Infraestructura Hidrulica

En el ao 2010 el 89.6% de las viviendas particulares habitadas disponan de agua potable, cifra
ligeramente inferior al 91.7% del promedio estatal.
As, de las 73832 viviendas particulares habitadas registradas en el municipio, 7713 carecan de agua
potable, en las que habitaban alrededor de 31600 personas.
Actualmente la operacin de los sistemas de agua potable se brindan en su mayora por el ODAPAS
Chalco, salvo por los comits locales que operan en las localidades de San Juan Y San Pedro Tezompa,
San Lucas Amalinalco, San Marcos Huixtoco y San Pablo Atlazapan.
Por parte del ODAPAS (Organismo de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento) se operan y
administran 22 fuentes de abastecimiento, ocho de las cuales estn ubicadas en la cabecera municipal
con una produccin de 486.17 l.p.s. (litros por segundo).
Con esa produccin se brinda una cobertura promedio del 90% en la cabecera municipal con una
dotacin promedio de 190 litros por habitante al da (l/h/d); del 91% en Huitzilzingo, Chimalpa, Xico
Nuevo y Ayotzingo con una dotacin promedio de 193 (l/h/d); y del 100% en los conjuntos urbanos con
una dotacin de 137 (l/h/d).
Fuentes de abastecimiento de agua potable operadas por el ODEPAS Chalco y poblacin servida, 2013.

Nombre de la fuente
Pozo 1
Pozo 2
Pozo 3
Pozo 4
Pozo 5
Pozo 6
Pozo 7
Pozo 8
Pozo Xico Nuevo
Pozo Huitzilzingo
Pozo Ayotzingo
Pozo Chimalpa
Pozo lamos
Pozo Paseos de Chalco
Pozo Portal Chalco
Pozo Volcanes
Pozo Villas de San Martn
Pozo Sptima San Marcos
Pozo Hroes Chalco I
Pozo Hroes Chalco II
Pozo Hroes Chalco III
Pozo Hroes Chalco IV

Gasto
(L.P.S.)
62.14
40.59
26.59
71.48
29.83
87.25
119.85
48.08
486.17
20.24
38
31.29
20
109.53
30
20
50
30
30
21.95
20
20
20
20
261.95
857.65

Poblacin
Servida
27220
16280
31746
35167
14608
39496
35321
21412
221250
9174
10731
24220
4995
49120
14311
15125
26521
7155
17500
7975
19119
19119
19119
19119
165063
435433

Dotacin
(l/h/d)
197
215
72
177
176
191
293
194
190
191
306
112
346
193
181
114
163
362
148
238
90
90
90
90
137
170

Cobertura
%
90
90
90
90
90
90
90
90
90
84
97
86
97
91
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
94

Infraestructura sanitaria
Segn datos del INEGI, en el ao 2010 el 96.8% de las viviendas particulares habitadas del municipio
de Chalco contaba con drenaje.
Los sistemas de drenaje son operados por las mismas instancias que los de agua potable; por el
ODAPAS Chalco y por los Comits Locales.
Las descargas de aguas servidas generadas por la poblacin municipal se realizan principalmente hacia
los ros de la Compaa y Amecameca, y en menor proporcin se descargan a fosas spticas, a
barrancas, grietas y terrenos de cultivo a cielo abierto.
Viviendas segn disponibilidad de drenaje en el municipio de Chalco.

En la cabecera municipal las aguas residuales son conducidas por una red de drenaje que desemboca
en el Colector Solidaridad, el cual lleva las aguas desalojadas hasta la planta de bombeo PB-12, situada
en el margen sur del ro de la Compaa al norte de la cabecera municipal.
Adems de la estacin de bombeo PB-12, existen 2 sistemas regionales de bombeo:

El sistema Candelaria-Cuautzingo-Amalinalco que desaloja al ro la Compaa.

El sistema Xico-Chimalpa-Huitzilzingo que vierte las aguas negras en el ro Ameca.

