April 2010 de es wichtig, schon jetzt auf Anregung eine parlamentari-

Sehr geehrte Damen und Her- die Bedeutung des Geschwa-
ren,
liebe Leserinnen und Leser,
liebe Freunde,
nach der Osterpause erreichten
mich aus dem Wahlkreis beun-
ruhigende Nachrichten. Im
Jagdgeschwader Wittmund
wurden bis auf Weiteres alle
Bauarbeiten gestoppt. Der
Grund ist eine allgemeine Wirt-
schaftlichkeitsüberprüfung aller
Luftwaffenstandorte. Außer-
dem sollen vor allen weiteren
Baumaßnahmen die Ergebnisse
der Anfang April eingesetzten
Bundeswehr-Struktur-
kommission abgewartet wer-
den. Zwar bestreitet die Luft-
waffe, dass damit schon eine
Entscheidung über die Zukunft
des Luftwaffen-Standorts Witt-
mund gefallen ist. Aber ich fin-
sche Initiative starten.
ders für unsere Region hinzu-
weisen. Das habe ich unter
anderem mit einer Anfrage an
das Verteidigungsministerium
getan. Mehr dazu im aktuellen
Bericht aus Berlin.
Bedenklich stimmten mich
auch die Zeitungsmeldungen
zum Ausbau der Bahnstrecke
Oldenburg-Wilhelmshaven.
Auch hier hat Verkehrsminis-
ter Ramsauer Zeitungsmel-
dungen zurückgewiesen, wo-
nach die Strecke erst bis 2017
voll ausgebaut sein soll. Das
bringt uns aber in der Sache
nicht weiter. Wir brauchen
endlich ein klares Bekenntnis
von Bund und Bahn zum
rechtzeitigen Ausbau der Stre-
cke, also zur Inbetriebnahme
des JadeWeserPorts. Auch
dazu wird die SPD-
Bundestagsfraktion auf meine
Sollten Sie sich Fragen, warum
in diesem wie in den vergange-
nen Berichten aus Berlin nur
wenig über konkrete Gesetzes-
vorhaben der schwarz-gelben
Regierung berichtet wird, lau-
tet die Antwort: Weil es kaum
welche gibt. Bisher hat die Ko-
alition nicht mehr als eine
Hand voll Gesetze verabschie-
det. Dafür hat die SPD-
Fraktion drei wichtige Anträge
im Bereich Arbeit eingebracht,
die ich in diesem Bericht aus
Berlin näher vorstelle.
Ihre

