UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO - TRUJILLO

Facultad de Ingeniera

Escuela Profesional de Ingeniera Civil

EL ESTADO DEL PAVIMENTO EN LA AVENIDA VICTOR LARCO

HERRERA, TRUJILLO-2015
AUTORA

: FLORES BARRIOS, Elvira Milagritos

ASESOR

CURSO

: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA

FECHA

: 07 DE DICIEMBRE DEL 2015

CHICO RUIZ, JULIO ROGER

TRUJILLO PERU

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

RESUMEN
La presente investigacin tiene por objetivo principal determinar el efecto del
estado del pavimento sobre el trnsito vehicular de la avenida Vctor Larco
Herrera, para poder crear alternativas de solucin para este problema,

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

ABSTRACT

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

1. INTRODUCCION
REALIDAD PROBLEMTICA
Nuestro pas, un pas cuyo desarrollo est ntimamente ligado a sus medios de
comunicacin, especialmente en lo concerniente a su red vial, se enfrenta al
problema de financiamiento para mejorar y conservar su actual infraestructura vial,
considerando que la calidad, seguridad y economa del transporte por sus
carreteras es un ndice de su bienestar.
En la actualidad el desgaste de los pavimentos se debe a distintas causas
ocasionados por la naturaleza y por el hombre como pueden ser: cambios
climticos (lluvias), movimientos ssmicos; o por nosotros mismos ya sea: El mal
uso de los materiales al momento de pavimentar, el trnsito inadecuado de
vehculos pesados y el desconocimiento al regar nuestros jardines vertimos agua
al pavimento causando daos, ya que, el asfalto es enemigo del agua.
Debido a todas esas causas, se generan rajaduras, agrietamientos, hendiduras en
el pavimento lo cual hace que el trfico vehicular y el peatonal generan un caos en
el transito e incomodidad en el pasajero por no llegar a la hora a su centro de
trabajo o centro de estudio tambin genera el deterioro de los vehculos que
transitan por la avenida Vctor Larco Herrera adems esta situacin problemtica
genera un incremento de accidentes en nuestra ciudad de Trujillo ya que el
pavimento est en mal estado y de ese modo no se puede transitar por ese lugar
hasta que se solucione estos problemas en esta avenida.
Podemos solucionar esto, de tal manera que el pavimento pueda soportar las ms
elevadas frecuencias de trfico y cargas por eje transmitidas por los vehculos
durante el perodo de diseo (vida til) Para el efecto se deben determinar el
volumen y el tipo del trfico y su estratigrafa, los esfuerzos abrasivos producidos
por las llantas, lo que ser contrarrestado por la cohesin del material, soportar las
condiciones climticas ms adversas, controlar la cantidad de agua mediante
sistemas de drenaje; controlar las heladas. Brindar al trnsito una superficie
uniforme proporcionando comodidad al usuario, velocidades uniformes de
circulacin y seguridad, lo que incidir en los costos del transporte en la va,
4

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
tambin dndole mantenimiento al pavimento cada vez que sea necesario. Evitar
en lo ms posible el contacto con el agua. Tener en cuenta todas las normas de
construccin al momento de ejecutar la obra. Construir pavimentos ms
resistentes y durables.

MARCO TEORICO
o PAVIMENTO
El pavimento es una superestructura de la obra vial, que hace posible el transito
expedito de los vehculos con la comodidad, seguridad y economa previstos por el
proyecto. La estructura o disposicin de los elementos que los constituyen, as
como las caractersticas de los materiales empleados en su construccin, ofrecen
una gran variedad de posibilidades, de tal suerte que puede estar formado por una
sola capa o ms comnmente, por varias, y a su vez, dichas capas pueden ser de
materiales naturales seleccionadas, sometidos a muy diversos tratamientos; su
superficie de rodamiento propiamente dicha puede ser una carpeta asfltica, una
losa de concreto hidrulico o estar formada por acumulaciones de materiales
ptreos compactados.
o PAVIMENTO COMPUESTO
Consta de capas flexibles y capas rgidas, con o sin capas granulares de
separacin.
o PAVIMENTO FLEXIBLE
Estructura del pavimento que mantiene ntimo contacto con el terreno de
fundacin y reparte las cargas sobre el mismo, y por lo que a estabilidad se
refiere, depende la trabazn o entrelazamiento de los ridos, rozamiento y
cohesin de las partculas.
o PAVIMENTO RGIDO