Los 2 sistemas anteriores disponen de una planta de bombeo con capacidad cercana a los 30 lps cada
uno, sin embargo estn siendo rebasadas debido a que operan con bombas de gasolina en lugar de
generadores elctricos.
Para el tratamiento de las aguas residuales se cuenta con 3 plantas de tratamiento localizadas en los
conjuntos urbanos, pero estas operan como crcamos de rebombeo, por lo que el agua es vertida sin
tratamiento al ro Ameca.
Adicionalmente se cuenta con dos lagunas de oxidacin, cuya agua decantada se utiliza para el
aprovechamiento agrcola en las comunidades de Ayotzingo y San Pablo Atlazalpan.
Plantas de tratamiento y lagunas de oxidacin operadas por el ODAPAS.

Puntos de descarga de aguas residuales.

Localidad
Localidades atendidas por el ODAPAS
Cabecera Municipal
San Marcos Huixtoco, San Lucas Amalinalco, San Gregorio Cuautzingo, San
Mateo Tezoquipan, La Candelaria Tlapala
San Martin Cuautlalpan y Santa Ma. Huexoculco
Santa Ma. Huexoculco
San Mateo Huitzilzingo
Santa Catarina Ayotzingo
San Martin Xico, Nuevo San Lorenzo Chimalpa, San Mateo Huitzilzingo
Localidades atendidas por Comites Locales
San Marcos Huixtoco, San Lucas Amalinalco
San Juan y San Pedro Tezompa
San Pablo Atlazalpan

Punto de descarga
Canal de la Compaa
Canal de la Compaa
Barranca Natural
Canal a Cielo Abierto
Canal a Cielo Abierto
Canal a Cielo Abierto
Canal Amecameca
Canal a Cielo Abierto
Canal a Cielo Abierto
Canal a Cielo Abierto

Infraestructura carretera y ferroviaria

El sistema vial que comunica al municipio de Chalco con el resto de la ZMVM y con el oriente del pas,
esta formado por 6 vialidades de carcter regional:

Carretera Federal Mxico-Puebla (carretera federal 150)

Autopista de Cuota Mxico-Puebla
Carretera Federal Mxico-Texcoco (carretera federal 136)
Carretera Federal Mxico-Cuautla (carretera federal 115)
Circuito Exterior Mexiquense
Calzada Ignacio Zaragoza
Calzada Ermita Iztapalapa
Chalco-Tlhuac
Chalco-Mixquic

Es importante establecer que las 4 ltimas vialidades antes descritas, aun cuando fsicamente se
encuentren fuera del municipio, son fundamentales en la integracin del municipio con el resto de la
subregin.

En cuanto a la infraestructura ferroviaria, sobre el municipio cruzan las vas hacia la ciudad de Puebla,
mismas que tienen como origen la estacin Buenavista, ubicada en el D.F.
Infraestructura vial
Estructura vial municipal
La red vial municipal se organiza a partir de una vialidad regional (carretera federal 115 Mxico-Cuautla)
con origen en la autopista Mxico-Puebla. Debido al crecimiento urbano de Chalco, se ha constituido en
una arteria troncal con funciones intraurbanas.
El circuito oriente hace posible el acceso a los poblados de San Lucas Amalinalco, San Martn
Cuautlalpan, Santa Mara Huexoculco, San Mateo Tezoquipan, Candelaria Tlapala y San Gregorio
Cuautzingo
El circuito central circunda la cabecera municipal con un polgono triangular delimitado al poniente y sur
por la Av. Cuauhtmoc y al oriente por la carretera federal Mxico-Cuautla.
La cabecera municipal est integrada a travs del circuito central, articulndose con el circuito oriente
mediante la carretera Chalco-Cuautzingo y con el circuito sur a travs de la carretera Chalco-Mixquic,
los principales accesos a ste se efectan por la Autopista de Cuota Mxico-Puebla utilizando la Av.
Solidaridad hasta enlazar con el Boulevard Cuauhtmoc Poniente; sobre la carretera Mxico-Cuautla se
transita en direccin sur hasta llegar a los entronques con el Boulevard Cuauhtmoc poniente y
Boulevard Cuauhtmoc oriente. Cabe sealar que el acceso al municipio por la caseta de la carretera
Mxico-Puebla y parte de la cabecera municipal presentan serios problemas de congestin vehicular.
Por su parte, el circuito sur permite enlazar a los poblados de San Lorenzo Chimalpa, San Martn Xico,
San Mateo Huitzilzingo, San Juan y San Pedro Tezompa, Santa Catarina Ayotzingo y San Pablo
Atlazalpan, el acceso a este circuito se efecta por la carretera Chalco-Mixquic. Adems San Marcos
Huixtoco se integra de modo directo por la Autopista de cuota Mxico-Puebla. En este caso no se utiliza
ninguno de los tres circuitos reconocidos.
Vialidad Primaria
La red municipal est formada por vialidades de acceso a las diferentes localidades que permiten
trayectos al interior de las principales zonas del rea geogrfica municipal a partir de las siguientes
arterias, posibilitando los desplazamientos en funcin de las condiciones fsicas que presentan:
Av. Solidaridad: Doble sentido de circulacin (norponiente-sur oriente), subutilizada, seccin
aproximada de 14 m. de cinta asfltica, excesivo nmero de topes, condiciones regulares por
falta de mantenimiento y bajas especificaciones en la composicin de la carpeta asfltica.
lvaro Obregn: Circulacin poniente-oriente, seccin reducida considerando que es la
prolongacin de Av. Solidaridad, deteriorada, la vuelta izquierda con Av. Cuauhtmoc es
conflictiva en horas de mxima demanda.

