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MONOGRAFA

Historia del arte y diseo contemporneos

Licenciatura en Diseo de Comunicacin Visual
Profesora Titular: Andrea Gergich
Ciclo lectivo 2010
Trabajo Prctico Final
100 aos de Diseo Grfico Argentino

ALUMNOS

EMILIANO DIEGO FERNNDEZ

J UA N PA B LO S A I N T G E N E Z
J UA N PA B LO D A L P O G G E T T O

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NDICE

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3 INTRODUCCIN
4 AEROLNEAS ARGENTINAS
FLOTA E IMAGEN PRIMITIVA Y PUBLICIDAD
5 CONSTITUCIN DE AEROLNEAS ARGENTINAS
6 UNA IMAGEN MODERNA
8 GESTIN IBERIA Y POSTERIOR SEPI (1990-2001)
PRIVATIZACIN Y COLAPSO
9 GESTIN GRUPO MARSANS (2001-2008)
10 MISCELNEAS
10 REESTATIZACIN
12 RENOVACIN DEL ESTADO
13 PRIMERAS RENOVACIONES
13 NUEVO RUMBO DE MARCA
14 SOBRE LA MARCA EN S. DINAMISMO
14 ATRIBUTOS DE MARCA
15 TIPOGRAFA
15 SMBOLO
16 EVOLUCIN DEL LOGO
16 COLORES
17 CONCLUSIN
18 BIOGRAFA

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INTRODUCCIN

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Empresa Aerolneas Argentinas como manifestacin de marca del diseo grfico en la Argentina a lo largo de los siglo XX y XXI. Circunstancias
histricas y de diseo sobre la evolucin de la marca.
La historia de la aerolnea se remonta al ao 1929, cuando comenz
a operar la empresa Aeroposta. Es un perodo que encuentra al mundo
con una 1 guerra mundial ya finalizada e iniciado el perodo de reconstruccin econmica y social de los pases aliados, donde procesos de
innovacin tecnolgica, nuevos materiales y una nueva mentalidad cultural dan forma a nuevas expectativas de manifestacin comunicacional.
El consumo es fomentado como forma de reactivar la economa del
gobierno argentino, reconociendo la vasta amplitud de la geografa del
pas y la necesidad de contar con medios rpidos de comunicacin
entre el interior y las grandes ciudades, estableci una lnea area
para transportar pasajeros y correo. Los primeros dos destinos que
sirvi Aeroposta fueron Mendoza y Posadas. Para 1930, comenzaron a
volar otras dos aerolneas, LASO (Lneas Areas del Sudoeste) y LANE
(Lneas Areas del Noreste) y el nmero de ciudades argentinas servidas
por rutas areas se triplic. En 1945, LASO y LANE se fusionarn, convirtindose en LADE (Lneas Areas del Estado).
La formacin de la nueva empresa pblica fue vista como una medida tomada justo a tiempo, puesto que la Segunda Guerra Mundial
estaba llegando a su fin y la aviacin comercial estaba por entrar
en una etapa de crecimiento
explosivo. En 1946 llegaron a la
Argentina los primeros Douglas
DC-3 y se cre la primera lnea
intercontinental argentina, FAMA
(Flota Area Mercante Argentina)
de la cual el aviador Andrs Pedraza fue su 1 piloto contratado.
En la dcada del 40, en la Argentina, se produjo el ingreso a la
modernidad, fue la dcada en la
que se gener la posibilidad del proyecto moderno en el contexto
nacional, atribluible a un entramado de sucesos y cambios en diferentes campos: el econmico, el poltico y el cultural (el surgimiento de la
primera vanguardia planteada en el mbito nacional. En esta dcada,
la suba de precios en la Argentina favoreci a los sectores de la industria y el desarrollo interno, en esta dcada el Estado desempe un rol
activo y la economa se orient a la produccin de bienes de consumo
para el mercado interno, se expandi el territorio urbano que junto al
crecimiento industrial modificaron hbitos de consumo. Se estatiz
empresas existentes y se cre nuevas, tambin ACA (el Automvil Club
Argentino) tuvo consigo un plan de crecimiento que llev una imagen
de marca asociada. Ferrocarriles Argentinos fue otra empresa estatizada que integr el espacio nacional.

