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MQUINAS DE INDUCCIN

SELECCIN Y ANLISIS DE MOTORES


DE INDUCCIN TRIFSICOS APLICADOS
A LA INDUSTRIA

Astulle Alegre, Diego Eduardo


Meza Benavente, Giuliano Jos
Salinas Rivero, Mishel Carmen

Alumnos :
Grupo
Semestre
Fecha de entrega

: IV
2 0
:
4 9

Profesor:
Phd. Maria Teresa Mendoza
Llerena
20
15

Hora:

Nota:

MAQUINAS DE INDUCCIN

LAB 01

SELECCIN Y ANLISIS DE MOTORES DE


INDUCCIN TRIFSICOS APLICADOS A LA
INDUSTRIA

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Contenido
INTRODUCCIN.......................................................................................................................... 2
OBJETIVO GENERAL.................................................................................................................... 3
Objetivos especficos............................................................................................................... 3
MOTORES DE INDUCCIN TRIFSICOS....................................................................................... 3
Principio de funcionamiento.................................................................................................... 3
Caractersticas de las variables de salida del motor...............................................................4
Diseo y construccin del motor............................................................................................. 7
Anlisis de datos de catlogos................................................................................................ 9
Normas.................................................................................................................................. 10
SELECCIN DE MOTORES......................................................................................................... 13
Diferentes Alternativas de seleccin de motores..................................................................13
Comparacin tcnica de motores sobre y sub-dimensionados..............................................16
Comparacin tcnica y econmica de motores altamente eficientes y estndar..................16
Aplicacin del caso de estudio.............................................................................................. 16
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.................................................................................... 16
ANEXOS.................................................................................................................................... 16
Planos................................................................................................................................... 16
Catlogos.............................................................................................................................. 16

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INTRODUCCIN
Los motores elctricos son una de las bases ms importantes de la industria de hoy
en di, en casi todos los procesos industriales los motores forman parte importante y
sin ellos estos procesos seran imposibles de operar o se realizaran de manera
lenta el proceso de toda la industria. De aqu radica la importancia al momento de
elegir un motor elctrico de manera adecuada tomando en cuenta los criterios
adecuados.
En agricultura, todas las instalaciones de riego tienen que existir un elemento que
sea el encargado de transmitir al lquido la energa necesaria para su llegada, en las
condiciones calculadas (caudal y presin), al punto ms desfavorable o alejado. Este
elemento es la bomba que, normalmente suele ser de funcionamiento centrfugo.
La bomba deber ser accionada por un motor, que podr ser elctrico o de
combustin interna (Diesel o gasolina). Al conjunto de bomba y motor se le llama
grupo.
La inmensa mayora de las bombas utilizadas en riego son del tipo llamado
rotodinmico (turbobombas). En ellas se produce un aumento de velocidad del agua
provocado por el movimiento giratorio de un elemento, llamado impulsor o rodete,
formado por palas o alabes. El giro del impulsor, transfiere al agua una energa de
presin en el interior del cuerpo de la bomba.
Un motor, directamente acoplado a la bomba o mediante algn tipo de transmisin,
se encarga de proporcionar la energa necesaria para el giro. Los motores elctricos
ofrecen en la mayora de los caso, grandes ventajas con respecto a los motores de
combustin, lo que hace que sean los mas ampliamente utilizados cuando es
factible el acceso a la red elctrica. En otro caso siempre queda el recurso de
utilizar grupos electrgenos para la alimentacin de los motores elctricos.
En el presente trabajo se llevara a cabo la seleccin de mquinas de induccin de
bombas centrifugas para sistemas de riego por goteo, teniendo en cuenta una
variedad de los aspectos significativos del proceso y las prdidas mecnicas y
elctricas que est presente.
La seleccin de motores se realizar a travs de comparaciones que haremos
posteriormente entre una variedad de motores de diferente tipo y distinta
naturaleza pero bajo un mismo principio de funcionamiento.

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OBJETIVO GENERAL

Seleccionar y analizar el motor de induccin adecuado para una aplicacin en la


industria.
Objetivos especficos
Determinar el clculo adecuado para la seleccin del motor de induccin.
Realizar clculos matemticos para el proceso de seleccin de un motor de induccin.
Comparar las diferentes alternativas de motores de induccin.