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
Estructura del pavimento que distribuye las cargas al terreno de fundacin, y que
tiene como revestimiento una losa de concreto de resistencia a la flexin
relativamente elevada.
o EL TRANSITO
El diseo de una carretera o de cualquiera de sus partes se debe basar en datos
reales del trnsito, o sea, del conjunto de vehculos que circulan o circularan por
ella. El transito indica para que servicio se va a construir la va y afecta
directamente las caractersticas geometras del diseo. No es racional el diseo de
una carretera sin informacin suficiente sobre el trnsito, como tampoco lo es
disear una viga sin conocer las cargas que debe soportar, la informacin sobre el
transito permite establecer las cargas para el diseo geomtrico, lo mismo que
para el diseo de su estructura o afirmado.

ANTECEDENTES
o INTERNACIONAL
Quintana y Reyes (2007) El artculo presenta los tipos de metodologas para el
anlisis y diseo de estructuras de pavimentos flexibles en el mundo, las
tendencias actuales y el avance de herramientas computacionales en la ingeniera
de pavimentos. Se discuten los alcances y limitaciones de dichas metodologas y
tendencias, haciendo nfasis en el comportamiento de materiales granulares que
conforman capas de base y subbase. Adems se realiza una discusin crtica
sobre la forma como el mtodo de diseo colombiano evala el fenmeno de
deformacin permanente en estructuras de pavimentos flexibles.
Flores y Garca (2013) En la presente investigacin se busc dar un uso til a la
gran cantidad de desechos plsticos generados en nuestro pas aprovechndolos
como material constitutivo adicional de mezclas asflticas en caliente que dan pie
a los muy conocidos pavimentos flexibles o bituminosos. Para el diseo se
siguieron los procedimientos dictados por las distintas normas utilizadas en
6

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
nuestro pas analizando detenidamente la forma y mtodo que permitiera la
introduccin del material plstico de una manera viable y ptima; es decir, tratando
de generar buenos resultados.
Miranda (2010) Este trabajo de titulacin incluye una descripcin de los tipos de
pavimentos existentes para la construccin de caminos, mostrarlos diferentes tipos
de deterioros que se presentan en un pavimento, sus diferentes causas a travs
de su construccin o a lo largo de los aos, se plantea a dems los tipos de
tcnicas de reparacin aplicadas en obras de pavimentacin, mostrando sus
procesos constructivos acompaado de un registro fotogrfico para la mayor
comprensin del proceso.
Ruiz (2008) Los Sistemas de Administracin de Pavimentos son un conjunto de
herramientas, cuyo objetivo principal es la racionalizacin de la inversin en la
conservacin de pavimentos que permite a la administracin conseguir la mayor
eficiencia en la asignacin de recursos para mantener la red vial para beneficio de
la sociedad mazatleca.

o NACIONAL
Olivera y Garca (2012) Las causas principales de las fallas localizadas en el
diagnstico de la va son principalmente: la condicin climtica de la zona, las
cargas de trnsito, materiales de baja calidad y una base inestable.
Huamn (2011) En los ltimos 17 aos el Per ha impulsado una poltica favorable
para la Construccin de Obras Viales a lo largo y ancho del territorio, habindose
ejecutado ms de 15,000 kilmetros de carreteras con pavimentos asflticos,
segn reportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Morales (2005) ste trabajo pretende difundir el uso de sobre capas de refuerzo
como una alternativa de solucin en la rehabilitacin de los pavimentos de
concreto. En ese sentido, la presente tesis tiene como objetivo dar a conocer los
diferentes tipos de sobre capas de refuerzo (flexible o rgida), que se pueden
7

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
aplicar sobre los pavimentos rgidos y el procedimiento de diseo de cada uno de
ellas, utilizando el mtodo AASHTO 93.
Martnez y Alva (2009) el ensayo realizado al concreto asfaltico de acuerdo al
AASHTO T283-89, ensayo de lottman, nos indica que la mezcla asfltica requiere
mejoradores de adherencia ante la exposicin de la muestra a la saturacin
acelerada del agua y al haber sido sometida a un congelamiento y deshielo (lo
cual se asemeja a la realidad peruana).