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AEROLNEAS ARGENTINAS
FLOTA E IMAGEN PRIMITIVA Y PUBLICIDAD
Al crearse Aerolneas Argentinas, estrenando la dcada del 50, los
colores sobre las aeronaves comerciales no solan ser un hecho
comn. Por entonces se extenda la costumbre de un perodo previo,
donde la predominancia de los plateados o el metal en crudo. Ttulos
en negro y lneas o referencias a la bandera del pas que la aeronave
representaba, eran desde luego,
moneda corriente. La imagen de
la empresa en cada caso, se
basaba ms que nada en su logo
o escudo, si es que lo posea.
Con el tiempo, en la innovadora
dcada del 60, se creo la demanda de la "imagen" y las empresas
observaron que la fisonoma de
una aeronave tambin venda. El
blanco fue incursionando de a
poco sobre el metal, las empresas comenzaron a vestirse o dar forma a su imagen. La imagen de
Aerolneas Argentinas, ha cambiado a lo largo de su historia.
En 1950, Aerolneas Argentinas, amalgam una numerosa flota, con distinta presentacin a la vista. Las aeronaves de Zonda posean un cheatline rojo, con ttulos en negro, las mquinas de ALFA una lnea clara que
se extenda a lo largo del fuselaje. Los aviones ms agraciados, tal vez
hayan sido los de FAMA, con una lnea azul claro, que recorra la ventanas del avin y una mueca del mismo color que divida el timn, al tiempo que englobaba el nombre de la empresa. En tal situacin, es de es
de suponer que durante algn perodo, coexhistieron distintos esquemas sobre las aeronaves de la nueva empresa.
El primer livery de Aerolneas, se conform con una fina lnea azul
oscuro que recorra el fuselaje, por debajo de las ventanillas. La
misma, en el sector delantero posea una punta en forma de relmpago. Esa lnea estaba encerrada con unos filetes rojo en algunos casos
y negro en otros (se desconoce el origen de esta diferencia y que
patrn se sigui). Detrs de las ventanas de la cabina se extenda una
suerte de antifaz. Los ttulos eran negros, bien visibles en la parte
superior del fuselaje. Un detalle de color sobre el metal, estaba dado
por la bandera en el timn de profundidad.
La rutina de este esquema solo se modificaba en el caso de los
Short Sandringham, debido a su doble cubierta y el ala superior.
Por lo que la lnea negra, se interrumpa para albergar los ttulos y
tambin la matrcula. El caso de la matrcula, tambin se repeta en
el caso de los DC-3. Este esquema, puede decirse que que result ser casi una herencia directa de la que presentaba Aeroposta
Argentina. El esquema primitivo fue modificado con la introduccin de un cheatline celeste que presentaba un pequeo ribete
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negro, a la altura de las ventanillas. Este iba desde la trompa hasta

la parte posterior, mientras que la parte superior del fuselaje haba
sido inundado de blanco. Sobre la lnea se encontraban los ttulos
y la zona ventral mantena el color metal. Al tiempo que se mantena la bandera sobre el timn. La mencionada coloracin se aplic al momento de la incorporaron los de Havilland Comet IV en
1959, gradualmente se fue incorporando al resto de la flota. Un
dato significativo fue que por primera vez se pintaron los radomos
o "trompas", en color negro, por lo que los aviones que no tenan
radar simulaban poseerlo mediante este "truco" de pintura.
El logo del cndor creado en 1950 por Rodolfo Pena, mediante concurso, deriva del arte innovador que se creaba en Buenos Aires en los aos
40 y 50, tiene una vinculacin con la escuela HfG Ulm, a la cual se asocia al argentino Toms Maldonado (pintor, diseador industrial y terico
del diseo argentino) rector de la Escuela entre 1964 y 1966. Invitado
como profesor en 1954. Tambin llev consigo postulados de la
Bauhaus y su experiencia como director de Nueva Visin, una publicacin dedicada a la arquitectura y el diseo que retoma el ttulo de un libro
de Maholy Nagy. A su vez, un antiguo alumno y docente de Ulm, Gui
Bonsiepe, ha actuado como importante difusor de la teora en Chile,
Argentina y Brasil. A lo largo del tiempo, tambin se produjeron sensibles
cambios: sobre el timn se reemplazaron los pequeos ttulos de la
empresa por el logo del cndor que contenan las dos AA dentro de un
crculo. Tambin se produjo un estilizacin del cuerpo de las letras de los
ttulos. Este esquema present algunas "excepciones". Por ejemplo en el
caso de los Boeing 737, incorporados en 1970, la lnea celeste estaba
acompaada por otra de color negro, mientras que sobre el timn se
extendan dos lneas celestes que albergaban el logo de la empresa.
Dentro de esta excepcin, hubo otra, que fue el caso del Boeing 737-287
LV-LEB pintado errneamente con tres lneas una negra a la altura de las
ventanillas, una azul oscuro y finalmente otra de color negro.
CONSTITUCIN DE AEROLNEAS ARGENTINAS
Los medios masivos desempearon un rol fundamental en la interpelacin del gobierno, los discursos grficos construdos sobre el valor del
progreso y del trabajo, con imgenes alegricas que presentaban la
figura de Peron o la del trabajador. En mayo de 1949, se fusionaron
todas las lneas areas bajo el nombre de Aerolneas Argentinas, que
comenz a operar el 7 de diciembre de 1950. Para este tiempo
Argentina no contaba todava con ningn aeropuerto de proporciones,
por lo que el gobierno construy el Aeropuerto Internacional de Ezeiza
para satisfacer esa necesidad. Fueron clave para el crecimiento de
Aerolneas los nombres de Alfonso Aliaga Garca y Dirk Wessel Van
Layden, quien haba sido piloto de la lnea francesa Aropostale y tuvo
gran influencia en la mejora de la calidad de los vuelos.
El DC-3 demostr ser un gran avin para Aerolneas, al igual que para
muchas otras lneas areas del mundo. Permiti volar a destinos de
cabotaje que eran inaccesibles hasta entonces, as como mantener
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las rutas internacionales de FAMA. Poco despus, se incorporaron a