MOTORES DE INDUCCIN TRIFSICOS


1. Principio de funcionamiento

El funcionamiento del motor asncrono de induccin se basa


en la accin del flujo giratorio generado en el circuito
estatrico sobre las corrientes inducidas por dicho flujo en el
circuito del rotor.

El flujo giratorio creado por el bobinado estatrico corta los conductores del rotor, por lo
que se generan fuerzas electromotrices inducidas. Suponiendo cerrado el bobinado
rotrico, es de entender que sus conductores sern recorridos por corrientes elctricas.
La accin mutua del flujo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del
rotor originan fuerzas electrodinmicas sobre los propios conductores que arrastran al
rotor hacindo lo girar.
La velocidad de rotacin del rotor en los motores asncronos de induccin es siempre
inferior a la velocidad de sincronismo (velocidad del flujo giratorio). Para que se genere
una fuerza electromotriz en los conductores del rotor ha de existir un movimiento
relativo entre los
conductores y el flujo giratorio.
A la diferencia entre
la velocidad del flujo giratorio y
del rotor se le llama
deslizamiento.

El motor asincrnico funciona segn el principio de induccin mutua de


Faraday.

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Al aplicar corriente alterna trifsica a las bobinas inductoras, se produce un campo


magntico giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia ser igual a la de
la corriente alterna con la que se alimenta al motor.

Este campo al girar alrededor del rotor en estado de reposo, inducir corrientes en el
mismo, que producirn a su vez un campo magntico que seguir el movimiento del
campo esttrico, produciendo una cupla o par motor que hace que el rotor gire
(principio de induccin mutua). No obstante, como la induccin en el rotor slo se
produce si hay una diferencia en las velocidades relativas del campo estatrico y el
rotrico, la velocidad del rotor nunca alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si
ambas velocidades fuesen iguales, no habra induccin y el rotor no producira par. A
esta diferencia de velocidad se la denomina "deslizamiento" y se mide en trminos
porcentuales, por lo que sta es la razn por la cual a los motores de induccin se los
denomina asincrnicos, ya que la velocidad rotrica difiere levemente de la del campo
rotante. El deslizamiento difiere con la carga mecnica aplicada al rotor, siendo mximo
con la mxima carga aplicada al mismo. Sin embargo, a pesar de esto, el motor vara
poco su velocidad, pero el par motor o cupla aumenta (y con ello la intensidad de
corriente consumida) por lo que se puede deducir que son motores de velocidad
constante.
Elctricamente hablando, se puede definir al motor asincrnico como un Transformador
elctrico cuyos bobinados del estator representan el primario, y los devanados del rotor
equivalen al secundario de un transformador en cortocircuito.
En el momento del arranque, producto del estado de reposo del rotor, la velocidad
relativa entre campo estatrico y rotrico es muy elevada. Por lo tanto, la corriente
inducida en el rotor es muy alta y el flujo de rotor (que se opone siempre al del estator)
es mximo. Como consecuencia, la impedancia del estator es muy baja y la corriente
absorbida de la red es muy alta, pudiendo llegar a valores de hasta 7 veces la
intensidad nominal. Este valor no hace ningn dao al motor ya que es transitorio, y el
fuerte par de arranque hace que el rotor gire enseguida, pero causa bajones de tensin
abruptos y momentneos que se manifiestan sobre todo como parpadeo en las
lmparas lo cual es molesto, y puede producir daos en equipos electrnicos sensibles.
Los motores de induccin estn todos preparados para soportar esta corriente de
arranque, pero repetidos y muy frecuentes arranques sin perodos de descanso pueden
elevar progresivamente la temperatura del estator y comprometer la vida til de los
devanados del mismo hasta originar fallas por derretimiento del aislamiento. Por eso se
utilizan en potencias medianas y grandes, dispositivos electrnicos de "arranque
suave", que minimizan la corriente de arranque del motor.
Al ganar velocidad el rotor, la corriente del mismo disminuye, el flujo rotrico tambin,
y con ello la impedancia de los devanados del estator, recordemos que es un fenmeno
de induccin mtua. La situacin es la misma que la de conectar un transformador con
el secundario en corto a la red de CA y luego con una resistencia variable intercalada ir
aumentando progresivamente la resistencia de carga hasta llegar a la intensidad
nominal del secundario. Por ende, lo que sucede en el circuito estatrico es un reflejo
de lo que sucede en el circuito rotrico.
2. Caractersticas de las variables de salida del motor