Av. Cuauhtmoc Poniente: Doble sentido de circulacin, fluidez vehicular hasta el entronque con
lvaro Obregn, sitio a partir del cual se deducen tres cruces conflictivos: con Av. Vicente
Guerrero, con la carretera Chalco-Mixquic y con Av. Morelos. La circulacin recobra su fluidez a
partir del cruce con Blvd. Arq. Vicente Mendiola. Mantenimiento adecuado.

Av. Vicente Guerrero: Doble sentido de circulacin, trfico fluido hasta el cruce con Blvd. Arq.
Vicente Mendiola donde la vialidad se satura cotidianamente hasta la confluencia con la calle
Naranjo.

Av. Tezompa-Ayotzingo: Doble sentido de circulacin, vialidad deteriorada, escasas obras de

pavimentacin, guarniciones y banquetas, trazo sinuoso al interior de los poblados de Santa
Catarina Ayotzingo y San Pablo Atlazalpan.

Carretera Chalco-Mixquic: doble sentido de circulacin, pavimentada en buenas condiciones,

ampliada a 21 metros y 4 carriles, tiene fluidez vehicular hasta el entronque con la Av.
Cuauhtmoc. Dentro de la zona urbana esta vialidad cambia de nombre a Miguel Hidalgo (De 3
de mayo hasta Cuauhtmoc).

Las vialidades que comunican al centro de los poblados de San Lucas Amalinalco y San
Gregorio Cuautzingo estn pavimentadas, permiten doble sentido de circulacin y slo se
congestionan en las zonas centrales de los poblados indicados.

Las vialidades que conducen a los poblados de San Martn Cuautlalpan, Santa Mara
Huexoculco y San Mateo Tezoquipan permiten doble sentido de circulacin, denotan deficiente
mantenimiento y presentan conflictos por saturacin vial en las horas pico, al mezclarse los
viajes de estas localidades con los de los conjuntos urbanos.

Vialidad Secundaria
Vialidades Secundarias por localidad

CHALCO DE DAZ COVARRUBIAS

Jos Mara Martnez
Anitas
San Sebastin
Hidalgo
Adolfo Lpez Mateos
Aquiles Serdn
Ntra. Seora de Soledad
San Judas Tadeo
Camino a San Miguel
Av. Tlloc
Av. Crisantemos
Vicente Guerrero
Oyamel
Reforma
Tizapa
Blvd. Vicente Mendiola
San Isidro
Matamoros
SAN MATEO HUITZILZINGO
Independencia
SAN LORENZO CHIMALPA
Unin
Popocatpetl
SAN LUCAS AMALINALCO
Nio Artillero
16 de Septiembre
SAN MARTIN CUAUTLALPAN
lvaro Obregn
Insurgentes
Revolucin
Emiliano Zapata
Miguel Hidalgo
Nacional
SAN MATEO TEZOQUIPAN
Geranio
Melchor Ocampo
SAN JUAN Y SAN PEDRO TEZOMPA
Cristbal Coln
Jos Mara Morelos
Emiliano Zapata
Recursos Hidrulicos
Educacin
Lpez Mateos
SANTA CATARINA AYOTZINGO

