uctores: Secretos del MANEJO

DEFENSIVO
Numerosas contingencias pueden presentarse cuando manejamos en
una autopista, una ruta o en la calle. Son momentos lmites en los
que una mala decisin puede costar muy caro. A continuacin,
algunos hechos frecuentes que podran suceder en la conduccin y
cmo deberamos reaccionar para minimizar los riesgos.

Fuente: CESVI

Conducir en las rutas y calles argentinas suele ser una actividad cada vez ms riesgosa, tanto por la
magnitud del parque automotor como por la conducta imprudente de muchos conductores. Por eso
puede sucedernos que, al momento de tener que salir y emprender un viaje, nos invada cierto
temor.
Claro que hay personas ms temerarias que otras, pero cualquiera sea el caso, y aun cuando
tomemos todas las medidas necesarias para no sufrir ningn accidente, no podemos olvidar que la
va pblica es un espacio compartido y que una maniobra incorrecta de nuestra parte o de otro
conductor puede, si tenemos la suerte de que no termine en un siniestro, darnos al menos un buen
susto.

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Para salir lo ms ilesos posible de una situacin peligrosa, existe lo que se denomina Manejo
Defensivo, que consiste en una serie de conocimientos para poner en prctica precisamente cuando
es necesario realizar una maniobra imprevista. En resumen, el manejo defensivo comprende tres
puntos claves: detectar potenciales peligros (no dejarnos sorprender por situaciones que eran
previsibles), planear la maniobra evasiva (frenar, cambiar de carril, etc.) en caso de que el peligro se
concrete y actuar correctamente y a tiempo.

Los frenos no responden

Si la caja de velocidades se encuentra en una marcha media o alta, lo aconsejable es descender de la
misma. Ante la imposibilidad de frenar, debemos disminuir lo ms posible la velocidad, utilizando
el freno de mano. En un caso extremo, es preferible usar la banquina o un sector lo ms blando
posible, para generarle al vehculo una mayor resistencia al avance.
Es posible que ante la exigencia de los elementos de detencin de un vehculo liviano (automvil,
camionetas), sobre todo en una pendiente en descenso o ante una falla del sistema, el pedal de freno
no funcione. El sntoma ms convencional es apretar el pedal y que descienda hasta su lmite sin
responder.
Si nos damos cuenta de que el vehculo no baja la velocidad luego de accionar los frenos, lo
recomendable es pisar el pedal de forma intermitente, rpidamente y en la totalidad de su recorrido
(accionarlo hasta el fondo y dejar que vuelva hasta su tope una y otra vez).

Falla de un neumtico
Al transitar por una ruta donde se desarrollan velocidades altas, no es frecuente ni comn que un
neumtico en condiciones (presin adecuada, banda de rodadura y flancos en buen estado, sin
sobrepeso) falle, pero puede suceder y hay que estar preparados. En ese momento no debemos
perder la calma. No hay que apretar el pedal de freno para tratar de detenerse, sino que solo hay que
desacelerar.
Dependiendo de cul fue el neumtico daado, el eje donde se encuentra la carga y el tipo de
vehculo, es posible que el auto tienda a irse hacia la izquierda o la derecha. Todo movimiento que
ejecutemos con el volante debe ser firme y lo ms corto posible para no desestabilizar la unidad.
Una vez que el motor disminuy la velocidad y consideramos que es prudente aplicar el pedal de
freno, debemos hacerlo solo con el objetivo de anticipar la ltima maniobra, que ser retirarse de la
calzada para sustituir el neumtico daado.

Encuentro con un vehculo que circula en sentido contrario sobre nuestro carril
Esta es una situacin que lamentablemente se produce con frecuencia en nuestras rutas. Por lo

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tanto, si notamos que el vehculo que circula en sentido opuesto efecta una maniobra rara o
inadecuada, inmediatamente debemos realizarle seas de luces, colocar la luz de giro hacia la
derecha, descender la velocidad y ceirnos lo ms posible hacia la derecha de la calzada. Aunque
creamos que ir hacia la banquina podra generarnos un vuelco o una situacin ms desfavorable,
ante estos hechos, siempre intentemos evitar la colisin frontal.

