Curso de Bombas

BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
CURSO BASICO DE BOMBAS
CAPACITACIN TCNICA INSTRUCTOR ING.

MARIO ROQUETA
MECANICA
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INDICE
1
2
3
4
INTRODUCCIN
CLASIFICACIN DE BOMBAS
BOMBAS CENTRIFUGAS
TRMINOS Y DEFINICIONES
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
Caudal
Presin
Columna Altura Manomtrica (Head):
4.3.1
Columnas Estticas
4.3.1.1 Elevacin Esttica de Succin
4.3.1.2 Columna Esttica de Succin
4.3.1.3 Columna Esttica de Descarga
4.3.2
Columna Esttica Total
4.3.3
Otras Columnas
4.3.3.1 Altura Columna de Friccin
4.3.3.2 Altura Columna de Velocidad
4.3.4
Columnas Dinmicas
4.3.4.1 Elevacin Dinmica de Succin
4.3.4.2 Columna Dinmica de Succin
4.3.4.3 Columna Dinmica de Descarga
4.3.4.4 Columna Dinmica Total
Presin de Vapor
Rendimiento
Potenica Absorbida por la Bomba
CURVA DEL SISTEMA DE CAERAS
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Curva de Friccin del Sistema

Curva Caracterstica de una Bomba Centrfuga
Superposicin de Curvas de Sistema y Bomba
Efecto del Desgaste
Altura Neta Positiva de Aspiracin
5.5.1
ANPA Disponible
5.5.2
ANPA Requerido
CAVITACIN Y GASES DISUELTOS
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
6.1
6.2
Cavitacin
Gases Disueltos
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
Bomba Para Servicio en Industria Qumica Diseo ANSI/ISO

Bombas Para Servicio en Refineras Segn Norma API 610
Bombas Verticales (de pozo profundo)
Bombas Verticales (De Doble Carcaza)
Bombas Verticales (Con Motor Sumergido)
Bombas Verticales (Aplicaciones Especiales)
15.1
Bombas Rotativas
15.1.1 Bombas de Engranaje Interno
15.1.2 Bombas de Engranajes Externos
15.1.3 Bombas Lobulares
15.1.4 Bombas de Paletas Deslizantes
15.1.5 Otras Bombas Rotativas: Cavidad Progresiva y a Tornillo
Bombas Alternativas
CAMBIO DEL DIMETRO DEL IMPULSOR

EFECTO DEL CAMBIO DE LA VELOCIDAD DE ROTACIN
OPERACIN DE DOS BOMBAS EN PARALELO O EN SERIE
CONCEPTO DE VELOCIDAD ESPECIFICA
GRFICA DE CARACTERSTICAS COMPUESTAS
FUNCIONAMIENTO
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO Y SUS CAUSAS
TIPOS DE BOMBAS CENTRIFUGAS:
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
15.2
BOMBAS DE VACIO

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1.1.1 INTRODUCCIN
Una bomba es una mquina hidrulica que transforma la energa mecnica entregada normalmente
por un motor elctrico o trmico y la convierte en energa que un fluido adquiere en forma de energa
de presin, potencial y/o cintica.
1.1.2
CLASIFICACIN DE BOMBAS:
Bombas centrfugas
Bombas de desplazamiento positivo.
En el cuadro vemos como pueden clasificarse las bombas en funcin de la forma en que mueven el
lquido. Inicialmente nos vamos a ocupar y con amplio detalle de las bombas centrfugas ya que
son las ms utilizadas por la industria.
Inicialmente veremos las bombas centrfugas de simple etapa y flujo radial. Oportunamente
veremos cmo es que el impulsor va cambiando su forma para cubrir los requerimientos de mayor
caudal (con menor altura) produciendo un flujo mixto (componentes radial y axial) hasta llegar a un
flujo axial (sin componente radial).
1.1.3 BOMBAS CENTRIFUGAS:
Bombear un lquido utilizando una bomba centrfuga implica suministrarle una cierta cantidad de
energa, mediante un impulsor que gira a alta velocidad, con el propsito de moverlo entre el
depsito de succin y el depsito de descarga venciendo la friccin de la caera y accesorios,
adems de la diferencia de nivel que eventualmente exista.
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La bomba centrfuga de simple etapa (de un solo impulsor) tiene un diseo muy simple. Los
componentes principales son el impulsor y la voluta. La nica parte en movimiento dentro de la
voluta es el impulsor fijado a un eje que recibe el giro de un motor (elctrico o trmico). El fluido a
bombear ingresa a travs de la brida de succin hasta la boca u ojo del impulsor. Luego el fluido es
desplazado a travs del mismo por fuerza centrfuga. El lquido que abandona el impulsor crea una
zona de baja presin en la boca del mismo, lo cual produce el ingreso de ms lquido. La velocidad
del fluido va aumentando a medida que atraviesa el impulsor. El lquido que alcanza el dimetro de
salida del impulsor es recolectado por la voluta en donde la energa cintica (de velocidad) se
transforma en energa de presin debido al diseo del difusor que desacelera y conduce el fluido
hacia la brida de descarga, o bien -en el caso de bombas multietapas- al impulsor siguiente.
Veamos en la siguiente figura una bomba de simple etapa con eje horizontal e impulsor abierto en
voladizo como la que es utilizada tpicamente en la industria qumica (diseo ASME/ANSI):
Los principales componentes son:
4
1. Pedestal de la Bomba, con caja de lubricacin, visor

de nivel de aceite y cajas de rodamientos.
2. Voluta o cuerpo de la bomba.
3. Impulsor (en este caso, abierto)
4. Eje de impulsin
5. Rodamientos
6. Caja de Empaquetaduras o Porta Sello Mecnico
7. Brida de descarga
8. Brida de succin
7
2
Una nomenclatura utilizada para identificar las dimensiones

bsicas de una bomba de este tipo es por ejemplo:
1 x 3 - 6
61
5
(1)
(3)
(6)
= es dimetro nominal de la brida de descarga,

= es el dimetro nominal de la brida de succin,
= mximo dimetro de impulsor que puede acomodar ese tamao de voluta.
Respecto de la variacin admitida en los dimetros de impulsor para un mismo tamao de voluta,
esto depende del fabricante. Oportunamente veremos cmo afecta la performance de la bomba el
dimetro exterior del impulsor que utilicemos, siempre que trabajemos con motores de velocidad de
rotacin nica.
1.1.4
TRMINOS Y DEFINICIONES
1.2
CAUDAL:
Denominamos caudal al volumen de lquido desplazado en un determinado tiempo. Normalmente se
lo denota con la letra Q. Las unidades usuales son:
m3/h
l/h
m3/s
= metros cbicos por hora

= litros por hora
= metro cbicos por segundo
Conociendo el caudal y el dimetro de la caera podemos obtener la velocidad de desplazamiento

del lquido dentro de la misma haciendo el siguiente clculo:
Q (m3/s) = Seccin Interior del Cao (m2) x Velocidad (m/s) = S (m2) x V (m/s)
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Para un cao de seccin circular:
S (m2) = x ( D (m) )2 / 4
NOTA: El dimetro interior de la caera (D), que para un mismo tamao nominal depende del espesor de pared,
normalmente est expresado en milmetros (mm). Recordar la transformacin de unidades a metro (m) antes de
utilizarlo en la frmula anterior. La velocidad V corresponde a la del fluido en el interior de la caera. Observar
que, para un mismo caudal, si los dimetros de las caeras de succin y descarga son distintos (como
normalmente ocurre), las velocidades sern distintas.
EJEMPLO: Determinemos el caudal Q que circula por una caera de 4 Schedule 40 (dimensiones segn ANSI B36.10) si
la velocidad de circulacin del fluido es de 2.5 m/s. Primero determinemos la seccin interna del cao de 4 Schedule 40.
De una tabla dimensional de caeras sacamos que el espesor para este cao es de 6.02 mm, siendo el dimetro exterior
de 114.3 mm. Por lo tanto el dimetro interior del cao ser:
D (mm) = 114.3 (mm) 2 x 6.02 (mm) = 102.26 mm
Por lo tanto el rea interior de la seccin transversal del cao es:
S (m2) = . ( D (m) )2 / 4 = 3.14 x ( 0.10226 m )2 / 4 = 0.00822 m2
Ahora multiplicamos esta seccin por la velocidad y determinaremos el caudal:
Q (m3/s) = S (m2) . V (m/s) = 0.00822 (m2 ) x 2.5 (m/s) = 0.0205 m3/s
1.3
PRESIN:
Definimos la Presin (kg/cm2) como la Fuerza (kg) ejercida sobre un Superficie (cm2) determinada.
Presin (kg/cm2) = Fuerza (kg) / Superficie (cm2)
EJEMPLO: Una fuerza de 20 (kg) actuando sobre una superficie de 10 (cm2), qu presin resultante producir ?
P = F / S = 20 (Kg) / 10 (cm2) = 2 (Kg/cm2 )
Las unidades mostradas entre parntesis son bsicamente las correspondientes al sistema mtrico.
Por comodidad, para poder simplificar el ejemplo en cuanto al uso de unidades de medida, se
reemplaz el metro cuadrado por el centmetro cuadrado. En el sistema ingls la fuerza se mide en
libras (lb), el rea se mide en pulgadas cuadradas (pulg2 inch2 sq.inch) y la presin se mide en
libras por pulgada cuadrada (lb/pulg2) ( en idioma ingls en PSI (Pound Square Inch)).
EJEMPLO: Consideremos una fuerza de 1420 (lb) actuando sobre una superficie de 100 (pulg 2) y calculemos la presin
que produce:
P= F/S = 1420 (lb) / 100 (pulg2) = 14.2 (lb/pulg2) = 14.2 (PSI)
Independientemente del sistema de unidades utilizado el concepto P=F/S es vlido siempre. Slo
se debe tener la precaucin de efectuar las transformaciones de unidades necesarias para que las
mismas sean simplificables.
El sistema de unidades, que tiende a reemplazar a los anteriores, es el sistema internacional. En
este sistema las fuerzas se expresan en Newton (N), las superficies en metros cuadrados (m2) y las
presiones en Pascal (Pa).
EJEMPLO: Si tomamos por ejemplo una fuerza de 1000 Newton actuando sobre una superficie de 1 metro cuadrado, la
presin resultante ser de:
P= F/S = 1000 (N) / 1 (m2) = 1000 (Pa)
RECORDAR: Siempre en este texto- nos referimos a kilogramo fuerza. Para diferenciarlo del kilogramo masa
(kgm) a veces se lo escribe como (kgf). Conceptualmente: Fuerza = Masa x Aceleracin y cuando la aceleracin
considerada es la gravitacional, Fuerza = Peso y 1 kgf = 1 kgm x 9.8 m/s2 = 9.8 N . No hablaremos en ningn
momento de masa en este texto. Por lo tanto el (kg) y la (lb) sern expresiones de fuerza.
EQUIVALENCIAS DE PRESION:

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1 bar
1 bar
1 bar
1 kg/cm2
1 kg/cm2
1 atmsfera
1 atmsfera
1 atmsfera
= 100 000 Pa
= 14.5 PSI
= 1.02 kg/cm2
= 0.98 bar
= 14.2 PSI
= 1.013 bar
= 1.033 kg/cm2
= 14.7 PSI
= 98000 Pa
= 101300 Pa
Veamos ahora qu sucede en el interior de una columna de

lquido. La presin que se ejerce sobre una determinada
superficie se transmite en todas direcciones. Consideremos
una superficie horizontal S de un lquido en reposo, a una
profundidad H. Todos los puntos de esa superficie S
soportan la misma presin:
Fig. 3.1
P (kg/cm2) = F (kg) / S (cm2)
La fuerza (F) ejercida sobre la superficie (S) es el peso de la columna de lquido. Si llamamos (V) al
volumen de la columna de lquido cuya altura es (H) y () a su peso especfico, tenemos que:
F (kg) = V (cm3) x (kg/cm3)
El volumen, es superficie por altura:
V (cm3) = S (cm2) x H (cm)
Reemplazando en la frmula la presin en el fondo del recipiente resulta igual a:
P (kg/cm2) = V (cm3) x (kg/cm3) / S (cm2) = S (cm2) x H (cm) x (kg/cm3) / S (cm2)
Finalmente, nos queda:
P (kg/cm2) = (kg/cm3) x H (cm)
RECORDAR: La presin (P) en el fondo de una columna de liquido de altura H es igual a este valor (H)
multiplicado por el peso especfico del lquido ().
Es necesario utilizar siempre unidades de medida consistentes de manera que se puedan efectuar
las simplificaciones necesarias.
Cuando se trabaja con unidades del sistema ingls la presin normalmente se expresa en PSI
(Pound Square Inch Libra por Pulgada Cuadrada), la altura normalmente se expresa en ft (feet
pie) y el peso especfico se expresa en lb/ft3 (Libra por pie cbico).
EJEMPLO: Calcular la presin P expresada en (PSI) si la altura de la columna H = 32.81 (ft) y peso especfico del fluido
= 62.37 (lb/ft3 ). Primero aplicamos la frmula conocida, pero veamos en qu unidades resulta P en funcin de los datos:
()
P = (lb/ft3 ) x H (ft)
En este caso P queda expresada en (lb/ft 2 ) que es una unidad de presin raramente utilizada. Para pasar P a PSI
deberemos recordar la equivalencia de unidades : 1 (ft) = 12 (pulg) o lo que es lo mismo 1 (ft2) = 144 (pulg2 )
P = 62.37 (lb/ft3) x 32.81 (ft) = 2046.36 (lb/ft2 ) = 2046.36 (lb/ft2 )x(1 ft2 /144 pulg2) = 14.21 (lb/pulg2) = 14.21 PSI
RECORDAR: en idioma ingls:
inch significa pulgada y 1 pulgada = 25.4 mm
feet significa pie y 1 pie = 12 pulgadas

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EQUIVALENCIAS DE LONGITUD, SUPERFICIE Y VOLUMEN:
1m
= 10 dm
= 100 cm
= 1000 mm
1 m2 = 100 dm2
= 10 000 cm2
= 1 000 000 mm2
1 m3 = 1000 dm3 = 1 000 000 cm3

= 1 000 000 000 mm3
3
1 dm = 1 litro
Usaremos tambin el Peso Especfico Relativo que se define como el Peso Especfico del Fluido
dividido el Peso Especfico del Agua. En las tablas de origen ingls est indicado como SG (Specific
Gravity). El Peso Especfico Relativo es adimensional y tiene el mismo valor independientemente del
sistema de unidades que utilicemos:
SG = Peso Especfico del Fluido / Peso Especfico del Agua
EJEMPLO: si el agua, a una temperatura de 15C, tiene un peso especfico de 1000 (kg/m3) y la gasolina tiene un Peso
Especfico de 750 (kg/m3) el peso especfico relativo de la gasolina ser:
SG gasolina = 750 (kg/m3) / 1000 (kg/m3) = 0.75
Cuando contemos con el dato del (SG) de un fluido, deberemos multiplicar SG por el Peso Especfico
del Agua para encontrar el Peso Especfico del fluido bajo anlisis:
Peso Especfico del Fluido (kg/m3) (kg/m3) = SG fluido x 1000 (kg/m3)
Habiendo visto como se calcula la presin generada por una columna de lquido, veremos respecto a
qu valor de referencia se mide, diferenciando los siguientes conceptos:
Presin Absoluta
Presin Baromtrica o Atmosfrica
Presin Manomtrica
Presin Absoluta: es la presin

medida respecto del cero absoluto y
puede encontrarse por arriba o
debajo de la presin baromtrica
(atmosfrica) existente en el punto en
consideracin.
Presin Absoluta, Atmosfrica, Manomtrica y Vaco
Presin Baromtrica: es la presin

atmosfrica del sitio considerado.
Vara con la altitud y el clima. Es el
punto de referencia para medir la
Presin Manomtrica o el Vaco.
Presin
Manomtrica:
es
la
diferencia de presin respecto de
presin baromtrica en el sitio donde
se efecta la medicin. El valor de
Presin
Manomtrica
que
corresponde a la Presin Baromtrica
o Atmosfrica es cero, ya que -por definicin- la diferencia de presin, respecto a la referencia fijada
para medir la presin manomtrica, es nula.

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Tambin se usa un cuarto trmino que es el vaco, cuando las instalaciones operan por debajo de la
presin atmosfrica. El vaco significa una presin manomtrica negativa respecto de la presin
atmosfrica que tomamos como referencia. El valor de la presin absoluta que corresponde a un
valor de vaco determinado es una presin absoluta inferior a la presin baromtrica.
1.4
COLUMNA o ALTURA MANOMETRICA (Head):
Como ya vimos, el peso de la columna de lquido que acta sobre el fondo de un tubo vertical es lo
que produce la presin. Entonces una columna de lquido de altura (H) desarrollar, en el fondo del
tubo, una presin (P). Esta presin puede expresarse en kilogramo por centmetro cuadrado (kg/cm 2)
o bien como la cantidad equivalente de metros de columna de lquido que ejerce igual presin en
el fondo del tubo.
EJEMPLO: Consideremos una columna vertical de agua de 10 metros de altura cuya temperatura es de 15C. Verificar que
un manmetro conectado en la parte inferior de la columna, indicar una presin de 1 Kg/cm2.
Efectivamente, como el peso especfico () del agua es de 1 g /cm3 , resulta que:
P = H x = 10 (m) x 1 (g/cm3) = 1000 (cm) x 1 (g/cm3) = 1000 (g/cm2) = 1 (kg /cm2)
Si queremos obtener la misma presin con una columna de gasolina (SG=0.75), veamos que altura H debera tener dicha
columna en virtud que el peso especfico de la gasolina es 0,75 g/cm3.
H = P / = 1 (kg/cm2)/0,75 (g/cm3) = 1000 (g/cm2)/0,75 (g/cm3) = 1333(cm) = 13,33(m)
Entonces, columna o altura manomtrica y presin son trminos estrechamente vinculados a travs
del peso especfico. Sin embargo, al tratar el tema de bombas centrfugas es siempre conveniente
hablar siempre en trminos de altura o columna de lquido (head en idioma ingls) ya que una
bomba centrfuga en realidad produce altura y la presin es una consecuencia del Peso Especfico
() del fluido bombeado. La altura (head) que genera una bomba centrfuga, por el efecto de acelerar
el fluido, puede calcularse -en forma bastante aproximada- a travs de la siguiente expresin:
H (m) = V2 / ( 2 x g )
V= Velocidad tangencial del fluido en la periferia del impulsor expresada en (m/s)

g= Aceleracin gravitacional= 9.8 (m/s2)
La velocidad perifrica se calcula con la siguiente expresin:

V(m/s)=N(RPM) x D(m) x [0.05233(rad/rev)/(s/min)] = N(RPM) x D(m) x CTU
D (m)
N (RPM)
CTU
= dimetro exterior del impulsor expresado en metros

= velocidad angular expresada en otra unidad (RPM) ms conveniente
= [ 0.05233(rad/rev)/(s/min) ] = constante de transformacin de unidades
EJEMPLO: Calcular la altura H que puede producir una bomba centrfuga de simple etapa cuyo impulsor gira a 3000 RPM,
si su dimetro exterior es de 8 pulgadas (0.2032 m).
Ante todo debo calcular V:
V(m/s)=N (RPM) x D(m) x CTU=3000(rev/min)x0.20(m)x[0.05233(rad/rev)/(s/min)]=31.9 (m/s)
Ahora, puedo calcular H:
H (m) = V2 / ( 2 x g ) = (31.9 m/s)2 / (2 x 9.8 m/s2) = 51.92 m
EES

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1.4.1 COLUMNAS ESTATICAS
En bombas centrfugas de eje horizontal, tenemos dos situaciones posibles para analizar en la
succin que dependen de la posicin relativa del depsito de succin en referencia al nivel de la
bomba.
Cuando el depsito de succin se encuentre por debajo del eje de la bomba, hablaremos de una
elevacin esttica de succin (EES) al referirnos a esta distancia en vertical medida entre el nivel
(mnimo) de lquido en el depsito de succin y el eje de la bomba.
Hablaremos de columna esttica de succin y/o descarga (CES y/o CED), cuando el depsito de
succin y/o el de descarga se encuentren situados sobre el eje de la bomba, para referirnos a las
distancias en vertical, expresadas en metros (m), que existen entre el eje de la bomba y los niveles
de lquido existentes en los depsitos de succin y descarga (o con el nivel de descarga libre, como
se muestra en la figura A y B).
1.4.1.1
ELEVACION ESTTICA DE SUCCIN:
Cuando la bomba se encuentra por encima del nivel
del lquido de suministro, se denomina Elevacin
Esttica de Succin (EES) a la distancia vertical, en
metros, desde dicho nivel al eje central de la bomba.
CES
S
1.4.1.2
COLUMNA ESTTICA DE SUCCIN:
Si el nivel del lquido en el depsito de succin se
encuentra por encima de la bomba, la Columna
Esttica de Succin (CES) es la distancia vertical,
expresada en metros, desde el nivel de lquido en el
depsito de succin hasta el nivel del eje central de la
bomba.
1.4.1.3
COLUMNA ESTTICA DE DESCARGA:
La Columna Esttica de Descarga (CED) se mide verticalmente, en (m), desde el eje central de la
bomba hasta el nivel de descarga libre (como se muestra en las figura A y B) o bien hasta el nivel de
lquido del depsito de descarga en caso que la caera ingrese al depsito de descarga por abajo
(como se muestra en la figura C).
NOTA: Observar la diferencia entre las figuras A y B,

respecto de la figura C, en la forma de efectuar la
descarga y cmo se tiene en cuenta al evaluar la
CED. Observar tambin como la Columna Esttica
Total (CET) que definimos en el punto siguientes- es
mucho menor en el caso mostrado en la figura B,
respecto de las condiciones que se muestran en las
figuras A y C. Esto nos hace intuir que, para una cierta
igualdad de condiciones, la bomba de la figura B ser
ms chica que la necesaria para las condiciones
mostradas en las figuras A y C, dado que la CET a
vencer es menor.
CED
1.4.2 COLUMNA ESTTICA TOTAL:

La Columna Esttica Total (CET), expresada en
(m), se mide de la siguiente manera:
Fig. A y C:
CET (m) = Columna Esttica de Descarga (m) + Elevacin Esttica de Succin (m)
Fig. B:
CET (m) = Columna Esttica de Descarga (m) Columna Esttica de Succin (m)

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1.4.3
OTRAS COLUMNAS
1.4.3.1
ALTURA COLUMNA DE FRICCIN (hf Friction Head):
Toda caera ofrece una resistencia a la circulacin de cualquier fluido y esta resistencia depende de
los componentes del sistema: caos, accesorios (vlvulas, codos, curvas, reducciones, etc.), la
velocidad del fluido, el tamao de las secciones de pasaje, la condicin interior de los mismos
(rugosidad, incrustaciones) y naturaleza del fluido que se maneja (viscosidad, densidad). La columna
de friccin, est indicada en metros de columna de lquido y expresa la columna equivalente
necesaria para vencer dicha resistencia a la circulacin del lquido. Deber considerarse la columna
de friccin tanto en la caera de succin como en la caera de descarga ya que ambas constituyen
el sistema por el cual circula el lquido. La resistencia de los accesorios generalmente se expresan
como longitud equivalente de tubo recto de la misma dimensin de los accesorios y hay tablas que
nos dan las longitudes equivalentes para los accesorios ms comunes.
1.4.3.2
ALTURA COLUMNA DE VELOCIDAD (hv Velocity Head):
Todo fluido en movimiento dentro de un cao lo hace con una determinada velocidad, o sea que
posee una determinada energa cintica debido a su movimiento. La energa cintica tambin se
puede expresar en metros de columna de lquido y es la cantidad de altura necesaria para que un
lquido adquiera esa velocidad. Se puede calcular mediante la siguiente expresin:
hv (m) = ( V (m/s) )2 / ( 2 x g )
hv = columna de velocidad en (m)