29 de Septiembre
Emiliano Zapata
San Miguel
SAN PABLO ATLAZALPAN
16 de Septiembre
Vicente Guerrero
Independencia
SAN MARTIN XICO NUEVO
Allende
Progreso Independencia
SAN GREGORIO CUAUTZINGO
Francisco Sarabia
Mariano Matamoros
Cuauhtmoc
Miguel Hidalgo
Av. Jurez
SANTA MARIA HUEXOCULCO
Miguel Hidalgo
Independencia
Nacional
LA CANDELAR A TLAPALA
Manuel Hernndez
Hidalgo Poniente
Jos Mara Morelos
Zapata
Zonas y sitios de conflicto vial.
Sistema Regional
Las carreteras libre y de cuota Mxico-Puebla y su prolongacin hacia Ignacio Zaragoza y Ermita
Iztapalapa se saturan notoriamente en las horas pico de la maana hacia la Ciudad de Mxico y en la
noche hacia Chalco.
La carretera federal Mxico-Cuautla presenta una circulacin fluida que solo presenta deterioro menor
causado por algunos baches y ondulaciones menores en la carpeta asfltica, en tanto que el Circuito
Exterior Mexiquense en su tramo sur resulta fluida hasta su llegada a la Avenida Cuauhtmoc en
Chalco.
Los fines de semana se registran conflictos viales sobre esa carretera federal desde la zona de
restaurantes ubicada en el acceso a Chalco hasta la Av. Cuauhtmoc sur.
Sistema primario
El acceso a la cabecera municipal desde la Autopista Mxico Puebla sin tener que pagar peaje se
efecta a travs de la Av. Solidaridad la cual ofrece dos sentidos de circulacin y una amplia seccin
(aprox. 40 metros con 14 mts de carpeta asfltica), se prolonga hacia el oriente tomando el nombre de
Av. lvaro Obregn y finaliza en la Av. Cuauhtmoc Poniente.
Pavimentacin
El municipio cuenta con un total de 734.4 km de vialidades, de los cuales se encuentra pavimentado el
51.2%.
En la cabecera municipal el promedio de la longitud vial pavimentada es del 41%, con la Colonia Centro
cubierta casi en su totalidad, as como las zonas ms antiguas de esta localidad, tales como los tres
Barrios originales, la Colonia Ejidal, La Bomba, la Colonia Casco de San Juan y la Colonia San Miguel
Jacalones II, as como el Fraccionamiento Residencial Granjas Chalco.
En contraposicin las zonas con menos pavimentacin son aquellas relativamente ms recientes, como
las Colonias Jardines de Chalco, Covadonga, Nueva San Antonio, Nueva San Isidro y Emiliano Zapata
las cuales cuentan con menos del 25% de sus calles pavimentadas, destacando la Colonia Agrarista en
la cual la pavimentacin es inexistente.