la flota los Douglas DC-4 y se inaugurarn servicios a Santiago de
Chile, Lima, Santa Cruz de la Sierra y San Pablo. Los aos 50 vieron
el arribo de los DC-6, permitiendo a Aerolneas la realizacin de vuelos nocturnos por primera vez. Gracias a esta aeronave, el nombre de
Aerolneas Argentinas pudo verse en Nueva York, La Habana, Lisboa,
Dakar y Ro de Janeiro. Hacia ese ao se alcanzaba un nivel de industrializacin mayor que le porcentual general de Amrica Latina, el crecimiento constante fue el motor de una demanda del diseo desde la
industria que se enmarc en un Estado que se preocupaba por apoyar la actividad, se abrieron el departamento de Visin de la
Universidad de Buenos Aires (UBA) y en 1960 en la Universidad
Nacional del Litoral (UL) se cre el Instituto de Diseo Industrial, estos
grupos seguan la actividad de diseo de la HfG Ulm y la participacin activa de Maldonado desde 1954.
En 1951 La Sociedad Informativa de Prensa Interamericana designa a
Aerolneas Argentinas como la mejor empresa aerocomercial del mundo,
por su eficiente organizacin y la calidad de sus servicios. Para fines de
la dcada, el jet Comet IV haba inaugurado los vuelos comerciales en
jets a nivel mundial, y Aerolneas una vez ms decidi adelantarse a las
otras compaas areas de Sudamrica. Juan Jos Giraldes, presidente de la empresa, convenci al Presidente Arturo Frondizi de la compra
de seis de los nuevos aviones, con la condicin de que Aerolneas los
pagara ms tarde. Fue as que el 2 de marzo de 1959 aterriz en el
Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini el Tres Maras, el primer jet de
este tipo que vol Aerolneas. Con la ampliacin de redes de destino,
comienza una transformacin comunicacional y de corporacin de identidad, tras cual Aerolneas propone una imagen que, tras presentacin a
concurso, se crea la marca, aun vigente, en 1950.
En cuanto al diseo se tratase en los aos 60 la Argentina (que prevalece fuerte la influencia francesa y alemana) era la 1 potencia de
Amrica Latina en la edicin de libros y diarios (en relacin directa con
la publicidad). En 1961 el Comet IV de Aerolneas Argentinas completa
la 1 vuelta al mundo que se cumple en una aeronave comercial, realizando un viaje oficial del presidente Frondizi. Con estos jets, Aerolneas
mantuvo un crecimiento sostenido durante los aos '60, abriendo rutas
a Londres, Pars, Roma y Madrid. A partir del ao 1966, comenz el
reemplazo de los Comet 4C por los Boeing 707-320 "Intercontinental".
Cambios aeronuticos, instrumentos y aperturas de rutas nuevas, tienen relacin directa con el dinamismo de expansin de consumo e
investigacin de nuevos paradigmas, elementos, formas y materiales
que dan por resultado un incremento de la actividad del pensamiento
funcional y la accin planificada en el diseo industrial.
UNA IMAGEN MODERNA
Los aos '70 ven consolidados estos principios de materialidad, esttica y funcionalidad, por lo tanto, cuando arribaron los Boeing 747-200
y Boeing 727-200 se promovi una reforzada estrategia de publicidad,
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Aerolneas apareci en varias pelculas de la poca de Jorge Porcel y

comenz a vender licencias a empresas fabricantes de juguetes para
que produjeran modelos de sus aviones, una prctica que se mantiene hasta hoy. Es justo ah cuando se decide renovar al logo-marca de
Aerolneas, con un toque sutil moderno acenta el valor de la corporacin. En 1974, se adquieren los ltimos 737 originales de fbrica,
(LV-LIU / LIV & LIW). Estos ya portaban el nuevo esquema adoptado
por la empresa, desarrollado por la Boeing Co. Sin embargo, los primeros en lucir el presente esquema, fueron los Boeing 707. El
esquema de las "AA", segn figura
en la Memoria y Balance de
Aerolneas Argentinas del ao citado, menciona el cambio de imagen empresarial, documentando
que la redecoracin de las naves
comenzaba por la lnea Boeing
707. En dicho trabajo se presentan
fotografas de aviones LV-ISB y LVLGP luciendo la nueva imagen. A
partir de esta modificacin, lentamente la flota comenzaba a lucir el
moderno livery. Algunos aviones de la flota, no llegaron a lucirlo, tal
es el caso de los Avro 748, que volaron hasta 1975, ao en que fueron reemplazados por los Fokker F-28. Este esquema tambin present pequeas variantes. Inicialmente los F-28 tuvieron los ttulos
ms pequeos y de color celeste, mientras que en el resto de la flota
eran azul. Esta situacin comenz a modificarse a partir de 1984,
cuando se aplic una nueva y ultra moderna tipografa Versalles
sobre los ttulos principales, al tiempo que se colocaron las ltimas
dos letras de la matrcula en la parte superior del timn. Las ltimas
aeronaves en ser modificadas han sido el Fokker F-28 Mk.4000 LVMZD y el Boeing 727-287 LV-MIM. Desde 1974 todas las aeronaves
incorporadas lucieron el esquema ms vistoso que supo lucir
Aerolneas Argentinas. Incluyendo los Boeing 747, que dieron inicio a
la historia de la empresa en la utilizacin de aviones de fuselaje ancho.
En 1980 se da el primer vuelo transpolar de una aerolnea comercial, lo realiza un Jumbo 747 de Aerolneas Argentinas. Mientras
tanto, que el pas, tras la democracia, produce propuestas artsticas innovadoras, desde pintores, escritores y el teatro, asi, y desde
luego, el cine, se crean las carreas de diseo en la Universidad de
Buenos Aires (UBA). Exposiciones de arte y diseo y revistas de
diseo y comunicacin aparecen en esta dcada. Paralelamente
Aerolneas hace el primer vuelo non-stop (sin escalas) entre la ciudad Melbourne (Australia) y Ezeiza inaugurando ruta. Se inicia le
servicio regular a Auckland (Nueva Zelandia) por la ruta transpolar.
Tambin en 1982 el Papa Juan Pablo II retorna de Buenos Aires a
Roma en un Boeing 747 de Aerolneas Argentinas, especialmente
acondicionado para el Sumo Pontfice y en 1987 realiza el segundo vuelo papal en Aerolneas Argentinas. Nuevamente Juan Pablo II
retorna de Buenos Aires a Roma en un Boeing 747.
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GESTIN IBERIA Y POSTERIOR SEPI (1990-2001)

