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ELEMENTOS BSICOS PARA O

PROJETO DE UMA ESTRADA

Introduo

Um bom projeto de uma estrada procura evitar:

Curvas fechadas e frequentes

Greide muito quebrado

Declividades fortes

Visibilidade deficiente

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

Regras bsicas

Curvas com o maior raio possvel

Rampa mxima somente em casos particulares e com a


menor extenso possvel

Visibilidade assegurada em todo o traado

Cruzamentos

Curvas horizontais e verticais

Minimizar ou evitar cortes em rochas

Cortes e aterros compensados

Minimizar as distncias de transporte

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

Projeto de uma estrada

Caractersticas bsicas
Tipo de relevo

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

Volume de trfego

Noes de trfego

O trfego permite estabelecer a classe de projeto


Volume dirio mdio (VDM)

Quantidade mdia de veculos que passa em uma seo da


estrada, durante um dia

Ano horizonte de projeto

Determinado ano posterior abertura da estrada, em que


possvel projetar a demanda do trfego com um certo grau
de confiabilidade (em geral, 10 anos)

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

Noes de trfego

Previso de trfego no ano horizonte

V = Volume futuro de trfego

V0 = Volume atual de trfego

= fator de crescimento anual do trfego

t = n de anos a ser considerado

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

Classes de projeto
CLASSE

CARACTERSTICAS

VDM

via expressa

deciso
administrativa

IA

pista dupla

VDM > 1400

IB

pista simples

VDM > 1400

II

pista simples

700 VDM 1400

III

pista simples

300 VDM < 700

IVA

pista simples

50 VDM < 200*

IVB

pista simples

VDM < 50*

Obs: VDM para o 10 ano

(*) VDM na abertura da rodovia

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

Tipo de regio (relevo)

Plano

Topografia suave, permitindo pequenos movimentos de


terra.

Ondulado

Terreno com ondulaes no muito acentuadas,


necessitando movimentos de terra de mdia proporo.

Montanhoso

Topografia com mudanas significativas nas elevaes do


terreno, necessitando grandes movimentos de terra.

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

Tipo de regio (relevo)

h1 h2 h3 ... hn
im
D
Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

DIFERENA
DE NVEL im
(m/km)

RELEVO

< 10

plano

10 a 35

ondulado

> 35

montanhoso
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Velocidade de projeto (Vp)

Segundo a AASHTO (American Association of State Highway


and Transportation Officials):

a mxima velocidade que um veculo padro


pode manter, em condies normais, com
segurana

Escolha da Vp:

Padro da estrada

Principais caractersticas geomtricas

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

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Velocidade de projeto (Vp)

Caractersticas geomtricas mnimas:

Devem proporcionar segurana ao motorista em todos os


pontos da via

Curvatura, superelevao, distncias de visibilidade

Vp = padro da estrada = custo da via

nica Vp para toda a estrada

Valores diferentes apenas em casos especiais (como na


variao acentuada da topografia da regio)

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

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Velocidade de projeto (Vp)


CLASSE

Velocidade de Projeto (km/h)


Plana

Ondulada

Montanhosa

120

100

80

IA

100

80

60

IB

100

80

60

II

100

70

50

III

80

60

40

IVA

60

40

30

IVB

60

40

30

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

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Raio mnimo

Menor raio que pode ser percorrido na Vp e uma


superelevao mxima admissvel, com segurana e
conforto

Trajetria circular: veculo forado para fora da


curva pela fora centrfuga

Essa fora compensada pela componente do peso


do veculo, funo da superelevao da curva e do
atrito lateral pneu/pavimento

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Raio mnimo
Y

Equilbrio em x:
.

Fc

. .

Fa
P

Onde:
.

.
.

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Raio mnimo
Para:

Como:

Para:
.

. .
. .
.

. .

. .

superelevao

Para: V (km/h) e

.
, /

,
, .

.
.

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Raio mnimo
Para:

Adotar sempre Rc >>> Rmin !