V = velocidad del lquido dentro de la caera en (m/seg)
g = aceleracin gravitatoria = 9,8 (m/seg2 )
EJEMPLO: Calcular la columna de velocidad si el lquido circula por la caera a una velocidad de 5 m/seg.
hv (m) = V2 / ( 2 x g ) = ( 5 (m/s) )2 / ( 2 x 9.8 (m/s2) ) = 25 / 19.6 (m) = 1.27 (m)
1.4.4
IMPORTANTE: Hasta el momento, para simplificar la explicacin, en ninguna de las figuras previas se mostr
ninguna presin actuante sobre la superficie del lquido tanto en el depsito de succin como en el depsito de
descarga. En todos los casos consideramos que eran depsitos abiertos donde la presin actuante era la
atmosfrica. Al trabajar con presiones manomtricas, la presin actuante sobre los niveles de lquido en este caso
es nula. En caso de trabajar con recipientes cerrados con presiones actuantes sobre las superficies de lquido
diferentes de la atmosfrica stas deben ser consideradas en las distintas expresiones de columna explicadas
hasta aqu. Este concepto de altura de presin (Pressure Head) se incorpora en las expresiones de columnas
dinmicas que siguen a este prrafo.
COLUMNAS DINAMICAS
1.4.4.1
ELEVACIN DINMICA DE SUCCIN:
La Elevacin Dinmica de Succin (EDS) es la suma de:
la elevacin esttica de succin (EES),
la columna de friccin en la caera de succin (hf)
las prdidas de admisin en el cao de succin,
menos:
la altura de presin actuante sobre el nivel de lquido en el depsito de succin.
La altura de velocidad (hv) en la brida de succin de la bomba
EDS (m) = EES (m) + hf (m) + Prd.Adm. (m) Col.Equiv.Presin (m) - hv (m)
NOTA: Este valor puede medirse al ensayar la bomba, tomando la lectura de un vacumetro situado en la brida
de succin, convirtiendo esta lectura en metros de columna de lquido y corrigiendo la lectura al eje de la bomba
(en bombas verticales, la correccin es al ojo del primer impulsor), menos la altura de velocidad (hv) que presente
el fluido en el punto de medicin de presin.

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1.4.4.2
COLUMNA DINMICA DE SUCCIN:
La Columna Dinmica de Succin (CDS) est determinada por la suma de:
la columna esttica de succin (CES)
la altura de presin actuante sobre el nivel de lquido en depsito de succin.
La altura de velocidad (hv) en la brida de succin de la bomba
menos:
la columna de friccin en la caera de succin (hf)
las prdidas de admisin en caera de succin,
CDS (m) = CES (m) + Col.Equiv.Presin (m) + hv (m) - hf (m) Prd.Adm. (m)
NOTA: Este valor puede medirse al ensayar la bomba, tomando la lectura de un manmetro situado en la brida
de succin, convirtiendo esta lectura en metros de columna de lquido y corrigiendo la lectura al eje de la bomba
(en bombas verticales, la correccin es al ojo del primer impulsor), ms la altura de velocidad (hv) que presente el
fluido en el punto de medicin de presin.
1.4.4.3
COLUMNA DINMICA DE DESCARGA:
La Columna Dinmica de Descarga (CDD) es la suma
de:
la columna esttica de descarga (CED),
la columna de friccin de descarga (hf)
la columna de velocidad en la brida de
descarga de la bomba (hv)
la columna equivalente a la presin actuante
sobre la superficie del lquido en el depsito de
descarga
CDD
CDT
CDD (m) = CED (m) + hf (m) + Prd.Admisin

(m) + hv (m) + Col.Equiv.Presin (m)
EDS
NOTA: Este valor puede medirse al ensayar la bomba,

tomando la lectura de un manmetro situado en la brida
de descarga, convirtiendo esta lectura en metros de
columna de lquido y corrigiendo la lectura al eje de la
bomba (en bombas verticales, la correccin es al ojo del
primer impulsor), ms la altura de velocidad (hv) que
presente el fluido en el punto de medicin de presin.
Fig. D
1.4.4.4
COLUMNA DINMICA TOTAL (TDH=Total Dynamic Head):
La Columna Dinmica Total (CDT) es, para el caso mostrado en Figura D:
CDT(m)=CDD(m)+EDS(m)
Cuando la bomba est bajo el nivel del lquido del depsito de succin como en la Figura B:
CDT(m)=CDD(m)-CDS(m)
IMPORTANTE: Para todo este razonamiento de las columnas dinmicas, hemos estado considerando un
determinado caudal a bombear (Q= Constante) para poder evaluar las columnas de friccin y de velocidad (stas
existen porque el fluido se mueve, de otro modo son nulas). Podemos intuir entonces que estas columnas
dinmicas van a variar en funcin del caudal manejado y, en tal caso, la columna dinmica total va a variar
tambin en funcin del caudal. Tambin es importante considerar que todo este anlisis se ha realizado sin tocar
ningn elemento de la instalacin, ya que -como veremos ms adelante- la columna dinmica de friccin va a
variar para una instalacin dada- en funcin del grado de apertura o cierre que le demos a las vlvulas del
sistema.

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1.5
PRESION DE VAPOR:
Todo lquido a una temperatura superior a la de su punto de congelacin, ejerce una presin en su
superficie libre. Esta presin, se la conoce como presin de vapor del lquido, y es funcin de su
temperatura (a mayor temperatura, mayor presin de vapor). La presin de vapor es un factor muy
importante en evaluacin de las condiciones de succin de las bombas. Es fundamental que en toda
bomba la presin absoluta en el ojo del impulsor nunca sea menor que la presin de vapor absoluta
del lquido bombeado, porque ste se vaporizar total o parcialmente y puede hacer que cese el flujo
de lquido en la bomba o bien generar problemas de cavitacin. Dado que al vaporizarse el lquido
aumenta significativamente su volumen, no hace falta que vaporice mucha cantidad -en el nivel de
temperatura dado- para ocupar gran parte o la totalidad de los espacios de la voluta. La falla de
funcionamiento se produce porque una bomba centrfuga slo est preparada para mover
eficientemente lquido y no una mezcla de lquido y gas. Por lo tanto es muy importante cuidar que el
fluido no se vaporice en la caera de succin antes de llegar a ser tomado por el impulsor. Este
concepto lo retomaremos cuando tratemos el tema de la Altura Neta Positiva de Aspiracin.
1.6
RENDIMIENTO:
En las curvas caractersticas H-Q de las bombas centrfugas, podemos observar que tambin se
grafican las curvas de rendimiento. Este rendimiento vara para una velocidad de rotacin (N) y
dimetro de impulsor dados- en funcin del caudal (Q). El rendimiento ()
se lo expresa en porcentaje (%) o en su equivalente en centsimas de la
unidad, por ejemplo: 0,65 es un rendimiento del 65%.
Siempre se debe seleccionar una bomba que pueda obtener su punto de
funcionamiento lo ms cercano posible al punto de mejor eficiencia (en
ingls: BEP = Best Efficiency Point). Con esto logramos que, para una
misma potencia suministrada al lquido, la bomba que lo haga con el
mayor rendimientro () gaste menor potencia en el eje (menores costos de
funcionamiento).
NOTA: Observar y recordar conceptos: la bomba cuya curva se muestra (denominacin 2x3x13), tiene una brida
de descarga de 2, una brida de succin de 3 y el mximo dimetro de impulsor que acomoda dicha voluta es de
13, pudiendo acomodar tambin hasta un mnimo dimetro de impulsor de 9. Tambin es importante observar
que las curvas son las correspondientes a una velocidad de rotacin nominal de 1800 rpm (que responde a una
frecuencia de suministro de 60 ciclos por segundo). Para un impulsor de 13, el BEP, con un rendimiento algo
superior al 60%, estar en algn punto entre los 250 GPM y los 350 GPM (Galon/minuto), entregando una altura
de entre 170 ft y 140 ft respectivamente.
1 Galn = 3.78 litro
1 Barril de Petrleo = 42 Galn = 42 Galn x 3.78 litro/Galn = 158.76 litro
1.7
POTENCIA ABSORBIDA POR LA BOMBA (BHP = Brake HP):
Se puede calcular la potencia absorbida por una bomba centrfuga con la siguiente frmula:
Potencia Absorbida por la Bomba = [ Potencia Suministrada al Liquido ] /
P (W) = [ Q (m3/s) x H (m) x (N/m3)
P : Potencia Absorbida por la Bomba (W= Watt = Joule/S = N.m/S)

Potencia Suministrada al Lquido (W) = [ Q (m3/s) x H (m) x (N/m3) ]
H: Columna Dinmica Total (CDT TDH) que debe entregar la bomba en (m)
: Peso especfico del fluido en (N/m3) (recordar: 1 kg = 9.8 N)
: rendimiento o eficiencia de la bomba (se obtiene de la curva)
En las curvas de origen americano, en vez de expresar la Potencia en la unidad correspondiente al

sistema internacional (Watt su mltiplo: Kilowatt) normalmente se la expresa como BHP (HP al
Freno o en el Eje).
RECORDAR:

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1 HP = 746 W = 0.746 KW
1 HP = 1.014 CV
1 CV = 735 W = 0.735 KW
EJEMPLO: una bomba que mueve un caudal de agua Q = 20(m3/h) (= 0.0056 m3/s) entregando una altura dinmica total
H= 22(m). Sabiendo que el peso especfico del agua () = 1000(kg/m3) (= 9800 N/m3), y que el rendimiento estimado ( ) de
la bomba es del 65%, calcular la potencia absorbida P en Watt, en HP, y en CV (Caballo Vapor HP Mtrico)
P(W)= [ Q (m3/s) x H (m) x (N/m3) 0.0056(m3/s)x22(m)x9800(N/m3)/0.65= 1844 W= 1.84 KW
BHP= 1.84 KW x ( 1 HP / 0.746 KW ) = 2.47 HP = 1.84 KW x ( 1 CV / 0.735 KW ) = 2.51 CV
Normalmente, para las bombas que manejan agua esta informacin se puede sacar directamente de
la curva de performance de la bomba donde se muestran las relaciones H-Q, P-Q, -Q, NPSHr-Q
obtenidas en un ensayo realizado en un banco de pruebas por el fabricante. Si el fluido no fuera agua
hay que corregir la potencia, respecto de la lectura de la curva correspondiente al ensayo con agua,
por la diferencia de peso especfico. Si el fluido tuviera una viscosidad muy distinta a la del agua
hay herramientas para transformar la curva de performance de la bomba obtenida en un ensayo con
agua en la curva que se hubiera obtenido si se hubiera ensayado con el fluido correspondiente a la
aplicacin.
Para seleccionar el motor se debe tomar una potencia adicional del 20% segn lo recomendado por
la norma API 610. La potencia del motor para la bomba del ejemplo anterior debera ser al menos de
1.84x1.20=2.21 KW. Se debe elegir el motor estndar ms aproximado; en este caso 2.24 KW.
1.7.1
CURVA DEL SISTEMA DE CAERAS
4.1
CURVA DE FRICCIN DEL SISTEMA:
Todo sistema de caeras tiene prdidas de carga debido a la friccin que se produce entre el
lquido y las paredes internas de las caeras, vlvulas y dems accesorios durante la circulacin
desde el depsito de succin hasta el depsito de descarga. Las mismas dependen de:
el dimetro interior del cao,
rugosidad interna de ste,
la longitud del sistema de caeras,
nmero y tipo de accesorios,
velocidad del fluido
la naturaleza de ste (viscosidad, densidad).
En la figura 5.1.1 se puede observar la prdida de carga

(hf) del sistema en funcin del caudal. Para caudal cero,
corresponde una prdida de carga nula. Luego, a medida
que aumenta el caudal, la prdida de carga va
aumentando en forma proporcional al cuadrado de la
velocidad de circulacin del fluido por el cao.
En la segunda parte de la figura se muestra un sistema
con una columna esttica total a vencer mostrada
como Hs en la figura-. El punto de partida de la grfica,
para caudal cero, es precisamente el valor de ordenada
Hs (si despreciamos el efecto de la altura de velocidad
(hv) y las prdidas de entrada y salida en los
respectivos depsitos) de la columna esttica total, a
partir de ese punto la curva es igual a la anterior.