JUSTIFICACION
Poder dar a conocer el estado del pavimento en la avenida Vctor Larco Herrera
para poder dar una solucin si esta avenida estuviese en mal estado y evitar que
se siga deteriorando.
Saber lo que causa el deterioro del pavimento, conocer que efectos causa el
estado de este pavimento de dicha avenida y saber qu consecuencias sufrir los
vehculos que suelen transitar en esta avenida de esta manera poder contrarrestar
esto por lo cual realizaremos esta investigacin y as poder determinar si en
realidad esta avenida est en mal o en buen estado para todos los que transitan y
no tengan ningn inconveniente con sus unidades mviles.
Para indicar la condicin del pavimento y con esto supone un mayor conocimiento
de las condiciones operativas y estructurales que permitan deducir el estado
situacional de la avenida en estudio. Que permitan llegar a un diagnstico de la
avenida y as una solucin efectiva que contenga los requisitos que exige este tipo
de va de trnsito.
Es interesante dar a conocer esta investigacin, ya que, ayudara a los
transportistas, peatones y personas que transitan y residen por el lugar para que si
esta avenida est en mal estado se pueda dar el mantenimiento que requiere y
tengan una avenida en buen estado y transitable, sobre todo en buen estado y no
tengan ningn inconveniente ya que esta avenida es muy transitada por lo que se
8

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
encuentra situada la universidad cesar vallejo por lo cual esta avenida es muy
concurrida por los estudiantes de dicha universidad y tambin une Trujillo con el
distrito de Vctor Larco Herrera y Buenos Aires.

OBJETIVO GENERAL

Demostrar el estado del pavimento en la que se encuentra la avenida Vctor

Larco Herrera, Trujillo-2015.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Diagnosticar el estado del pavimento.

Examinar el trnsito vehicular en la avenida Larco.
Relacionar el estado del pavimento y su efecto sobre el trnsito vehicular de
la avenida Larco.

2. MARCO METODOLOGICO
HIPITESIS
El pavimento se encuentra en mal estado, tiene rajaduras y grietas.
VARIABLES

VARIABLE

Pavimento

CONCEPTO

Conjunto de capas de
suelos como granulares y
finos que hacen posible
el trnsito.

OPERACIONA
L

DIMENCION

INDICADORES

Ficha de
observacin

suelos

Caractersticas
del pavimento

POBLACION Y MUESTRA
Poblacin: 31 manzanas en la avenida Vctor Larco.

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
Muestreo: Se tomaran todas las cuadras ya que mi muestra no vara
mucho, entonces tendra una poblacin muestral.
Muestra:
2

e 2
Q 2
P 2

( N1 ) +

P 2
N
n=
2

1.96

0.04 2
1.96 2
0.5 2

( 311 ) +

0.5 2
31
n=
n=29.52 31
P: Porcentaje de xito 50%
Q: Nivel de Confianza 90%
N: Poblacin
e: Error 4%

DISEO
Descriptivo Transversal.

10

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
TECNICA
Observacin

INSTRUMENTO
Ficha De Observacin

3. RESULTADOS
TABLA 1: CLASIFICACION DE CARRETERAS
variable estadstica

fi

hi

hi%

CLASIFICACION
Autopista
Carretera Multicarril

N de cuadras
0
0

proporcin de cuadras
0.00
0.00

porcentaje de cuadras
0%
0%

Carretera de 1ra clase

0
0.00
0%
Carretera de 2da clase
31
1.00
100%
Carretera de 3ra clase
0
0.00
0%
Trocha carrosable
0
0.00
0%
TOTAL
31
100%
INTERPRETACION: la tabla nos dice que el 100% la avenida Vctor Larco Herrera es una
carretera de 2da clase.

