ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE

INGENIERIA PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA

Impactos positivos
Descripcin de antecedentes del proyecto
Sealizacin y demarcacin de las vas (cumpliendo con las normas del Manual
Centroamericano de Dispositivos para el control de trnsito).
Programas
Indemnizacin por las dificultades causadas por la transicin (como prdida de
cosechas, costos del desplazamiento, interrupcin o prdida del empleo,
prdida de ingresos y otros).

Impactos negativos
Prdida de vivienda, lo que deber ser solventado con un reasentamiento
adecuado.
Prdida de acceso a los medios de produccin; en este caso puede ser prdida
de tierra, lo que deber ser solventado econmicamente.

Recomendaciones
Especificar los trabajos que se harn tramo por tramo en el
mejoramiento de la carretera, en que zonas se realizar reconstruccin de
la estructura del pavimento y construccin de obras de drenaje (alcantarilla,
pontones, pozos de registro, canales y similares).
Participacin de la Comunidad.
Durante la etapa de diseo, se realizarn consultas en las Municipalidades de
los cantones involucrados, que continuarn durante la ejecucin y el
seguimiento del plan, ya sea de manera directa o por la va de instituciones
representativas y organizaciones de la comunidad.

 Se identificarn con cuidado los subgrupos ms vulnerables para asegurar

que sus intereses estn debidamente representados en el proceso.
Fecha de inicio y de cuando se entregara la obra
https://www.miga.org/Documents/EIA_EXP_124-96.pdf

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS

DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACION
Y
MEJORAMIENTO
DE
LA
CARRETERA
PUENTE
PAUCARTAMBO OXAPAMPA

10.00

10.1

RESUMEN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

EL PROYECTO

10.1.1 UBICACIN
El proyecto se ubica en la Regin Andrs Avelino Cceres, el inicio
de la carretera, en el Puente Paucartambo, se localiza en el distrito
de San Luis de Shuaro, provincia de Chanchamayo, departamento
de Junn; continuando por los distritos de Villa Rica y Oxapampa en
la provincia de Oxapampa que es punto final del tramo vial en
estudio, departamento de Pasco.
10.1.2 OBJETIVOS
El Proyecto propuesto tiene como objetivo rehabilitar y mejorar la
va de interconexin entre el Puente Paucartambo y Oxapampa,
para consolidar una mayor dinmica en el comercio regional y
nacional, a la vez de asegurar mayores niveles de empleo,
ingresos y satisfaccin de necesidades en los poblados
beneficiados por la rehabilitacin de dicho tramo, reforzando su
integracin al desarrollo nacional.
10.1.3
a)

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Descripcin del trazo proyectado

La actual carretera Puente Paucartambo - Oxapampa es una trocha

afirmada, que se desarrolla sobre una topografa variada. La va
actual inicialmente se emplaza de manera paralela por la margen
derecha del ro Paucartambo, en ascenso moderado los primeros
12 kilmetros, continuando luego con gran sinuosidad por el
flanco y abra de Mesapata (16+588), posteriormente del casero
Tambo Pituca en el Km. 27+500, inicia un nuevo ascenso sinuoso
por la margen derecha del ro Santa Cruz. Desde Tambo Mara
(Km. 29+320) hasta Cantariz (Km. 37+990), el ascenso es menos
sinuoso. Al pasar el punto ms alto del tramo (Abra de Llamaquiz)
en la cota de 1881.51 msnm, para luego continuar por una zona
llana, poco ondulada, terminando el tramo en al inicio de la zona
urbana de Oxapampa Km. 44+177.
El alineamiento ser homogneo con tangentes y curvas
horizontales cuyos radios tendrn compatibilidad con la velocidad
directriz asumida la cual condiciona las caractersticas de
seguridad del trnsito y diseo geomtrico.
La rasante seguir en lo posible las inflexiones de la rasante actual
de la va afirmada. Las pendientes para el diseo sern tomando
en cuenta la topografa accidentada existente y la altitud en que
se desarrolla (entre 800 a 1,930 msnm).
Debido a que el eje de la va se desarrolla por terrenos de zona de
montaa en la ceja de selva a travs de parcelas agrcolas, el
ancho requerido ser de 20 metros, es decir 10 metros a cada lado
del eje de la carretera. En zonas urbanas ser de 10 metros o 5
metros a cada lado del eje de la carretera.
En el proyecto inicial estuvo prevista una superficie de rodadura de
carpeta asfltica en caliente de e = 0.075m. En el proyecto actual
se propone una superficie de rodadura con un tratamiento
superficial bi capa de e = 0.025m
b)