PRIVATIZACIN Y COLAPSO
En 1990, luego de que se cambiara su tipo societario de Sociedad del
Estado a Sociedad Annima (ARSA), la empresa fue vendida por el
gobierno argentino a la estatal espaola Iberia como parte del programa de privatizaciones del entonces presidente argentino Carlos
Menem. Las privatizaciones trajeron transformaciones de ndole econmico y social, Aerolneas, que hasta ahora haba sido una empresa de bandera, pasa a ser una empresa de mayor competitividad.
La imagen de Aerolneas, junto con el resto de las empresas que conformaban el conglomerado empresarial, adoptaron un esquema bsico,
compuesto por dos lneas a manera de vincha en celeste y azul. Sobre
esta ltima se alojaban el nombre de la empresa. Las lneas partan
desde la parte superior del fuselaje inmediatamente detrs de la cabina.
El timn enteramente blanco resaltaba el cndor en azul. La nueva imagen fue lanzada sobre dos aeronaves: la primera de ellas el Boeing 747287 LV-OPA. Este avin lleg al pas proveniente de Madrid donde fue
recorrido en las instalaciones de Iberia. El segundo aparato fue Boeing
727 LV-OLR. Sobre este ltimo la aplicacin fue muy efmera dado que
en poco tiempo, la lnea de los trirreactores fue dada de baja.
Durante la gestin de Iberia se implement sobre una de las
mquinas de Aerolneas una suerte de decorado publicitario: El
esquema 0800. Un intento de innovar el uso de la superficie del
fuselaje, a manera de marquesina. Tratando de comercializar 30
metros claramente bien visibles. En realidad se trataba de una
autopromocin, dado que el producto publicitado era la introduccin del ticket electrnico. No obstante no se consigui el resultado deseado, que era que las empresas del sector privado volcaran
sus anhelos publicitarios sobre los aviones descontando, claro, un
consumo mucho ms masivo y de explotacin agresiva, de marketing, teoras comunicacionales nuevas, un sentido de imagen corporativa donde el valor de la marca aumenta su nivel de importancia, mayor competencia y apertura de nuevos negocios.
Sin embargo, los problemas internos de Iberia y de sus filiales la llevaron a la bancarrota en 1994, momento en el que las acciones de
Aerolneas pasan a la Sociedad Espaola de Participaciones
Industriales, ente pblico de participaciones industriales del Estado
espaol. Aerolneas uni sus operaciones con la lnea area de cabotaje argentina Austral Lneas
Areas. Hacia fines de los '90 la
empresa estuvo tcnicamente
en bancarrota. El gobierno
espaol intent vender sus
acciones a American Airlines, la
cual estuvo a cargo de las operaciones durante el perodo de
nueve meses y finalmente desAEROLNEAS ARGENTINAS

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estim la oferta. En junio de 2001, Aerolneas sufri la peor crisis en

