Grupos electrgenos

I.

Definicin

Un grupo electrgeno es una mquina que mueve un generador elctrico a

travs de un motor de combustin interna.
Son comnmente utilizados cuando hay dficit en la generacin de energa
elctrica de algn lugar, o cuando son frecuentes los cortes en el suministro
elctrico. As mismo, la legislacin de los diferentes pases puede obligar a
instalar un grupo electrgeno en lugares en los que haya grandes densidades
de personas, como centros comerciales, restaurantes, crceles, edificios
administrativos, etc.
Una de las utilidades ms comunes es la de generar electricidad en aquellos
lugares donde no hay suministro elctrico. Generalmente son zonas apartadas
con pocas infraestructuras y muy poco habitadas. Otro caso sera en locales de
pblica concurrencia: hospitales, fbricas, etc., lugares en los que la energa
elctrica de red es insuficiente y es necesaria otra fuente de energa alterna
para abastecerse.

I I . Misin: Suministrar energa elctrica estndar de forma autnoma a

aquellos consumidores que temporal o permanentemente
no se
encuentren conectados a la red elctrica de la zona.
Motivacin: Carencia de otra fuente alternativa viable
III.
Necesidades temporales
de
suministro
(obras
y montajes, ferias,
espectculos al aire libre, etc.)

IV.

Descripcin general

Un grupo electrgeno consta de las siguientes partes:

a) Placa de datos (1)

Dicha placa se encuentra normalmente fijada en el albergue del alternador.
Esta placa contiene la informacin necesaria para identificar el grupo
electrgeno y sus caractersticas de operacin. Esta informacin incluye pero
no est limitada a el nmero de modelo, el nmero de serie, las caractersticas
de salida, tales como voltaje, fase y frecuencia, rgimen de salida de kVA y kW.
b) Motor Diesel (2)
El motor Diesel que acciona el grupo electrgeno es del tipo industrial de gran
rendimiento de 4 o 2 tiempos e ignicin por compresin, dotado de todos los
accesorior que le proporcionan un fiable suministro de potencia. Estos
accesorios incluyen, entre otros, un filtro de aire seco tipo cartucho (3), un
turbocompresor (4) instalado en ciertos motores y un preciso regulador,
mecnico o electrnico, de la velocidad del motor (5).
c) Sistema elctrico del motor
El sistema elctrico del motor es negativo amasa y de 12 o de 24 voltios CC
dependiendo del tamao del grupo. El sistema incluye un motor de arranque
elctrico (6), una batera/soporte de batera (7) que puede colocarse en el suelo
al lado del grupo en el caso de grupos electrgenos de mayor tamao y un
alternador para carga de la batera (8).
d) Sistema de refrigeracin
El sistema de refrigeracin consta de un radiador (9), un ventilador de gran
capacidad y un termostato. El alternador tiene su propio ventilador interior para
enfriar sus propios componentes internos. El aire es empujado a travs del
radiador por consiguiente, el aire de refrigeracin es aspirado a lo largo del
alternador, despus a lo largo del motor y por ltimo empujado a travs del
radiador.
e) Alternador
La energa elctrica de salida se produce por medio de un alternador
apantallado, protegido contra salpicaduras, autoexcitado, autorregulado y sin
escobillas (10), acoplado con precisin a la salida del grupo electrgeno.
Encima del alternador se halla montada una caja metlica de bornes (11).
f) Depsito de Combustible y Bastidor
El motor y el alternador estn acoplados y montados sobre un bastidor de
acero de gran resistencia (12). A excepcin de los grupos ms grandes, este
bastidor incluye un depsito de combustible con una capacidad de
aproximadamente 8 h de funcionamiento a toda carga.
g) Aislamiento de la vibracin
El grupo electrgeno est dotado de unos aisladores de vibracin diseados
para reducir las vibraciones (13) transmitidas por el motor a los cimientos sobre
los que est instalado el grupo electrgeno. Estos aisladores estn colocados
entre la base del motor/alternador y el bastidor.

h) Silenciador y Sistema de Escape

El silenciador y sistema de escape suministra por separado para su posterior
instalacin en el grupo electrgeno. El silenciador y el sistema de escape
reducen la emisin de ruidos producidos por el motor, conduciendo los gases
de escape hacia salidas que no produzcan peligro.
i)
Sistema de Control (Identificacin)
Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas de control
(14) para controlar el funcionamiento y salida del grupo y para protegerlo contra
posibles fallos en el almacenamiento.

j) Interruptor Automtico de Salida

Para proteger el alternador, se instala un interruptor automtico de salida (15)
adecuado para el modelo y rgimen de salida del grupo electrgeno. Este
interruptor va montado en una caja de acero. El algunos casos el interruptor
automtico de salida puede ir incorporado en el sistema automtico de
transferencia o en el panel de control.
Bomba de trasiego.
Es un motor elctrico de 220 VCA en el que va acoplado una bomba que es la
encargada de suministrar el combustible al depsito. Una boya indicadora de
nivel mximo y nivel mnimo detecta un nivel muy bajo de combustible en el
depsito y activa la bomba de trasiego.
k)

V.