Caractersticas tcnicas de diseo

A continuacin se describen las caractersticas tcnicas ms importantes de la

Carretera proyectada.
Caractersticas Tcnicas

Detalle por tramos

Tramo N1: Del Km. 0+000 al Km 28+981.29

Tramo N2: Del Km 29+301.086 al Km

44+176.766:
Categora de la Va

TERCERA CLASE.

SEGUNDA CLASE.

Caractersticas

Carretera de dos carriles (DC)

Carretera de dos carriles (DC)

Orografa Tipo

Tipo 4

Tipo 3

Velocidad directriz (diseo)

Vd = 30 KPH.

Vd = 40 KPH.

Velocidad Mxima Permisible

Vmp = 20 KPH.

Vmp = 30 KPH.

Superficie de rodadura

Tipo I

Tipo II

Ancho de Calzada (DC)

6.00 m

6.00 m

Bermas

0.50

0.90 m

Corona de Pavimento

7.00 m.

7.80 m

Bombeo (%)

2.5

2.5

Talud de Terraplenes (V:H)

1 : 1.5

1 : 1.5

Talud de corte (V:H)

Variable

Variable

Cuneta Triangular (bxh)

1.00x0.50 m

1.00x0.50 m

Cuneta Rectangular (bxh)

0.60x0.40 m

0.60x0.40 m

Radio mnimo

25 m

45 m

Radios mnimos extraordinarios

17, 18, 19.2, 20, 22, 23 y 24 m

21, 25, 30, 31, 35 y 40 m

Pendiente mxima

9.841 % (Km 16+370 16+440)

10.449 % (Km 29+181.1 29+285)

Pendiente mnima

0.50% varios

-0.151 % (Km. 42+200 Km 42+520)

Vehculo Tipo

Por tratarse de una va perteneciente a la red vial nacional, el tipo de vehculo para el diseo ser
todos los considerados en el MDC.

Peralte Mximo

De acuerdo con el Manual de Diseo de Carreteras 2001.

Derecho de Va

20 m como mnimo, 10 m a cada lado del eje.

10.2 EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

10.2.1 OBJETIVOS
Identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales
potenciales positivos y negativos que pueden ocurrir por la
construccin de la carretera, y sobre esta base proponer medidas
para prevenir, mitigar o corregir los impactos negativos, as como
para fortalecer los impactos positivos; logrando de esta manera
que la construccin y funcionamiento de esta obra vial se realice
en armona con la conservacin del ambiente.
10.2.2

METODO

El anlisis ambiental del proyecto en referencia se ha realizado mediante el anlisis

matricial, en particular se ha empleado la matriz de Leopold, modificada segn las
caractersticas del proyecto.
La secuencia del anlisis ambiental fue estructurada en tres etapas. A
saber: Etapa Preliminar de Gabinete, Etapa de Campo y Etapa Final de
Gabinete.

10.2.3

MARCO LEGAL

En nuestro pas, en las ltimas dcadas se ha logrado un avance significativo en el

campo de la legislacin ambiental. As se tiene:
-

Constitucin Poltica del Per

Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales. DL N

613, del 07-09-1990
Ley de Consejo Nacional del Ambiente (CONAM). Ley N 26410,
del 02-12-94

Cdigo Penal - Delitos contra la Ecologa. D. Leg. N 635, del 08 0491

Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada. D. Leg.