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Las caractersticas de funcionamiento son una presentacin grfica del comportamiento


de:

La velocidad
El factor de potencia
El rendimiento en funcin de la carga
La corriente
La potencia
El deslizamiento

Figura 1: Caractersticas de funcionamiento de un motor de induccin en funcin de la carga.

n = velocidad
p1 = potencia de entrada
= rendimiento
I = corriente de entrada
s = deslizamiento
ns = velocidad sincrnica
P2 = potencia de salida
cos = factor de potencia
In = intensidad nominal
Pn = potencia nominal

Variable
s
N

S
cos

Caractersticas
La velocidad n slo disminuye ligeramente conforme aumenta la
carga.
Por consiguiente, los motores de jaula de ardilla estndar tienen
unas caractersticas de velocidad "rgidas".
El deslizamiento s aumenta ms o menos proporcionalmente con el
incremento de la carga.
El factor de potencia cos depende en gran medida de la carga y
normalmente alcanza su mximo durante la sobrecarga. En el

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rgimen de carga parcial, es relativamente desfavorable, ya que,


incluso con cargas parciales, la magnetizacin es prcticamente
constante.
El rendimiento muestra una caracterstica relativamente plana y
es prcticamente constante por encima de la media-carga. Suele
alcanzar su mximo cuando est por debajo de la potencia de
rgimen Pn.
La intensidad I aumenta proporcionalmente comenzando ms o
menos a media-carga. Por debajo de la media-carga, la corriente
disminuye slo ligeramente hasta convertirse en la corriente de
carga nula IO (magnetizacin constante).
La potencia P1 aumenta ms o menos en proporcin con el inicio de
carga comenzando en la potencia de carga nula. En el rgimen de
sobrecarga, la potencia aumenta algo ms deprisa, ya que las
prdidas tambin se incrementan con ms rapidez.

Dado que el rendimiento y el factor de potencia cos pueden tener un efecto


importante sobre la eficacia econmica de un motor, es muy importante saber cules
son los valores de la carga parcial. Ambos valores determinan el rendimiento
econmico del funcionamiento. En el rgimen de carga parcial, los dos valores
disminuyen. Adems, el factor de potencia cos de los motores de velocidad baja es
inferior al de los motores de velocidad elevada. Por consiguiente, los motores de
velocidad alta y dimensionamiento preciso no slo resultan ms baratos al comprarlos,
sino tambin al utilizarlos.
CARACTERISTICA PAR-VELOCIDAD DEL MOTOR DE INDUCCIN
En las figuras se presenta las curvas caractersticas par-velocidad del motor de
induccin. La informacin que proveen se resume a continuacin:

Figura 2: Curva caracterstica tpica de un motor de induccin

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Figura 3: Curva caracterstica de un motor de induccin que muestra los rangos extendidos
de operacin regin de frenado y regin de regeneracin)
1. El par inducido del motor es cero a la velocidad sncrona.
2. La curva par-velocidad es aproximadamente lineal entre vaco y plena carga; ya que
cuando crece el deslizamiento, crecen linealmente: la corriente rotrica, el campo
magntico del rotor, y el par inducido.
3. El par mximo o de desviacin, equivale a 2 3 veces el par nominal y no puede ser
excedido.
4. El par de arranque es ligeramente mayor al par de plena carga.
5. Para un deslizamiento dado, el par inducido vara con el cuadrado del voltaje
aplicado.
6. La mquina de induccin opera como generador cuando la velocidad del rotor es
mayor que la sincrnica. Entonces la direccin del par inducido se invierte,
convirtiendo potencia mecnica en potencia elctrica.
7. Para frenar con rapidez el motor, se conmutan dos fases, que significa invertir la
direccin de rotacin del campo magntico.
3. Diseo y construccin del motor
Para el diseo y construccin de un motor de induccin es importante que la
intensidad de arranque sea baja IA y el par de arranque alto MA. La caracterstica de
par y de la intensidad de arranque vienen determinados principalmente por el tipo de
jaula del rotor y la forma de la ranura del rotor, como puede verse en la Figura 1
Es posible conseguir un par mnimo elevado MA y una intensidad de arranque baja IA
mediante una resistencia hmica de rotor relativamente alta en el par de arranque.
Bsicamente, durante el arranque se origina un "efecto de desplazamiento de
corriente" (efecto pelicular) ms o menos elevado; esto se aplica a todos los tipos de
diseos de rotor. Se distinguen los siguientes diseos:

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Figura 4: Formas de ranura del rotor.

Rotores de jaula de ardilla normales con ranura nica y conductores circulares,


rectangulares o trapezoidales, hechos normalmente de aluminio y provistos de un
par de arranque relativamente elevado (1,8...2,5 x Mn) y una corriente de arranque
alta (5...10 x In).
Rotores de desplazamiento de corriente, tambin llamados rotores de barra
profunda. Si las barras de la jaula son altas y estrechas, durante la puesta en
marcha se produce un desplazamiento de corriente, dado que en ese momento la
frecuencia del rotor es alta. La corriente fluye por la parte exterior o "piel" del rotor.
Este efecto reduce la seccin transversal eficaz del conductor y, por consiguiente,
aumenta la resistencia hmica. El resultado es un par de arranque MA bueno y una
intensidad de arranque IA baja favorable. Durante el funcionamiento, el
desplazamiento de corriente deja de tener efecto, ya que en ese momento la
frecuencia del rotor es muy baja y las corrientes y los pares del motor son normales.
Rotores de jaula de ardilla doble, cuya barra est dividida en dos barras individuales
que suelen estar elctricamente aisladas la una de la otra. La jaula externa tiene
una resistencia hmica alta y la interna, una resistencia hmica baja. Esto se
consigue utilizando un material (Cu, Al, Ms) y un tamao de seccin transversal de
conductores apropiados. El efecto es incluso mayor que en un rotor de
desplazamiento de corriente. Durante el arranque, la corriente fluye esencialmente
slo por la parte exterior de la jaula, lo cual reduce la corriente de arranque IA e
incrementa relativamente el par de arranque MA. Durante el funcionamiento, la
corriente se distribuye entre las dos jaulas de acuerdo a sus resistencias hmicas.
Rotores de jaula de ardilla de alta resistencia, tambin llamados rotores de
deslizamiento, con forma de ranura como la de un rotor de jaula de ardilla normal,
pero con conductores de latn o de aleacin de aluminio de alta resistencia en lugar
de conductores de Al o Cu. Esto hace que la resistencia hmica aumente. Este rotor,
comparado con el de desplazamiento de corriente, permanece constante a lo largo
de todo el rgimen de velocidad y, durante su funcionamiento, produce un
deslizamiento elevado con una caracterstica de velocidad flexible y un par de
arranque mximo poco pronunciado. El par de arranque MA es alto respecto a la
resistencia del rotor y la intensidad de arranque IA disminuye. Dado que, durante el
funcionamiento, la resistencia hmica es alta, las prdidas son relativamente
grandes, por lo que las prestaciones son poco econmicas. En consecuencia, estos
rotores se utilizan poco hoy en da, sobre todo desde que las caractersticas
deseadas tambin pueden conseguirse con dispositivos electrnicos de bajas
prdidas, como los variadores y los arrancadores suaves.

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Figura 5: Caracterstica principal de varios tipos de jaula.

