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Existen tantos motores, como sistemas usados, para abrir, y cerrar vlvulas.
la variedad, de sistemas o formas, que usan los fabricantes, para cumplir
con el principio de funcionamiento, de un motor de combustin interna; en
lo relacionado, al rbol de levas, y su mecanismo para abrir y cerrar
vlvulas, en la estructura de la cabeza [culata]; podran parecer
sofisticados, y novedosos, por decirlo de algn modo. Pero en lo elemental,
la funcin es la misma.
Al funcionar el motor este vstago sube y baja. Aunque la gua por donde
sube, y baja debe mantenerse lubricado, en este lado se instala un sello
retenedor de aceite, para evitar que el aceite baje descontroladamente.
El resorte mantiene presionada la vlvula contra el asiento, en el extremo
superior del resorte, se posesiona una huacha o anillo de caracterstica
especial llamado retenedor. Para la instalacin se comprime el resorte, para
permitir que el vstago de la vlvula muestre sus ranura de seguridad; all
se coloca una especie de seguro que por lo general vienen en dos mitades;
estos al colocarse en las ranuras se acomodan de tal manera que resulta
difcil su salida, debido a que al soltar la presin del resorte, este presiona
los seguros contra el vstago, cumplindose as, la instalacin de una
vlvula.
Las vlvulas de una cabeza o culata son componentes que sirven, para
permitir o impedir el flujo de aire, mezcla, o gases quemados en el cilindro.
El desgaste de asientos obliga a que la vlvula se incruste ms en el
asiento, esto conlleva a que el extremo o vstago superior de la vlvula se
Calibracin de vlvulas
La holgura de vlvulas se comprueba con las vlvulas en su posicin
serradas, por completo el ajuste se hace con un calibrador de hojas o galgas
para comprobar la holgura de vlvulas se utilizan dos grupos de hojas de
calibrador uno de pasa y otro de no pasa. Por ejemplo si la holgura
especificada es de 0,30 mm, entonces un calibrador de 0,25 mm. Pasara
por
la
holgura,
pero
uno
de
0,35
mm
no
pasara.
Hay que hacer girar el cigeal para que la vlvula que se comprueba este
serrada por completo con el seguidor en el taln de la leva. Para ello se
hace girar el cigeal hasta que el pistn de ese cilindro este en PMS en la
carrera
de
compresin.
Un orden de ajuste para un motor de (6) cilindros es hacer girar el cigeal
hasta que el pistn No. (6) este en el PMS en la carreara de escape i ajustar
las vlvulas de el cilandro No. 1 el cual estar en PMS en la carreara de
compresin. Despus con el pistn No.5 en PMS en la carreara de escape, se
ajusta las vlvulas del cilindro No. 2 i as sucesivamente para los otro
cilindros.
El orden de ajuste que sigue el orden de encendido del motor i requiere
mnima rotacin del cigeal.
En los motores actuales es muy comn el uso, de doble rbol de levas sobre
la
cabeza;
que
no
usan
balancines.
Este tipo de cabeza da la impresin de usar valv lifter, o buzos; pero no
siempre es as.
En estos casos los resortes, estn cubiertos por un componente que
llamaremos "copa o cubo"; este componente puede ser del tipo solido o
hidrulico.
El tipo solido; mostrado ms abajo ocupa un espaciador, llamado shim. Para
hacerle un trabajo de asientos de vlvulas [machine shop] a este tipo de
cabeza, se requiere bastante paciencia, debido a que debe calibrarse el
contacto; espaciador [disco,shim]/rbol de levas.
Esto significa, que si usted por alguna razn remueve el rbol de levas de su
ubicacin y retira estos espaciadores [shims]en forma desordenada; se
meter en un problema debido a la confusin, y al trabajo que tendr que
hacer para reponerlos dentro de las especificaciones que estos requieren.
El rbol de levas est montado en sus asientos, y al mismo tiempo se
mantiene en contacto con el espaciador [disco, shim], que cubre la copa y
conjunto de resorte con vstago de vlvula.
en los casos, que el componente sea hidrulico, el problema se limita a
lubricacin; y al desgaste de los componentes
Bibliografa
http://www.manualmecanicadeautos.info/Valvulas_de_Admision_y_Escape.ht
ml#
http://www.buenastareas.com/ensayos/Ajuste-o-Calibracion-DeValvulas/2597599.html#