N 757, del 13-11-91
Ley General de Aguas. D.L. N 17752, del 24-07-1969
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y
Actividades. Ley N 26786, del 13-05-1997

Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental.

Ley N 27446, del 23-04- 2001
Ley General de Expropiacin. Ley N 27117
Reglamento de Control de Explosivos de Uso Civil. D. S. N 019-71-IN
Ley Orgnica de Municipalidades. Ley N 23853, del 08-06-19.
Ley General de Residuos Slidos. Ley N 27314, del 21-07-2000
Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nacin. Ley
N 24047, del 05-01-85.
Ley Forestal y de Fauna Silvestre. Ley N 27308, del 07-07-2000
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Ley No. 27779.
Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Ley
N 27791, del 23-07-02.
Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Decreto Supremo N 041-2002-MTC, del 22 de agosto del
2002.
Direccin General de Asuntos Socioambientales. El D.S. N 041-2002-MTC, del
22 de agosto del 2002,
Registro de Empresas o Instituciones para elaborar EIAs. R.M. N 170-94TCC/15.03, del 27-04-1994.
Trminos de Referencia para EIAs en la construccin vial. R.M. N 171-94TCC/15.03, del 27-04-1994.
Declaran que las canteras de minerales no metlicos de materiales de
construccin ubicadas al lado de las carreteras en mantenimiento se encuentran
afectas a estas. D.S. N011-93-MTC. el Decreto Supremo N020-94-MTC
Aprovechamiento de canteras de materiales de construccin.
D.S.N 037-96-EM, del 25-11-1996.
Explotacin de Canteras. R.M. N188-97-EM/VMM, del 12-05-97.
Aprueban el Reglamento de la Ley N 26737, que regula la explotacin de
materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces. D.S. N
013-97-AG.
Uso de Canteras en Proyectos Especiales. D.S. N 016-98-AG.

10.3.1 MEDIO FSICO

Clima

Las caractersticas climticas del rea de estudio son de tipo

Templado, moderado lluvioso (Cw), seco en invierno, con una
temperatura media anual que oscila entre 24 C a 6 C. La
precipitacin pluvial anual mxima y mnima flucta entre 4000 a
410 mm, respectivamente.

De otro lado, segn la Estacin Meteorolgica de Oxapampa, las

caractersticas climticas de la zona de influencia, corresponden al
tipo valle de ceja de selva, con una precipitacin media anual de
1 418 mm., con variaciones durante el ao. Generalmente, durante
el da se presenta calor intenso y por las noches sensacin de fro.

Hidrologa

La red hidrogrfica que discurre en la zona del proyecto, forma

parte de las cuencas hidrogrficas de los ros Pachitea y Pichis, y
que a su vez conforman el sistema hidrogrfico de la cuenca del
Amazonas.
Hay numerosos ros y riachuelos que cruzan el eje vial,
conformando un conjunto de drenaje predominantemente
dentrtico, siendo los principales ros: Ro Paucartambo, Ro Santa
Cruz, Quebrada Sogormo, Quebradas Honda Chica y Honda Grande,
Quebradas Pisco I y II, Quebrada Colorada, Quebrada Tres Aguas,
Quebrada Llamaquiz, Quebradas Miraflores I y II, entre las ms
importantes.
En la cuenca hidrogrfica del ro Pachitea fluye el ro Chorobamba,
que tiene sus nacientes en el flanco occidental de la montaa
Yanachaga, cuyas aguas discurren formando riachuelos en direccin
hacia el valle del ro Choropampa. Este ro cruza la ciudad de
Oxapampa.

Geologa

A lo largo del tramo vial en estudio se distinguen unidades estratigrficas

predominantes como son la Formacin Sarayaquillo, el Grupo Oriente, la
Formacin Chonta, la Formacin La Merced y depsitos aluviales, que en
su mayora abarca la cuenca perteneciente al ro Paucartambo, y en los
tramos finales a la cuenca del ro Chorobamba.