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Raio mnimo

(AASHTO):

10%: rodovias de classe 0 e I, em regies planas e onduladas

8%: rodovias classe I em regies montanhosas e rodovias com


demais classes de projeto

6%: reas urbanizadas e em trechos sujeitos a reduo de velocidade

4%: situaes com intensa ocupao do solo adjacente

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Veculo de projeto

Veculo terico de uma certa categoria que vai


circular na via

Caractersticas fsicas e operacionais equivalentes


maioria dos veculos existentes

Funo da composio do trfego previsto

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Veculo de projeto

VP: Veculo de Passageiros

Veculos leves, assimilveis em termos geomtricos e


operacionais ao automvel

Vans, utilitrios, pick-ups, furges e similares

CO: Veculo Comercial Rgido

Composto por unidade tratora simples (veculo no


articulado)

Incluindo caminhes e nibus convencionais, normalmente


de 2 eixos e 6 rodas

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Veculo de projeto

O: nibus de Longo Percurso

Veculos comerciais rgidos de maiores dimenses

nibus de turismo e caminhes longos (3 eixos)

SR: Semi-Reboque

Veculos comerciais articulados, com comprimento prximo


ao limite para veculos articulados

Constitudos normalmente de uma unidade tratora simples


com um semi-reboque

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Veculo de projeto

Dimenses bsicas
CARACTERSTICAS

VP

CO

SR

Largura total do veculo (m)

2,10

2,60

2,60

2,60

Comprimento total do veculo (m)

5,80

9,10

12,20

16,80

Raio mnimo roda externa dianteira (m)

7,30

12,80

12,80

13,70

Raio mnimo roda interna traseira (m)

4,70

8,70

7,10

6,00

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Veculo de projeto - VP

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Veculo de projeto - CO

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Veculo de projeto - O

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Veculo de projeto - SR

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Veculo de projeto

Largura da pista de rolamento, acostamentos e ramos de


intersees

Superlargura

Determinao dos raios mnimos internos e externos

Largura dos canteiros

Extenso de faixas de espera

Valor da rampa mxima

Altura admissvel no gabarito vertical

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Veculo de projeto

DNER:

Rodovias projetadas geometricamente para o


atendimento aos veculos do tipo CO

Veculos do tipo VP atendimento com bastante folga

Veculos do tipo O atendimento satisfatrio

Veculos do tipo SR atendimento em condies aqum das


desejveis, mas com restries no geral aceitveis.

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Distncia de visibilidade

Garantir segurana e conforto aos motoristas

Controle do veculo a tempo seguro no caso de uma


eventualidade

Melhor visibilidade possvel em toda a estrada

Pode ser limitada pelas mudanas de direo e declividade

Depende diretamente da velocidade

Distncia de visibilidade de parada

Distncia de visibilidade de ultrapassagem

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Distncia de visibilidade de
parada

Distncia mnima para que um veculo possa parar


antes de atingir um obstculo em sua trajetria

Dp

D1

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D2

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Distncia de visibilidade de
parada

D1: distncia de percepo e reao

Tempo de percepo

Tempo entre o momento que o motorista percebe o obstculo


frente e o momento que decide iniciar a frenagem

Tempo de reao

D1

AASHTO 1,5 s

Tempo entre a deciso e o incio da frenagem ( 1,0 s)


(em m/s)

ou D1

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(em km/h)

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Distncia de visibilidade de
parada

D2: distncia de frenagem

Incio da frenagem at a imobilizao do veculo

Energia cintica do veculo deve ser anulada pelo trabalho


da fora de atrito ao longo da distncia:

. .

. . .

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

,
. .

. , .

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Distncia de visibilidade de
parada

D2: distncia de frenagem

Rampa ascendente D2 diminui

Rampa descendente D2 aumenta


i > 0: rampa ascendente
i < 0: rampa descendente

Vp

30

40

50

60

70

80

90

100

0,40

0,37

0,35

0,33

0,31

0,30

0,29

0,28

(km/h)

Elementos bsicos para o projeto de uma estrada

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Distncia de visibilidade de
parada

PARADA (Dp)
Dp

D1

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D2

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Distncia de visibilidade de
ultrapassagem

Distncia mnima necessria para que um veculo, trafegando


atrs de outro mais lento, possa efetuar uma manobra de
ultrapassagem com segurana e conforto

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Distncia de visibilidade de
ultrapassagem

Observaes da AASHTO e recomendaes do DNER:


V

(km/h)

Du (m)

30

40

50

60

70

80

90

100

180

270

350

420

490

560

620

680

No cabem valores para V > 100 km/h pista dupla

recomendado que se tenha trechos com visibilidade de


ultrapassagem pelos menos a cada 2 km

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Resumo

Velocidade de projeto

Relevo

Trfego

Raio mnimo

Veculo de projeto

Distncia de visibilidade

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