Diseo de los motores de induccin segn NEMA

Figura 6: Curvas caractersticas tpicas para diferentes diseo de motores

Motor de diseo A:
Torque alto, deslizamiento nominal bajo y corriente de arranque alta. Es un motor de
induccin con rotor tipo jaula de ardilla, diseado con caractersticas de torque y
corriente de arranque que exceden los valores correspondientes al diseo
Sus principales caractersticas son:
Buena capacidad de disipacin de calor
Alta resistencia y baja reactancia al arranque
El par mximo esta entre 200% y 300% del par de plena carga y ocurre a un bajo
deslizamiento
Aceleracin bastante rpida hacia la velocidad nominal.
Presenta la mejor regulacin de velocidad, entre el 2 y 4%
Motor diseo B:
Torque normal, corriente de arranque normal y deslizamiento nominal normal. Son
motores con rotor tipo jaula de ardilla diseados con caractersticas de torque y
corriente de arranque normales, as como un bajo deslizamiento de carga de
aproximadamente 4% como mximo. En general es el motor tpico dentro del rango de
1 a 125 HP. El deslizamiento a plena carga es de aproximadamente 3%. Este tipo de
motor proporcionar un arranque y una aceleracin suave para la mayora de las
cargas y tambin puede resistir temporalmente picos elevados de carga sin detenerse.

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Sus principales caractersticas son:


Se prefieren sobre los diseos de clase A por requerir poca corriente de
arranque.
Posee bajo deslizamiento
Produce casi el mismo par de arranque que el de diseo A
Motor diseo C:
Deslizamiento nominal normal, corriente de arranque normal. Son motores de induccin
con rotor de doble jaula de ardilla, que desarrollan un alto torque de arranque y por ello
son utilizados para cargas de arranque pesado. Estos motores tienen un deslizamiento
nominal menor que el 5%.
Sus principales caractersticas son:
Acelera rpidamente
Tiende a sobrecalentarse con arranques frecuentes.
Motores de diseo D:
Torque alto, alto deslizamiento nominal, baja corriente de arranque. Este motor
combina un alto torque de arranque con un alto deslizamiento nominal. Generalmente
se presentan dos tipos de diseo, uno con deslizamiento nominal de 5 a 8% y otro con
deslizamiento nominal de 8 a 13%. Cuando el deslizamiento nominal puede ser mayor
del 13%, se les denomina motores de alto deslizamiento o muy alto deslizamiento
(ULTRA HIGH SLIP). El torque de arranque es generalmente de 2 a 3 veces el par
nominal aunque para aplicaciones especiales puede ser ms alto. Estos motores son
recomendados para cargas cclicas y para cargas de corta duracin con frecuentes
arranques y paradas.
4. Anlisis de datos de catlogos
Estas bombas de agua centrifugas funcionan para desplazar el agua de un lugar a otro, como
por ejemplo, ayudaran a subir el agua desde una cisterna a un tinaco.
Las bombas de agua funcionan accionadas por un motor, la bomba tiene el funcionamiento
elctrico y pueden ser monofsicas o trifsicas.

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5. Normas
Existen dos normas bajo las cuales se fabrican los motores.
IEC Comisin Electrotcnica Internacional que es acogida por la gran mayora de
pases y especialmente los europeos
NEMA Asociacin Nacional de Fabricantes de Equipos Elctricos. Es una norma
nacional de Estados Unidos, pero es comn en muchos pases.

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Hay varias diferencias en la construccin dependiendo de la norma, pero lo ms