Suelos

En el mbito de influencia del proyecto se han identificado los siguientes tipos de

suelos: Suelos derivados de materiales aluviales y suelos derivados de materiales
residuales, cuya descripcin se presenta a continuacin.
Suelos derivados de materiales aluviales
Estos suelos se han originado a partir de materiales sedimentarios
holocnicos recientes, compuestos por arcillas, limos, arenas y gravas de
cantos rodados, transportados por la accin fluvial del ro que conforma la
cuenca. Se caracterizan por ser estratificados, de textura media a gruesa,
con drenaje bueno a algo excesivo. Se distribuyen en forma muy amplia
en aquellas tierras bajas de superficies planas a ligeramente inclinadas.

Suelos derivados de materiales residuales

Suelos que se han originado in-situ, desarrollados localmente por
meteorizacin y acumulacin de materiales a partir de rocas de
naturaleza litolgica diversa.

Se

encuentran

distribuidos ocupando

posiciones fisiogrficas con pendientes planas a ligeramente inclinadas;

con o sin desarrollo gentico, de textura moderadamente gruesa.

Capacidad de Uso Mayor de las Tierras

En el rea de estudio se han identificado cuatro (04) unidades de

Capacidad de Uso Mayor de las Tierras, cuya descripcin se presenta a
continuacin.

Asociacin A2sc - C2es

Esta asociacin es potencialmente buena para cultivos agronmicos. Se

distribuye en las terrazas aluviales no inundables que se encuentran en
los alrededores de los poblados de Oxapampa, Llamaquiz, Cantariz y
cerca del Puente Paucartambo (Quiranda). Son 60% de tierras aptas para
cultivos en limpio, y un 40% de tierras que presentan caractersticas
apropiadas para la fijacin de cultivos permanentes de calidad agrolgica
media.

Asociacin P2s - C2es

Se

distribuye

sobre

terrazas

antiguas

elevadas

lomas

del

ro

Paucartambo. El sector de la carretera comprendido entre Mesapata y

Puente Paucarambo, se desarrolla dentro de esta asociacin. Esta
asociacin est constituida por 60% de pastos de calidad agrolgica
media y con limitaciones de suelo, y por tierras aptas para cultivos
permanentes con limitaciones de erosin y suelos.

Asociacin X - F2e
Ocupa laderas de montaa de fuerte pendiente. El tramo de la carretera
en estudio entre los poblados de Cantariz y Mesapata, cruza esta
asociacin de tierras.
Est conformada por dos tipos de tierras: 60 % de tierras de Proteccin,
con deficiencias severas relacionadas con el factor topogrfico (pendiente
con ms del 75%) y; 40% de tierras que presentan vocacin para

forestales de produccin, de calidad agrolgica media y con limitaciones

vinculadas a la erosin - pendiente.

Consociacin X
Est formada por las denominadas tierras de Proteccin, que por sus
deficiencias

severas

no

permiten

su

utilizacin

para

propsitos

agropecuarios o forestales de produccin.

10.3.2 MEDIO BIOLGICO

Zonas de Vida

De acuerdo con el Sistema de Clasificacin de Zonas de Vida del Dr.

Leslie R. Holdridge, que se fundamenta en criterios bioclimticos, el
emplazamiento del Proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de la
Carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, abarca tres (03) zonas
de vida: bosque hmedo - Premontano Tropical (bh-PT), bosque
hmedo - Montano Bajo Tropical (bh-MBT) y bosque muy hmedo Premontano Tropical (bmh-PT).

