FABRICIO RODRIGUEZ

CICLO TERMODINAMICO

El ciclo Stirling Terico est compuesto por dos evoluciones a Volumen

constante y dos evoluciones isotrmicas, una a T1 y la segunda a T2.
El fluido de trabajo se supone es un gas perfecto. En el ciclo terico hay un
aspecto importante que es la existencia de un regenerador. Este tiene la
propiedad de poder absorber y ceder calor en las evoluciones a volumen
constante del ciclo.

TIPOS DE MOTORES STIRLING

Motores tipo alfa
Este tipo de motor no utiliza desplazador como en la patente original de
Stirling, pero desde el punto de vista termodinmico el funcionamiento es
similar. Fue diseado por Rider en Estados Unidos.
Consta de dos cilindros independientes conectados por un tubo en el que se
situa el regenerador que almacena y cede el calor, en cada uno de los
cilindros hay un pistn que se mueve 90 grados desfasado respecto al otro.
Uno de los cilindros se calienta mediante un mechero de gas o alcohol y el
otro se enfra mediante aletas o agua.
El desfase entre los dos pistones hace que el aire, pase de un cilindro a otro
calentndose, enfrindose y realizando el trabajo que permite el
funcionamiento del motor.

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Motores tipo beta

El motor original de Stirling era de este tipo.Consta de un cilindro, con una
zona caliente (mediante un mechero de gas, alcohol etc.), una zona fra
(refrigerada por aletas , agua etc.).
En el interior del cilindro esta el desplazador cuya misin es pasar el aire de
la zona fra a la caliente y viceversa.
Los motores pequeos no suelen llevar regenerador, nicamente una
holgura de algunas dcimas de milmetro entre el desplazador y el cilindro
para permitir el paso del aire.
Los motores grandes suelen llevar un regenerador externo por el que debe
pasar el aire en su camino de la zona fra a la caliente y viceversa
Concntrico con el desplazador esta situado el pistn de potencia.
Mediante un cigeal especial el movimiento del pistn y el desplazador
estn desfasados 90 grados, lo que permite que el motor funcione.
Desde el punto de vista termodinmico es el motor ms eficaz, pero su
construccin es complicada ya que el pistn debe de tener dos bielas y
permitir el paso del vstago que mueve el desplazador.

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Motores tipo gamma

Este tipo esta derivado del beta, pero es mas sencillo de construir.
Consta de dos cilindros separados en uno de los cuales se sita el
desplazador y en otro el pistn de potencia.
Los sistemas para enfriar y calentar son idnticos a los del tipo beta.
En este tipo el pistn de potencia es mucho ms sencillo de construir ya que
es similar al de un motor de motocicleta. Aqu el pistn y el desplazador
tambin deben de moverse desfasados 90 grados, lo cual se consigue
mediante el cigeal adecuado.
Desde el punto de vista termodinmico es menos eficaz que el tipo beta ,
puesto que la expansin de trabajo se realiza en su totalidad a menor
temperatura.

Motores especiales

Siguiendo los mismos principios termodinmicos de los tipos anteriores

existen motores que podemos denominar especiales:
Ringbom En este tipo de motor el desplazador se mueve libremente en
funcin de las variaciones internas de la presin en el motor.
En la fase (A) el desplazador est en su posicin mas baja y el pistn en la
mitad de su recorrido ascendente.
Si el pistn sigue ascendiendo la presin interior del motor se incrementar
y llegar un momento en el que la presin interior aplicada a la superficie Ar
del desplazador ejercer una fuerza tal que compense el peso del
desplazador y la fuerza ejercida por la presin atmosfrica sobre la

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superficie Ar. A partir de ese momento (B), el desplazador iniciar su
movimiento ascendente hasta su posicin mas alta.

Al hacerlo todo el aire que estaba situado en la zona fra, pasar a la zona
caliente y por lo tanto la presin interior aumentar considerablemente, con
lo cual el pistn podr realizar su carrera descendente de trabajo, fase (C).
Cuando la presin interior haya descendido lo suficiente, la presin
atmosfrica actuando sobre Ar y el peso del desplazador lo harn bajar
hasta su posicin inferior, por lo que todo el aire pasar a la zona fra
disminuyendo su temperatura y presin. A partir de ese momento (D) el
ciclo podr volver a comenzar.
Si la relacin Ar/Ad es la adecuada y el peso del desplazador es pequeo, su
influencia en el funcionamiento del motor ser despreciable por lo que este
podr hacerlo en cualquier posicin.

Pistn lquido En este tipo de motor el pistn y el desplazador han sido

sustituidos por un lquido .

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Pistn libre En este tipo de motor ademas del desplazador, tambin el

pistn se mueve sin estar ligado mecnicamente a ningn eje giratorio.
Cuando no se necesita obtener la potencia en un eje giratorio el motor de
ciclo Stirling se puede simplificar mucho.
En el caso de un compresor de aire, una bomba de agua , o incluso un
generador elctrico con alternador lineal, pueden ser accionados por un
motor de ciclo Stirling en el que no solamente el desplazador se mueva
libremente sino que tambien el pistn lo haga.
Se han construido conjuntos motor generador lineal como el del siguiente
esquema preparados para funcionar varios aos sin ningn tipo de
mantenimiento.