TABLA 2: TIPO DE PAVIMENTO

variable estadstica

fi

hi

hi%

PAVIMENTO
Pavimento rgido
Pavimento flexible

N de cuadras
0
31

proporcin de cuadras
0.00
1.00

porcentaje de cuadras
0%
100%

Pavimento compuesto
TOTAL

0
31

0.00

0%
100%

INTERPRETACION: La tabla nos dice que el 100% la avenida Vctor Larco Herrera es un
pavimento flexible.

TABLA 3: TIPO DE MEZCLA UTILIZADA

variable estadstica

11

fi

hi

hi%

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
TIPO DE
MEZCLA
En Caliente
En Frio
TOTAL

N
CUADRAS
31
0
31

proporcin de
cuadras
1
0

porcentaje de cuadras
100%
0%
100%

INTERPRETACION: La tabla nos dice que el 100% la avenida Vctor Larco Herrera es un
pavimento con mezcla en caliente.

TABLA 4: TIPO DE CONGLOMERANTES UTILIZADOS SEGN LA

ESPECIFICACION SIGUINTE

variable estadstica
CONGLOMERANT
E
Cales
Cementos
Escorias o Cenizas
TOTAL

fi
N CUADRAS

hi
proporcin de cuadras

hi%
porcentaje de cuadras

0
31
0
31

0.00
1.00
0.00

0%
100%
0%
100%

INTERPRETACION: La tabla nos dice que el 100% la avenida Vctor Larco Herrera es un
pavimento que utiliza de conglomerante el cemento.

TABLA 5: TIPO DE SISTEMA DE DRENAJE

variable estadstica
DRENAJE
Zanjas Drenantes
Capas de Drenante
Cunetas
Redes de Desfogue
Taludes
TOTAL

fi
N CUADRAS
0
31
0
0
0
31

hi
proporcin de cuadras
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00

hi%
porcentaje de cuadras
0%
100%
0%
0%
0%
100%

INTERPRETACION: La tabla nos dice que el 100% la avenida Vctor Larco Herrera es un
pavimento que utiliza capas de drenante.

TABLA 6: TIPO DE TRANSITO VEHICULAR

12

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
variable estadstica
TRANSITO VEHICULAR

fi
N CUADRAS

Ligero
Medio
Intenso
TOTAL

0
31
0
31

hi
proporcin de
cuadras
0.00
1.00
0.00

hi%
porcentaje de cuadras
0%
100%
0%
100%

INTERPRETACION: La tabla nos dice que el 100% de la avenida Vctor Larco Herrera
tiene un trnsito vehicular medio.

TABLA 7: TIPOS DE VEHICULOS QUE MAYORMENTE TRANSITAN

variable estadstica
TIPO DE
VEHICULOS
VL
B2
B3
C2
C3/C4
T2S1
OTROS
TOTAL

fi
N
CUADRAS
7
0
0
0
24
0
0
31

hi
proporcin de cuadras

hi%
porcentaje de cuadras

0.23
0.00
0.00
0.00
0.77
0.00
0.00

23%
0%
0%
0%
77%
0%
0%
100%

INTERPRETACION: La tabla nos dice que el 23% de vehculos que transitan son VL y el
77% de vehculos son C3/C4 los que transitan en la avenida Vctor Larco Herrera.

TABLA 8: TIPOS DE FALLAS QUE SE ENCUENTRAN EN EL PAVIMENTO

variable estadstica
TIPO DE FALLAS
Insuficiencia
Estructural
Defecto
Constructivo
Fatiga
TOTAL

13

fi
N
CUADRAS
3

hi
proporcin de cuadras

hi%
porcentaje de cuadras

0.10

10%

0%

28
31

0.90

90%
100%

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 10% de fallas es por
insuficiencia estructural y el 90% es por fatiga en la avenida Vctor Larco Herrera.

TABLA 9: TIPOS DE MANIFESTACIONES DE FALLAS

variable estadstica
MANIFESTACIONES DE
FALLAS
Agrietamiento

fi
N
CUADRAS
5

hi
proporcin de
cuadras
0.16

hi%
porcentaje de cuadras

Deformacin
Permanente
Falla Por Cortante
Rajaduras

0%

0
26

0
0.84

0%
84%

TOTAL

31

16%

100%

INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 16% de manifestaciones

de fallas son agrietamientos y el 84% de manifestaciones de fallas son rajaduras en el
pavimento de la avenida Vctor Larco Herrera.