Flora y Fauna

Los factores climticos, la vegetacin natural y cultivada,

constituyen los condicionantes para la existencia de la fauna, por
cuanto, proporcionan los elementos vitales para las diferentes
especies animales. Otro aspecto que regula y condiciona el
desarrollo de la flora y fauna, es la influencia del ser humano,
traducida en una mayor presencia en territorios naturales y el
impacto de sus actividades.
La intervencin antrpica en la zona del Proyecto se manifiesta a lo
largo de toda la carretera. En ambas mrgenes se observan en
algunos sectores reas agrcolas y pecuarias, donde predominan las
plantaciones de frutales como, la naranja (Citrus sinensis),
mandarina, pltano (Musa sp.), papaya, pia y palta, guayaba,

pacae, caf, principalmente, y grandes hatos ganaderos dedicados

a la produccin lctea (leche, quesos, yogurt, etc.). Situacin que ha
determinado que exista muy poca presencia de especies de flora y
fauna silvestres en el rea de influencia directa de la carretera.
En el rea de influencia del proyecto no existen reas naturales
protegidas por el Estado.

Especies de flora y fauna en peligro de extincin

En el rea del proyecto y su entorno prximo no se ha reportado la

presencia de especies de flora o de fauna consideradas en riesgo de
extincin segn la legislacin peruana en cuanto a conservacin.

10.3.3 MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL

Poblacin

Segn las estadsticas del Censo del 93, la poblacin en el mbito de

influencia del proyecto fue 35 937 habitantes en el ao 1993; siendo los
distritos de Oxapampa y Villa Rica los de mayor poblacin, con el 41.01%
y 35.69% del total, respectivamente (ver Cuadro 4.6). Durante el periodo
intercensal 1981 - 1993, los distritos de San Luis de Shauro y Villa Rica
experimentaron un decremento en su poblacin.

Poblacin Econmicamente Activa (PEA)

Segn las cifras del Censo del 93, la poblacin econmicamente activa
(PEA) de 6 aos a ms en el mbito del proyecto, asciende a 12 805
personas, lo que representa el 43% de la poblacin en edad de trabajar,
en 1993.

De esta poblacin, el 97.70% se encuentra en condicin de

ocupada, y el 2.30%, en condicin de desocupada. La poblacin

econmicamente no activa (PENA), representa el 56.94% de la poblacin
en edad de trabajar. Asimismo, de los cuatro distritos ubicados en el
mbito de influencia del proyecto, San Luis de Shuaro y Oxapampa
presentan los mayores porcentajes de su PEA en condicin de ocupada,
con el 99.05% y 98.32%, respectivamente.

Servicios Bsicos

Educacin
Segn las estadsticas del censo del 93, el grado de educacin alcanzado
por los habitantes de 5 aos a ms en el rea de influencia fue
primordialmente la educacin primara, la cual represent un 50% (30,858
personas), en segundo lugar se encuentra la educacin secundaria con un
25%;

siendo

de

menores

porcentajes

la

educacin

superior

no

universitaria y universitaria (3.8%).

Salud
Las principales enfermedades frecuentes en la poblacin son: las
respiratorias, traumatismo y envenenamiento, enfermedades del aparato
circulatorio, tumores y enfermedades del aparato digestivo, tuberculosis,
y dems enfermedades infecciosas y parasitarias.

Servicios de agua, alcantarillado y alumbrado

Considerando todo el mbito de influencia del proyecto, la cobertura del

servicio de agua potable es de apenas 22.04%, el 2.87% tienen conexin

a la red pblica fuera de sus viviendas, el 12.39% se abastecen de agua

mediante piln de uso pblico, el 37.07 de las viviendas hacen uso de
pozos.
El servicio higinico de mayor importancia est conectado a la red pblica
dentro de la vivienda (19%) y sobre la acequia o canal (14%). El distrito
de Chontabamba posee el menor nmero de viviendas, cuyo servicio est
conectado a la acequia o canal. De otro lado, las viviendas que no
contaron con algn servicio higinico significaron un 43% del total.
La cobertura del servicio elctrico en el mbito del proyecto es de solo el
19.45% de las viviendas; siendo Oxapampa y Chontabamba, los distritos
que presentan las mayores coberturas, con el 39.37% y 26.45% de las
viviendas, respectivamente. Villa Rica presenta la cobertura ms baja en
cuanto a este servicio, con solo el 5.15%.