su historia, cayendo drsticamente su imagen a medida que se desplomaba la empresa, se suspendieron vuelos a siete destinos internacionales y la aerolnea entr en convocatoria de acreedores (suspensin de pagos). En octubre del mismo ao, el control de Aerolneas
Argentinas y Austral Lneas Areas se cedi al Grupo Marsans (un
consorcio espaol formado por las aerolneas privadas Spanair y Air
Comet) que adquiri el 92,1% de las acciones.
GESTIN GRUPO MARSANS (2001-2008)
Luego de estar al borde del cierre durante casi todo 2001, se combin con los efectos adversos sobre la industria de los atentados del 11
de septiembre de 2001 y la crisis econmica argentina. Aerolneas se
vio forzada a clausurar sus servicios internacionales por unos pocos
das a principios del ao 2002. Sin embargo, recibi una inyeccin de
capital (US$ 50 millones del Grupo Marsans) y pudo retomar la prestacin de los servicios casi inmediatamente. En 2002 la empresa sali
de la convocatoria de acreedores luego de que un juez de Buenos
Aires acept la reestructuracin de su deuda. Ya por estas fechas
Aerolneas posea una flota de
aviones Airbus A310, Airbus
A340-200, Boeing 737-200,
Boeing 747-200, McDonnell
Douglas MD-83 y McDonnell
Douglas MD-88. En el ao 2004
se incorporaron los modelos
Boeing 747-400 y Boeing 737500 para comenzar a retirar de la
flota a los Boeing 747-200 y
Boeing 737-200 y en el 2007 se
incorporo el primer Airbus A340300 al cual se le asigno la matrcula argentina LV-BIT. Unos
meses despus se incorpor
una segunda aeronave de este
modelo y sexta de la familia
Airbus A340, a la cual se le asigno la matrcula LV-BMT.
Desde 2002, de acuerdo a la
economa, el diseo qued enteramente blanco y con el timn de
azul (como ya estaba) conteniendo el logo. En sntesis, poco
atractivo, barato y que no vino a
sumar nada. Este esquema unificaba la imagen de Aerolneas
Argentinas con la de Austral
Lneas Areas, en las aeronaves
destinadas al trafico regional.
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Sobre la izquierda de los aparatos (por el cual acceden los pasajeros)

se lea Aerolneas Argentinas, mientras que del otro lado se aplicaron
los ttulos de Austral. Esta realidad lo nico que logr fue la de confundir al pasajero, ya que no lograba discernir si abordaba un avin
de Aerolneas o de Austral. El LV-VGC realiz el primer vuelo con destino al aeropuerto de Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra, Bolivia con la
nueva decoracin el da 17 de Junio de 2002. El 6 de diciembre de
2004, el Grupo Marsans dio nacimiento a Aerolneas del Sur como
filial chilena de Aerolneas Argentinas, creada con aeronaves y recursos propiedad de Aerolneas. Luego en septiembre de 2007 el Grupo
Marsans, dueo de Aerolneas Argentinas y Air Comet la bautiz
como otra de sus marcas,
renombrando a la filial chilena
bajo el ttulo Air Comet Chile
como filial de Air Comet, perdiendo toda relacin futura con
Aerolneas Argentinas. Esta filial
chilena vol con bastante xito y
logro ganarse gran porcentaje
del mercado areo nacional chileno, pero se cree que la mala
administracin del Grupo la llev
a la quiebra en octubre de 2008.
En el ao 2005 el Grupo Marsans
quiso crear Aerolneas del Per
como filial peruana de Aerolneas
Argentinas, si bien el proyecto estuvo avanzado el mismo nunca logr
concretarse. Hacia fines de 2007 y principios de 2008 Aerolneas tuvo
que vivir otra gran crisis en la que mostr una mala imagen de la
empresa a nivel nacional e internacional, se vio un mal servicio, cancelaciones de vuelos, demoras en los vuelos, pasajeros varados en distintos aeropuertos, defectos que fueron publicados a travs de varios
medios de comunicacin en el mundo.
El Grupo Marsans, oper vuelos Charter en Argentina desde la dcada del 90, llegando a hacer cabeza de playa con el subproducto Air
Plus Comet Argentina. Cuando finalmente tom el control de
Aerolneas Argentinas, explot la imagen de Aerolneas para s
misma, por considerarla una marca consolidada. De esta manera, la
flota original de Air Plus Comet, adopt el emblema del cndor en sus
operaciones desde el viejo continente.
MISCELNEAS
Con el paso del tiempo, los distintos esquemas han presentados
agregados y logos temporarios, como ha sido el logo del Mundial 78
detrs de la puerta de acceso. La pertenencia de Aerolneas a IATA.
La candidatura de la ciudad de Buenos Aires a ser sede de las
Olimpadas de 2002. La reciente Marca Argentina. La conmemoracin
de los 55 aos de la empresa. Algunos elementos perdidos en el
tiempo como los grficos implementados en ocasin del Mundial de
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Ftbol de 1998, celebrado en Francia. O el novedoso esquema de la