TABLA 10: TIPO DE SUSTANCIAS DAINAS PARA EL PAVIMENTO

variable estadstica
SUSTANCIAS
DAINAS
Partculas
Deleznables
Material Fino
Carbn y Lignito
Impurezas
Orgnicas
TOTAL

fi
N
CUADRAS
0

hi
proporcin de
cuadras
0

hi%
porcentaje de cuadras

2
0
29

0.06
0
0.94

6%
0%
94%

31

0%

100%

INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 6% de sustancias dainas

son material fino y el 94% de sustancias dainas son impurezas orgnicas en el
pavimento de la avenida Vctor Larco Herrera.

TABLA 11: VIDA UTIL DEL PAVIMENTO

variable estadstica
VIDA UTIL
14

fi
N

hi
proporcin de cuadras

hi%
porcentaje de cuadras

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

20 Aos
25 Aos
30 Aos
TOTAL

CUADRAS
31
0
0
31

1
0
0

100%
0%
0%
100%

INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 100% de vida til del
pavimento de la avenida Vctor Larco Herrera es 20 aos.

TABLA 12: TIPO DE RELLENO UTILIZADO

variable estadstica
RELLENO
Cama De Apoyo
Relleno De
Confinamiento
Relleno Masivo
TOTAL

fi
N CUADRAS
0
0

hi
proporcin de cuadras
0
0

hi%
porcentaje de cuadras
0%
0%

31
31

100%
100%

INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 100% de relleno masivo
utilizado en el pavimento de la avenida Vctor Larco Herrera.

TABLA 13: TIPO DE BERMA UTILIZADA

variable estadstica
TIPO DE BERMA

hi
proporcin de cuadras

hi%
porcentaje de cuadras

Berma Lateral

fi
N
CUADRAS
0

0%

Berma Central
TOTAL

31
31

100%
100%

INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 100% del pavimento de la
avenida Vctor Larco Herrera tiene berma central.

TABLA 14: CALIFICACION DEL DRENAJE REALIZADO EN ESTA AVENIDA

variable estadstica
CALIFICACION
DRENAJE
Excelente

fi
N
CUADRAS
0

hi
proporcin de
cuadras
0

hi%
porcentaje de cuadras

Bueno

0.06

6%

15

0%

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
Regular
Pobre
Muy Pobre
TOTAL

29
0
0
31

0.94
0
0

94%
0%
0%
100%

INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 6% de drenaje realizado

en esta avenida es bueno y el 94% de drenaje realizado es esta avenida es regular.

TABLA 15: PORCENTAJE DE TIEMPO EN QUE EL PAVIMENTO ESTA

EXPUESTO A LA HUMEDAD
variable estadstica
NIVEL DE
HUMEDAD
Menos a 1%
1-5%
5-25%
Ms de 25%
TOTAL

fi
N
CUADRAS
0
27
4
0
31

hi
proporcin de cuadras

hi%
porcentaje de cuadras

0
0.87
0.13
0

0%
87%
13%
0%
100%

INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 87% del nivel de humedad
es de 1-5% y el 13% del nivel de humedad es de 5-25% en la avenida Vctor Larco
Herrera.

TABLA 16: SERVICIAVILIDAD EN LA QUE SE ENCUENTRA EL PAVIMENTO

variable estadstica
SERVICIAVILIDAD
Intransitable
Muy malo
Malo
Regular
Bueno
Muy Bueno
Excelente
TOTAL

fi
N
CUADRAS
0
0
0
31
0
0
0
31

hi
proporcin de cuadras

hi%
porcentaje de cuadras

0
0
0
1
0
0
0

0%
0%
0%
100%
0%
0%
0%
100%

INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 100% de serviciavilidad

del pavimento de la avenida Vctor Larco Herrera es regular.

16

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
TABLA 17: TIPO DE VIA URBANA
variable estadstica
TIPO DE VIA
URBANA
Va Expresa
Va Arterial
Va Colectora
Va Local
TOTAL

fi
N
CUADRAS
0
0
0
31
31

hi
proporcin de
cuadras
0
0
0
1

hi%
porcentaje de cuadras
0%
0%
0%
100%
100%

INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 100% la avenida Vctor
Larco Herrera es una va local.