Inhalt
Arbeit III: Steuerfreie Zuschläge für Schichtarbeit
erhalten Seite 3

Vor Ort I: Klares Votum für Wittmund gefordert

Arbeit I: Für einen gesetzlichen Mindestlohn
Seite 3
Seite 2

Vor Ort II: JadeWeserPort braucht pünktliche

Arbeit II: Bessere Bedingungen für Kurzarbeit
Schienenanbindung Seite 4
Seite 2

SEITE 1 Karin Evers-Meyer

 Bericht aus Berlin
ARBEIT I: FÜR EINEN
GESETZLICHEN MIN-
DESTLOHN
Niedriglohnbeschäftigung hat
in Deutschland seit Mitte der
1990er Jahre deutlich zuge-
nommen. Niedriglohn betrifft
nicht nur Teilzeitbeschäftigte,
auch unter den Vollzeitbe-
schäftigten arbeitet inzwischen
jede/r Siebte für einen Niedrig-
lohn. Ein einheitlicher gesetzli-
cher Mindestlohn ist notwen-
dig, um das Lohnniveau nach
unten zu begrenzen. Er ist ins-
besondere wichtig für Berei-
che, in denen die Tarifver-
tragsparteien nicht präsent
oder zu schwach sind, um an-
gemessene Löhne zu verein-
baren.
SEITE 2
Mit unserem Antrag
„Gesetzlichen Mindestlohn
einführen - Armutslöhne ver-
hindern“ setzen wir uns für ei-
nen flächendeckenden gesetz-
lichen Mindestlohn ein. Mit ei-
nem gesetzlichen Mindestlohn
gäbe es gerechtere Lohn- und
Arbeitsbedingungen in
Deutschland.
Ein gesetzlicher Mindestlohn
in Deutschland muss existenz-
sichernd sein. Über die Höhe
eines gesetzlichen Mindestloh-
nes sollte nicht das Parlament
entscheiden. Im Einverneh-
men mit den Tarifparteien ist
eine unabhängige Kommission
einzusetzen. Diese soll regel-
mäßig über die Einkommens-
entwicklung im unteren Be-
reich berichten und eine Emp-
fehlung aussprechen. Die end-
gültige Festsetzung des Min-
destlohnes soll dann durch
das Arbeitsministerium erfol-
gen.
ARBEIT II: BESSERE
B EDINGUNGEN FÜR
KURZARBEIT
Wir wollen eines der erfolg-
reichsten arbeitsmarktpoliti-
schen Instrumente der letzten
Bundesregierung gegen die
Auswirkungen der Finanz- und
Wirtschaftskrise fortführen und
ergänzen: die Kurzarbeit. Hier-
zu wurde im April unser Antrag
April 2010
„Beschäftigte vor Arbeitslosig-
keit schützen - Konditionen für
Kurzarbeit verbessern" ab-
schließend im Bundestag be-
raten. Ein drastischer Anstieg
d e r A rb e it s lo s i g k e i t in
Deutschland infolge der Fi-
nanzkrise konnte vor allem
durch die Kurzarbeit verhindert
werden. Die OECD hat ande-
ren Staaten empfohlen, die
Regelung zu übernehmen.
Auch Deutschland muss vor
dem Hintergrund der Arbeits-
marktprognosen an dem In-
strument der Kurzarbeit fest-
halten. Die Aussichten für
2010 und darüber hinaus zei-
gen deutlich, dass Kurzarbeit
auch weiterhin ein Hauptele-
ment der aktiven Arbeitsmarkt-
politik in Deutschland sein
muss.
Die schwarz-gelbe Bundesre-
gierung hat bereits Einschrän-
kungen bei der Kurzarbeit vor-
genommen, die das Interesse
bei den Unternehmen spürbar
zurückführen werden. Seit
dem 1. Januar 2010 ist der
Bezug von Kurzarbeitergeld
auf 18 Monate begrenzt. Wir
fordern stattdessen, das Kurz-
arbeitergeld auf 36 Monate
auszudehnen. Damit ließe sich
ein spürbarer Anstieg der Ar-
beitslosenzahlen vermeiden
und die Kurzarbeit finanziell
attraktiv für die Arbeitgeber
halten. Die Sozialbeiträge sol-
Karin Evers-Meyer
 Bericht aus Berlin
len nach dem Willen der Bun-
desregierung ab 2011 von den
Arbeitgebern getragen wer-
den. Die finanzielle Belastung
für die Unternehmen in der
Krise wird so spürbar steigen.
Wir wollen weiterhin die Kos-
tenübernahme durch die Bun-
desagentur für Arbeit, um die-
se Betriebe zu stützen.
Ferner wollten wir folgende
Regelungen verlängern:
1) Erleichterter Zugang zum
Kurzarbeitergeld (Nachweis
Entgeltausfall von mehr als 10
Prozent).
2) Kein Abbau der Arbeitszeit-
konten vor Bezug von Kurzar-
beitergeld.
3) Die Möglichkeit für Zeitar-
beitsfirmen, mit ihren Leih-/
Zeitarbeitern Kurzarbeit zu
vereinbaren.
ARBEIT III: STEUER-
FREIE ZUSCHLÄGE FÜR
SCHICHTARBEIT ERHAL-
TEN
Der Bundestag hat im April
abschließend über unseren
Antrag „Steuerfreiheit von Zu-
schlägen für Sonntags,- Feier-
tags- und Nachtarbeit erhal-
ten“ beraten. Darin fordern wir
die Bundesregierung auf, auf
ungedeckte Steuersenkungen
zu verzichten und eine eindeu-
SEITE 3
tige Zusicherung zu geben,
dass die Steuerfreiheit der Zu-
schläge für Sonntags-, Feier-
tags- und Nachtarbeit erhalten
bleibt.
Bei der Frage, wie Steuersen-
kungen in Zeiten hoher Ver-
schuldung zu bezahlen sind,
wird immer wieder die Strei-
chung der Steuerfreiheit der
Sonn- und Feiertags- sowie
der Nachtzuschläge ins Ge-
spräch gebracht. Eine solche
Forderung richtet sich vor al-