Trminos de potencia utilizados en grupos electrgenos

1) Potencia Stand-by

En grupos electrgenos el rgimen de Potencia Standby es la que se aplica

para la provisin de energa de emergencia; esto es, cuando la energa se
suministra por la duracin de la interrupcin de la energa normal.

No se dispone de sobrecarga en este rgimen.

Se aplica en instalaciones en las que la fuente de servicio pblico normal

es confiable.
Slo es aplicable a cargas variables con un factor de carga promedio de

70 por ciento de la capacidad Standby (y por un mximo de 200 horas de

operacin por ao).
En instalaciones donde la operacin es probable que exceda las 200

horas por ao a carga variable o 25 horas por ao al 100% de la capacidad,

deber ser aplicada la potencia prime.
Slo es aplicable en emergencia y Stand-by, donde el generador sirve

como respaldo a la fuente de servicio pblico normal.

No se permite la operacin en paralelo con la red.

2) Potencia Prime
El rgimen de Potencia Prime se aplica cuando se suministra energa elctrica
en lugar de la energa comprada comercialmente de la red.
2.1) Potencia Prime con tiempo de operacin ilimitado

En grupos electrgenos la potencia prime est disponible para un nmero

ilimitado de horas de operacin al ao en aplicaciones de carga variable.

En aplicaciones de carga variable, el factor de carga promedio no debe

exceder del 70 por ciento durante 24 horas de la Potencia Prime.
Este rgimen dispone de una capacidad de sobrecarga del 10 por ciento
por un periodo de 1 hora en un periodo de operacin de 12 horas, pero no debe
exceder de 25 horas al ao.
2.2) Potencia Prime con tiempo de operacin limitado

En grupos electrgenos la potencia prime est disponible para un nmero

limitado de horas de operacin al ao en aplicaciones de carga constante
[como la intermitente, reduccin de carga, recorte de picos y otras aplicaciones
que normalmente involucran la operacin en paralelo con los servicios
pblicos].

Los grupos electrgenos pueden operar en paralelo con la red a

niveles de potencia que no excedan la Capacidad de Potencia Prime.

El tiempo de funcionamiento total de la Potencia Prime no debe superar
las 500 horas por ao.
3) Potencia Carga Base

En grupos electrgenos el rgimen de Potencia de Carga Base se aplica para

suministrar potencia continuamente a una carga hasta el 100 por ciento de la
capacidad base por horas ilimitadas.
No se dispone de capacidad de sobrecarga sostenida en este rgimen
En estas aplicaciones, los grupos electrgenos se operan en paralelo

con la red bajo cargas constantes por periodos prolongados.

Se puede funcionar en este Rgimen en sistema aislado, siempre que la

carga sea constante en el tiempo.

Por el rgimen de carga base se recomienda consultar con el fabricante
del motor / grupo electrgeno.
VI.

Necesidad de garanta de continuidad del suministro:

Procesos industriales.
Locales pblicos.
Procesos informticos automatizados.
Centrales, Subestaciones, Centros de maniobra.
Aeropuertos, hospitales.

VII.

Tipos de grupos electrgenos:

Fijos:

Para instalaciones permanentes en que sea recomendable u obligatorio el

suministro complementario o la fuente propia de energa.
Suelen tener dos posibles formas de funcionamiento, stand-by, correspondiente
a funcionamiento como grupo de continuidad (500h/ao) , y servicio continuo
(24h/da). Como grupo de continuidad suele permitirse un consumo de un 10%
por encima del caso de servicio continuo.

Mviles:

Para coberturas temporales en distintas ubicaciones (obras, tareas agrcolas,

servicios, etc.)

Marinos:

Para la necesidad de consumo elctrico a bordo de embarcaciones. Se disean

para que utilicen el mismo tipo de combustible que los motores de propulsin
del barco.
Grupos de continuidad:
Ante un fallo de la red, pasan automticamente a encargarse del suministro a
los circuitos de consumo

Su puesta en marcha ha de realizarse en el tiempo mas breve posible (tiempo

cero)

VIII.