significativo es que mientras que las dimensiones segn IEC son en milmetros, segn
NEMA son en pulgadas. Por esta razn, la intercambiabilidad no es inmediata.
EL LUGAR DE INSTALACIN.
Por norma, todos los motores estn diseados para operar en un ambiente con
temperatura no superior a 40 C y en una altura no superior a 1000 metros sobre el
nivel del mar. La instalacin en cualquier ambiente por encima de estas condiciones
har que el motor deba ser operado a una carga menor de la nominal.
Cortamente, esto sucede porque las propiedades refrigerantes disminuyen. La vida til
de un motor est principalmente en su devanado. Si la refrigeracin es insuficiente, el
devanado se debilita y sufre daos severos. Generalmente, los motores jaula de ardilla
estn refrigerados mediante aire. A mayor altitud sobre el nivel del mar, el aire toma
una densidad mayor y a una misma velocidad, se tendr menor flujo de aire. En cuanto
a la temperatura ambiente, es necesario garantizar que el motor no tendr una
elevacin de temperatura tal que lo haga tener un calentamiento por encima de su
lmite trmico (definido por su clase de aislamiento).
Pero la combinacin de altitud y temperatura no siempre es desfavorable, pues en
lugares como Bogot en donde tenemos altitud de 2600 m, pero una temperatura
ambiente de 20C, podemos prcticamente decir que se compensa el efecto.
LAS CONDICIONES DE INSTALACIN (GRADO DE PROTECCIN)
Otro tema a considerar son las condiciones propias del ambiente: Contaminacin,
presencia de agentes qumicos, utilizacin en lugares abiertos o cerrados.
Para garantizar una adecuada seleccin de motor, es importante conocer el significado
de grado de proteccin IP, definido segn normas internacionales.
IP significa INTERNAL PROTECTION y determina el grado de proteccin (mecnico) o de
encerramiento del motor. Viene seguido de dos cifras caractersticas; la primera de
ellas indica la proteccin contra el ingreso de cuerpos slidos y la segunda indica la
proteccin contra el ingreso de lquidos.
Los siguientes son los ms comunes
IP21: Protegido contra contacto con los dedos, contra ingreso de cuerpos slidos
mayores que 12 mm y contra gotas verticales de agua.
IP22: Protegido contra contacto con los dedos, contra ingreso de cuerpos slidos
mayores que 12 mm y contra gotas de agua hasta una inclinacin de 15 ocn la
vertical
IP55: Protegido completamente contra contacto, contra acumulacin de polvos
nocivos y contra chorros de agua en todas las direcciones.
En caso de ambientes agresivos, es necesario prestar especial atencin, pues en
ocasiones los motores estarn expuestos a vapores cidos, lcalis y solventes, como
industrias qumicas, petroqumicas y fbricas de pulpa y papel.
Es tambin importante considerar si el motor ser instalado en un rea clasificada
(lugares donde se almacenen productos inflamables), pues en estos casos se requieren
cuidados especiales que garanticen el mantenimiento de los equipos y especialmente,
no pongan en riesgo la vida humana.
PROTECCIN MECNICA
Se debe de indicar la proteccin mecnica requerida por el motor, de acuerdo con las
exigencias del punto de trabajo. Segn la NORMA IRAM 2225 , DIN 40050 o IEC 144 , la
proteccin mecnica se clasifica con dos letras maysculas IP , seguidas de dos cifras
que dan la proteccin contra elementos slidos ( la primer cifra), y contra lquidos ( la
segunda cifra):

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IP00: sin proteccin.


IP11: contra slidos de ms de 50 mm de dimetro y goteo de agua.
IP12: contra slidos de ms de 50 mm de dimetro y salpicaduras de agua en
sentido vertical, hasta 15 respecto de la horizontal
IP21: contra slidos de ms de 12 mm de dimetro y goteo de agua.
IP23: contra slidos de ms de 12 mm de dimetro y salpicaduras de agua en
sentido vertical, hasta 30 respecto de la horizontal.
IP44: contra slidos de ms de 1 mm de dimetro y proyeccin de agua en
todas las direcciones.
IP54: contra polvo La penetracin de polvo no es completamente impedida.
Contra la proyeccin de agua en todas las direcciones
IP56: contra polvo La penetracin de polvo no es completamente impedida.
Contra la proyeccin de agua en todas las direcciones y contra la accin del agua
de mar.
IP68: contra polvo La penetracin de polvo es completamente impedida. Contra
el ingreso de agua a las partes bajo tensin, la mquina con esta caracterstica
es sumergible. Esta deber ser la proteccin mecnica de las bombas
sumergibles.
Si los requerimientos del proyecto exigen que la mquina elegida cumpla con los
requerimientos de instalaciones antiexplosivas, se debe de expresar en el pedido de
compra. La construccin de la mquina para que cumpla con estos requerimientos est
por fuera de todo lo expresado en el presente trabajo prctico y los requerimientos
estn fijados por las normas UL (Underwriters Laboratories Inc.).
EFICIENCIA
Haciendo base en el concepto de uso racional de la energa, debera evaluarse
tambin, la eficiencia del motor, que debe estar, de acuerdo con las normas NEMA,
indicada en la placa de datos del motor, denominndose eficiencia nominal.
En otros trminos la eficiencia sera la calidad de una mquina para convertir la energa
elctrica tomada de la red en energa mecnica til. Los valores de tolerancias para el
rendimiento y el cos de la mquina estn fijados en la norma IRAM 2008.
VIBRACIONES Y RUIDO
La intensidad de vibraciones de los motores elctricos se encuentra establecida en la
norma DIN 45665, (edicin julio de 1968), estableciendo tres grados de vibratoria
admisible, los cuales son: N normal, R reducida S especial. De acuerdo con las
exigencias del proyecto, se deber de establecer el requerimiento que tendr que
cumplir nuestro motor elctrico.
FORMAS CONSTRUCTIVAS
Las formas constructivas de las maquinas elctricas se caracterizan por medio de
abreviaturas segn la norma DIN 42950. Los motores AEG dependiendo del tipo de
construccin y tamao de construccin se encuentran suministrables en las formas
constructivas segn la tabla.
Al realizar el pedido es imprescindible la indicacin de la forma de construccin
prevista. La posicin de los orificios para el agua de condensacin-incorporados en
todos los motores de refrigeracin exterior a partir del tamao de construccin 200 y
la posicin de las aberturas para el aire de refrigeracin en motores con refrigeracin
interior se ajustan a la forma constructiva.
Para el emplazamiento a la intemperie, en condiciones de humedad extremas o
pulverulencia elevada se recomiendan medidas de proteccin especiales:
Pintura especial, versin en tipo de proteccin IP 55, cubierta protectora (para
emplazamiento vertical con el extremo del ele hacia abajo) obturacin suplementaria