lem gegen die Arbeitnehmerin-
nen und Arbeitnehmer, die un-
ter erschwerten Bedingungen
Schicht- und Wochenendarbeit
leisten müssen. Eine Strei-
chung der Steuerfreiheit der
Zuschläge hätte für weite Teile
der Beschäftigten empfindliche
Einkommenseinbußen von
April 2010
insgesamt über zwei Milliarden
Euro zur Folge.
Besondere Brisanz erhält die-
se Forderung durch die Steu-
erpolitik der schwarz-gelben
Koalition. In der Vergangen-
heit haben sich CDU, CSU
und FDP immer wieder für die
Streichung der Steuerfreiheit
der Zuschläge für Sonntags-,
Feiertags- und Nachtzuschlä-
ge ausgesprochen. Die FDP
hat bei ihrem in der letzten
Woche vorgestellten Konzept
erneut angekündigt, Steuer-
vergünstigungen in der Breite
abzubauen. Dazu gehört dann
auch eine der wichtigsten
Steuervergünstigungen für Ar-
beitnehmer, nämlich die Steu-
erfreiheit der Sonntags-, Feier-
tags- und Nachtzuschläge.
Wird die Steuerfreiheit gestri-
chen oder eingeschränkt,
müssen Schichtarbeiter, Kran-
kenschwestern und Polizisten
die Steuergeschenke für Gut-
verdiener bezahlen, wie auch
die Grafik links zeigt.
VOR ORT I: KLARES
VOTUM FÜR WITTMUND
GEFORDERT
In einem Gespräch mit dem
Inspekteur der Luftwaffe habe
ich mich über den Baustopp
beim Jagdgeschwader Witt-
mund informiert. Die Lage ist
Karin Evers-Meyer
 Bericht aus Berlin
ernst. Wir brauchen ein klares
Votum der Bundesregierung
für den Standort.
Nach Informationen von Gene-
ral Kreuzinger-Janik soll der
Baustopp im Geschwader so
lange aufrechterhalten wer-
den, bis die Luftwaffe neue
Wirtschaftlichkeitsberechnun-
gen durchgeführt hat und die
Ergebnisse der kürzlich einge-
setzten Bundeswehr-Struktur-
kommission vorliegen. Dabei
würden auch die Forderungen
des Bundesrechnungshofes
gegenüber der Luftwaffe eine
Rolle spielen, so der Inspek-
teur. Der Rechnungshof hatte
zuletzt gefordert, die Anzahl
der Geschwader von derzeit
deutschlandweit fünf auf drei
zu reduzieren.
Karin Evers-Meyer bei einem Be-
such im Jagdgeschwader Wittmund
im Februar 2010.
Wir sind uns darüber einig,
dass die Luftwaffe ihrem Auf-
trag wirtschaftlich und effizient
nachkommen muss. Das Ge-
schwader in Wittmund hat be-
reits bewiesen, dass es kos-
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tengünstig und einsatzorien-
tiert arbeitet. Deshalb haben
die Richthofener bei Insidern
einen exzellenten Ruf. Hinzu
kommen hervorragende Trai-
ningsbedingungen für die Pilo-
ten. Wir brauchen daher ein
klares Votum der Bundesre-
gierung für den Standort Witt-
mund und zwar auf der Grund-
lage objektiver Kriterien. Vor
allem dürfen sachfremde Er-
wägungen bei der Standort-
wahl keine Rolle spielen.
Standorte im Süden sind nicht
deshalb unantastbar, weil dort
mehr Generale ihren Dienst
tun. Mich erfüllt vor allem mit
Sorge, dass die in Wittmund
eingesparten Gelder direkt
nach Nörvenich fließen sollen.
Dort befindet sich ein Ge-
schwader der Luftwaffe, das
mit den Bauarbeiten für den
Eurofighter fast genauso weit
ist wie Wittmund. Allerdings ist
Nörvenich bei vielen Genera-
len beliebt, weil die Stadt recht
nahe bei Bonn liegt, wo viele
aus der Luftwaffenführung
wohnen.
Derzeit unterhält die Luftwaffe
fünf Geschwader an den
Standorten Laage, Neuburg,
Nörvenich, Wittmund und Bü-
chel. In dieser Reihenfolge
sollen die Geschwader auch
auf den Eurofighter umgerüs-
tet werden. In Laage und Neu-
burg läuft der Betrieb mit dem
April 2010
Eurofighter bereits. Das Ge-
schwader Wittmund sollte den
Eurofighter nach bisherigen
Planungen ab 2012 erhalten.
Ich habe die Bundesregierung
in zwei Anfragen aufgefordert,
zum Baustopp im Geschwader
Stellung zu nehmen.
Vor Ort II: JadeWe-
serPort braucht
pünktliche Schienen-
Anbindung
Der JadeWeserPort bleibt das
zentrale Zukunftsprojekt für den
Nordwesten. Bundesregierung
und Deutsche Bahn AG müssen
ihre Zusage einhalten, für eine
pünktliche Anbindung des Tief-
wasserhafens in Wilhelmshaven
zu sorgen.
Der rechtzeitige Ausbau der
Strecke zum Start des JadeWe-
serPorts war unter Bundesmi-
nister Wolfgang Tiefensee be-
schlossene Sache. Es ist abso-
lut unverständlich, warum die
neue Regierung jetzt von dieser
Zusage abrücken will. Alle Be-
teiligten müssen gemeinsam
dafür Sorge tragen, dass die
vertraglich gesetzten Fristen
eingehalten werden. Bund und
Bahn sind hier gleichermaßen
in der Pflicht.
Sollten aktuelle Zeitungsberich-
te zutreffen, wonach der zwei-
gleisige Ausbau bis 2014 und
die Elektrifizierung erst 2017
Karin Evers-Meyer
 Bericht aus Berlin April 2010

