
Oscilacin 26
Estructura superior 63
Suelos no cohesivos 64
Superestructuras de carretera tpicas 82
Superficie de rotura 68
Surcos de rodadas 85
Faldones trmicos 57
Fibras 89
Paso en diagonal 41
Capa de aglomerante 81
Formaciones de bordes 99
Penetracin 90
Capa de rodadura 81
Tensiones de traccin 83
Placa de empuje 58
Terrapln 63
Planeidad 84, 98
Tipos de asfalto 92
Tipos de suelo 64
Tipos de virolas 46
Pantalla de informacin 50
Cifra de Nijboer 30
Granulado de asfalto 89
Cilindro de extraccin 69
Grava 106
Procedimientos de construccin 92
Cimientos 63
Gravilla 88
Clases de direccin 39
Gravilla especial 88
Vibracin 26
Grietas 86
Punto de fragilidad 91
Punto de reblandecimiento 91
Compactacin 98
Compactacin dinmica 22
HAMMTRONIC 50
Rasante 63
Compactacin esttica 20
HCQ-Printer 54
Conexiones 99
Hundimientos 85
140-141
Rodillos de neumticos 43
Embotamiento 84
Pgina 140
Rodillos combinados 42
www.hamm.eu
Virolas de pisn 48
Virolas vibratorias, de oscilacin y VIO 49
www.hamm.eu
Pgina 141
gracias!
Sin la ayuda de las numerosas personas que han colaborado en este libro no hubiera sido posible realizarlo en su forma actual. Les hago llegar desde aqu mi especial agradecimiento a los seores Peter
Arnold y Christian Schulze, Vicedirectores del Departamento de verificacin de materiales del Isac (el
Instituto para carreteras y vas pblicas) de la RWTH (la Escuela superior tcnica de Renania y Westfalia)
en Aquisgrn, porque nos apoyaron en todo momento con sus conocimientos y ayuda prctica, en todas
las cuestiones tcnicas, tambin como revisores tcnicos.
Tambin me gustara agradecer su labor al equipo grfico de la agencia de marketing C3 bajo la direccin del Christian Reisnecker, por los numerosos grficos e imgenes que han creado y por la maquetacin del libro, as como a nuestra incansable revisora, Jutta Dietz.
Un especial reconocimiento por mi parte merecen tambin todos los empleados implicados de HAMM
AG, empezando por Astrid Gerich y Wolfang Schlicht, que han llevado a cabo un ingente trabajo de
organizacin y Holger Wolfrum, que ha suministrado numerosa documentacin tcnica.
Otros colaboradores de HAMM AG:
Dr. Axel Rmer, Director de desarrollo y construccin
Peter Ackermann, Director de nuevos desarrollos
Thomas Schaumberger, Administrador de exportaciones
Stephanie Mayer, Administradora de exportaciones
Gerd Lenz, Director de tecnologa aplicada
Bernhard Hoferer, Director de Servicio postventa
Gottfried Beer, Director de Marketing
Stefan Schulze, Diseador multimedia
Kurt Wei, Formador de producto
142-143
144-145
146-147