Es de resaltar que la Zona Industrial cuenta con un 55% de pavimentacin, lo que la ubica en
desventaja ante otras zonas industriales de la regin y del resto de la ZMVM para atraer nuevos
establecimientos que demanden infraestructura ms completa incluyendo elementos modernos como la
fibra ptica.
En promedio los 13 Pueblos se encuentran pavimentados en un 47%, siendo los ms desfavorecidos
San Martn Cuautlalpan con el 27% de su longitud vial pavimentada, seguido de San Marcos Huixtoco y
San Lucas Amalinalco con menos del 35% de pavimentacin.
Por su parte, en los conjuntos urbanos se encuentra pavimentado el 100% de sus vialidades.
Sistema de Transporte
El sistema de transporte urbano del municipio de Chalco est constituido por diferentes prestadores de
servicio que proveen a la poblacin residente de traslados a localidades y municipios del sistema
regional especialmente al Distrito Federal, se compone de Autobuses suburbanos, microbuses y
colectivos en general para el transporte regional e intramunicipal, de taxis para el servicio intramunicipal
y local; y de bicitaxis y mototaxis para el transporte local de poca distancia.
Adicionalmente se dispone de cuatro lneas de autobuses forneos con ascenso y descenso por el
libramiento Chalco-Cuautla.
La problemtica del transporte en el municipio por modalidad de transporte es como sigue:
Bicitaxis y mototaxis.
Este modo de transporte provoca conflictos viales debido a que circulan con lentitud ocupando un carril
de circulacin afectando la eficiencia en el modo de circulacin. En vialidades con un solo sentido de
circulacin se afecta su capacidad hasta en 75% debido a la dificultad de fluidez de otros modos de
transporte, existen 17 bases.
Taxis.
La presencia de bases (sitios) en calles de reducida seccin (por ej. Av. Cuauhtmoc) impide la
circulacin fluida de vehculos; frecuentemente ocupan hasta dos de los tres carriles disponibles y el
deterioro fsico de la mayor parte del parque vehicular ocasiona que circulen lentamente en relacin al
resto de los automviles, se ubican 12 sitios de taxis.
Combis y Microbuses
En gran parte el servicio se ofrece con unidades deterioradas, permiten el ascenso y descenso de
pasajeros en doble y triple fila, circulan a velocidades promedio de 12 km. por hora y frecuentemente
ignorando los sealamientos de trnsito.
Los periodos que utilizan para el ascenso de pasaje son prolongados en relacin a la cantidad de
pasaje que captan. La imprudencia de los conductores incrementa la posibilidad de accidentes debido a
que efectan rebases en espacios reducidos, frenan intempestivamente y es comn que los
concesionarios contraten como operadores a menores de edad.
Transporte de carga
Las actividades comerciales implican la presencia de vehculos de carga ligeros (3 toneladas) y
medianos (6 toneladas) que abastecen al comercio establecido y a los tianguis que peridicamente se
instalan en la cabecera municipal y los diferentes poblados.
La problemtica se agudiza al bloquear calles para maniobras de carga o descarga y estacionamiento
de vehculos impidiendo con ello la circulacin gil entre diferentes zonas del municipio.
El deterioro de gran parte de las unidades no les permite circular rpidamente entorpeciendo la
circulacin de los dems vehculos.

 Autobuses suburbanos
Circulan a velocidades promedio de 16 km por hora, las unidades estn deterioradas y existe invasin
de rutas; la frecuencia de salidas no corresponde a la demanda potencial aunque la poblacin prefiere
utilizar combis y microbuses debido a que suponen mayor rapidez de traslado
Infraestructura elctrica
Energa elctrica
Este es el servicio con mayor cobertura en el municipio en el ao 2010 el 99% de las viviendas
particulares habitadas contaba con energa elctrica.
Adicionalmente la CEE brinda el servicio a casi 7.500 establecimientos industriales y de servicios, as
como al Ayuntamiento para el alumbrado pblico y para el bombeo del agua potable y de las aguas
residuales.
Usuarios de energia elctrica por municipio segn tipo de servicio, 2010.

Total

Domstico

81122
100%

73586
90.70%

Alumbrado
Pblico
1
0%

Bombeo de aguas
potables y negras
40
0%

Agrcola
8
0%

Industrial y
de servicios
7487
9.20%

El municipio de Chalco cuenta con la subestacin elctrica Chalco, que comprende una superficie de
casi 7 ha al sur de la cabecera municipal. La subestacin se conforma bsicamente por cuatro
transformadores de potencia de 20 mega volts amperes (MVA) cada uno, brindando servicio a un
aproximado de 299 colonias y ms de 39 mil clientes del municipio de Chalco.
Las principales lneas de alta tensin que pasan por el territorio municipal de Chalco suman ms de 8
km y an conservan sus respectivos derechos de va.