Curva imprevista
Es habitual distraernos o no encontrar sentido a una seal indicativa para los lugares donde
circulamos. En estos casos es posible que nos sorprenda una curva que no cuenta con el peralte
adecuado o que presenta un radio muy cerrado.
Para vehculos con frenos convencionales (sin sistema ABS) debemos saber que al apretar el freno y
ante la posibilidad de bloqueo, el automvil tender a salir de forma tangencial a la curva. En otras
palabras, seguir derecho sin responder a la maniobra solicitada por su conductor. Entonces, ante
estos casos, debemos pisar el freno con energa pero en perodos cortos y repetidos.
En caso de que los neumticos (sobre todo los delanteros) se bloqueen, al soltar el pedal de freno
stos volvern a girar, ganando adherencia y respondiendo a lo solicitado por su conductor.
Giramos el volante copiando el radio de la curva y volvemos a frenar. Soltamos el pedal de freno,
corregimos el volante para no salir de la curva y volvemos a girar. As hasta descender la velocidad y
salir de la curva.

Sobrepaso incorrecto
En rutas de un carril por mano, es muy normal que se realicen sobrepasos o adelantamientos,
aunque esta maniobra realizada en forma indiscriminada o insegura sea la que estadsticamente
suma ms vctimas fatales.
Por lo tanto, si estamos siendo sobrepasados por otro vehculo y percibimos que ste no puede
finalizar su maniobra, debemos dirigirnos lo ms posible al lmite entre la calzada y la banquina y si
esto no alcanza, desacelerar para que quien nos est sobrepasando finalice su maniobra. Nunca le
indiquemos a quien transita por detrs la posibilidad de que nos haga un sobrepaso.

Incendio del vehculo

Si notamos que del motor de nuestro auto sale humo u olemos que algo se est quemando, lo
recomendable es detener la marcha del vehculo, dirigindolo siempre hacia el lado derecho.
Apaguemos el motor, descendamos junto a todos los ocupantes del coche, tomemos el extintor de
incendios, identifiquemos de dnde sale el humo y accionmoslo rociando de derecha a izquierda.

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En caso de que el incendio se haya generado en el motor, simplemente presionemos la palanca del
capot, ya que un pequeo espacio abierto ser suficiente para colocar la boquilla del extintor.
Cabe aclarar que no se sugiere levantar el capot completamente, debido a que el fuego tomara ms
fuerza por el ingreso de mayor cantidad de oxgeno. Si las dimensiones entre el capot y la parrilla no
alcanzan, se sugiere romper esta ltima con el extintor a fin de tener ms espacio til.
ALGUNAS RECOMENDACIONES PARA UNA CONDUCCIN SEGURA SON:
Respete el lmite legal de velocidades en las distintas trazas (calles, avenidas, rutas, autovas o
autopistas).
Use siempre el cinturn de seguridad y haga que todos sus pasajeros lo usen.
En la conduccin hay que tener mucho cuidado con las distracciones. Los dos ejemplos ms claros
que encontramos en los relevamientos de accidentes de trnsito son: el uso del celular y el acto de
tomar mate.
Mantenga una distancia de seguimiento adecuada con el vehculo que lo precede.
Al sobrepasar, indique la maniobra adecuada para cambiar de carril.
Respete siempre el paso de los peatones, las seales y normas de trnsito.
Es importante que las pticas delanteras y los focos traseros del vehculo se encuentren limpios y
en buen estado. Esto le permitir ver y ser visto. En este sentido, recuerde que siempre debe utilizar
las luces bajas encendidas.
Nada de alcohol al conducir.
Realice todos los chequeos y verificaciones necesarias a su vehculo.
No lleve elementos sueltos dentro del habitculo. Todo lo que usted requiera trasladar, hgalo en
el bal o en los espacios portaobjetos de su coche.

CURSOS DE CESVI
Hace 15 aos que CESVI viene realizando CURSOS DE MANEJO DEFENSIVO, brindando la
oportunidad a los participantes de aprender tcnicas de conduccin segura con vehculos que
poseen equipamiento de seguridad y tecnologa de ltima generacin.

Estos cursos terico-prcticos se dictan en la pista que CESVI posee en el Parque Industrial de Pilar
y su valor diferencial es que se trabaja en modificar actitudes de los conductores, no solo afianzando
contenidos tericos del conductor defensivo, sino en la prctica de maniobras correctivas ante
situaciones crticas, es decir, previas al momento de ocurrir un siniestro de trnsito.
ALGUNAS PRUEBAS QUE SE REALIZAN EN DICHOS CURSOS SON:
a) Ergonoma en el puesto de conduccin
b) Estimacin de la distancia de frenado
c) Pruebas de slalom
d) Pruebas de frenada y esquive

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e) Pruebas de curva y contra curva

f) Pruebas de decisin

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