Actividades Econmicas

A continuacin se presenta algunos aspectos relacionados a las

principales actividades econmicas en el mbito del proyecto.

Agricultura

Segn el Censo Agropecuario del 94, el nmero de agricultores en el rea

de influencia es de 4,612 personas, en un total de 44,819 Ha. Las tierras
de labranza abarcan una extensin de 13,524 Ha. y las tierras para
cultivos permanentes 19,785 Ha.

Los principales cultivos agrcolas que se producen en los distritos de Pasco

fueron: entre los transitorios, la papa, yuca pltano guineo, maz amarillo
duro y maz amilceo; como permanentes, el caf o cafeto, achiote, cacao
y palto.

Ganadera
Respecto

la

actividad

pecuaria,

en

muchos

casos

se

realiza

complementariamente a la actividad agrcola. Las especies pecuarias de

mayor explotacin son: ovinos, porcinos y los pollos de engorde.

Comercio
Otra de las actividades de importancia es la actividad comercial, la cual
est vinculada a la venta de productos agropecuarios, prendas de vestir,
productos de primera necesidad o de pan llevar. El comercio ambulatorio
es peculiar y se realiza en los alrededores de los mercados principales,
concentrndose en mayor medida en el distrito de Oxapampa.

10.3.4

IDENTIFICACIN

AMBIENTALES POTENCIALES

Objetivos

EVALUACIN

DE

IMPACTOS

La carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, tendr una importancia

fundamental dentro de la economa local y regional, para los
departamentos de Junn, Pasco y Lima. En este sentido, el presente
captulo busca identificar todos los posibles impactos ambientales que
pueden presentarse durante los trabajos de rehabilitacin, mejoramiento
y operacin de la carretera.

Metodologa

En la identificacin y evaluacin de impactos ambientales, se ha

considerado la descripcin de los medios fsico, biolgico y
socioeconmico del rea de influencia efectuada en el captulo
anterior; complementado con las visitas de campo y con la opinin
tcnica de los especialistas que han intervenido en la realizacin del
presente Proyecto.
En el orden metodolgico esquemtico y secuencial para predecir y
evaluar los posibles impactos ambientales que pueden presentarse
durante la realizacin de los trabajos asociados al mejoramiento y
rehabilitacin de la carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, se
han conjugado acciones propias del proyecto, separando las etapas
de planificacin, construccin y operacin.
Considerando el carcter lineal de la carretera y la alteracin de las
variables ambientales en la etapa de construccin a lo largo de la
va, la identificacin y evaluacin de los impactos se ha realizado
aplicando la Matriz de Anlisis de interaccin entre las actividades
del proyecto con potencial de causar impactos y los componentes
ambientales potencialmente afectables. Esta metodologa evalu
los impactos ambientales por cada medio kilmetro de carretera; de
tal forma, que se interrelacionaron las variables existentes:
Componentes ambientales Vs. Actividades del proyecto segn
progresivas.
La Matriz de Anlisis de interaccin evala la magnitud de los
impactos a lo largo del tramo segn las actividades que se llevarn
a cabo. De la misma manera, se verifica todos los componentes
ambientales a ser impactados y las modificaciones que pueda tener

sta de acuerdo con los avances en los trabajos de rehabilitacin. Si

los componentes ambientales no existen, o se prev no sufrirn
modificacin alguna, la casilla de evaluacin correspondiente no
tendr color alguno.
Para la etapa de operacin, el anlisis de los impactos ambientales
se realiz considerando la Matriz Tipo Leopold. La particularidad de
la matriz es que presenta un enfoque integrante de todos los
impactos que se producirn; adems de interrelacionar los diversos
componentes ambientales con las distintas acciones del Proyecto,
principalmente sobre los recursos naturales fsicos, biolgicos y
socio-econmicos del rea de influencia.