entidad deportiva Boca Juniors, en virtud de los ttulos logrados en la
temporada 2003. A partir de 1995, las seccin delantera de las gndolas de turbinas de los Boeing 737-200 se pintaron de gris, logrando a la vista rejuvenecer los motores JT8D-9A.
Las variantes de las aeronaves configuradas para el transporte de
carga pura, posean el agregado de ttulos "CARGO", segn la poca
fueron en letras rojas o bien siguiendo la tipografa de los ttulos.
Mientras que el nico Boeing 737-3S3(QC), LV-BBZ, que oper con la
empresa entre septiembre de 2005 a septiembre de 2006, posea un
fuselaje enteramente blanco, con ttulos a dos colores, el clsico azul
en la palabra Aerolneas, mientras que Argentinas figuraba en gris,
destacndose la palabra cargo en minsculas, nuevamente en azul.
Todo precedido por la figura del cndor a la altura de la puerta de
carga. Otro caso a detallar es el del Boeing 737-287, LV-JTD, modificado en 2003 en versin ejecutiva y denominado Ejecutive Jet. Se
trat de un proyecto con escaso xito, que empleaba un fueselaje
enteramente blanco, sin ttulos, solamente portaba un diminuto
"Aerolneas Executive Jet" al costado de la puerta delantera y el
clsico cndor sobre la deriva.
Tambin supo portar el escudo
nacional argentino, en las escasas circunstancias en que transport el primer mandatario. La
situacin del escudo se repiti
sobre el fuselaje del Boeing 747287 LV-MLR, cuando fuera utilizado como transporte presidencial.
REESTATIZACIN
El 17 de julio de 2008, en un acto
en el que la presidenta Cristina
Fernndez inaugur obras realizadas en el Aeropuerto Internacional de Resistencia, la mandataria anunci que el Estado inici
un proyecto de ley para reestatizar Aerolneas Argentinas, Austral
Lneas Areas y las demas empresas del grupo. En agosto el
proyecto de reestatizacin fue
aprobado por la cmara de diputados, pasando as a su tratamiento por el Senado. El 17 de
diciembre de 2008, la Cmara de
Senadores, convirti en Ley la expropiacin de Aerolneas Argentinas, Austral Lneas Areas y las
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demas empresas del grupo, declarndolas como de "utilidad pblica".

Las empresas volveran al Estado. El viernes 9 de enero de 2009,
se comienza a concretar la expropiacin por parte del Estado al
Grupo Marsans. La presidenta Cristina Kirchner habilit mediante
un decreto al Ministerio de Planificacin como organismo expropiante para iniciar los trmites y design un comit para administrar la lnea area de bandera.
El 5 de febrero de 2009, de acuerdo al decreto, el gobierno asigna un
comit administrador para Aerolneas Argentinas y Austral Lneas
Areas que estar integrado por el ex intendente de la ciudad de La
Plata Julio Alak, Jorge Simeonoff, Juan De Dios Cincunegui y Hctor
Mara Garca Cuerva. Como organismo expropiante, la cartera de
Planificacin, que dirige el ministro Julio de Vido queda habilitada
para llevar adelante todos los actos y gestiones necesarios para la
expropiacin. Tambin qued habilitado el Estado para iniciar un juicio sumario para la expropiacin de las empresas.
Por su parte, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, confirm la
inminente compra de "ms de veinte aviones", en el marco del plan
de reequipamiento de las compaas y destac que el decreto publicado hoy en el Boletn Oficial permite "apurar todos los plazos necesarios para que esto se haga". El 16 de julio de 2009, en reemplazo
de Julio Alak, asume Mariano Recalde a la conduccin de la lnea de
bandera como nuevo presidente y gerente general de Aerolneas
Argentinas y Austral Lneas Areas.
El Grupo A. A. est compuesto por las siguientes empresas:
Aerolneas Argentinas
Austral Lneas Areas
Aerolneas Argentinas Cargo
Aerohandling
Jet Paq
Optar
Austral Lneas Areas, aunque tiene un alto grado de gestin operativa
conjunta con Aerolneas Argentinas, formaron parte de un paquete accionario separado propiedad en su totalidad del Grupo Marsans. Aerolneas
Argentinas cont entre 2004 y 2007 con una filial en Chile denominada
"Aerolneas del Sur". Finalmente el Grupo Marsans decidi rebautizarla
como otra de sus marcas, dando nacimiento a Air Comet Chile.
RENOVACIN DEL ESTADO
Una vez que Aerolneas est 100% en manos del Estado, est previsto que lo primero sea comenzar a renovarla y hacerla funcionar como
lo exige la IATA. El gobierno ya tiene tres cosas planeadas:
Renovacin de su flota.
Volver volar a destinos que fueron abandonados.
El cambio de su imagen, incluyendo logo, uniformes y la pintura
de sus aviones.
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PRIMERAS RENOVACIONES
Enero del 2009. La Secretara de Transporte anunci que el Estado
invertira una suma cercana a los 80 millones de dlares para la incorporacin de nuevos modelos de aviones para Aerolneas. La informacin es que el Estado dotar a la aerolnea con 12 Boeing 737-700
para fortalecer a Aerolneas a nivel regional. Los otras dos aeronaves
restantes a incorporar seran nuevas, sern compradas al fabricante
estadounidense Boeing por un precio de 38 millones de dlares cada
una. Las autoridades pudieron conseguir la reserva de dos aeronaves
que iban a ser destinadas para la aerolnea estadounidense AirTran
Airways, pero que la misma habra cancelado la compra, quedando
estas dos aeronaves nuevas para Aerolneas Argentinas.
En 2009 se anuncia la compra de 20 aviones Embraer 190 para las
empresas Aerolneas Argentinas y su filial tambin expropiada Austral
Lneas Areas. Una inversin histrica sin precendentes para ambas
aerolneas. La primer aeronave de este tipo llegara en el primer semestre del 2010. Otra de las cosas que se destacarn en ese mismo acto,
es la utilizacin de la reestatizada rea Material de Crdoba para el
mantenimiento exclusvo de este tipo de aeronaves una vez incorporadas. En un acto en la plataforma militar del Aeroparque Jorge Newbery,
Buenos Aires. La presidenta Cristina Fernandez de Kirchner present el
primer avin que compra Aerolneas Argentinas en 16 aos.
Es un Boeing 737-700 que ya luce los colores de la aerolnea y la
matrcula argentina LV-BYY y que sera la primera de las dos aeronaves nuevas de fbrica que se le compraron al fabricante Boeing.
Tambin en ese mismo acto se present una segunda aeronave para
la empresa, la misma es tambin un Boeing 737-700 matrcula argentina LV-BZA, pero esta aeronave pertenece a la primera de las 10
aeronaves usadas que serian incorporadas por medio de la modalidad de leasing. El 26 de junio del 2009, en un acto en el mismo lugar,
la presidenta presenta la segunda y ltima aeronave Boeing 737-700
nueva (matriculada LV-GOO) de los dos pedidos a Boeing. Hasta el
momento se han incorporado 11 aeronaves Boeing 737-700 matriculadas LV-BYY, LV-BZA, LV-GOO, LV-BZO, LV-CAD, LV-CAM, LV-CAP, LVCBF, LV-CBT, LV-CBG y LV-CAT. Se prev incorporar doce unidades
de este modelo en la flota de Aerolneas.
NUEVO RUMBO DE MARCA
Comienza una nueva etapa para Aerolneas Argentinas. Una etapa en
la que se retoman viejas premisas y se incorporan algunas nuevas,
producto del aprendizaje de un pasado reciente y de la experiencia
cosechada a lo largo de una historia tan cercana al desarrollo de nuestro pas como arraigada en el corazn de cada uno de sus habitantes.
Conectar a los argentinos y contribuir a la integracin y al desarrollo
econmico y social del pas, promoviendo el territorio nacional como
destino turstico, cultural y de negocios.
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Ser la empresa emblema y orgullo de la Repblica Argentina, reconocida por su gestin pblica eficiente y transparente.
Compromiso con la seguridad, con el desarrollo del pas, con promover la comunicacin franca y el trabajo en equipo en el marco de
una gestin empresaria eficiente y transparente.
SOBRE LA MARCA EN S. DINAMISMO
El clsico logo de Aerolneas deriva en lo tipogrfico del esquema de pintura de Aeroposta Argentina (1947) fue modernizado en los 70 (poca
de gran demanda publicitaria por parte de las empresas y de crisis poltica y econmica en la Argentina) y
tuvo vigencia hasta la privatizacin
de la compaa, en que la tipo se
aline con la de Iberia. El cndor
estilizado y aun vigente, fue creado en 1950 por Rodolfo Pena,
mediante concurso. En 2009, se
anunci la renovacin de la imagen de marca de las subsidiarias
Aerolneas y Austral Lneas Areas
a travs de una adjudicacin licitatoria otorgada a la empresa estadounidense FutureBrand.
Movimiento permanente, mejora
continua.
Cercana.
Un impacto en el pblico, pero
con legibilidad, tipografa como
instrumento informacional pero
tambin figurativa, con predominio de formas que se integran al
logo, fucionndose en un todo
pragmtico, identificable.
Sentir placer en todas partes.
Una compaa argentina. Un
grupo humano que trabaja esforzndose por estar siempre cerca
de sus clientes, atento a sus
necesidades, buscando hacerlos
sentir como en casa en cualquier
parte del mundo.
ATRIBUTOS DE MARCA
De todas las caractersticas que
posee la marca Aerolneas Argentinas, hay algunas que son sobresalientes. Ellas nutren y definen
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su gentica, determinan una especial manera de ver el mundo y de