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COLUMNA DINAMICA TOTAL (TDH) - CAUDAL
450
400
350
300
250
200
150
100
50
MECANICA
0
0
50
H 5.1.1
-Q
Fig.
COLUMNA [m ]
Fig. 5.2.1
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100 150 200 250 300 350
CAUDAL [m 3/h]
POTENCIA [HP]
4.2
CURVA CARACTERSTICA DE UNA BOMBA CENTRFUGA
Una bomba centrfuga, funcionando a velocidad N constante, a diferencia de las bombas de
desplazamiento positivo, puede suministrar tericamente cualquier caudal desde cero hasta un
mximo. Esta variacin de Q depende de la columna dinmica total que deba vencer la bomba (en
equilibrio con la altura dinmica total que puede generar), el diseo del impulsor y las condiciones de
succin (ANPADisponible ) que brinda la instalacin. En la grfica H Q mostrada en la Fig. 5.2.1
podemos ver la relacin que existe entre Columna Dinmica Total (CDT TDH) que puede entregar
la bomba en funcin del caudal a velocidad de
rotacin constante (por ejemplo 2900 RPM reales,
POTENCIA BBA CENTRIFUGA
3000 RPM nominales). Se puede observar que a
medida que aumenta el caudal , disminuye la
400
350
columna que puede vencer la bomba y a la inversa si
300
disminuye el caudal aumenta la altura. Podemos ver
P
250
que a caudal cero la altura es mxima.
200
Veamos en la Fig. 5.2.2 la potencia absorbida por
150
100
una bomba -cuyo impulsor le imparte al fluido una
50
direccin esencialmente radial (ya que los impulsores
0
de flujo mixto y axial presentan otra caracterstica)- en
0
50 100 150 200 250 300 350
funcin del caudal (Q). Se puede observar que a
CAUDAL [m 3/h]
medida que aumenta el caudal, aumenta la potencia Fig. 5.2.2
consumida por el motor y vemos que a caudal cero la
potencia es la mnima.
NOTA: La mayora de las bombas requieren un cierto caudal mnimo de funcionamiento para mantener su integridad ya
que la excesiva recirculacin interna tendera a recalentar el fluido bombeado y eventualmente puede vaporizarlo bajo
ciertas circunstancias.
COLUMNA [m ]
4.3
SUPERPOSICIN DE LA CURVA DEL SISTEMA Y DE LA BOMBA
Si superponemos en la Figura 5.3.1 la curva del sistema (Fig.
COLUMNA DINAMICA TOTAL (TDH) - CAUDAL (Q)
5.1.1) y la curva de performance H Q de la bomba (Fig. 5.2.1) ,
500
se obtiene el punto de operacin para el cual la bomba est en
H-Q
450
equilibrio con los requerimientos (la columna dinmica total a
400
A
350
vencer) del sistema. El punto A es el punto de operacin para
300
250
esta bomba, operando a una velocidad N, en este sistema. El
200
caudal Q es ligeramente mayor que 200 m3/H venciendo una
150
100
altura dinmica total de 350 m. Todos los puntos de operacin
50
estarn sobre la curva de performance de la bomba, ya que se
0
0 50 100 150 200 250 300 350
trata de un punto de equilibrio entre las posibilidades de la
CAUDAL [m /h]
bomba y los requerimientos de la instalacin.
Fig. 5.3.1
Si alguna vlvula del sistema altera su grado de apertura, la
curva del sistema adquirir otra pendiente. En funcin de esto el
COLUMNA DINAMICA TOTAL-CAUDAL
punto de funcionamiento ya no ser el A, pero siempre estar
COL BOMBA
COL SISTEMA
sobre la curva de performance de la bomba.
COL ESTTICA
NUEVO PTO
El nuevo punto de operacin moviliza un caudal del orden de los
NUEVO PUNTO DE
160 m3/H venciendo una columna dinmica total de
550
OPERACION
500 H - Q
aproximadamente 380 m. En la Figura 5.3.2 lo que ocurri fue el
450
A
400
cierre parcial de una vlvula con lo cual se pasa a entregar un
350
300
caudal menor con mayores requerimientos de columna o altura
250
200
dinmica. La nueva curva del sistema -con esa condicin de cierre
150
100
parcial- pasa a ser la curva superior y el nuevo punto de
50
0
funcionamiento est a la izquierda del punto A. Si se realizara una
0
50 100 150 200 250 300 350
apertura de vlvula en vez de un cierre-, respecto de la condicin
Fig. 5.3.2
CAUDAL [m /h]
de funcionamiento inicial mostrada por el punto A, el efecto ser
totalmente opuesto, la pendiente disminuir y el punto de
funcionamiento estar a la derecha.
COLUMNA [m]

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4.4
EFECTO DEL DESGASTE:
Una bomba con desgaste, como ser aros rozantes con excesivo huelgo, rotor con desgaste, etc.,
sufre una disminucin tanto de caudal o capacidad como de columna o presin. Esto se puede
observar en el grfico (Fig. 5.4.1) en donde vemos que la curva se desplaza hacia abajo.
COLUMNA - CAUDAL BBA CENTRIFUGA
COLUMNA [m ]
Bba sin desgaste

450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
columna bba con desgaste
H-Q
50
Fig.5.4.1
100
150
200
250
300
350
CAUDAL [m 3/h]
ALTURA NETA POSITIVA ASPIRACIN (ANPA o NPSH)

Hay dos valores de ANPA a evaluar: el que requiere la bomba (ANPA Requerido) y disponible por parte de
la instalacin (ANPA Disponible). El trmino equivalente en el idioma ingls es Net Positive Suction
Head (NPSH). Un gran nmero de dificultades se pueden presentar si la bomba no dispone de un
ANPA suficiente. Estas dificultades pueden incluir: reduccin de la capacidad y eficiencia de la
bomba, daos por cavitacin. El problema de disponer de un ANPA suficiente es esencialmente un
problema de diseo. Pero puede ser tambin un problema operativo cuando se cambian las
condiciones de diseo. Para poder entender este concepto debemos recordar la presin de vapor
que ya definimos con anterioridad.
4.5
RECORDAR: Cualquier lquido que sea sometido a una presin absoluta menor que la correspondiente a su
presin de vapor a la temperatura en cuestin, va a comenzar a vaporizar. Los valores de la Presin de Vapor (Pv)
se encuentran tabulados en funcin de la temperatura y estn expresados en trminos de presin absoluta.
Si en la succin de una bomba la presin absoluta del lquido disminuye por debajo del valor de la
presin de vapor a la temperatura considerada se producir la formacin de vapor a partir del lquido.
En este caso el flujo de lquido por la bomba se interrumpe parcial o totalmente, en funcin de la
cantidad vaporizada, porque una bomba centrfuga de diseo normal slo est preparada para
bombear en forma eficiente fluidos en fase lquida. Una forma de evitar esta condicin de
vaporizacin es el suministrar a travs del diseo de la instalacin un ANPA suficiente para que la
presin absoluta en la brida de succin de la bomba sea siempre mayor que la presin de vapor del
lquido que se maneja a la temperatura mxima de operacin. Ante la presencia del problema
-producto de un mal diseo o de un cambio en las condiciones originales- tenemos una solucin
disponible si podemos enfriar el fluido en la succin de manera que la presin de vapor sea menor.
La aplicacin de esta solucin depender de la tolerancia que presente el proceso particular a este
cambio de temperatura (enfriamiento para bajar la presin de vapor). Esto puede implicar necesidad
de introducir un intercambiador de calor en la lnea de succin, lo cual genera mayores prdidas de
carga que debern ser compensadas con un enfriamiento adicional. En muchas situaciones, no hay
espacio disponible para implementar esta solucin y si no se puede aumentar la presin actuante
sobre el nivel de lquido en el depsito de succin, estaremos ante un grave problema ya que
deberemos modificar caeras de succin para que las prdidas de carga sean menores o disponer
otra bomba que requiera menor ANPA para funcionar en esas condiciones.
ANPA DISPONIBLE ( NPSPa = Net Positive Suction Head Available)
El ANPA Disponible, es funcin del sistema donde opera la bomba. Representa el exceso de presin
absoluta sobre la presin de vapor con que cuenta el lquido al momento de arribar a la brida de
succin de la bomba. expresado en metros de columna de lquido.
4.5.1

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ANPA Disponible = (Presin Absoluta sobre la superficie del Lquido en el Depsito de Succin / Peso Especfico del Fluido)
+/- (Columna Elevacin Esttica de Succin) (Prdidas de Friccin en la caera de succin) (Presin de Vapor
Absoluta del Fluido a la Temperatura considerada convertida en columna de lquido)
NOTA: donde dice (+/-) corresponde (+) si es Columna Esttica de Succin (CES), (-) si es Elevacin Esttica de
Succin (EES)
ANPA Disponible = [ (P/) + (CES) (hf) ] (Pv /)
ANPA Disponible = [ (P/) - (EES) (hf) ] (Pv /)
Veamos que -para un fluido (), una Presin (P) y una Presin de Vapor (P v) dados- la forma de
aumentar el ANPA Disponible es minimizando las prdidas de carga (hf) o bien aumentando la CES
disminuyendo la EES, esto ltimo segn corresponda. Todas estas acciones hacen que el contenido
entre corchetes [ ] sea maximizado. Por esto es que las caeras de succin, siempre son de mayor
dimetro que las de descarga, a los efectos que el lquido experimente las menores prdidas de
carga (hf) posibles. Adems del tamao de la caeras, es importante minimizar los accesorios y la
longitud del recorrido. Como vemos, el ANPA Disponible es exclusivamente un tema de diseo cuando la
condiciones de diseo estn prefijadas. Pero un cambio de temperatura posterior no contemplado
por el diseo original- ya pasa a ser un problema operativo. Estos aspectos requirieron aclaracin ya
que en muchas oportunidades (quizs con mucha frecuencia) nos encontramos ante diseos
incorrectos o con cambios en las condiciones de diseo y de alguna manera debemos saber cmo
intentar o sugerir una solucin para lograr un funcionamiento adecuado de la bomba.
ANPA REQUERIDA ( NPSHr = Net Positive Suction Head Required):
La altura neta positiva de aspiracin requerida que denominaremos ANPA Requerida es funcin del
diseo de la bomba y el fabricante debe informarlo en la curva de performance mediante un grfico
ANPA Requerida versus Caudal (Q) . Para evitar la cavitacin en toda condicin de operacin debe
cumplirse que:
ANPA Disponible > ANPA Requerida
El ANPA Disponible disminuye a medida que aumenta el caudal (ya que los mayores caudales producen
mayores prdidas de carga y esto disminuye el valor del ANPA Disponible). Por otro lado el ANPA Requerida
por la bomba aumenta a medida que aumenta el caudal. Si graficamos estas dos curvas, las mismas
se cortarn en un punto que corresponde al caudal mximo que puede manejar la bomba sin entrar
en una zona donde comienzan los problemas de cavitacin.
4.5.2
1.7.2
CAVITACIN Y GASES DISUELTOS
1.8
CAVITACION
Cuando el ANPA Disponible es menor que el ANPA Requerida, la bomba comienza a cavitar. En la expresin
del ANPA Disponible vimos que las altas prdidas de carga (hf) y una columna de elevacin esttica de
succin (EES) excesiva contribuyen a disminuir su valor. Cuando la
bomba opera con un ANPA Disponible insuficiente, la presin absoluta en
la succin resulta menor que la presin de vapor a la temperatura
considerada y el lquido comienza a convertirse en vapor. Entonces el
lquido comienza a desaparecer ya que el volumen especfico del
vapor es mucho mayor que el del lquido a la temperatura
considerada. Finalmente, las burbujas formadas, al evolucionar por el
impulsor hacia zonas de mayor presin implotan.
La implosin o colapso de la burbuja de vapor se produce tan
rpidamente que el lquido circundante golpea la superficie del
impulsor con una gran fuerza localizada. Este fenmeno produce el desprendimiento de pequeas
partculas del impulsor. El dao acumulativo se caracteriza por la formacin de picaduras que van
progresando en la medida que la bomba siga operando o vuelva a operar en tal condicin. El ruido y
las vibraciones caractersticas que se perciben durante el funcionamiento en la condicin de
cavitacin nos har pensar que la bomba est bombeando piedras.
Resumiendo, la cavitacin se caracteriza por:
Fig. 6.1