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de los cojinetes (para emplazamiento vertical con extremo del eje hacia arriba).
Suplementos de precio sobre demanda.
CONDICIONES DE ARRANQUE, PAR, CORRIENTE Y DESLIZAMIENTO
La NORMA NEMA identifica con su nombre y una letra las condiciones de arranque de
cada motor, lo cual permite seleccionar el indicado para cada tipo de carga a mover.
NEMA A Son motores con par de arranque relativamente alto, de 1,5 a 1,75
veces del nominal, deslizamiento nominal bajo, entre el 2 y 4 % y corriente de
arranque alta, entre 5 y 7 veces la nominal. Este tipo de mquina es de uso
general.
NEMA B Son motores con par de arranque normal, entre1,4 a 1,6 veces del
nominal , deslizamiento nominal normal, 3,5 % y corriente de arranque normal,
entre 4,5 y 5 veces la nominal. Este tipo de mquina es de uso general
NEMA C Son motores con par de arranque alto, entre 2 y 2,5 veces del nominal,
deslizamiento nominal normal, entre el 4 y 5 % y corriente de arranque normal,
entre 3,5 y 5 veces la nominal. Este tipo de mquina es de uso en arranques
difciles, como bombas y compresores a pistn.
NEMA D Son motores con par de arranque alto, entre 2,5 y 3 veces del nominal,
deslizamiento nominal alto, entre el 8 y 13 % y corriente de arranque baja. Este
tipo de mquina es de uso en servicios pesados, como cizallas o guillotinas, por
el elevado par de arranque.
NEMA F Son motores con par de arranque bajo, 1,25 veces del nominal,
deslizamiento nominal mayor al 5 % y corriente de arranque baja, entre 2 y 4
veces la nominal. Este tipo de constructivo se usa en motores de 25 Hp o
mayores, en arranques directo, aprovechando el beneficio de tener una corriente
de arranque baja. 2.9.
AISLAMIENTO DEL BOBINADO
Por normas, se establece la sobre temperatura admisible por cada tipo de aislamiento
utilizada en la construccin de los bobinados. La NORMA VDE 530 establece para una
temperatura ambiente de 40 C, las sobre temperaturas indicadas a continuacin, de
acuerdo con la aislamiento utilizada.
Aislamiento clase A 60 C
Aislamiento clase E 75 C
Aislamiento clase B 80 C
Aislamiento clase F 100 C
Como ejemplo decimos que el lmite para un motor con aislacin clase F es de 140 C,
(100C de sobre temperatura + 40 C de temperatura ambiente).
La clase de aislacin deber de estar indicada en la placa caracterstica del motor.