Eleccin de grupos electrgenos:

Criterios:
Segn la potencia (KVA) conectada al grupo

Segn las caractersticas elctricas del suministro

Segn el tipo de carga conectada al grupo: puede ser
necesario el sobredimensionamiento (motores de induccin
en el arranque, cargas que requieran constancia de la
tensin y frecuencia como radares, aparatos de
radioterapia, ordenadores, etc.)

Segn las condiciones de ubicacin (espacio, ambiente)

Segn la funcin a realizar (cobertura de emergencia, suministro

permanente, cobertura temporal)

IX.
Ventilacin y aspiracin
La ventilacin debe garantizar las condiciones ambientales para la mquina y
para los operarios.
La direccin del aire de ventilacin debe ser como sigue:
Entrada en la sala por la zona ms alejada a las fuentes de
calor.
Flujo libre hacia la zona de calor.
Expulsin de aire caliente directamente por encima de las fuentes
ms importantes de calor, por medio de un conducto de salida sin
mezcla con el aire fresco entrante.
Se debe instalar filtros que eviten la entrada de polvo en la sala de
mquinas.

X.
Sistema de escape
Se debe tener en cuenta lo siguiente

Mnima contrapresin y prdidas de carga de los conductos

Montar suficientes juntas de dilatacin (temperaturas de 420-480 C)

Impedir la entrada de agua por su salida al exterior
Instalar un silenciador para amortiguar los ruidos

Evacuar los gases producidos en el carter a travs de conexiones

al respiradero de tubos colectores comunicados
al
exterior ( estos gases son causados por presiones originadas en los
cilindro.
XI.
Sistema de refrigeracin
Por aire
Se utilizan para poca potencia (1500 rpm)
No brindan refrigeracin uniforme a todos los cilindros
Alcanzan fcilmente la temperatura de rgimen
No utilizan lquido de refrigeracin
Por agua
Utiliza intercambiador para enfriar el agua que refrigera el motor (agua dulce).
El refrigerador puede ser por aire (radiador y ventilador), o bien por agua
del exterior (agua bruta).
Circuito de aceite
Ciclo de aceite: filtros-bomba interior de impulsin-reparto por las partes altas
del motor-cada por gravedad-medida de T y P- enfriado en radiador de aceitefiltro-bomba de preengrase- filtros
Circuito de combustible
XII.
El gasoil se almacena en un depsito subterrneo (tanque principal)
Mediante bomba elctrica se lleva a travs de prefiltro a depsito de menor
capacidad, situado en alto para que llegue al motor el combustible por
gravedad
Se instala una bomba de trasiego manual en caso de fallo de electro bomba
Tambin se instala una conduccin entre ambos depsitos por si fallara la
boya interruptor de parada, retornando al tanque principal el gasoil
Antes de llegar a la bomba de inyeccin, pasa por dos filtrados

El combustible no consumido retorna al depsito auxiliar.

XIII.

Sistemas de regulacin y mando

Se dispone de un conmutador automtico manual , para arranques y paradas.

La situacin normal es automtico
Las maniobras mas importantes son:
Arranque
Parada de grupo
Conmutacin en carga
Regulacin de la tensin
Regulacin de la frecuencia
Regulacin de la potencia
Acoplamiento paralelo de grupos
Reparto de carga
Transferencia entre grupo
XIV.

Proteccin de grupos

Trmicas
Temperatura del aceite
Temperatura del agua refrigerante
Otras.
Mecnicas
Alta y baja velocidad
Falta de combustible
Alta y baja presin de aceite
Rotura de la correa de transmisin para refrigeracin

Bajo nivel de agua

Otras.
Elctricas
Fallo de arranque
Sobreintensidad y potencia inversa
Proteccin diferencial del generador
Otras.
XV.

Cimentacin y anclaje

El motor y el generador se instalan sobre bancada comn, de ser

posible con base aislada del resto de la estructura para no transmitir
vibraciones.
Es recomendable la instalacin de suspensin elstica.

XVI.

Preparacin para el arranque

Se exige el mantenimiento de una serie de constantes del grupo para el
arranque instantneo
T del agua del refrigerante
Se mantiene en unos 60 mediante resistencia y termostato
Presin de aceite
Motor elctrico acciona bomba que mantiene el aceite fluido hacindolo circular
a pequea presin unos minutos cada varias horas
Bujas de calentamiento
Pequeas resistencias slidas alimentadas por las bateras o la red, y que
precalientan el gasoil para el arranque

XVII.

Calentador de aceite

Radiadores situados bajo por el carter o bien una resistencia interior que
mediante un termostato mantiene el aceite a una cierta temperatura T para
darle mayor fluidez