De acuerdo a los resultados obtenidos se concluye en lo siguiente:

Durante la rehabilitacin y mejoramiento del tramo vial, no se
presentarn impactos ambientales negativos de consideracin que
puedan poner en peligro el entorno natural o socioeconmico. Del
mismo modo, no existen recursos naturales de flora y fauna en
peligro de extincin o en condicin vulnerable.
La rehabilitacin y mejoramiento de la Carretera Puente
Paucartambo - Oxapampa, permitir mejorar las condiciones de
transitabilidad en el mbito del proyecto, favoreciendo a las
actividades productivas, comerciales, tursticas y a la vez
integrando las regiones de la costa, sierra y selva central,
consolidando as el desarrollo socioeconmico.
Las condiciones geolgicas y de geodinmica externa de la zona en
estudio, en general no son crticas; pero en algunas zonas se
presenta la accin de eventos de geodinmica que deben ser
controlados.
En general, en el presente Estudio de Impacto Ambiental, se ha
determinado que la posible ocurrencia de impactos ambientales
negativos, no son limitantes ni tampoco constituyen restricciones
importantes para la ejecucin de las obras; concluyndose, que el
Proyecto de Rehabilitacin y Mejoramiento de Carretera Puente
Paucartambo - Oxapampa, es ambientalmente viable, siempre que
se cumplan las especificaciones tcnicas de diseo y las

prescripciones ambientales contenidas en el Plan de Manejo

Ambiental que forma parte del presente estudio.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

OBJETIVOS

Los objetivos del Plan de Manejo Ambiental son:

-

Establecer un conjunto de medidas preventivas, de mitigacin y/o

correctivas para mejorar y/o mantener la calidad ambiental
en el rea de influencia del proyecto, de tal forma que se
eviten y/o mitiguen los impactos ambientales negativos y
logren en el caso de los impactos ambientales positivos,
generar un mayor efecto ambiental, tanto en el mbito local
como regional.

Lograr la conservacin del medio ambiente durante las etapas de

construccin y operacin de la carretera Puente
Paucartambo - Oxapampa, a travs del cuidado y
conservacin de los recursos naturales frgiles, evitando la
afectacin de la biodiversidad de los ecosistemas de la zona
de influencia del proyecto.

Incorporar al presupuesto de obra los costos que demanda la

ejecucin de
todas las medidas especificadas en el presente Plan de
Manejo Ambiental.

ESTRUCTURACIN
SOCIOAMBIENTAL

DEL

PLAN

DE

MANEJO

El Plan de Manejo Ambiental ha sido estructurado en ocho (08) Programas de

Manejo Ambiental que permiten el cumplimiento de los objetivos del PMA. Estos
son:

1.- Programa
Correctivas.

de

Medidas

Preventivas,

de

Mitigacin

2.-

Programa de Vigilancia Ambiental

3.-

Programa de Educacin y Capacitacin Ambiental.

4.-

Programa de Contingencias.

5.-

Programa de Sealizacin Ambiental

6.-

Programa de Abandono del rea

7.

Programa de Compensacin y Reasentamiento Involuntario

8.-

Programa de Inversiones

y/o

Programa de Medidas Preventivas, de Mitigacin y/o Correctivas.

Este programa est orientado a la defensa y proteccin de los componentes
ambientales del rea de influencia del proyecto, potencialmente afectable por la
ejecucin del mismo. Contiene las precauciones o medidas a tomar para evitar daos
innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de una planificacin deficiente de las
operaciones a realizar durante la ejecucin del proyecto.
Programa de Vigilancia Ambiental
El Programa de Vigilancia Ambiental (PVA) permitir la evaluacin peridica,
integrada y permanente de la dinmica de las variables ambientales, tanto de orden
biofsico como socioeconmico, con el fin de suministrar informacin precisa y
actualizada para la toma de decisiones, orientadas a la conservacin de los recursos
naturales y el medio socioeconmico en el rea de influencia del proyecto.
Asimismo, el PVA, permitir la verificacin del cumplimiento de las medidas de
mitigacin propuestas en el presente Estudio de Impacto Ambiental y emitir
peridicamente informacin a las autoridades y entidades pertinentes, acerca de los
principales logros alcanzados en el cumplimiento de las medidas ambientales, o en su
defecto de las dificultades encontradas para analizar y evaluar las medidas correctivas
correspondientes.