SELECCIN DE MOTORES
1. Diferentes Alternativas de seleccin de motores
Con el advenimiento de las computadoras, el clculo puede ser perfeccionado,
obtenindose resultados precisos que resultan en mquinas dimensionadas de forma
ms econmica.
Los motores de induccin, de jaula de ardilla o de anillos rozantes, de baja y media
tensin, tienen un campo de aplicacin vasto, y especialmente en los sectores de
siderrgica, minera, papel y celulosa, saneamiento, qumico y petroqumico, y cemento
entre otros, hacindose cada vez ms importante la seleccin del tipo adecuado para
cada aplicacin.

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La seleccin del tipo adecuado de motor, con respecto al tipo, par, factor de potencia,
rendimiento y elevacin de temperatura, aislacin, tensin y grado de proteccin
mecnica, slo puede ser efectuada luego de un anlisis cuidadoso, considerando
parmetros como: costo inicial, capacidad de la red, necesidad de correccin del factor
de potencia, par requerido, efecto de inercia de la carga, necesidad o no de regulacin
de la velocidad, exposicin de la mquina a ambientes hmedos, o agresivos.
El motor asincrnico de jaula de ardilla es el ms empleado en cualquier aplicacin
industrial debido a su construccin robusta y simple, aparte de ser la solucin ms
econmica, tanto en trminos de motores como de comando y proteccin.
El medio ms adecuado en la actualidad para reducir los gastos de energa es usar
motores de alto rendimiento. Est comprobado por tests que estos motores especiales
tienen hasta un 30% menos prdidas, lo que realmente significa economa. Estos
motores son proyectados y construidos con el objetivo de reducir las prdidas e
incrementar el rendimiento.
Esto proporciona consumo de energa bajo y menor gasto. Son los ms adecuados para
aplicaciones con variacin de tensin.
Aparte del costo ms elevado que el del motor de jaula de ardilla, la aplicacin de los
motores de anillos rozantes es necesaria para arranques pesados (inercia alta),
movimientos con velocidad ajustable o cuando es necesario limitar la corriente de
arranque manteniendo un par de arranque alto.

Figura 7: Comparacin entre diferentes tipos de maquinas

Caractersticas de la carga, en lo que se refiere a aspectos mecnicos para calcular:


a) Par de arranque
Par requerido para vencer la inercia esttica de la mquina y producir movimiento.
Para que una carga arrancando desde velocidad cero alcances su velocidad nominal, es
necesario que el par del motor sea siempre superior al par resistente.
b) Par de aceleracin
Par necesario para acelerar la carga hasta la velocidad nominal.
El par del motor debe ser siempre mayor que el par de la carga, en todos los puntos
entre cero y la velocidad nominal.
En el punto de interseccin de las dos curvas, el par de aceleracin es nulo, o sea, se
alcanza el punto de equilibrio a partir del cual la velocidad permanece constante.
Este punto de interseccin de las dos curvas debe corresponder a la velocidad nominal.

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El par de aceleracin pasa por valores bastante diferentes en la fase de arranque. El


par medio de aceleracin (Ca) se obtiene a partir de la diferencia entre el par motor y el
par resistente.
c) Par nominal
Par nominal necesario para mover la carga en condiciones de velocidad especfica.
El par requerido para el funcionamiento normal de una mquina puede ser constante o
variar entre lmites distantes.
Cuando el par es variable, el par mximo debe ser suficiente como para soportar los
picos momentneos de carga.
Las caractersticas de funcionamiento de una mquina en cuanto al par
pueden ser divididas en tres clases:
Par constante
En las mquinas de este tipo, el par permanece constante durante la variacin de la
velocidad y la potencia aumenta proporcionalmente a la velocidad.

Par variable
Se encuentran casos de par variable en las bombas, ventiladores, donde el par vara
con el cuadrado de la velocidad.

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Potencia constante
Las aplicaciones de potencia constante requieren una potencia igual a la nominal para
cualquier velocidad.

2. Comparacin tcnica de motores sobre y sub-dimensionados


3. Comparacin tcnica y econmica de motores altamente eficientes y estndar
4. Aplicacin del caso de estudio

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

ANEXOS
Planos
Catlogos

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