acercarse a l. Al momento de crear la nueva identidad, se analizaron
y evolucionaron uno por uno los elementos que identificaban a la
marca, respetando su historia, regida por varios procesos artsticos y
de diseo, cabe destacar, en el cndor, los rasgos de la escuela ULM
(V. p. 5) por su sntesis geomtrica, esttica y trazos.
TIPOGRAFA
La nueva tipografa del sistema de identidad visual de Aerolneas se
caracteriza por su estilo ligero, moderno, de lneas puras y trazos
regulares. Dentro de la familia elegida, la Neo Sans (creada por el
diseador ingls Sebastian Lester en 2004) la versin itlica fue la
elegida para construir el logotipo, manteniendo la inclinacin, ya
presente en el logo anterior, como una seal de avance, empuje y
direccin hacia un objetivo claro.

ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
abcdefghijklmnopqrstuvwxyz
0123456789
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
abcdefghijklmnopqrstuvwxyz
0123456789

SMBOLO
El cndor es un ave tpica de nuestro territorio nacional, es propiedad
de la marca. Se trata no de una representacin naturalista sino de un
smbolo propio, personal, diseado con un estilo particular e instantneamente reconocible. Se rescata hoy ms que nunca estilizndolo y refinndolo de un modo sutil y respetuoso.
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EVOLUCIN DEL LOGO

COLORES
Para rendir homenaje a nuestra bandera, Aerolneas cambia el
azul por el celeste (pantone 3005 C) e incluye el amarillo
(pantone 116 C) de su sol en la paleta de colores, y el
gris plata (pantone cool gray 8 C) en alusin al origen
etimolgico del nombre de nuestro pas y tambin
como smbolo de la excelencia que la compaa se
ha fijado como meta.