TABLA 18: TIPO DE CAPA QUE TIENE ESTE PAVIMENTO

variable estadstica
TIPO DE CAPA
Rodadura
Drenante
Rodadura
Normal
Intermedia
Base
TOTAL

fi
N
CUADRAS
0

hi
proporcin de cuadras

hi%
porcentaje de cuadras

0%

31

100%

0
0
31

0
0

0%
0%
100%

INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 100% del pavimento de la
avenida Vctor Larco Herrera es una rodadura normal.

TABLA 19: ESTADO DEL PAVIMENTO SEGN SU DETERIORO

variable estadstica
DETERIORO
Excelente
Bueno
Regular
Mal Estado
Deteriorado
Averiado
TOTAL

17

fi
N
CUADRAS
0
0
0
31
0
0
31

hi
proporcin de cuadras

hi%
porcentaje de cuadras

0
0
0
1
0
0

0%
0%
0%
100%
0%
0%
100%

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
INTERPRETACION: Las fichas de observacin nos dice que el 100% del estado del
pavimento de la avenida Vctor Larco Herrera es en mal estado.

4. DISCUSION
Segn el diseo geomtrico (DG-1013) Son carreteras con IMDA entre
2.000 y 400 veh/da, con una calzada de dos carriles de 3,30 m de ancho
como mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas
urbanas es recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su
defecto con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de
operacin, con mayor seguridad. La superficie de rodadura de estas
carreteras debe ser pavimentada. La TABLA N 1 Nos dice que el 100%
que la avenida Vctor Larco Herrera es una carretera de 2da clase.
Segn la MTC seccion suelos y pavimentos (2014) El pavimento flexible es
una estructura compuesta por capas granulares (subbase, base) y como
capa de rodadura una carpeta constituida con materiales bituminosos como
aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivos. Principalmente se
considera como capa de rodadura asfaltica sobre capas granulares:
mortero asfaltico, tratamiento superficial bicapa, micropavimentos,
macadam asfaltico, mezclas asfalticas en frio y mezclas asfalticas en
caliente. TABLA N 2 se encontr que la pavimentacin realizada es
flexible.
Segn la MTC seccion suelos y pavimentos (2014) Se define como mezcla
asfltica (o bituminosa) en caliente a la combinacin de ridos (incluido el
polvo mineral) con un ligante. Las cantidades relativas de ligante y ridos
determinan las propiedades fsicas de la mezcla. El proceso de fabricacin
implica calentar el agregado ptreo y el ligante a alta temperatura, muy
superior a la ambiental. Enseguida esta mezcla es colocada en la obra.
TABLA N 3 La avenida Vctor Larco Herrera ha sido pavimentada con una
mezcla en caliente.
Segn la MTC seccion suelos y pavimentos (2014) El material llamado
suelo-cemento se obtiene por la mezcla de un suelo suficientemente
disgregado con cemento, agua y otras eventuales adisiones, seguida de
una compactacion y un curado adecuado. De esta forma, el material suelto
de convierte en otro endurecido, mucho mas resistente. A diferencia del
concreto, sin embargo, los granos de los suelos no estan envueltos en
pasta de cemento endurecido, sino que estan puntualmente unidos entre si.
18