erfolgen sollen, wäre dies eine

Katastrophe. Ohne eine leis-
tungsfähige Schienenanbin-
dung ins Hinterland wird der
JadeWeserPort kein Erfolg wer-
den. Die Bundesregierung und
vor allem Bundesverkehrsminis-
ter Peter Ramsauer müssen
sich schleunigst und eindeutig
zu diesem wichtigen Verkehrs-
projekt bekennen. Alle Spekula-
tionen müssen ein Ende haben.
Die SPD-Bundestagsfraktion
wird dazu eine parlamentari-
sche Initiative ergreifen und die
Bundesregierung auffordern,
die Zusagen der Vorgängerre-
gierung einzuhalten und den
planmäßigen Ausbau der Bahn-
strecke zum Tiefwasserhafen
umzusetzen. Nach den bisheri-
gen Planungen sollte die Bahn-
strecke bis spätestens 2012
zweigleisig ausgebaut sein, die
Elektrifizierung sollte ein Jahr
später erfolgen. Damit käme der
Ausbau gerade rechtzeitig zur
Inbetriebnahme des JadeWe-
serPorts.

Bericht aus Berlin

Herausgegeben von MdB Karin Evers-
Meyer
Kontakt:
Sebastian Franke
Platz der Republik 1
11011 Berlin
Tel.: 030/227-77785
Fax: 030/227-76785
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SEITE 5 Karin Evers-Meyer