En tal sentido, para el control del cumplimiento de las recomendaciones propuestas

en el Estudio de Impacto Ambiental, se proceder al desarrollo de actividades de
control ambiental interno y a la preparacin de informes mensuales de las actividades
desarrolladas.
Programa de Educacin y Capacitacin Ambiental
Este Programa contiene los lineamientos principales de capacitacin y educacin
ambiental, para concientizar al personal que tendr a su cargo la ejecucin de la obra;
as como, de funcionarios, personal profesional y tcnico de instituciones del sector
pblico y de organizaciones privadas y no gubernamentales y poblaciones asentadas a
lo largo de la va, sobre la importancia de la conservacin de los recursos naturales y
de la proteccin del medio ambiente.

Programa de Contingencias
El Programa de Contingencias para los trabajos de rehabilitacin, mejoramiento y
operacin de la Carretera Paucartambo - Oxapampa, est dirigido a evitar y/o reducir
los daos que pudieran ocasionar las situaciones de emergencia relacionadas con los
riesgos ambientales, y/o desastres naturales que se podran producir durante la
ejecucin y operacin de la obra vial e interferir con el normal desarrollo del
Proyecto.
Al encontrarse el rea de influencia del Proyecto, sujeta a la probable ocurrencia de
eventos asociados a fenmenos de orden natural, vinculados a la geodinmica externa
de la regin como son: deslizamientos, derrumbes, inundaciones, procesos erosivos y
huaycos, as como, a eventos de geodinmica interna (sismos), las acciones que se
recomiendan, debern ser cumplidas en forma conjunta por el personal de las
entidades involucradas en la ejecucin del Proyecto. De la misma manera, se
establecern medidas contra los casos fortuitos de incendios, ya sean stos
provocados o accidentales.
Programa de Sealizacin Ambiental
La sealizacin ambiental tiene como propsito velar por la mnima
afectacin de los componentes ambientales durante el desarrollo
del proceso constructivo de la carretera proyectada.
Programa de abandono de obra

El objetivo principal es restaurar las reas ocupadas por las distintas instalaciones
utilizadas por el proyecto, as como tambin todas las reas intervenidas hasta
alcanzar las condiciones apropiadas luego de concluir la etapa constructiva
(rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Puente Paucartambo - Oxapampa),
evitando posibles daos ambientales o conflictos con terceras personas.
Programa de Compensacin y Reasentamiento Involuntario
Este programa tiene como objetivo compensar adecuadamente a
los propietarios cuyas propiedades sern afectadas durante la
ejecucin de la obra vial proyectada.
De acuerdo a las caractersticas de la carretera proyectada, que
incluye, entre otros aspectos, la ampliacin de la plataforma de la
va, a lo largo del trazo se producirn afectaciones de algunos
predios, ubicados especficamente en las localidades de Puente
Paucartambo, Sogormo, Churumaz, Mesapata, Quebrada Colorada,
Ro Pisco, Tambo mara, La Caera y Cantariz. Dichos predios estn
conformados en su totalidad por edificaciones utilizadas ya sea
como vivienda o como establecimientos comerciales (tiendas).
El nmero de predios que se afectarn es de 41, 16 predios menos del nmero
determinado en el estudio inicial (57 predios); ello es debido que hoy se est
considerando la ampliacin de la plataforma de la va hasta 6,00 m., 0,60 m. menos
de lo que se consider en el proyecto inicial.
Programa de inversiones
Este Programa contiene las inversiones que ser necesario realizar
para el cumplimiento en la aplicacin de las medidas contenidas en
el Plan de Manejo Ambiental. Si la puesta en prctica de las
medidas propuestas implicara algn costo adicional, ste ser
cubierto por el Contratista, siendo reembolsado en el momento de
la liquidacin de obra, previa justificacin del caso.