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la picadura acumulativa del impulsor en la zona donde las burbujas implotan,

vibracin,
ruido,
funcionamiento inestable de la bomba.
1.9
GASES DISUELTOS
La bomba no ha sido diseada para manejar una mezcla bifsica de lquido y gas. Por tal motivo
deben evitarse las condiciones que introduzcan o disuelvan gases en la corriente lquida. Por
ejemplo, un 2% de aire disuelto en la corriente lquida, producir una reduccin del 10% en la
capacidad de una determinada bomba centrfuga. Si la presencia de aire disuelto fuera del 4%, la
reduccin de capacidad alcanza a un 43.5%. Con lo cul ya vemos lo nocivo que es la presencia de
un gas en el lquido a bombear. Si bien la cantidad de aire (u otro gas) disuelto que puede tolerarse
vara de bomba en bomba, lo que podemos decir sin temor a equivocarnos es que ninguna bomba
operar mejor con aire disuelto que si no lo tuviera. Adicionalmente a la prdida de eficiencia y al mal
aprovechamiento de la potencia entregada a la bomba, el funcionamiento de la bomba se vuelve
ruidoso y se presentan severas vibraciones.
El transporte de aire disuelto es una de las causas ms frecuentes de
roturas de ejes.
El ingreso de aire puede producirse por lneas de succin que no estn
bien ajustadas, por la caja de empaquetaduras en mal estado, por un sello
roto, o por otras causas. Tambin es necesario que las lneas de succin
que involucran Elevacin Esttica Succin (EES) eviten la formacin de
bolsones de aire. Por este motivo, las reducciones (accesorios de caeras)
en la lnea de succin son excntricas con el lado plano siempre arriba y
los tramos horizontales de la lnea de succin son siempre ascendentes
mediante una ligera pendiente positiva hacia la bomba. Las vlvulas de
bloqueo en la succin deben instalarse con el bonete horizontal para que no se pueda acumular aire
en el bonete.
NOTA: Si en una instalacin -dnde hemos verificado que ANPADisponible > ANPARequerido por la bomba- nos
encontramos con el tpico ruido como si la bomba estuviera bombeando piedras en vez de lquido, por la condicin
de ANPA correcta que verificada, la bomba no est cavitando, y la explicacin del ruido y las vibraciones es la
presencia de aire o algn otro gas disuelto.
Otra precaucin es disponer un correcto nivel mnimo de lquido por encima de la toma de la caera
de succin de manera de evitar la formacin de un vrtice que absorba
aire dentro de la caera durante el funcionamiento de la bomba.
Tambin debe evitarse que -en caso de existir una recirculacin hacia
el depsito de succin-, exista una descarga libre salpicando cerca de
donde est la conexin de succin. Siempre es conveniente -para
evitar que esto produzca el arrastre de aire hacia la succin- que la
caeras de recirculacin ingresen al depsito de succin con un cierto
nivel por debajo del nivel mnimo esperado. Los manuales de diseo
de instalaciones que involucran bombas centrfugas brindan
suficientes recomendaciones como para evitar las configuraciones
potencialmente problemticas.
La presencia de cualquier gas disuelto sin duda- empeora las
condiciones de refrigeracin que el mismo fluido en estado lquido
ejerce sobre las partes internas de la bomba, pudiendo provocar en algunos casos que la
refrigeracin sea insuficiente y que se produzcan engranes de piezas y roturas. Estos engranes y
roturas suelen ocurrir cuando, luego de un cierto tiempo en funcionamiento bajo condiciones de mala
refrigeracin (quizs funcionando en seco como caso extremo), se restablece de golpe el flujo lquido
y se produce un golpe o shock trmico.

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1.9.1 CAMBIO DEL DIMETRO DEL IMPULSOR:
Aplicando expresiones deducidas de las leyes de afinidad (leyes que relacionan matemticamente
algunas variables que afectan la performance de una bomba) podemos concluir que para una
velocidad de rotacin fija, si cambiamos el dimetro exterior del impulsor original (D1) por un
dimetro (D2) que puede ser mayor o menor-, la bomba ya no enviar el caudal original (Q1) sino el
nuevo caudal (Q2). Estas comparaciones se efectan normalmente relacionando las variables que
corresponden al punto de mejor eficiencia (BEP).
Q2 = Q1 x (D2 / D1)
H2 = H1 x (D2 / D1)2
BHP2 = BHP1 x (D2 / D1)3
D1
D2
H1
H2
BHP1
BHP2
: Dimetro Exterior inicial del impulsor

: Nuevo dimetro de Impulsor
: Altura inicial entregada con impulsor de dimetro exterior D1
: Nuevo dimetro D2
: Potencia inicial absorbida con el impulsor de D1
: Nueva Potencia con dimetro D2
De esta forma, se pueden estimar la performance (Q, H, BHP) de la bomba para un nuevo dimetro
de impulsor. Esto en la prctica se hace colocando un impulsor ms grande dentro de la voluta
-dentro de los lmites que sta permita- para lograr mayores respuestas bien tornear el dimetro
exterior del impulsor tambin dentro de ciertos lmites- para obtener respuestas menores.
EJEMPLO: Una bomba funciona originalmente con un impulsor de D1 = 115 mm movilizando un caudal Q1 = 7,2 m3 /h con
una columna dinmica total ( TDH) H1 = 95 m y toma una potencia BHP1 = 2,11 Kw, cules sern las nuevas condiciones
de servicio para un impulsor de D2 = 100 mm, si no se efectan cambios en la velocidad de rotacin?
El nuevo caudal ser:

Q2 = Q1 x (D2 / D1) = 7,2 (m3/h) x (100 (mm) / 115 (mm)) = 6,26 m3/h
La nueva columna dinmica total (TDH) ser:

H2 = H1 x (D2 / D1)2 = 95 (m) x (100 (mm) / 115 (mm))2 = 71,82 m
La potencia que consumir a ese nuevo rgimen ser:

BHP2 = BHP1 x (D2 / D1)3 = 2,11 (Kw) x (100 (mm) / 115 (mm))3 = 1,39 Kw
Por lo tanto el nuevo impulsor de D2= 100 mm la bomba enviar un Q2= 6,26 m3/h contra una columna H2= 71,83 mts y
consumir una potencia BHP2= 1,39 Kw.
1.9.2 EFECTO DEL CAMBIO DE LA VELOCIDAD DE ROTACIN:

Cuando cambiamos la velocidad de rotacin a una bomba, las curvas caractersticas de la bomba
tambin cambian. Estos cambios se resumen de la siguiente manera:
El caudal es directamente proporcional a la velocidad perifrica y sta es directamente

proporcional a la velocidad de rotacin (N).
Q2 = Q1 x (N2 / N1)
Q2 = nuevo caudal a la velocidad N2

Q1 = caudal a la velocidad N1
La columna dinmica total (CDT TDH) desarrollada por la bomba es proporcional al cuadrado
de la velocidad de rotacin.
H2 = H1 x (N2 / N1)2
H2 = nueva columna a la velocidad N2

H1 = columna a la velocidad N1

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La potencia requerida es proporcional al cubo de la velocidad de rotacin.

BHP2 = BHP1 x (N2 / N1)3
BHP2 = nueva potencia a la velocidad N2

BHP1 = potencia a la velocidad N1
Partiendo de las curvas caractersticas de la bomba a la velocidad (N1), es posible estimar la

correspondiente curva caracterstica a otras velocidades aplicando las frmulas vistas.
EJEMPLO: Si una bomba funciona a N1 = 2950 rpm movilizando un caudal Q1 = 7,2 m3 /h contra una columna dinmica
total H1 = 95 mts y consumiendo una potencia BHP1 = 2,11 KW, cules sern los nuevos parmetros si la velocidad de
rotacin cambia al valor N2 = 1450 rpm?
Q2 = Q1 x (N2 / N1) = 7,2 (m3/h) x (1450 (RPM) / 2950 (RPM)) = 3,54 m3/h
H2 = H1 x (N2 / N1)2 = 95 (m) x (1450 (RPM) / 2950 (RPM))2 = 22,95 (m)
BHP2 = BHP1 x (N2 / N1)3 = 2,11 (KW) x (1450 (RPM) / 2950 (RPM))3 = 0,25 (KW)
Para el nuevo rgimen de 1450 (RPM), la bomba movilizar un caudal de 3,54 (m 3/h) contra una columna dinmica total de
22,95 (m) y consumir una potencia de 0,25 (Kw).
COLUMNA [m ]
1.9.3 OPERACIN DE DOS BOMBAS EN PARALELO O EN SERIE:

Dos ms bombas operando simultneamente en
COLUMNA - CAUDAL BBA CENTRIFUGA
paralelo suman sus caudales para una misma columna
Una Bomba 28.P04
2 Bombas 28.P04 en serie
2 Bombas 28.P04 en paralelo
dinmica total (suma de Q a H constante).
900
Cuando operan simultneamente en serie la altura
850
800
dinmica total de la primera bomba representa las
750
700
condiciones de succin de la segunda y como se
650
600
puede observar en la grfica, las columnas dinmicas
550
500
totales se suman a caudal constante (suma de H a Q
450
400
constante). En la grfica (Fig. 9.1) se observan las tres
350
300
curvas correspondientes a una sola bomba (curva con
250
200
punto negro), dos bombas iguales en serie (curva con
150
100
rectngulo azul) y dos bombas iguales en paralelo
50
0
(curva con tringulo verde).
0
100
200
300
400
500
600
700
Fig. 9.1
1.9.4
CAUDAL [m 3/h]
CONCEPTO DE VELOCIDAD ESPECIFICA
Los impulsores de las bombas centrfugas pueden ser caracterizados -en su etapa de diseo- por
un nmero adimensional que contempla las caractersticas de caudal Q, altura H y velocidad de
rotacin N.
Ns = N x Q 0.5 / H 0.75
En el sistema ingls las unidades
utilizadas para calcular Ns son:
RPM (revoluciones/minuto) para N;

GPM (Galon/minuto) en el punto de mejor
eficiencia para Q
ft (pie) tambin en el punto de mejor
eficiencia para H