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CONCLUSIN

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Desde su historia a travs del siglo XX y lo que va del XXI, con un inicio oportuno y prometedor, una poltica empresarial acertada (llevada
por el Estado) en las dcadas siguientes e ideas modernas de progreso e innovacin (incorporaciones de aviones a la flota, rediseo
de la marca) en la privatizacin en 1990 y a pesar del debacle en
2001, Aerolneas mostr un perfil comercial de gran envergadura
dando lugar al reconocimiento de su marca y logo, posicionndose a
travs del servicio con nuevas aperturas de viajes y una publicidad
promocionada desde el Estado como empresa de marca Argentina.
Como otras empresas del Estado Argentino, fue centro de propaganda poltica, as tambin como punto de debate a nivel nacional, no es
casual que su fundacin comience en la (segunda) post-guerra mundial, dada la industrializacin del pas en ese entonces y el clima propicio que la post-guerra dej a nivel mundial, donde fue necesaria
una nueva flota de transporte de pasajeros y sobre todo transporte
comercial. Tampoco es casual su privatizacin, en un momento en
que el Estado enajenaba sus empresas como tampoco lo fue su posterior reestatizacin en que la poltica de Estado avanza sobre las
empresas que alguna vez le fueron propias.
De esta manera su publicidad en medios fue abundante y su marca
(deribada de Aeroposta) fue renovada en varias ocasiones, sobre
todo a partir de la dcada del 60 donde cobra importancia el valor de
la imagen, (V. p. 5) en la dcada del 70 (fue renovada nuevamente)
es donde funciona mejor la fusin entre el diseo grfico con las
aeronaves (entre el arte y la tcnica).
En el perodo de privatizacin la poltica corporativa consisti en ser
ms agresiva (perodo de Iberia, V. p. 8) para poder competir, aunque
la empresa, sin embargo, no progres en el diseo de su imagen (dado
el poco inters de inversin de Iberia). En el perodo del Grupo Marsans
todo qued igual que como estaba anteriormente, es decir, que retrocedi en imagen ya que no logr innovar en absoluto.
Ms tarde, en el perodo de reestatizacin (V. p. 11) coincide con una
imagen del pas por el suelo y por lo tanto, Aerolneas Argentinas,
corri la misma suerte, hubo que recurrir a un nuevo planteo, reestructurar, entre otras cosas, la imagen corporativa, rescatando los valores
que la empresa aun posea y creando nuevos, teniendo en cuenta y
comprendiendo al nuevo mundo globalizado, abierto a nuevos mercados sujetos al cambio permanente ya sean internos o externos, con
polticas integradoras mundialmente donde empresas organizadas
aprovechan su poder de comercializacin, Aerolneas no pretende ser
menos y lanza su marca al mundo en una nueva apertura, como nunca
antes en su historia entiende la magnitud y la importancia de la renovacin permanente, la necesidad de la comunicacin y esto es lo que
trata de reflejar la nueva imagen de Aerolneas Argentinas.

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BIOGRAFA

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M. I. NEGRE: "Historia Econmica de Aerolneas Argentinas" en

Observatorio de la Economa Latinoamericana N 43, mayo 2005.
PRESIDENCIA DE LA NACIN ARGENTINA: Anuncian la reestatizacin de Aerolneas Argentinas. 21 de diciembre de 2009.
AEROLNEAS ARGENTINAS: Mapa de destinos internacionales.
21 de diciembre de 2009.
PRESIDENCIA DE LA NACIN ARGENTINA: Aerolneas Argentinas
vuelve al estado nacional. 21 de diciembre de 2009.
EUMED.NET: Historia Econmica de Aerolneas Argentinas.
Consultado el 22 de diciembre de 2009.
FRENTE PROGRESISTA POPULAR: Aerolneas Argentinas: Historia
y futuro de nuestra lnea de bandera. 22 de diciembre de 2009.
AEROLNEAS ARGENTINAS: Aerolneas Argentinas: Nuestra
Historia. 22 de diciembre de 2009.
AEROLNEAS ARGENTINAS: Aerolneas Argentinas: Empresas del
grupo. 25 de diciembre de 2009.
LNEA ALA: Aeroposta. 26 de enero de 2010.
MEMORIA DE AEROPOSTAL: Fechas importantes. 28 de diciembre
de 2009.
H. ZIMMERMAN: Alas de Coraje. Revista Nueva. 1997.
AEROSPOTTER: aerospotter.blogspot.com/ 2009_01_01_archive.html
E. RACZYNSKI: Los clsicos en los cielos del Cono Sur.
SCAN Ediciones, Buenos Aires, 2006.
HISTORIA DE LA PUBLICIDAD: www.historiadelapublicidad.com,
diciembre 2009.
LNEA ALA, HISTORIA DE LA AVIACIN:
http://linea-ala.blogspot.com/2009/08/nuevos-vuelos-de-aerolineasargentinas.html, diciembre 2009.

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