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
Por ello, el suelo-cemento tiene una resistencia inferior y un modulo de
elasticidad mas bajo que el concreto. TABLA N 4 En la pavimentacin de
esta avenida se ha utilizado como conglomerante al cemento.
Segn la MTC seccin suelos y pavimentos (2014) El drenaje
subsuperficial incluye capas drenantes de subbase y base del pavimento,
capas de filtro y subdrenes. TABLA N 5 La avenida Vctor Larco Herrera
tiene como sistema de drenaje capas drenantes.
Segn Camposano y Garcia (2012) Interesan para el dimensionamiento de
los pavimentos las cargas ms pesadas por eje (simple, tndem),
esperadas en el carril de diseo el ms solicitado, que determinara la
estructura del pavimento de la carretera) durante el periodo de diseo
adoptado. La repeticin de las cargas de trnsito y la consecuente
acumulacin de deformaciones sobre el pavimento (fatiga). Adems, se
deben tener en cuenta las mximas presiones de contacto, las
solicitaciones tangenciales en tramos especiales, las velocidades de
operacin de los vehculos. TABLA N 6 Esta avenida tiene un trnsito
vehicular medio.
TABLA N 7: En esta avenida hay 7 cuadras en las que mayormente
transitan VL y en las 24 cuadras restantes transitan C3/C4.
Segn NTE CE.010 pavimentos urbanos (2010) LA FALLA POR
INSUFICIENCIA ESTRUCTURAL de un pavimento est constituido de
materiales inapropiados en cuanto a resistencia. Se puede utilizar
materiales con buena calidad pero espesores insuficientes, esta falla se
produce por la combinacin de la resistencia al esfuerzo cortante de cada
capa y sus espesores. FALLA POR FATIGA de un pavimente que
originalmente estuvieron bien proporcionados y constituidos, con el paso
del tiempo y la continua repeticin de cargas sufren efectos de fatiga,
degradacin estructural, perdida de resistencia y acumulan deformaciones.
TABLA N 8 Se encontr que en 3 cuadras las fallas es por insuficiencia
estructural y en las 28 cuadras restantes la falla es por fatiga.
Segn NTE CE.010 pavimentos urbanos (2010) EL AGRIETAMIENTO PIEL
DE COCODRILO se extiende sobre toda la superficie de rodamiento. Se da
por el movimiento excesivo de una o ms capas del pavimento o por fatiga
de la carpeta, es comn en pavimentos construidos en terraceras
resilientes, tpico de bases dbiles o insuficientemente compactadas. LAS
RAJADURAS son grietas longitudinales de una abertura mxima de 0.5 cm
en el rea de circulacin de las cargas ms pesadas. Se deben a
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METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
movimientos en las capas del pavimento en direccin horizontal. Este
fenmeno se da en la base, en la subbase y con regularidad en la
subrasante. TABLA N 9 Se encontr que en 5 cuadras las fallas se
manifiestan como agrietamientos piel de cocodrilo y en las 26 cuadras
restantes las fallas se manifiestan como rajaduras.
Segn el Consejo de Directores de Carreteras de iberoamericana (2002)
Agregado ptreo (rido) inadecuado por falta de adherencia (afinidad) en
de ligante (asfalto). Agregado sucio, con polvo adherido. TABLA N 10 En
esta avenida hay 2 cuadras que tiene como sustancias dainas material
fino y 29 cuadras que tiene como sustancias dainas impurezas orgnicas.
Segn http://canalconstruccion.com/pavimentos-flexibles.html Para
pavimentos flexibles, la estrategia de diseo seleccionado deber presentar
un mnimo inicial de duracin de ocho aos antes de que sea obligatoria la
superposicin de otra capa. En general la duracin ptima debera estar
diseada para un perodo de 20 aos. Cuanto mayor sea el mdulo que se
aada a la capacidad estructural de las capas de pavimento. La carga se
distribuye a lo largo de un rea ms amplia de la sub-base o suelo de
apoyo. TABLA N 11 Nos dice que la vida til del pavimento de esta
avenida es de 20 aos.

Segn http://www.guafa.com/costos/esp.html Es el que llega hasta el nivel

de la subrasante del pavimento. TABLA N 12 En esta avenida utilizaron
un relleno masivo que es material tratado especial para relleno.
Segn Miranda (2010) Se demarcar la zona desnivelada con respecto del
pavimento. Colocar estacas que definan el rea y las cotas que deben
quedar. La pendiente transversal de la berma estar comprendida entre un
4 y un 5 % en tramos rectos; en curvas se ajustar de manera que la
diferencia entre el peralte y la pendiente de la berma no supere el
8%.TABLA N 13 En la avenida Vctor Larco Herrera se dise con una
berma central.
Segn AASHTO (1993) Para la obtencin de los coeficientes de drenaje,
m2 y m3, correspondientes a las capas de base y subbase
respectivamente, el mtodo actual de AASHTO se basa en la capacidad del
drenaje para remover la humedad interna del pavimento. TABLA N 14 El
drenaje utilizado en esta avenida en 2 cuadras es buena y en 29 cuadras es
regular el drenaje.
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METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