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La velocidad especfica Ns, en cuanto al nmero que la representa, es dependiente del sistema de
unidades utilizado. En la figura siguiente, se muestra -para unidades de medida inglesas- cmo vara
la forma del impulsor a medida que aumente el valor de Ns. Podemos ver que, a medida que
aumenta Ns, el impulsor va cambiando su forma desde la opcin radial hasta llegar a la opcin axial
pasando por variantes intermedias. Conceptualmente -en trminos relativos- la opcin radial est
reservada para bajos caudales y grandes alturas; mientras que la opcin axial est reservada para
altos caudales y bajos requerimientos de altura.
1.9.5 GRFICA DE CARACTERSTICAS COMPUESTAS
Los fabricantes suministran grficas de lneas completas de bombas de un diseo determinado, que
se denominan grfica de caractersticas compuestas. Estas grficas nos dan una idea inicial de la
columna (H) y caudales (Q) obtenibles cuando se usa una lnea determinada.
Una vez seleccionado el tamao de la bomba, pueden determinarse las caractersticas particulares
en las curvas especficas de la bomba donde se grafican adems para los distintos dimetros de
impulsor, la eficiencia, el NPSHr, los BHP y otros detalles.
1.9.6 FUNCIONAMIENTO:
A continuacin indicaremos algunas condiciones generales a tener en cuenta en el funcionamiento
de un equipo de bombeo:
ALTURA NETA POSITIVA DE SUCCIN:
Se debe asegurar que en todo momento la ANPADisponible sea mayor que la ANPARequerida que figura en
la curva de la bomba entregada por el fabricante.
CEBADO:
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Antes de poner en funcionamiento la bomba se debe efectuar un correcto cebado, lo cual significa
eliminar todo el aire, gas o vapor de la caera de succin y del interior del cuerpo de la bomba. De
acuerdo a como son las condiciones de funcionamiento de la bomba el cebado puede efectuarse de
las siguientes maneras:
Bomba con columna de succin positiva: Manteniendo la vlvula de descarga cerrada, se

debern abrir todas las vlvulas de succin a fin de permitir que el lquido penetre en la
caera de succin y en el cuerpo de la bomba. Abrir la vlvula o tapn de venteo ubicado en
el punto ms elevado del cuerpo de la bomba a fin de eliminar el aire que pudiera encontrarse
en el mismo. Efectuar esta tarea hasta que el lquido que salga sea continuo y sin burbujas,
en ese momento la bomba se encontrara en condiciones de poner en funcionamiento.
Bomba con columna de succin negativa: En estos casos normalmente la bomba debe contar
con una vlvula de pie, la cual debe estar ubicada en el punto ms bajo de la lnea de
succin. La funcin de esta vlvula es la de retener el lquido entre la vlvula y la bomba
luego que esta haya sido cebada. Para el cebado se debe cerrar la vlvula de descarga, y se
llenar la caera de succin y el cuerpo con lquido proveniente del exterior o bien con
lquido de impulsin. Se deber ventear el cuerpo de la bomba abriendo la vlvula o tapn de
venteo, ubicado en el punto ms elevado del cuerpo de la bomba. Efectuar esta tarea hasta
que el lquido que salga sea continuo y sin burbujas, en ese momento la bomba se
encontrara en condiciones de poner en funcionamiento.
PUESTA EN MARCHA Y OPERACIN:
Antes de la puesta en marcha inicial, se debe verificar que la rotacin del accionamiento sea
la correcta, para ello debe controlarse con el acoplamiento desconectado, tomando las
precauciones necesarias para evitar accidentes en el momento de la prueba.
Antes de acoplar la bomba es conveniente mover el eje con la mano a los fines de asegurarse
que no hay obstrucciones, luego de lo cual se procede a conectar el acoplamiento. Una vez
colocado el protector de acoplamiento y asegurado con los bulones de fijacin
correspondientes, se puede realizar el siguiente paso.
Verificar el estado del prensaestopas o bien en el caso de contar con sello mecnico realizar
las tareas de control de lquido de barrera, etc. aplicando los procedimientos correspondientes
del caso.
Inspeccione cuidadosamente todas las partes del equipo a fin de asegurarse que se
encuentran en condiciones de funcionamiento, en especial si la bomba lleva rodamientos
lubricados por aceite se debe verificar el nivel del mismo y la limpieza del filtro. Si los
rodamientos van lubricados con grasa asegurarse que poseen la cantidad y tipo de grasa
adecuados para el servicio segn las instrucciones del fabricante.
Es recomendable para poder controlar el funcionamiento de la bomba contar con manmetros en las
caeras de succin y en la de descarga, lo ms cerca que se pueda.
Habiendo efectuado las tareas de cebado particulares del equipo, se puede proceder a la puesta en
funcionamiento. Una vez puesta en funcionamiento, se debe abrir lentamente la vlvula de descarga,
tan pronto como la bomba haya llegado a la velocidad de rotacin nominal.
Se recomienda que en la puesta en marcha se realicen controles de vibracin a los fines de detectar
cualquier anomala, de esta manera se controlan los cojinetes o rodamientos.
En el caso de contar con empaquetadura es recomendable un control ms estricto durante el primer
tiempo de funcionamiento, realizando los ajustes necesarios en el prensaestopas de manera que
permitan una ligera prdida de lquido a travs de la empaquetadura, puesto que de otra forma
producira un desgaste excesivo del eje o manguitos del eje. Recordemos que el lquido que se
inyecta en el prensaestopas cumple la finalidad de lubricar la zona entre el eje y la empaquetadura, y
evita la entrada de aire.
PARADA DE LA BOMBA:
Previamente a la detencin del accionamiento, se debe cerrar lentamente la vlvula de descarga,
recin cuando esta vlvula este completamente cerrada se efectuar la detencin del motor de
accionamiento.
Si la bomba funciona con columna de succin positiva se deber cerrar la vlvula de succin a fin de
evitar prdidas innecesarias a travs de las empaquetaduras y si se cuenta con aporte de agua al
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prensas por una fuente exterior, se debern cerrar las vlvulas para evitar presin sobre el prensa y
evitar prdidas de lquido.
En caso de necesidad de reparacin del equipo, se debe asegurar el drenaje de todo el lquido del
cuerpo de la bomba, previamente efectuado el cierre de las vlvulas de succin e impulso.
1.9.7 PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO Y SUS CAUSAS:
A continuacin listamos algunos inconvenientes que pueden presentarse en el funcionamiento de
una bomba, junto con sus posibles causas:
No entrega lquido
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Caudal insuficiente
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
Velocidad insuficiente.
El lquido contiene aire o gases diluidos.
Defectos mecnicos: Impulsor daado, aros rozantes gastados.
Prdida del cebado

a)
b)
c)
Fugas de lquido en la caera de succin.

Columna de succin excesiva.
Motor sobrecargado
d)
e)
Velocidad excesiva.
Altura total menor que la calculada, la bomba eleva demasiado lquido.
El lquido que se bombea es de peso especfico o viscosidad diferentes de las utilizadas para seleccionar la
bomba y motor.
Defectos mecnicos:
Eje torcido
Impulsor se traba
Cojinetes desgastados
Alineacin incorrecta
Empaquetadura excesivamente apretada, provocando demasiada friccin.
Vibraciones
a)
b)
c)
d)
e)
Prdidas de aire en la caera de succin o en el prensaestopas.

Columna de descarga muy elevada (mayor que la de diseo).
Obstruccin parcial en los pasajes del impulsor.
Filtro de succin tapado
Defectos mecnicos: Impulsor daado, aros rozantes gastados.
Vlvula de pie muy pequea o restringida por cuerpos extraos.
Vlvula de pie o caera de succin insuficientemente sumergida.
Presin de descarga insuficiente

a)
b)
c)
a)
b)
c)
La bomba no est cebada (la bomba o la caera de succin no est llena de lquido).
Columna de descarga muy elevada (mayor que la de diseo).
Obstruccin parcial en los pasajes del impulsor.
Filtro de succin tapado.
Sentido de giro incorrecto.
Alineacin incorrecta.
La base de fundacin no es suficientemente rgida.
El impulsor est parcialmente obstruido, por lo cual ocasiona desequilibrio.
Defectos mecnicos:
Eje torcido
Impulsor se traba
Impulsor desbalanceado
Cojinetes desgastados
Alineacin incorrecta
Cavitacin en la succin.
f) Caudal excesivo.
Otras causas de inconvenientes
a)
b)
c)
Empaquetaduras instaladas incorrectamente.

Prensaestopas muy ajustado, insuficiente lubricacin de la Empaquetadura.
El lquido de enfriamiento y cierre no llega a la empaquetadura.

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d)
e)
f)
g)
h)
Empuje excesivo causado por defectos mecnicos en el interior de la bomba.

Exceso de lubricacin de los cojinetes, causando aumento de temperatura en los mismos.
Falta de lubricacin.
Oxidacin en las partes internas, como consecuencia de un paro prolongado.
El goteo de la empaquetadura es insuficiente.
1.9.8 TIPOS DE BOMBAS CENTRIFUGAS:

Habiendo aprendido los conceptos bsicos en base a la bomba centrfuga de impulsor radial de
simple succin, presentamos una serie de variantes que se suceden sobre el diseo bsico en busca
de adaptar la a los requerimientos del proceso particular en que se desempean.
1.10 Bomba Para Servicio en Industria Qumica Diseo ANSI/ISO
El diseo de impulsor abierto se utiliza en este tipo de industrias donde es altamente probable que se
polimerice algn compuesto en los canales del impulsor. Este diseo permite una remocin ms
sencilla de las obstrucciones.
Los criterios de diseo y dimensionales de estas bombas corresponden a las normas ASME/ANSI
B73.1M y B73.2M y eventualmente a ISO 2858/5199.
Sobre el diseo bsico se presentan diversas variantes dimensionales y de materiales en funcin de
las soluciones propuestas por los fabricantes para ajustarse a requerimientos especficos.
En la siguiente figura se muestra una bomba de eje horizontal con acoplamiento magntico
producido mediante imanes. Puede observarse la separacin fsica que existe entre la campana de
accionamiento y rotor conducido. La campana intermedia impide todo contacto entre el fluido
bombeado y el rotor principal. Este tipo de bomba no posee fugas ya que no existen empaquetaduras
o sello que puedan fallar.

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1.11 Bombas Para Servicio en Refineras Segn Norma API 610
Observar que en principio se trata de bombas de diseo ms robusto que las precedentes. El
diseo de soportacin por el eje central de la voluta demuestra aptitud para servicio severo. En
aplicaciones de alta temperatura los soportes pueden ir precalentados con vapor para disminuir el
shock trmico cuando entra en servicio la bomba.
Otra caracterstica distintiva es el diseo del impulsor que en este caso es cerrado y cuenta con
anillos rozantes (que en realidad no rozan, sino que son de juego estrecho) alrededor del ojo de
impulsin y detrs del impulsor en la garganta que comunica con la caja de sellado.
Bajo esta norma tambin se pueden producir variantes del diseo bsico para adaptarse a servicios
especiales, como los que se muestran a continuacin, en los que la bomba est en lnea (in-line) con
la caera y su eje / motor estn en vertical:
Observar en la ltima figura la variante de impulsor de doble entrada.

Las siguientes figuras muestran el diseo con eje apoyado en ambos extremos, en contraste a lo
que venamos viendo hasta ahora con impulsor en voladizo, sumando la variante de impulsor de
doble succin en la primer figura y la opcin multietapa en la siguiente (observar la disposicin de los
impulsores para compensar el empuje axial):
Sobre esta ltima opcin tambin es posible incorporar un impulsor de doble succin en la primer
etapa:

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A continuacin, siempre dentro de la lnea API 610 se muestran los diseos de junta horizontal
(axially split) que facilitan el desarme por arriba una vez que se retira la parte superior de la voluta.
En las primeras dos figuras se muestra la opcin de impulsor de doble entrada y las siguientes la
opcin multietapa:
Para aplicaciones de muy alta presin se recurre al diseo de doble carcaza o barril como se
muestra en el siguiente grupo de imgenes:

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1.12 Bombas Verticales (de pozo profundo)

Estas bombas se diferencian de las verticales in-line en que hay una distancia considerable entre el
grupo de impulsores y el motor de accionamiento. Se usan principalmente en torres de enfriamiento,
en aplicaciones de irrigacin y desagote importantes, tomas de ro, suministro de agua desde plantas
potabilizadoras, etc.
1.13 Bombas Verticales (De Doble Carcaza)

En esta opcin se recurre a la doble carcaza para aumentar el
ANPA en la entrada del primer impulsor. Podemos ver que el
primer impulsor est bastante ms abajo que el centro de la
caera de succin. Este diseo es muy interesante ya que
puede ser la solucin que evite la elevacin del depsito de
succin como manera de ganar ANPA Disponible cuando hay
inconvenientes para lograr valores mayores que el ANPA
Requerido de una bomba de diseo de eje horizontal. Si bien se
complica un poco el diseo de la bomba puede evitar la elevacin
de un equipo (depsito de succin) que puede ser de
dimensiones muy importantes (por ejemplo una columna de
destilacin, que si hubiera que levantarla requiere una base muy
importante, y su diseo puede verse afectado por las
solicitaciones de viento, etc.)
1.14 Bombas Verticales (Con Motor Sumergido)
Estas bombas llevan el motor suspendido por debajo del primer impulsor. Tienen su
campo de aplicacin principalmente en la industria offshore, en minera (desagote de
cavernas), en lucha contra incendio y en suministro de agua a poblaciones. Los fluidos
que pueden manejar van desde agua potable y de incendio hasta propano, butano,
gasolina, fuel-oil, y combustible aeronutico.
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1.15
Bombas Verticales (Aplicaciones Especiales)
Hay aplicaciones especiales en las que la bomba va dentro de un equipo

-que puede ser una torre de destilacin o algn equipo de la industria
nuclear- y completamente sumergida en el fluido de operacin. En estos
casos la bomba requiere un diseo de estanqueidad en sus
componentes crticos muy prolijo, como as tambin en el sistema de
cableado, ya que una falla en estos componentes directamente dejar
fuera de servicio la bomba hasta la prxima parada en la que se pueda
intervenir (luego de vaciar e inertizar el equipo dentro del cual trabaja la
bomba).
1.15.1 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO:
Si bien hemos visto que las bombas centrfugas cubren un amplio espectro de condiciones de
servicio dentro de la industria, es un hecho que no pueden cubrir el 100% de las aplicaciones. Si el
fluido a bombear es viscoso, la eleccin ms probable ser una bomba de desplazamiento positivo
(DP). Estas bombas pueden manejar fluidos de todas las viscosidades hasta 1320000 cSt (6100000
SSU), caudales de hasta 1150 m3/H y presiones de hasta 700 BAR o mayores con algunos diseos.
RECORDAR:
las bombas centrfugas son normalmente usadas para bombear lquidos de moderada viscosidad, hasta alrededor
de 1000 SSU (Segundos Saybolt Universal).
Para viscosidades mayores que 250 SSU, se puede usar la siguiente frmula de conversin para transformar
unidades de viscosidad : SSU = 4.62 x cSt .
La viscosidad expresada en centi-Stokes (cSt) es una unidad de viscosidad cinemtica.
La familia de bombas de DP se divide en dos grupos:
Bombas Rotativas
Bombas Alternativas
Las bombas de DP se encuentran en muchas aplicaciones. Su versatilidad y popularidad se debe en
parte a su diseo compacto, su performance con lquidos de alta viscosidad, la constancia de caudal
ms all del diferencial de presin existente y su capacidad para manejar altos diferenciales de
presin.
Por definicin, las bombas de (DP) desplazan un caudal constante de
lquido con cada revolucin o carrera (segn sea el caso rotativo o
alternativo) del elemento u elementos de bombeo (pistn, diafragma,
tornillos, lbulos, engranajes, etc) en forma casi independiente de la
altura que deban vencer.
La accin de bombeo normalmente se realiza entrampando el lquido
entre la carcaza (esttica) y los elementos de bombeo (mviles). El
desplazamiento del elemento de bombeo luego reduce el espacio ocupado por el lquido entrampado
y lo conduce hacia la descarga.
Con las bombas de DP la presin ya no depende del Peso Especfico del Lquido bombeado sino
que depende directamente de la resistencia que encuentre en el sistema. Las bombas de DP no
pueden operar con la vlvula de descarga cerrada, ya que la bomba continuar impulsando lquido e
incrementando la presin de ste hasta destruirse mientras contemos con la potencia necesaria. Por
eso la instalacin debe contar con una vlvula de recirculacin al recipiente de succin para los
momentos en que la vlvula de descarga deba estar cerrada. En una bomba de DP la presin est
limitada por la resistencia mecnica de la carcaza y de los componentes internos, como por la
potencia disponible en el accionamiento.
Las bombas de DP no poseen un punto de mejor eficiencia (BEP) como el que tpicamente presentan
las bombas centrfugas. Las bombas rotativas envan un caudal constante contra la resistencia que le
opone el sistema. Si se requiere un caudal distinto se debe variar la velocidad de la bomba. Este
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aumento de velocidad no afecta la presin de descarga producida. En las bombas rotativas si se
duplica la velocidad de giro, se duplican los requerimientos de potencia y el caudal enviado ser el
doble. Si recordamos el caso de la bombas centrfugas, al duplicar la velocidad, el caudal se duplica,
la altura entregada se cuadriplica y los requerimientos de potencia resultan 8 veces mayores.
1.16
Bombas Rotativas
Existen los siguientes tipos de bombas rotativas:
Engranaje Interno
Engranajes Externo
Lobular
A Paletas Deslizantes
De Cavidad Progresiva
A Tornillo
La seleccin de una bomba de DP rotativa no siempre resulta una tarea sencilla. La primer
consideracin a tener en cuenta en el proceso de seleccin de la bomba ms adecuada para la
aplicacin son las condiciones de bombeo.
Usualmente, la necesidad de una bomba de DP ya ha sido determinada cuando:
el caudal debe ser independiente del diferencial de presin existente;

cuando la viscosidad es demasiado alta para una bomba centrfuga;
cuando el diferencial de presin requerido es alto; o
por alguna otra causa.
Antes de seleccionar el tipo de bomba debe conocerse:
el caudal requerido;
el diferencial de presin;
el tamao de partculas en suspensin que posea el lquido a bombear;
las caractersticas abrasivas y la corrosividad del lquido.
Los mximos tpicos de los caudales expresados en galn por minuto (GPM) y en litro por minuto
(LPM)- y las presiones expresadas en PSI y en Bar- segn el tipo de bomba rotativa se muestran
en la siguiente tabla a modo orientativo de las posibilidades de cada tipo:
Tipo de
Caudal
Caudal
Presin de Descarga
Presin de Descarga
Bomba Rotativa
(GPM )
(LPM )
(PSI)
(Bar)
A Paletas
1000
3780
150
10
3 Tornillos
1000
3780
500
34
Engranajes
1200
4536
500
34
Lobulares
1200
4536
500
34
Cavidad Progresiva
1000
3780
1000
69
2 Tornillos
9000
34020
1500
103
Una bomba rotativa requiere condiciones de succin adecuadas para funcionar

correctamente. En estas aplicaciones ya no se habla en trminos de ANPA Requerido como lo
hacamos con las bombas centrfugas sino en trminos de Presin Neta Positiva de Succin
Requerida (NPIPR = Net Positive Inlet Pressure Required). Como las bombas de DP son
autocebantes, frecuentemente se asume que las condiciones de succin no son importantes.
Sin embargo cada bomba de DP tiene unos mnimos requerimientos de presin de succin
para llenar sus cavidades internas. Si stas no estn completamente llenas de lquido, el
caudal total enviado por la bomba disminuye.
1.16.1 Bombas de Engranaje Interno
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Este tipo de bombas posee un engranaje externo rotativo llamado engranaje conductor que es
utilizado para accionar el engranaje interno denominado
engranaje conducido. El engranaje conducido rota sobre un
eje estacionario y lo hace dentro del engranaje conductor. Los
engranajes producen huecos a medida que se desengranan
los dientes y el lquido fluye dentro de la bomba. A medida que
los dientes vuelven a engranar, los volmenes se reducen y el
lquido es forzado hacia la brida de descarga. Hay una
medialuna que es integral con el cabezal de la bomba y cuya
funcin es evitar que el lquido regrese hacia la succin. El
engranaje conductor es accionado por un eje que va soportado sobre cojinetes o rodamientos. El
engranaje conducido contiene un cojinete radial montado sobre un eje estacionario. La velocidad
de este tipo de bombas se considera relativamente baja si la comparamos con las bombas
centrfugas. Las velocidades de hasta 1150 rpm son comunes, si bien en algunos diseos pequeos
pueden alcanzar las 3450 rpm (en aplicaciones de 60 Hz). Dada la habilidad de esta bomba para
trabajar a baja velocidad, son bombas adecuadas para aplicaciones para bombeo de lquidos de alta
viscosidad en las que las condiciones de succin imponen la aplicacin de una bomba con bajos
requerimientos de succin. Este tipo de bombas puede manejar satisfactoriamente lquidos con
viscosidades de ms de 1320000cSt (6100000
SSU) y tambin lquidos de muy baja
viscosidad como el propano y el amonaco.
Estas bombas se fabrican con tolerancias muy
ajustadas y son daadas cuando bombean
lquidos con slidos en suspensin de gran
tamao. Eventualmente pueden manejar
lquidos con finas partculas abrasivas, pero gradualmente sufren desgaste y pierden performance.
1.16.2 Bombas de Engranajes Externos
Las bombas de engranajes externos bombean el lquido de manera similar a las de engranaje interno
ya que para producir el movimiento del lquido los dientes sucesivamente entran y salen de la
condicin de engrane. Estas bombas poseen dos engranajes exactamente iguales rotando uno
contra el otro. Cada engranaje es soportado por
un eje soportado por cojinetes en ambos
extremos. Tpicamente los cojinetes (bujes)
operan en el lquido bombeado. Dado que los
ejes estn soportados en ambos extremos
estas bombas se usan en aplicaciones que
demandan altas presiones como las
hidrulicas. Normalmente operan a 1750 3450 rpm (cuando la frecuencia de suministro elctrico es
de 60 Hz; en nuestro caso ser 1450 y 2850 rpm ya que la frecuencia es 50 Hz). El diseo de las
bombas de engranajes externos permite trabajar con tolerancias ms estrechas que las de engranaje
interno. Estas bombas no son muy tolerantes a la presencia de partculas en suspensin. Cuando se
desgastan deben ser reemplazadas ya que no hay forma de producir ajustes para compensar el
desgaste. Pueden manejar fluidos viscosos y lquidos con viscosidad parecida a la del agua. Para
lquidos muy viscosos se debe analizar con cuidado la velocidad de rotacin ya que se requiere un
cierto tiempo para que el lquido llene las cavidades interdentales. Por eso en aplicaciones de alta
viscosidad, normalmente las velocidades de rotacin son menores para permitir este efecto de
llenado de los espacios interdentales.
Estas bombas no operan bien bajo condiciones de succin crticas. Los lquidos voltiles tienden a
vaporizar a medida que los espacios interdentales crecen. Cuando la viscosidad del lquido crece, del
mismo modo crece el torque requerido para accionar la bomba.
1.16.3 Bombas Lobulares