Segn la Ingeniera del Transporte-UBA (2007) Es la humedad para la

cual el suelo no se contrae cuando la humedad baja de ese lmite, y se
expande cuando la humedad aumenta sobre ese lmite. TABLA N 15 En
27 cuadras de esta avenida es de 1-5% de humedad y en 4 cuadras es de
5-25% de humedad.
Segn la MTC seccin suelos y pavimentos (2014) La serviciabilidad fue
definida como la capacidad de un pavimento para servir al trnsito para el
cual fue diseado. Los pavimentos fueron calificados con notas cuyos
valores extremos varan desde 0, para una superficie intransitable, hasta 5
para una superficie en perfectas condiciones (situacin ideal). TABLA N
16 La serviciavilidad en la que se encuentra esta avenida es regular.
Segn NTE CE.010 pavimentos urbanos (2010) Son aquellas que tienen
por objeto el acceso directo a las reas residenciales, comerciales e
industriales y circulacin dentro de ellas. TABLA N 17 Nos dice que esta
avenida es una va local.
Segn duque (2002) Es la capa superior del pavimento y sobre
ella circulan los vehculos durante la vida ti l de sta. Debe ser
resistente a la abrasin generada por el trfico y a la agresin del
medio ambiente. Tiene la funcin de proteger la estructura,
impermeabilizando la superficie del pavimento, debe ser suave y de
superficie continua para que sea cmoda la circulacin de vehculos
sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la adherencia de los
vehculos. TABLA N 18 Esta avenida tiene una capa de rodadura normal.
Segn Faras (2014), nos dice que Aproximadamente el 55 / de las
obras en la ciudad Trujillo los pavimentos tienen la misma dificultad ya
sea por materiales o por no cumplir las reglas bsicas. Tambin nos
informa que el deterioro genera inseguridad en las personas y
consecuencias en el medio ambiente, ya que segn el reglamento de
habilitaciones urbanas es necesario proyectar y construir satisfaciendo las
mencionadas condiciones. TABLA N 19 Se encontr que el pavimento de
esta avenida esta en las estado.
5. CONCLUSIONES

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De acuerdo a la investigacin realizada podemos concluir que el pavimento
de la avenida Vctor Larco Herrera se encuentra en mal estado.
El estado actual del pavimento en la avenida Vctor Larco Herrera es malo
ya que presenta grietas piel de cocodrilo y rajaduras en su estructura.
El trnsito vehicular encontrado en esta avenida es un trnsito vehicular
medio y transitan mayormente vehculos livianos (VL) y vehculos pesados
(C3/C2) como buses.
El trnsito vehicular en esta avenida es fatal en horas puntas por lo cual en
ese momento el pavimento sufre daos por excesivas cargas que tiene que
soportar por lo cual falla por fatiga.
6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFOCAS
Reyes, Fredy. Diseo racional de pavimentos. 2da ed. Colombia.
Editorial escuela colombiana de ingeniera. 2007.
Rico, Alfonso. La ingeniera de suelos en las vas terrestres. 2da ed.
Editorial Lumisa. 2011.
Choconta, Pedro. Diseo geomtrico de vas. 3da ed. 2011.
Mora, Samuel. Mecnica de suelos y diseo de pavimentos. 1ra ed.
1986.
Zuiga, Rosa. Mezcla asflticas en caliente. 2da ed. 2009.
Montejo, Alfonso. Ingeniera de pavimentos para carreteras. 2da ed.
2002.
Ministerio de transportes y comunicaciones. Manual de carreteras,
diseo geomtrico, DG-2013. 2013.
Ministerio de transportes y comunicaciones. Manual de carreteras,
suelos, geologa, geotcnica y pavimentos. Seccin suelos y
pavimentos. Versin abril 2014.
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http://canalconstruccion.com/pavimentos-flexibles.html
http://www.guafa.com/costos/esp.html

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