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Las bombas lobulares son similares en cuanto a la operacin a las bombas de engranajes
externos descriptas en el punto anterior, excepto que los lbulos no entran en contacto. El
contacto entre los lbulos es evitado por engranajes sincronizados montados en los extremos
de los ejes que soportan cada lbulo. Los cojinetes que soportan los respectivos ejes estn
en montados en la carcaza de la caja de sincronismo. Dado que los cojinetes estn fuera del
lquido bombeado, la presin debe ser limitada a causa de la ubicacin de los cojinetes y de
la deflexin natural del eje. Dado que no existe contacto metal-metal entre los elementos de
bombeo el desgaste es mnimo cuando se
bombean lquidos abrasivos. El tamao de
partculas en suspensin que puede manejar
este tipo de bombas es notablemente mayor
que en el resto de las bombas de DP. Dado
que los lbulos no entran en contacto los
juegos son ms generosos. Estas bombas
pueden manejar lquidos de baja viscosidad, pero no de manera muy eficiente. La capacidad
autocebante no suele ser muy buena y la capacidad de succionar es relativamente baja. Los
lquidos de muy alta viscosidad requieren velocidades de operacin considerablemente bajas
para que la bomba opere eficientemente.
1.16.4 Bombas de Paletas Deslizantes
Las bombas de paletas deslizante operan de una forma diferente a las
de tipo lobular y de engranajes. El rotor ranurado se monta
excntricamente en la carcaza. Las paletas con un ajuste importante se
deslizan hacia adentro y hacia fuera por las ranuras del rotor. La accin
de las paletas se asistida por la accin centrfuga, la presin hidrulica
o por botadores. La accin de bombeo es provocada por la expansin y
contraccin de los volmenes contenidos entre la carcaza, el rotor y las
paletas.
Las paletas son el principal elemento de sello entre la succin y la
descarga. Normalmente se las construye de materiales compuestos no
metlicos. Los bujes que soportan el eje del rotor pueden trabajar en el
lquido bombeado o en un compartimiento separado por sellos. Estas bombas operan usualmente a
1000 rpm, pero tambin a 1750 rpm (para 60 Hz). Estas bombas presentan buenas caractersticas de
llenado de las cavidades cuando trabajan con lquidos de baja viscosidad. La velocidad debe ser
reducida en aplicaciones de bombeo de lquidos de alta viscosidad para permitir el correcto llenado
de las cavidades. En estas aplicaciones el material de las paletas de ser ms resistente que el
standard. Dado que no hay contacto metalmetal, estas bombas son frecuentemente
utilizadas con lquidos de baja viscosidad y
propiedades no lubricantes como el
propano. Estas bombas tienen una mejor
caracterstica de llenado cuando trabajan en
seco durante el proceso de cebado. Las
paletas pueden trabajar en seco, pero a costa de desgastarse prematuramente. Las aplicaciones que
involucran abrasivos requieren una cuidadosa seleccin de los materiales de las paletas y los sellos.
A diferencia que las bombas lobulares, las bombas de paletas no pueden manejar slidos en
suspensin.
1.16.5 Otras Bombas Rotativas: Cavidad Progresiva y a Tornillo
La bombas de cavidad progresiva y todas las variedades de bombas a tornillo
mueven el fluido en forma axial a lo largo de la bomba. Las bombas de cavidad
progresiva crean una cavidad entre el rotor y el estator. La cavidad no cambia de
forma mientras el lquido gira en forma de espiral entre la succin y la descarga.
Otra caracterstica saliente es el pequeo dimetro del elemento rotante en
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relacin al volumen de la cavidad y al caudal que puede movilizar. El modo de producir la descarga
de estas bombas est virtualmente libre de pulsaciones. El montaje del rotor en el estator se hace
mediante ajuste de compresin. El estator normalmente est construido de material elastmero. El
ajuste de compresin reduce el resbalamiento y la recirculacin de lquido hacia la succin. Estas
bombas pueden manejar exitosamente lquidos con abrasivos en suspensin. Cuando se manejan
lquidos de alta viscosidad debe seleccionarse cuidadosamente la velocidad de rotacin de manera
de permitir un adecuado llenado de la cavidad. Del mismo modo, el diseo de la brida de succin
ser esencial para asistir en este objetivo de llenar correctamente la cavidad para evitar que la
bomba cavite.
Las bombas a tornillo (IMO, Bornemann y Hillmann) pueden contar con dos o tres tornillos. Se usan
comnmente en lubricacin de mquinas, accionamiento de elevadores hidrulicos y otras
herramientas hidrulicas y en procesos de refinera para productos de alta viscosidad y alta
temperatura tales como el asfalto. Tambin se las usa intensivamente en oleoductos para el bombeo
de crudo. Tambin son muy utilizadas en salas de mquinas de buques comerciales y militares. Los
caudales que pueden manejar estn en el rango de los 4 a 13500 litros por minuto y con presiones
de hasta 310 Bar. Dado que las bombas de dos tornillos son ms difciles de construir que las de tres
tornillos no son tan comunes. Sin embargo estn especialmente indicadas para aplicaciones que
requieren altos caudales en condiciones de muy baja presin de succin disponible. Las bombas de
2 tornillos pueden aplicarse en el mismo campo que las de 3 tornillos. Ambas son capaces de
manejar mezclas multifase y con un alto contenido de slidos en suspensin.
1.17
Bombas Alternativas

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Una bomba alternativa de baja velocidad puede obtener una excelente performance con lquidos
viscosos. Estas bombas pueden ser diseadas para entregar alturas mayores que las que pueden
entregar las bombas centrfugas. Normalmente no presentan problemas ante la presencia de gases
disueltos en el lquido y pueden operar con vaco en la succin. Por lo tanto estas bombas son
preferidas para bombear lquidos cuya presin de vapor sea tal que los requerimientos de ANPA
Disponible no pueden ser satisfechos con una instalacin que utilice bombas centrfugas. Como
ventaja adicional, la bombas alternativas presentan una operacin ms flexible que las bombas
centrfugas y operan con una eficiencia virtualmente constante en un amplio rango de caudales. En
las bombas alternativas un volumen de lquido constante ingresa dentro del cilindro a travs de la
vlvula de succin en la carrera de admisin y es descargado bajo presin positiva a travs de la
vlvula de descarga en la carrera de impulsin. La descarga de una bomba alternativa es pulsante y
cambia nicamente cuando se cambia la velocidad de accionamiento de la bomba. Esto se debe a
que la admisin es siempre un volumen constante de lquido. Para amortiguar las pulsaciones suelen
incorporarse accesorios en la caera de descarga llamados amortiguadores de pulsaciones. Las
bombas alternativas se usan frecuentemente para el bombeo de fluidos con altos contenido de
slidos en suspensin.
Existen diferentes tipos de bombas alternativas:
A Diafragma
De pistn
De mbolo
En funcin de los caudales y las presiones los diseos varan sensiblemente, como as tambin los
tipos de accionamientos y sus velocidades.
Quizs las bombas ms sencillas de esta familia,
que se presentan con una interesante variedad de
metalurgias y materiales disponibles son las de
diafragma con accionamiento neumtico.
(WILDEN)
La instalacin de estas bombas es muy sencilla y pueden ser accionadas con el fluido neumtico que
se disponga en la locacin. Pueden montarse sumergidas en el lquido de bombeo, con altura de
succin positiva o con elevacin de succin.

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Otro grupo dentro de la familia de bombas de DP es la de las bombas
a diafragma con accionamiento mecnico (LEWA). La aplicacin
bsica de estas bombas es en el servicio de dosificacin. La diversidad
de tamaos en este segmento es importante. Los accionamientos
pueden ser de velocidad variable en algunas aplicaciones. Para otras
se presentan modelos de carrera variable. Estas bombas pueden se
aplicadas en servicios de presin normal, alta y muy alta hasta 17400
PSI (1200 Bar). El rango de caudales en que se puede fabricar va
desde los centmetros cbico por minuto hasta los 13000 GPH (800 LPM) por cabezal. El rango de
temperatura es entre los 40C hasta los 480C. El rango de viscosidades va entre los 0.2 a los
100000 cP. En el cuerpo central se aloja un cigeal que es accionado por un motor elctrico o
trmico. Las bielas accionan los pistones que actan en un circuito intermedio de aceite. El fluido de
proceso est separado del aceite por un juego de membranas. El cabezal cuenta con vlvulas
unidireccionales de succin y descarga
Para concluir con el espectro de posibilidades que presentaremos en esta actividad vemos las
bombas de pistn y mbolo (FMC). Estas
bombas se utilizan en aplicaciones tales como
rociado de agroqumicos, inyeccin de
productos qumicos, hidrolavado de alta
presin, perforacin direccional, transferencia
de fluidos, lubricacin de mquinas
herramientas, corte por chorro de agua,
operaciones mineras, limpieza de productos
forjados, etc.
Las bombas de pistn proveen una
interesante opcin en aplicaciones de baja y
media presin. Si bien no son recomendables
para manejar fluidos altamente corrosivos,
riesgosos o calientes, con frecuencia son una
opcin econmica para bombear una serie de
fluidos. Estas bombas pueden ser construidas
en un rango de potencias desde 3 HP hasta
cerca de 90 HP logrando presiones de hasta
170 Bar y caudales de hasta 430 LPM.

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Las bombas de mbolo son una excelente seleccin para las aplicaciones ms severas. Dada su
extremada versatilidad pueden ser adaptadas para cumplir una performance ptima en un amplio
rango de condiciones de servicio. Cuando son configuradas adecuadamente pueden operar a
presiones por encima de los 700 Bar, caudales de hasta 2215 LPM y temperaturas de 149C. El
rango de potencia tpico es entre los 20 HP y los 240 HP.
1.17.1 BOMBAS DE VACIO:

Si bien la familia de bombas de vaco es extensa, veremos
nicamente la bomba de vaco de anillo lquido. El campo de
requerimientos que puede cubrir este tipo de bomba de
vaco se muestra en la siguiente figura en el primer escaln
de ordenadas (liquid ring). Vemos que pueden trabajar
logrando vacos cercanos a los 760 mmHg que representan
la presin atmosfrica standard hasta vacos del orden de
los 30 mmHg absolutos. Tambin vemos que otras bombas
de la familia pueden lograr vacos mucho menores.
El tamao de estas bombas est directamente relacionado con la capacidad de aspiracin que
pueden lograr. Pueden ser de muy pequeo tamao como las que se muestran en primer instancia.
O bien ser de dimensiones importantes como las que se muestran a continuacin:

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Las bombas de anillo lquido poseen uno o dos rotores (simple o doble etapa) montados
excntricamente en la carcaza. Para su funcionamiento requieren del suministro de un lquido de
servicio en cantidad precisa para lograr la conformacin del anillo lquido. Cuando comienza a girar el
rotor el lquido por accin de la fuerza centrfuga se ubica en la periferia. En los espacios entre
paletas donde ha desaparecido el lquido se provoca una depresin. Mientras los espacios entre dos
paletas enfrentan el puerto de succin se captura un volumen de gas que es conducido hacia el
puerto de descarga.
En la siguiente figura vemos que entre A y B est la zona
correspondiente al puerto de succin y entre C y D est la
zona del puerto de descarga (observar que en esta figura el
rotor est girando en sentido contrario al mostrado en las
figuras previas).
Dado que este tipo de bombas puede producir un cierto arrastre de lquido, la instalacin requiere
que se instale un separador en la descarga.
En las siguientes figuras se muestra la variante de dos etapas:

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Confeccion: Ing. Mario Roqueta Rev.2 - 16/07/02.

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BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

CURSO BASICO DE BOMBAS

CAPACITACIN TCNICA INSTRUCTOR ING.

BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

CURVA DEL SISTEMA DE CAERAS

Curva de Friccin del Sistema

CAVITACIN Y GASES DISUELTOS

Bomba Para Servicio en Industria Qumica Diseo ANSI/ISO

CAMBIO DEL DIMETRO DEL IMPULSOR

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

CAPACITACIN TCNICA INSTRUCTOR ING.

BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

1. Pedestal de la Bomba, con caja de lubricacin, visor

Una nomenclatura utilizada para identificar las dimensiones

= es dimetro nominal de la brida de descarga,

= metros cbicos por hora

Conociendo el caudal y el dimetro de la caera podemos obtener la velocidad de desplazamiento

BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

CAPACITACIN TCNICA INSTRUCTOR ING.

BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Veamos ahora qu sucede en el interior de una columna de

P (kg/cm2) = F (kg) / S (cm2)

RECORDAR: en idioma ingls:

inch significa pulgada y 1 pulgada = 25.4 mm

feet significa pie y 1 pie = 12 pulgadas

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BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

EQUIVALENCIAS DE LONGITUD, SUPERFICIE Y VOLUMEN:

1 m3 = 1000 dm3 = 1 000 000 cm3

Presin Absoluta: es la presin

Presin Absoluta, Atmosfrica, Manomtrica y Vaco

Presin Baromtrica: es la presin

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BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

V= Velocidad tangencial del fluido en la periferia del impulsor expresada en (m/s)

La velocidad perifrica se calcula con la siguiente expresin:

= dimetro exterior del impulsor expresado en metros

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BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

NOTA: Observar la diferencia entre las figuras A y B,

1.4.2 COLUMNA ESTTICA TOTAL:

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hv = columna de velocidad en (m)

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CDD (m) = CED (m) + hf (m) + Prd.Admisin

NOTA: Este valor puede medirse al ensayar la bomba,

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BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

P : Potencia Absorbida por la Bomba (W= Watt = Joule/S = N.m/S)

En las curvas de origen americano, en vez de expresar la Potencia en la unidad correspondiente al

CAPACITACIN TCNICA INSTRUCTOR ING.

BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

CURVA DEL SISTEMA DE CAERAS

En la figura 5.1.1 se puede observar la prdida de carga

CAPACITACIN TCNICA INSTRUCTOR ING.

COLUMNA DINAMICA TOTAL (TDH) - CAUDAL

BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

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BOMBAS CENTRFUGAS Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Bba sin desgaste

columna bba con desgaste